El terremoto de magnitud 7,4 que sacudió a Colombia este lunes 10 de agosto dejó daños en viviendas, edificios e infraestructura en diferentes regiones del país y puso nuevamente sobre la mesa una pregunta para los propietarios de vehículos: ¿qué ocurre si un carro resulta afectado por un sismo?Un automóvil puede sufrir daños durante un terremoto, aunque se encuentre estacionado. La caída de una pared, una fachada, un poste, un árbol o parte de una estructura puede provocar desde afectaciones menores hasta la destrucción completa del vehículo. Sin embargo, hay un detalle que los propietarios deben revisar antes de asumir que una póliza todo riesgo responderá.¿El seguro todo riesgo cubre los daños por terremoto?La respuesta es: no todos los seguros comercializados como “todo riesgo” tienen exactamente las mismas coberturas. Lo determinante es revisar el contrato y comprobar si el terremoto o los eventos de la naturaleza hacen parte de los amparos contratados.En el mercado colombiano existen pólizas de automóviles que incluyen expresamente los daños derivados de terremotos y otros fenómenos naturales. Por ejemplo, algunas pólizas ofrecidas por aseguradoras como Mapfre, Allianz, SBS, entre otras, contemplan dentro de sus coberturas los eventos de la naturaleza, aunque las condiciones y alcances varían entre productos.Por eso, el nombre comercial “todo riesgo” no debería ser la única referencia para determinar si un vehículo está protegido ante un terremoto.¿Qué daños puede cubrir el seguro después de un terremoto?El tipo de afectación también es importante. Un carro puede resultar perjudicado directamente por el movimiento del terreno o por elementos que se desprendan durante el sismo.Entre los escenarios que pueden presentarse están:Caída de una pared o fachada sobre el vehículo.Desprendimiento de partes de un edificio.Caída de postes o árboles.Daños estructurales que afecten al automóvil.Inundaciones u otros daños posteriores, dependiendo de las condiciones de la póliza.La posibilidad de recibir una indemnización dependerá de que el evento y el daño estén contemplados dentro de los amparos contratados.¿Cómo saber si mi seguro todo riesgo cubre terremotos?La manera más fácil es revisar el contrato que se firmó al adquirir el seguro. Ahora, incluso cuando la póliza sí contempla el terremoto, eso no significa necesariamente que la aseguradora asumirá el costo completo de la reparación.Aquí aparece uno de los conceptos más importantes de la póliza: el deducible. Se trata de la parte del valor del siniestro que debe asumir el asegurado, de acuerdo con las condiciones establecidas en su contrato.Por eso, dos personas que tengan un seguro para carro podrían recibir un tratamiento diferente frente a daños similares si sus pólizas tienen condiciones distintas.El propietario debe revisar especialmente la carátula de la póliza y las condiciones particulares para conocer qué porcentaje o monto debe asumir en caso de una pérdida.Si un vehículo sufrió daños durante el sismo, lo recomendable es documentar lo ocurrido antes de intervenir el automóvil. Fotografías y videos del carro, del lugar donde estaba estacionado y de los elementos que provocaron el daño pueden servir como soporte para la reclamación.También es importante comunicarse con la aseguradora y seguir el procedimiento establecido para reportar el siniestro. El propietario no debería asumir que cualquier reparación será reconocida sin que previamente se verifique la cobertura.La documentación oficial del evento también puede ser relevante para establecer las circunstancias en las que ocurrió el daño.¿Qué aseguradoras ofrecen seguros para carros que contemplan terremotos?En Colombia hay varias compañías que comercializan seguros para vehículos en los que los terremotos y otros eventos de la naturaleza hacen parte de las coberturas, aunque las condiciones cambian de acuerdo con el producto contratado.Entre las aseguradoras que ofrecen este tipo de protección se encuentran:SBS Seguros: sus seguros para carros contemplan eventos de la naturaleza, entre ellos temblor, terremoto, erupción volcánica, maremoto y tsunami.Seguros Bolívar: dentro de sus productos para vehículos contempla desastres naturales como sismos, terremotos, inundaciones y deslizamientos.Allianz Colombia: algunos de sus seguros para automóviles incluyen daños ocasionados directamente por eventos de la naturaleza.MAPFRE Colombia: sus productos de seguro para automóviles contemplan el terremoto dentro de los eventos que pueden generar daños cubiertos, según las condiciones de cada póliza.Esto no significa que cualquier póliza de estas compañías cubra automáticamente un terremoto. La cobertura depende del plan adquirido, sus condiciones particulares, los límites establecidos y las exclusiones.Por eso, después del terremoto de magnitud 7,4 que sacudió a Colombia, los propietarios que hayan resultado afectados deberían revisar específicamente en su póliza los apartados relacionados con “eventos de la naturaleza”, “fenómenos de la naturaleza” o terremoto, además de verificar el deducible aplicable.¿El SOAT cubre los daños del carro por un terremoto?No. El SOAT y el seguro voluntario de automóviles cumplen funciones diferentes, sino que está diseñado para brindar cobertura relacionada con las lesiones y gastos derivados de accidentes de tránsito, mientras que los daños materiales del vehículo dependen de la existencia y condiciones de una póliza voluntaria.Por esta razón, tener el SOAT vigente no significa que un propietario tenga protección para reparar un carro afectado por un terremoto.Antes de asumir que un vehículo está protegido frente a un terremoto, el propietario debería comprobar:Si la póliza contempla terremoto o eventos de la naturaleza.Qué daños están cubiertos.Cuál es el deducible aplicable.Qué exclusiones aparecen en el contrato.Cuál es el procedimiento para reportar el siniestro.En otras palabras, que un seguro se llame “todo riesgo” no significa que el propietario deba dar por hecho que cualquier daño provocado por un terremoto será cubierto.
Los testigos del tablero cumplen una función clave en cualquier vehículo: alertar al conductor sobre el estado de diferentes sistemas y advertir cuándo existe una falla que requiere atención. Aunque muchas personas los pasan por alto al encender el carro, algunos de estos indicadores pueden señalar problemas que, si no se atienden a tiempo, podrían provocar averías mecánicas o comprometer la seguridad durante la conducción.Mazda Colombia recordó que el tablero realiza un autodiagnóstico cada vez que se enciende el vehículo. Durante ese proceso se iluminan varios testigos por unos segundos para verificar que los sistemas funcionen correctamente. Si alguno permanece encendido después de arrancar o se activa durante el recorrido, es importante identificar su significado.¿Qué significan los colores de los testigos del carro?La marca explica que los indicadores están clasificados por colores para facilitar su interpretación:Verde: informa que un sistema o una función del vehículo está operando normalmente.Ámbar o naranja: alerta sobre una condición que debe revisarse en el corto plazo.Rojo: advierte una situación crítica que requiere atención inmediata y, dependiendo del caso, detener el vehículo cuando sea seguro hacerlo.Según Mazda, comprender esta diferencia permite reaccionar de forma adecuada y evitar daños mayores en el vehículo.¿Cuáles son los testigos del carro que nunca debería ignorar?Entre los indicadores que requieren mayor atención, la compañía destacó tres que pueden estar relacionados con fallas importantes.Testigo de presión o lubricación del motorSe identifica con el símbolo de una aceitera.Su encendido puede indicar un nivel insuficiente de aceite o una anomalía en el sistema de lubricación del motor. De acuerdo con Mazda, continuar conduciendo bajo estas condiciones podría ocasionar daños internos de consideración, ya que el aceite es el encargado de reducir la fricción entre las piezas del motor.Testigo de temperatura del motorEstá representado por un termómetro.Cuando este indicador aparece en color rojo significa que el motor está trabajando por encima de su temperatura normal, lo que puede presentarse, por ejemplo, durante recorridos exigentes o ascensos prolongados.La recomendación de la marca es detener el vehículo en un lugar seguro, apagar el motor y esperar a que se enfríe antes de continuar el trayecto.Check EngineEs uno de los testigos más conocidos y también uno de los que más dudas genera entre los conductores.Mazda señala que esta advertencia puede activarse por diferentes motivos, desde una tapa del tanque de combustible mal cerrada hasta fallas relacionadas con el sistema de emisiones o el funcionamiento del motor.Aunque el vehículo continúe en marcha, la compañía recomienda realizar un diagnóstico oportuno para identificar el origen de la alerta y evitar que el problema evolucione.¿Qué hacer si se enciende un testigo del tablero?La respuesta dependerá del color y del sistema involucrado.En términos generales, Mazda recomienda:Identificar el testigo que permanece encendido.Consultar el manual del propietario para conocer su significado.Si el indicador es rojo, detener el vehículo cuando las condiciones de seguridad lo permitan.Llevar el carro a un centro de servicio autorizado para realizar el diagnóstico correspondiente.Carlos Mesa, director de Servicio al Cliente de Mazda de Colombia, explicó que los vehículos actuales incorporan sistemas electrónicos que monitorean constantemente componentes fundamentales y notifican al conductor cuando detectan una anomalía.Según el directivo, estas tecnologías permiten identificar variaciones en el funcionamiento del vehículo antes de que se conviertan en averías de mayor complejidad, facilitando un mantenimiento oportuno y ayudando a conservar el desempeño del automóvil.La compañía también recordó que los centros de servicio autorizados cuentan con equipos especializados para interpretar correctamente los códigos de diagnóstico y realizar las reparaciones de acuerdo con los estándares del fabricante.
Los robos de vehículos ya no dependen únicamente de romper una ventana o forzar una cerradura, debido a la expansión de los sistemas de acceso y encendido sin llave, con lo que también han aparecido nuevas modalidades de hurto que aprovechan las señales electrónicas emitidas por los controles inteligentes. En ese contexto, muchos expertos explican cómo algunos delincuentes utilizan equipos capaces de captar y retransmitir la señal de los controles remotos para abrir vehículos sin necesidad de tener físicamente la llave.¿Por qué envolver las llaves del carro en aluminio?El principio detrás de este método está relacionado con la capacidad del aluminio para bloquear señales electromagnéticas. Al cubrir completamente la llave, el material actúa de forma similar a una jaula de Faraday, reduciendo o impidiendo que la señal inalámbrica salga al exterior.Según explican expertos en seguridad automotriz, esto dificulta que dispositivos externos capten la frecuencia emitida por los sistemas keyless, cada vez más comunes en vehículos modernos.La misma lógica ha sido utilizada durante años para proteger tarjetas bancarias frente a posibles lecturas no autorizadas mediante tecnología inalámbrica.¿Qué es el ataque de retransmisión o “relay attack”?Uno de los métodos más utilizados por bandas especializadas en robo tecnológico de vehículos es el llamado ataque de retransmisión.De acuerdo con el mecánico Daniel ReproRace, esta modalidad consiste en amplificar la señal emitida por la llave que permanece dentro de una vivienda. Mientras un delincuente se acerca al automóvil, otro utiliza un dispositivo cerca de la casa para captar la frecuencia del control.El sistema engaña al vehículo haciéndole creer que la llave está cerca, permitiendo desbloquear puertas e incluso encender el motor en determinados modelos.La técnica afecta principalmente a vehículos equipados con:Acceso sin llave.Encendido por botón.Sistemas inteligentes de proximidad.Llaveros que emiten señal de manera constante.¿Por qué algunas personas guardan las llaves dentro del microondas?Otra práctica que ha ganado notoriedad consiste en almacenar las llaves dentro de un horno microondas apagado.La explicación es similar. La estructura metálica del electrodoméstico puede actuar como barrera frente a las señales electromagnéticas, dificultando que sean captadas desde el exterior.Diversos expertos señalan que el método puede funcionar como una protección temporal frente a ataques electrónicos, aunque advierten que bajo ninguna circunstancia debe encenderse el microondas con las llaves en su interior, ya que podrían sufrir daños permanentes.¿Qué alternativas existen para proteger las llaves inteligentes?Aunque el papel aluminio y el microondas se han convertido en soluciones populares, especialistas en seguridad automotriz indican que existen herramientas diseñadas específicamente para este propósito.Entre las más utilizadas se encuentran:Fundas Faraday para llaves inteligentes.Cajas metálicas certificadas para bloqueo de señales.Desactivación del sistema keyless cuando el fabricante lo permite.Llaveros con modo reposo automático incorporado.Estos productos buscan impedir que la señal RFID o inalámbrica pueda ser interceptada por equipos externos.¿Dónde recomiendan guardar las llaves del vehículo?Los expertos también señalan que la ubicación de las llaves dentro del hogar puede influir en la seguridad.Las recomendaciones habituales apuntan a evitar que permanezcan cerca de puertas de entrada, ventanas o paredes exteriores, ya que los ataques de retransmisión suelen ejecutarse desde esos puntos.Por esa razón, algunas personas combinan el almacenamiento en zonas interiores de la vivienda con fundas o cajas de bloqueo de señal.
Para millones de personas, la primera lección al volante no ocurrió en una escuela de conducción ni frente a un instructor certificado, sino que fue en un parqueadero vacío, una calle poco transitada o durante un trayecto cotidiano junto a su papá. Un estudio reveló que esa experiencia sigue siendo más común de lo que muchos imaginan.De acuerdo con la investigación Reducing Risks for Teen Drivers, desarrollada por la organización Safe Kids Worldwide, el 84 % de los adolescentes y el 88 % de los padres aseguran que la práctica familiar representó la mayor parte del aprendizaje para conducir.Más allá de enseñar a arrancar el vehículo o realizar una maniobra de estacionamiento, muchos padres transmitieron hábitos relacionados con la prevención, la paciencia y el respeto por quienes comparten la vía. Décadas después, varios de esos consejos continúan siendo considerados fundamentales para reducir riesgos al conducir.¿Cuáles son los consejos de papá que siguen salvando vidas?Aunque la tecnología automotriz ha evolucionado con sistemas de asistencia cada vez más sofisticados, algunos hábitos básicos continúan siendo determinantes en materia de seguridad vial.Revisar el vehículo antes de arrancar: Uno de los consejos más repetidos consiste en dedicar unos minutos a verificar que todo esté en orden antes de iniciar el recorrido.Aspectos como el estado de las llantas, el funcionamiento de las luces, la correcta posición de los espejos y la revisión de niveles básicos del vehículo pueden contribuir a detectar inconvenientes antes de que se conviertan en una emergencia en carretera.No manejar con afán: La prisa sigue siendo una de las principales enemigas de la conducción segura.Respetar los límites de velocidad, anticiparse a las condiciones del tráfico y evitar maniobras impulsivas son recomendaciones que mantienen plena vigencia. Diversos estudios sobre seguridad vial han señalado el exceso de velocidad como uno de los factores de riesgo más frecuentes en los siniestros de tránsito.Si aparece el cansancio, es momento de detenerse: Muchos conductores recuerdan haber escuchado esta advertencia antes de emprender viajes largos.La fatiga puede disminuir la capacidad de reacción, afectar la concentración y alterar la toma de decisiones. Por ello, realizar pausas periódicas y reconocer las señales de agotamiento continúa siendo una práctica recomendada por especialistas.Manejar también implica pensar en los demás: La conducción no depende únicamente de las habilidades propias.Respetar el paso de peatones, mantener distancia con motociclistas y compartir adecuadamente la vía con ciclistas forman parte de una conducción más consciente y responsable.La experiencia no reemplaza la atención: Acumular años detrás del volante no elimina la necesidad de permanecer alerta.Las distracciones continúan representando un riesgo, independientemente de la experiencia del conductor. Mantener la atención en la vía sigue siendo uno de los principios básicos de la seguridad vial.¿Por qué la familia sigue influyendo en la forma de conducir?Los resultados del estudio de Safe Kids Worldwide indican que los nuevos conductores presentan menos comportamientos de riesgo cuando existen conversaciones frecuentes sobre responsabilidad al volante y acuerdos claros dentro del entorno familiar.La investigación destaca que la práctica acompañada y el ejemplo cotidiano pueden influir en la construcción de hábitos relacionados con la prevención y el autocuidado.¿Puede la tecnología sustituir estas enseñanzas?Los avances tecnológicos han incorporado herramientas orientadas a reducir riesgos durante la conducción. Sin embargo, expertos coinciden en que estas soluciones funcionan como un complemento y no como un reemplazo de la formación adquirida desde etapas tempranas."Muchos de los hábitos que hoy asociamos con una conducción segura vienen de enseñanzas cotidianas que aprendimos en familia. Más allá de la tecnología, la seguridad también se construye desde la responsabilidad y la prevención que se transmite generación tras generación", afirmó Carlos Vargas, gerente de Mercadeo de Nissan Colombia.
Asopartes advirtió que los bloqueos en la vía Buga-Buenaventura podrían afectar el abastecimiento de autopartes en Colombia, generar retrasos en la entrega de repuestos y aumentar la presión sobre talleres, distribuidores y empresas del sector automotor que dependen de mercancías importadas a través del principal puerto del Pacífico.La alerta surge en medio de varios días de afectaciones sobre una de las principales rutas de comercio exterior de Colombia. De acuerdo con cifras citadas por el gremio, cada jornada de bloqueos paraliza cerca de 57.000 toneladas de carga y representa pérdidas cercanas a los 92 millones de dólares, impactando tanto importaciones como exportaciones.¿Por qué preocupa el abastecimiento de autopartes en Colombia?Según Asopartes, cerca del 90 % de los repuestos comercializados en el país son importados. Una parte importante de estos productos ingresa por el puerto de Buenaventura antes de ser distribuida hacia talleres, centros de servicio, comercializadores y empresas del sector automotor.Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente de Asopartes, señaló que la situación no solo afecta las operaciones de comercio exterior, sino que también puede generar dificultades para acceder a componentes esenciales para el mantenimiento y reparación de vehículos.“Lo que está ocurriendo en la vía a Buenaventura no solo afecta el comercio exterior. Estamos hablando de la posibilidad de que miles de talleres, distribuidores y empresas del sector motriz enfrenten dificultades para acceder a repuestos e insumos esenciales para mantener la movilidad del país. Cada día de interrupción aumenta la presión sobre los inventarios y los costos logísticos de toda la cadena”, afirmó el dirigente gremial.¿Qué consecuencias podría tener una prolongación de los bloqueos?Aunque Asopartes indicó que actualmente no existen problemas generalizados de desabastecimiento, sí advirtió que una extensión de las afectaciones podría generar impactos en distintos niveles de la cadena de suministro.Entre los riesgos identificados por el gremio se encuentran:Retrasos en la llegada de repuestos importados.Mayor presión sobre los inventarios disponibles.Aumento de costos logísticos para distribuidores y empresas.Demoras en procesos de mantenimiento y reparación de vehículos.Dificultades para garantizar la disponibilidad de algunos componentes.La preocupación también se presenta en un momento en que el sector continúa enfrentando desafíos relacionados con los costos de transporte, los tiempos de importación y las fluctuaciones cambiarias que afectan la actividad comercial.¿Qué importancia tiene este corredor para el sector automotor?Buenaventura es considerado el principal puerto de comercio exterior de Colombia y uno de los puntos de ingreso más importantes para mercancías procedentes de Asia y otros mercados internacionales. Por esta terminal se movilizan diariamente miles de toneladas de productos destinados a sectores como el automotor, industrial, tecnológico, agrícola y de consumo masivo.Para Asopartes, cualquier interrupción prolongada en esta ruta termina repercutiendo en toda la economía nacional debido a la dependencia de múltiples actividades productivas de las cadenas logísticas asociadas al puerto.“Cuando se interrumpe el flujo logístico en Buenaventura, el impacto termina llegando a toda la economía. Un repuesto que no llega a tiempo puede afectar la operación de una empresa de transporte, retrasar la reparación de un vehículo de carga o incrementar los costos para un consumidor. La logística es un componente fundamental de la productividad y no puede convertirse en una variable de incertidumbre permanente”, manifestó Pineda Osorio.El gremio sostuvo que esta situación vuelve a evidenciar la vulnerabilidad de las cadenas de abastecimiento frente a bloqueos en corredores estratégicos. Además, insistió en la necesidad de mantener condiciones que permitan garantizar el flujo de mercancías y la estabilidad de sectores que dependen de las importaciones para su operación diaria.
La industria de autopartes y motopartes en Colombia mantiene más de 560.000 puestos de trabajo activos, pero el principal reto del sector sigue siendo la informalidad laboral, advirtió la Asociación del Sector Motriz y sus Partes (Asopartes) al presentar los más recientes datos del Radar de las Autopartes – CVN, elaborado con cifras oficiales del DANE.De acuerdo con el gremio, aunque las actividades relacionadas con reparación, mantenimiento, comercialización y fabricación de partes representan actualmente el 2,32 % del empleo nacional, cerca del 48 % de los trabajadores vinculados al sector todavía opera bajo condiciones de informalidad.¿Cuál es el principal problema del sector automotor en Colombia?El informe de Asopartes identifica la informalidad como el mayor obstáculo para consolidar un mercado laboral más competitivo y sostenible dentro del sector automotor colombiano.Según el análisis, la formalidad en las actividades de comercialización, mantenimiento y fabricación de autopartes alcanzó el 52 % en febrero de 2026, lo que representó una mejora frente al año anterior. Sin embargo, el gremio aseguró que todavía persisten brechas importantes relacionadas con estabilidad laboral, acceso a protección social y productividad.Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente de Asopartes, afirmó que el desafío ya no pasa únicamente por sostener el volumen de empleos, sino por avanzar hacia mejores condiciones laborales para quienes hacen parte de esta cadena económica.“Detrás de cada taller, punto de venta, centro de servicio o empresa de mantenimiento hay miles de familias que dependen de esta actividad. Pero el gran reto ahora no es solo seguir generando puestos de trabajo, sino avanzar decididamente en la formalización y en mejores condiciones de competitividad”, señaló el dirigente gremial.¿Cuántos empleos genera el sector de autopartes en Colombia?Las cifras recopiladas por Asopartes muestran que el ecosistema auto y motopartista continúa siendo uno de los principales generadores de empleo del país.El segmento con mayor participación corresponde al comercio, reparación y mantenimiento de vehículos, que concentra más de 407.000 trabajadores, equivalentes al 72,7 % del total sectorial.Por otra parte, las actividades relacionadas con motocicletas representan cerca de 116.000 empleos, mientras que la fabricación de piezas y partes reúne aproximadamente 12.000 trabajadores adicionales.El informe también incluye otras actividades complementarias vinculadas a la industria motriz, que suman cerca de 25.000 ocupados.Así se distribuye el empleo del sector:Comercio, reparación y mantenimiento de vehículos: más de 407.000 empleos.Comercio y reparación de motocicletas: cerca de 116.000 trabajadores.Fabricación de partes y piezas: alrededor de 12.000 ocupados.Otras actividades relacionadas: aproximadamente 25.000 empleos.¿Por qué el sector automotor tiene tanto peso en el empleo nacional?El reporte de Asopartes coincide con una recuperación general del mercado laboral colombiano. Según cifras del DANE citadas por el gremio, Colombia registró 24,1 millones de personas ocupadas a febrero de 2026, con más de 600.000 trabajadores adicionales frente al mismo periodo del año anterior.En ese contexto, la rama de comercio, reparación de vehículos automotores y motocicletas se mantuvo como la actividad económica que más empleo genera en el país, con 4,1 millones de ocupados y una participación de 17,3 % sobre el total nacional.El gremio indicó que el sector ha logrado sostenerse por encima de los 500.000 empleos desde 2021, luego del crecimiento registrado en los años posteriores a la pandemia.Además de la informalidad, Asopartes advirtió sobre la necesidad de fortalecer la capacitación técnica del talento humano y mejorar las condiciones de competitividad para responder a las nuevas exigencias del mercado automotor.El gremio señaló que factores como la legalidad, la profesionalización del personal y el fortalecimiento empresarial serán determinantes para la sostenibilidad futura de la industria.
Las llantas no solo influyen en el desempeño de un vehículo, sino que también son uno de los elementos más importantes para la seguridad vial y el ahorro en mantenimiento. Por eso, expertos de Nissan dieron a conocer cinco recomendaciones clave para prolongar la vida útil de los neumáticos y reducir el desgaste prematuro.La advertencia llega en medio de las cifras reportadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que informó que más de 6.200 personas murieron en siniestros viales entre enero y septiembre de 2025.Además, datos del Registro Único Nacional de Tránsito y el Ministerio de Transporte señalaron que las fallas relacionadas con llantas estuvieron entre las principales causas de incidentes mecánicos en carretera.¿Por qué es importante cuidar las llantas del carro?Según explicó Nissan, un neumático en mal estado puede afectar directamente la adherencia al pavimento, aumentar la distancia de frenado y comprometer la estabilidad del vehículo.La compañía indicó que el mantenimiento preventivo también influye en el consumo de combustible y en los costos de operación del automóvil.“Un neumático bien mantenido no solo prolonga su vida útil, sino que es un componente crítico para la seguridad de quienes conducen y comparten la vía”, afirmó Leonardo Gutiérrez, director de Producto de Nissan Colombia.¿Cómo alargar la vida útil de las llantas?Revisar periódicamente la presión: Uno de los puntos más importantes es verificar constantemente la presión de las llantas.Nissan recomendó realizar la inspección al menos una vez al mes y antes de viajes largos.La marca también explicó que el uso de nitrógeno ayuda a mantener una presión más estable frente a cambios de temperatura, reduciendo desgaste irregular y aumentando la duración del neumático.Hacer balanceo de manera preventiva: El balanceo permite distribuir correctamente el peso de las ruedas para evitar vibraciones y desgaste desigual.De acuerdo con la compañía, este procedimiento ayuda a mejorar la estabilidad del vehículo y reduce afectaciones prematuras en suspensión y dirección.La recomendación es realizarlo en talleres autorizados y con equipos calibrados bajo especificaciones del fabricante.Mantener una correcta alineación: La alineación también tiene impacto directo sobre la duración de las llantas.Cuando el vehículo pierde alineación, el neumático comienza a desgastarse de manera irregular, especialmente en los bordes.Además del deterioro acelerado, la marca explicó que esto puede afectar el control del carro y alterar el comportamiento durante la conducción.Rotar las llantas según el plan de mantenimiento: La rotación permite distribuir el desgaste entre los diferentes ejes del vehículo.Según Nissan, esta práctica ayuda a extender la vida útil del juego completo de neumáticos y mantener un desgaste más uniforme.La frecuencia depende del tipo de vehículo y las especificaciones técnicas de cada fabricante.Revisar constantemente el estado de la banda: La inspección visual sigue siendo uno de los controles más importantes.Los expertos recomiendan revisar:Profundidad de la banda de rodamiento.Desgaste irregular.Deformaciones.Golpes o daños visibles.La compañía señaló que este tipo de evaluaciones permite detectar problemas antes de que afecten la seguridad o generen costos mayores de reparación.¿Qué pasa si se conduce con llantas en mal estado?Además de ser inseguro, en Colombia, circular con neumáticos deteriorados puede generar sanciones económicas e incluso la inmovilización del vehículo por parte de las autoridades.Las cifras oficiales citadas por Registro Único Nacional de Tránsito muestran que solo en 2021 se registraron más de 1.970 accidentes asociados a fallas y desgaste de llantas, dejando decenas de fallecidos y cientos de lesionados.
El robo de autos continúa siendo uno de los delitos que más afecta a los conductores en Bogotá. Un informe presentado por concejales de la ciudad reveló cuáles son las marcas de carros más buscadas por las bandas delincuenciales y cuáles son las localidades donde más se concentran estos casos.Las cifras corresponden al primer trimestre de 2026 y muestran que en Bogotá se registraron 3.172 casos de hurto de carros y motocicletas, según denuncias expuestas por los cabildantes Julián Forero y Leandro Castellanos.De ese total, 1.891 hechos estuvieron relacionados con motocicletas y otros 1.281 casos correspondieron al robo de vehículos particulares.¿Cuáles son las marcas de carros más robadas en Bogotá?Según el informe citado por el concejal Leandro Castellanos, los delincuentes están enfocando sus acciones principalmente sobre vehículos de alta rotación comercial.Entre las marcas más afectadas aparecen:KiaChevroletToyotaMazdaEl reporte también advierte que las motocicletas siguen siendo los vehículos más hurtados en términos de volumen, mientras que los taxis aparecen entre los automotores más afectados durante jornadas nocturnas.¿En qué zonas de Bogotá se presentan más robos de carros?Las localidades con mayor incidencia de hurto de automotores continúan concentrándose en el occidente y sur de la capital.De acuerdo con la información divulgada por los concejales, las zonas más golpeadas actualmente son:Kennedy.Puente Aranda.Engativá.Suba.Fontibón.En el caso del informe presentado por Julián Forero, Kennedy vuelve a encabezar tanto el robo de motos como de carros.Además, barrios como Castilla, Restrepo, Siete de Agosto, Tintal, Molinos, Santa Lucía y Tibabuyes fueron identificados entre los puntos con mayores reportes de este delito.¿Cómo están robando los vehículos en Bogotá?El análisis presentado en el Concejo señala que las bandas delincuenciales están utilizando distintas modalidades para cometer los hurtos.Entre los mecanismos más frecuentes aparecen los atracos con armas de fuego, el “halado” de vehículos estacionados y las distracciones o engaños a conductores.El informe también advierte sobre casos de desmantelamiento exprés para la venta ilegal de autopartes y la marcación previa de vehículos en zonas residenciales.En el caso de las motocicletas, las autoridades identificaron que cerca del 40 % de los robos ocurre entre las 6:00 de la tarde y la medianoche.Para los carros particulares, los hurtos se concentran especialmente los jueves, viernes y sábados, tanto en horas de la mañana como durante la noche.Según denunció el concejal Julián Forero, en algunos casos recientes los delincuentes han utilizado armas largas para intimidar a familias y despojarlas de sus vehículos.Forero aseguró que la percepción de inseguridad entre los conductores continúa aumentando en la ciudad.“Los conductores no pueden seguir siendo víctimas de delincuentes que roban sin parar porque saben que las autoridades no actúan oportunamente”, afirmó el cabildante.Por su parte, Castellanos cuestionó los resultados de las estrategias distritales contra este delito y aseguró que las estructuras criminales siguen operando.“No vemos golpes de fondo contra las bandas ni contra el mercado ilegal de autopartes”, señaló.Entre las propuestas expuestas se encuentra la creación de una Gran Red de apoyo contra el hurto de motocicletas y vehículos en Bogotá.La iniciativa, impulsada por Julián Forero, busca articular conductores, Policía Metropolitana de Bogotá y el sistema C4 para compartir alertas en tiempo real y reportar movimientos sospechosos mediante herramientas tecnológicas.
Muchos conductores lo han visto en neumáticos nuevos, pero pocos conocen realmente su función. Se trata de un pequeño punto rojo —y en algunos casos un triángulo del mismo color— ubicado en uno de los costados de la llanta, una marca que tiene relación directa con el equilibrio del vehículo y el comportamiento de la rueda sobre el asfalto.De acuerdo con la Real Academia de Conducción Española (RACE) y la aseguradora Mapfre, esta señal no es decorativa ni corresponde a un defecto de fabricación. Su presencia responde a un proceso técnico utilizado durante el montaje y balanceo de los neumáticos.La marca roja suele verse con mayor claridad cuando las llantas son nuevas, aunque con el uso y el paso de los kilómetros puede desaparecer progresivamente.¿Qué indica el punto rojo de la llanta?Según explican ambas entidades, el punto rojo identifica el lugar de máxima variación de fuerza radial del neumático, un concepto técnico conocido como RFV por sus siglas en inglés.Esa variación está relacionada con pequeñas diferencias de peso y deformación que existen en todas las llantas debido al propio proceso de fabricación. Aunque estas diferencias no son perceptibles a simple vista, sí pueden influir en la manera como gira la rueda cuando el vehículo está en movimiento.Durante la instalación, los técnicos utilizan esa referencia para realizar correctamente el equilibrado del neumático mediante máquinas especializadas y contrapesos instalados en la llanta.En algunos fabricantes, la señal roja puede reemplazarse por un triángulo, aunque la función es exactamente la misma.¿Por qué las llantas necesitan equilibrarse?RACE explica que ni los neumáticos ni las llantas metálicas son completamente perfectos en términos de distribución de peso. Por esa razón, el conjunto debe balancearse para que el centro de gravedad coincida correctamente con el eje de giro.Cuando el equilibrado no se realiza de manera adecuada, pueden aparecer varios efectos en la conducción:Vibraciones en el volante y el habitáculo.Desgaste irregular en las llantas.Mayor deterioro de componentes de la suspensión.Pérdida de estabilidad en curvas o maniobras bruscas.Las vibraciones suelen hacerse más evidentes a velocidades altas, momento en el que el neumático soporta mayores deformaciones e inercias.¿Qué significa el punto amarillo o blanco en los neumáticos?Además de la marca roja, algunas llantas incluyen un punto amarillo o incluso blanco. En este caso, la señal tiene un significado diferente.Según Mapfre, el punto amarillo identifica la parte más ligera del neumático. Durante el montaje, esa marca normalmente debe coincidir con la válvula de aire de la llanta, considerada una de las zonas más pesadas del conjunto.La finalidad vuelve a ser la misma: lograr un equilibrio más preciso en la rueda para mejorar su funcionamiento.RACE añade que algunos fabricantes utilizan el color blanco como referencia similar al amarillo, aunque este puede variar dependiendo de la marca del neumático.¿Qué información adicional traen las llantas?Los neumáticos incluyen múltiples códigos y marcas técnicas en sus laterales. Entre los datos que aparecen en el flanco se encuentran:Medidas del neumático.Índice de carga.Velocidad máxima soportada.Fecha de fabricación.Marca y país de origen.En algunos modelos también aparecen referencias sobre eficiencia energética, materiales de fabricación y comportamiento sobre superficies mojadas.
Para nadie es un secreto que la durabilidad de los sistemas híbridos de Toyota ha sido uno de los aspectos más reconocidos por usuarios y técnicos durante años. Sin embargo, especialistas en mantenimiento automotor advierten que, más allá del diseño del vehículo, existen prácticas clave que influyen directamente en la vida útil de componentes como la batería de alto voltaje.En ese contexto, un video del canal MotococheSL explica un punto de mantenimiento que suele pasar desapercibido y que está directamente relacionado con la durabilidad de la batería híbrida.¿Cuál es el truco para alargar la vida de un híbrido Toyota?Según se detalla en el contenido, el cuidado del filtro de ventilación de la batería es clave para el funcionamiento del sistema híbrido.Este filtro forma parte del sistema que regula la temperatura de la batería de alto voltaje. Si se obstruye, el flujo de aire disminuye y la batería puede operar en condiciones térmicas más exigentes.De acuerdo con la explicación técnica:El filtro evita que polvo y suciedad lleguen a la bateríaSu obstrucción reduce la capacidad de refrigeraciónEl aumento de temperatura afecta el desempeño del sistema¿Dónde está ubicado y cómo funciona este sistema?En muchos modelos híbridos de Toyota, la batería se ubica en el interior del vehículo, generalmente bajo los asientos traseros. Esta posición permite utilizar aire del habitáculo para su refrigeración.El sistema incluye una toma de aire, conductos, un ventilador y el filtro. Este último actúa como barrera frente a partículas que podrían afectar el sistema.Según lo mostrado por MotococheSL, cuando el filtro se encuentra saturado:El ventilador pierde eficienciaEl flujo de aire se reduceLa batería trabaja a mayor temperatura¿Cada cuánto se debe revisar o cambiar?El mantenimiento de este componente está contemplado dentro del programa de servicio del fabricante. En términos generales:Se inspecciona aproximadamente cada 15.000 kilómetrosSe reemplaza en revisiones más completas cercanas a los 30.000 kilómetrosNo obstante, el propio video señala que estos intervalos pueden variar según el uso del vehículo. Aquellos que circulan en ambientes con polvo, caminos destapados o zonas rurales pueden requerir revisiones más frecuentes.¿Qué pasa si no se realiza este mantenimiento?De acuerdo con la explicación del canal MotococheSL, la obstrucción del filtro no siempre genera alertas inmediatas en el vehículo.Entre los efectos mencionados se encuentran:Funcionamiento prolongado a temperaturas más altasMayor esfuerzo del sistema de ventilaciónPosibles alertas cuando la condición ya es más exigenteEl mismo experto señala que, en condiciones de mantenimiento adecuado, no es inusual encontrar modelos como el Toyota Corolla híbrido con recorridos superiores a los 300.000 kilómetros, especialmente en usos intensivos.Según lo expuesto, estos resultados se relacionan con:Mantenimientos periódicos conforme a lo indicado por el fabricanteUso regular del vehículo en condiciones normalesCuidado de sistemas específicos como la ventilación de la bateríaEl material también advierte que, durante la revisión de esta zona, pueden encontrarse componentes del sistema de alto voltaje que no deben manipularse, como desconectores o fusibles de servicio.
Tras el terremoto de magnitud 7,4, con epicentro en San José del Palmar, Chocó, el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses informó que ha recibido 160 cuerpos provenientes de los departamentos de Chocó, Caldas, Risaralda y Valle del Cauca.De acuerdo con el reporte entregado por el Instituto, hasta el momento han sido abordados 28 cuerpos y los equipos forenses han logrado identificar plenamente a 22 víctimas. Entre las personas identificadas figuran tres procedentes de Manizales: Fernando Alonso González, Catalina Arango Sandoval y Oscar De Jesús Henao Marín.En Pereira se concentran la mayoría de las identificaciones reportadas hasta el momento. Las víctimas plenamente identificadas en esta ciudad son Lina María Rodas Cuadros, Julián Andrés Mejía Moreno, Sandra Patricia Chica Montoya, Gilberto De Jesús Giraldo López, Pilar Jiménez Toquica, Sergiña Moncada Aguirre, María Araenzola González Gutiérrez, Paola Andrea Franco, Dargui González Guerrero, Angela María Acosta González, Juan Manuel Toro Sánchez, Wilson Largo Trejos, Luis Fernando Ossa Hernández, Pedro Nel Díaz Díaz, Aracely Daza Valencia y Roger David Ramírez Quiroz.También fueron identificadas tres personas procedentes de Buenaventura: Mabel Cristina Carvajal Posada, Martha Patricia Correa Grueso y Carlos Alberto Rosero Pretel.Medicina Legal explicó que, debido a las afectaciones registradas en la infraestructura de su sede en Cali, el Instituto trasladó temporalmente la prestación del servicio a los municipios de Palmira y Tuluá, donde cuenta con personal disponible para atender a la ciudadanía.El proceso de entrega de los cuerpos se realizará en coordinación con la Fiscalía General de la Nación y en las sedes correspondientes de cada municipio.El Instituto señaló, además, que, a través de la Dirección General y la Subdirección Forense, participa en el Puesto de Mando Unificado Nacional (PMU) instalado por el presidente de la República. Desde ese espacio, Medicina Legal coordina con las entidades que integran el PMU la información oficial relacionada con la emergencia.
Un incendio forestal que comenzó el pasado viernes 10 de agosto en la vereda San Francisco, zona rural de Matanza, Santander, completa cinco días activo y ha consumido entre 15 hectáreas de cobertura vegetal. La emergencia se registra en una zona montañosa de difícil acceso, donde la falta de fuentes de agua cercanas ha complicado las labores de control.Oscar Durán, comandante de Bomberos de Matanza, explicó que las llamas avanzan en un sector con abundante vegetación, árboles y una zona de bosque de pinos, además de una gran cantidad de material vegetal seco conocido como capote, que facilita la propagación del fuego.Según el reporte entregado por el organismo de socorro, la emergencia habría comenzado después del mediodía del viernes. De acuerdo con información suministrada por habitantes de la zona, existe la sospecha de que el incendio habría sido provocado de manera intencional, situación que ya es objeto de investigación por parte de las autoridades.El trabajo de los organismos de emergencia se ha extendido durante varios días y ha coincidido con la atención de otros incendios forestales en municipios cercanos. "El domingo, las llamas se reactivaron y el lunes fue necesario reforzar las labores con tres motobombas estacionarias", señaló Durán.A la emergencia también acudió durante algunas horas el Cuerpo de Bomberos Oficiales de Bucaramanga, mientras que más de 30 habitantes de la zona se han sumado a las labores para intentar contener el avance del fuego.La principal dificultad está relacionada con el acceso al agua. El incendio se encuentra en una zona alejada de los puntos de abastecimiento, por lo que los bomberos y la comunidad han tenido que instalar un sistema para llevar el líquido hasta la parte alta de la montaña."Tuvimos que instalar cerca de 300 metros de conducción hasta una primera motobomba y posteriormente otros 300 metros para lograr acercar el agua hasta el punto donde se encuentran las llamas. Desde allí, la comunidad utiliza sus propias motobombas estacionarias para intentar atacar directamente el incendio", explicó el comandante de Bomberos de Matanza.El uso de herramientas manuales y pequeñas cantidades de agua ha sido insuficiente debido a la cantidad de material vegetal presente en el terreno. Por eso, los organismos de socorro buscan ahora llevar un mayor volumen de agua hasta la parte alta para avanzar en el control del incendio.Mientras continúan las labores, la Policía Nacional acompañó las operaciones en la zona para adelantar las verificaciones correspondientes frente a los señalamientos de habitantes de la comunidad sobre las personas que presuntamente habrían iniciado el incendio.
La empresa Metrogas S.A. explicó que las medidas adoptadas por las autoridades frente a la situación del Colegio Santa Lucía de Floridablanca obedecen a criterios de seguridad y están relacionadas con obras de ampliación ejecutadas por la institución educativa sin contar, según la empresa, con las licencias urbanísticas requeridas.De acuerdo con Metrogas, algunas de las construcciones nuevas del colegio fueron realizadas sobre el corredor de la red de gas natural, situación que derivó en actuaciones de las autoridades competentes y en la determinación de una infracción urbanística asociada a dichas obras.La empresa señaló que esta situación representaba un riesgo para la seguridad, debido a que la infraestructura de gas requiere mantener libre el corredor de la red para facilitar las labores de inspección, mantenimiento preventivo y correctivo, atención de posibles emergencias y demás actividades necesarias para garantizar una operación segura.Metrogas afirmó además que el Colegio Santa Lucía tenía conocimiento de la existencia de la red de gas natural desde años atrás. Como evidencia, mencionó oficios enviados en 2020 y 2024, así como la señalización visible instalada en el corredor para advertir sobre la ubicación de la infraestructura.Ante esta situación, la empresa recordó que antes de ejecutar obras o intervenciones es necesario verificar la existencia de redes de servicios públicos y coordinar cualquier actuación con las empresas responsables de su operación.En medio de la controversia, la Alcaldía de Floridablanca ha exigido al Colegio Santa Lucía cumplir con las medidas ordenadas por la Inspección de Policía, así como con las directrices establecidas por Metrogas frente a la infraestructura de gas natural.Según la información entregada en el marco del caso, el municipio sostiene que las actuaciones deben atender las disposiciones adoptadas por las autoridades competentes, mientras se garantiza la seguridad de estudiantes, docentes, trabajadores y demás integrantes de la comunidad educativa.Por su parte, el Colegio Santa Lucía ha manifestado reparos frente a las actuaciones adelantadas por las autoridades. La institución sostiene que la administración municipal no habría tenido en cuenta un peritaje contratado por el propio colegio.Según la institución educativa, dicho estudio concluye que el plantel puede continuar operando en condiciones normales, posición que contrasta con las consideraciones de seguridad expuestas por Metrogas y las medidas ordenadas por las autoridades.De esta manera, mientras Metrogas insiste en que existe un riesgo asociado a la ocupación del corredor de seguridad de la red de gas, el colegio defiende la posibilidad de continuar con sus actividades con base en el peritaje contratado por la institución.La compañía sostuvo que su actuación en este caso se ha limitado a informar a las autoridades sobre las condiciones de riesgo identificadas, entregar los conceptos técnicos solicitados y acatar las decisiones administrativas y judiciales que han sido adoptadas.Metrogas reiteró que su prioridad es garantizar la protección de la vida y la seguridad de la comunidad educativa, así como mantener la continuidad y operación segura del servicio público esencial de gas natural.La situación del Colegio Santa Lucía está relacionada con la ejecución de obras de ampliación en un área donde se encuentra infraestructura de la red de gas natural. La controversia ha requerido la intervención de las autoridades competentes, que determinaron la existencia de una infracción urbanística, mientras Metrogas ha insistido en la necesidad de preservar el corredor de seguridad de la red para garantizar el acceso a la infraestructura y atender eventuales emergencias.La Alcaldía de Floridablanca, por su parte, exige el cumplimiento de las medidas ordenadas por la Inspección de Policía y las directrices relacionadas con la seguridad de la red. Entretanto, el Colegio Santa Lucía sostiene que un peritaje contratado por la institución establece que sus instalaciones pueden continuar operando normalmente.El caso enfrenta así dos posiciones: la de Metrogas y las autoridades, que advierten sobre condiciones de seguridad asociadas a la infraestructura de gas, y la del colegio, que cuestiona las medidas y respalda la continuidad de sus actividades con base en el estudio técnico contratado.
En medio de la tensión por el terremoto, un incendio de cobertura vegetal en el municipio de Santa Fe de Antioquia, se salió de control dejando fuertes afectaciones en cultivos del Occidente antioqueño. En lo corrido del año van más de 60 incendios de este tipoLa conflagración, que habría iniciado como una quema controlada, se reportó desde la noche del lunes 10 de agosto y ha estado activo por más de 10 horas en el occidente antioqueño. Las autoridades ambientales recordaron que, en lo corrido del año, los consejos municipales de gestión del riesgo han reportado al DAGRAN un total de 306 emergencias, de las cuales 61 corresponden a incendios forestales.De acuerdo con los organismos de socorro, las labores de control se han dificultado debido a la elevada inclinación de las montañas en esta zona del cañón de Cativo, lo que impide el acceso seguro del personal de emergencia y la entrada de maquinaria pesada.Desde temprano, unidades de bomberos y la Defensa Civil trabajan de manera articulada para sofocar el incendio con máquinas extintoras y herramientas manuales, los organismos de socorro buscan contener las llamas y evitar que se extiendan hacia las viviendas de la zona rural."Se va a verificar la necesidad de apoyo por parte del departamento de la gobernación con helicópteros, pero estamos en la valoración. En este momento se encuentran los cuerpos de bomberos in situ. Ayer no se logró controlar todos los focos de los incendios. Hay un foco del incendio que se encuentra en un cañón de difícil acceso, entonces, es lo que estamos valorando en este instante", manifestó la directora del DAGRAN, Vanessa Paredes.Ante esta situación, la Gobernación de Antioquia y el DAGRAN reiteraron a la ciudadanía evitar todo tipo de quemas y no arrojar elementos inflamables en áreas verdes.
La Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI) anunció que el Congreso Empresarial Colombiano, que se realizará en Cartagena entre el 12 y el 14 de agosto, tendrá como eje central la solidaridad con las comunidades afectadas por el terremoto de 7,4 grados, cuyo epicentro fue el municipio de San José del Palmar, en el departamento del Chocó.Durante los tres días del Congreso se desarrollará una jornada de solidaridad empresarial que buscará concretar donaciones y articular recursos para atender la emergencia. Por eso, la ANDI habilitará diferentes rutas para recibir donaciones de dinero y en especie, entre ellas alimentos, elementos de higiene y artículos de primera necesidad. También se recibirán medicamentos, insumos, dispositivos y equipos médicos, de acuerdo con las necesidades identificadas en las comunidades afectadas. Para quienes quieran aportar dinero, la ANDI estableció dos opciones. Una está destinada a la atención humanitaria inmediata de las personas damnificadas en Abaco, a través de la plataforma habilitada por la organización, y la otra corresponde a la Fundación ANDI, cuyos recursos estarán dirigidos a los procesos de reconstrucción.Para esta segunda opción, la ciudadanía puede contribuir a través de la cuenta de ahorros de Bancolombia No. 04800004794, cuyo titular es la Fundación ANDI, con NIT 811003959-3. En cuanto a las donaciones en especie, la ANDI habilitó formularios para que empresas y ciudadanos puedan reportar sus aportes de alimentos, elementos de higiene y artículos de primera necesidad, así como medicamentos, insumos, dispositivos y equipos médicos.El presidente de la ANDI, Bruce Mac Master, hizo un llamado a las empresas y a los colombianos a sumar esfuerzos para apoyar a las comunidades afectadas. “Colombia ha demostrado que la unión es su mayor fortaleza; hoy es el momento de poner nuestras capacidades al servicio de quienes más lo necesitan”, concluyó el líder gremial.