La Cámara de Gases Industriales y Medicinales de la ANDI ha alertado el creciente uso de hidrógeno casero en la comercialización de globos inflados en Colombia. Según datos recientes, la compra de hidrógeno en piñaterías y tiendas de detalles ha aumentado en un 50 % durante el primer semestre de 2024, un incremento preocupante dado el riesgo que este gas representa.El hidrógeno, altamente inflamable, puede causar explosiones e incendios al entrar en contacto con fuentes de calor, como la vela de un pastel de cumpleaños. Ingrid Marcela Reyes, directora de la Cámara, subraya que actualmente, alrededor del 80 % de los globos decorativos en el país están inflados con hidrógeno artesanal.Está problemática ya ha venido afectando la integridad de las personas, el caso más reciente es el de Angie Quintero de 29 años, quien por un detalle que le dio una amiga, tuvo una quemadura de tercer grado en su rostro.“Vino una amiga. Me trajo un detalle que era una torta con unos globos y una vela, cuando ella entra para cantarme el cumpleaños enciende la vela y los globos me explotan en la cara generándome quemaduras de primer, segundo y tercer grado en todo el rostro”, dijoLa tendencia del uso de hidrógeno casero se debe, en parte, a la búsqueda de opciones más económicas por parte de los comerciantes, quienes a pesar de ser conscientes de los riesgos, prioriza el bajo costo del hidrógeno artesanal. Las regiones más afectadas incluyen la Costa Caribe, Santander, Antioquia, Eje Cafetero, Cundinamarca y Meta. En Bogotá, la situación es igualmente alarmante, con 8 de cada 10 cilindros en uso son de hidrógeno.Ingrid Reyes, directora Cámara de Gases ANDI, manifestó su preocupación por este creciente aumento, “Esto es un riesgo para la vida de los humanos, que esta tendencia haya aumentado un 50 % es algo muy alarmante, ya que pueden generar incendios con el calor”, señalóLa Cámara de Gases Industriales y Medicinales hace un llamado a los ciudadanos para que exijan certificados visibles que garanticen que el gas utilizado es helio y que adquieran productos solo de proveedores confiables que ofrezcan factura y soporte técnico adecuado.
El explorador y defensor del medio ambiente Bertrand Piccard presentó este miércoles un proyecto que quiere hacer historia en la aviación: el prototipo del primer avión impulsado por hidrógeno verde con el objetivo de dar la vuelta al mundo sin escalas para el año 2028.Piccard, famoso por su vuelta al mundo en globo aerostático en 1999 y su travesía con el Solar Impulse 2 entre 2015 y 2016, ha establecido su mirada en un nuevo desafío, esta vez con un avión que no solo desafiará los límites tecnológicos, sino que también buscará inspirar la acción contra el cambio climático.Tras dos años de intensa investigación y desarrollo, con el respaldo de importantes empresas aeroespaciales como Airbus y Daher, Piccard ha revelado un diseño innovador que promete revolucionar la aviación. Este avión, propulsado exclusivamente por hidrógeno verde obtenido mediante la electrólisis del agua, busca marcar un paso significativo hacia una aviación más limpia y sostenible.El proyecto, liderado por Piccard y su copiloto el ingeniero francés Raphaël Dinelli, se basa en la utilización de materiales de vanguardia proporcionados por la empresa científica Syensqo, garantizando la ligereza y resistencia necesarias para el vuelo. Siga aquí el canal de Blu Radio de Autos y Motos, y comparta con nosotros la pasión por las ruedas. 🛞La cabina, diseñada para albergar a ambos pilotos durante la travesía, contará con comodidades como camas para el descanso, una cocina y un baño, marcando una diferencia notable con respecto al avión solar anterior, que estaba diseñado para un solo ocupante.Sin embargo, el camino hacia este ambicioso objetivo no está exento de desafíos. Mantener el hidrógeno a la temperatura adecuada durante todo el viaje, aproximadamente -253 grados centígrados, requerirá innovaciones significativas en la tecnología de almacenamiento térmico.El uso de hidrógeno verde, generado a partir de fuentes renovables, representa un avance crucial en la descarbonización de la industria aeronáutica. Piccard enfatiza que este hito no solo tiene implicaciones para la aviación comercial, sino que también puede sentar las bases para la transición hacia un futuro más sostenible en todos los sectores industriales."Si conseguimos volar alrededor del mundo sin escalas y con cero emisiones, será algo nunca antes logrado", afirma Piccard. "Aunque no es esto lo que cambiará el mundo, sino el espíritu de optimismo con que lo hacemos y que debe ser contagioso".Con los vuelos de prueba programados para finales de 2026 y principios de 2027, el mundo espera con entusiasmo este próximo capítulo en la historia de la aviación, donde la innovación y el compromiso con el medio ambiente se unen en un vuelo hacia un futuro más limpio y sostenible.
En un anuncio realizado en el CES 2024, Hyundai presentó su visión y plan estratégico para liderar la revolución de los vehículos de hidrógeno. Bajo el lema "Facilitar cada camino", la compañía surcoreana reveló su compromiso con la construcción de un ecosistema de energía de hidrógeno y destacó su visión centrada en el software y la inteligencia artificial.Pero Hyundai ya cuenta con avances en el tema, incluyendo la producción en masa de los primeros vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEVs), ahora se estima que ostenta una cuota de mercado global en ventas de vehículos impulsados por hidrógeno.De acuerdo con un comunicado oficial del fabricante surcoreano, la visión para el futuro se alinea con su compromiso de lograr la neutralidad de carbono para el año 2050. Hyundai ve al hidrógeno como la clave para un futuro sostenible, ya que es una fuente de energía limpia que produce agua como único subproducto cuando se utiliza como combustible. Además, la empresa destaca la capacidad del hidrógeno para maximizar la utilización de energía renovable en todo el mundo, gracias a sus ventajas en almacenamiento y distribución.En un esfuerzo por ampliar su presencia en el mercado de hidrógeno, Hyundai presentó la expansión de su marca HTWO de un sistema de celdas de combustible a una marca comercial de cadena de valor de hidrógeno para todo el Grupo Hyundai Motor. El ejecutivo Ken Ramírez, vicepresidente ejecutivo y jefe de Vehículos Comerciales Globales y Negocios de Hidrógeno, destacó la amplitud de las capacidades del Grupo Hyundai en sectores como automóviles, piezas, acero, construcción, movilidad aérea, marina, robótica y tecnologías futuras. En ese sentido, Hyundai está decidida a superar las "limitaciones tradicionales de la industria automotriz, donde los fabricantes se centran en la utilización de vehículos, mientras que otras industrias abordan la producción, almacenamiento y transporte de energía".Le puede interesar:
Un camión avanza por el corazón de Berlín entre aplausos que silencian el mínimo ruido de su motor. El vehículo pesado propulsado con hidrógeno acaba de batir un récord de autonomía que subraya el potencial de esta tecnología limpia.Líder mundial de la producción de camiones, el fabricante alemán Daimler Truck dio un golpe sobre la mesa esta semana haciendo recorrer a su prototipo "GenH2" los 1.047 kilómetros que separan su planta en Wörth am Rhein, cerca de Francia, y la capital.El vehículo realizó el trayecto con una carga única de hidrógeno lo que, según la marca alemana, supone un récord de autonomía."Ustedes prueban que un vehículo con carga pesada puede recorrer una distancia larga de forma sostenible", celebró Petra Dick-Walther, secretaria de Estado del Ministerio de Economía, en el punto de partida del camión.Pero quedan muchos obstáculos antes de que el transporte terrestre adopte esta tecnología, como la falta de infraestructura y recursos de hidrógeno o los costos y los desafíos técnicos.¿Batería o pila?El fabricante confía en iniciar la producción en serie en "la segunda mitad de la década", explica Andreas Gorbach, encargado de la tecnología de camiones en Daimler Truck.Antes deben cumplirse varias condiciones, reconoce. "La primera es la infraestructura de las estaciones de carga de hidrógeno. La segunda es la viabilidad económica para nuestros clientes gracias a la disponibilidad de energía verde a costos competitivos", señala.La pila de hidrógeno tiene un impacto medioambiental reducido dado que solo desprende vapor de agua, mientras que el combustible usado habitualmente por los camiones contamina de forma masiva.Pero todavía debe conseguirse que sea hidrógeno verde, generado a partir de energías renovables, cuya producción es marginal hoy en día.El desarrollo de camiones a hidrógeno está por detrás de los modelos impulsados con baterías eléctricas, de los que tanto Daimler como su competidor sueco Volvo ya fabrican algunos ejemplares.Para el constructor alemán, las dos tecnologías son complementarias: las baterías para las cargas más ligeras y las distancias corta; y el hidrógeno, que ofrece un tiempo de recarga mucho más breve, para largas distancias."Para descarbonizar el transporte, necesitaremos las dos", estima Andreas Gorbach.La barrera del precioLos fabricantes están bajo presión debido al endurecimiento de las normas medioambientales, aunque los objetivos son menos estrictos que en el caso de los vehículos particulares.Una directiva de 2019 de la Comisión Europea exige reducir en un 30% las emisiones contaminantes de los camiones antes de 2030. Una nueva propuesta sugiere alcanzar una reducción del 90% en los camiones nuevos en 2040 respecto a 2019.A ello se le suma la competencia internacional de Tesla o el fabricante chino BYD, también inmersos en la conversión eléctrica de los camiones.Los fabricantes europeos "podrían perder una cuota de mercado de vehículos de carga pesada del 11% de ahora a 2035" en el continente si no vuelven más ecológicos sus gamas de camiones, según un estudio reciente de la Federación Europea para el Transporte y el Medioambiente (T&E).La empresa emergente estadounidense Nikola, cliente del proveedor de equipos alemán Bosch, empezó ya la producción en serie de su modelo de carga pesada a hidrógeno del otro lado del Atlántico, aprovechando las subvenciones públicas a la compra decretadas en la ley de reducción de la inflación de la administración de Joe Biden.En agosto aseguraba que había recibido un total de 202 pedidos de 18 clientes.Pero los expertos consideran que el hidrógeno no conseguirá despuntar si no se pueden reducir los costes asociados.Daimler Truck estima que el coste de los modelos eléctricos con batería superan en 2,5 veces los de un modelo diésel equivalente. En el caso del hidrógeno no pueden hacer el cálculo porque ni siquiera existen infraestructuras de carga.El grupo alemán se alió con varios fabricantes de camiones y empresas energéticas como Shell, BP o Total en Europa y Norteamérica para desarrollar una red de estaciones de carga de hidrógeno.Esta infraestructura debería convertirse en realidad "al final de la década", asegura Rainer Müller, responsable de Mercedes Benz Trucks, una de las marcas de Daimler, que quiere lograr que el costo del uso de un camión a hidrógeno sea "similar" al de un diésel.Pero no todos son tan optimistas. Las proyecciones de T&E apuntan a que el hidrógeno no podrá ser competitivo hasta 2040 y solo si se cumplen ciertas condiciones.Le puede interesar:
La Universidad de Santander, UDES, anunció la creación del nuevo Instituto de Plasma y Fusión Nuclear, cuyo principal objetivo será la creación de fuentes de energías alternativas y así reducir los impactos negativos en el medio ambiente. Con esta planta se busca que la región se convierta en potencia generadora de energía.“El plasma lo usamos para poder hacer reacciones de fusión nuclear, los estados de la materia son cuatro: plasma, gas, líquido y sólido, el más abundante en el universo es el plasma, en mi doctorado aprendimos mucho de fisión nuclear, en el mundo hay unos 500 reactores nucleares generando energía, en Estados Unidos hay unos 104 y Francia tiene toda su energía nuclear por eso tienen el aire más puro”, explicó Edbertho Leal Quirós, PhD en Ingeniería Nuclear, quien está a cargo del nuevo instituto de investigaciones de Bucaramanga.Fernando Vargas Mendoza, presidente de la UDES, explicó que buscarán alianzas con diferentes organismos internacionales para alcanzar esta meta. “Vamos a buscar recursos de la Unión Europea, las Naciones Unidas, ONGs y demás organizaciones internacionales para hacer un gran proyecto de inversión”.“Fisión es diferentes a fusión, la fisión es para generar la energía nuclear que se usa para crear vapor para que el vapor mueva las turbinas, se calibra todo el flujo de tal manera que se pueda sacar la corriente que va a los transformadores y a las líneas de transmisión, así es que funcionan la mayoría de las plantas, mientras que la fusión en un área nueva de investigación”, acotó Leal Quirós.Por su parte el rector general de la UDES, Patricio López, destacó que el objetivo de la creación de este instituto es contribuir a la salud planetaria. “Vamos a generar conocimiento que pueda ser apropiado y pueda resolver problemas. A través de la fusión nuclear se puede obtener el hidrógeno como fuente alternativa a los hidrocarburos para evitar la contaminación”, aseguró el rector de la UDES.
En la segunda semana de diciembre de 2022, la ciencia logró un hito que por más de 60 años estuvo a la espera de salir a la luz. Los investigadores de la Instalación Nacional de Ignición (NIF) en California, EEUU, finalmente lograron la fusión nuclear que podría significar un avance para la energía mundial, en especial, en unas más limpias.“Es muy importante para la transición energética. Hay varias cosas para decir: primero qué es la energía nuclear, hasta el día de hoy se le conoce es lo que se conoce como fisión, romper el núcleo de un átomo pesado para crear energía; es algo que ya existe en muchas compañías de Latinoamérica y generan materias limpias, pero tiene un problema, es que al tiempo que genera esto está liberando radiación que es dañina para el cuerpo humano”, explicó Julián Gadano, exsubsecretario de Energía Nuclear de Argentina, en el Radar.Gadano asegura que el descubrimiento de la fusión nuclear es hacer lo apuesto: juntar dos átomos livianos que generarán mas energía sin radiación, sino helio que no es nocivo para la salud y encuentran su estabilidad rápidamente. Ante eso, la humanidad en el futuro podrá contar con eso, pues faltarán décadas, según él, para que esto suceda.“Todos hemos visto las películas de Volver al Futuro, en un momento el científico regresa con un motor de fusión nuclear; pues faltarán décadas para ver eso. Ya dimos el primero paso, que es demostrar que esto era posible (…) Al final de la investigación generaron más energía de la que se había gasto, ahora empresas privadas, científicos y otros empezarán a trabajar en eso para que se pueda masificar. Solo será cuestión de tiempo y dinero”, añadió.Con la inminente llegada de la fusión nuclear para crear energías renovables, Gadano dice que exigiría un almacenamiento barato y casi infinito, lo que permite ver un futuro en donde todos cuenten con estos procesos sin dañar el planeta, mejorando incluso, el Calentamiento Global.
Científicos estadounidenses hacen este viernes un anuncio histórico en materia de fusión nuclear que podría poner fin a la crisis energética mundial. La alocución es encabezada por la secretaria de Energía de EE. UU., Jennifer M. Granholm, y la subsecretaria de Seguridad Nuclear y administradora de la Administración Nacional de Seguridad Nuclear (NNSA), Jill Hruby. El avance científico fue logrado por por investigadores del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore (LLNL) del DOE. "Esto es solo el comienzo", dijo la secretaria de Energía de EE.UU., Jennifer Granholm, en la rueda de prensa. Esperanza de energías limpiasLa fusión nuclear consiste en una reacción en la que dos núcleos de átomos ligeros se unen para formar otro más pesado, al tiempo que se liberan enormes cantidades de energía. A diferencia de la fisión nuclear, que se emplea para generar electricidad en todo el mundo, la fusión no origina residuos nucleares de larga duración.Lo que científicos del Gobierno de EE.UU. han hecho en el Laboratorio Nacional Lawrence Livermore de California ha sido lograr por primera vez una ganancia neta de energía (diferencia entre la energía gastada y la obtenida) en una reacción de fusión, según fuentes conocedoras de los resultados preliminares citadas por el diario Financial Times. Es decir, que se ha producido más energía que la empleada en la reacción nuclear.El profesor de Ingeniería Eléctrica e Informática de la Universidad de Alberta (Canadá) Robert Fedosejevs, que ha trabajado en el desarrollo de sistemas de láser para la investigación de la fusión, explicó que se ha logrado un "equilibrio científico, con más energía producida que la que se ha necesitado".En concreto, siguió, "las reacciones de fusión que se han estudiado combinan isótopos ligeros de hidrógeno para crear helio y liberar un millón de veces más energía por reacción que en una reacción química normal".Esto -agregó- permite alimentar centrales eléctricas de gigavatios con solo unos pocos metros cúbicos de combustible por año.Fedosejevs recordó que la gesta para obtener energía de fusión de manera controlada llevará décadas, ya que lo que se pretende es recrear en la Tierra las condiciones existentes dentro del sol y las estrellas y esto requiere de grandes esfuerzos científicos y de ingeniería.Por su parte, el profesor de Ingeniería Nuclear David Hammer, de la Universidad Cornell (Nueva York, EE.UU.), dijo a EFE que, cuando arrancó este proyecto hace trece años, los científicos de NIF predijeron que tardarían entre dos o tres años en lograr una ganancia neta de energía utilizando 192 rayos láser."Ha demostrado ser una meta muy difícil de conseguir, ha tomado trece años en vez de tres", apuntó el experto, quien subrayó que en los últimos años los equipos de NIF han logrado importantes avances a la hora de entender cómo inducir reacciones de fusión."Sus instalaciones operan mejor, sus códigos informáticos cuentan con mejores modelos físicos y sus objetivos son de mejor calidad que los que tenían hace años", enumeró Hammer.El proyecto de NIF genera energía a través de lo que se denomina "fusión termonuclear inercial", que en la práctica ha significado que los científicos estadounidenses han disparado bolitas de combustible de hidrógeno a través de 200 láseres para crear 50 explosiones por segundo.Según las fuentes citadas por el Financial Times, la reacción de fusión en el laboratorio de EE.UU. produjo unos 2,5 megajulios de energía, lo que supuso el 120 % de los 2,1 megajulios de energía en los láseres, consiguiendo así la ganancia neta.De comprobarse estos datos aparecidos en medios, todavía queda camino por andar porque NIF no es una planta nuclear, puntualizó Hammer."Todavía falta que una empresa quiera traer esta tecnología al mercado eléctrico para transformar NIF en un sistema diseñado para la producción de energía neta", afirmó.El experto estadounidense apuntó que por lo pronto conoce dos compañías que podrían hacerlo, pero que acaban de empezar."Aun así, sin el avance del laboratorio del Gobierno y sin el entusiasmo de compañías 'start-up', nunca podríamos hacer ningún progreso contra el cambio climático", reconoció.Fedosejevs anticipó que el siguiente paso será aumentar el rendimiento de las reacciones de fusión para generar energía no solo para hacer funcionar el reactor, sino también para suministrar energía eléctrica neta a la red general."El camino a seguir requerirá de tremendos esfuerzos científicos y de ingeniería para lograr el objetivo de un sistema de reactor que funcione, pero ahora sabemos por primera vez que la generación de energía de fusión neta de manera controlada es factible, lo que da una gran esperanza para esta energía futura", reflexionó.En medio de una crisis energética global y la lucha frente al cambio climático estas son buenas noticias, pese a todo lo que queda por delante.En ese sentido, Hammer calcula que todavía quedan diez años o más antes de que los hallazgos científicos en el ámbito de la fusión, incluido este, puedan proporcionar electricidad a la red de los países, aunque admitió que es posible que contribuyan a reducir el uso de combustibles fósiles.Como Fedosejevs resumió, "la fusión de energía es el Santo Grial de la producción energética", dado que parte de los elementos que utiliza son abundantes, como el deuterón que se encuentra en todos los océanos y el litio, con lo que se podría suministrar energía a todo el mundo durante miles de años.Además, "el segundo isótopo de hidrógeno que se requiere en la reacción de fusión es el tritón, que puede fabricarse a partir del litio en las mismas plantas de fusión, por lo que la energía de este tipo estaría disponible gratis a todas las naciones del mundo tan pronto como se desarrolle una fuente de energía de fiar", comentó el experto.En consecuencia, auguró, "tendríamos un suministro ilimitado de energía libre de gases de efecto invernadero para el futuro, que solucionaría la crisis climática".
La primera línea del mundo en la que circulan trenes impulsados con hidrógeno comenzó a operar este miércoles en la localidad alemana de Bremervörde (norte) con vehículos fabricados por la multinacional Alstom y con participación de otras empresas germanas.Las autoridades de esa localidad del "Land" de Baja Sajonia informaron de que el coste total del proyecto que incluye los trenes que circularán en la ruta entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude es de 93 millones de euros.Los 14 trenes encargados sustituirán progresivamente a los 15 impulsados por motores diésel que han sido utilizados en esa línea hasta ahora. Los nuevos modelos, Coradia iLint, tienen una autonomía de mil kilómetros y están libres de emisiones contaminantes, según explicó Alstom en un comunicado.La puesta en circulación de los nuevos trenes permitirá evitar consumir 1,6 millones de litros de diésel al año, lo que significa que ya no se generarán 4.400 toneladas de CO2. Cinco de los nuevos trenes están actualmente en marcha, y los demás se agregarán a finales de año.Le puede interesar: Ya en septiembre de 2018 se comenzó a operar los trenes en pruebas sin que se registran problemas, agregó la multinacional francesa.Los trenes se recargarán en una estación construida con ese propósito que tiene sesenta y cuatro tanques de almacenamiento de alta presión de 500 bares con una capacidad total de 1.800 kilogramos, seis compresores de hidrógeno y dos bombas de combustible.Con el uso de hidrógeno como combustible para los trenes, el medio ambiente se ve notablemente aliviado, ya que un kilogramo de hidrógeno reemplaza alrededor de 4,5 litros de combustible diésel, según el comunicado de Alstom, que indicó que está prevista la producción posterior de hidrógeno in situ mediante electrólisis y electricidad renovable.El modelo Coradia iLint es el primer tren de pasajeros del mundo que funciona con una celda de combustible de hidrógeno que genera energía eléctrica para la propulsión, es silencioso y solo emite vapor de agua y condensación.En la red en la que comenzó a operar hoy el tren viaja a velocidades de 80 a 120 kilómetros por hora, con una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. Fue diseñado en la planta de Alstom en la localidad alemana de Salzgitter y en la francesa de Tarbes.El proyecto está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte como parte del Programa Nacional de Innovación para Tecnología de Hidrógeno y Pilas de Combustible. El gobierno federal aporta 8,4 millones de euros a los costes de los vehículos y 4,3 millones de euros a los costes de la estación de servicio.Escuche aquí el podcast de Cómo como y mejore su alimentación:
El Gobierno Nacional emitió el decreto que fija las reglas de juego para promover proyectos de producción, almacenamiento, transporte, uso del hidrógeno en sectores como el transporte y la industria entre otros.El hidrógeno se produce utilizando electricidad para dividir las moléculas de agua entre oxígeno e hidrógeno. Se llama azul cuando la electricidad necesaria se produce a partir de combustibles fósiles, pero hay procesos de captura de carbono, y verde cuando se produce utilizando fuentes alternativas como la energía solar.El hidrógeno puede usarse como combustible, pero su desarrollo aún es incipiente en Colombia por lo cual este decreto busca fijar unas reglas de juego que permitan su desarrollo.El gobierno entrante tiene interés en continuar la política sobre hidrógeno verde ya que Colombia podría convertirse en un gran productor e incluso exportar. Ya Ecopetrol inició un primer piloto de producción de hidrógeno verde en Reficar y tiene un acuerdo de entendimiento para explorar el uso de este combustible en automóviles.Escuche el podcast El Camerino:Le puede interesar:
El ministro de Minas y Energía, Diego Mesa, reveló que en los próximos días se expedirá el decreto reglamentario con el que se podrá producir hidrógeno verde y azul en el país y, de esta manera, acelerar el proceso de cambio a las energías limpias en el país.“Esta semana se estará expidiendo, ya de manera definitiva, el decreto reglamentario para el hidrógeno que dejamos con dos artículos en la ley de transición energética 2099, que usted sanciono, hace un año, aproximadamente, y con esta reglamentación damos los lineamientos para la producción y el abastecimiento de este energético en el mercado nacional”, explicó el ministro Mesa.En ese sentido, añadió: “Dejamos también los lineamientos para la exportación de hidrógeno, creamos un registro, trabajamos en normas de certificación de origen, que son tan importantes para determinar qué hidrogeno es de cero y bajas emisiones”.Así mismo, Ecopetrol y Toyota firmaron el acuerdo para iniciar las pruebas de movilidad de hidrógeno en el país, con el que se da vía libre a las pruebas piloto con el vehículo Toyota Mirai con hidrógeno verde en el país. Este piloto, inicialmente, se realizará en el primer parque de movilidad del centro de innovación y tecnología del Caribe, el cual tendrá como foco la transición energética y la investigación en torno al hidrógeno y la petroquímica, como parte vital en la estrategia de ciencia y tecnología e innovación de Ecopetrol.“En paralelo con esto, quiero contarles que hay un nuevo electrolizador que está viniendo para producir hidrógeno verde en este centro de tecnología y otro electrolizador que vendrá a la ciudad de Bogotá, ambos antes de finalizar el año, para el primer bus de 50 personas del SITP que va a funcionar con hidrogeno verde y ese es un bus que esta sido fabricado por Fanalca, que es el aliado nuestro”, explicó el presidente de Ecopetrol.El 18 de marzo arrancó la operación del primer electrolizador para producir hidrógeno verde en la refinería de Cartagena y con la que se pretende aumentar la producción de esta energía limpia.Ecopetrol espera realizar una inversión anual promedio cercana a los US 140 millones, a 2040. La empresa ejecuta un plan de producción de hidrógeno verde, azul y blanco, un energético que aportará entre 9 % y 11 % a la meta de reducción de las emisiones al 2050.Siga y escuche el podcast de ‘La Intérprete’:
Mientras se recupera en una clínica de la capital antioqueña, con pronóstico estable, las autoridades en Medellín siguen investigando las circunstancias que rodearon el tiroteo que causó un adolescente de 17 años de edad en la Institución Educativa Gabriel García Márquez del barrio Villa Lilliam, centro oriente de la ciudad.Johan Sebastián Ovalle, de 17 años, estudiante de grado 10° había sido semiescolarizado (enviado a recibir educación desde casa) a raíz de su comportamiento, considerado por la comunidad educativa como contrario a la convivencia. Según la Secretaría de Educación, desde 2025 presentaba una actitud agresiva, por lo que se activó el código dorado y recibió tratamiento psicológico, pero la situación empeoró en la mañana de este miércoles cuando intentó irrumpir en la oficina del rector con un arma traumática."Centro, pues, por por detrás del colegio, por los lados de de la otra cancha. Otros dos sujetos le habían proporcionado armas. El sujeto iba con el objetivo, pues, de agredir a una profesora. Luego habían como otros muchachos que, unos externos y otros estudiantes que fueron hacia donde él, y al momento de tumbarlo, él ya tenía el arma para accionarla y ya autolesionó", narró un testigo del hecho.El reporte policial señala que el joven ingresó por una de las rejas al complejo educativo, al parecer con el fin de intimidar también a los profesores; realizó dos detonaciones con un arma de fuego y, posteriormente, se autolesionó en la cabeza. Ante el sinnúmero de interrogantes que rodean el caso, el secretario de Seguridad de Medellín, Manuel Villa, señaló que los disparos que se registraron fueron con la intención de intimidar y no iban dirigidos directamente hacia una persona, luego de lo cual se dio el forcejeo con varios jóvenes en el sitio."Está valorando la viabilidad o posibilidad de aprehender eventualmente a este menor, y también yo hablo ante la justicia. La solicitud y la instrucción de nuestra parte como administración es averiguar realmente quiénes son estos dos sujetos, a qué estructura pertenecen, porque muy seguramente pertenecen a una estructura criminal que tiene injerencia en la zona, cuál es su relación con actividades ilícitas en ese sector y si estarían involucrados en el delito de instrumentalización de menores para la comisión de delitos", indicó el funcionario.Carolina Franco, secretaria de Educación, aseguró que no había registros o antecedentes de que el estudiante tuviera problemas con algún docente en específico, ni tampoco de estar sufriendo matoneo, pero las autoridades seguirán indagando si esta fue la causa del suceso."La Secretaría de Educación acompañará al rector, al coordinador, a los 51 profesores de la institución educativa y a más de 1000 estudiantes que están en ella. Tenemos toda la ruta definida con el programa escuela entorno protector, con Medellín te quieres saludable de la secretaría de salud, y todas las acciones que sean necesarias para que retome la tranquilidad en la institución educativa", manifestó Franco.Por su parte, la Policía Metropolitana confirmó que recopila elementos materiales probatorios, entre ellos manchas de sangre y proyectiles; las denuncias del rector y los docentes afectados y realiza labores de vecindario con padres de familia y estudiantes testigos de lo sucedido. También avanzan en el análisis de los videos de las cámaras de seguridad.De momento, están siendo judicializados por los hechos dos adultos de 37 y 46 años de edad, por los delitos de instrumentalización de menores para la comisión de delitos y porte de armas de fuego, al ser identificados por cámaras de seguridad como quienes ingresaron al plantel a recuperar el arma de menor letalidad. Su captura fue en flagrancia.
Un hombre de 23 años fue capturado en flagrancia en el barrio Minuto de Dios de Bucaramanga, luego de que la Policía Metropolitana le encontrara tres armas de fuego y 11 cartuchos que llevaba dentro de una bolsa.Según las autoridades, los uniformados observaron al ciudadano movilizándose con una bolsa de color gris y decidieron practicarle un registro. En su interior encontraron un revólver calibre 38 con seis cartuchos, una pistola calibre 9 milímetros con tres cartuchos y un revólver artesanal calibre 38 con dos cartuchos.“Los controles permanentes que realizan nuestros uniformados en los diferentes sectores de Bucaramanga permiten detectar oportunamente elementos que pueden ser utilizados para afectar la seguridad de nuestros ciudadanos. Continuaremos fortaleciendo estas acciones para retirar las armas de fuego de las calles”, manifestó el brigadier general Miguel Andrés Camelo Sánchez, comandante de la Policía Metropolitana de Bucaramanga.El coronel Harvey Augusto Silva Guzmán, subcomandante de la Policía Metropolitana, confirmó que el capturado y las armas incautadas fueron dejados a disposición de la Fiscalía General de la Nación, autoridad que deberá presentarlo ante un juez para definir su situación judicial.El caso se conoce en medio del debate nacional sobre el porte de armas de fuego y las medidas de restricción, luego del anuncio mencionado por el usuario sobre el levantamiento de restricciones al porte de armas por parte del presidente Abelardo de la Espriella.En el área metropolitana de Bucaramanga, la Policía Nacional reporta que durante este año han sido incautadas más de 460 armas de fuego, como resultado de operativos y controles adelantados en los diferentes municipios.Las autoridades han insistido en que el retiro de armas de las calles es una de las prioridades para prevenir homicidios, hurtos y otros hechos violentos. La captura en el barrio Minuto de Dios se suma a estos procedimientos de control.
Italia ha registrado 41 fallecimientos por el virus del Nilo Occidental y 594 casos confirmados de infección, según el último boletín semanal del Instituto Superior de Sanidad (ISS), que contabiliza los datos hasta el 8 de septiembre.De los 594 casos detectados, 306 corresponden a la forma neuroinvasiva, la más grave de la enfermedad, cinco de ellos importados de las Maldivas, Francia, Bélgica, Grecia y Países Bajos.El informe recoge también 81 casos asintomáticos detectados en donantes de sangre, 202 casos de fiebre, uno de ellos importado de Burkina Faso, cuatro con otros síntomas y un caso asintomático.La cifra supone un aumento respecto al boletín anterior, que contabilizaba 521 casos de infección por el virus del Nilo Occidental.La letalidad de las formas neuroinvasivas autóctonas se sitúa actualmente en el 13,3 %, frente al 15 % registrado durante el mismo periodo de 2025. El año pasado, a estas alturas, se habían notificado 582 casos y 39 fallecimientos.La circulación del virus se ha detectado en 79 provincias de 19 regiones italianas, cuatro provincias más que en el boletín anterior.El virus se transmite por mosquitos del género Culex y con aves migratorias y gaviotas como reservorios principales.Paralelamente, el boletín incluye 12 casos de virus Usutu (siete en Lombardía y uno en Emilia-Romaña, Marcas, Lacio, Piamonte y Véneto).
Un control de carretera terminó con el hallazgo de dos mujeres muertas dentro de un vehículo que se movilizaba por la vía Bogotá-Villavicencio, en el departamento de Cundinamarca. El conductor fue detenido después de que, al parecer, intentara evadir el requerimiento de las autoridades.El procedimiento ocurrió en el kilómetro 17+400 de esta carretera, en inmediaciones de la entrada al municipio de Chipaque.Según las primeras versiones, uniformados de la Policía de Tránsito y Transporte le hicieron una señal de pare al conductor del vehículo, quien habría continuado la marcha en dirección hacia Villavicencio.Las autoridades iniciaron el seguimiento y lograron detenerlo algunos kilómetros después. Al realizar la verificación del automóvil encontraron en su interior los cuerpos sin vida de dos mujeres y, según lo recogido por el Ojo de la noche, los cadáveres se tratarían de una niña de 10 años y su madrastra.¿Qué se sabe de las mujeres encontradas?Por ahora, las autoridades trabajan para establecer la identidad de las dos víctimas y las circunstancias en las que murieron.De acuerdo con la información preliminar conocida hasta el momento, una de ellas sería, al parecer, menor de edad. El hombre fue detenido luego de que los policías lograran interceptar el automóvil en el sector de Chipaque. Por ahora, las autoridades adelantan las investigaciones para determinar qué ocurrió con las dos mujeres y cuál era el destino de los cuerpos.
La Fiscalía General de la Nación desarchivó y reabrió la investigación contra el diputado conservador de Santander Orlando Niño, denunciado por el presunto abuso sexual de una adolescente de 14 años.La decisión fue comunicada a la familia de la menor por la Fiscalía 02 Seccional de la Unidad Especial de Investigación de Delitos contra Niños de Bucaramanga, dependencia que en febrero de 2026 había archivado la indagación al considerar que existía una “limitación” para esclarecer los hechos investigados.Con la reapertura del proceso, la Fiscalía deberá avanzar nuevamente en las actuaciones correspondientes para establecer las circunstancias de la denuncia y determinar si existen elementos que permitan esclarecer lo ocurrido.La diputada de Santander, Diana Jiménez, se sumó a las voces que han pedido una investigación rigurosa y reclamó que el caso avance con todas las garantías para la víctima y para el investigado.“Ante lo conocido públicamente sobre la denuncia a un diputado del departamento de Santander, las autoridades deben actuar con rigor, garantizar el debido proceso y llegar hasta el fondo”, señaló Jiménez.La diputada agregó que la prioridad debe ser proteger a la menor, evitar cualquier forma de revictimización y garantizar sus derechos. “Ningún cargo, nombre o posición puede estar por encima del deber de conocer la verdad”, afirmó.Entre tanto, organizaciones sociales y colectivos feministas de Santander han manifestado su disposición de acompañar a la presunta víctima durante el proceso y han pedido a las autoridades actuar con celeridad, perspectiva de protección de los derechos de los menores y respeto por el debido proceso.Blu Radio se comunicó con el diputado Orlando Ariza y no contestó las llamadas a su teléfono celular. También, se le dejó un mensaje de texto y no respondió. Desde la Asamblea de Santander, como entidad pública, no ha habido un pronunciamiento sobre el caso del diputado.La investigación permanece en etapa de indagación. La reapertura del caso no implica una declaración de responsabilidad contra el diputado Orlando Niño, quien deberá contar con todas las garantías procesales mientras la Fiscalía establece lo ocurrido.
