La Aeronáutica Civil confirmó la reapertura del Aeropuerto Alfonso López Pumarejo de Valledupar a las 6:00 de la mañana de este sábado, luego de que permaneciera cerrado durante la noche por la emergencia de un helicóptero militar que quedó inoperativo sobre la pista.Según informó la entidad, la situación se presentó en la tarde del jueves, cuando un helicóptero Bell 212 al servicio de la Fuerza Aeroespacial Colombiana se declaró en emergencia mientras sobrevolaba el departamento del Cesar.Gracias a la maniobra de la tripulación, la aeronave logró aterrizar de forma segura en el aeropuerto de Valledupar. Sin embargo, fallas técnicas provocaron que el helicóptero quedara detenido a 1.300 metros de la cabecera de la pista, obligando a suspender preventivamente las operaciones aéreas.La Aerocivil explicó que, en coordinación con la Fuerza Aeroespacial Colombiana y la administración del terminal, se activaron los protocolos de remoción para retirar la aeronave.Aunque Avianca ofreció apoyo con equipos de plataforma, las condiciones del helicóptero exigían el uso de un equipo técnico especializado conocido como “patín de traslado”, el cual tuvo que ser movilizado desde Barranquilla.Como consecuencia del cierre temporal, un vuelo comercial de Avianca programado para aterrizar a las 7:30 de la noche debió desviarse hacia el aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla.Tras varias horas de trabajo durante la madrugada, el helicóptero fue removido a plataforma hacia las 4:00 a.m. Posteriormente, las autoridades realizaron las inspecciones de seguridad correspondientes y habilitaron nuevamente la pista a las 6:00 a.m.
El Gobierno Nacional, a través de Aeronáutica Civil, puso en funcionamiento una moderna estación de radar para el control de tránsito aéreo en Santander, una infraestructura tecnológica que busca fortalecer la seguridad operacional y optimizar la vigilancia aérea en el nororiente del país.La nueva estación radar está ubicada en el sector de Picacho y hace parte del proceso de modernización tecnológica liderado por la Aeronáutica Civil para mejorar la gestión del espacio aéreo colombiano y fortalecer la interoperabilidad con la Fuerza Aeroespacial Colombiana.El proyecto tuvo una inversión de 42.800 millones de pesos y fue desarrollado por la compañía tecnológica Thales, junto con su socio local GyC Ingeniería y Telemática, encargado de las obras civiles, instalación y logística del sistema.La infraestructura incorpora radares de nueva generación STAR NG y RSM NG, además de un sistema satelital ADS-B independiente que permitirá aumentar la precisión en el monitoreo de aeronaves en tiempo real, incluso en condiciones climáticas adversas o de baja visibilidad.Según la Aeronáutica Civil, el nuevo radar permitirá mejorar la vigilancia de la Terminal de Maniobras de Bucaramanga y ampliar la cobertura aérea gracias a la integración de cuatro estaciones terrestres ADS-B instaladas en la región.“El país da un paso firme en la modernización de su infraestructura aeronáutica. Este radar no solo mejora la seguridad operacional en el nororiente colombiano, sino que también fortalece nuestra capacidad de vigilancia y control del espacio aéreo con tecnología de última generación”, afirmó Luis Alfonso Martínez Chimenty, director general de la Aeronáutica Civil.Por su parte, Carolina Navarrete, directora general de Thales para países andinos, destacó que la puesta en marcha del radar representa un avance decisivo para elevar los estándares de seguridad y eficiencia en las operaciones aéreas del país, además de fortalecer capacidades técnicas locales mediante procesos de transferencia tecnológica.Entre los beneficios del nuevo sistema se destacan el fortalecimiento de la soberanía aérea mediante la detección de aeronaves cooperativas y no cooperativas, mayor confiabilidad en la identificación y seguimiento de vuelos y la incorporación de altos estándares de ciberseguridad para proteger la integridad de los datos, cumpliendo las regulaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI.Con esta nueva infraestructura, el Gobierno busca consolidar un sistema aéreo más seguro, eficiente y moderno, en momentos en que el transporte aéreo continúa creciendo en Colombia y aumenta la necesidad de fortalecer la vigilancia y control del espacio aéreo nacional.
Vuelve y juega el cese de operaciones por minutos en el aeropuerto El Dorado en Bogotá, esta vez por ocho minutos. El 28 y 30 de abril, las actividades de la central aérea fueron suspendidos durante unos minutos por la presencia de un dron sospechoso, afectando a viajeros y algunas aerolíneas que trabajan allí.Ahora, este 6 de mayo se volvió a presentar una situación parecida y, aunque se dijo que el problema fue nuevamente por presencia de un dron, la Aeronáutica Civil se pronunció al respecto y aseguró que se descartó la presencia de uno, pero reiteró el llamado al no uso de estos dispositivos en inmediaciones del aeropuerto."Tras el reporte de una aeronave de Avianca sobre la presunta presencia de un dron en las inmediaciones del aeropuerto @BOG_ELDORADO, se activaron de inmediato los protocolos de seguridad. Posterior a la verificación exhaustiva, se confirmó la inexistencia de dicho dispositivo. Aeronáutica Civil @AerocivilCol. El procedimiento requirió una restricción temporal de las operaciones de 8 minutos para garantizar la seguridad operacional. #AEstaHora, la actividad aérea se desarrolla con total normalidad", explicaron.Diferente a lo que sucedió en la última semana de abril en donde la situación se presentó en dos ocasiones, de hecho, en ese momento la Aeronáutica Civil se pronunció e hizo un llamado a este tipo de situaciones, que si bien no han puesto en riesgo la seguridad, sí han afectado la operación.“Por esta situación, dos aeronaves (LA572 SCL y AV9366 CLO) debieron realizar aproximación frustrada, una maniobra estándar que garantiza la seguridad operacional. Se activó el protocolo de seguridad. Desde las 5:44 a. m., la operación del aeropuerto se encuentra normalizada”, concluyó la entidad.
En diálogo con Mañanas Blu, Paula Bernal, country manager de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para Colombia, analizó el complejo panorama que enfrenta el sector aeronáutico en el país. La combinación de la volatilidad internacional en el precio del petróleo y una estructura de impuestos que Bernal califica como "regresiva" está poniendo bajo una presión inédita el costo de los viajes para los colombianos. El peso del combustible y la solicitud al GobiernoEl combustible de aviación representa hoy uno de los rubros más críticos para la operación aérea. Según Bernal, “cerca del 30% valor o de del total de los costos de una aerolínea hoy en día están representados por el valor del combustible de aviación”. Ante el alza internacional generada por conflictos en el Medio Oriente, la IATA ha elevado una petición formal al Ministerio de Hacienda para aliviar esta carga.“Lo que corresponde es hacer esa revisión de los IVA tanto del combustible de aviación como de los tiquetes aéreos en Colombia”, afirmó Bernal, recordando que actualmente este impuesto es del 19%. Para el gremio, el transporte aéreo es discriminado frente a otros sectores: “El único transporte público que paga IVA de 19% es el transporte aéreo. Y la verdad esto no corresponde con la realidad de los usuarios hoy en día”.Un impuesto que frena el crecimientoLa directiva explicó que el IVA no es solo un costo operativo, sino una barrera de acceso para la población. Bernal enfatizó que “el 75% de los usuarios del transporte aéreo en Colombia pertenecen a los estratos 2 y 3. Entonces, termina siendo un impuesto regresivo”. Para ilustrar el impacto de haber regresado al IVA del 19% tras los beneficios temporales de la pandemia, Bernal presentó una cifra contundente: “En el año 2024 como país hubiéramos podido tener 7 millones de pasajeros más en Colombia si no se hubiera hecho ese incremento del IVA nuevamente”.Comparativamente, Colombia mantiene una carga tributaria superior a la de otros países de la región, donde el IVA suele ser diferenciado o inexistente para este servicio.Reajuste del mercado tras la salida de SpiritSobre la salida de la aerolínea Spirit del mercado colombiano, Bernal envió un mensaje de tranquilidad respecto a la conectividad. Aseguró que la industria ha respondido rápidamente y que “la conectividad no se va a ver afectada al final. Lo que la industria hace es que se compensan con nuevas rutas, con nuevas aerolíneas para que los viajeros puedan seguir dirigiéndose a los destinos que prefieren”.Finalmente, Bernal subrayó la necesidad de seguir invirtiendo en infraestructura, mencionando los retos en aeropuertos como El Dorado, el José María Córdova, y las terminales de Cali y Barranquilla. “Colombia sí es un país que ha venido experimentando un incremento muy importante de pasajeros y de carga. Y sí, tenemos que tomar todas las medidas de manera permanente para que la capacidad de los aeropuertos crezca a la misma medida”, concluyó.Escuche aquí la entrevista:
Luego de que la aerolínea estadounidense de bajo costo Spirit Airlines anunciara el cese definitivo de sus operaciones tras 34 años de trayectoria en el mercado, la Aeronáutica Civil activó un plan de contingencia para la atención de los usuarios afectados.La cancelación inmediata de todos sus vuelos y la suspensión de su servicio de atención al cliente afecta a cerca de 10.000 pasajeros en Colombia, según la Aerocivil.En su comunicado, la entidad aérea aseguró que la decisión tomó por sorpresa al sector, pues la aerolínea había manifestado hasta último momento su intención de continuar operando con normalidad en el país.Frente a esta situación, activó los protocolos de atención para los usuarios afectados. Por eso, la Superintendencia de Transporte será la encargada de vigilar el cumplimiento de los derechos de los pasajeros, mientras que otras aerolíneas ya anunciaron medidas de apoyo.Avianca, por ejemplo, puso en marcha un plan de protección para reubicar sin costo a viajeros con tiquetes entre el 2 y el 16 de mayo, sujeto a disponibilidad. Por su parte, LATAM también evalúa alternativas para atender la demanda.Cabe destacar que, aunque Spirit Airlines informó que los pasajeros podrán solicitar reembolsos por los tiquetes adquiridos, aclaró que no brindará asistencia para reprogramar vuelos con otras aerolíneas, situación que deja a miles de viajeros afectados en plena temporada de desplazamientos.Por el momento, la Aeronáutica Civil aseguró que mantendrá su presencia en los aeropuertos para orientar a los viajeros afectados y coordinar acciones con las diferentes entidades del sector.
Despegar y aterrizar son, según organismos como la Organización de Aviación Civil Internacional y la Federal Aviation Administration, las fases más críticas de un vuelo. En estos momentos se concentra la mayor carga de trabajo para la tripulación y se requiere máxima precisión, ya que cualquier cambio en las condiciones puede afectar la seguridad de la operación.Por eso, cuando un avión está a punto de tocar pista y, de repente, vuelve a elevarse, no se trata de un error ni de una emergencia. Es una maniobra prevista y estandarizada a nivel mundial que prioriza la seguridad y se le conoce como “aproximación frustrada”.De acuerdo con la Aeronáutica Civil de Colombia, este procedimiento hace parte de los protocolos normales de operación y se aplica cuando no existen las condiciones óptimas para aterrizar.¿Qué es una "aproximación frustrada"?También conocida como “sobrepaso” o go-around, la aproximación frustrada es una decisión que toma el piloto o la torre de control cuando detecta algún riesgo en la pista o en el entorno de aterrizaje.Esto puede ocurrir, por ejemplo, si:No hay suficiente separación entre aeronaves.Las condiciones climáticas cambian repentinamente.La aproximación no cumple con los parámetros técnicos adecuados.En lugar de forzar el aterrizaje, el avión inicia un ascenso controlado, se reincorpora al tráfico aéreo y sigue las instrucciones de los controladores para intentar una nueva aproximación en condiciones seguras.Llevar a cabo esta acción no es una señal de peligro, esta maniobra está contemplada en manuales internacionales y forma parte de los estándares de seguridad operacional. Su objetivo es garantizar que cada aterrizaje se haga bajo condiciones óptimas, explica la Aeronáutica Civil.Video de la maniobra de “aproximación frustrada”Teniendo en cuenta lo anterior, la próxima vez que se observe a un avión que “se arrepiente” de aterrizar, no hay de qué preocuparse, pues es una muestra de que los protocolos de seguridad están funcionando como deben ser.
Un nuevo episodio de un dron sobre la pista del aeropuerto El Dorado de Bogotá afecta el itinerario y la operación aérea de la terminal. La Aeronáutica Civil confirmó que a las 5:20 a. m. del jueves 30 de abril fue detectado un dron que volaba en el sector de Engativá muy cerca al aeropuerto, por lo cual, por 24 minutos, la operación aérea estuvo restringida mientras se hacía la verificación en pista.La autoridad aérea afirma que por lo menos dos vuelos, uno que venía de Santiago de Chile (LA 572) y el vuelo AV 9366 de Avianca desde Cali hacia Bogotá, tuvieron que hacer una “aproximación frustrada”, es decir, abortar el aterrizaje sobre la pista de El Dorado.“Por esta situación, dos aeronaves (LA572 SCL y AV9366 CLO) debieron realizar aproximación frustrada, una maniobra estándar que garantiza la seguridad operacional. Se activó el protocolo de seguridad. Desde las 5:44 a. m., la operación del aeropuerto se encuentra normalizada”, concluyó la entidad.Tras la verificación, a las 5:44 a. m. la operación aérea retomó su actividad. Sin embargo, no es la primera vez que sucede; es más, esta semana, el martes 28 en la tarde, se registró otro caso de presencia de dron sobre El Dorado.De acuerdo con la Aerocivil, la operación ese día tuvo que ser detenida durante 45 minutos. Por ahora, en ambos casos, según la autoridad aérea, la detención de la operación se hace por protocolos de seguridad, afirmando que la seguridad aérea no ha estado en riesgo.“Sobre las 18:36 horas, se detectó la presencia de un sistema de aeronave no tripulada (dron) sobrevolando la plataforma internacional. Ante este hecho, y siguiendo los más estrictos estándares internacionales de seguridad operacional, se procedió a la suspensión inmediata de despegues y aterrizajes para salvaguardar la integridad de las aeronaves y los pasajeros”, confirmaron en un comunicado.
El incidente aéreo ocurrido en el aeropuerto El Dorado volvió a encender las alertas sobre la operación en la principal terminal del país. Aunque no hubo consecuencias graves, la cercanía entre dos aeronaves en plena aproximación dejó en evidencia tensiones en el sistema.Todo ocurrió cuando un avión de Qatar Airways ya estaba aterrizando y otro de Lufthansa venía detrás. Al confirmar que ambos iban hacia la misma pista, el piloto de Lufthansa decidió abortar la maniobra y ejecutar una aproximación frustrada, una decisión que evitó un posible accidente.Pilotos advierten fallas en infraestructura de El DoradoPara Simón Cadavid, presidente de ACDAC, lo ocurrido no puede leerse como un hecho aislado. Aunque explicó que estas maniobras hacen parte de los protocolos de seguridad, también dejó claro que hay problemas de fondo. “Sí hay que levantar la mano y hay cómo mejorar estas… en este caso, por ejemplo, la infraestructura”, dijo en Mañanas Blu, al referirse a las condiciones actuales del aeropuerto.Cadavid fue más directo al señalar el punto crítico: “Es un eslabón que debe fortalecerse”. Según explicó, la infraestructura es uno de los cuatro pilares de la seguridad aérea, junto con los pilotos, los controladores y las aeronaves.Alto tráfico y presión sobre la operación aéreEl Capitán también puso sobre la mesa el crecimiento del tráfico en Bogotá, que hoy está al nivel de grandes aeropuertos del mundo. “La afluencia de tráfico en Bogotá es de las más altas del mundo”, aseguró.Ese aumento, explicó, exige mejores herramientas para evitar incidentes. Aunque destacó el nivel de entrenamiento de pilotos y controladores, insistió en que no es suficiente si no se acompaña de inversión.“Cuando uno falla, entonces deben salir los otros”, afirmó, al explicar que el sistema funciona como una cadena en la que cada parte compensa posibles errores.Cadavid incluso planteó una medida de fondo: reducir la operación si no hay mejoras. “Si hay que bajar la talanquera para que no haya más afluencia de tráfico mientras no se mejora la infraestructura, se debe hacer”, dijo.El episodio se suma a otros registrados en los últimos meses en El Dorado. Aunque la Aeronáutica Civil lo calificó como un procedimiento normal, desde el sector de pilotos insisten en que la repetición de estos casos muestra la necesidad de ajustes. Por ahora, la seguridad se ha mantenido gracias a la reacción de las tripulaciones. Pero el mensaje es claro: sin mejoras en infraestructura, el margen de error se reduce cada vez más.
Ante las denuncias por el deterioro en el que se encuentran las instalaciones del aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, que sirve a Barranquilla, la Procuraduría General de la Nación encendió las alarmas e hizo un llamado a la Aeronáutica Civil para que aporte información detallada sobre el estado actual de la infraestructura de la terminal aérea.En particular el ente de control pidió al director regional Norte de la entidad, Camilo Andrés Cuello Nieves, explicar si se han realizado evaluaciones técnicas recientes sobre las condiciones en que se encuentra infraestructura, incluyendo lo relacionado con los sistemas de aire acondicionado del aeropuerto, cuyo funcionamiento ha sido objeto de constante quejas por parte de viajeros que utilizan el aeropuerto y aportas las conclusiones.El ente de control también requirió información detallada sobre las deficiencias locativas que han sido denunciadas por usuarios, relacionadas especialmente con la zona de migración del aeropuerto donde reportan condiciones poco adecuadas.El Ministerio Público solicitó a Cuello Nieves que informe si se han tomado medidas para resolver, tanto la carencia de aire acondicionado, como el supuesto deterioro mencionado, toda vez que ambas situaciones han provocado afectaciones a connacionales, extranjeros y servidores del aeropuerto.
Aerocivil ya activó los protocolos y está investigando qué pasó con dos aviones que, según los radares, habrían volado muy cerca uno del otro mientras se aproximaban para aterrizar en el aeropuerto El Dorado de Bogotá la noche del domingo.Aficionados a la aviación en redes sociales reportaron el momento exacto en que un avión de Lufthansa y uno de Qatar Cargo se ven literalmente superpuestos en el radar; salen en rojo, lo que quiere decir que volaron a unos pocos pies de distancia uno del otro."Avistado por un usuario esta noche: QR8174 y LH542 en aproximación a Bogotá. LH542 justo a unos cientos de pies por encima de QR8174 antes de elevarse para un aterrizaje fallido. QR8174 aterrizó sin problemas en su primera aproximación, mientras que LH542 aterrizó en su segunda aproximación", señala el perfil oficial en redes de la aplicación de seguimiento de vuelos Flight Radar.Traducción: el avión de Lufthansa y el de Qatar Airways iban aterrizando. Entonces, el avión de Lufthansa aborta el aterrizaje, vuelve a tomar altura y tiene que hacer un segundo intento para tomar la pista.El avión de Qatar, que venía de São Paulo, tiene capacidad para mover 100 toneladas de carga, mientras que el de Lufthansa es un Boeing 787-9 Dreamliner con capacidad de hasta 300 pasajeros.Según información extraoficial, ayer era un día particularmente complejo en El Dorado por el mal clima. Además, una de las pistas estuvo cerrada y habría tenido que hacerse un cambio de pista. El incidente ocurrió sobre el final de la tarde y, desde entonces, se activaron los protocolos.Sobre el mediodía, Aerocivil ya tendrá grabaciones de lo que pasó en tiempo real y podrá finalizar las entrevistas a los controladores que estaban en la torre de control para luego dar un parte oficial de la situación.
Este sábado 27 de junio el corazón de Cali está de celebración por los 107 años del tradicional e icónico barrio Obrero, cuna de la pasión por la salsa en la capital vallecaucana y uno de los principales referentes de la ciudad, y en el marco de esta fiesta se tiene una variada programación.Las actividades inician a partir de las 2:00 de la tarde de este sábado, e incluye presentaciones en vivo de artistas de la salsa, encuentro de melómanos, oferta gastronómica, una vitrina empresarial, además de una 'Ruta de la Maceta' que busca mezclar la tradición de la celebración del día de los Ahijados con el cumpleaños del Obrero. Para este sábado también se tiene programada la iniciativa 'Borondiando Ando' y el broche de oro es la 'FanZone' donde se transmitirá el partido entre Colombia y Portugal en la Copa Mundial."Vamos a tener programación todo el día desde el mediodía, incluyendo la 'fan zone' con pantallas gigantes para el partido de Colombia y Portugal, donde Colombia Dios mediante vencerá y pasaremos de primeros en el grupo. Entonces, a los caleños que que todavía no han no han estrenado la obra, los invito a que vayan, que gocen este distrito cultural y turístico nuevo de nuestra ciudad, y a que pasemos un día sabroso en el Obrero", indicó el alcalde, Alejandro Eder.La apuesta musical de la celebración será liderada por la orquesta Clandeskina, y estará acompañada de bailadores y bailarines, que interactuarán con el público. La fiesta del Obrero se realizará por todo el Recorrido Patrimonial de la Salsa en la calle 22A con carrera 11B."Tendremos también mano a mano de melómanos de reconocidas salsotecas y también lugares emblemáticos del barrio Obrero que con sus melodías deleitarán al público. También vamos a tener un fortalecimiento de todo el ecosistema salsero con la feria empresarial donde podemos encontrar calzado, LPs, vinilos, instrumentos, souvenirs evocando la cultura salsera y por supuesto nuestra cocina tradicional, popular, caleña y el mecato valluno" dijo Ángela Villalobos, gerente del proyecto de renovación del Barrio Obrero.
Luego de que la Superintendencia de Salud decidiera hacer una inspección 'sorpresa' a la Fábrica de Licores de Antioquia y el propio Andrés Julián Rendón asegurara que los funcionarios de la Supersalud querían “fastidiar”, la FLA tomó la decisión de recusar a Daniel Quintero.A través de un comunicado oficial, la FLA manifestó su preocupación por algunos aspectos como, por ejemplo, que varios de los requerimientos formulados durante la auditoría estarían relacionados con asuntos que exceden el ámbito de la vigilancia en salud.La Fábrica de Licores de Antioquia indicó que entre los pedidos habían solicitudes de información sobre litigios, procesos judiciales, conciliaciones, aspectos contractuales, financieros, confidenciales y de Gobierno corporativo.Ante esta situación, el gerente de la FLA, Esteban Ramos, decidió acudir a los mecanismos legales y presentó una recusación contra el jefe del organismo de control, Daniel Quintero."He decidido presentar una recusación en contra del superintendente de salud Daniel Quintero y su delegado Juan Duque. Entre los hechos que sustentan la recusación se encuentran antecedentes públicos de confrontaciones políticas entre el actual superintendente natural de salud Daniel Quintero Calle, mi familia y yo", indicó Ramos.Sin embargo, el Ministerio de Salud y Protección Social resolvió no aceptar la recusación contra la Superintendencia de Salud por lo que quedó plenamente habilitada el ejercicio de inspección, vigilancia y control que se adelanta sobre la Fábrica de Licores de Antioquia.La Supersalud bajo el mando el Daniel Quintero, indicó que los recursos de las rentas de licores, tabaco y juegos se encuentran bajo su inspección, vigilancia y control, por lo que reiteró que la auditoría de la FLA obedece estrictamente al cumplimiento de sus competencias legales.
No pasaron ni 24 horas desde que las disidencias de alias 'Calarcá' instalaron cuatro artefactos en la Troncal de Occidente y, además, hostigaron al Ejército Nacional en el municipio de Valdivia, cuando se informó que en zona rural del municipio de Briceño se encontraron varios explosivos.La información entregada por las tropas del Batallón de Artillería de Campaña de la Cuarta Birgada del Ejército Nacional es que los soldados llegaron hasta el corregimiento Travesías y lograron destruir tres artefactos explosivos improvisados.Los elementos habrían sido instalados por el Frente 36 de las disidencias de alias 'Calarcá' y tenían cable de mando en un lugar de tránsito obligado para la población civil del Norte antioqueño.Hay que recordar que las disidencias no solo han intimidado a la comunidad de esta zona del departamento de Antioquia, sino que además durante las acciones terroristas en el municipio de Valdivia dejaron un mensaje de advertencia al presidente electo, Abelardo de la Espriella, al afirmar, “no copiamos de Tigre”.Por ahora, la Fuerza Pública adelanta diferente operaciones militares con el fin de prevenir acciones terroristas de las disidencias de alias 'Calarcá' como de otros grupos armados que delinquen en el Norte antioqueño.
Luego de la expectativa por el desembolso de recursos y haber fijado el 2 de agosto como la fecha para los comicios, la consulta popular que definirá la creación del Área Metropolitana del Valle de San Nicolás tendrá una nueva fecha.Esto, luego de que la Registraduría Nacional accediera a la solicitud planteada por la Gobernación de Antioquia y los municipios involucrados en el proceso, para que el mecanismo de participación ciudadana se lleve a cabo en los mismos tiempos que el similar que avanza en la subregión de Urabá.Eugenio Prieto, director del Departamento de Planeación de Antioquia, explicó que la decisión no afecta ni representa un retroceso de esta figura asociativa, sino por el contrario la posibilidad de que la ciudadanía conozca con mayor profundidad los alcances sus alcances y garantizar mejores condiciones logísticas, financieras y operativas para la organización de la jornada electoral."Sería muy importante que estas dos consultas se pudiesen hacer en un mismo día. Se suspende, y estamos ya a la espera de que muy pronto la Registraduría nos esté informando cuál sería la fecha para realizar un mismo domingo las dos consultas, la del Urabá y la del Valle de San Nicolás".Se espera que con estas figuras asociativas, las administraciones locales tengan agendas comunes a nivel regional en materia de planificación, crecimiento urbano, movilidad, medio ambiente y competitividad.El Área Metropolitana del Valle de San Nicolás es una iniciativa que busca que la unión bajo esta figura los municipios de Guarne, San Vicente Ferrer, El Santuario, Rionegro, El Retiro, La Ceja, El Carmen de Viboral y La Unión.Por su parte, el Área Metropolitana de Urabá busca integrar administrativa y territorialmente a los municipios de Mutatá, Chigorodó, Carepa y Apartadó.
Colsubsidio anunció que aplazó hasta el próximo 15 de julio el cierre temporal del servicio de urgencias pediátricas de la Clínica Infantil, una medida que inicialmente estaba prevista para entrar en vigencia el 1 de julio. La decisión se adoptó tras la suscripción de un preacuerdo de pago con Famisanar EPS para atender la deuda pendiente que mantiene esa aseguradora con la institución.De acuerdo con el comunicado oficial, la continuidad del servicio dependerá del cumplimiento efectivo de ese preacuerdo y del giro oportuno de los recursos por parte de Famisanar. La entidad aseguró que continuará prestando la atención pediátrica mientras existan las condiciones financieras que permitan garantizar la sostenibilidad del servicio.Pese al aplazamiento del cierre de urgencias, las medidas de reorganización al interior de la clínica ya comenzaron. Fuentes confirman que los trabajadores con contrato directo están recibiendo comunicaciones oficiales en las que se les informa su reubicación en otras sedes de la red Colsubsidio, como parte de los ajustes en la prestación de servicios.Cabe recordar que los días anteriores el agente interventor de la EPS Famisanar, Germán Gallo, había manifestado que esperaba que en los próximos días hubiera una solución definitiva, ya sea mediante una conciliación que permita mantener la atención en la Clínica Infantil o a través de la reubicación de los pacientes en otras instituciones de salud.
