Durante la celebración de Amor y Amistad, la ANDI hizo un llamado a los colombianos a tener precaución al comprar globos flotantes, debido al riesgo que representa el uso de hidrógeno artesanal para inflarlos. De acuerdo con Ingrid Reyes, directora de la Cámara de Gases Industriales y Medicinales de la ANDI, este tipo de globos suele ser más económico y fácil de conseguir, lo que puede llevar a las personas a elegirlos sin tener en cuenta los riesgos asociados.“Las personas se dejan llevar por el precio y por la facilidad, pero no tienen en cuenta el riesgo, que es la posibilidad de tener quemaduras. Al acercar el globo inflado con hidrógeno a una vela de cumpleaños, por ejemplo, se va a generar una llamarada que ha ocasionado incluso quemaduras de hasta tercer grado en niños y en sus cuidadores”, afirmó Reyes.A pesar de su peligrosidad, se estima que en Colombia el 87 % de los globos decorativos se infla con este tipo de hidrógeno, pese a que la normatividad establece que para estos productos únicamente pueden utilizarse aire o helio. Este último es un gas inerte y no explosivo, certificado por la Superintendencia de Industria y Comercio como el más seguro en la Resolución 53026 de 2015, por lo que es la mejor alternativa cuando se busca que los globos floten.Por eso, durante esta época, en la que se suelen comprar tantos globos de este tipo y algunas personas que los venden los mezclan con otros químicos inflamables, desde la ANDI recomiendan verificar el precio, pues debe ser una señal de alarma comprar uno de estos globos a un precio muy bajo; exigir la factura y el certificado de helio, y revisar el cilindro utilizado para inflarlos. Este debe ser de color marrón y contar con una etiqueta especial en la parte superior que permita identificar que sí se trata de helio.
La Cámara de Gases Industriales y Medicinales de la ANDI ha alertado el creciente uso de hidrógeno casero en la comercialización de globos inflados en Colombia. Según datos recientes, la compra de hidrógeno en piñaterías y tiendas de detalles ha aumentado en un 50 % durante el primer semestre de 2024, un incremento preocupante dado el riesgo que este gas representa.El hidrógeno, altamente inflamable, puede causar explosiones e incendios al entrar en contacto con fuentes de calor, como la vela de un pastel de cumpleaños. Ingrid Marcela Reyes, directora de la Cámara, subraya que actualmente, alrededor del 80 % de los globos decorativos en el país están inflados con hidrógeno artesanal.Está problemática ya ha venido afectando la integridad de las personas, el caso más reciente es el de Angie Quintero de 29 años, quien por un detalle que le dio una amiga, tuvo una quemadura de tercer grado en su rostro.“Vino una amiga. Me trajo un detalle que era una torta con unos globos y una vela, cuando ella entra para cantarme el cumpleaños enciende la vela y los globos me explotan en la cara generándome quemaduras de primer, segundo y tercer grado en todo el rostro”, dijoLa tendencia del uso de hidrógeno casero se debe, en parte, a la búsqueda de opciones más económicas por parte de los comerciantes, quienes a pesar de ser conscientes de los riesgos, prioriza el bajo costo del hidrógeno artesanal. Las regiones más afectadas incluyen la Costa Caribe, Santander, Antioquia, Eje Cafetero, Cundinamarca y Meta. En Bogotá, la situación es igualmente alarmante, con 8 de cada 10 cilindros en uso son de hidrógeno.Ingrid Reyes, directora Cámara de Gases ANDI, manifestó su preocupación por este creciente aumento, “Esto es un riesgo para la vida de los humanos, que esta tendencia haya aumentado un 50 % es algo muy alarmante, ya que pueden generar incendios con el calor”, señalóLa Cámara de Gases Industriales y Medicinales hace un llamado a los ciudadanos para que exijan certificados visibles que garanticen que el gas utilizado es helio y que adquieran productos solo de proveedores confiables que ofrezcan factura y soporte técnico adecuado.
El explorador y defensor del medio ambiente Bertrand Piccard presentó este miércoles un proyecto que quiere hacer historia en la aviación: el prototipo del primer avión impulsado por hidrógeno verde con el objetivo de dar la vuelta al mundo sin escalas para el año 2028.Piccard, famoso por su vuelta al mundo en globo aerostático en 1999 y su travesía con el Solar Impulse 2 entre 2015 y 2016, ha establecido su mirada en un nuevo desafío, esta vez con un avión que no solo desafiará los límites tecnológicos, sino que también buscará inspirar la acción contra el cambio climático.Tras dos años de intensa investigación y desarrollo, con el respaldo de importantes empresas aeroespaciales como Airbus y Daher, Piccard ha revelado un diseño innovador que promete revolucionar la aviación. Este avión, propulsado exclusivamente por hidrógeno verde obtenido mediante la electrólisis del agua, busca marcar un paso significativo hacia una aviación más limpia y sostenible.El proyecto, liderado por Piccard y su copiloto el ingeniero francés Raphaël Dinelli, se basa en la utilización de materiales de vanguardia proporcionados por la empresa científica Syensqo, garantizando la ligereza y resistencia necesarias para el vuelo. Siga aquí el canal de Blu Radio de Autos y Motos, y comparta con nosotros la pasión por las ruedas. 🛞La cabina, diseñada para albergar a ambos pilotos durante la travesía, contará con comodidades como camas para el descanso, una cocina y un baño, marcando una diferencia notable con respecto al avión solar anterior, que estaba diseñado para un solo ocupante.Sin embargo, el camino hacia este ambicioso objetivo no está exento de desafíos. Mantener el hidrógeno a la temperatura adecuada durante todo el viaje, aproximadamente -253 grados centígrados, requerirá innovaciones significativas en la tecnología de almacenamiento térmico.El uso de hidrógeno verde, generado a partir de fuentes renovables, representa un avance crucial en la descarbonización de la industria aeronáutica. Piccard enfatiza que este hito no solo tiene implicaciones para la aviación comercial, sino que también puede sentar las bases para la transición hacia un futuro más sostenible en todos los sectores industriales."Si conseguimos volar alrededor del mundo sin escalas y con cero emisiones, será algo nunca antes logrado", afirma Piccard. "Aunque no es esto lo que cambiará el mundo, sino el espíritu de optimismo con que lo hacemos y que debe ser contagioso".Con los vuelos de prueba programados para finales de 2026 y principios de 2027, el mundo espera con entusiasmo este próximo capítulo en la historia de la aviación, donde la innovación y el compromiso con el medio ambiente se unen en un vuelo hacia un futuro más limpio y sostenible.
En un anuncio realizado en el CES 2024, Hyundai presentó su visión y plan estratégico para liderar la revolución de los vehículos de hidrógeno. Bajo el lema "Facilitar cada camino", la compañía surcoreana reveló su compromiso con la construcción de un ecosistema de energía de hidrógeno y destacó su visión centrada en el software y la inteligencia artificial.Pero Hyundai ya cuenta con avances en el tema, incluyendo la producción en masa de los primeros vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEVs), ahora se estima que ostenta una cuota de mercado global en ventas de vehículos impulsados por hidrógeno.De acuerdo con un comunicado oficial del fabricante surcoreano, la visión para el futuro se alinea con su compromiso de lograr la neutralidad de carbono para el año 2050. Hyundai ve al hidrógeno como la clave para un futuro sostenible, ya que es una fuente de energía limpia que produce agua como único subproducto cuando se utiliza como combustible. Además, la empresa destaca la capacidad del hidrógeno para maximizar la utilización de energía renovable en todo el mundo, gracias a sus ventajas en almacenamiento y distribución.En un esfuerzo por ampliar su presencia en el mercado de hidrógeno, Hyundai presentó la expansión de su marca HTWO de un sistema de celdas de combustible a una marca comercial de cadena de valor de hidrógeno para todo el Grupo Hyundai Motor. El ejecutivo Ken Ramírez, vicepresidente ejecutivo y jefe de Vehículos Comerciales Globales y Negocios de Hidrógeno, destacó la amplitud de las capacidades del Grupo Hyundai en sectores como automóviles, piezas, acero, construcción, movilidad aérea, marina, robótica y tecnologías futuras. En ese sentido, Hyundai está decidida a superar las "limitaciones tradicionales de la industria automotriz, donde los fabricantes se centran en la utilización de vehículos, mientras que otras industrias abordan la producción, almacenamiento y transporte de energía".Le puede interesar:
Un camión avanza por el corazón de Berlín entre aplausos que silencian el mínimo ruido de su motor. El vehículo pesado propulsado con hidrógeno acaba de batir un récord de autonomía que subraya el potencial de esta tecnología limpia.Líder mundial de la producción de camiones, el fabricante alemán Daimler Truck dio un golpe sobre la mesa esta semana haciendo recorrer a su prototipo "GenH2" los 1.047 kilómetros que separan su planta en Wörth am Rhein, cerca de Francia, y la capital.El vehículo realizó el trayecto con una carga única de hidrógeno lo que, según la marca alemana, supone un récord de autonomía."Ustedes prueban que un vehículo con carga pesada puede recorrer una distancia larga de forma sostenible", celebró Petra Dick-Walther, secretaria de Estado del Ministerio de Economía, en el punto de partida del camión.Pero quedan muchos obstáculos antes de que el transporte terrestre adopte esta tecnología, como la falta de infraestructura y recursos de hidrógeno o los costos y los desafíos técnicos.¿Batería o pila?El fabricante confía en iniciar la producción en serie en "la segunda mitad de la década", explica Andreas Gorbach, encargado de la tecnología de camiones en Daimler Truck.Antes deben cumplirse varias condiciones, reconoce. "La primera es la infraestructura de las estaciones de carga de hidrógeno. La segunda es la viabilidad económica para nuestros clientes gracias a la disponibilidad de energía verde a costos competitivos", señala.La pila de hidrógeno tiene un impacto medioambiental reducido dado que solo desprende vapor de agua, mientras que el combustible usado habitualmente por los camiones contamina de forma masiva.Pero todavía debe conseguirse que sea hidrógeno verde, generado a partir de energías renovables, cuya producción es marginal hoy en día.El desarrollo de camiones a hidrógeno está por detrás de los modelos impulsados con baterías eléctricas, de los que tanto Daimler como su competidor sueco Volvo ya fabrican algunos ejemplares.Para el constructor alemán, las dos tecnologías son complementarias: las baterías para las cargas más ligeras y las distancias corta; y el hidrógeno, que ofrece un tiempo de recarga mucho más breve, para largas distancias."Para descarbonizar el transporte, necesitaremos las dos", estima Andreas Gorbach.La barrera del precioLos fabricantes están bajo presión debido al endurecimiento de las normas medioambientales, aunque los objetivos son menos estrictos que en el caso de los vehículos particulares.Una directiva de 2019 de la Comisión Europea exige reducir en un 30% las emisiones contaminantes de los camiones antes de 2030. Una nueva propuesta sugiere alcanzar una reducción del 90% en los camiones nuevos en 2040 respecto a 2019.A ello se le suma la competencia internacional de Tesla o el fabricante chino BYD, también inmersos en la conversión eléctrica de los camiones.Los fabricantes europeos "podrían perder una cuota de mercado de vehículos de carga pesada del 11% de ahora a 2035" en el continente si no vuelven más ecológicos sus gamas de camiones, según un estudio reciente de la Federación Europea para el Transporte y el Medioambiente (T&E).La empresa emergente estadounidense Nikola, cliente del proveedor de equipos alemán Bosch, empezó ya la producción en serie de su modelo de carga pesada a hidrógeno del otro lado del Atlántico, aprovechando las subvenciones públicas a la compra decretadas en la ley de reducción de la inflación de la administración de Joe Biden.En agosto aseguraba que había recibido un total de 202 pedidos de 18 clientes.Pero los expertos consideran que el hidrógeno no conseguirá despuntar si no se pueden reducir los costes asociados.Daimler Truck estima que el coste de los modelos eléctricos con batería superan en 2,5 veces los de un modelo diésel equivalente. En el caso del hidrógeno no pueden hacer el cálculo porque ni siquiera existen infraestructuras de carga.El grupo alemán se alió con varios fabricantes de camiones y empresas energéticas como Shell, BP o Total en Europa y Norteamérica para desarrollar una red de estaciones de carga de hidrógeno.Esta infraestructura debería convertirse en realidad "al final de la década", asegura Rainer Müller, responsable de Mercedes Benz Trucks, una de las marcas de Daimler, que quiere lograr que el costo del uso de un camión a hidrógeno sea "similar" al de un diésel.Pero no todos son tan optimistas. Las proyecciones de T&E apuntan a que el hidrógeno no podrá ser competitivo hasta 2040 y solo si se cumplen ciertas condiciones.Le puede interesar:
La Universidad de Santander, UDES, anunció la creación del nuevo Instituto de Plasma y Fusión Nuclear, cuyo principal objetivo será la creación de fuentes de energías alternativas y así reducir los impactos negativos en el medio ambiente. Con esta planta se busca que la región se convierta en potencia generadora de energía.“El plasma lo usamos para poder hacer reacciones de fusión nuclear, los estados de la materia son cuatro: plasma, gas, líquido y sólido, el más abundante en el universo es el plasma, en mi doctorado aprendimos mucho de fisión nuclear, en el mundo hay unos 500 reactores nucleares generando energía, en Estados Unidos hay unos 104 y Francia tiene toda su energía nuclear por eso tienen el aire más puro”, explicó Edbertho Leal Quirós, PhD en Ingeniería Nuclear, quien está a cargo del nuevo instituto de investigaciones de Bucaramanga.Fernando Vargas Mendoza, presidente de la UDES, explicó que buscarán alianzas con diferentes organismos internacionales para alcanzar esta meta. “Vamos a buscar recursos de la Unión Europea, las Naciones Unidas, ONGs y demás organizaciones internacionales para hacer un gran proyecto de inversión”.“Fisión es diferentes a fusión, la fisión es para generar la energía nuclear que se usa para crear vapor para que el vapor mueva las turbinas, se calibra todo el flujo de tal manera que se pueda sacar la corriente que va a los transformadores y a las líneas de transmisión, así es que funcionan la mayoría de las plantas, mientras que la fusión en un área nueva de investigación”, acotó Leal Quirós.Por su parte el rector general de la UDES, Patricio López, destacó que el objetivo de la creación de este instituto es contribuir a la salud planetaria. “Vamos a generar conocimiento que pueda ser apropiado y pueda resolver problemas. A través de la fusión nuclear se puede obtener el hidrógeno como fuente alternativa a los hidrocarburos para evitar la contaminación”, aseguró el rector de la UDES.
En la segunda semana de diciembre de 2022, la ciencia logró un hito que por más de 60 años estuvo a la espera de salir a la luz. Los investigadores de la Instalación Nacional de Ignición (NIF) en California, EEUU, finalmente lograron la fusión nuclear que podría significar un avance para la energía mundial, en especial, en unas más limpias.“Es muy importante para la transición energética. Hay varias cosas para decir: primero qué es la energía nuclear, hasta el día de hoy se le conoce es lo que se conoce como fisión, romper el núcleo de un átomo pesado para crear energía; es algo que ya existe en muchas compañías de Latinoamérica y generan materias limpias, pero tiene un problema, es que al tiempo que genera esto está liberando radiación que es dañina para el cuerpo humano”, explicó Julián Gadano, exsubsecretario de Energía Nuclear de Argentina, en el Radar.Gadano asegura que el descubrimiento de la fusión nuclear es hacer lo apuesto: juntar dos átomos livianos que generarán mas energía sin radiación, sino helio que no es nocivo para la salud y encuentran su estabilidad rápidamente. Ante eso, la humanidad en el futuro podrá contar con eso, pues faltarán décadas, según él, para que esto suceda.“Todos hemos visto las películas de Volver al Futuro, en un momento el científico regresa con un motor de fusión nuclear; pues faltarán décadas para ver eso. Ya dimos el primero paso, que es demostrar que esto era posible (…) Al final de la investigación generaron más energía de la que se había gasto, ahora empresas privadas, científicos y otros empezarán a trabajar en eso para que se pueda masificar. Solo será cuestión de tiempo y dinero”, añadió.Con la inminente llegada de la fusión nuclear para crear energías renovables, Gadano dice que exigiría un almacenamiento barato y casi infinito, lo que permite ver un futuro en donde todos cuenten con estos procesos sin dañar el planeta, mejorando incluso, el Calentamiento Global.
Científicos estadounidenses hacen este viernes un anuncio histórico en materia de fusión nuclear que podría poner fin a la crisis energética mundial. La alocución es encabezada por la secretaria de Energía de EE. UU., Jennifer M. Granholm, y la subsecretaria de Seguridad Nuclear y administradora de la Administración Nacional de Seguridad Nuclear (NNSA), Jill Hruby. El avance científico fue logrado por por investigadores del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore (LLNL) del DOE. "Esto es solo el comienzo", dijo la secretaria de Energía de EE.UU., Jennifer Granholm, en la rueda de prensa. Esperanza de energías limpiasLa fusión nuclear consiste en una reacción en la que dos núcleos de átomos ligeros se unen para formar otro más pesado, al tiempo que se liberan enormes cantidades de energía. A diferencia de la fisión nuclear, que se emplea para generar electricidad en todo el mundo, la fusión no origina residuos nucleares de larga duración.Lo que científicos del Gobierno de EE.UU. han hecho en el Laboratorio Nacional Lawrence Livermore de California ha sido lograr por primera vez una ganancia neta de energía (diferencia entre la energía gastada y la obtenida) en una reacción de fusión, según fuentes conocedoras de los resultados preliminares citadas por el diario Financial Times. Es decir, que se ha producido más energía que la empleada en la reacción nuclear.El profesor de Ingeniería Eléctrica e Informática de la Universidad de Alberta (Canadá) Robert Fedosejevs, que ha trabajado en el desarrollo de sistemas de láser para la investigación de la fusión, explicó que se ha logrado un "equilibrio científico, con más energía producida que la que se ha necesitado".En concreto, siguió, "las reacciones de fusión que se han estudiado combinan isótopos ligeros de hidrógeno para crear helio y liberar un millón de veces más energía por reacción que en una reacción química normal".Esto -agregó- permite alimentar centrales eléctricas de gigavatios con solo unos pocos metros cúbicos de combustible por año.Fedosejevs recordó que la gesta para obtener energía de fusión de manera controlada llevará décadas, ya que lo que se pretende es recrear en la Tierra las condiciones existentes dentro del sol y las estrellas y esto requiere de grandes esfuerzos científicos y de ingeniería.Por su parte, el profesor de Ingeniería Nuclear David Hammer, de la Universidad Cornell (Nueva York, EE.UU.), dijo a EFE que, cuando arrancó este proyecto hace trece años, los científicos de NIF predijeron que tardarían entre dos o tres años en lograr una ganancia neta de energía utilizando 192 rayos láser."Ha demostrado ser una meta muy difícil de conseguir, ha tomado trece años en vez de tres", apuntó el experto, quien subrayó que en los últimos años los equipos de NIF han logrado importantes avances a la hora de entender cómo inducir reacciones de fusión."Sus instalaciones operan mejor, sus códigos informáticos cuentan con mejores modelos físicos y sus objetivos son de mejor calidad que los que tenían hace años", enumeró Hammer.El proyecto de NIF genera energía a través de lo que se denomina "fusión termonuclear inercial", que en la práctica ha significado que los científicos estadounidenses han disparado bolitas de combustible de hidrógeno a través de 200 láseres para crear 50 explosiones por segundo.Según las fuentes citadas por el Financial Times, la reacción de fusión en el laboratorio de EE.UU. produjo unos 2,5 megajulios de energía, lo que supuso el 120 % de los 2,1 megajulios de energía en los láseres, consiguiendo así la ganancia neta.De comprobarse estos datos aparecidos en medios, todavía queda camino por andar porque NIF no es una planta nuclear, puntualizó Hammer."Todavía falta que una empresa quiera traer esta tecnología al mercado eléctrico para transformar NIF en un sistema diseñado para la producción de energía neta", afirmó.El experto estadounidense apuntó que por lo pronto conoce dos compañías que podrían hacerlo, pero que acaban de empezar."Aun así, sin el avance del laboratorio del Gobierno y sin el entusiasmo de compañías 'start-up', nunca podríamos hacer ningún progreso contra el cambio climático", reconoció.Fedosejevs anticipó que el siguiente paso será aumentar el rendimiento de las reacciones de fusión para generar energía no solo para hacer funcionar el reactor, sino también para suministrar energía eléctrica neta a la red general."El camino a seguir requerirá de tremendos esfuerzos científicos y de ingeniería para lograr el objetivo de un sistema de reactor que funcione, pero ahora sabemos por primera vez que la generación de energía de fusión neta de manera controlada es factible, lo que da una gran esperanza para esta energía futura", reflexionó.En medio de una crisis energética global y la lucha frente al cambio climático estas son buenas noticias, pese a todo lo que queda por delante.En ese sentido, Hammer calcula que todavía quedan diez años o más antes de que los hallazgos científicos en el ámbito de la fusión, incluido este, puedan proporcionar electricidad a la red de los países, aunque admitió que es posible que contribuyan a reducir el uso de combustibles fósiles.Como Fedosejevs resumió, "la fusión de energía es el Santo Grial de la producción energética", dado que parte de los elementos que utiliza son abundantes, como el deuterón que se encuentra en todos los océanos y el litio, con lo que se podría suministrar energía a todo el mundo durante miles de años.Además, "el segundo isótopo de hidrógeno que se requiere en la reacción de fusión es el tritón, que puede fabricarse a partir del litio en las mismas plantas de fusión, por lo que la energía de este tipo estaría disponible gratis a todas las naciones del mundo tan pronto como se desarrolle una fuente de energía de fiar", comentó el experto.En consecuencia, auguró, "tendríamos un suministro ilimitado de energía libre de gases de efecto invernadero para el futuro, que solucionaría la crisis climática".
La primera línea del mundo en la que circulan trenes impulsados con hidrógeno comenzó a operar este miércoles en la localidad alemana de Bremervörde (norte) con vehículos fabricados por la multinacional Alstom y con participación de otras empresas germanas.Las autoridades de esa localidad del "Land" de Baja Sajonia informaron de que el coste total del proyecto que incluye los trenes que circularán en la ruta entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude es de 93 millones de euros.Los 14 trenes encargados sustituirán progresivamente a los 15 impulsados por motores diésel que han sido utilizados en esa línea hasta ahora. Los nuevos modelos, Coradia iLint, tienen una autonomía de mil kilómetros y están libres de emisiones contaminantes, según explicó Alstom en un comunicado.La puesta en circulación de los nuevos trenes permitirá evitar consumir 1,6 millones de litros de diésel al año, lo que significa que ya no se generarán 4.400 toneladas de CO2. Cinco de los nuevos trenes están actualmente en marcha, y los demás se agregarán a finales de año.Le puede interesar: Ya en septiembre de 2018 se comenzó a operar los trenes en pruebas sin que se registran problemas, agregó la multinacional francesa.Los trenes se recargarán en una estación construida con ese propósito que tiene sesenta y cuatro tanques de almacenamiento de alta presión de 500 bares con una capacidad total de 1.800 kilogramos, seis compresores de hidrógeno y dos bombas de combustible.Con el uso de hidrógeno como combustible para los trenes, el medio ambiente se ve notablemente aliviado, ya que un kilogramo de hidrógeno reemplaza alrededor de 4,5 litros de combustible diésel, según el comunicado de Alstom, que indicó que está prevista la producción posterior de hidrógeno in situ mediante electrólisis y electricidad renovable.El modelo Coradia iLint es el primer tren de pasajeros del mundo que funciona con una celda de combustible de hidrógeno que genera energía eléctrica para la propulsión, es silencioso y solo emite vapor de agua y condensación.En la red en la que comenzó a operar hoy el tren viaja a velocidades de 80 a 120 kilómetros por hora, con una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. Fue diseñado en la planta de Alstom en la localidad alemana de Salzgitter y en la francesa de Tarbes.El proyecto está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte como parte del Programa Nacional de Innovación para Tecnología de Hidrógeno y Pilas de Combustible. El gobierno federal aporta 8,4 millones de euros a los costes de los vehículos y 4,3 millones de euros a los costes de la estación de servicio.Escuche aquí el podcast de Cómo como y mejore su alimentación:
El Gobierno Nacional emitió el decreto que fija las reglas de juego para promover proyectos de producción, almacenamiento, transporte, uso del hidrógeno en sectores como el transporte y la industria entre otros.El hidrógeno se produce utilizando electricidad para dividir las moléculas de agua entre oxígeno e hidrógeno. Se llama azul cuando la electricidad necesaria se produce a partir de combustibles fósiles, pero hay procesos de captura de carbono, y verde cuando se produce utilizando fuentes alternativas como la energía solar.El hidrógeno puede usarse como combustible, pero su desarrollo aún es incipiente en Colombia por lo cual este decreto busca fijar unas reglas de juego que permitan su desarrollo.El gobierno entrante tiene interés en continuar la política sobre hidrógeno verde ya que Colombia podría convertirse en un gran productor e incluso exportar. Ya Ecopetrol inició un primer piloto de producción de hidrógeno verde en Reficar y tiene un acuerdo de entendimiento para explorar el uso de este combustible en automóviles.Escuche el podcast El Camerino:Le puede interesar:
La deuda de las EPS con hospitales y clínicas en Colombia sigue creciendo. Un nuevo informe de la Asociación Colombiana de Hospitales y Clínicas (ACHC) reveló que, al cierre de junio de 2026, las instituciones de salud que participaron en el estudio tenían cuentas pendientes de pago por cerca de 27,8 billones de pesos.La cifra representa un aumento del 8,2 % frente a diciembre de 2025, cuando las deudas llegaban a 25,7 billones de pesos. Es decir, en apenas seis meses, las obligaciones con hospitales y clínicas aumentaron en más de 2,1 billones de pesos.Pero uno de los datos que más preocupa es que no solamente está creciendo la deuda, sino también los pagos que llevan meses sin hacerse. Según el informe, el 60,5 % de las cuentas pendientes ya están vencidas. Esto significa que, de cada diez pesos que les deben a las instituciones de salud, seis corresponden a obligaciones que no han sido pagadas a tiempo.Al revisar quiénes deben estos recursos, el informe señala que las EPS del régimen contributivo concentran casi la mitad de toda la deuda, con más de 13,7 billones de pesos. Por su parte, las EPS del régimen subsidiado deben cerca de 7,8 billones. También aparecen obligaciones del Estado, que incluyen recursos pendientes de entidades territoriales y la ADRES, por aproximadamente 1,9 billones de pesos.Entre las entidades con mayores deudas aparecen Nueva EPS, Coosalud, Sanitas, Savia Salud y Emssanar. Estas cinco acumulan obligaciones por más de 13,8 billones de pesos, de los cuales más de 9,1 billones corresponden a cuentas vencidas.El caso de Nueva EPS es especialmente relevante: aparece como la principal deudora, con una deuda total superior a los 8,3 billones de pesos y cerca de 5,9 billones en pagos atrasados. Le sigue Coosalud, que registra obligaciones por casi 1,4 billones de pesos, con más de un billón en mora.El panorama también genera preocupación por las EPS que actualmente están intervenidas o bajo vigilancia especial de la Superintendencia Nacional de Salud. Las nueve entidades que hacen parte de este grupo acumulan deudas cercanas a los 13 billones de pesos y concentran más de 9 billones en cuentas vencidas. Además, atienden a más de 23 millones de afiliados, es decir, al 43,9 % de las personas vinculadas al sistema de salud.Frente a este escenario, la Asociación Colombiana de Hospitales y Clínicas hizo un llamado al Gobierno Nacional para buscar soluciones que permitan pagar las deudas y evitar que los hospitales sigan acumulando obligaciones pendientes. Entre sus propuestas está garantizar que los recursos de la salud lleguen a tiempo, avanzar en acuerdos de pago entre las EPS y las instituciones prestadoras y ejecutar el plan de choque que contempla al menos 10 billones de pesos para atender las dificultades financieras del sector.El gremio también pidió revisar la situación de las EPS intervenidas, fortalecer aquellas que puedan continuar operando y establecer mecanismos que protejan a los hospitales y clínicas en caso de que alguna entidad tenga que ser liquidada.El director general de la ACHC, Juan Carlos Giraldo, reiteró la disposición de las instituciones prestadoras para participar en las mesas de conciliación y buscar acuerdos que se traduzcan en pagos efectivos.La advertencia del sector hospitalario es que, mientras las deudas sigan creciendo y los pagos continúen retrasándose, las instituciones de salud tendrán mayores dificultades para sostener su operación y garantizar la prestación de los servicios a los pacientes.
El Super Astro Sol continúa posicionándose como uno de los juegos de suerte y azar más innovadores de Colombia gracias a una mecánica que combina un número de cuatro cifras con un signo zodiacal.El número ganador del chance Super Astro Sol para este viernes 30 de octubre de 2026 fue el en minutos ¡Felicitaciones a todos los ganadores! Verifique con su vendedor su su tiquete es el ganador.Número ganador: Dos últimas cifras: Tres últimas cifras: Signo zodiacal: Cómo jugar al Super Astro SolPara participar en este juego, cada apostador debe seleccionar un número de cuatro cifras y un signo del zodiaco. El objetivo es acertar la combinación anunciada en el resultado oficial del sorteo.Para realizar una apuesta es necesario:Elegir un número entre 0000 y 9999.Seleccionar uno de los 12 signos del zodiaco: Aries, Tauro, Géminis, Cáncer, Leo, Virgo, Libra, Escorpio, Sagitario, Capricornio, Acuario o Piscis.También está disponible la opción "Todos los signos", que permite jugar el mismo número con cualquiera de los signos.Cada tiquete admite hasta cuatro apuestas diferentes.Esta dinámica brinda mayor flexibilidad para crear distintas combinaciones en una misma compra.Cuánto cuesta jugar Super Astro SolLos valores de apuesta permiten que jugadores con diferentes presupuestos puedan participar en cada sorteoApuesta mínima: $500 pesos colombianos.Apuesta máxima: $10.000 pesos colombianos.Se recomienda realizar las apuestas únicamente en establecimientos autorizados para garantizar la validez del tiquete.Cómo reclamar un premioLos ganadores deberán presentar la documentación requerida por la entidad operadora para adelantar el proceso de cobro.Documentos básicosTiquete original en buen estado.Documento de identidad original.Fotocopia legible del documento de identidad.Requisitos según el valor del premioPremios menores a 48 UVT: solo requieren la documentación básica.Premios entre 48 y 181 UVT: es obligatorio diligenciar el formulario SIPLAFT.Premios superiores a 182 UVT: además de los documentos anteriores, se debe presentar una certificación bancaria vigente y el pago se realiza mediante transferencia. Cumplir con estos requisitos facilita la validación de la información y agiliza la entrega del premio correspondiente.Con una mecánica que une números y signos zodiacales, sorteos diarios y múltiples alternativas de apuesta, el Super Astro Sol continúa consolidándose como una de las modalidades de juego favoritas entre los colombianos.
Este jueves 5 de noviembre está programada la audiencia de imputación de cargos contra José Roberto Prieto Uribe, quien fue gerente de la campaña de reelección presidencial de Juan Manuel Santos en 2014. La investigación está relacionada con un contrato por un millón de dólares para realizar estudios y seguimiento de la candidatura, cuyos pagos habrían sido efectuados por Odebrecht a través de una filial de Sancho BBDO y mediante cuentas en el exterior.De acuerdo con los testimonios citados por la Fiscalía General de la Nación, la multinacional brasileña Odebrecht habría pagado los servicios contratados por medio de Paddington Ventures, filial de Sancho BBDO. La investigación busca esclarecer las circunstancias en las que se celebró el contrato, el origen de los recursos y los pagos relacionados con los servicios para la campaña presidencial de 2014. "Los hechos están relacionados con el contrato de US$1 millón para estudios y seguimiento de la candidatura. Según los testimonios citados por la Fiscalía, Odebrecht habría pagado esos servicios a través de Paddington Ventures, filial de Sancho BBDO, utilizando cuentas en el exterior."La Fiscalía también explicó que la decisión es distinta frente a otro contrato entre Sancho BBDO y Odebrecht. Se trata de un acuerdo firmado en 2015, por cerca de 2.500 millones de pesos, para la prestación de servicios de publicidad.En ese caso, el ente investigador archivó la actuación al concluir que los trabajos contratados sí fueron realizados y que los pagos efectuados estaban justificados. La determinación se refiere exclusivamente a ese contrato de publicidad y no implica el cierre de la investigación relacionada con el millón de dólares destinado a los estudios y al seguimiento de la candidatura presidencial de 2014.
El chance Dorado Tarde continúa consolidándose como uno de los sorteos más jugados en Colombia, gracias a su amplia cobertura en el territorio nacional y a la facilidad con la que los apostadores pueden consultar los resultados oficiales tras cada jornada.El número ganador del chance Dorado Tarde para este viernes 30 de octubre de 2026 fue el en minutos. La organización felicitó a los ganadores e invitó a verificar el tiquete en un punto autorizado para confirmar si obtuvieron premio.Número ganador: Dos últimas cifras: Tres últimas cifras: La quinta: ¿A qué hora juega el Dorado Tarde?El sorteo del Dorado Tarde se realiza de lunes a sábado a las 3:30 p. m.. Los resultados oficiales suelen publicarse pocos minutos después a través de canales autorizados y puntos de venta. Los domingos y festivos no se realiza sorteo.Plan de premios del Dorado TardeUno de los mayores atractivos de este juego es su sistema de pagos, ya que permite obtener ganancias incluso con aciertos parciales. El valor del premio depende de la modalidad de apuesta y de la cantidad de cifras acertadas.Por cada peso apostado, el plan de premios funciona así:4 cifras directas: paga 4.500 veces lo apostado4 cifras combinadas: paga 208 veces lo apostado3 últimas cifras directas: paga 400 veces lo apostado3 últimas cifras combinadas: paga 83 veces lo apostado2 últimas cifras (pata): paga 50 veces lo apostado1 cifra (uña): paga 5 veces lo apostadoRequisitos para reclamar un premioPara cobrar un premio del Dorado Tarde, especialmente cuando el monto es igual o superior a $100.000 pesos colombianos, es necesario cumplir con algunos requisitos establecidos por Paga Todo:Ser mayor de edadPresentar el tiquete original en buen estado y debidamente diligenciadoEntregar una fotocopia legible de la cédula de ciudadanía, único documento válido para el procesoTambién se recomienda revisar cuidadosamente el estado del tiquete, ya que cualquier tachón, enmendadura o inconsistencia podría afectar el pago del premio.
Durante el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas que buscaba definir la situación de la misión de verificación en Colombia, el embajador Mauricio Gaona cuestionó que el acuerdo de paz firmado en 2016 con las antiguas Farc sea presentado como un modelo para el mundo. Durante su intervención, aseguró que, diez años después de su firma, el país sigue enfrentando graves consecuencias del conflicto armado y que los resultados no corresponden a lo que se prometió con ese proceso.“Quisiera desmantelar las falsas narrativas y las falacias que han podido escuchar de aquellos que se han beneficiado más de este proceso de paz. En particular, los que abogan que el acuerdo de paz de 2016 es un modelo para el mundo. Pues no para nuestro mundo”, afirmó el diplomático.El representante sostuvo que el acuerdo no ha sido final, estable ni duradero y señaló que miles de colombianos han seguido siendo víctimas de homicidios, secuestros, extorsiones, desplazamientos y reclutamiento de menores después de la firma.Para respaldar sus cuestionamientos, presentó cifras sobre el crecimiento de los grupos armados ilegales. Según los datos expuestos, Colombia pasó de tener 20.420 integrantes de organizaciones armadas ilegales en 2016 a 29.004 en 2026, un aumento cercano al 42 %.También aseguró que las disidencias de las Farc pasaron de 1.050 integrantes a 10.517 en ese mismo periodo, mientras que entre 2022 y 2026 se registraron 452 masacres, con 1.579 víctimas. A esto sumó 2.852 secuestros y un incremento del 68 % en las personas afectadas por desplazamientos forzados masivos entre 2024 y 2025.Otro de los puntos centrales de su intervención fue el cumplimiento de los compromisos de reparación. El diplomático aseguró que, de los bienes reportados por las antiguas Farc, el 43 % no podía utilizarse para reparar a las víctimas y que el 82,7 % del dinero en efectivo nunca fue entregado.Según las cifras que presentó, con los recursos reportados por la antigua guerrilla únicamente se ha logrado reparar a 2.356 víctimas.“El verdadero sacrificio en cualquier proceso de paz lo hacen las víctimas, no los victimarios. La paz no la hacen quienes firman y aparecen en las fotos. La paz la hacen las víctimas”, manifestó.El embajador también insistió en que el Gobierno colombiano no está en contra de la paz, sino de la impunidad, y aseguró que el país enfrenta actualmente organizaciones criminales, carteles del narcotráfico, corrupción y desplazamiento forzado.El diplomático concluyó su intervención defendiendo que la construcción de paz debe estar acompañada de justicia, seguridad, reparación y presencia del Estado en los territorios.
