Remolcar hasta 3.500 kilogramos y transportar más de una tonelada de carga son dos de las capacidades con las que la RAM Dakota, fabricada en Argentina por Stellantis, entra en la categoría de camionetas medianas, donde se enfrenta a referentes como Toyota Hilux, Ford Ranger y Nissan Frontier.La pick-up llega con un motor turbodiésel de 2,2 litros, transmisión automática de ocho velocidades y opciones de tracción para afrontar diferentes condiciones de terreno. ¿Qué capacidad de carga, remolque y motor tiene la RAM Dakota?La capacidad para transportar peso es uno de los principales atributos de la Dakota. Según la información oficial, la camioneta puede cargar hasta 1.020 kilogramos y cuenta con una capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas.La zona de carga tiene un volumen de 1.210 litros. El platón mide 1.584 milímetros de largo y 502 milímetros de profundidad, mientras que su equipamiento incluye ganchos para sujetar objetos y un portón con asistencia para facilitar su apertura.La RAM Dakota está equipada con un motor Multijet turbodiésel de 2,2 litros, que entrega 200 caballos de potencia y 450 Nm de torque en la configuración anunciada por Stellantis para Argentina. El conjunto mecánico trabaja con una transmisión automática de ocho velocidades.La camioneta dispone de diferentes modos de tracción, incluidos 4x2 y 4x4 con reductora, además de un sistema de bloqueo del diferencial trasero.La Dakota mide 5.356 milímetros de largo, 1.965 milímetros de ancho y 1.822 milímetros de alto. Su distancia entre ejes es de 3.180 milímetros y tiene un despeje al suelo de 228 milímetros.¿Qué tecnología incorpora la nueva Dakota?La propuesta no se limita a las capacidades de trabajo. En las versiones presentadas por RAM en Argentina, el interior incluye una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de un cuadro de instrumentos digital de siete pulgadas.El equipamiento también contempla cargador inalámbrico para celulares y climatizador automático de doble zona. En seguridad, la configuración anunciada para ese mercado incluye seis airbags y distintos sistemas de asistencia a la conducción.¿Dónde se fabrica la nueva rival de las pick-ups medianas?La Dakota se produce en el Polo Industrial Córdoba de Stellantis, en Argentina. El grupo automotor anunció en octubre de 2025 el inicio de su fabricación en esa planta, como parte de un plan industrial que contempló una inversión de 385 millones de dólares para desarrollar el centro de producción de camionetas.La instalación también fabrica otros vehículos del grupo y fue incorporada a la estrategia de Stellantis para abastecer mercados de América del Sur. La Dakota representa, además, el inicio de la producción local de la marca RAM en Argentina.
La marca japonesa Isuzu presentó oficialmente en Colombia una nueva generación de camionetas pick-up con las que busca fortalecer su presencia en un segmento dominado por referencias como la Toyota Hilux, la Ford Ranger, Nissan Frontier y otros modelos tradicionales del mercado nacional.El lanzamiento corresponde a la nueva plataforma RG21, desarrollada con el motor RZ4F Euro 6e-bis, una tecnología que también opera en mercados con exigencias ambientales avanzadas como Australia, Tailandia y Malasia. La llegada de esta nueva línea ocurre mientras Colombia avanza hacia la transición regulatoria Euro 6c para vehículos.La nueva gama estará disponible en cuatro versiones: Force, Power, Adventure y Adventure+, todas impulsadas por el mismo motor turbo diésel de 2.2 litros.¿Qué trae la nueva pick-up japonesa de Isuzu?De acuerdo con la marca, la estrategia no se enfocó en ofrecer múltiples motorizaciones, sino en crear una plataforma única con diferentes niveles de equipamiento, manteniendo las mismas capacidades mecánicas y de desempeño.El nuevo motor RZ4F desarrolla hasta 161 caballos de potencia y 400 Nm de torque entre las 1.600 y 2.400 rpm. Además, incorpora tecnologías como:Sistema de inyección common rail de ultra alta presión.Turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente.Sistema SCR con Urea para reducción de emisiones.Según Isuzu, esta configuración busca optimizar el consumo de combustible, mejorar la capacidad de trabajo y disminuir las emisiones contaminantes frente a generaciones anteriores.La compañía también confirmó que esta tecnología continuará expandiéndose hacia mercados como Europa, Reino Unido, Israel, Turquía y Chile.¿Cómo serán las versiones Force, Power y Adventure+?Cada versión tendrá un enfoque diferente dependiendo del tipo de usuario al que apunta la marca.La versión Force fue diseñada principalmente para trabajos pesados y operaciones intensivas en sectores como construcción, minería, agroindustria y logística. La marca destacó aspectos relacionados con robustez y productividad.Por su parte, la versión Power incorpora elementos adicionales orientados al confort y conectividad. Entre ellos aparece una transmisión automática secuencial de ocho velocidades y sistema 4x4 con selector rotativo.En la parte alta de la gama se ubica la Adventure+, enfocada en un uso más tecnológico y recreativo. Esta variante incorpora asistencias avanzadas a la conducción y mayores elementos de equipamiento interior.¿Qué tecnologías y ayudas de seguridad incorpora?Dependiendo de la configuración elegida, las nuevas pick-up de Isuzu podrán incluir pantalla multimedia de hasta nueve pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, climatización automática de doble zona, acceso pasivo, botón de encendido y encendido remoto del motor.En seguridad, la marca informó que algunas versiones integran tecnologías ADAS y múltiples asistencias electrónicas, entre ellas:Frenado autónomo de emergencia.Alerta de colisión frontal.Monitoreo de punto ciego.Control crucero adaptativo.Advertencia de cambio de carril.Alerta de tráfico cruzado trasero.También se incluyen sistemas como control electrónico de estabilidad, control de tracción, asistente de arranque en pendientes, control de descenso y hasta siete airbags.
En la más reciente edición de los Premios Vía 2026, uno de los reconocimientos que concentró la atención fue el de costos de reparación en el segmento de utilitarios. En esa categoría, el modelo que obtuvo el primer lugar en el rango entre $150 y $200 millones fue la Mazda CX-50, según los resultados oficiales del certamen organizado por Cesvi Colombia y Fasecolda.El reconocimiento se otorga tras un análisis técnico que evalúa la eficiencia en la reparación de los vehículos, el costo de los repuestos y la capacidad de devolverlos a sus condiciones originales tras un siniestro.¿Cuál es la camioneta con mejores costos de reparación por menos de $200 millones?De acuerdo con los resultados oficiales, la Mazda CX-50 lideró la categoría de utilitarios entre $150 y $200 millones en el apartado de costos de reparación.En esta misma categoría, los ganadores por rangos de precio fueron:Hasta $110 millones: Suzuki FronxDe $110 a $150 millones: Renault ArkanaDe $150 a $200 millones: Mazda CX-50Más de $200 millones: Toyota Land Cruiser PradoLos resultados corresponden a la evaluación realizada sobre versiones de entrada comercializadas en Colombia durante 2025, bajo criterios comparables definidos por la organización del evento.¿Cómo se miden los costos de reparación en Premios Vía?Según la metodología de Cesvi Colombia, este reconocimiento se basa en una “cesta básica de repuestos”, que incluye piezas clave involucradas en choques frecuentes, así como variables relacionadas con tiempos y procesos de reparación.El análisis contempla:Precio y disponibilidad de repuestosComplejidad de los procesos técnicosTiempos estimados de reparaciónCapacidad de restitución del vehículo a condiciones originalesEstos factores permiten establecer qué modelos representan menores costos para los usuarios y aseguradoras tras un siniestro.¿Qué otros premios recibió Mazda en Premios Vía 2026?Además del reconocimiento en costos de reparación, Mazda fue la marca con mayor número de galardones en la edición 2026, incluyendo el premio a mejor experiencia de servicio posventa en Colombia.De acuerdo con información entregada por la compañía, este reconocimiento evalúa aspectos como calidad en la atención, procesos técnicos, tiempos de respuesta y satisfacción del cliente en talleres autorizados.Carlos Mesa, director de Servicio Posventa de Mazda de Colombia, señaló: “Hoy contamos con una disponibilidad inmediata de repuestos superior al 96 %. Además, la cobertura de inventario de Mazda de Colombia y su red de talleres autorizados equivale a seis meses de stock continuo”.La marca también obtuvo reconocimientos en equipamiento en seguridad y costos de reparación con modelos como el Mazda3 y la Mazda CX-50, de acuerdo con los resultados oficiales del evento.¿Qué son los Premios Vía y qué evalúan?Los Premios Vía, que completaron su duodécima edición en 2026, se han consolidado como un referente del sector automotor en Colombia. En estos galardones se analizan variables como:Seguridad activa y pasivaEquipamiento tecnológicoCostos de reparaciónDesempeño en servicio posventaLas evaluaciones se realizan sobre vehículos disponibles en el mercado nacional, considerando información de precios, actividad comercial y comportamiento del sector entre enero y diciembre del año anterior.
Ford tendrá que llamar a revisión 1.392.935 vehículos de su principal modelo, la camioneta 'pick-up' F-150, por un defecto en el sistema de transmisión que puede provocar una reducción involuntaria a segunda marcha.En documentos publicados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA, en inglés), Ford señaló que prevé que solo un 1 % de los vehículos incluidos en la llamada a revisión sufran el problema.Los vehículos afectados están equipados con transmisiones automáticas de seis velocidades fabricados entre marzo de 2014 y agosto de 2017.¿Por qué tienen problema las F-150 con la transmisión?Ford señaló que el defecto es fruto de "la degradación de conexiones eléctricas", causada por el calor y las vibraciones, que produce la pérdida de señal en el módulo de control de transmisión y una repentina reducción a segunda marcha."Una reducción inesperada a una marcha inferior puede provocar una disminución brusca de la velocidad de las ruedas durante un breve periodo, lo que en algunas situaciones podría hacer que los neumáticos traseros derrapen hasta que el vehículo reduzca su velocidad", señaló la NHTSA."Esta condición podría provocar la pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de accidente", añadió la agencia estadounidense.Ford se ha comprometido a actualizar de forma gratuita el software del módulo de control para solventar el problema.¿Por qué se fue el responsable los carros eléctricos en Ford?El responsable de vehículos eléctricos de Ford, Doug Field, dejará el fabricante de automóviles en mayo, meses después de que la compañía estadounidense decidiese abandonar sus ambiciosos planes de electrificación con un coste de 19.500 millones de dólares.Field, que solo ha estado en la compañía cinco años, es un antiguo ejecutivo de Tesla que llegó a Ford en 2021 tras ser responsable del fallido proyecto de automóvil de Apple como vicepresidente de Proyectos Especiales de la compañía tecnológica.Ford anunció la salida de Field como parte de un proceso de reorganización de su estructura, que a partir de ahora contará con una unidad denominada Creación de Producto e Industrialización, "para generar uno de los despliegues más intensivos de productos, software y servicios de la historia" de la compañía.La nueva unidad, que será dirigida por el director de operaciones de Ford, Kumar Galhotra, integrará el actual equipo encargado del desarrollo de vehículos eléctricos, explico el fabricante en un comunicado.Ford dijo que la unidad de Creación de Producto e Industrialización le permitirá renovar, para 2029, el 80 % de su gama de productos en Norteamérica y el 70 % de su gama global, lo que incluirá el lanzamiento del primer vehículo que utilizará la nueva plataforma de Vehículo Eléctrico Universal.Ese vehículo, una camioneta 'pick-up' de tamaño medio que Farley comparó con el famoso Modelo T que masificó la producción de automóviles en EE.UU. a principios del siglo XX, aparecerá en 2027.La compañía añadió que para 2030, el 90 % de los modelos de la compañía estarán disponibles en versiones eléctricas o híbridas.
Barranquilla se consolidó durante 2025 como la ciudad del país que más recibe tractocamiones vacíos en busca de carga, de acuerdo con un análisis presentado por Asoportuaria, basado en cifras del Registro Nacional de Despachos de Carga del Ministerio de Transporte.El estudio, enfocado en los flujos de tractocamiones revela que más de 11.400 vehículos de este tipo arribaron sin carga a la capital del Atlántico, superando a ciudades como Tocancipá, Bogotá y Cali.Lejos de representar una debilidad, este comportamiento logístico, según indica Lucas Ariza, directivo de Asoportuaria, confirma el papel estratégico de Barranquilla como centro de redistribución de carga para la región Caribe y el resto del país, gracias a su infraestructura portuaria, industrial y de servicios.Asoportuaria iindicó que existen dos factores principales que explican este fenómeno. El primero de ellos tiene que ver con los flujos unidireccionales desde Barranquilla hacia otras ciudades de la Costa, donde muchos vehículos salen cargados desde la capital del Atlántico, pero no encuentran carga de retorno, obligándolos a regresar vacíos.El segundo factor es el reposicionamiento desde el interior del país, ya que una parte importante de la carga que se moviliza hacia ciudades costeras termina generando el traslado natural de camiones hacia Barranquilla, donde los transportadores encuentran mayores oportunidades para asegurar un nuevo despacho.Atlántico, líder en balance positivoEl análisis por departamentos muestra que el Atlántico es el segundo territorio que más camiones vacíos recibe, después de Cundinamarca. No obstante, ocupa el primer lugar en balance positivo, al recibir muchos más vehículos vacíos de los que envía, lo que confirma la fortaleza logística del departamento y su rol como punto de origen y destino de múltiples tipos de carga, impulsado por su actividad industrial y portuaria.En el ranking de ciudades destino de viajes vacíos, Barranquilla encabeza la lista con 11.416 arribos, seguida por Tocancipá (9.422), Bogotá (6.097) y Cali (4.902).Un mercado atractivo para el transporte terrestreLa llegada de camiones vacíos a Barranquilla refleja que los transportadores encuentran carga de retorno con relativa facilidad, tanto hacia otras ciudades de la Costa como hacia el interior del país. Por esta razón, históricamente se han reconocido fletes compensatorios, ya que los vehículos no deben recorrer grandes distancias sin carga ni esperar largos periodos para asegurar un nuevo despacho con carga.
Desde el pasado 1 de enero de 2026 comenzó a regir el aumento en las tarifas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), de acuerdo con lo establecido por la Superintendencia Financiera de Colombia, que se mantienen las 14 categorías diferenciales de precios creadas por el Gobierno nacional.¿Cuál fue el aumento en las tarifas del SOAT en 2026?De acuerdo con lo establecido, los microbuses, taxis, motocicletas de bajo cilindraje (menos de 200 cc) y vehículos de negocio pagarán menos que el resto del parque automotor y solo se dejó un incremento del 5. 17 %; mientras que los propietarios de vehículos particulares, camionetas y camiones de carga recibirán un pequeño alivio con solo del 0.38 %.“Cabe señalar que las tarifas máximas aplicables a las categorías con rango diferencial por riesgo definidas en el Decreto 2497 de 2022, modificado por el Decreto 2312 de 2023, se deben ajustar con base en la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT), es decir, 5,17% para 2026”, explicó la Superfinanciera.Lista de precios del SOAT 2026Ciclomotor$124.100MotosMenos de 100 c.c.: $256.200Entre 100 y 200 c.c.: $343.300Más de 200 c.c.: $761.400Moto carro, tricimoto y cuadricicloTarifa única: $386.900Motocarro5 pasajeros: $386.900Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c. – Menos de 10 años: $792.800Menos de 1.500 c.c. – 10 o más años: $953.000Entre 1.500 y 2.500 c.c. – Menos de 10 años: $946.600Entre 1.500 y 2.500 c.c. – 10 o más años: $1.121.400Más de 2.500 c.c. – Menos de 10 años: $1.110.300Más de 2.500 c.c. – 10 o más años: $1.274.000Carga o mixtoMenos de 5 toneladas: $888.400Entre 5 y 15 toneladas: $1.282.800Más de 15 toneladas: $1.621.900Oficiales especialesMenos de 1.500 c.c.: $999.500Entre 1.500 y 2.500 c.c.: $1.260.200Más de 2.500 c.c.: $1.510.600Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c. – Menos de 10 años: $447.300Menos de 1.500 c.c. – 10 o más años: $592.900Entre 1.500 y 2.500 c.c. – Menos de 10 años: $544.700Entre 1.500 y 2.500 c.c. – 10 o más años: $677.400Más de 2.500 c.c. – Menos de 10 años: $636.000Más de 2.500 c.c. – 10 o más años: $754.300Vehículos de 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c. – Menos de 10 años: $797.300Menos de 2.500 c.c. – 10 o más años: $1.017.7002.500 c.c. o más – Menos de 10 años: $1.067.3002.500 c.c. o más – 10 o más años: $1.281.600Autos de negocioMenos de 1.500 c.c. – Menos de 10 años: $281.900Menos de 1.500 c.c. – 10 o más años: $352.000Entre 1.500 y 2.500 c.c. – Menos de 10 años: $350.000Entre 1.500 y 2.500 c.c. – 10 o más años: $432.400Más de 2.500 c.c. – Menos de 10 años: $451.400Más de 2.500 c.c. – 10 o más años: $529.300Buses y busetas urbanosTarifa única: $673.300Servicio público intermunicipalMenos de 10 pasajeros: $665.50010 o más pasajeros: $965.300Simulador SOAT 2026: así puede revisar el precio con la SuperfinancieraA través de la página web oficial de la Superfinanciera, encontrará un apartado dedicado a las tarifas máximas del SOAT para 2026 y allí encontrará el simulador:Elegirá que tipo de vehículo es y el modelo de este.Escoja el cilindraje de su vehículo.Ahí aparecerá el precio que deberá pagar este año.Este es el link del simulador SOAT 2026: https://www.superfinanciera.gov.co/publicaciones/61331/simulador-y-tarifas-de-servicios-financieros/otros-servicios/seguros/seguro-obligatorio-de-accidentes-de-transito-61331/
Hyundai aprovechó la apertura de AutoMobility LA 2025 para enviar un mensaje claro sobre el rumbo que quiere tomar en el mercado todoterreno. La compañía presentó su Crater, un nuevo concepto que, más que un ejercicio estético, funciona como una muestra de cómo podrían evolucionar sus modelos enfocados en aventura y capacidad off-road.Aunque no se revelaron planes de producción, el fabricante dejó ver que busca posicionarse en un territorio donde competidores como Ford y Jeep han construido su reputación durante décadas.El vehículo mostrado en Los Ángeles lleva el nombre Crater Concept y fue concebido en el Centro Técnico de Hyundai América (HATCI), en Irvine. Allí, los equipos trabajaron con escenarios extremos como punto de partida para definir la identidad del modelo.Hyundai explicó que el proyecto nació bajo una reflexión interna: representar visualmente qué significa la libertad. El vicepresidente ejecutivo y jefe global de diseño de Hyundai y Genesis, SangYup Lee, expresó que la intención fue crear una propuesta que motivara a los usuarios a explorar más.El CRATER Concept se exhibió junto con la línea vigente de la marca, que incluye el Palisade 2026, el IONIQ 5 y el IONIQ 6 N. La compañía lo presentó dentro de la familia de propuestas XRT.Características de la Hyundai CraterPara explicar la apariencia del prototipo, Hyundai introdujo el concepto “The Art of Steel”, un lenguaje de diseño que toma como referencia la versatilidad del acero que utiliza la marca. Bajo esta idea se trazaron superficies fluidas, contornos marcados y proporciones pensadas para transmitir capacidad.El exterior incorpora detalles que continúan esa narrativa, como laterales con relieves definidos, placas inferiores prominentes y elementos inspirados en paisajes rocosos. Entre las soluciones destacadas figuran:Rines de 18 pulgadas diseñados a partir de la imagen de un impacto de asteroide, combinados con neumáticos de 33 pulgadas para caminos irregulares.Una placa protectora de gran tamaño que recorre los bajos del vehículo y añade un refuerzo visual de solidez.Una plataforma superior creada para portar iluminación adicional y accesorios propios de la conducción todoterreno.Luces auxiliares que adoptan el patrón de píxeles paramétricos característico de Hyundai.¿Crater, diseñada para el off-road?El interior del CRATER Concept fue desarrollado bajo la idea de conectar comodidad con materiales resistentes. La marca definió este enfoque como una “curva de tapicería”, donde superficies suaves envuelven estructuras de estilo técnico.Los asientos presentan formas envolventes, acolchado tridimensional y soporte lateral amplio, además de incluir un sistema de correas de seguridad de cuatro puntos que refuerza la sujeción en maniobras off-road. El volante incorpora una pantalla de píxeles y botones dedicados para seleccionar modos de terreno como Nieve, Arena, Barro, Auto o XRT.Los materiales utilizados —cuero negro, Alcantara, metal cepillado y patrones topográficos— siguen la misma idea: representar ambientes naturales y reforzar la atmósfera de exploración.La propuesta técnica del concepto incluye herramientas asociadas a la conducción todoterreno. Hyundai integró funciones como control de frenado en descenso, administración de frenado para remolque, brújula, altímetro y diferenciales de bloqueo delantero y trasero.Además, el prototipo incorpora un controlador táctil tipo engranaje, diseñado para gestionar maniobras en condiciones difíciles, y un grupo de modos preestablecidos para distintos tipos de superficie: nieve, arena y barro.Aunque Crater Concept no se presentó como un modelo de producción, Hyundai afirmó que representa la intención de llevar su línea XRT hacia opciones con mayor versatilidad y enfoque todoterreno.
La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) de México emitió una nueva alerta dirigida a propietarios de vehículos Ford, luego de detectar un posible defecto en el sistema eléctrico de algunos modelos de camionetas fabricadas entre 2021 y 2023.El llamado, difundido oficialmente por el organismo de protección al consumidor, se dirige específicamente a quienes poseen los modelos Bronco Sport y Maverick, que fueron ensamblados durante los años 2021, 2022 y 2023. En total, la alerta involucra 10.556 unidades que podrían presentar un desperfecto relacionado con la batería de 12 voltios.¿Cuál es el fallo que alertó la Profeco sobre Ford?De acuerdo con la información publicada por la Profeco, el inconveniente detectado está asociado a una posible falla interna en la soldadura de la batería, la cual podría deteriorarse de manera repentina mientras el vehículo está en movimiento.Esa degradación, explicó la autoridad, podría provocar la pérdida temporal de accesorios eléctricos, entre ellos las luces de emergencia y otros sistemas dependientes de la energía del vehículo, lo que representaría un riesgo potencial para los conductores y pasajeros.La entidad aclaró que hasta el momento no se ha informado de accidentes derivados de esta falla, pero insistió en la necesidad de realizar las inspecciones preventivas cuanto antes para evitar posibles incidentes.¿Qué solución entregará Ford a sus clientes?Como parte de la medida, Ford Motor Company se comprometió a realizar inspecciones gratuitas de los vehículos afectados y, en caso de detectar anomalías, actualizar o reemplazar las piezas defectuosas sin ningún costo para los propietarios.La compañía también aseguró que ninguna camioneta potencialmente involucrada será entregada a nuevos clientes sin haber sido revisada o reparada previamente, garantizando así que las unidades comercializadas no representen riesgo.Los propietarios que deseen verificar si su vehículo está incluido en el llamado pueden comunicarse directamente con los distribuidores autorizados de Ford en México o enviar un correo electrónico a los canales de atención de la marca.La Profeco precisó que esta campaña de servicio inició en abril de 2025 y se mantendrá vigente de manera indefinida, tiempo durante el cual el organismo supervisará el cumplimiento del programa de revisión.¿Cuánto le costarán los aranceles a Ford?En otro frente, Ford Motor Company informó que las recientes medidas arancelarias anunciadas por el Gobierno de Estados Unidos han tenido un impacto favorable en sus operaciones. El presidente y consejero delegado de la compañía, Jim Farley, destacó que los cambios impulsados por la administración de Donald Trump permitieron reducir a la mitad el costo de los aranceles previstos para este año, pasando de 2.000 a 1.000 millones de dólares.Durante una conferencia con analistas, Farley señaló que los nuevos ajustes permitirán a la marca mantener competitividad frente a camionetas importadas, al tiempo que se refuerza la producción nacional en fábricas estadounidenses. Según el directivo, la medida —que extiende hasta 2030 un crédito del 3,75 % del valor de venta para vehículos ensamblados en Estados Unidos— generará ahorros similares en los resultados financieros del último trimestre de 2025 y durante 2026.
En el mercado de las pick-ups medianas, el nombre Great Wall Motors Poer dice presente. Sin embargo, en Colombia, esta camioneta no es un modelo único, sino una gama claramente segmentada. Si la versión Passenger (la que usualmente acapara los reflectores de las pruebas por su lujo y tecnología) se viste de gala para la aventura familiar, la que probamos en Blu Radio, la Poer Comercial 4x4 con caja mecánica, se presenta sin adornos (aunque bien equipada), enfocada directamente en la faena diaria.Esta Comercial es sobria. Su diseño sigue siendo imponente, con esa parrilla frontal que garantiza presencia, pero la intención es clara: durabilidad se puede juntar con tecnología.Motor de la Poer ComercialEl motor diésel 2.0T entrega 163 Hp y 400 Nm de torque, una cifra de potencia, aunque se siente modesta en comparación con los modelos más potentes del segmento, se convierte en un aliado formidable gracias a la transmisión mecánica de 6 velocidades.Manejar una pick-up 4x4 con caja manual ofrece un nivel de control que se aprecia profundamente fuera del asfalto o con carga. Se elimina la dependencia de la electrónica en la gestión del cambio y se permite al conductor exprimir el torque exactamente cuando lo necesita. Esta sensación de fuerza bruta controlada es ideal para el profesional que requiere una respuesta inmediata y directa, compensando la diferencia de potencia con la eficacia mecánica. El sistema 4x4 con bajo y bloqueo de diferencial se siente sólido y enfocado en la utilidad real.Interior de la PoerAquí es donde la Poer Comercial sorprende y redefine la categoría "utilitaria". Lejos de ser un vehículo básico, la cabina integra tecnología de alto nivel. Contar con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas que gestiona el infoentretenimiento, un botón de encendido Keyless Start, aire acondicionado automático y, un asiento del conductor con ajuste eléctrico, eleva el confort.La gran diferencia con la versión Passenger (tope de gama) se reduce principalmente al motor más potente y a la omisión de los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), como el Control Crucero Adaptativo y el Asistente de Mantenimiento de Carril. Al centrarse en un equipo de seguridad pasiva (4 airbags, ABS, ESP, Control de Descenso) y el lujo de confort, la Comercial ofrece una propuesta más sencilla al prescindir de la complejidad de los sensores ADAS.Pros y contras de la Poer Comercial 4x4Pros:Equipamiento de confort: incluye elementos de lujo inesperados como pantalla de 12,3", encendido por botón y asiento eléctrico.Control de torque: la caja manual de 6 velocidades permite un dominio absoluto del motor 2.0T (400 Nm), fundamental para carga y off-road.Buena capacidad de carga.Contras:Potencia Justa: sus 160 Hp son suficientes, pero podría desearse un poco más.Ausencia de ADAS Avanzadas: Carencia de asistencias como el Control Crucero Adaptativo o el Asistente de Mantenimiento de Carril.
Después de conquistar el río Yangsté y cruzarlo por completo, Chery presentó en China una nueva SUV para fortalecer su portafolio de vehículos de alto rendimiento con el lanzamiento de una nueva SUV híbrida enchufable bajo su marca Jetour. Se trata de la nueva Jetour Zongheng G700, presentada oficialmente el 19 de octubre, que llega a ese mercado con capacidades todoterreno, una autonomía combinada de hasta 1.400 kilómetros y una propuesta que la posiciona en competencia directa con referentes como Toyota Land Cruiser, la Lexus LX, GWM Tank 500, entre otras.¿Cómo es el Jetour Zongheng G700?Con una carrocería de líneas cuadradas y un estilo inspirado en los SUV todoterreno clásicos, la Jetour G700 mide 5,19 metros de largo, 2,05 metros de ancho y 1,95 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,87 metros. Su peso supera las tres toneladas, y su capacidad de remolque es de 2,5 toneladas.El modelo ofrece versiones de cinco y seis asientos, además de siete colores de carrocería: naranja, azul, marrón, plata, negro, blanco y gris.En su sistema de propulsión, la Zongheng G700 incorpora el sistema híbrido Kunpeng Super Performance CDM-O desarrollado por Chery, compuesto por un motor turbo 2.0 TD y dos motores eléctricos, acoplados a una transmisión DHT de dos velocidades.En conjunto, el sistema entrega 665 kW (892 caballos de potencia) y un par máximo de 1.135 Nm, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,6 segundos. El motor térmico por sí solo genera 208 caballos y 340 Nm de torque, con una eficiencia térmica del 45,5%, según datos del fabricante.En el habitáculo, la Zongheng G700 integra una pantalla retráctil de 35,4 pulgadas en resolución 3K, un panel central táctil de 15,6 pulgadas y una pantalla de entretenimiento de 17,3 pulgadas en el techo, disponible en las versiones superiores.Entre los opcionales se incluyen sonido de alta fidelidad Lexicon y comunicación satelital a bordo. Además, incorpora un sistema de generación de oxígeno externo capaz de producir hasta 3 litros por minuto, diseñado para ofrecer comodidad en trayectos a gran altitud o en entornos con poco oxígeno.Autonomía y cargaLa batería de 31,4 kWh, suministrada por CATL, es del tipo litio-ferrofosfato (LFP) y permite recorrer hasta 150 km en modo completamente eléctrico. En conjunto con el tanque de combustible de 100 litros, la autonomía total puede alcanzar los 1.400 km.En carga rápida, el vehículo puede recuperar del 20 % al 80 % de la batería en solo 10 minutos, una cifra destacable para su segmento.La SUV incorpora los sistemas de asistencia avanzados Falcon 500 y Falcon 700, desarrollados por Chery y Huawei respectivamente. El primero utiliza 28 sensores, mientras que el segundo —disponible en la versión más equipada— opera con 33 sensores y se basa en la tecnología Qiankun ADS 4.0 de Huawei, ofreciendo conducción semiautónoma y asistencia en maniobras complejas.También cuenta con el XWD All-Terrain Intelligent Control System, que reconoce el tipo de terreno y ajusta automáticamente los modos de manejo. Este sistema permite operar en más de 14 configuraciones distintas y escalar pendientes con inclinaciones de hasta 70%.¿Jetour Zongheng G700 cruzó el río más ancho de China?Antes de su lanzamiento oficial, la Jetour Zongheng G700 ya había sido noticia. El 16 de octubre, el vehículo se convirtió en el primer SUV capaz de cruzar el río Yangtsé, el más ancho de Asia, recorriendo 1.480 metros en 22 minutos. Para lograrlo, el modelo utilizó turbinas de grado militar instaladas en la parte trasera, con una potencia combinada de 3.000 N de empuje.Según el fabricante, cada una de las dos turbinas alcanza 18 kW (24 hp) de potencia, lo que permitió completar la travesía sin asistencia externa, demostrando las capacidades acuáticas del vehículo, que cuenta con una profundidad máxima de vadeo de 970 mm.La Jetour Zongheng G700 se comercializará en China en cuatro versiones con precios entre 329.900 y 414.900 yuanes, equivalentes a unos $180 millones a $220 millones colombianos, aunque es un precio únicamente definido para el gigante asiático.
El ministro de Exteriores de Francia, Jean-Noël Barrot, señaló este lunes al régimen iraní como autor de los ciberataques que sufrieron los sistemas de refrigeración de varias cadenas de distribución el pasado octubre y anunció que habrá sanciones europeas contra los responsables."La responsabilidad de este ataque es del Cuerpo de los Guardianes de la Revolución de la República Islámica de Irán", dijo en declaraciones a la prensa durante la primera de las dos jornadas de la reunión de los jefes de la diplomacia del G7 en París.Barrot subrayó que "es un ataque de una amplitud y de una agresividad inéditas. Es el primer ciberataque de sabotaje a gran escala en el territorio francés y un ataque grave contra los intereses de la nación y contra la seguridad de las francesas y los franceses".A ese respecto, recordó que las perturbaciones afectaron a cerca de 700 instalaciones de grupos de distribución el 11 y el 12 de octubre y se tradujeron en averías de maquinaria, grandes cantidades de mercancía dañada e incendios.Por eso, aseguró que esta operación "no quedará sin consecuencias" y que, además de haber convocado al embajador de Irán en Francia para "protestar muy fuertemente", se aplicarán "sanciones a escala europea contra todos los responsables".Añadió que igualmente se adoptará "cualquier otra medida proporcionada y necesaria pública o no para responder a este ataque y disuadir a las que y a los que quisieran repetirla".El ministro indicó que la justicia francesa ha lanzado un procedimiento y también actuará.Ciberataques como los que sufrió Francia, que días después afectaron a sus bancos de sangre, también alcanzaron en los días siguientes a otros países europeos.
La Unidad para las Víctimas lanzó una alerta a nivel nacional por posibles estafas dirigidas a personas afectadas por el conflicto armado. Según la entidad, se han conocido denuncias de ciudadanos que recibieron llamadas y mensajes de WhatsApp de personas que prometen gestionar indemnizaciones administrativas o desbloquear ayudas humanitarias a cambio de dinero.La alerta se activó luego de conocer algunas denuncias en las que los responsables habrían utilizado el nombre y la imagen de la entidad para generar confianza entre las víctimas y solicitar pagos o información personal.En uno de los casos reportados, una persona habría exigido 300.000 pesos para autorizar el desembolso de unas ayudas. En otro, se habría solicitado dinero para acelerar el trámite de una indemnización. También se conoció una situación en la que pidieron datos personales con el argumento de gestionar la entrega de estos recursos.De acuerdo con la Unidad para las Víctimas, los responsables utilizan expresiones como “ayuda congelada”, “pago bloqueado”, “desembolso retenido” o “indemnización pendiente de autorización” para convencer a las personas de que deben realizar un pago y así recibir los recursos.En algunos casos, los contactos utilizan perfiles de WhatsApp con fotografías, logotipos de la entidad y documentos que aparentan ser oficiales. Sin embargo, la institución advirtió que estos elementos no demuestran que quien escribe o llama sea realmente un funcionario.La entidad recordó que ningún funcionario, intermediario o particular puede cobrar por reconocer, priorizar, agilizar o entregar una indemnización administrativa o una ayuda humanitaria.Ante estos casos, la entidad pidió a la población no realizar transferencias, consignaciones, giros ni pagos en efectivo para supuestamente liberar recursos o acelerar trámites.También recomendó no entregar copias de la cédula, información bancaria, contraseñas, códigos de verificación ni fotografías de tarjetas a personas cuya identidad no haya sido confirmada.La entidad insistió en que todos los trámites son gratuitos y no requieren intermediarios. Por eso, pidió a las víctimas del conflicto armado desconfiar de cualquier persona que prometa garantizar o acelerar el pago de una indemnización a cambio de dinero.
Estos fueron los temas tratados en Meridiano Blu este lunes, 9 de noviembre de 2026:El Gobierno comenzó a ejecutar el plan para cubrir las deudas de Air-e y evitar una crisis financiera en el sistema eléctrico del Caribe. En las últimas horas fueron pagados otros $300.000 millones a empresas del sector, con lo que ya se han desembolsado cerca de $600.000 millones de los $1,5 billones prometidos. La siguiente factura corresponde a los consumos de octubre y será presentada durante la próxima semana.El ataque con drones contra el cantón militar de Santa Rosa del Sur, Bolívar, dejó tres soldados muertos y cerca de 50 heridos. Las autoridades señalaron que los artefactos cargados con explosivos impactaron varias veces las instalaciones, mientras la Defensoría advirtió que el sur de Bolívar ya acumulaba 22 emergencias humanitarias entre mayo y septiembre. La zona enfrenta además disputas entre el ELN, disidencias y estructuras criminales por el control territorial.Las autoridades investigan si un exfuncionario de la Dirección Nacional de Inteligencia intentó interferir en las elecciones presidenciales y acceder a información sensible de la Registraduría. Carlos Andrés Oyola también es investigado por posibles accesos a archivos de inteligencia y por una eventual venta de información a terceros. Paralelamente, la Fiscalía lo imputó por una red que habría alterado 41 calificaciones y más de $35 millones en matrículas de la UNAD para obtener títulos académicos.Un grave accidente en la vía Buga-Buenaventura dejó varias personas muertas y obligó al cierre de la carretera. El choque ocurrió dentro de uno de los túneles del sector Los Naranjos, en Dagua, e involucró un bus intermunicipal y un camión tipo niñera. Los organismos de emergencia atendieron a los heridos mientras las autoridades iniciaron la investigación para establecer las causas del siniestro.El Gobierno detalló dónde buscará los recortes para completar el ajuste fiscal de $45 billones. Entre los gastos que serán revisados aparecen recursos destinados a empresas mixtas, fondos especiales, estudios y programas que podrían financiarse con ingresos propios, mientras salud, educación y transferencias constitucionales quedarían protegidas. También se anticipó una futura revisión del esquema de subsidios de energía y gas y cambios en la devolución del IVA.Las autoridades investigan el homicidio de Ramsés Vargas, de 27 años, cuyo cuerpo fue encontrado con una herida de arma de fuego en los cerros orientales de Bogotá. María Paula Morera, quien era su pareja, contó que había hablado con él días antes de su muerte y aseguró que el joven no tenía enemigos conocidos. También señaló que la camioneta en la que se movilizaba desapareció y planteó, desde su percepción personal, que el crimen pudo haber sido planeado, una hipótesis que todavía debe ser esclarecida por los investigadores.Escuche el programa completo aquí:
El técnico de la Selección Colombia, Néstor Lorenzo, respondió a las críticas de Lucas González, entrenador de Atlético Nacional, por la convocatoria de varios futbolistas del equipo antioqueño en un momento determinante de la temporada. En entrevista con Gol Caracol, el seleccionador defendió sus decisiones y cuestionó que los reclamos se hagan públicamente en lugar de establecer una comunicación directa con el cuerpo técnico de la Tricolor. "Me pueden llamar y yo les explico a los técnicos también, pero prefieren hablar en la prensa", manifestó el argentino.Esto dijo el DT de NacionalLa polémica surgió luego de que González expresara su inconformidad por perder jugadores para compromisos importantes, entre ellos las semifinales de la Copa BetPlay. El entrenador de Nacional señaló que las convocatorias representan una dificultad para el equipo, especialmente porque también debe afrontar las ausencias de jugadores llamados a las selecciones Colombia Sub-20 y Sub-17.González también cuestionó lo que considera un trato desigual frente a los clubes del exterior. Como ejemplo, mencionó el caso del arquero Álvaro Montero, quien permaneció en Argentina para disputar una semifinal de Copa con Boca Juniors, mientras que Atlético Nacional debe prescindir de sus futbolistas convocados. "Lo que no es coherente es que pase aquí en Colombia y no pase con clubes de fuera", señaló el entrenador, quien afirmó que su equipo pierde entre ocho y nueve jugadores, incluyendo los llamados a selecciones juveniles.La respuesta de LorenzoAnte estos cuestionamientos, Lorenzo aseguró que considera injustas las declaraciones del técnico verdolaga, especialmente porque Atlético Nacional es una institución que históricamente ha contribuido a las diferentes categorías de las selecciones nacionales. Sobre la comparación con Montero, explicó que las situaciones de los futbolistas se manejan de acuerdo con la programación de cada convocatoria. Según indicó, antes de la fecha anterior habló con Camilo Vargas para informarle que no sería llamado en esa oportunidad, mientras que Montero sí estaba contemplado para integrar el equipo nacional.Finalmente, el entrenador argentino defendió el orgullo que debería representar para los equipos colombianos tener jugadores en la Selección y cuestionó las críticas que recibe por sus decisiones."Cuando no llamo jugadores del fútbol local dicen que no miro la liga. Cuando llamo jugadores del fútbol local se quejan porque los llamo", expresó. El argentino también recordó que no es responsable de organizar el calendario de la Fifa ni las fechas del campeonato colombiano y aseguró que preferiría que los entrenadores se comuniquen directamente con él para resolver sus inquietudes, en lugar de llevar las diferencias a los medios de comunicación.
TikTok ha instado a la Fundación Maldita.es a compartir "de forma completa" su investigación en la que ha detectado más de mil vídeos de abuso sexual infantil y más de 20.000 perfiles de potenciales pedófilos en la plataforma, porque "su negativa" les está "impidiendo activamente localizar y eliminar este material".Así lo han confirmado a EFE fuentes de TikTok, que han subrayado que no disponer de esos "hallazgos" publicados por Maldita.es "obstaculiza" la presentación de informes ante las fuerzas de seguridad españolas por parte de la plataforma, que sigue "dando apoyo a las autoridades pertinentes". Maldita.es, plataforma dedicada a combatir la desinformación, ha detectado en TikTok más de mil vídeos de abuso sexual infantil, que superan 48 millones de visualizaciones, y más de 20.000 perfiles de potenciales pedófilos que intercambian o venden este tipo de material, de los que más de 7.000 operan en español.También ha localizado 780 cuentas que utilizan la plataforma para captar compradores de material de abuso sexual infantil, 91 emisiones en directo de menores en 17 países en los que los usuarios piden acciones, a veces sexuales, a cambio de dinero, y una comunidad de más de 2.000 miembros que busca contenido de bebés."Mantener TikTok como un lugar seguro para nuestra comunidad es nuestra máxima prioridad. El contenido sexualmente explícito con menores (CSAM, por sus siglas en inglés) está categóricamente prohibido, y desplegamos tecnologías de detección avanzadas y mecanismos de cumplimiento para identificar y eliminar de forma contundente este contenido de nuestra plataforma", aseguran las fuentes consultadas. La compañía considera "vital" que haya una "respuesta colectiva" dado que, explican las mismas fuentes, "los actores malintencionados evolucionan continuamente sus métodos para evadir la detección".Por su parte, el Ministerio de Juventud e Infancia de España ha pedido a la Fiscalía General del Estado español que "actúe" ante los presuntos casos de abuso sexual infantil en la plataforma, y ha planteado paralizar los servicios de TikTok en el país, si se considera "oportuno".
