Una manifestación se registra en la noche de este lunes en la avenida Calle 80 con carrera 77, en Bogotá, en medio de la preocupación por la desaparición del estudiante Joseph Santiago Santamaría, de 15 años. Esto ha afectavo la movilidad del occidente de la capital, tanto en el carril mixto como la operación de TransMilenio.De acuerdo con la información difundida por sus compañeros y la concejal Rocío Dussán Pérez, el menor fue visto por última vez el jueves 10 de septiembre, cuando salía del colegio La Palestina, ubicado en la localidad de Engativá.La movilización reúne a niños, niñas y jóvenes que recorren la zona para exigir que se intensifiquen las labores de búsqueda y que Joseph Santiago regrese con su familia.Colapsada la movilidadLa situación también ha generado afectaciones en la movilidad en esta zona de Bogotá. Según TransMilenio, a las 7:16 de la noche, cerca de 17.116 usuarios se encontraban afectados por la manifestación. Los buses troncales permanecían sin paso en ambos sentidos a la altura de la avenida Calle 80 con carrera 77. Además, la flota realizaba retornos hacia el oriente sobre la carrera 77 y hacia el occidente sobre la carrera 90.Como consecuencia de la protesta, las estaciones Granja - Carrera 77 y Avenida Cali continuaban sin operación, mientras que varias rutas TransMiZonal presentaban desvíos. Las autoridades y el sistema de transporte recomendaban a los usuarios tener en cuenta las afectaciones y tomar rutas alternas.La desaparición del menor mantiene en alerta a su familia, compañeros y comunidad educativa. Por eso, piden a la Fiscalía, la Defensoría del Pueblo y el Icbf que activen todas las rutas de búsqueda y acompañamiento necesarias para establecer el paradero de Joseph Santiago.
Los usuarios de TransMilenio deberán estar atentos a los cambios que ya empezaron a regir en el sistema de transporte de Bogotá. Resulta que se anunciaron modificaciones en el recorrido de la ruta fácil 6, así como la ampliación de los servicios D24 y J24, medidas con las que se busca mejorar la cobertura y facilitar la movilidad de los miles de pasajeros que utilizan TransMilenio día a día.Los ajustes hacen parte de la estrategia que implementó el sistema para optimizar el servicio y que tiene la intención de atender la alta demanda y beneficiar corredores como la calle 80 y el sector de Universidades CityU.TransMilenio modifica la ruta 6: así funcionaráDesde el pasado 4 de julio, la ruta 6 dejó de funcionar en el tramo posterior a la calle 76, pero ahora inicia su recorrido en el Portal 80 para finalizar en dicha estación del norte de la ciudad.Con esta modificación en el servicio, TransMilenio tiene la intención de concentrar la operación en los sectores con mayor flujo de pasajeros y optimizar los tiempos de viaje. Tenga en cuenta que ahora la ruta 6 incluye las siguientes estaciones:Portal 80.Quirigua.KR 90.AV. Cali.Granja - KR 77.Minuto de Dios.Boyacá.Ferias.AV. 68.KR 53.KR 47.Escuela Militar.Polo - FINCOMERCIO.Calle 76.Las personas que antes abordaban la ruta 6 después de la calle 76 tendrán que buscar nuevas alternativas al interior de la troncal para llegar a su destino.TransMilenio amplía los servicios D24 y J24Otra de las novedades que TransMilenio anunció corresponde a las rutas D24 y J24, las cuales mantendrán conexión directa con Universidades CityU durante un mayor tiempo.De acuerdo con lo señalado en el comunicado, los nuevos horarios serán de lunes a sábado entre las 4:30 a. m. y las 11:00 p. m., mientras que los domingos y festivos funcionarán desde las 4:30 a. m. hasta las 10:00 p. m.Cambios en TransMilenio: recomendaciones para los usuariosAnte los cambios anunciados, TransMilenio invitó a la ciudadanía a consultar previamente sus recorridos para evitar contratiempos. La empresa recordó que la aplicación TransMiApp permite verificar en tiempo real el estado de las rutas, conocer los horarios de operación y encontrar alternativas cuando se presenten modificaciones en el servicio.El sistema de transporte de Bogotá sigue ajustando sus servicios para atender el aumento de la demanda y mejorar la experiencia de viaje de los millones de bogotanos que utilizan el sistema diariamente.
Cada vez son más frecuentes los videos o fotografías que evidencian prácticas que están en contra del reglamento del sistema de transporte público en Bogotá. En la tarde de este jueves, 7 de mayo, quedó evidenciado en un a grabación cómo dos ciclistas invadieron el carril exclusivo de TransMilenio y realizaron maniobras peligrosas.En el video, que dura aproximadamente 23 segundos, se puede evidenciar cómo dos jóvenes circulan por el carril de la troncal Calle 80, al frente de la estación Granja - Carrera 77, en la localidad de Engativá. Allí se puede apreciar cómo los dos ciclistas usan la vía del sentido occidente - oriente, poniendo en riesgo sus vidas e, incluso, de los pasajeros que viajan en los articulados ante posibles frenadas imprevistas o maniobras que deban realizar los conductores.Los ciclistas transitaron durante varios segundos solo apoyándose en la llanta trasera, una maniobra que podría haber terminado en un accidente. Además, se evidenció que estas bicicletas estaban alteradas, pues contaban con un pequeño motor y tanque para almacenar gasolina para así tener una mayor velocidad, en comparación con una cicla normal.Por su puesto, que ciclistas usen los carriles exclusivos de TransMilenio no es algo nuevo en la capital. Cada vez es más frecuente verlos en estas vías. De hecho, en los últimos años se han presentado siniestros viales con algunos articulados.Sin embargo, los ciclistas que se movilizan por estas vías del sistema de transporte público también argumentan que lo hacen para proteger su integridad ante los casos de inseguridad que se presentan en las ciclovías de la ciudad.Por el momento, TransMilenio no se ha pronunciado sobre lo sucedido.
Una noticia generó alto grado de preocupación entre los habitantes de los municipios de la Sabana Occidente de Bogotá, y es que, según lo señalado por los alcaldes municipales, en Bogotá se iba a emprender una iniciativa que obligaba a los buses intermunicipales a ir hasta el Terminal del Salitre.Según mencionó en un inicio Luis Carlos Casas, alclade de Facatativá, desde la alcaldía de Carlos Fernando Galán se buscaba frenar la salida de las flotas por el corredor M3 del Portal 80, medida que empezaría a regir en mayo próximo.Ante ello, los habitantes de municipios como Subachoque, El Rosal y Facatativá serían afectados, pues los buses intermunicipales de estos ya no pararían en Portal 80, sino en el Terminal del Salitre, lo que obligaría a que los usuarios deban gastar más tiempo y dinero en los trayectos. De hecho, las empresas de transporte pronosticaban un incremento entre 30 % y 40 % en los pasajes, un detalle preocupante si se tiene en cuenta el incremento ya realizado a principio de año por el salario mínimo.Ante este panorama, los alcaldes municipales solicitaron una reunión directa con el alcalde Galán, así como con la Secretaría de Seguridad del Distrito, la Secretaría de Movilidad y hasta con los delegados de TransMilenio, para encontrar una solución al problema.Alcalde de Faca confirma que buses no irán al SalitreDe acuerdo con lo revelado por el alcalde de Facatativá, Luis Carlos Casas, el proyecto que le cerraba las puertas en Portal 80 a los buses intermunicipales de la Sabana Occidente ya no se daría, pues tras una charla con integrantes de la Alcaldía de Bogotá y la Secretaría de Transporte, se llegó a un acuerdo que busca evitar afectar al ciudadano de a pie.Casas, en compañía de los alcaldes de El Rosal y Subachoque, se reunió con las entidades distritales, así como con las secretarías de movilidad de municipios como Cota, Funza, Madrid, Tabio, Tenjo y Chía, y definieron que la propuesta de ir hasta el terminal queda totalmente desestimada."No debe existir dentro de la mesa, porque en últimas nosotros lo que queremos es que los ciudadanos de a pie tengan las mismas condiciones", señaló Luis Carlos Casas, así como proponer la intención de articular el sistema donde los usuarios puedan entrar allí para movilizarse adecuadamente.Finalmente, el mandatario municipal recalcó los riesgos de llevar los buses intermunicipales hasta el Terminal del Salitre, pues teniendo en cuenta el incremento del 17 % que se realizó a principios de año, llevando a que el costo del pasaje ronde los $10.000, este proyecto haría que incremente un 30 % adicional, sumado a los gastos del pasaje de TransMilenio, sería un golpe significativo para los ciudadanos.
Un amplio operativo de búsqueda se mantiene en la madrugada de este lunes en el cerro de Monserrate, en el oriente de Bogotá, donde siete personas permanecen desaparecidas desde la mañana del domingo. Las autoridades adelantan labores de rastreo con drones y con el helicóptero Halcón de la Policía Metropolitana para tratar de ubicarlas.De acuerdo con el reporte entregado hacia las 4:13 de la madrugada, las autoridades completan más de 14 horas continuas de operación desde que se activó el protocolo de búsqueda aproximadamente a las 2:00 de la tarde del domingo.En el operativo participan unidades del Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá, la Defensa Civil, grupos especializados de rescate de la Policía Metropolitana y personal de apoyo que trabaja en distintos puntos del cerro.Último contacto fue en la mañana del domingoSegún la información preliminar, la última señal de vida del grupo se registró alrededor de las 11:00 de la mañana del domingo, cuando uno de los familiares logró comunicarse con ellos. Desde entonces no se ha vuelto a establecer contacto.El capitán Rodolfo Barrera, comandante del Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá, explicó que los organismos de socorro trabajan de forma conjunta para ubicar a las personas extraviadas. “El Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá, en conjunto con Defensa Civil, PONALSAR, Policía Cívica y GER, desde las horas de la tarde-noche han venido en la búsqueda de siete personas que se encuentran extraviadas en el cerro. Hasta el momento no hemos tenido respuesta de ellos y no contamos con un medio de comunicación directo”, indicó.El oficial agregó que uno de los reportes iniciales señalaba que el grupo se encontraba cerca del templo del Santuario de Monserrate, aunque esa información aún no ha podido ser confirmada.Drones y helicóptero apoyan el rastreoLas labores de búsqueda se han concentrado especialmente en la zona norte del cerro, donde se presume que el grupo pudo haberse desorientado. Desde el sector conocido como Tanques del Silencio, un punto de referencia en la ruta que conecta el Parque Nacional con el Santuario de Monserrate, los equipos de rescate han coordinado varios sobrevuelos con drones para revisar áreas de difícil acceso.Hasta el momento se han realizado al menos seis vuelos de reconocimiento. A estas tareas se sumó también el helicóptero Halcón de la Policía de Bogotá, que realiza sobrevuelos sobre la montaña para ampliar el rango de búsqueda durante la noche y la madrugada. Las estaciones de bomberos de Chapinero y del Centro Histórico lideran la operación en tierra.Las autoridades señalaron que las condiciones de visibilidad durante la noche han complicado las labores de rastreo, especialmente en zonas de vegetación densa y senderos no habilitados. A pesar de ello, los equipos de rescate continúan trabajando durante la madrugada con apoyo tecnológico y coordinación entre las diferentes instituciones.Por ahora, las autoridades no han revelado la identidad ni las edades de las personas desaparecidas, mientras se mantiene la esperanza de localizarlas en las próximas horas.Protesta en Engativá por violento atracoEn otro hecho de seguridad ocurrido en la capital, residentes y comerciantes bloquearon durante más de una hora la calle 80 con carrera 114, en el barrio Gran Granada, localidad de Engativá, en la noche del domingo.La protesta se originó tras un violento atraco ocurrido el sábado en un establecimiento comercial del sector. Según las primeras versiones, dos hombres con cascos de motocicleta ingresaron armados al local, donde se encontraban tres trabajadores. Durante el asalto, uno de los delincuentes disparó en la cabeza a Arturo Ramírez, de 19 años, mientras su cómplice intimidaba a los demás empleados.Los vecinos denunciaron que la presencia policial en la zona es insuficiente, pues no cuentan con un CAI cercano y, según ellos, las patrullas del cuadrante tardan en responder a emergencias. La Policía Metropolitana de Bogotá adelanta la investigación y analiza varias hipótesis sobre el caso, entre ellas sicariato, ajuste de cuentas, extorsión o hurto agravado.
Un grave accidente de tránsito se registró en la madrugada de este viernes 13 de febrero en el corredor de la calle 80, uno de los principales accesos a la capital del país. El siniestro, ocurrido en los límites de Bogotá con la Sabana, dejó como saldo un ciclista muerto y generó una afectación vial de grandes proporciones, con congestión tanto para el ingreso como para la salida de la ciudad.De acuerdo con el reporte entregado por la cuenta oficial de Bogotá Tránsito en la red social X, sobre las 5:27 a. m. se confirmó un “siniestro vial con fatalidad” en el corredor de la calle 80, en el que se vieron involucrados un tractocamión y un ciclista. El hecho encendió las alertas de las autoridades, que de inmediato activaron los protocolos de atención y manejo del tráfico en la zona.A las 5:56 a. m., Bogotá Tránsito actualizó la situación e informó que el carril número dos presentaba afectación directa por el siniestro. “Ya tenemos una afectación considerable para los vehículos que ingresan a la ciudad, también se tiene afectación de la salida sobre el corredor de la calle 80. Se generan medidas de gestión de tráfico para mitigar la afectación que genera aquí el siniestro con fatalidad”, indicó uno de los agentes en el lugar.Las autoridades señalaron que, en ese momento, aún no se contaba con la presencia de unidades de criminalística, lo que prolongó el cierre parcial mientras se adelantaban las primeras labores de aseguramiento de la escena. Posteriormente, sobre las 6:32 a. m., se confirmó que el Grupo de Criminalística inició las investigaciones correspondientes para esclarecer las circunstancias exactas en las que ocurrió el choque entre el tractocamión y el ciclista.En el punto hacen presencia uniformados de la Seccional de Tránsito y Transporte (SETRA) y de la Dirección de Tránsito y Transporte (DITRA), además del Grupo Guía de la Secretaría de Movilidad y la Policía de Tránsito, quienes implementaron medidas de regulación para intentar disminuir el impacto en la movilidad.Vías alternasAnte el panorama de fuerte congestión, las autoridades recomendaron a los conductores tomar rutas alternas como la calle 13, movilizarse por la localidad de Suba o, en caso de requerir salir de la ciudad, utilizar la vía que comunica con el municipio de Cota.El corredor de la calle 80 es uno de los más transitados para quienes se desplazan entre la Sabana y la capital, por lo que cualquier incidente genera efectos en cadena durante las primeras horas del día.
Después de más de 12 años sin operar, el Centro de Atención Inmediata (CAI) de la Calle 80 volvió a funcionar en la localidad de Engativá, al noroccidente de Bogotá. La reapertura de este espacio, ubicado en el barrio El Cortijo, busca reforzar la seguridad en uno de los corredores viales más estratégicos de la ciudad.El CAI, localizado en la calle 80 con carrera 116A, fue entregado renovado y dotado en un acto encabezado por el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, junto al secretario distrital de Seguridad, César Restrepo, y altos mandos de la Policía Nacional y de la Policía Metropolitana de Bogotá.Desde este punto se atenderán, principalmente, los barrios El Cortijo, Gran Granada y Ciudadela Colsubsidio, además de zonas aledañas hasta el sector conocido como Puente de Guadua, una de las principales entradas y salidas de la ciudad.Según las autoridades, la reactivación del CAI responde a la necesidad de fortalecer la presencia institucional en una zona clave para la movilidad regional, donde confluyen rutas hacia municipios de la Sabana y donde, durante años, la atención policial dependía de unidades desplazadas desde otros sectores de la ciudad.El alcalde Galán explicó que esta reapertura se da en medio de un proceso de recuperación de capacidades en seguridad, tras una reducción en la inversión registrada entre 2021 y 2023. “Este es un ejemplo del esfuerzo que se está haciendo para fortalecer las capacidades de la Policía y mejorar la atención a la ciudadanía en puntos estratégicos de Bogotá”, señaló el mandatario.El brigadier general Wharlinton Iván Gualdrón, jefe nacional del Servicio de la Policía, indicó que la inversión para poner en funcionamiento el CAI fue de 289 millones de pesos. Aseguró que la infraestructura no solo representa un espacio físico, sino un refuerzo al compromiso institucional con la protección y el acompañamiento permanente a la comunidad.Desde el punto de vista operativo, el CAI contará con 21 policías y 18 motocicletas para patrullajes permanentes. De estas, nueve operarán directamente desde el CAI para conformar tres cuadrantes.Las patrullas motorizadas operarán las 24 horas del día, distribuidas en tres zonas de atención previamente definidas. Además, está prevista la entrega de ocho motocicletas adicionales, con el objetivo de completar 26 vehículos durante 2026.El secretario distrital de Seguridad, César Restrepo, explicó que la habilitación del CAI hace parte de una estrategia más amplia. Según dijo, la entrada en funcionamiento de nuevas zonas de atención permitirá liberar capacidades operativas que antes se destinaban a este corredor, para reforzar otros puntos de la ciudad. “No se trata solo de destinar recursos, sino de reorganizar y fortalecer la estrategia de seguridad en el noroccidente de Bogotá”, afirmó.Las autoridades estiman que cerca de 10.300 personas residentes en sectores como El Cortijo, Villas de Granada y la zona del PTAR Salitre se beneficiarán de una mayor presencia policial, patrullajes preventivos y acompañamiento a familias, comerciantes y usuarios frecuentes de la Calle 80.
La mañana de este lunes, 24 de noviembre, amaneció con una escena de angustia en la calle 80, a la altura de la Avenida Ciudad de Cali, en el occidente de Bogotá. Conductores y peatones que transitaban por esta concurrida zona quedaron sorprendidos al ver un amplio operativo de policías, unidades de tránsito y grupos de criminalística atendiendo el reporte de una mujer que había fallecido en plena vía.Aunque en un primer momento se difundió la versión de que la víctima, una mujer venezolana de 50 años, habría caído desde el puente peatonal cercano en un intento por quitarse la vida, su esposo —Ever— desmintió esta hipótesis y relató lo que realmente ocurrió durante la madrugada. En diálogo con City TV, contó que ambos salieron de su vivienda como cualquier otro día, rumbo a su trabajo, y se dirigían caminando hacia una estación de TransMilenio.Según su testimonio, todo transcurrió con normalidad hasta que, al cruzar la calle, su esposa comenzó a sentirse mal. “Pasamos la calle, se sintió mal y me mandó a buscar agua”, narró. Ever se alejó unos metros para cumplir con la petición, sin imaginar que en ese breve instante la salud de su pareja se deterioraría de forma tan drástica.La mujer, que lo esperaba cerca del puente peatonal, perdió la estabilidad por un desmayo repentino y cayó con fuerza sobre el pavimento. “Ella vino, me mandó a buscar un agua y estaba paradita aquí, y resbaló por el desmayo”, relató con evidente tristeza. El impacto le causó graves heridas. “Se partió la boca, se partió todo”, añadió.En medio de la confusión, Ever intentó auxiliarla y le alcanzó una pastilla, pero la mujer apenas pudo pronunciar una frase que él no logra borrar de su memoria: “Lo que me gritó fue ‘me voy a morir’, más nada”.¿De qué murió la mujer?Cuando llegaron los organismos de emergencia, ya no había mucho por hacer. La ambulancia intentó maniobras de reanimación, pero finalmente los paramédicos confirmaron que la mujer había fallecido, presuntamente por un paro cardíaco fulminante. “Me dijeron que ya no había vida, que le dio un infarto”, expresó.La pareja llevaba más de cuatro años residiendo en la zona y realizaban el mismo recorrido diariamente. Para Ever, el golpe emocional es aún más fuerte porque ambos estaban solos en Colombia. “No tenemos familia aquí, somos de Venezuela y solo estábamos los dos trabajando”, lamentó.Mientras avanzan las investigaciones oficiales para esclarecer completamente los hechos, Ever enfrenta ahora el doloroso proceso de despedir a la mujer con la que compartió su vida y que murió de manera inesperada en plena vía pública, sin alcanzar a recibir atención médica oportuna.
Bogotá volvió a despertar con un hecho de inseguridad que ha generado indignación y temor entre la ciudadanía. Un padre de familia de 33 años, identificado como Alejandro Ladino, fue asesinado el pasado jueves durante un intento de robo en el nuevo ciclopuente de la calle 80, una obra que lleva menos de tres meses en funcionamiento.De acuerdo con Noticias Caracol, el ataque ocurrió en horas de la noche, cuando Ladino se desplazaba junto a su pareja por el puente peatonal ubicado en la intersección de la avenida Boyacá con calle 80. Testigos relataron que varios hombres armados los interceptaron desde ambos extremos de la estructura.En cuestión de segundos, el robo terminó en tragedia. El joven recibió dos heridas con arma blanca, una en el pecho y otra en la espalda, que le causaron la muerte de manera inmediata.Familia de Alejandro pide justicia: ¿qué pasa con la seguridad en Bogotá?Los familiares de Alejandro Ladino, aún en medio del dolor, exigen justicia y que el crimen no quede en la impunidad. “No es justo que una persona pierda la vida por una bicicleta o por un celular”, expresó una de sus primas, quien además señaló que los delincuentes escaparon sin que nadie los detuviera.Habitantes del sector también reclaman medidas urgentes. Aunque el puente es moderno y funcional, denuncian que carece de presencia policial y de una adecuada iluminación, lo que lo convierte en un punto de alto riesgo, sobre todo en las noches.“Mi hijo fue atracado hace un mes, apenas inauguraron el puente”, contó una residente de la zona, quien además advirtió que personas en condición de calle han ocupado los espacios bajo la estructura y que varias lámparas fueron vandalizadas.La inseguridad sigue golpeando a los ciclistas en BogotáSegún datos de la Policía, los robos de bicicletas han disminuido un 19 % respecto al año anterior. Sin embargo, las cifras siguen siendo preocupantes: en promedio, se hurtan 17 bicicletas al día en la capital. En lo corrido de 2025 se han denunciado 5.145 casos, de los cuales solo 1.325 bicicletas han sido recuperadas.Mientras avanzan las investigaciones para dar con los responsables del homicidio de Ladino, los vecinos del sector piden la instalación de un CAI permanente y patrullajes constantes que garanticen seguridad a quienes utilizan el nuevo ciclopuente de la calle 80.
Bogotá y Cundinamarca continúan fortaleciendo su integración en materia de movilidad. Uno de los proyectos más ambiciosos en esa línea es la expansión de TransMilenio hacia otro municipio, además de Soacha, una medida que busca conectar mejor los territorios con la capital y aliviar la presión sobre los principales corredores viales.La Calle 80 es uno de los puntos más congestionados para quienes se movilizan desde el occidente hacia la ciudad. A diario, miles de conductores provenientes de las localidades de Suba y Engativá, así como de municipios cercanos, enfrentan largas demoras por el alto flujo vehicular.Ante esta realidad, la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca, la Agencia Regional de Movilidad y el Banco Mundial firmaron un convenio que da luz verde a los estudios para ampliar la vía y fortalecer la infraestructura del sistema de transporte.Ampliación de la Calle 80: inversión y beneficiosEl proyecto contempla la construcción de un tercer carril entre la glorieta de Siberia y el puente de Guadua, con una inversión cercana a los 13.440 millones de pesos para la fase de prefactibilidad. En esta etapa se evaluarán aspectos técnicos, financieros y ambientales bajo estándares internacionales de sostenibilidad.Según la Región Metropolitana, esta ampliación no solo mejorará la conectividad, sino que también reducirá los tiempos de desplazamiento y las emisiones contaminantes, además de fortalecer el sistema logístico del occidente de la ciudad.El plan incluye la reubicación del patio-taller del Portal 80 y la adecuación de la infraestructura necesaria para la operación de TransMilenio. Con esto, se busca facilitar la integración del sistema con el transporte regional e intermunicipal, beneficiando a miles de pasajeros que viajan diariamente desde la Sabana hacia Bogotá.TransMilenio podría llegar hasta CotaDe forma paralela, las autoridades regionales analizan la posible extensión de TransMilenio hasta el municipio de Cota. El secretario de Movilidad, Diego Jiménez, y el director de la Región Metropolitana, Luis Felipe Lota, confirmaron que esta opción permitiría una conexión directa entre Cota y Bogotá a través del corredor occidental.La propuesta contempla la creación de un Centro de Intercambio Modal (CIM) en Siberia, donde confluirían rutas intermunicipales, transporte regional y el sistema TransMilenio. No obstante, para que este proyecto sea una realidad, el municipio deberá adherirse formalmente a la Región Metropolitana, como ya lo han hecho Soacha y Fusagasugá.Con estos avances, Bogotá y Cundinamarca dan un paso firme hacia un modelo de movilidad metropolitana más eficiente, sostenible e integrado, que no solo busca descongestionar las vías, sino también acercar a miles de ciudadanos a mejores oportunidades laborales, educativas y de bienestar.
El presidente Abelardo De La Espriella anunció que la Policía, en coordinación con la Fiscalía, logró la captura en Medellín e Itagüí de los dos presuntos responsables del ataque ocurrido el pasado 4 de noviembre en la capital de Antioquia. En este hecho fueron asesinadas tres personas, entre ellas el patrullero Andrés Hamilton Santa Aguirre.“Los capturados deberán responder ante la justicia por los delitos de homicidio agravado y porte ilegal de armas de fuego. He sido claro: quien levante un arma contra un colombiano o contra un integrante de nuestra Fuerza Pública tendrá todo el peso de la ley sobre sus hombros”, dijo el mandatario.Uno de los capturados tenía anotaciones por hurto calificado y lesiones. Otro de ellos tenía anotaciones por hurto calificado y por tráfico, fabricación y porte de estupefacientes.Los dos capturados fueron dejados a disposición de la Fiscalía 46 local, Unidad de Reacción Inmediata de Medellín.
Colombia registra actualmente importaciones de gas natural superiores a los 400 millones de pies cúbicos diarios, un volumen destinado a cubrir el consumo residencial, el transporte vehicular y la generación eléctrica.En diálogo con Mañanas BLU, Nelson Castañeda, presidente de la Cámara Colombiana de Bienes y Servicios Petroleros y Gasoductos (Campetrol), advirtió sobre la urgencia de fortalecer la producción interna para proteger las tarifas de los usuarios y evitar depender exclusivamente de mercados externos.El gasoducto binacional: Una "llanta de repuesto" frente a la crisisEn relación con la propuesta de reparar y habilitar el gasoducto binacional con Venezuela para abastecer al mercado colombiano, el dirigente gremial sostuvo que, si bien constituye una alternativa valiosa, no resuelve de fondo el problema estructural de abastecimiento.Castañeda definió el rol de esta infraestructura señalando: "Esto es una es una llanta de repuesto muy buena. Es un plan B y un plan C. El país necesita todas las fuentes de energía, lógicamente. Privilegiamos el gas nacional, que es mucho más económico". Asimismo, explicó que, aunque el suministro venezolano llegaría por tubería, evitando los costos logísticos de licuefacción y transporte marítimo, su tarifa final dependerá de las condiciones de libre mercado, los acuerdos comerciales y la geopolítica internacional. El elevado costo del gas importado y su impacto en la factura de los colombianosUno de los aspectos más críticos expuestos por el presidente de Campetrol radica en la brecha tarifaria entre el combustible producido en territorio nacional y el gas natural licuado (GNL) traído del exterior.Castañeda detalló que el gas importado debe pasar por un proceso intensivo que incluye su licuefacción, traslado en buques metaneros, recepción en puertos locales y posterior regasificación para inyectarlo al Sistema Nacional de Transporte. "El gas importado vale tres y cuatro veces el gas nacional dado que toca volverlo líquido, transportarlo en barco, traerlo a puerto colombiano, regasificarlo y meterlo al sistema nacional de transporte", enfatizó el vocero.Sirius y Fracking 4.0: Las alternativas nacionales estratégicasPara superar la coyuntura y garantizar el suministro a mediano y largo plazo, Campetrol propuso avanzar de manera paralela en cuatro frentes: la infraestructura de regasificación, la importación vía Venezuela, el desarrollo offshore y los yacimientos no convencionales. Entre las cartas más fuertes a nivel nacional se destaca el proyecto Sirius, el cual posee recursos contingentes proyectados en 470 millones de pies cúbicos diarios. No obstante, Castañeda remarcó la necesidad de agilizar las consultas previas para tramitar la licencia ambiental y construir un gasoducto de 120 kilómetros que conecte el pozo con tierra firme. "Ahí tenemos una alternativa que es Sirius que podría entrar en 36 meses, pero si todos nos ponemos de acuerdo como país podríamos cumplir ese cronograma y no tener demoras", afirmó.Escuche aquí la entrevista:
La polémica relacionada con la captura de Santiago Peña, tras el colapso de Ueno Bank, sigue generando interrogantes. En medio de las investigaciones, durante un allanamiento a la mansión de verano del expresidente paraguayo, las autoridades encontraron una bóveda oculta detrás de una pared falsa.El inmueble, ubicado en San Bernardino, a unos 50 kilómetros de Asunción, fue allanado el domingo 8 de noviembre de 2026, en el marco de las investigaciones por las presuntas irregularidades relacionadas con Ueno Bank. Los fiscales y agentes de Policía llegaron hasta una puerta blindada, pero no consiguieron acceder al espacio que se encontraba detrás.Durante el operativo, las imágenes difundidas por la Fiscalía y medios paraguayos mostraron un pasillo que conduce desde una de las habitaciones hasta el acceso a la bóveda. Al finalizar el procedimiento, las autoridades todavía no habían podido ingresar al recinto. Por lo tanto, se desconoce qué hay en su interior.¿Cómo es la bóveda encontrada en la mansión de Santiago Peña?De acuerdo con información publicada por ABC Color, la puerta tendría un sistema de seguridad de nivel siete y requeriría varios mecanismos de autenticación, entre ellos reconocimiento facial o del iris, huella dactilar, clave numérica y llaves especiales.Medios paraguayos señalaron que la tecnología podría ser de procedencia israelí. Sin embargo, esa información no ha sido confirmada oficialmente.Además, circuló un video que mostraría el espacio durante la construcción de la vivienda. En las imágenes se puede ver el interior de la estructura antes de que terminaran las obras, pero su autenticidad todavía no ha sido verificada.La Fiscalía confirmó el allanamiento, aunque en su comunicado no hizo referencia específica a la bóveda. Según informó ABC Color, los investigadores regresarían a la propiedad para continuar con la inspección de la vivienda.¿Cómo planean abrir la bóveda de la mansión de Santiago Peña?Los investigadores todavía no han definido cómo ingresarán a la bóveda, ubicada debajo de una piscina y detrás de una pared falsa. La estructura tiene una puerta de acero blindado y un sistema de seguridad que, según las primeras hipótesis, podría requerir reconocimiento facial, datos biométricos o una clave alfanumérica. Entre las posibilidades está contactar al fabricante mediante una orden judicial o recurrir a personas que conozcan el mecanismo, incluida la exesposa del expresidente. Sin embargo, no se ha confirmado que ella vaya a participar ni que Peña sea trasladado al inmueble para facilitar la apertura.Sobre el valor de la propiedad, la periodista Fátima Garay informó para Noticias Caracol que la tasación superaría el millón de dólares. Además, señaló que Peña habría solicitado un préstamo de cerca de 470.000 dólares a Ueno Bank para construirla, con cuotas aproximadas de 31.000 dólares. Hasta ahora, las autoridades no han establecido qué contiene la bóveda ni si había objetos en su interior antes del allanamiento.¿Por qué investigan la mansión de Santiago Peña?La residencia es uno de los puntos centrales de la investigación contra el exmandatario. Según el acta de imputación, en mayo de 2024, cuando Peña todavía era presidente, habría recibido dos préstamos simultáneos de Ueno Bank por 3.548 millones de guaraníes, equivalentes a cerca de 600.000 dólares, para financiar la construcción de la propiedad.Las cuotas mensuales habrían sido de 239 millones de guaraníes, una cifra que, de acuerdo con los fiscales, equivalía a seis veces su salario presidencial.La vivienda tuvo un costo declarado de 7.750 millones de guaraníes, distribuidos entre el terreno, la construcción y el equipamiento. La propiedad cuenta con un lote de 5.012 metros cuadrados y una superficie construida de 1.015 metros cuadrados.Peña fue imputado por presunta lesión de confianza, en calidad de instigador, y administración en provecho propio, como autor. La Fiscalía también investiga posibles irregularidades en el manejo de recursos públicos depositados en la entidad financiera.El expresidente niega los cargos y permanece en prisión preventiva en Asunción. Hasta el momento, su defensa no se ha pronunciado sobre el hallazgo de la bóveda.
La Unión Sindical Obrera (USO) rechazó las propuestas que plantean vender Ecopetrol como una salida a la crisis fiscal y una alternativa para evitar nuevas reformas tributarias. En un comunicado de su Junta Directiva Nacional, la organización sindical advirtió que entregar la empresa a manos privadas sería “traicionar a la patria” y aseguró que el déficit fiscal no puede solucionarse vendiendo uno de los activos más estratégicos y rentables del país.Para sustentar su rechazo, la USO señaló que la discusión debe tener en cuenta el panorama energético internacional, marcado por las tensiones y los conflictos alrededor del control de las reservas de petróleo y gas y de los mercados de distribución de energía. Recordó que más del 80 % de la canasta energética mundial sigue dependiendo de los combustibles fósiles y puso como ejemplo a empresas estatales que tienen un papel protagónico en el sector, como Saudi Aramco, de Arabia Saudita; Sinopec y CNPC, de China; Rosneft y Gazprom, de Rusia; Petrobras, de Brasil, y Equinor, de Noruega. "Ecopetrol como grupo empresarial aportó a la nación en los últimos 4 años más de 180 billones vía impuestos, dividendos y regalías; adicionalmente y como ha sido histórico Ecopetrol reemplaza en los territorios con inversión social a los Gobiernos nacional, departamentales y locales", afirmó la USO en su comunicado. También resaltó su papel en la generación de encadenamientos productivos que abarcan desde la exploración y producción de hidrocarburos hasta su transporte, refinación y comercialización.Otro de los argumentos de la USO tiene que ver con la dependencia de Colombia de las importaciones para abastecer su consumo energético. Según las cifras presentadas por el sindicato, el país importa el 41 % del gas natural y el 43 % de las gasolinas que consume, así como el 20 % del diésel. Además, debe traer del exterior el 12 % del crudo liviano que necesita la refinería de Barrancabermeja.Para la organización, estas cifras evidencian una crisis energética que atribuye, entre otros factores, a las políticas de desestímulo a la inversión en petróleo y gas, los bajos resultados de la exploración y la falta de implementación de tecnologías para aumentar la recuperación de hidrocarburos en campos maduros. También señaló los retrasos en la entrada de proyectos de gas offshore, la postergación de los pilotos de yacimientos no convencionales en el Magdalena Medio y la amenaza de un nuevo fenómeno de El Niño.El sindicato advirtió que esta situación se presenta incluso cuando las dos refinerías del país han alcanzado eficiencias importantes y operan al máximo de su capacidad de carga. "Ecopetrol se debe fortalecer en su negocio original para revertir la tendencia creciente de importaciones y así recuperar la seguridad en el suministro y garantizar la Soberanía energética del pueblo Colombiano; lo que jamás sería posible en manos de capitales privados", afirmó el sindicato.Teniendo en cuenta los motivos anteriores, la USO anunció que convocará a sus trabajadores, a las comunidades de los territorios petroleros y al país en general para defender la empresa y la soberanía energética. “La USO sin vacilación alguna convocará a su base trabajadora, a los territorios petroleros y al país en general a defender su soberanía energética y patrimonio público”, dicen en el comunicado. Finalmente, la organización sindical recordó que su historia está ligada a la creación de Ecopetrol. Según explicó, la huelga de 1948, impulsada por trabajadores y comunidades, permitió que la Nación asumiera el control de la industria petrolera que estaba en manos de la Tropical Oil Company, tras impedir la prórroga de su contrato.También recordó que en 2004, durante el primer gobierno de Álvaro Uribe Vélez, protagonizó una huelga que calificó como patriótica para frenar un nuevo intento de privatización de la empresa. Ahora, 22 años después, cuestionó que el expresidente y su bancada política vuelvan a plantear la entrega de Ecopetrol a los privados.
Cuatro presuntos integrantes de las disidencias de las Farc, pertenecientes a la estructura 33, fueron capturados y un menor de edad recuperado durante una operación conjunta del Ejército y la Policía Nacional en la vereda La Perla, en el municipio de Tibú, Norte de Santander.El operativo fue desarrollado por tropas de la Segunda División del Ejército Nacional. Las cinco personas quedaron a disposición de las autoridades competentes para los respectivos procedimientos judiciales y, en el caso del menor, el restablecimiento de sus derechos.Entre los capturados se encuentra alias Eddy, señalado por las autoridades como segundo cabecilla de escuadra de la comisión Roque González de las disidencias. También fueron detenidos alias Franyer, quien sería sicario de esta estructura, y alias Franklin, señalado de desempeñarse como dronista y sicario.Durante el procedimiento, las autoridades incautaron tres pistolas, un arma larga, un cañón de fusil AK-47, una culata, dos cerrojos, un supresor de sonido, una mira telescópica, un bípode de precisión, siete proveedores y abundante munición de diferentes calibres."En materia de comunicaciones fueron encontrados tres radios, dos cargadores de dos metros, diez teléfonos celulares y tres brazaletes alusivos a esta organización armada ilegal", afirmó el general Néstor Nieto, comandante de la Trigésima Brigada del Ejército. Uno de los resultados más importantes de la operación fue la incautación de material explosivo. Según el reporte militar, fueron encontrados aproximadamente 938 metros de cordón detonante, cinco kilogramos de pentolita, cuatro detonadores, dos tarros de pólvora negra y dos cilindros de 20 libras."Además, personal especializado destruyó de manera controlada una granada y cinco dispositivos explosivos improvisados. Uno de ellos, por sus características, se asemejaba a una mina antipersonal, mientras que los otros cuatro podían ser utilizados como trampas explosivas", manifestó el coronel Gonzalo Esteban Blanco, comandante de la Policía Norte de Santander. En el operativo también fueron recuperados una camioneta y una motocicleta que, de acuerdo con los registros judiciales, figuraba como hurtada. Según las autoridades, estos automotores presuntamente eran utilizados para movilizar integrantes de la organización, armamento e insumos.Con este resultado, la Fuerza Pública reportó una nueva afectación a las capacidades armadas, logísticas y explosivas de las disidencias de las Farc, que mantiene presencia en esta zona del Catatumbo.
