Stellantis prepara una ofensiva para ampliar su oferta de carros económicos en Estados Unidos, con nueve nuevos modelos que tendrán precios inferiores a US$40.000 y dos de ellos por debajo de US$30.000. La estrategia busca responder al encarecimiento de los vehículos nuevos, cuyos precios continúan cerca de los US$50.000 en ese mercado.Antonio Filosa, CEO de Stellantis, aseguró durante el Automotive News Congress, en Detroit, que existe una “gran oportunidad” para que el grupo lance más modelos asequibles, según informó The Detroit News.La apuesta involucra varias de las marcas del conglomerado, entre ellas Jeep, Chrysler, Ram y Dodge, con productos que llegarán a diferentes segmentos del mercado.¿Qué carros prepara Stellantis?Uno de los modelos será el Chrysler Airflow, un SUV mediano cuyo precio inicial estará por debajo de los US$40.000. La marca también trabaja en dos vehículos compactos denominados Arrow y Arrow Cross, cuyas versiones más económicas partirían de unos US$25.000.Ram tendrá una participación importante en esta estrategia. Para 2028 está previsto el lanzamiento de la Rampage, una camioneta compacta que buscará competir con la Ford Maverick, cuyo precio inicial está por debajo de los US$30.000.La marca también prepara el regreso de la Dakota, que tendría un precio inferior a US$40.000.Dodge, por su parte, podría incorporar el GLH, un crossover mediano pensado para competir por compradores que buscan alternativas a los sedanes y hatchbacks deportivos. Su precio también podría ubicarse por debajo de los US$40.000.Filosa aseguró que Stellantis quiere ser “relevante y fuerte” frente a fabricantes como Ford y Toyota, y mencionó específicamente a la Tacoma.Actualmente, el Jeep Compass es el modelo más económico de Stellantis en Estados Unidos entre sus vehículos convencionales, con un precio inicial inferior a US$30.000 antes de sumar el costo de destino. El Fiat Topolino no entra en esta comparación porque no es un vehículo convencional homologado para circular como un automóvil de carretera.Stellantis también apuesta por los híbridos y eléctricos de autonomía extendidaLa estrategia de precios no será la única vía para atraer compradores. Stellantis también está ampliando su oferta de sistemas híbridos y eléctricos de autonomía extendida.Jeep ya recuperó el Cherokee con un sistema híbrido que combina un motor turbo de cuatro cilindros y 1,6 litros con dos motores eléctricos. El conjunto desarrolla 210 caballos de potencia y 230 lb-pie de torque.La compañía también prepara una versión EREV del Grand Wagoneer, sistema que utiliza un motor V6 Pentastar de 3,6 litros como generador para recargar la batería, en lugar de utilizarlo directamente para mover las ruedas.Ram también tiene previsto comenzar en abril de 2027 la producción de la Ram 1500 REV, cuyo lanzamiento había sido anunciado años atrás. Filosa calificó el sistema EREV como una alternativa “perfecta” para un nicho específico de compradores.
Jeep dio inicio a la primera edición de Jeep Nature, una expedición regional con la que conmemora sus 85 años de historia y que, por primera vez, reúne a representantes de ocho países de América Latina en un recorrido por el Eje Cafetero colombiano, una de las regiones con mayor significado para la marca.La iniciativa congrega a delegaciones de Colombia, Chile, Paraguay, Ecuador, Perú, Uruguay, Venezuela y Brasil, que recorrerán algunos de los escenarios más representativos del Paisaje Cultural Cafetero para destacar la historia de Jeep en la región y poner a prueba las capacidades de sus vehículos en diferentes condiciones de conducción.El Eje Cafetero, protagonista de la celebraciónLa elección del Eje Cafetero responde al vínculo histórico que la marca ha mantenido con esta región desde la década de 1940. En esa época, los vehículos Jeep se convirtieron en una herramienta clave para el transporte de café y la conexión entre poblaciones ubicadas en zonas montañosas, donde las difíciles condiciones del terreno exigían automóviles con gran capacidad de tracción y resistencia.Con el paso de las décadas, esa relación dio origen a los tradicionales Yipaos, una manifestación cultural que hoy forma parte de la identidad del Eje Cafetero y que mantiene vigente la presencia histórica de la marca en esta zona del país.“Cumplir 85 años representa un momento muy especial para Jeep y quisimos celebrarlo en un lugar que forma parte de nuestra historia. El Eje Cafetero refleja como pocos territorios los valores que han acompañado a la marca desde sus orígenes y Jeep Nature permite compartir ese legado y experimentar las capacidades de nuestros modelos en el entorno para el que fueron creados”, afirmó Rafael Pires, Brand Manager de Jeep para Sudamérica y el Caribe.Jeep Nature reúne por primera vez a ocho mercados de la regiónLa expedición marca un precedente para la compañía al convertirse en el primer encuentro regional de este tipo. Durante varios días, representantes de los ocho países participantes compartirán una experiencia enfocada en la exploración, la naturaleza y la historia de la marca.El objetivo de Jeep Nature es fortalecer la comunidad de usuarios y representantes de la marca en América Latina, al tiempo que pone en valor el legado construido durante más de ocho décadas en diferentes mercados del continente.Los modelos Jeep recorren escenarios emblemáticosPara esta expedición, Jeep dispuso buena parte de su portafolio de vehículos, integrado por los modelos Compass, Commander, Wrangler, Grand Cherokee, Gladiator y Avenger.Los participantes recorrerán algunos de los lugares más representativos del Eje Cafetero, entre ellos el Valle de Cocora, las tradicionales rutas del Yipao, la Hacienda Venecia, los Termales El Otoño y el Valle de las Tumbas.Estos escenarios permitirán evaluar el desempeño de los diferentes modelos en caminos rurales y de montaña, condiciones que históricamente han estado asociadas con la reputación todoterreno de Jeep.Una celebración que une historia y evoluciónAdemás de recordar el legado de la marca, Jeep Nature busca mostrar la evolución de su portafolio durante sus 85 años de historia. La expedición combina vehículos con amplia trayectoria dentro de la marca con modelos más recientes, resaltando la continuidad de sus capacidades fuera del asfalto y su adaptación a las nuevas necesidades del mercado.Con esta primera edición regional, Jeep reafirma su relación con el Eje Cafetero, una región considerada clave en su historia en Colombia, y celebra un nuevo aniversario regresando a uno de los territorios donde su presencia ha dejado una mayor huella cultural e histórica.
Stellantis confirmó un nuevo acuerdo con el fabricante chino Dongfeng para producir carros de las marcas Peugeot y Jeep en China desde 2027, en medio de la estrategia del grupo automotor para fortalecer su presencia internacional y ampliar su oferta de modelos electrificados en distintos mercados.La producción se realizará en la planta de Wuhan, operada por la empresa conjunta DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile), una alianza que ambas compañías mantienen desde hace más de tres décadas. El anuncio fue realizado por Stellantis a través de un comunicado oficial, en el que detalló que el proyecto incluirá modelos destinados tanto al mercado chino como a exportaciones globales.El acuerdo llega en un momento en el que varios fabricantes europeos están reforzando sus vínculos con la industria automotriz china, especialmente en áreas relacionadas con vehículos eléctricos, plataformas inteligentes y reducción de costos de producción.¿Qué carros fabricará Stellantis en China?Según explicó el grupo automotor, el plan contempla inicialmente la fabricación de dos nuevos vehículos Peugeot inspirados en el diseño de los prototipos que la marca francesa presentó durante el Salón del Automóvil de Pekín de este año.Estos modelos serán desarrollados para China, aunque también formarán parte del plan internacional de crecimiento de Peugeot en otros mercados.En paralelo, Stellantis confirmó que la misma planta de Wuhan ensamblará dos vehículos todoterreno de Jeep, enfocados en exportación global. La compañía no reveló todavía cuáles serán exactamente esos modelos ni sus especificaciones técnicas.La iniciativa forma parte de una inversión superior a 8.000 millones de yuanes, equivalentes a cerca de 1.000 millones de euros o más de 4,5 billones de pesos colombianos al cambio actual. De ese total, Stellantis aportará aproximadamente 130 millones de euros.¿Por qué Stellantis vuelve a apostar por China?El acuerdo aparece en un contexto de transformación para la industria automotriz mundial, donde China se ha convertido en uno de los principales centros de desarrollo y producción de tecnologías eléctricas.Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis, señaló que la alianza busca combinar capacidades industriales y tecnológicas para lanzar nuevos vehículos con sistemas eléctricos avanzados.“El compromiso estratégico entre los dos grupos busca aprovechar mejor las bazas de cada uno para lanzar nuevos vehículos que integran tecnologías eléctricas punteras”, indicó Filosa en el comunicado divulgado por la compañía.Por su parte, Yang Qing, presidente de Dongfeng, afirmó que el proyecto permitirá impulsar una nueva etapa para la operación conjunta en Wuhan y aprovechar tanto la capacidad industrial china como la presencia global de Stellantis.El anuncio de Stellantis se conoce pocos días después de que BYD revelara conversaciones con varios fabricantes europeos para utilizar plantas de producción en Europa.Entre esos grupos apareció precisamente Stellantis, que actualmente también mantiene acuerdos con la empresa china Leapmotor. Esa alianza contempla la producción de vehículos eléctricos en plantas españolas ubicadas en Zaragoza y Madrid.La estrategia muestra cómo los fabricantes tradicionales están fortaleciendo relaciones con compañías chinas en medio de la aceleración global de la movilidad eléctrica y la competencia internacional por tecnologías de baterías, plataformas inteligentes y costos de fabricación.La planta DPCA de Wuhan será el eje central de esta nueva etapa industrial entre Stellantis y Dongfeng. La fábrica ya opera como uno de los principales centros automotores de la alianza en China y ahora asumirá la producción de nuevos modelos con orientación internacional.Aunque Stellantis no entregó detalles sobre volúmenes de producción ni mercados específicos, sí confirmó que la fabricación arrancará oficialmente en 2027 y estará enfocada en vehículos con tecnologías eléctricas y plataformas modernas.
Ninguna marca de carros se salva de los llamados a revisión y retiros del mercado ni siendo Toyota o Subaru (que son consideradas las más confiables). Ahora el turno le tocó al grupo automotor Stellantis.El gigante ítalo-franco-estadounidense activó una campaña global de revisión que involucra cerca de 700.000 carros híbridos, tras detectar un posible riesgo de incendio en varios modelos comercializados bajo distintas marcas.La alerta fue divulgada por la autoridad alemana KBA, que detalló el alcance del problema y los vehículos implicados en diferentes mercados.¿Qué marcas y modelos están afectados?La medida incluye modelos de Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo y Jeep.Según el reporte, los principales vehículos involucrados son:Peugeot 208 y 2008: cerca de 295.000 unidadesCitroën C3, C4 y C3 Aircross: alrededor de 126.000 unidadesFiat Grande Panda: unas 124.000 unidadesAlfa Romeo Junior: cerca de 44.000 unidadesJeep Avenger: aproximadamente 88.000 unidadesEstos modelos corresponden en su mayoría a vehículos compactos con sistemas híbridos ligeros.¿Cuál es el problema técnico que genera el riesgo?De acuerdo con Stellantis, el inconveniente no está directamente en el sistema híbrido, sino en la disposición de algunos componentes dentro del vehículo.El fallo se presenta cuando, en condiciones de alta humedad, puede generarse contacto entre el conducto del filtro de partículas de gasolina y la cubierta protectora del borne del motor de arranque. Esta situación podría producir una chispa y, en algunos casos, un incendio.La compañía explicó que este problema está relacionado con la ubicación de los elementos en vehículos híbridos pequeños, donde el motor térmico y el eléctrico están más próximos entre sí.El grupo automotor precisó que esta situación no afecta al sistema híbrido de nueva generación de 48 voltios ni al motor 1.2 turbo que lo acompaña, el cual es considerado el sucesor de la familia PureTech.Este punto fue aclarado por la compañía para diferenciar el problema actual de otros antecedentes técnicos que han involucrado a motores de generaciones anteriores dentro del grupo.¿Cuántos incidentes se han reportado?Según la información entregada por el fabricante, se han registrado 36 incidentes en todo el mundo relacionados con este problema.Dentro de esos casos, al menos 12 correspondieron a inicios de incendio, lo que llevó a la decisión de iniciar una campaña preventiva a gran escala.En mercados como Alemania, más de 50.000 unidades están incluidas en la revisión, mientras que en Francia la cifra supera los 200.000 vehículos fabricados entre 2023 y 2026. En Colombia, las autoridades todavía no han reportado si hay carros que hagan parte también de este llamado.¿Cómo se soluciona el problema?La corrección consiste en una intervención técnica en talleres autorizados, que implica la instalación de una cubierta protectora de mayor tamaño.Según indicó Stellantis, este procedimiento toma aproximadamente 30 minutos por vehículo.Esta campaña se suma a otros procesos técnicos recientes dentro del grupo, incluyendo revisiones relacionadas con motores como el afamado PureTech y componentes de seguridad, como los airbags Takata que han afectado a casi que todos los fabricantes de carros.En este caso, la compañía ha reiterado que el problema detectado corresponde a un aspecto específico de diseño y ubicación de piezas, y no a una falla estructural del sistema híbrido.
El auge de los vehículos eléctricos, impulsado durante años por regulaciones ambientales y ambiciosos planes de transición energética, empieza a pasar factura a los grandes fabricantes tradicionales. Stellantis, uno de los gigantes de la industria automotriz mundial y propietario de marcas como Jeep, Fiat y Citroën, anunció que asumirá un impacto de 22.000 millones de euros en sus resultados de 2025 debido al menor ritmo de ventas de autos eléctricos, especialmente en Estados Unidos.El grupo italo-franco-estadounidense reconoció que el mercado no avanzó al ritmo previsto y que el exceso de optimismo frente a la adopción de la electrificación obligó a realizar un profundo ajuste estratégico. Según explicó la compañía, 14.700 millones de euros de esos costos excepcionales están ligados a la revisión de su portafolio de productos en Estados Unidos, donde el mercado de carros eléctricos muestra señales claras de estancamiento.¿Por qué el auge de carros eléctricos afecta a Stellantis?Antonio Filosa, nuevo director general de Stellantis, calificó la decisión como un “reset” necesario para la empresa. “Es un coste elevado para un ‘reset’ estratégico de nuestra empresa”, señaló, al explicar que el 75 % de los costos están relacionados con hipótesis estratégicas que ya no se ajustan a la realidad del mercado.El directivo reconoció que la compañía sobreestimó la velocidad de adopción de los vehículos eléctricos, no solo en Norteamérica, sino también en Europa. En Estados Unidos, el escenario se volvió menos favorable tras cambios regulatorios impulsados por la administración de Donald Trump, que redujo las exigencias en materia de emisiones contaminantes y eliminó ayudas federales para la compra de autos eléctricos.Este giro en la política pública frenó la demanda y dejó a varios fabricantes con inversiones adelantadas que hoy no encuentran el retorno esperado.El mercado castiga a Stellantis en bolsaEl anuncio tuvo un impacto inmediato en los mercados financieros. Las acciones de Stellantis se desplomaron un 27 % en la bolsa de París, cayendo por debajo de los 6 euros por título. En el último año, la cotización del grupo se redujo a la mitad, reflejando la creciente preocupación de los inversionistas frente a la estrategia de electrificación del fabricante.La situación financiera ya venía deteriorándose. En 2024, Stellantis registró una caída del 70 % en su beneficio neto y del 17 % en sus ventas, mientras que en el primer semestre de 2025 reportó una pérdida neta de 2.300 millones de euros.La compañía confirmó que los costos excepcionales anunciados llevarán automáticamente a Stellantis a cerrar el año en números rojos. Además, precisó a los analistas financieros que no se pagarán dividendos, una decisión que refuerza la magnitud del ajuste que enfrenta el grupo.Este escenario no es exclusivo de Stellantis. Fabricantes estadounidenses como General Motors y Ford anunciaron recientemente medidas similares, revisando a la baja sus ambiciones en vehículos eléctricos ante un mercado que no respondió como se esperaba.
Después de que se presentara en la región y Colombia el nuevo Jeep Avenger, que representa el vehículo de entrada a la marca, Stellantis, casa del fabricante estadounidense, ya fijó la fecha para el final de uno de sus modelos representativos en Europa.Se trata del Renegade, un SUV que marcó un antes y un después en la estrategia de la marca, pero que será retirado de las líneas de producción únicamente en Europa (no en América Latina) en la planta italiana de Melfi hacia finales de 2025, según confirmó Stellantis a Blu Radio.¿Por qué se acaba en Europa el Jeep Renegade?El anuncio de su final se enmarca en una reconfiguración de la oferta de Jeep en Europa. La marca concentrará sus esfuerzos en modelos clave como el Avenger y el Compass, además de reforzar su línea de vehículos eléctricos con el próximo Recon —una versión sin emisiones inspirada en el Wrangler— y el Wagoneer S.De acuerdo con Stellantis, no habrá un sucesor directo del Renegade, aunque sí se evalúa la llegada de un sustituto con características diferentes que podría ocupar el espacio vacío entre el Avenger (4,08 metros de largo) y el Compass (4,55 metros).El fin del Renegade había estado previsto inicialmente para 2023, pero su buen desempeño comercial llevó a prolongar su permanencia. La marca lanzó una actualización en el Model Year 2024, que introdujo un sistema multimedia renovado y mejoras en seguridad.¿Qué pasará con Renegade en América Latina?Consultado por Blu Radio, Stellantis aseguró que el Jeep Renegade seguirá presente en la región, pues "los mercados de Europa y de Latinoamérica presentan dinámicas diferentes", además de ser una ficha clave para la expansión de la marca en ese segmento aquí en América Latina."El Jeep Renegade cuenta con una larga trayectoria en Sudamérica, y este modelo junto a Avenger son parte del plan de expansión de larga marca en el segmento B-SUV", aseguraron.Actualmente, en el configurador oficial de Jeep en Colombia, el modelo está disponible en su versión a gasolina 1.3L Turbo. Cabe recordar que este SUV llega al país desde la planta de la marca en Pernambuco.En Europa aun se encuentra en:Renegade e-Hybrid, con motor híbrido ligero de 130 caballos, cuyo precio parte de 28.992 euros.Renegade 4xe híbrido enchufable, con potencia combinada de 190 caballos, tracción total y hasta 57 km de autonomía eléctrica, con un costo desde 46.028 euros.Estas opciones seguirán en el mercado europeo hasta agotar existencias, lo que se estima ocurrirá en los primeros meses de 2026.¿Cuándo nació el Renegade?El Jeep Renegade inició su trayectoria en 2014 con la misión de ampliar la presencia de la marca en el segmento de los todocaminos urbanos. Fue fabricado en Italia sobre la plataforma Small-Wide de Fiat, la misma que dio vida al Fiat 500X, modelo que también dejó de producirse recientemente.Con el paso de los años, el Renegade se consolidó como uno de los vehículos más exitosos de Jeep en Europa, especialmente en Italia, y alcanzó más de dos millones de unidades vendidas en todo el mundo, de las cuales 500.000 se comercializaron en el mercado europeo.¿Qué planes tiene Jeep?Con la salida del Renegade, la planta de Melfi despedirá a uno de sus modelos de mayor volumen. La instalación se centrará en fabricar vehículos basados en la plataforma STLA Medium, destinada a modelos de nueva generación. Entre ellos estarán el próximo Jeep Compass y el DS Nº 8, este último concebido como un automóvil exclusivamente eléctrico y enfocado en un segmento más reducido.Mientras tanto, las especulaciones sobre un posible reemplazo apuntan a que Jeep podría recurrir a la plataforma Smart Car, utilizada por el Fiat Grande Panda, el Citroën C3 y el Opel Frontera, que llegaría hacia 2026 o 2027 para ocupar el lugar que dejará el Renegade en la gama de la marca allá en Europa.
El mercado automotor en Colombia estuvo en las últimas semanas bajo la expectativa de un cambio regulatorio que podía alterar la importación de vehículos desde Estados Unidos. La discusión se centraba en la entrada en vigor de los reglamentos técnicos de Naciones Unidas para carros y remolques, lo que implicaba un ajuste frente al actual sistema de certificaciones reconocidas en el país.En un contexto donde casi que todos los conductores dependen de modelos importados (salvo algunos carros de Renault que sí se fabrican en Colombia), las decisiones normativas juegan un papel clave. Las asociaciones del sector venían advirtiendo sobre el riesgo de reducción de oferta y hasta posibles represalias comerciales por parte de socios estratégicos si se modificaban las reglas de forma unilateral.¿Colombia se podía quedar sin carros importados desde EEUU?Y es que precisamente el Gobierno estadounidense advirtió hace unos meses las posibles consecuencias si Colombia aplicaba los cambios sin reconocer los estándares del Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). En una carta enviada el 11 de abril, Jamieson Greer, director de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), expresó que la exclusión de estas certificaciones constituiría una práctica desleal y podría llevar a represalias, incluida la suspensión de exportaciones de vehículos al país.La propuesta inicial de la regulación colombiana contemplaba únicamente la aceptación de las certificaciones de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE), lo que habría significado dejar de reconocer las normas estadounidenses que rigen la industria automotriz en ese país.¿Qué decidió el Gobierno sobre los estándares de EEUU?El Ministerio de Comercio, en conjunto con el Ministerio de Transporte, informó que se pospuso hasta agosto de 2026 la aplicación de los reglamentos técnicos de Naciones Unidas en vehículos y remolques.Esto significa que, durante todo el año 2025 y hasta mediados de 2026, se mantendrá en vigor el esquema actual de certificación, en el que Colombia reconoce las normas estadounidenses Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Gracias a ello, los vehículos y autopartes provenientes de Estados Unidos podrán seguir ingresando al país sin restricciones adicionales.El documento oficial también señala que, en este periodo de transición, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Comercio trabajarán en un estudio para definir las condiciones que permitan la coexistencia de ambos marcos técnicos: los reglamentos de Naciones Unidas y los estándares FMVSS. El objetivo es, según el Gobierno, consolidar un esquema regulatorio que preserve la seguridad vial, mantenga la armonización internacional y garantice la continuidad del comercio automotor.¿Cuáles marcas importan carros a Colombia?Con la decisión de mantener temporalmente el sistema actual, varias marcas que importan desde Estados Unidos ven despejado el panorama. Entre las más relevantes están:Chevrolet, con fuerte presencia en el mercado colombiano.Ford, con modelos como la Explorer y referencias de alta demanda.Dodge, especialmente en segmentos de camionetas y SUV.Jeep, con su reconocida Wrangler.Adicionalmente, llegan al país desde plantas estadounidenses algunos modelos de marcas globales como Toyota, BMW y Subaru, lo que amplía el impacto de la medida en la oferta disponible para los compradores colombianos.Con este plazo adicional hasta 2026, el Gobierno busca garantizar una transición ordenada hacia la modernización normativa, evitando choques comerciales y asegurando que los consumidores mantengan acceso a la oferta internacional sin afectaciones inmediatas en precios o disponibilidad.El Ministerio de Comercio subrayó que, incluso cuando entren en vigencia los reglamentos técnicos de Naciones Unidas, Colombia implementará un marco de coexistencia regulatoria, en el que se reconocerán tanto las normas CEPE como las FMVSS.
En el mundo de las camionetas más emblemáticas todoterreno es imposible no hablar de la Jeep Cherokee, que regresará oficialmente en 2026 después de haber terminado brevemente con su vida en 2023 tras casi 40 años de producción ininterrumpida.Esta sexta nueva generación marca el retorno de un vehículo que comenzó su historia en 1974 y que fue pionero en combinar capacidades 4x4 con un enfoque familiar, lo que lo convirtió en un referente del segmento SUV durante décadas.¿Cómo será la nueva Jeep Cherokee?La nueva versión de la Cherokee será parte del portafolio de Jeep con un diseño totalmente renovado y alineado con el lenguaje estético más reciente de la marca, un estilo que fue introducido inicialmente en el Wagoneer S y, más recientemente, en el Compass y Avenger que recién llegó a Colombia y que ya probamos en Blu Radio. Stellantis, propietario de Jeep y más marcas, fue el encargado de difundir las imágenes previas que, aunque no muestran su parte trasera, muestran una silueta general que mantiene la robustez que caracterizó históricamente al modelo.El modelo 2026 de la Jeep Cherokee se construirá sobre la arquitectura STLA Large, una plataforma desarrollada por Stellantis que también será utilizada por el próximo Alfa Romeo Stelvio, y que permitirá que la SUV tenga una variedad de opciones motrices, incluyendo versiones híbridas, de combustión interna e incluso totalmente eléctricas, como ya lo es la Avenger, la primera de la marca en lograrlo. ¿Qué motorización podría tener la nueva Cherokee?La plataforma podría incluso ser compatible con el motor Hurricane de seis cilindros en línea y doble turbo de 3.0 litros, con potencia de hasta 510 caballos. No obstante, no se espera que este propulsor esté presente en todas las versiones del Cherokee, dado que se trata de un SUV de tamaño medio y no de alto desempeño.En cuanto a la versión eléctrica, esta podría seguir el ejemplo del Wagoneer S, que utiliza una batería de 100 kWh y dos motores eléctricos para ofrecer una potencia combinada de 600 caballos de fuerza. Sin embargo, también en este caso, las cifras para el Cherokee eléctrico serían más modestas.Bob Broderdorf, CEO de Jeep, destacó la importancia de esta renovación: “El totalmente nuevo Jeep Cherokee encabeza nuestros esfuerzos por ofrecer más productos, innovación, opciones y equipamiento estándar a los clientes que nunca antes”, señaló, en declaraciones recogidas por Motor1.Además, afirmó que el modelo tendrá un precio competitivo y se ubicará estratégicamente entre el Compass y el Grand Cherokee, apuntando al segmento más amplio del mercado de SUV.El lanzamiento oficial del nuevo Jeep Cherokee está previsto para finales de 2025, con comercialización iniciando en 2026. A diferencia del Compass, el nuevo Cherokee sí estará disponible en el mercado estadounidense
El grupo automotor Stellantis designó a Antonio Filosa como nuevo director general (CEO), una decisión que, según informó la compañía, fue tomada por unanimidad por su junta directiva tras un proceso de selección que incluyó candidatos internos y externos.La decisión marca un punto de inflexión para la multinacional, propietaria de marcas como Jeep, Peugeot, Citroën, Fiat, Dodge, Ram y Chrysler, en un momento clave para la industria automotriz mundial, enmarcado por profundas transformaciones tecnológicas, regulatorias y comerciales.¿Cuándo iniciará Antonio Filosa como CEO?Aunque la compañía prevé convocar en los próximos días una asamblea general extraordinaria para formalizar su elección como miembro del consejo de administración con funciones ejecutivas, la junta ya otorgó a Filosa los poderes plenos de CEO desde el próximo 23 de junio, con el fin de asegurar una transición fluida y efectiva.John Elkann, presidente ejecutivo de Stellantis, permanecerá en su cargo y acompañará este nuevo capítulo, mientras que Filosa tiene previsto anunciar en esa misma fecha su nuevo equipo directivo para liderar la compañía en esta etapa.Trayectoria de Antonio Filosa, nuevo CEO de StellantisAntonio Filosa, de nacionalidad italiana y con 51 años de edad, cuenta con más de 25 años de trayectoria dentro del grupo Fiat-Chrysler (FCA), empresa que en 2021 se fusionó con el grupo PSA para formar Stellantis. A lo largo de su carrera, ha ocupado cargos estratégicos en la región de América Latina, incluyendo la dirección de planta en Betim (Brasil), la jefatura de compras para toda la región y la conducción de operaciones en Argentina.Durante su etapa como director de operaciones en América del Sur, Filosa lideró el reposicionamiento de la marca Fiat como líder del mercado regional y promovió un crecimiento destacado de las marcas Peugeot, Citroën, Ram y Jeep. Su gestión también fue clave en la creación del complejo industrial de Pernambuco, uno de los mayores polos automotores del continente, desde donde se impulsó la consolidación de Jeep en Brasil. Según Stellantis, ese país se convirtió rápidamente en el segundo mercado más importante del mundo para la marca, solo detrás de Estados Unidos.Posteriormente, asumió la responsabilidad de Jeep a nivel global, expandiendo la presencia de la marca, especialmente en Europa, con modelos como el Jeep Avenger, que han sido claves en el portafolio de ventas de la compañía en ese continente.¿De qué estará a cargo tras la salida de Carlos Tavares?En diciembre de 2024, Filosa fue promovido como director de operaciones para América del Norte y América del Sur, así como jefe global de calidad, en medio de la salida de Carlos Tavares de la dirección general. Con una presencia global que abarca más de una docena de marcas históricas y una herencia de más de un siglo en la industria, Stellantis se prepara para afrontar nuevos desafíos en movilidad eléctrica, conectividad, inteligencia artificial y sostenibilidad.La junta directiva de Stellantis respaldó de forma unánime su nombramiento. “Damos la bienvenida unánimemente al nombramiento de Antonio como nuestro nuevo CEO”, expresó Robert Peugeot, vicepresidente de Stellantis, quien destacó su “historial probado de liderazgo exitoso” y su comprensión profunda de los retos actuales del sector automotor.Por su parte, Nicolas Dufourcq, director ejecutivo del banco público de inversión de Francia (Bpifrance), también manifestó su apoyo a la designación, señalando que “en un momento de transformación para la industria automotriz global, Filosa tiene el conocimiento, la experiencia y el talento para llevar a Stellantis hacia nuevos logros”.
Ya llegó a Colombia el nuevo Jeep Avenger, la apuesta de la marca de las siete ranuras por conquistar el segmento de los SUV pequeños, que es un modelo que se ubica por debajo del Renegade y que combina un diseño compacto con características propias de Jeep. Con sus 4.08 metros de largo,1.7 m de ancho, 1.5 m de alto y una distancia entre ejes de 2.5 m, este Jeep no solo está desarrollado para moverse con agilidad en entornos urbanos, sino que también rinde en caminos complicados.Motorización Jeep AvengerLa gama de motores arranca con uno a gasolina de 1.2 litros Turbo y 100 caballos de potencia, acompañado de una caja manual de seis marchas con recorrido corto y preciso. Si bien sus cifras pueden parecer modestas, ofrece suficiente empuje en bajas revoluciones y permite alcanzar velocidades de autopista sin esfuerzo.Para quienes buscan una conducción más cómoda en tráfico denso, el Avenger e-Hybrid agrega un sistema híbrido ligero y una transmisión automática de seis velocidades, que destaca por su respuesta ágil frente a otros competidores del segmento. Aun así, no es el más rápido en aceleración, superado por rivales como el Peugeot 2008.Los más aventureros lo encontrarán con capacidades reforzadas para el off-road, un aliado más competente fuera del asfalto. A pesar de no contar con tracción total en todas sus versiones, el Avenger equipa modos de manejo para barro, nieve y arena, así como control de descenso, lo que le permite sortear obstáculos moderados con soltura.Interior del Jeep AvengerEl habitáculo del Avenger es sencillo pero agradable. El diseño del tablero incorpora detalles decorativos que aportan color y personalidad, y los mandos físicos del sistema de climatización son un acierto en términos de usabilidad. A pesar de que abundan los plásticos duros, su presentación resulta más atractiva que la de otros modelos.El sistema multimedia incluye una pantalla táctil de 10.3 pulgadas con una interfaz rápida e intuitiva. Jeep agrega conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay desde las versiones base.En las plazas delanteras, el espacio es amplio, con buena altura y múltiples ajustes en asiento y volante. La posición de conducción es cómoda y ergonómica. En contraste, las plazas traseras son justas, especialmente para adultos altos, y el espacio para las piernas es limitado. La capacidad del baúl, de 380 litros en versiones de tracción delantera, es buena, pero está por debajo de rivales como el 2008.ProsBuen nivel de confort en ciudad y carretera.Tamaño compacto ideal para maniobras urbanas.Infotainment moderno y compatible con Apple CarPlay y Android Auto.Opciones mecánicas que se adaptan a distintos perfiles de uso.ContrasEspacio trasero reducido para pasajeros altos.Plásticos duros en varias zonas del habitáculo.
Momentos de pánico se vivieron en inmediaciones del colegio Camilo Torres Restrepo, en la comuna 6 de Barrancabermeja, tras la explosión de una granada de fragmentación que dejó personas heridas y obligó a las autoridades a acordonar el sector y militarizar la zona.El alcalde de Barrancabermeja, Jonathan Vásquez, confirmó que la detonación fue causada por una granada de fragmentación de baja intensidad. A través de sus redes sociales, rechazó lo ocurrido y anunció medidas para reforzar la seguridad en el Distrito.De acuerdo con el reporte entregado por el alcalde Jonathan Vásquez a través de sus redes sociales, el hecho dejó dos adultos lesionados y una adolescente de 17 años afectada por la onda explosiva. Los dos adultos fueron trasladados a la Clínica Magdalena. Gloria Santamaría Vargas presentaba lesiones en las piernas y la espalda, mientras que Grey Guillermo Moreno Manrique tenía heridas en las piernas. La menor fue remitida al Hospital Regional por aturdimiento.Tras la explosión, el mandatario rechazó el ataque y anunció medidas para reforzar la seguridad en el distrito. "No vamos a permitir que la violencia y el miedo se apoderen de Barrancabermeja”, expresó Vásquez, quien confirmó la activación inmediata de un Plan Candado.Según el alcalde, se desplegaron unidades de la Policía, el Ejército y la Armada para reforzar la seguridad. Entretanto, el área donde ocurrió la detonación permanece acordonada y se adelantan protocolos antiexplosivos en el sector.La Administración distrital también anunció, en articulación con la Gobernación de Santander, una recompensa de hasta $50 millones por información que permita identificar y capturar a los responsables. Las autoridades revisan además las cámaras de seguridad del Centro de Monitoreo para avanzar en la investigación y establecer las circunstancias del ataque.Una de las hipótesis que manejan las autoridades señala que hombres que se movilizaban en motocicleta estarían manipulando la granada, cuando esta cayó y se desprendió la espoleta, lo que habría provocado la detonación. Esta versión es preliminar y deberá ser establecida dentro de la investigación.La investigación deberá establecer las circunstancias exactas de la detonación, quiénes portaban el artefacto y si las personas que se movilizaban en motocicleta están relacionadas con lo ocurrido.
Estos fueron los temas tratados este 13 de octubre, en Recap Blu:Gustavo Bolívar, exsenador e integrante del Pacto Histórico, respondió a las denuncias de Eva Ferrer y Angie sobre presunto transporte de dinero y drogas por parte de Verónica Alcocer.Marta Alfonso, vocera de Fecode y defensora de derechos humanos, expuso las preocupaciones del sector sindical frente al decreto firmado por el presidente Abelardo De La Espriella para regular la protesta social.El Gobierno ya tiene listo el nuevo decreto con el que pone el reglamento para actuar en las protestas y su accionar cuando se presenten hechos de violencia.El papa León XIV fue operado de un tumor cancerígeno en el pulmón. La cirugía fue exitosa.Balacera en el centro de Medellín dejó tres personas heridas. La Policía abatió al presunto señalado de iniciar los disparos.El partido entre Millonarios y Once Caldas fue cancelado en El Campín por el "lamentable estado" de la cancha luego del fallido intento de instalación de un nuevo campo de juego.
La Federación Colombiana de Educadores (FECODE) lidera una nueva jornada de movilizaciones en el territorio nacional para manifestar su rechazo a las recientes decisiones de política educativa y al nuevo marco regulatorio sobre la protesta social. En Recap Blu Martha Alfonso, vocera del Comité Ejecutivo de Fecode y defensora de derechos humanos, detalló las motivaciones del magisterio para salir a las calles y expuso los reparos del gremio ante el decreto firmado por el presidente Abelardo De La Espriella.Privatización de la educación y parálisis en la FiduprevisoraSegún explicó la dirigente sindical, el motivo central que unifica las demandas de los docentes es el freno al modelo de educación pública y el avance hacia esquemas de concesión privada. Alfonso denunció que, desde el Ministerio de Educación, se han publicado borradores de decretos que amenazan la naturaleza pública de las instituciones:"El Ministerio de Educación había publicado el borrador de decreto para entregar los colegios públicos en concesión, pero el problema más grave para nosotros es la privatización de la educación, que ya están todas las normas en proceso andando".Asimismo, la vocera señaló que, con la llegada del nuevo Gobierno, se presentaron cambios en la estructura de gobernanza que provocaron la cancelación de contratos clave e interrupciones en los servicios de salud y prestaciones del Fondo Nacional de Prestaciones Sociales del Magisterio (FOMAC):"Cambiaron absolutamente toda la estructura de gobernanza, pararon la contratación y lo que se había avanzado en los últimos seis meses se detuvo. Sacaron a más de 200 empleados de la Fiduprevisora y nos generó una situación bien compleja frente a la continuidad del servicio".Cuestionamientos al nuevo decreto de protesta socialEn relación con el decreto gubernamental destinado a regular las manifestaciones públicas, Alfonso criticó que la norma se expidiera pocas horas antes de su entrada en vigor, imposibilitando su socialización y la concertación de protocolos. De igual forma, cuestionó la falta de claridad en el funcionamiento de los Puestos de Mando Unificado (PMU) y la tipificación de los bloqueos viales:"Es un decreto que sale hoy para aplicar mañana sin previo conocimiento y difusión. Incluye el debate de cortes de carreteras o vías como si fueran acciones terroristas, los cuales no son eso; ya está definido por fallos constitucionales, nacionales e internacionales".La vocera argumentó además que la locución televisiva del jefe de Estado elevó la tensión de cara a las jornadas de marcha:"La forma como lo presentó en la locución presidencial el presidente de la República ya de hecho es una provocación, porque él entra amenazando y diciendo una serie de cosas de una manera que pone en cuestión cualquier forma de movilización".Gestores de diálogo y la independencia sindical frente a gobiernos anterioresAl evaluar el papel de los gestores de convivencia en las ciudades capitales, Alfonso expresó la desconfianza del movimiento social hacia el desempeño de esta figura en algunas regiones del país:"Lamentablemente los gestores de diálogo en varias partes, pero particularmente en Medellín, ha sido el peor ejemplo de garantías y de protección a los derechos humanos. Asumen tareas que son de la fuerza pública".Finalmente, ante los señalamientos de sectores de la oposición sobre la postura de Fecode durante el gobierno anterior de Gustavo Petro, la vocera desmintió que el gremio se hubiera abstenido de salir a las calles:"No es cierto [que no marcháramos]; sí se hicieron movilizaciones, paros regionales y nacionales exigiendo que se cumpliera la aplicación del acuerdo 03. Independiente de que hubiera afinidad en lo programático, también hubo exigencia de cumplimiento de varios de esos acuerdos", finalizó.Escuche la entrevista:
Eva Ferrer, exasesora de Verónica Alcocer, aseguró que la exprimera dama usó naves oficiales del Goierno para transportar drogas, dinero y armas durante el periodo presidencial de Petro, hecho por el cual la Procuraduría y la Fiscalía abrieron una investigación formal para esclarecer los hechos.Ante esta situación, el senador Gustavo Bolívar, del Pacto Histórico, salió en defensa tanto del expresidente como todo su entorno frente a las denuncias de Ferrer y las plasmadas antes por Angie Rodríguez, además que cuestionó la falta de pruebas y pide que todo sea entregado a las autoridades pertinentes.“Porque si no tienen las pruebas, pues sencillamente están cayendo en un delito más grave, que es el de la calumnia y el de servirle a un gobierno para poner cortinas de humo en momentos en que el país está en crisis, en diferentes crisis: crisis económica, en crisis por el terremoto, la crisis por el presupuesto que acaba de presentar”, indicó.“Que muestren las pruebas”Bolívar cuestionó la decisión de hacer públicas las denuncias a través de medios de comunicación, en lugar de acudir, según dijo, a la Fiscalía General de la Nación con las pruebas correspondientes. Mencionó la existencia de procedimientos de control y registro relacionados con los vuelos de aeronaves oficiales. En su opinión, esos procedimientos hacen necesario contrastar las acusaciones con los registros correspondientes.“Entonces, y además con la gravedad que tienen esas afirmaciones, ella dice que hay unas fotos, muéstrenlas. Dice hay una foto, hay que, tienen que mostrarla. Ahora, así aparezca la foto, ¿quién le dice a usted que, porque una señora viene bajando con una bolsa, en esa bolsa qué hay dentro?”, puntualizó.Si se comprueba todo, él abandonaría el Pacto HistóricoPese a la postura de defensa del senador ante estas graves acusaciones, sí fue enfático que, en caso de que las autoridades demuestren que son ciertas, él daría un paso el costado del partido ya que esto no representa lo que tanto ha defendido a lo largo de su vida.Bolívar explicó que lleva más de una década compartiendo espacios políticos con integrantes del movimiento y que, según su experiencia, nunca tuvo indicios que le hicieran sospechar de la participación de miembros de la colectividad en ese tipo de actividades criminales.“Yo no vine a un partido donde ni siquiera en pensamientos pudiera pensarse en que aquí hay traficantes de armas y de drogas”, agregó.
Desde las 6:00 de la mañana de este miércoles, Bucaramanga tendrá un dispositivo de seguridad con 300 uniformados para acompañar la jornada de protestas convocada por docentes, sindicatos y organizaciones sociales.El anuncio lo hizo el alcalde Cristian Portilla al finalizar un consejo de seguridad en el que participaron la Policía Metropolitana, el Ejército y Migración Colombia. Según el mandatario, las capacidades de las autoridades estarán distribuidas en diferentes puntos de la ciudad para prevenir alteraciones del orden público y facilitar la movilidad.“Protestar es un derecho legítimo y constitucional”, afirmó Portilla, quien aseguró que le impartió instrucciones al general Miguel Camelo, comandante de la Policía Metropolitana de Bucaramanga, para garantizar el ejercicio de la manifestación dentro del marco legal y proteger la circulación de los ciudadanos.El alcalde también envió un mensaje a quienes participarán en las movilizaciones: "Bienvenida la protesta, pero no el vandalismo”, dijo el mandatario.Con esta declaración, el mandatario insistió en que se debe respetar el derecho a la protesta sin afectar la seguridad, los bienes públicos y privados ni la movilidad de los demás ciudadanos.El dispositivo de seguridad contará con capacidades de la Policía, el Ejército y Migración Colombia.Los 300 uniformados estarán distribuidos en la ciudad desde las 6:00 de la mañana, de acuerdo con lo anunciado por el alcalde, para acompañar las manifestaciones y atender posibles situaciones que puedan alterar el orden público.La jornada está prevista desde las 9:00 de la mañana. Entre los recorridos anunciados se encuentra el trayecto desde la carrera 27 con calle 56 y la entrada principal de la Universidad Industrial de Santander (UIS), con avance por la carrera 27 y la calle 36 hasta la plaza cívica Luis Carlos Galán Sarmiento.Se recomienda a los conductores prever posibles afectaciones en la movilidad, especialmente en los corredores por donde avanzarán los manifestantes, y estar atentos a las indicaciones de los agentes de tránsito.Las autoridades reiteraron que el objetivo es permitir el desarrollo de las movilizaciones y, al mismo tiempo, proteger a quienes transitan por la capital santandereana.
