Los 97 pesos adicionales al galón de ACPM anunciados por el Gobierno nacional como consecuencia del incremento del biodiesel, generan inquietud en el gremio transportador de Medellín y Antioquia ante eventuales afectaciones a tarifas que podrían terminar incidiendo la prestación de estos servicios.Desde el sector del transporte de pasajeros, Samir Echeverrii, director ejecutivo de ATPA, indicó que con estos cambios en el combustible cada empresa transportadora de acuerdo a sus realidades y necesidades evaluará si es necesario modificar de alguna manera su estructura de costos para la tarifa.Aunque reconoció que la disminución del precio del dólar en las últimas semanas ha aliviado el bolsillo del sector al rebajar costos de repuestos y mantenimientos para los vehículos, algunas rutas de mayor trayecto como hacia la Costa Atlántica, Bogotá y el Valle del Cauca podrían sufrir leves incrementos con el reciente anuncio del ACPM."Como no todas las rutas son iguales pueden hacer una evaluación internamente y por cada ruta y por cada empresa para no entrar de pronto a un precio unificado en alguna ruta, entonces se hace individual, pero eso se va a revisar y se va a verificar", aclaró.En cuanto al transporte de carga, Anderson Quiceno, director de la Asociación de Transportadores de Carga, advirtió que el precio final en estaciones por galón podría aumentar hasta los 115 o 120 pesos representados en afectaciones principalmente para los conductores y propietarios de los vehículos pesados, más no para dueños de la carga."Es una situación que no es de 97 pesos porque es muy común que las estaciones de combustible lleven el incremento a 110 120 pesos. Pero lo más contradictorio de todo esto es que los sobrecostos los asumen directamente los propietarios de los camiones y los conductores", señaló Quiceno.Desde ambos sectores coincidieron en que un incremento considerable de este tipo de combustible, como se ha pronosticado se tenga para fin de año, podría aumentar la mayoría de productos de la canasta básica hasta en un 15% siendo los campos más afectados el agrícola.
En la noche del viernes 12 de abril, el Ministerio de Minas y Energía anunció un aumento en los precios tanto de la gasolina como del ACPM que es el combustible usado por los transportadores de carga del país. Un aumento que entrará en vigencia a partir de este sábado 13 de abril.Si bien el precio de venta al público de la gasolina corriente para abril de 2024 promediará los $15.862 por galón, lo que representa un ajuste de 26 pesos por galón con respecto al precio actual; el ACPM tendrá un precio promedio de $9.614 por galón, reflejando un aumento de 97 pesos por galón. El precio de la gasolina y el ACPM por ciudad quedó así:Bogotá: Gasolina - $15.861, ACPM - $9.614Medellín: Gasolina - $15.787, ACPM - $9.634Cali: Gasolina - $15.871, ACPM - $9.749Barranquilla: Gasolina - $15.517, ACPM - $9.308Cartagena: Gasolina - $15.477, ACPM - $9.274Montería: Gasolina - $15.727, ACPM - $9.524Bucaramanga: Gasolina - $15.632, ACPM - $9.376Villavicencio: Gasolina - $15.961, ACPM - $9.714Pereira: Gasolina - $15.812, ACPM - $9.692Manizales: Gasolina - $15.837, ACPM - $9.679Ibagué: Gasolina - $15.783, ACPM - $9.605Pasto: Gasolina - $13.601, ACPM - $8.613Cúcuta: Gasolina - $13.928, ACPM - $7.307El alza en los precios de los combustibles se debe en gran medida a los incrementos en el costo de sus componentes. En el caso de la gasolina corriente, el ajuste de 26 pesos por galón se explica principalmente por el aumento en el valor del etanol, componente bio de la gasolina, que ha subido 262 pesos. Por otro lado, el aumento del precio del ACPM, que alcanza los 97 pesos por galón, se atribuye al incremento en el valor del biodiésel, un componente clave en su producción, que ha aumentado en 969 pesos.¿Qué dicen los transportadores de carga?El presidente de Fedetranscarga, Henry Cárdenas, expresó su preocupación tras el anuncio del aumento en el precio del ACPM (Aceite Combustible Para Motores) en Colombia, afirmando que la decisión se tomó sin tener en cuenta al sector transportador, lo cual genera incertidumbre y dificultades para el gremio.En entrevista en Noticias de la Mañana de Blu Radio, Cárdenas destacó la importancia de cuidar los recursos petroleros del país, especialmente teniendo en cuenta que Colombia es productor de petróleo y cuenta con dos refinerías que producen todo el ACPM consumido internamente. Esta situación, según el presidente de Fedetranscarga, brinda una ventaja competitiva a nivel mundial y debería ser considerada al momento de fijar los precios."Desde el principio, hemos expresado al ministro de Hacienda la importancia de cuidar nuestros recursos petroleros. No debemos ajustarnos al precio internacional, para evitar impactos negativos en nuestra economía doméstica", enfatizó Cárdenas.
El presidente de Fedetranscarga, Henry Cárdenas, expresó su preocupación tras el anuncio del aumento en el precio del ACPM (Aceite Combustible Para Motores) en Colombia, afirmando que la decisión se tomó sin tener en cuenta al sector transportador, lo cual genera incertidumbre y dificultades para el gremio.En entrevista en Noticias de la Mañana, Cárdenas destacó la importancia de cuidar los recursos petroleros del país, especialmente teniendo en cuenta que Colombia es productor de petróleo y cuenta con dos refinerías que producen todo el ACPM consumido internamente. Esta situación, según el presidente de Fedetranscarga, brinda una ventaja competitiva a nivel mundial y debería ser considerada al momento de fijar los precios."Desde el principio, hemos expresado al ministro de Hacienda la importancia de cuidar nuestros recursos petroleros. No debemos ajustarnos al precio internacional, para evitar impactos negativos en nuestra economía doméstica", enfatizó Cárdenas.El presidente de Fedetranscarga también señaló que la decisión de aumentar el precio del ACPM "ha sido tomada a nuestras espaldas", ya que el sector transportador no fue consultado ni socializado sobre esta medida. Esto resulta especialmente delicado en un momento en el que el transporte enfrenta dificultades, con una baja demanda de carga que afecta a transportadores de todos los tamaños."Claro que tiene que ser una decisión a espaldas del sector, porque a nosotros no nos han dicho ni socializado ni consultado nada de esto y para nosotros es delicado. Estamos viviendo épocas duras en el transporte, hay poca carga en el sector y cada día, pues todos los transportadores pequeños, medianos, grandes todos estamos afectados", explicó Cárdenas.Ante esta situación, Fedetranscarga solicitó urgentemente una reunión con el Ministerio de Hacienda, específicamente con el ministro de Hacienda, para discutir y aclarar cómo afectará este aumento de precio al sector transportador y a sus costos operativos."Estamos a disposición y creemos que lo primero es el beneficio de los colombianos. Necesitamos reunirnos urgentemente con el Ministerio de Hacienda para resolver este asunto y tener claridad sobre cómo afectará a nuestro sector y a nuestros costos. Nuestra lucha es por todos los transportadores de Colombia", concluyó Cárdenas.Escuche la entrevista completa acá:
El Ministerio de Minas y Energía anunció este viernes, 12 de abril, un incremento en los precios de los combustibles que empezará a regir desde este sábado 13 de abril. ¿Cuánto sube el precio de la gasolina y el ACMP?El precio de venta al público de la gasolina corriente para abril de 2024 promediará los $15.862 por galón, lo que representa un ajuste de 26 pesos por galón con respecto al precio actual. Por su parte, el ACPM tendrá un precio promedio de $9.614 por galón, reflejando un aumento de 97 pesos por galón.Este aumento en los precios de los combustibles se debe, en gran medida, a los incrementos en el costo de los componentes que componen tanto la gasolina como el ACPM. En el caso de la gasolina corriente, el ajuste de 26 pesos por galón se explica principalmente por un aumento en el valor del etanol, componente bio de la gasolina, que ha experimentado un incremento de 262 pesos.Por otro lado, el aumento del precio del ACPM, que asciende a 97 pesos por galón, se atribuye a un incremento en el valor del biodiésel, componente clave en la producción de este tipo de combustible, que ha registrado un aumento de 969 pesos.Este nuevo ajuste en los precios de los combustibles se suma a los que ya han experimentado los conductores en el 2024.
Después de que el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, abriera la puerta a un incremento en el precio del diésel porque asegura que los transportadores "no tienen voluntad de negociar" en medio de las mesas que se han hecho para calcular la fórmula de los precios del combustible, los conductores recibieron con sorpresa esa declaración por cuenta de que ellos no se han levantado la mesa ni tampoco declinado las invitaciones del Ministerio de Hacienda, al contrario, aseguran que la cartera la que tiene suspendidas las negociaciones.“En ningún momento nosotros nos hemos retirado de la mesa. Nosotros seguimos insistiendo en que ya les pusimos la fórmula, ahora estamos esperando de parte del señor ministro, de parte del Gobierno, que nos den la contrafórmula que ellos pretenden incluir con la de nosotros para llegar a una negociación”.Aquí no hubo ninguna negociación. Entonces me extraña que el ministro diga que nosotros no tenemos voluntad de negociación. Nosotros seguimos insistiendo en la fórmula del precio Colombia”, dijo a Blu Radio Alfonso Medrano, presidente de la Cámara Integremial del Transporte, Unidos.Los transportadores aseguran que esperan que los vuelvan a convocar pronto a las mesas de trabajo porque quieren llegar a acuerdos con el Gobierno.“Las mesas están suspendidas porque el señor ministro de Hacienda ha tenido mucha agenda en otros temas. Estamos esperando deseosos que vuelva a llamarnos, vuelva a convocarnos para seguir adelante. En este momento la palabra está en el Gobierno, que nos diga a nosotros cuál es la contrafórmula que ellos nos tienen, que nos la presente, le hacemos las observaciones, le damos derecho a que él también nos diga las observaciones y ahí sí se iniciaría una negociación para saber en qué va a quedar el precio del diésel”, agregó Medrano.Para la Cámara Intergremial del Transporte Unidos existe toda la voluntad de seguir mirando cuál es la mejor fórmula para calcular el precio del diésel en Colombia, pero tienen líneas rojas como que no se puede generar alzas al combustible de a 2.000, 3.000 o 4.000 pesos.También, para Fedetranscarga existe un compromiso como gremio y sector de seguir negociando.“Siempre hemos dicho que la propuesta del inicio, con conversaciones que hemos tenido y reuniones y mesas técnicas en donde ellos han planteado su manera de ver el precio del diésel y nosotros hemos planteado la fórmula para poder calcular el precio para Colombia, siendo que somos productores. No entiendo por qué el ministro tiene que decir que no estamos haciendo una buena mesa cuando se está haciendo y por el hecho de que de pronto estemos preocupados porque la economía de Colombia está decayendo, no significa que no podamos tener una buena negociación y que no estemos dispuestos a negociar el precio del diésel", concluyó Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga.
El Gobierno nacional está abriendo la puerta a comenzar a elevar los precios del diésel o ACPM aunque no se logre un acuerdo con los transportadores luego de semanas de reuniones fallidas y una protesta del gremio transportador.El precio del ACPM que se cobra a los consumidores está significativamente por debajo de los precios internacionales, lo que obligó al Gobierno a gastar unos 14 billones de pesos en el 2023, para cubrir la diferencia a través del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles. Subir los precios del diésel es una de las principales recomendaciones del Comité Autónomo de la Regla Fiscal en un momento en que los ingresos del Gobierno podrían seguir por debajo de lo esperado."Cuando sale algún intento de propuesta desde el Gobierno, al día siguiente o inmediatamente, ellos terminan amenazando paro. Yo no sé cuál es el espíritu de conversación que tienen", dijo el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla.Bonilla recordó que el pasado 6 de marzo los camioneros salieron a protestar contra los incrementos del ACPM aunque no se había decretado ninguno. Ese mismo día los líderes de la oposición llevada a cabo una manifestación contra las reformas sociales del Gobierno.El funcionario dijo que no le veía sentido a continuar las reuniones con los transportadores y abrió la puerta a que la decisión sea tomada de forma unilateral, como pasó con los precios de la gasolina."Podríamos llegar a un acuerdo, a una medida unilateral. En algún momento estaríamos esperando la oportunidad", aseguró.La diferencia entre los precios locales del ACPM y los internacionales supera los 7.000 pesos.
El anuncio del presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, sobre un posible aumento de 3.000 pesos en el precio del galón de ACPM ha generado una intensa controversia en el sector del transporte de carga en Colombia.Los transportadores han expresado su rechazo argumentando que un incremento de tal magnitud tendría consecuencias negativas tanto para la industria como para el consumidor final. Organizaciones como Fedetranscarga y la Cámara Intergremial del Transporte (Unidos) han manifestado su desacuerdo con la propuesta de ajuste en el precio del combustible. Arnulfo Cuervo, vicepresidente de Fedetranscarga, aseguró que la situación económica del país no permite asumir un aumento tan pronunciado en los costos de operación, lo que tendría un impacto directo en los precios de flete y, por ende, en el bolsillo de los colombianos.“Aumentar 3.000 pesos el precio del combustible por galón hoy implicaría en los costos que subimos los transportadores, que la operación de una tractomula mensualmente puede aumentar con relación a esos costos alrededor de cuatro millones y medio de pesos. Y eso determinaría que yo como propietario de la tractomula tendría que parar el camión porque no sería rentable la operación del mismo. Y en ese orden de ideas, Colombia estaría enfrentando y no un eventual, sino de un puntual desabastecimiento, porque el 99 % de la carga del país se mueve por carretera y en la carretera la mueven los camiones y esos camiones, el 98 % son camiones diésel”, dijo el vicepresidente de la federación.El debate se ha centrado en encontrar un equilibrio entre la necesidad de aumentar los ingresos para solventar deficiencias en los fondos de estabilización de precios del combustible y no perjudicar a la economía nacional. Mientras que Ecopetrol defiende la idea de un ajuste de precios basado en costos y utilidades operativas, los representantes del sector del transporte insisten en que cualquier incremento debe ser evaluado en función de la capacidad económica del país y su impacto en la recuperación económica.“Por supuesto nos causa más que incertidumbre escuchar al presidente de Ecopetrol diciendo que puede haber un aumento este año de poquito, de 2.000 a 3.000 pesitos, dice el presidente, dice que eso es poquito. Ahora bien, por supuesto que el presidente de Ecopetrol no puede llegar a determinar en un momento los precios de los combustibles, pero sí tenemos que entender que está haciendo eco de lo que en presidencia del Ministerio de Minas y Hacienda se está planteando reformar el precio del diésel en el país”, aseguró Cuervo.Fedetranscarga anunció que este miércoles 6 de marzo participarán de las marchas que se llevarán a cabo en Bogotá para rechazar las políticas del Gobierno del presidente Gustavo Petro.“Nosotros en esa marcha que está llamada el país en general para que todo este tipo de medidas no solo arbitrarias, sino sin fundamentos técnicos, sin fundamentos fácticos, se lleguen a determinar en contravía de la economía del país, de la productividad, de ese desarrollo que queremos, de esa posibilidad de inversión”, agregó Cuervo.Las negociaciones entre el sector del transporte de carga y el Ministerio de Hacienda continúan en busca de un consenso sobre la fórmula adecuada para ajustar el precio del ACPM, pero hasta el momento no se han alcanzado acuerdos definitivos.Y es que Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol, anunció un posible aumento en el costo del diésel de entre $2.000 y $3.000 por galón para el año 2024. Esta medida se justifica por la necesidad de ajustar los precios del combustible a la paridad internacional, dado que el ACPM se encuentra actualmente por debajo de estos valores. El precio del diésel se mantiene en un promedio de $9.065 por galón.
El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, descartó que el Gobierno vaya a aumentar el precio del ACPM este mes de marzo y aseguró que no hará incrementos mientras no existan acuerdos con el sector transportador.El anuncio se da horas después de que un sector de los transportador, incluyendo a Fedetranscarga, convocara un plantón contra el aumento de precios."El tema es que también tenemos que ajustar los tiempos porque los transportadores no pueden ajustar todos los meses los fletes, entonces no podemos hacerlo sin concertar con ellos", dijo el ministro Bonilla al Congreso de la República.Previamente el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, había sugerido la necesidad de subir este año los precios del ACPM entre 2.000 y 3.000 pesos.El subsidio a los precios del ACPM, que hoy están prácticamente a la mitad de los precios internacionales, podría costarle al Gobierno unos 14 billones de pesos en déficit del ahondó de Estabilización de Precios de los Combustibles.Advertencia del presidente de Ecopetrol sobre ACPMEn entrevista con Noticias Caracol, Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol, advirtió que se espera un aumento en el precio del diésel de entre 2.000 y 3.000 pesos a lo largo de 2024. Roa explicó que en el 2023 se cerró con un déficit de los recursos asignados del orden de 20 billones de pesos, pero la meta es lograr con un pequeño aumento en el diésel durante el año, pero esos números se están analizando.Ante estos datos, Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, expresó su preocupación, mencionando que con un aumento de 3.000 pesos, se enfrentarían a costos mensuales de casi 6 millones de pesos, lo cual haría que la operación no fuera rentable ni viable. Además, señaló que si no pueden trasladar este aumento al cliente final, se verían obligados a detener sus negocios, ya que la rentabilidad se vería comprometida en todos los aspectos.José Ignacio López, presidente de ANIF, reconoció la delicadeza del tema y destacó que el aumento en el precio del diésel podría reducir los márgenes en el sector del transporte.
El Ministerio de Hacienda y los transportadores del país han estado por varios meses sentados cara a cara buscando la manera de replantear la fórmula que fija los precios de los combustibles en Colombia, en especial una ecuación que permita que se pueda aumentar lo que los transportadores pagan por un galón de ACPM sin que esto impacte en la canasta básica familiar de los colombianos.Como parte de esta tarea los transportadores y el Gobierno han venido sentándose en varias oportunidades para compartir las visiones de ambas partes para llegar a una fórmula que deje contentos a ambas partes.En el encuentro de este miércoles 7 de febrero, no se llegó a ningún acuerdo, sino que se continuó en la conversación sobre los combustibles en el país. Una comitiva de Ecopetrol acompañó la reunión y expuso el impacto que tienen los combustibles en la economía colombiana.“Nos explicaron la clase de combustible que hacían en el país y la cantidad. Nos reconfirman que el diésel se hace 100 % en Colombia, en las dos refinerías que tenemos. Se importa solo el 20 % de gasolina”, dijo a Blu Radio Henry Cárdenas presidente de Fedetranscarga.Además, el encuentro terminó en un análisis del sector y lo que está pasando con las importaciones y exportaciones, así como la sobreoferta vehicular, pero no se llegaron a consensos sobre una posible fórmula definitiva.“No hay todavía carta blanca, esperamos que se pueda seguir escuchando al sector y que se haga lo mejor para todos los colombianos porque si sube el ACPM, sube la canasta familiar”, concluyó Cárdenas.Tanto el Ministerio de Hacienda como los transportadores ya han presentado su propuesta de fórmula para calcular el precio del combustible, pero por ahora no se ha comenzado la discusión para que se unifiquen y se modifique la ecuación que rige actualmente.
En respuesta al anuncio del presidente Gustavo Petro el pasado 30 de diciembre de mantener congelado el precio del ACPM en el país, Fedetranscarga, la federación que agremia a los transportadores de carga en Colombia, aseguró que ve con buenos ojos esta medida.Según la federación, el no aumento al precio del diésel, no solo es una contribución en la lucha contra la inflación, las tasas de interés, la desaceleración económica y una posible recesión; sino que también se percibe como una señal positiva del Gobierno hacia el fomento del crecimiento económico.La federación no comparte el argumento que sugiere que la falta de aumento en el precio del diésel estrechará el margen para más inversión social."No apoyamos el argumento dirigido a indicar que el margen para más inversión social se estrecha, el presupuesto nacional de hecho ya había previsto una partida dirigida al sostenimiento del FEPEC, direccionar dineros del presupuesto a subsidios por no delinquir o no trabajar. No solo desincentiva a quienes denodadamente día tras día laboran y se sacrifican por construir un mejor país, sino que adicionalmente acrecienta la delincuencia y la ociosidad en el país", se lee en su comunicado.Fedetranscarga destaca que la desaceleración y el decrecimiento en el PIB no solo afectan los indicadores económicos del país, sino que también generan incertidumbre en empresarios y ciudadanos.A su vez, reafirman su posición de que, dadas las circunstancias actuales, el precio del diésel no debe aumentar en el país. Además, abogan por una reestructuración integral de la fórmula para fijar los precios de los combustibles a nivel nacional, considerando la posición de Colombia como productor y refinador, la capacidad de poder adquisitivo y las oportunidades que precios bajos de combustibles brindan en términos de competitividad internacional.Asimismo, Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, afirmó que el Gobierno "quiere subir el ACPM para obtener el subsidio adicional y poder cumplir con todos esos gastos sociales que quieren hacer". Sin embargo, considera que es una acción "injusta" con los colombianos y por eso no está de acuerdo con los programas sociales del presidente Petro.Le puede interesar:
José Raúl Mulino, el delfín del exmandatario Ricardo Martinelli inhabilitado por corrupción, fue elegido este domingo nuevo presidente de Panamá, imponiéndose con una amplia diferencia a sus adversarios directos, que vieron cómo se dividían los votos entre ellos mientras se imponía el candidato que prometió devolver el dinero a los bolsillos de los panameños.Con más del 87 % de los votos escrutados, Mulino logró un 34,4 % de las papeletas, frente al 25 % del antisistema Ricardo Lombana, del Movimiento Otro Camino (Moca), el 16 % del expresidente Martín Torrijos (2004-2009), del Partido Popular (PP), y el 11,2 % alcanzado por Rómulo Roux, de Cambio Democrático (CD).Todos ellos reconocieron la derrota, el último de ellos Lombana, quien se postulaba como el gran candidato contra la corrupción, atribuida a la figura del expresidente Ricardo Martinelli, y por extensión a su valido, José Raúl Mulino."Somos la principal fuerza de oposición de la República de Panamá", sentenció en su discurso esta noche Lombana.¿Quién es José Raúl Mulino?José Raúl Mulino, quien sustituyó inesperadamente al exmandatario Ricardo Martinelli, se perfila como el próximo presidente de Panamá, a la espera de la conclusión definitiva del escrutinio electoral este domingo. Mulino, exministro de Seguridad, ha prometido retomar los "buenos tiempos" de la administración de Martinelli, actualmente asilado en la Embajada de Nicaragua en Panamá.Durante su intensa campaña electoral, Mulino ha repetido su compromiso de devolver a Panamá su brillo económico, comparándolo con los logros durante el gobierno de Martinelli.El exministro se convirtió en el candidato presidencial del partido Realizando Metas (RM) el 5 de marzo, luego de que el Tribunal Electoral (TE) inhabilitara a Martinelli como candidato debido a una sentencia por blanqueo de capitales.Mulino, conocido por su carácter firme y su estilo directo, ha asegurado tener la capacidad y la voluntad necesarias para impulsar el crecimiento económico y mejorar el nivel de vida de los panameños, prometiendo un retorno al auge económico y la prosperidad.A pesar de las controversias y los casos de corrupción asociados al clan Martinelli, durante su mandato Panamá experimentó un notable crecimiento económico y logros significativos, como la construcción del primer Metro en Centroamérica.Ahora, la construcción del "Tren la locura para ir a balazo (rápido)" desde Ciudad de Panamá hasta David, capital de Chiriquí, se presenta como un proyecto emblemático destinado a unir el país y potenciar el turismo y el sector logístico.
Desde comienzos de abril de 2024, la Alcaldía Mayor anunció un racionamiento de agua en Bogotá que podría extenderse hasta finales de año, según dijo el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y la gerente de la empresa Acueducto, Natasha Avendaño, pues si bien los niveles de la represa de Chingaza han mejorado, no es suficiente para alcanzar la cifra deseada.“Como lo hemos dicho desde el principio que anunciamos la medida: este racionamiento no es solamente una medida para salir de la crisis, sino para podernos preparar para los próximos años, en particular para el 2025. Lo que estamos esperando es que nuestro sistema Chingaza se pegue nuevamente a la curva guía, a la curva que es el mínimo operativo aceptable para el abastecimiento de Bogotá, y que eso nos permita que a finales de este año lleguemos siquiera al 75 % de agua en el sistema de llenado”, explicaron.¿Cómo funciona el racionamiento de agua en Bogotá?Desde las 8:00 de la mañana hasta la misma hora del día siguiente, los barrios que hagan parte, en este caso, del turno 6 anunciado por la Alcaldía estarán sin agua. Durante esta medida se espera que no se use el suministro de ninguna manera y se guarde del día anterior de forma responsable.¿Cuál es el turno de racionamiento de este 6 de mayo?Este lunes, 6 de mayo, serán los barrios del turno 6 los que estén bajo la medida de racionamiento de agua. Es decir, las siguientes zonas:Entre río Bogotá, carrera 92 y Avenida SubaEntre carrera 88A y río Bogotá, entre calle 99 y Avenida SubaLocalidad de SoachaLista de barrios sin agua este 6 de mayoLocalidad de suba:El Retiro de SubaRincón de BoyacáSalitre II SectorEl ArrayánLombardía IIIEl ManzanoSanta Bárbara II SectorCamino Verde Etapa IUrbanización Cerros del TaborBilbao I SectorZahoriCarolina IISanta Teresa de SubaEl Rubí La FloraNuevo CorintoLa Estrella IIMiramarPuerta del SolCarolina de SubaAlameda de SubaLa Estrella IUrbanización Miradores de Suba y UrisaLos Comuneros Puerta del SolAures II Sector La PlantaEl CedroLa Palma El CóndorClub de Los LagartoConjunto Residencial Yerbamora 1VeimasUrbanización Los Nogales de SubaVilla Catalina II y IIIAtenasSan AntonioTuna Alta AlmeiraPrados de Santa BárbaraSan CayetanoEl Carmen Tuna BajaUrbanización AltamarConjunto Residencial TayazalJaime BermeoEl RubyAlmonacidConjunto Residencial YaitiPalma AldeaCosta Rica La EsperanzaJapón Villa HermosaLos NaranjosLa ManuelitaUrbanización Solar IUrbanización El Alcázar de SubaSan Isidro NorteEl PinoSan Miguel TibabuyesEl OcalEl Rincón - 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¿Está pensando en arrendar un apartamento o una casa para tener independencia o mejorar su calidad de vida? Hay algo importante que debe tener en cuenta antes de firmar contrato: las mascotas.Resulta que, a pesar de que casi la mitad de los colombianos tienen una mascota en casa, muchos propietarios de viviendas son un poco estrictos a la hora de arrendar a personas que vivan con mascotas.¿Es legal que le cierren las puertas de una casa solo porque tiene una mascota? Esta cuestión dado de qué hablar. Por suerte, en 1997, la Corte Constitucional lanzó la Sentencia T-035, que básicamente dice que sí puede tener animales en su vivienda siempre y cuando no molesten a sus vecinos.Así que, según la ley colombiana, los dueños no pueden decirle "no" solo por tener una mascota. Pero, cuidado, esto no significa que puede hacer lo que quiera. Usted también tiene que cumplir algunas reglas, como mantener limpia la zona, controlar el ruido y si tiene un perro un poco intimidante, pues asegurarse de que no represente un peligro para la sociedad.Si no cumple con estas reglas, podría quedarse sin hogar. Si está pensando en arrendar, tanto usted como el propietario del inmueble deben estar claros en cuanto a sus responsabilidades con respecto a las mascotas.Tenga en cuenta la respuesta de la sentencia T-035 de 1997: ''El mantenimiento de un animal doméstico, como el caso de un perro, en el lugar de habitación, siempre que no ocasione perjuicios a los copropietarios o vecinos, constituye un claro desarrollo del derecho al libre desarrollo de la personalidad y a la intimidad personal y familiar que el Estado debe respetar, como medio para que el ser humano exprese su autonomía y sin más limitaciones que las que imponen los derechos de los demás y el orden jurídico. La presencia de un animal en un sitio residencial y concretamente en el edificio sometido al régimen de propiedad horizontal puede ocasionar perturbaciones de diferente índole con respecto a los copropietarios del inmueble''.
Durante la noche de este domingo, 5 de mayo, varios ciudadanos reportaron un cacerolazo y una pitatón que se hizo sentir en Bogotá y algunos municipios de La Sabana en protesta contra el Gobierno del presidente Gustavo Petro y algunas de sus decisiones.La manifestación fue notoria, con videos en redes sociales mostrando a personas haciendo sonar pitos y cacerolas desde sus hogares, así como conduciendo por las calles y tocando las bocinas de sus vehículos.Esta noche de protesta, convocada por la oposición a través de las redes sociales, se vio a algunos representantes políticos haciendo un llamado a los colombianos a expresar su descontento en diversas ciudades del país.Aunque el número de participantes no fue enorme, los ciudadanos reportaron el cacerolazo en redes sociales. La convocatoria fue realizar por las decisiones del presidente Gustavo Petro en el Gobierno, además, por el hecho en el que el mandatario pidió ondear bandera del M-19 en un acto público para homenajear a Carlos Pizarro.Videos del cacerolazo en Bogotá este domingo
Finalizó la espera para los habitantes que de Cali necesitan viajar hacia Candelaria en el Valle del Cauca, fue habilitada la calzada sur del puente de Juanchito que permite la conexión entre estos dos municipios en un tiempo de menos recorrido.Con la apertura de este puente también se ven beneficiados habitantes de Pradera, Florida, Palmira, y algunas poblaciones ubicadas en el norte del Cauca, alejadas a esa zona, según las autoridades por la nueva estructura al día se movilizan un total de 80.000 vehículos.“Gracias a la gobernadora Dilian Francisca Toro ya su equipo de trabajo, por entregar esta obra tan importante como lo es para nosotros, pero también para los habitantes de Pradera, Florida, Palmira, Cali y las poblaciones del norte del Departamento del Cauca, que por mucho tiempo anhelábamos; para llegar a nuestros trabajos, centros de estudios o de salud a tiempo", indicó Gessica Vallejo, alcaldesa de Candelaria.Con la habilitación de la calzada sur, además de mejorar la movilidad en la zona, permite al municipio un mejor desarrollo, debido a que los trayectos serán más cortos entre un municipio y otro, esta obra se consolida como una de las más importantes para la región.“Se han ejecutado obras importantes, cerca de 1.500 metros de asfalto, cerca de 890 metros de vía de doble calzada para poder conectar a Cali con Candelaria, así como alrededor de 1.800 metros lineales de separadores de 'New Jersey' en 10.5 metros de vía que se tienen a lo ancho de este corredor”, dijo Frank Ramírez, secretario de Infraestructura del Valle.Para entregar la obra, este 5 de mayo fueron aproximadamente 150 personas, entre hombres y mujeres, quienes trabajaron incansablemente, trabajando 24/7 para cumplir con el cronograma del nuevo puente que se había establecido.