Un imponente fenómeno natural se registró en las inmediaciones del Fiordo de Ilulissat, en Groenlandia, cuando un iceberg de proporciones masivas se volcó de manera repentina en mar abierto. La maniobra del bloque de hielo generó un fuerte oleaje en la zona y expulsó grandes columnas de agua y marea hacia la superficie, exponiendo por primera vez su base rugosa, la cual había permanecido sumergida durante años bajo el Océano Ártico.El suceso fue grabado en video el pasado sábado y muestra la magnitud y la fuerza del evento. En las imágenes capturadas se aprecia la velocidad con la que la estructura pierde el equilibrio, girando sobre su propio eje y agitando violentamente las aguas circundantes hasta encontrar un nuevo punto de flotación en la superficie marina.A pesar de la espectacularidad y el riesgo implícito en este tipo de movimientos tectónicos e hidrológicos, las autoridades locales no notificaron personas lesionadas ni daños materiales a embarcaciones que transitaban por las proximidades de la zona afectada.Causas y dinámica del vuelco de témpanos de hieloEl fenómeno de inversión en este tipo de estructuras responde a procesos físicos dinámicos en el ecosistema polar. Los icebergs experimentan un cambio continuo en su distribución de peso debido a los procesos de derretimiento del hielo, originados tanto por la radiación solar en la parte superior como por el contacto constante con las corrientes marinas en la zona sumergida.Cuando el desglose de la masa altera de forma crítica el centro de gravedad, el témpano pierde su estabilidad y rueda de manera abrupta para equilibrar su peso en la superficie del agua. Esta acción despoja al bloque de su orientación original y expone capas de hielo profundamente densas y oscuras, moldeadas por la presión y el paso del tiempo bajo el nivel del mar.Riesgos para la navegación y la seguridad marítimaLa alteración repentina en la posición de un témpano representa una amenaza constante en las áreas de navegación polar. La fuerza desprendida durante la rotación genera olas de gran tamaño que pueden impactar directamente contra embarcaciones pequeñas, instalaciones costeras o grupos de exploración.Desplazamiento de agua: La caída y rotación masiva desplaza toneladas de agua de forma instantánea.Inestabilidad secundaria: Un primer giro puede detonar fracturas adicionales en la estructura o en bloques de hielo continuos.Peligro para el turismo y la pesca: Las zonas cercanas al Fiordo de Ilulissat concentran tráfico marítimo debido a su valor geográfico y su declaración como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.Monitoreo en la región de IlulissatEl área del Fiordo de Ilulissat es reconocida a nivel internacional por su constante actividad glaciar y la descongelación de grandes masas heladas que se desplazan hacia el océano. La observación continua de estos eventos resulta prioritaria para garantizar la seguridad de las rutas marítimas en el Norte de Europa y evaluar el comportamiento de los ecosistemas marinos.A pesar del turbulento escenario presenciado el sábado, el sector marítimo en Groenlandia mantuvo sus operaciones normales tras confirmarse que el incidente no dejó secuelas en las comunidades costeras ni afectó el tránsito de naves en el perímetro.
El 18 de junio de 2023, el pequeño sumergible Titán, de aproximadamente 6,5 metros de eslora, se sumergió con el objetivo de explorar los restos del icónico transatlántico Titanic. Sin embargo, lo que prometía ser una expedición exploratoria se convirtió en una tragedia cuando la nave implosionó, causando la muerte instantánea de sus cinco ocupantes apenas siete horas después de su inmersión.Entre las víctimas de este fatal incidente se encontraban el jefe de la operadora OceanGate, Stockton Rush, el explorador británico Hamish Harding, el magnate pakistaní-británico Shahzada Dawood y su hijo Suleman, así como el científico francés de 77 años Paul-Henri Nargeolet. Los restos del sumergible fueron hallados en el lecho marino, a casi 4.000 metros de profundidad, y han sido objeto de análisis por parte de investigaciones abiertas tanto en Canadá como en Estados Unidos para determinar las causas exactas de la implosión.Causas de la implosión del Titán: negligencia y fallos estructuralesEl informe de la Guardia Costera estadounidense ha sido contundente al identificar el "incumplimiento de los protocolos de ingeniería establecidos para la seguridad, las pruebas y el mantenimiento" por parte de OceanGate como el "factor causal principal" del desastre. Las acusaciones contra la empresa son graves y apuntan a una serie de fallos y malas prácticas:Tácticas de intimidación: Se señala que OceanGate empleó tácticas de intimidación para evadir el cumplimiento de las regulaciones de seguridad.Ambiente laboral tóxico: El informe describe un ambiente laboral perjudicial donde se recurría a despidos de directivos y a la presión para disuadir a empleados y contratistas de expresar sus preocupaciones sobre la seguridad del sumergible.Uso del sumergible a pesar de incidentes: La Guardia Costera afirmó que OceanGate utilizó el "Titán" a pesar de una "serie de incidentes" que afectaron el casco y otros componentes, sin realizar evaluaciones ni inspecciones adecuadas.Fallos en el diseño del casco: Se identificaron deficiencias en el diseño del casco de fibra de carbono, lo que comprometió y debilitó su estructura. La destrucción del casco fue la causa directa de la muerte de los ocupantes.Los pasajeros del "Titán" habían pagado una suma de 250.000 dólares cada uno para tener la oportunidad de explorar los restos del Titanic. El Titanic, una de las mayores catástrofes marítimas del siglo XX, zarpó del puerto inglés de Southampton el 10 de abril de 1912 para su viaje inaugural con destino a Nueva York. Sin embargo, la travesía se interrumpió abruptamente cinco días después, cuando el buque naufragó tras colisionar con un iceberg. De los 2.224 pasajeros y tripulantes a bordo, casi 1.500 personas perdieron la vida.Los restos del transatlántico fueron descubiertos en 1985, a 650 kilómetros de la costa canadiense, reposando a una profundidad de 4.000 metros en aguas internacionales del océano Atlántico. Desde su hallazgo, la zona se ha convertido en un destino para buscadores de tesoros y turistas que desean visitar el lugar de esta histórica tragedia.
Han pasado más de 110 años desde el hundimiento del Titanic, y aunque siempre se ha creído que fue un iceberg el causante de la tragedia, una nueva teoría empieza a ganar fuerza gracias a modernas tecnologías que revelan detalles sorprendentes sobre lo que pasó realmente esa noche de abril de 1912.El investigador británico Park Stephenson, experto en el tema, asegura que el barco no chocó de costado contra un iceberg como se ha contado durante décadas. Según él, es posible que el Titanic se haya encallado sobre una plataforma de hielo sumergida, algo que, de hecho, ya había sido mencionado en una publicación londinense poco después del accidente.“Todo indica que el barco pudo haber aterrizado en una superficie de hielo y no golpeado el costado como se ha mostrado en películas. Esa fue una de las primeras teorías que circularon en 1912”, explicó Stephenson.La teoría cobra fuerza gracias a una reconstrucción en 3D del Titanic, obtenida por medio de una innovadora técnica de escaneo submarino. Las imágenes muestran con gran detalle cómo se encuentra actualmente el barco, a casi 4.000 metros de profundidad en el Atlántico Norte. Uno de los datos más llamativos es que el barco no se hundió en una sola pieza: la proa quedó relativamente intacta, mientras que la popa está completamente deformada por el impacto contra el fondo marino.Pero eso no es todo. Las nuevas investigaciones también apuntan a posibles fallas en la estructura del Titanic incluso antes de zarpar. Algunos expertos creen que el acero utilizado en su construcción no tenía la resistencia necesaria, lo que lo habría hecho más vulnerable ante cualquier tipo de impacto.Más allá de un simple error, hay quienes piensan que se trató de una decisión para resaltar la supuesta seguridad y elegancia del barco, sacrificando medidas básicas de emergencia.El Titanic fue presentado como una joya de la ingeniería moderna, casi insumergible. Pero su historia terminó en tragedia, con más de 1.500 personas fallecidas.
La espera de los hinchas de Independiente Santa Fe por ver de nuevo en acción a su equipo está próxima a llegar a su fin. El primer campeón y actual subcampeón del fútbol colombiano pronto volverá a la competencia, luego de una prolongada para por culpa del mundial femenino Sub-20 de la FIFA.El equipo capitalino visitará el sábado 21 de septiembre (8:00 p.m.) a Fortaleza CEIF, una de las revelaciones del campeonato, en juego correspondiente a la fecha 11 del certamen, en el estadio de Techo.Luego de 20 días de espera, el grupo dirigido por el uruguayo Pablo Peirano retornará a los campos de juego, luego del empate (1-1) como visitante frente a Junior, en el estadio Metropolitano de Barranquilla; resultado que derivó en la salida del técnico Arturo Reyes del 'tiburón'.Y en las redes sociales, el conjunto Cardenal ya empezó a promocionar su regreso a la competencia, usando como temática la exitosa película Titanic, de 1997, y uno de sus memes más conocidos. La publicación fue borrada en las plataformas del equipo cardenal, pero varios internautas capturaron la imagen en la que dejaron evidentes frases de burla.Se trata de la imagen en la que la protagonista, Rose DeWitt Bukater, ya en su adultez, hace un recuerdo de la experiencia del naufragio de esta embarcación, con una de las frases que más dejaron huella: "Han pasado 84 años", lo que desató una serie de reacciones.El onceno santafereño, a diferencia de sus rivales, ya acumula cuatro partidos aplazados, pero aún así, con los seis que ha jugado, se ubica octavo del tablero de posiciones con 13 puntos; en una destacada campaña de Peirano y su grupo.En la actualidad, Santa Fe tiene juegos pendientes ante Boyacá Chicó, Independiente Medellín y Alianza Fútbol Club como local, y Deportivo Pereira de visita, en un dolor de cabeza para el cuerpo técnico, que tendrá un mes de octubre apretado.
La Guardia Costera de Estados Unidos ha revelado la primera imagen de los restos del sumergible Titan , que implosionó en junio de 2023 durante una inmersión hacia los restos del Titanic, provocando la muerte de las cinco personas a bordo. La imagen fue presentada durante una audiencia en North Charleston, Carolina del Sur, como parte de la investigación oficial sobre el trágico incidente.El Titan , operado por OceanGate, sufrió una implosión catastrófica en su descenso hacia el Titanic, una de las inmersiones más arriesgadas y esperadas. La imagen revelada muestra el cono de cola del sumergible roto y descansando en el fondo del océano Atlántico Norte, evidenciando la magnitud de la tragedia.La investigación en cursoLa imagen es una pieza clave en el análisis de los investigadores que, durante la audiencia, examinan los eventos previos al accidente y los posibles fallos estructurales del sumergible. La Junta de Investigación Marítima confirmó que el Titán implosionó debido a la enorme presión en las profundidades del océano. Los restos se encontraron a varios cientos de metros de los del Titanic, lo que ratificó las hipótesis iniciales.Entre los pasajeros fallecidos se encontraba Stockton Rush , fundador y CEO de OceanGate, acompañado por el empresario paquistaní Shahzada Dawood y su hijo de 19 años Suleman Dawood , el explorador británico Hamish Harding , y el buzo francés Paul-Henri Nargeolet . Los investigadores determinaron la identidad de las víctimas a través de pruebas de ADN.El último mensaje y los detalles del siniestroDurante la audiencia, se reveló el último mensaje enviado por el Titán seis segundos antes de perder contacto con la superficie. En el mensaje, "Dropped two wts", se informaba que el sumergible había soltado lastre en un intento de ascender a la superficie, aunque ya era demasiado tarde para evitar el fatal desenlace.El proceso de búsqueda, que involucró a equipos internacionales y permaneció en vilo al mundo, culminó tras varios días de operación en aguas profundas, a cientos de millas de la costa de Terranova. Durante la audiencia, los expertos revisan el cumplimiento de la normativa, las responsabilidades de la tripulación y el funcionamiento mecánico del sumergible para aclarar los motivos detrás de la implosión.Posibles negligencias y cambios en el sectorJason Neubauer, presidente de la Junta de Investigación, aseguró que la investigación no busca sólo esclarecer los hechos, sino también identificar posibles negligencias o conductas indebidas. De encontrarse alguna irregularidad, el caso será remitido al Departamento de Justicia.Ejemplos de OceanGate han sido citados a testificar en la audiencia, proporcionando detalles adicionales que podrían arrojar luz sobre posibles fallos en la construcción y operación del Titan . Este caso también destaca los desafíos que enfrenta la industria de sumergibles, un sector que opera bajo inmensas presiones físicas y normativas.Reflexiones y futuro de la exploración submarinaEl accidente del Titan no solo dejó una profunda huella en la opinión pública, sino que también resalta los riesgos asociados a la exploración submarina. La audiencia continuará hasta el 27 de septiembre, y se esperan más testimonios y revelaciones que podrían cambiar la comprensión actual sobre lo sucedido.Este trágico incidente subraya la necesidad de revisar las regulaciones de seguridad en la exploración submarina, un campo en evolución constante. La comunidad internacional sigue de cerca el desarrollo de la investigación, con la esperanza de que se implementen nuevas medidas que prevengan tragedias similares en el futuro.
Revelan una nueva imagen del sumergible Titán, que implosionó en 2023 matando a cinco personas a bordo en medio de una exploración a los resto del Titanic."Todo bien por aquí" fue uno de los últimos mensajes enviados desde el sumergible Titán antes de implosionar en 2023 durante una expedición a los restos del Titanic en las profundidades del océano Atlántico, reveló este lunes la Guardia Costera de Estados Unidos.La Junta de Investigación Marina de la Guardia Costera comenzó este lunes una audiencia de dos semanas sobre el accidente ocurrido el 18 de junio de 2023 en el que murieron las cinco personas que iban a bordo del sumergible propiedad de la empresa OceanGate.Mientras se sumergía para llegar al Titanic, que se encuentra a unos 3.800 metros de profundidad, el Titán envió una serie de mensajes de texto a un buque de apoyo en la superficie llamado Polar Prince.A los 2.274 metros bajo el nivel del mar, el sumergible envió uno de sus últimos mensajes: "Todo bien por aquí", según una animación elaborada por la Guardia Costera para recrear el accidente. El último mensaje que salió del Titán fue "arrojar el peso".A los 3.346 metros se perdieron las comunicaciones con el sumergible, cuyos restos fueron encontrados cuatro días después en el fondo del océano y se determinó que los cinco miembros de la tripulación, incluido el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, murieron en la implosión de la nave.El primero en testificar en la audiencia, celebrada en Carolina del Sur, fue el exdirector de ingeniería de OceanGate Tony Nissen, quien fue despedido de la compañía en 2019.Nissen dijo haber recibido presiones por parte de Rush para acelerar los cronogramas y meter el Titán al agua, y reveló que hace años se negó a pilotar el sumergible porque desconfiaba del personal de operaciones.
El productor de cine estadounidense Jon Landau, ganador del Oscar por el filme 'Titanic' (1997) y estrecho colaborador del cineasta James Cameron, falleció este viernes en Los Ángeles a los 63 años, sin que se haya informado de las causas de su muerte.Su hijo, Jamie Landau, confirmó la noticia a The Hollywood Reporter.Mano derecha de Cameron, Landau cosechó algunos de los mayores éxitos de taquilla de la historia del cine. Su trabajo como productor le valió tres nominaciones al Oscar y el premio a la mejor película por 'Titanic'. Este reconocimiento continuó creciendo con películas como 'Avatar' (2009) y su secuela, 'Avatar: The Way of Water' (2022), ambos grandes éxitos de taquilla.De hecho, el productor nacido en Nueva York declaró en 2023 que cada película de 'Avatar' era una empresa emocionante y épica que requería tiempo para alcanzar el nivel de calidad que los cineastas buscaban y que el público esperaba.Hijo de productores (su padre fue nominado al Oscar), Landau fue nombrado vicepresidente ejecutivo de largometrajes de 20th Century Fox cuando tenía 29 años, lo que lo llevó a supervisar grandes éxitos como 'Home Alone' y su secuela, así como 'Mrs. Doubtfire' y 'True Lies', donde comenzó a trabajar estrechamente con Cameron."Si uno de los superpoderes de Cameron es la profundidad de su enfoque, ese enfoque es en parte posible porque Landau está en algún lugar cercano", señaló Rebecca Keegan en un artículo de la citada revista cinematográfica en 2022.En la productora de cine Lightstorm Entertainment, él y Cameron también produjeron 'Solaris' (2002), de Steven Soderbergh; el documental de guerra 'Beyond Glory' (2015) y 'Alita: Battle Angel' (2019), de Robert Rodríguez.Además, impulsaron constantemente la franquicia Avatar, con las próximas secuelas previstas para 2025, 2029 y 2031.
Hace ahora un año que el submarino Titan implosionó en su ruta hacia el Titanic causando la muerte a cinco personas y aunque siguen sin resolverse cuestiones básicas sobre lo sucedido ya hay en marcha nuevos intentos comerciales para repetir el arriesgado descenso con turistas.Este lunes, un día antes del primer aniversario del accidente, el Consejo de Seguridad del Transporte de Canadá (TSB en inglés) publicó una actualización de la investigación que efectúa desde hace un año en la que constató que el Titan operó desde 2021 sin "estar registrado o certificado en Canadá o ningún otro país".A raíz de las pesquisas en marcha, TSB advirtió que ha identificado "otros sumergibles operando en las aguas canadienses y en la zona económica exclusiva del país, tanto antes como después de junio de 2023", que no están registrados con ningún país.Por ello, a principios de este año la agencia federal avisó al Ministerio de Transportes de Canadá "del riesgo que suponen los sumergibles que operan en las aguas canadienses".El riesgo de los sumergibles se mantieneEl peligro de los sumergibles no certificados quedó evidente el 18 de junio de 2023 con la tragedia del Titan, el único batiscafo del mundo hecho con fibra de carbono y que en teoría era capaz de sumergirse a 4.000 metros de profundidad.Ese día, el sumergible inició una inmersión hacia el Titanic con cinco personas a bordo: el millonario empresario paquistaní Shahzada Dawood con su hijo Suleman, estudiante de 19 años; el explorador británico Hamish Harding; el explorador francés Paul-Henri Nargeolet y el consejero delegado de la firma OceanGate, Stockton Rush.Aproximadamente 1 hora y 45 minutos después del inicio del descenso se perdió comunicación con el Titan y se iniciaron las tareas de búsqueda y rescate. El 22 de junio, el Servicio de Guardacostas de EE.UU. confirmó el hallazgo de los restos de la embarcación en el fondo del océano y que todos sus ocupantes habían fallecido.Doce meses después, Canadá y Estados Unidos siguen investigando. Canadá porque aunque el Titan era una embarcación estadounidense operando en aguas internacionales, el sumergible partió de territorio canadiense.El pecio del Titanic, el transatlántico británico que se hundió el 15 de abril de 1912 en el Atlántico norte cuando se dirigía del Reino Unido a Nueva York causando la muerte a 1.496 personas, se encuentra fuera de las aguas canadienses: Terranova es el lugar más cercano a la zona del naufragio.Por eso, OceanGate, la empresa dueña del sumergible Titan, operaba desde 2021 desde la localidad canadiense Cape Race, a unas 325 millas náuticas al noroeste del lugar del hundimiento del Titanic.Y desde Cape Race partió en junio de 2023 el navío nodriza del Titan, el barco canadiense Polar Prince, arrastrando el batiscafo de OceanGate junto a su plataforma.Los nuevos aventurerosEl Servicio de Guardacostas de EE. UU. advirtió este lunes en un comunicado que la investigación "sigue activa pero llevará más tiempo de lo esperado inicialmente" por su complejidad.La teoría dominante es que el casco de fibra de carbono del Titan había sufrido microfracturas en inmersiones previas que debilitaron la estructura hasta que cedió por las enormes presiones de la inmersión hacia el Titanic.Los riesgos a los que alude Canadá aumentarán dentro de poco si el milmillonario Larry Connor, un empresario del sector inmobiliario de Ohio (EE. UU.), prosigue con sus planes para descender 3.800 metros hasta el lugar donde se encuentran los restos del Titanic.Para esta aventura, que se podría producir en 2026, Connor se ha asociado con Patrick Lahey, cuya empresa Triton Submarines está especializada en la construcción de batiscafos para grandes profundidades.Tanto Connor como Lahey han querido subrayar en declaraciones a la prensa que su proyecto no es comparable al de OceanGate y Titan, un sumergible que, tras el accidente, fue considerado como un vehículo construido por aficionados con numerosos errores de diseño.Según Triton Submarines, el Triton 4000/2 Abyssal Explorer, cuyo casco es básicamente una burbuja acrílica con capacidad para dos personas y que tiene un precio estimado de 20 millones de dólares, estará certificado para sumergirse hasta unos 4.000 metros."Quiero mostrar al mundo que aunque el océano es muy poderoso, puede ser maravilloso y se puede disfrutar, además de transformar tu vida, si se hace de la forma apropiada", declaró en Connor al periódico The Wall Street Journal en mayo."Me preocupa que la gente asocie los submarinos, especialmente los que son nuevos o diferentes, con el peligro o la tragedia", añadió.
La búsqueda por explorar los restos del legendario Titanic, sumergido en las profundidades del océano desde su fatídico hundimiento en 1912, sigue siendo una empresa de gran interés en la actualidad. Sin embargo, tras la tragedia del submarino Titan de OceanGate en junio de 2023, que cobró la vida de cinco personas, surge una nueva iniciativa con el objetivo de demostrar la seguridad en este tipo de expediciones.Larry Connor, un multimillonario del sector inmobiliario con base en Ohio, lidera este nuevo proyecto. Su intención es construir un submarino capaz de alcanzar las profundidades donde reposa el Titanic, mostrando al mundo que estos viajes submarinos pueden ser seguros. Para ello, Connor se ha asociado con Patrick Lahey, cofundador y CEO de Triton Submarines, un reconocido fabricante de sumergibles personales.El submarino en cuestión es el Triton 4000/2, un explorador submarino profesional diseñado para alcanzar profundidades de hasta 4.000 metros, según contó en el The Washington Post (WP). Lo que lo hace perfectamente adecuado para la tarea de explorar los restos del Titanic, que se encuentran a unos 3.800 metros bajo la superficie marina,. Este submarino, con capacidad para dos personas, es excepcionalmente compacto y cuenta con tecnología avanzada que le permite rastrear objetos, mantener un rumbo y deslizarse hacia puntos de interés en las profundidades del océano.El costo de este submarino es de aproximadamente 20 millones de dólares, pero para Connor, el objetivo va más allá de la inversión monetaria. Él busca demostrar al mundo que, si se maneja correctamente, el océano puede ser una fuente de maravilla y transformación. Aunque aún no se ha establecido una fecha específica para la inmersión, se espera que este proyecto marque un hito en la exploración submarina.Una de las principales diferencias entre el Triton 4000/2 y el desafortunado Titán de OceanGate radica en los estándares de seguridad. Mientras que el Titán utilizaba diseños y materiales experimentales que resultaron ser propensos a fallas, el Triton 4000/2 cumple con rigurosas pruebas de diseño y está certificado por organizaciones marítimas, lo que lo convierte en una opción considerablemente más segura según Lahey.
Momentos de pánico se vivieron en inmediaciones del colegio Camilo Torres Restrepo, en la comuna 6 de Barrancabermeja, tras la explosión de una granada de fragmentación que dejó personas heridas y obligó a las autoridades a acordonar el sector y militarizar la zona.El alcalde de Barrancabermeja, Jonathan Vásquez, confirmó que la detonación fue causada por una granada de fragmentación de baja intensidad. A través de sus redes sociales, rechazó lo ocurrido y anunció medidas para reforzar la seguridad en el Distrito.De acuerdo con el reporte entregado por el alcalde Jonathan Vásquez a través de sus redes sociales, el hecho dejó dos adultos lesionados y una adolescente de 17 años afectada por la onda explosiva. Los dos adultos fueron trasladados a la Clínica Magdalena. Gloria Santamaría Vargas presentaba lesiones en las piernas y la espalda, mientras que Grey Guillermo Moreno Manrique tenía heridas en las piernas. La menor fue remitida al Hospital Regional por aturdimiento.Tras la explosión, el mandatario rechazó el ataque y anunció medidas para reforzar la seguridad en el distrito. "No vamos a permitir que la violencia y el miedo se apoderen de Barrancabermeja”, expresó Vásquez, quien confirmó la activación inmediata de un Plan Candado.Según el alcalde, se desplegaron unidades de la Policía, el Ejército y la Armada para reforzar la seguridad. Entretanto, el área donde ocurrió la detonación permanece acordonada y se adelantan protocolos antiexplosivos en el sector.La Administración distrital también anunció, en articulación con la Gobernación de Santander, una recompensa de hasta $50 millones por información que permita identificar y capturar a los responsables. Las autoridades revisan además las cámaras de seguridad del Centro de Monitoreo para avanzar en la investigación y establecer las circunstancias del ataque.Una de las hipótesis que manejan las autoridades señala que hombres que se movilizaban en motocicleta estarían manipulando la granada, cuando esta cayó y se desprendió la espoleta, lo que habría provocado la detonación. Esta versión es preliminar y deberá ser establecida dentro de la investigación.La investigación deberá establecer las circunstancias exactas de la detonación, quiénes portaban el artefacto y si las personas que se movilizaban en motocicleta están relacionadas con lo ocurrido.
Estos fueron los temas tratados este 13 de octubre, en Recap Blu:Gustavo Bolívar, exsenador e integrante del Pacto Histórico, respondió a las denuncias de Eva Ferrer y Angie sobre presunto transporte de dinero y drogas por parte de Verónica Alcocer.Marta Alfonso, vocera de Fecode y defensora de derechos humanos, expuso las preocupaciones del sector sindical frente al decreto firmado por el presidente Abelardo De La Espriella para regular la protesta social.El Gobierno ya tiene listo el nuevo decreto con el que pone el reglamento para actuar en las protestas y su accionar cuando se presenten hechos de violencia.El papa León XIV fue operado de un tumor cancerígeno en el pulmón. La cirugía fue exitosa.Balacera en el centro de Medellín dejó tres personas heridas. La Policía abatió al presunto señalado de iniciar los disparos.El partido entre Millonarios y Once Caldas fue cancelado en El Campín por el "lamentable estado" de la cancha luego del fallido intento de instalación de un nuevo campo de juego.
La Federación Colombiana de Educadores (FECODE) lidera una nueva jornada de movilizaciones en el territorio nacional para manifestar su rechazo a las recientes decisiones de política educativa y al nuevo marco regulatorio sobre la protesta social. En Recap Blu Martha Alfonso, vocera del Comité Ejecutivo de Fecode y defensora de derechos humanos, detalló las motivaciones del magisterio para salir a las calles y expuso los reparos del gremio ante el decreto firmado por el presidente Abelardo De La Espriella.Privatización de la educación y parálisis en la FiduprevisoraSegún explicó la dirigente sindical, el motivo central que unifica las demandas de los docentes es el freno al modelo de educación pública y el avance hacia esquemas de concesión privada. Alfonso denunció que, desde el Ministerio de Educación, se han publicado borradores de decretos que amenazan la naturaleza pública de las instituciones:"El Ministerio de Educación había publicado el borrador de decreto para entregar los colegios públicos en concesión, pero el problema más grave para nosotros es la privatización de la educación, que ya están todas las normas en proceso andando".Asimismo, la vocera señaló que, con la llegada del nuevo Gobierno, se presentaron cambios en la estructura de gobernanza que provocaron la cancelación de contratos clave e interrupciones en los servicios de salud y prestaciones del Fondo Nacional de Prestaciones Sociales del Magisterio (FOMAC):"Cambiaron absolutamente toda la estructura de gobernanza, pararon la contratación y lo que se había avanzado en los últimos seis meses se detuvo. Sacaron a más de 200 empleados de la Fiduprevisora y nos generó una situación bien compleja frente a la continuidad del servicio".Cuestionamientos al nuevo decreto de protesta socialEn relación con el decreto gubernamental destinado a regular las manifestaciones públicas, Alfonso criticó que la norma se expidiera pocas horas antes de su entrada en vigor, imposibilitando su socialización y la concertación de protocolos. De igual forma, cuestionó la falta de claridad en el funcionamiento de los Puestos de Mando Unificado (PMU) y la tipificación de los bloqueos viales:"Es un decreto que sale hoy para aplicar mañana sin previo conocimiento y difusión. Incluye el debate de cortes de carreteras o vías como si fueran acciones terroristas, los cuales no son eso; ya está definido por fallos constitucionales, nacionales e internacionales".La vocera argumentó además que la locución televisiva del jefe de Estado elevó la tensión de cara a las jornadas de marcha:"La forma como lo presentó en la locución presidencial el presidente de la República ya de hecho es una provocación, porque él entra amenazando y diciendo una serie de cosas de una manera que pone en cuestión cualquier forma de movilización".Gestores de diálogo y la independencia sindical frente a gobiernos anterioresAl evaluar el papel de los gestores de convivencia en las ciudades capitales, Alfonso expresó la desconfianza del movimiento social hacia el desempeño de esta figura en algunas regiones del país:"Lamentablemente los gestores de diálogo en varias partes, pero particularmente en Medellín, ha sido el peor ejemplo de garantías y de protección a los derechos humanos. Asumen tareas que son de la fuerza pública".Finalmente, ante los señalamientos de sectores de la oposición sobre la postura de Fecode durante el gobierno anterior de Gustavo Petro, la vocera desmintió que el gremio se hubiera abstenido de salir a las calles:"No es cierto [que no marcháramos]; sí se hicieron movilizaciones, paros regionales y nacionales exigiendo que se cumpliera la aplicación del acuerdo 03. Independiente de que hubiera afinidad en lo programático, también hubo exigencia de cumplimiento de varios de esos acuerdos", finalizó.Escuche la entrevista:
Eva Ferrer, exasesora de Verónica Alcocer, aseguró que la exprimera dama usó naves oficiales del Goierno para transportar drogas, dinero y armas durante el periodo presidencial de Petro, hecho por el cual la Procuraduría y la Fiscalía abrieron una investigación formal para esclarecer los hechos.Ante esta situación, el senador Gustavo Bolívar, del Pacto Histórico, salió en defensa tanto del expresidente como todo su entorno frente a las denuncias de Ferrer y las plasmadas antes por Angie Rodríguez, además que cuestionó la falta de pruebas y pide que todo sea entregado a las autoridades pertinentes.“Porque si no tienen las pruebas, pues sencillamente están cayendo en un delito más grave, que es el de la calumnia y el de servirle a un gobierno para poner cortinas de humo en momentos en que el país está en crisis, en diferentes crisis: crisis económica, en crisis por el terremoto, la crisis por el presupuesto que acaba de presentar”, indicó.“Que muestren las pruebas”Bolívar cuestionó la decisión de hacer públicas las denuncias a través de medios de comunicación, en lugar de acudir, según dijo, a la Fiscalía General de la Nación con las pruebas correspondientes. Mencionó la existencia de procedimientos de control y registro relacionados con los vuelos de aeronaves oficiales. En su opinión, esos procedimientos hacen necesario contrastar las acusaciones con los registros correspondientes.“Entonces, y además con la gravedad que tienen esas afirmaciones, ella dice que hay unas fotos, muéstrenlas. Dice hay una foto, hay que, tienen que mostrarla. Ahora, así aparezca la foto, ¿quién le dice a usted que, porque una señora viene bajando con una bolsa, en esa bolsa qué hay dentro?”, puntualizó.Si se comprueba todo, él abandonaría el Pacto HistóricoPese a la postura de defensa del senador ante estas graves acusaciones, sí fue enfático que, en caso de que las autoridades demuestren que son ciertas, él daría un paso el costado del partido ya que esto no representa lo que tanto ha defendido a lo largo de su vida.Bolívar explicó que lleva más de una década compartiendo espacios políticos con integrantes del movimiento y que, según su experiencia, nunca tuvo indicios que le hicieran sospechar de la participación de miembros de la colectividad en ese tipo de actividades criminales.“Yo no vine a un partido donde ni siquiera en pensamientos pudiera pensarse en que aquí hay traficantes de armas y de drogas”, agregó.
Desde las 6:00 de la mañana de este miércoles, Bucaramanga tendrá un dispositivo de seguridad con 300 uniformados para acompañar la jornada de protestas convocada por docentes, sindicatos y organizaciones sociales.El anuncio lo hizo el alcalde Cristian Portilla al finalizar un consejo de seguridad en el que participaron la Policía Metropolitana, el Ejército y Migración Colombia. Según el mandatario, las capacidades de las autoridades estarán distribuidas en diferentes puntos de la ciudad para prevenir alteraciones del orden público y facilitar la movilidad.“Protestar es un derecho legítimo y constitucional”, afirmó Portilla, quien aseguró que le impartió instrucciones al general Miguel Camelo, comandante de la Policía Metropolitana de Bucaramanga, para garantizar el ejercicio de la manifestación dentro del marco legal y proteger la circulación de los ciudadanos.El alcalde también envió un mensaje a quienes participarán en las movilizaciones: "Bienvenida la protesta, pero no el vandalismo”, dijo el mandatario.Con esta declaración, el mandatario insistió en que se debe respetar el derecho a la protesta sin afectar la seguridad, los bienes públicos y privados ni la movilidad de los demás ciudadanos.El dispositivo de seguridad contará con capacidades de la Policía, el Ejército y Migración Colombia.Los 300 uniformados estarán distribuidos en la ciudad desde las 6:00 de la mañana, de acuerdo con lo anunciado por el alcalde, para acompañar las manifestaciones y atender posibles situaciones que puedan alterar el orden público.La jornada está prevista desde las 9:00 de la mañana. Entre los recorridos anunciados se encuentra el trayecto desde la carrera 27 con calle 56 y la entrada principal de la Universidad Industrial de Santander (UIS), con avance por la carrera 27 y la calle 36 hasta la plaza cívica Luis Carlos Galán Sarmiento.Se recomienda a los conductores prever posibles afectaciones en la movilidad, especialmente en los corredores por donde avanzarán los manifestantes, y estar atentos a las indicaciones de los agentes de tránsito.Las autoridades reiteraron que el objetivo es permitir el desarrollo de las movilizaciones y, al mismo tiempo, proteger a quienes transitan por la capital santandereana.
