Una intervención urgente por parte del presidente Iván Duque y la ministra de Transporte, Angela María Orozco, solicitó en las últimas horas el comité Intergremial del Atlántico para atender la crisis que nuevamente atraviesa el puerto de Barranquilla por la inestabilidad y sedimentación en su canal navegable.Aunque con el contrato de la draga Shangai Dredging, firmado el pasado 6 de marzo por $23.000 millones se debe mantener una profundidad de 10.2 metros, este domingo la capitanía de Puerto de Barranquilla informó que el calado autorizado actualmente es de 8.3, impidiendo el ingreso y zarpe de varias embarcaciones.Ante el panorama, Cepeda Tarud también pidió a las autoridades del Gobierno Nacional dar celeridad y "claridad con respecto a los términos y tiempos de la nueva APP del Río Magdalena", una de las obras más esperadas por la región para recuperar y proteger la navegabilidad de esta arteria fluvial. Los gremios en el advierten que, el volumen contratado de 1.865.000 metros cúbicos de sedimento a remover está próximo a completarse, lo que implicaría que, antes de que finalice el 2020, el canal de acceso al puerto de Barranquilla quedaría sin dragado hasta que se adjudique el nuevo contrato para el 2021.Hasta la fecha, según informó el comité intergremial, 12 buques han sido desviados a puertos cercanos en el Caribe debido a las condiciones de bajo calado en el puerto de Barranquilla, generando pérdidas cercanas a los 17.000 millones de dólares.
En riesgo estarían las operaciones portuarias en Barranquilla, luego que, desde este jueves, la draga China ‘Hang jun 5001’ restringiera el ingreso de pilotos prácticos colombianos por temor a ser contagiados por el COVID-19. Los chinos propusieron que se les coordine la operación desde la torre de control de la Dirección General Marítima, Dimar, pero esta medida no está permitida por autoridades marítimas de acuerdo con la ley 2324 de 1984 que exige, obligatoriamente, la presencia de un piloto práctico dentro de todas las embarcaciones que ingresen o salgan del canal navegable.Lea también: Adjudican dragado permanente para canal de acceso en 2020 El director ejecutivo de Asoportuaria, Lucas Ariza, cuestionó la restricción por parte de la tripulación, asegurando que todo el personal está sometido a rigurosos protocolos sanitarios frente a la pandemia.“Por prevención del COVID-19, los pilotos no podían estar ingresando a la embarcación. Los pilotos y todas las personas que ingresan están tomando todas las precauciones del caso. Pidieron que el piloto se quedara viviendo allá o que los asesoraran desde la torre de control de la Dimar”, agregó Ariza.Le puede interesar: Seis empresas están interesadas en dragar canal de acceso al puerto de BarranquillaSe espera que, durante la tarde este viernes, se reanuden las labores de dragado después de un acuerdo para que los operadores de la draga permitan el abordaje de un piloto práctico para el reinicio de las labores.
Alrededor de seis compañías de países como Bélgica, Holanda, China, México y Estados Unidos están interesadas en licitar por el contrato de dragado al canal de acceso al puerto de Barranquilla, según lo afirmó el director de Cormagdalena, Pedro Pablo Jurado, quien aseguró que la próxima semana las empresas presentarán las ofertas ante Findeter, que tiene a su cargo la convocatoria.Los trabajos de dragado tienen un costo de $23.580 millones y hacen parte de las vigencias futuras que fueron aprobadas por el Gobierno Nacional para garantizar la navegabilidad del río Magdalena.Jurado destacó que los pliegos diseñados buscan hacer más eficiente el dragado en el canal de acceso al puerto de Barranquilla porque se contempla atender los requerimientos puntuales que tienen las concesiones portuarias.También destacó el aumento en el número de embarcaciones que transitaron por el canal de acceso en 2019, se pasó de 1.230 a 1.330.Lea también: Dragado en puerto de Barranquilla incrementó movimiento de carga en 26%El 18 de diciembre de 2019, Cormagdalena y Findeter suscribieron un contrato interadministrativo que contempla un programa de mejoramiento y mantenimiento del canal navegable del río Magdalena entre Barrancabermeja, en Santander, y el municipio de Pinillos, en el departamento de Bolívar, y los 22 kilómetros del canal de acceso al puerto de Barranquilla, durante todo el 2020.
El Gobierno Nacional adjudicó las labores de mantenimiento en el Canal del Dique y firmó un otrosí para garantizar también los trabajos de dragado en el canal de acceso al Puerto de Barranquilla, a partir del primero de enero.Lea también: Adjudican contrato para mantenimiento al canal de acceso al Puerto La dirección de Cormagdalena informó que los recursos están asignados y los operadores ya están trabajando tanto en los dragados del Canal del Dique y el canal de acceso al Puerto de Barranquilla.En el caso del Canal del Dique, Findeter adjudicó a la empresa Dragados Hidráulicos S.A. el mantenimiento desde el ingreso de aproximación en el río Magdalena al Canal del Dique, que es la trampa de sedimentos, hasta la bahía de Cartagena.Este contrato tiene un costo de 6.250 millones de pesos para ser ejecutado en tres meses y la interventoría estará a cargo de Consultores de Ingeniería UG21 SL sucursal en Colombia, con un costo de 312 millones de pesos.Lea también: Garantizan dragado permanente en el río Magdalena para 2020En cuanto al canal de acceso al Puerto de Barranquilla, el director de Cormagdalena, Pedro Pablo Jurado, informó que Findeter firmó un otrosí con el consorcio Shangai-Ingecon, que opera la draga china Hang Jun 5001, para realizar trabajos de mantenimiento en esta zona.El otrosí tiene un costo de 1.200 millones de pesos y permitirá que la draga china Hang Jun 5001 pueda permanecer en la capital del Atlántico desde el miércoles primero de enero hasta finales de febrero, garantizando la navegabilidad en el canal de acceso.
Durante su visita a la capital del Atlántico, la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, anunció que se aprobaron recursos por el orden de los 37.999 millones de pesos en vigencias futuras para el mantenimiento y recuperación del canal navegable del río Magdalena, entre Barrancabermeja y Barranquilla, durante el 2020.Lea también: Dragado en puerto de Barranquilla incrementó movimiento de carga en un 26% La ministra destacó que la contratación del dragado para el 2020 le permitirá al Gobierno continuar en la estructuración de la Asociación Público-Privada (APP), que adelanta la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Cormagdalena, para darle una solución definitiva a la navegabilidad del río Magdalena, teniendo en cuenta a las comunidades ribereñas.Lea también: Distrito propone asumir mantenimiento de dragado en el puerto de Barranquilla "Lo importante es que se tramitaron y se aprobaron las vigencias futuras y con eso vamos a poder sacar adelante la licitación antes de que culmine el año, y garantizamos la profundidad del canal de acceso mientras se adjudica la APP del río", indicó la ministra Orozco.Cormagdalena suscribirá un contrato administrativo con la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter), para que se encargue de contratar las labores de dragado y mantenimiento a lo largo de los 657 kilómetros entre el puerto petrolero de Barrancabermeja, en Santander, y Bocas de Ceniza, en la desembocadura el río Magdalena en el Atlántico. Convierte a BLU Radio en tu fuente de noticias
Continúan mejorando las condiciones en la navegabilidad del canal de acceso al puerto de Barranquilla. De acuerdo con el último informe de batimetría publicado por la Direccion General Marítima, Dimar, a través de la capitanía de Puerto, el calado autorizado para el ingreso de buques es de máximo 9.7 metros.Lea también: Arrancó dragado del canal de acceso al puerto de BarranquillaEl director de Cormagdalena, Pedro Jurado, sostuvo que las condiciones favorables en el canal de acceso son producto, en gran parte, de las obras de dragado adelantadas por la draga china en el kilómetro 14 del sector de Bocas de Ceniza, efecutados por Cormagdalena a través de Findeter."La compañía china ajudicataria del contrato con Findeter está dragando en Bocas de Ceniza. Tenemos tranquilidad y confianza en que este modelo de dragado debe resultar favorable para la ciudad", manifestó jurado.Le puede interesar: Calado del canal de acceso al puerto de Barranquilla subió a 8.8 metrosLa época húmeda actual y variaciones en las profundidades, también han tenido incidencias sobre el incremento del calado. Sin embargo, las autoridades recomiendan tomar precauciones de seguridad debido a posibles modificaciones de fuerza mayor, que puedan surgir en el canal. Entérese con el equipo de BLU Radio sobre las noticias de Colombia y sus regiones, los acontecimientos más relevantes e información sobre los hechos que son noticia, llevados a ustedes por un grupo de periodistas, analistas y líderes de opinión.
La draga Hang Jun 5001, que opera el consorcio Shanghai Ingecon, inició este viernes las labores de dragado en el canal de acceso al puerto de Barranquilla. Según Cormagdalena, los trabajos arrancaron en el sector de Bocas de Ceniza donde se encuentran los puntos críticos de alta sedimentación.Lea también: Draga permanente para el puerto llegó a BarranquillaLos trabajos iniciaron con pruebas de calibración de los equipos y los sistemas de dragado entre el K00+600 metros y el k00+700 metros. La meta es remover un total 1.100.000 metros cúbicos de sedimentos para recuperar la navegabilidad en el canal de acceso en sus 22 kilómetros de extensión. El director de Cormagdalena aseguró que el plan de trabajo tiene previsto remover 700 mil metros cúbicos de sedimentos, en una primera fase de operaciones y, 400 mil metros cúbicos adicionales, en una segunda fase de mantenimiento.Lea también: Distrito propone asumir mantenimiento de dragado en el puerto de Barranquilla “Dragar un millón cien mil teros cúbicos de sedimentos se hacen con un plan de dragado. El dragado es integral, planeado como nunca antes se había hecho”, afirmó pedro Pablo Jurado, director de Cormagdalena.El director de Cormagdalena, junto al Capitán Carlos Eduardo Urbano, Comandante del Puerto de Barranquilla; el director de Asoportuaria, Lucas Ariza; y José Curvelo, jefe de Asuntos Portuarios de la Alcaldía, explicó que la draga inició las labores luego de realizar mediciones sobre la calidad del agua en cumplimiento del plan de manejo ambiental y superar todo el proceso contractual, incluida la interventoría a cargo de la empresa Ingeniería de Construcciones S.A.S (Ingeco).
En las últimas horas, la Dirección General Marítima anunció que el calado autorizado en el canal de acceso al Puerto de Barranquilla descendió a 8.1 metros, lo que restringe la entrada y salida de grandes embarcaciones.Sin embargo, en medio de la crisis que se desata una vez más por la necesidad de un nuevo dragado, la Financiera de Desarrollo finalmente adjudicó el contrato por $12.840 millones para realizar el mantenimiento y la recuperación de la navegabilidad del canal de acceso, entre el kilómetro 0 y el 22, en lo que resta de 2019.Lea también: Distrito propone asumir mantenimiento de dragado en el puerto de BarranquillaEl Consorcio Shanghai Ingecon fue seleccionado tras la convocatoria abierta en la que participó también la empresa Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Sucursal Colombia, cuya oferta fue rechazada al no cumplir los requisitos financieros previstos.“Celebramos que los privados hayan participado en este proceso y que finalmente tengamos un modelo diferente de contratación y de operaciones de dragado y que nos dará mayor estabilidad para las operaciones portuarias e industriales de la ciudad”, aseguró Pedro Pablo Jurado, director de Cormagdalena.Lea también: Puerto de Barranquilla en 2019: 151.000 toneladas han dejado de moverse Los trabajos de dragado para recuperar la navegabilidad del canal de acceso comenzarán la próxima semana, mientras se firma el contrato y se expiden las respectivas pólizas.“El plan de trabajo tiene previsto remover 700 mil metros cúbicos de sedimentos y 400 mil metros cúbicos adicionales, en una segunda fase de mantenimiento. En total, se espera remover 1.100.000 metros cúbicos”, explicó.
Apenas quince días duró la calma en el puerto de Barranquilla tras el último y accidentado dragado. Luego de que los niveles de profundidad superaran los diez metros la semana pasada, la más reciente batimetría realizada el pasado miércoles por la Dirección General Marítima (Dimar) arrojó que las condiciones del canal de acceso han desmejorado, por lo que el calado autorizado es de solo 8,5 metros.Lea también: Autorizan calado de 10 metros en canal de acceso al Puerto de Barranquilla Según la Capitanía del Puerto de Barranquilla, las condiciones de navegabilidad del río Magdalena han variado por la temporada seca que afronta la región Caribe, lo que origina cambios de profundidad en el sector de Bocas de Ceniza.“Hemos notado una serie de condiciones que han aumentado esta racha de sedimentación, como la disminución de las corrientes en el río, el aumento paulativo de los vientos y el incremento tanto de sedimentos como de la cuña salina”, indicó el capitán de puerto, Carlos Urbano.Lea también: Al menos 30.000 toneladas dejó de recibir el Puerto de Barranquilla en junioLos gremios portuarios reiteraron su llamado al Gobierno Nacional para que se implemente una draga permanente en el canal de acceso ante los elevados costos de los dragados ocasionales.El más reciente, llevado a cabo hace dos semanas, ameritó una inversión de 3 mil millones de pesos por menos de un mes de trabajo de la maquinaria. Fue contratado por Cormagdalena mediante la figura de urgencia manifiesta.
Luego de las ininterrumpidas labores de dragado que ha venido adelantando la firma holandesa Van Oord, la Dirección General Marítima indicó los nuevos calados autorizados para el ingreso y salida de buques del Puerto de Barranquilla.Lea también: Declaran urgencia manifiesta para dragar canal de acceso al Puerto de BarranquillaA partir de los últimos estudios de batimetría practicados, se autorizó un calado de 10 metros entre los 0 y 14 kilómetros, que incluye el crítico sector de Bocas de Ceniza, y de 9.8 metros entre los 14 y 22 kilómetros."Es un estado operativo óptimo, recientemente han ingresado buques hasta de 10.2 metros de calado. Las autoridades como el personal del gremio estaremos haciendo un monitoreo constante para permitir el ingreso seguro de las embarcaciones", indicó Carlos Urbano, capitán del Puerto de Barranquilla.Lea también: Draga 'Lelystad' empezó labores de dragado urgente en el canal de acceso Se espera que en los próximos días quede adjudicado el contrato de Findeter que permitirá tener una draga permanente en el canal de acceso al puerto de la ciudad.
El alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, con el gobernador de Santander, Juvenal Díaz, han presentado un conjunto de medidas para hacer frente al reciente aumento de hechos sicariales en el área metropolitana. La acción coordinada se llevó a cabo en el barrio Nariño, donde se presentó el más reciente crimen y desde allí expusieron las estrategias destinadas a fortalecer el denominado 'Plan Candado' y mejorar la seguridad en la región.Acción metropolitana contra el sicariato y delitos de impacto: se anunció una inversión en tecnología de vigilancia, incluyendo cámaras de seguridad y drones de alto alcance. Además, se focalizarán operativos constantes en puntos críticos como el barrio Girardot, así como en las áreas del norte y sur de Bucaramanga.Lucha contra la minería ilegal: el gobernador Juvenal Díaz se comprometió a liderar esta lucha con el apoyo del Ejército Nacional. Se establecerá un pelotón dirigido específicamente a la protección de la escarpa de Bucaramanga, con el objetivo de combatir esta actividad ilegal que a menudo estaría vinculada con la violencia en la región.Endurecimiento de los operativos: se anunció que los operativos se intensificarán, especialmente en áreas donde se ha observado un aumento en el hurto y otros delitos. El enfoque ahora será reducir el impacto de las guerras entre bandas delincuenciales, que compiten por territorios cada vez más reducidos debido a las acciones de las autoridades."Estamos con el Ejército y la brigada para combatir la minería ilegal. Igualmente, se incrementará la presencia de Ejército y Policía, especialmente, en unas fechas que hemos determinado como críticas", sostuvo el gobernador de Santander, Juvenal Díaz.Por su parte, el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, indicó: "la incautación de 150 kilos de droga ha generado una disputa entre bandas, casi que el 28% de las muertes violentas son por ajustes de cuentas y el 62% por intolerancia. El trabajo debe ser articulado en toda el área metropolitana".
El Parlamento de Irak aprobó este sábado enmiendas a la ley contra la prostitución para incluir la criminalización de las relaciones homosexuales y de las expresiones transgénero, que a partir de ahora comportarán penas de hasta 15 años de cárcel.El Legislativo señaló que las enmiendas fueron aprobadas "para preservar la decencia moral en la sociedad iraquí de los llamamientos a la homosexualidad que han invadido el mundo" y ante "la ausencia de una legislación en Irak que castigue de forma disuasoria los actos homosexuales y a aquellos que los promueven", según un comunicado.El presidente interino de la Cámara baja, Mohsen al Mandalaui, dijo que la aprobación de las enmiendas es "un paso necesario para proteger la estructura de los valores de la sociedad y de los niños, que están llamados a la depravación moral y a la homosexualidad", según otro comunicado.Las enmiendas a la ley contra la prostitución, vigente desde 1988, fueron aprobadas en una sesión a la que acudieron 170 de los 329 diputados que conforman el Hemiciclo iraquí.A partir de ahora, la ley iraquí penaliza con entre 10 y 15 años de cárcel cualquier relación homosexual consensuada, mientras que promover las relaciones entre personas del mismo sexo también acarrea una pena de entre uno y tres años de prisión y una multa de 10 millones de dinares iraquíes (unos 7.600 dólares).Cualquier persona que se someta a una operación de "reasignación de sexo", así como el médico que la practique, se enfrentará a una condena de uno a tres años de prisión.La ley también prevé castigos para todo hombre que muestre un "comportamiento afeminado"."La aprobación por parte del Parlamento iraquí de la ley anti-LGBT ratifica el terrible historial de violaciones de derechos contra las personas LGBT en Irak", dijo en su cuenta de X la codirectora interina de Human Rights Watch (HRW), Rasha Younes.La defensora de derechos humanos denunció que esta norma "añade insulto a la herida de las personas LGBT iraquíes, que ya enfrentan violencia cíclica y amenazas a sus vidas por parte de grupos armados", principalmente de carácter religioso.El proyecto de ley de esta enmienda fue presentado en agosto de 2023 por el diputado independiente Raad al Maliki, y en un principio estipulaba que las relaciones homosexuales se castigarían con pena de muerte o cadena perpetua, mientras que la "promoción de la homosexualidad" supondría un mínimo de siete años de prisión y multa.Aunque las relaciones sexuales consentidas entre personas del mismo sexo no estaban explícitamente tipificadas como delito en Irak, las autoridades han utilizado vagas leyes de "moralidad" para perseguir a las personas del colectivo.
Se viven horas cruciales para las investigaciones que se adelantan para establecer si se cometieron irregularidades en la financiación de la campaña presidencial de Gustavo Petro en 2022.El escándalo por el presunto ingreso de un millón de dólares de la “pirámide” Daily Cop a las arcas de la campaña, a través de la empresa de servicios aeronáuticos SADI, llevó a que el Consejo Nacional Electoral cite a sus representantes legales para el próximo 7 de mayo, para escuchar su testimonio, antes de definir si incorpora o no este episodio en el inminente pliego de cargos contra Gustavo Petro, Ricardo Roa y los veedores de la campaña, por presunta financiación irregular de la campaña, decisión que al menos ya está tomada frente a la ponencia que deberán discutir en Sala Plena del CNE.Sobre el poco claro episodio de la contratación de SADI, Sociedad Aérea de Ibagué, para el desplazamiento de candidatos del Pacto Histórico y del propio Gustavo Petro en campaña, este fin de semana, el periódico El Tiempo reveló un cuestionario enviado por la Corte Suprema y respondido por Laura Sarabia, hoy directora del DAPRE y quien durante campaña fue la “mano derecha” del hoy presidente de la República.El cuestionario de la Corte tiene como elemento central unas conversaciones de un chat grupal entre Laura Sarabia, Armando Benedetti y personas pertenecientes a SADI, en donde se hacían las coordinaciones para el uso de aviones de esa empresa para la movilización de Gustavo Petro durante campaña. Sarabia dijo que nunca voló en la cuestionada aeronave y que su trabajo se limitó a ser la coordinadora de agenda del candidato.Para agregarle más confusión a lo que ocurrió en la campaña Petro Presidente, aparecieron los audios de Aida Merlano en conversación con el hoy embajador ante la FAO, Armando Benedetti, en donde sugiere que guarda secretos sobre asuntos ‘non sanctos’ de la campaña.En medio de este escándalo, los reflectores siguen puestos sobre Ricardo Roa, hoy presidente de Ecopetrol y quien fue gerente de la campaña presidencial de Gustavo Petro, sobre cuya actuación hay muchos interrogantes.
Desde hace doce años, tal vez un poco más, he visto evolucionar los teléfonos móviles muy de cerca; tuvimos años de grandes avances y saltos tecnológicos que impactaban al usuario final, uno de los últimos en mi concepto las pantallas plegables y recientemente la integración de la IA en diferentes acciones que realizan los teléfonos.Hoy vemos algunas mejoras en cámara, batería, capacidad de almacenamiento y procesamiento, pero nada realmente deslumbrante para la gente no tecnóloga. Las marcas entonces han mutado su estrategia y con el tiempo han dejado de enfocar la conversación en sus presentaciones sobre las especificaciones de los dispositivos para dar un poco más de tiempo y enfoque a la integración de los celulares en nuestro estilo de vida.Para alcanzar el objetivo de acercar los teléfonos a los no geeks (que son la gran mayoría) y enamorarlos de estos dispositivos llegan las alianzas. Desde partnerships con Corning, Leica, Bose, los fabricantes de celulares empezaron a demostrar que podían enamorar de otras maneras a sus usuarios.Llegar a imaginar la unión entre una perfumería y una tecnológica era inverosímil pero se logró. Lo hizo Motorola desde hace unos años con Firmenich una empresa suiza, dedicada desde hace más de un siglo a la creación de fragancias. La idea fue brillante: pedirle a Firmenich que creara una fragancia que oliera Motorola, así cada vez que se abre una caja de un smartphone de esta marca antes de sacar el celular nos invade un halo de perfume proveniente de la caja haciendo de este acto una experiencia.Así mismo se unieron a Corning para la durabilidad y resistencia de las pantallas, y desde hace unos años estrecharon lazos con Pantone, una sociedad que lleva el color del año definido por la empresa de Nueva Jersey a determinados modelos de teléfonos Motorola.Sin embargo, en el reciente lanzamiento de la familia Edge 50 cuentan con el Pantone Validate y Pantone SkinTone Validate.¿Qué es esto y por qué es importante?Estos programas prueban el dispositivo de un fabricante para garantizar colores y tonos de piel Pantone auténticos. Para superar los estrictos criterios de clasificación de Pantone, la cámara o la pantalla del producto deben mantener la fidelidad cromática de los diversos colores que se encuentran en las guías Pantone PMS y SkinTone, siendo los Motorola Edge 50 Ultra y Motorola Edge 50 Pro, los primeros smartphones del mundo en recibir esto reconocimiento.¿Han notado que cuando toman fotos por lo general la fidelidad en el tono de piel varia de dispositivo a dispositivo y no es muy frecuente que se parezca al color real de la persona a la que le tomaron la foto? Resulta que este fidelidad en los tonos de piel es muy complicada de lograr, pero la nueva familia Edge de Motorola lo logra según los estándares de Pantone.La marca habla de estos dispositivos como obras de arte y es que se han esmerado en el diseño pero especialmente en los materiales de construcción de los teléfonos. Desde madera auténtica, una edición especial con acabado de polímero perlado hecho a mano en Italia y gamuza vegana, utilizan los últimos colores en tendencia e incluyen protección IP68 bajo el agua, la nueva gama premium de esta marca da una vuelta a la tecnología.Los Motorola Edge 50 ultra, Motorola Edge 50 pro y Motorola Edge 50 fusion cuentan con cámaras actualizadas, baterías duraderas, procesadores avanzados y algo a lo que todas las marcas se están volcando: la IA.Moto AI está presente en todas partes, desde la cámara hasta la navegación y la búsqueda, pasando por una aplicación de tematización generativa para que el usuario pueda personalizar el estilo de su smartphone a su preferencia.Claro, las especificaciones técnicas son importantísimas, pero hoy en día los celulares en forma de bolsos, que combinan con nuestra ropa, que se enrollan, que se doblan y los que son considerados como “obras de arte” están en la conversación tecnológica junto con los megapíxeles, los miliamperios, la tasa de refresco, la memora RAM y mucho más.
Recientemente, se dieron a conocer unos audios de conversaciones entre la excongresista Aida Merlano y Armando Benedetti, actual embajador ante la FAO. Estos audios datan del período en que Benedetti fue embajador en Venezuela, entre agosto de 2022 y julio de 2023. Durante ese tiempo, Merlano se encontraba prófuga en Venezuela desde el año 2019 hasta su deportación a Colombia en marzo de 2023.En uno de los audios, aparentemente grabado antes de que Merlano fuera deportada, se le oye pedir a Benedetti que transmita una advertencia al presidente Gustavo Petro. En otra grabación, posterior a la deportación, Benedetti menciona una conversación sorpresiva sobre el regreso de Merlano y sugiere que habló con el presidente para posiblemente ayudar a la excongresista, aunque luego negó estas afirmaciones.En redes sociales, la atención se centró en cómo Benedetti se refirió a Laura Sarabia, mano derecha del presidente Petro, utilizando el término "Coya", lo que en jerga costeña se interpreta como la amante de alguien.Lea también: Dura carta de exministros y expertos a minminas por declaraciones sobre la CregComo era de esperarse, Laura Sarabia rechazó ese adjetivo en su contra, lo calificó de misógino aunque no mencionó nada más del resto de los audios que reveló la revista Semana.Benedetti, por su parte, respondió a través de su cuenta en la red social X, describiendo los audios como "retazos editados, manipulados y atemporales", y afirmó que no existió ningún pacto con Merlano y que simplemente le siguió la corriente para evitar conflictos.Miguel Ángel del Río, abogado de Merlano, también comentó sobre los audios, describiéndolos como un “refrito” de eventos pasados y aseguró que todo el proceso de deportación de su clienta se realizó conforme a la ley, negando cualquier acuerdo con el presidente sobre su situación.“Esto es un refrito de hace más de dos años cuando Aida estaba en Venezuela y recién llegada. Todos los trámites de su deportación se hicieron conforme a la ley. Nunca ha existido un acuerdo entre el Presidente y nosotros sobre Merlano. Y claro que queríamos el triunfo de Petro!” (sic), manifestó el abogado Del Rio.