En los últimos días, surgió una propuesta que ha generado controversia en Bogotá. Se trata de eliminar el sistema de Transmilenio en el tramo de la Avenida Caracas que coincidirá con el recorrido del Metro de Bogotá. Esta propuesta fue presentada en una carta enviada por uno de los miembros de la Junta Directiva del Metro, Guillermo González González, al alcalde Carlos Fernando Galán.En la carta, González plantea cambiar la forma en que está diseñado el Metro, eliminando por completo el Transmilenio en el tramo de la Caracas. Según él, esta medida daría más espacio a los vehículos particulares. No obstante, esta propuesta ha generado revuelo en las redes sociales y ha sido rechazada por la Secretaría de Movilidad, la gerencia de Transmilenio y el gerente del Metro de Bogotá.Cierre en la avenida Caracas en Bogotá: ¿qué otras rutas puedo tomar?En una entrevista en Mañanas Blu, con Camila Zuluaga, el gerente del Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, dio respuesta a esta propuesta y las controversias que ha generado. Según Narváez, el tramo central de la Caracas contará con un sistema modal complementario que combinará la velocidad y capacidad del Metro con la flexibilidad y permeabilidad de Transmilenio.Además, indicó que el metro, que se moverá a una velocidad promedio de 42 kilómetros por hora y tendrá una capacidad de transportar 1800 pasajeros por tren, se enfocará en brindar un servicio de transporte pesado, mientras que Transmilenio cumplirá la función de transporte local en la Caracas.¿Van a cambiar el color de los vagones del metro de Bogotá?En cuanto al color de los vagones del Metro, Narváez señaló que están evaluando la posibilidad de cambiar el color de los vagones, pero aún no hay una decisión final al respecto.La propuesta de eliminar Transmilenio en el tramo de la Caracas generó controversia, pero el avance del proyecto del Metro de Bogotá continúa según lo planeado. La integración de ambos sistemas de transporte busca mejorar la movilidad en la ciudad y ofrecer opciones de transporte adecuadas para los bogotanos.Finalmente, el gerente del metro habló de las cifras de avance y retraso del proyecto y se refirió a las evaluaciones de mitigación que se han trabajado.¡Sorprendente! Inicia el desmonte de la estación de TransMilenio calle 26“El proyecto tiene un avance del 33.3 %. Es un avance que está dentro de la senda del del programado tardío del programado temprano, que son las, la zona en donde los riesgos son mitigación. Es decir, estamos ahí. No puedo hablar de un retraso, es una desviación que tiene que seguirse evaluando”, concluyó.Escuche la entrevista completa acá:
A partir de este martes 14 de mayo, debido a las obras de la primera línea del Metro de Bogotá que se están llevando a cabo en la ciudad, se anunció el cierre en la avenida Caracas desde la calle 69 hasta la 76 en el costado oriental, y desde la calle 71 hasta la 77 en el costado occidental.Es importante aclarar que el cierre de estas vías solo afectará a los vehículos particulares, ya que la calzada de TransMilenio seguirá estando habilitada.Por lo tanto, si usted acostumbra transitar por la avenida Caracas, aquí encontrará algunos desvíos que podrá tomar en caso de que trabaje o viva en esa zona.Rutas alternas que recomienda el DistritoDesvío norte- surSi circula por la Autopista Norte y quiere seguir hacia el sur por la av. Caracas deberán tomar la carrera 20b al sur, hasta la calle 71; tomar la calle 71 al oriente en donde podrán retomar el recorrido por la av. Caracas.Desvío sur-norteSi va a circula de sentido sur- norte por la av. Caracas, deberá tomar la calle 69 al oriente, hasta la carrera 9. Después, tomar la carrera 9 al norte hasta la calle 76, donde podrán seguir por la Caracas de nuevo.Además, los vehículos también podrán desviar por la calle 69 al oriente hasta la carrera 9, donde podrán seguir por la calle 72 al occidente y desviar por la carrera 13 hasta la calle 73. En este punto podrán tomar la carrera 15 y seguir hasta la calle 77 para retomar por la av. Caracas.Desvíos en Chapinero por obras del metro de Bogotá: conozca rutas alternasDesvío norte – orienteSi debe tomar el sentido norte – oriente desde la Autopista Norte deberá tomar la carrera 20B al sur hasta la calle 74, girar al oriente hasta la Carrera 11 para conectar con la calle 72 al oriente.Desvío norte – occidentePor otro lado, si necesita transitar sentido norte-sur por la carrera 11 y, tomaba la calle 72 al occidente, ahora deberá transitar por la calle 73 al occidente hasta la carrera 20B, después girar al sur hasta la calle 72 y así continuar su recorrido normal al occidente.Desvío oriente – norteAsí mismo, si va sentido oriente-occidente por la calle 72 y, tomaba la av. Caracas al norte, ahora deberá tomar la carrera 9 al norte hasta la calle 76 por donde podrá seguir su recorrido por la av. Caracas.Desvío oriente - occidenteSi va sentido oriente-occidente por la calle 72, deberá tomar la carrera 13 al norte hasta la calle 73, seguir hacia el occidente hasta la carrera 20B, girar hacia el sur hasta la calle 72 y así continuar su recorrido normal al occidente.Desvío occidente - orientePor otra parte, si transita sentido occidente-oriente por la calle 72, deberá tomar la carrera 19 al sur hasta la calle 69, seguir al oriente hasta la carrera 9, y girar hacia el norte hasta la calle 72 para continuar su recorrido normal al oriente.Desvío occidente – surLos vehículos que circulan sentido occidente-oriente por la calle 72, y tomaban la av. Caracas al sur, deberán desviarse por la carrera 19 al sur hasta la calle 71, seguir al oriente, hasta la av. Caracas y continuar su recorrido normal al sur.Los vehículos que circulan sentido occidente-oriente por la calle 80, y tomaban la av. Caracas al sur, deberán tomar la carrera 23 al sur hasta la calle 72 al oriente. Después, tomar la carrera 19 al sur hasta la calle 71, girar al oriente y conectar con la av. Caracas al sur.
A partir de este martes, 14 de mayo, habrá nuevo cierre sobre la avenida Caracas en la localidad de Chapinero a raíz de la construcción de la primer línea del metro de Bogotá. Según informó la empresa Metro, será desde la calle 69 hasta la 76 en el costado oriental y calle 71 hasta la 77 del occidental en donde se lleven a cabo estas obras."De esta manera, durante este cierre, los buses de Transmilenio seguirán circulando sobre su calzada exclusiva, y los vehículos particulares deberán usar las vías de desvío", explicaron desde la Secretaría de Movilidad.Desvíos en Chapinero: así funcionará la movilidad por obras del metroCon el inicio de estas obras, sumado al desmonte de la estación Calle 26, la Secretaría de Movilidad de Bogotá explicó cómo funcionará la movilidad en la localidad de Chapinero, tanto para el servicio de TransMilenio como a los vehículos particulares que se movilizan por este sector de la capital del país.Para el servicio de transporte público no habrá ningún tipo de afectación, pues, según informaron, los buses seguirán movilizándose en su carril exclusivo y esto solo afectará a los particulares por la movilización sobre la avenida Caracas, así funcionará:Los vehículos que se movilicen sur-norte estarán obligados a subir por la calle 69 para tomar la carrera novena; en caso que busquen la Autopista Norte, deberán bajar por la calle 76 y desviar en la 77 para lograrlo, pero, de no ser necesario, recomiendan continuar por la 9 hasta el destino.Mientras que los que se desplacen sentido norte-sur podrán tomar: carrera 11 o carrera 20B; si buscan tomar el occidente podrán seguir desviando por la calle 73 hasta la 20B para tomar la vía hacia esta parte de la ciudad.Estas son las rutas alternas¿Habrá paso peatonal y de ciclas?No. La Secretaría de Movilidad informó que este sector de la avenida Caracas estará bloqueado también para estos usuarios y solo se habilitarán senderos señalados para tomar otras vías para llegar al lugar de destino."En este punto, a futuro, los vehículos que transiten por la calle 72 en sentido oriente -occidente y viceversa pasarán por debajo de la av. Caracas, eliminado el cruce semafórico actual y mejorando el flujo del tráfico durante la operación del viaducto", añadieron.
A las múltiples controversias por el metro de Bogotá se sumó hace unos años la del color de los trenes. Cuando se adjudicó la primera línea del metro en el 2019 al consorcio conformado por las empresas chinas CHEC (China Harbour Engineering Company) y Xi’An Metro Company Limited, durante la alcaldía de Enrique Peñalosa, se estableció que los vagones serían rojos, en concordancia con los colores de la bandera de la capital. Además de tener el mismo color del Transmilenio y el Transmicable.En 2020, Claudia López llegó al Palacio de Liévano y sorprendió cuando en junio de 2022, se conoció el primer vagón del Metro que fue construido en China, pero el color no era rojo sino verde, con la parte delantera en negro, una franja amarilla y blanco. Es precisamente este vagón el que está exhibido en el Museo de los Niños como la maqueta y prototipo de lo que serán los vagones de la primera línea del metro.Fiscalía citó a Claudia López a interrogatorio por presuntas irregularidades en contratosEn su momento, el exalcalde Enrique Peñalosa afirmó que Claudia López cambió los colores del Metro por razones políticas, pasando del rojo al de su partido de ese entonces, el Partido Alianza Verde: “Lo único que hizo Claudia con relación a este metro que contratamos, además de demandarlo y tratar de tumbarlo (no pudo) fue cambiarle el color. En las ciudades del mundo, buses, metros, cables tienen el mismo color, identidad de la ciudad. Pero a su ego le dolía mucho dejarlo rojo”, señaló en un trino el exalcalde Peñalosa.De acuerdo con la Empresa Metro, el color verde que fue elegido para los trenes se deba a que es el que “se estipuló para el sector Movilidad y todas sus entidades en el manual de la marca Bogotá”, además de recordar que será un transporte limpio y sostenible con el ambiente.Todo indicaba que la discusión sobre el color del metro había quedado zanjada, pero sorprendió una comunicación del 8 de mayo, de la Alcaldía junto con la Empresa Metro, ahora de Carlos Fernando Galán, donde volvió a aparecer el metro de color rojo, que había quedado descartado desde hace cerca de dos años.Aunque no se ha entregado ninguna información oficial al respecto, ya son varias las publicaciones que salen desde la Alcaldía y la empresa Metro con el cambio de color.Este nuevo esquema de colores corresponde al presentado por la administración de Claudia López (franja amarilla, blanco y parte delantera negra) pero reemplaza el verde nuevamente por el color rojo. Y corresponde también con los colores de la nueva marca de ciudad establecida desde 2020 que son rojo y amarillo.Blu Radio pudo conocer que si bien el cambio de colores de los vagones de tren no es una decisión que ya esté tomada si es una posibilidad que está sobre la mesa y se está analizando la viabilidad de que regrese el rojo a los vagones del metro de la capital.En caso de darse, surgirá nuevamente la discusión sobre si el cambio de color se hace por razones políticas, pues aunque en los diseños originales de Enrique Peñalosa era rojo, los colores del Nuevo Liberalismo, partido del alcalde Carlos Fernando Galán, también es rojo.
El avance del Metro de Bogotá continúa con el inicio de un nuevo frente de obra sobre la avenida Caracas, desde la calle 45 hasta la calle 80, a la altura de la Autopista Norte. Esta intervención se realizará específicamente en la estación de TransMilenio de Marly, que cerrará a partir del 25 de mayo para dar paso a la construcción del metro. A partir de esta fecha, en la avenida Caracas, entre la calle 49 y la calle 51, comenzarán las intervenciones para el desmonte, desmantelamiento de la estación y posterior demolición del separador central. Una vez terminadas estas actividades, dará inicio la construcción de la cimentación y subestructura del viaducto, lo que incluye la reconstrucción de la nueva estación de TransMilenio Marly.¿Por qué el cierra la estación Marly y a partir de cuándo?La Administración Distrital avanza en la construcción de la primera línea del metro, que beneficiará directamente a más de 2,9 millones de personas que podrán recorrer los 24 kilómetros (km) y las 16 estaciones en tan solo 27 minutos.Desde el 25 de mayo comienzan los trabajos de redes en la estación de TransMilenio Marly, que será cerrada para su demolición y adecuación del separador desde el 25 de mayo. Estas actividades, serán necesarias para la construcción del viaducto de la PLMB.¿Cuánto durará el cierre?Las obras se extenderán por, aproximadamente, cerca de 15 meses. La estación Marly registra 31.000 validaciones diarias.¿Qué pasará con las rutas que paran en la estación Marly?Teniendo en cuenta que se cierra la estación Marly, cinco de las ocho rutas que actualmente paran en Marly tendrán punto de parada en las estaciones Calle 57 y Calle 45.El Sistema TransMilenio tiene una oferta de rutas alternas que permitirá conectar, no solo con las estaciones Calle 45 y Calle 57, sino con otras estaciones de la zona como: AV. 39, en la que, de manera temporal, pararán dos de los 8 servicios ofertados en Marly, así como a los paraderos del servicio dual LD81, ubicados en la Carrera 7, entre calles 50 y 51.¿Habrá rutas alternas para los usuarios con destino a Marly?El Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), en sus buses troncales y zonales, ofrece alternativas de rutas directas y transbordos hacia las estaciones y zonas adyacentes a la estación Marly para que los usuarios lleguen a su destino.Cerca de la estación Marly están las estaciones Calle 57, Calle 45 y AV. 39, en donde los usuarios podrán dirigirse a través de las diferentes rutas y alternativas de conexión que ofrece el Sistema.El sector de la estación Marly, las rutas zonales del Sistema circulan por las siguientes vías principales: Carreras 7, 10 y 13, y las calles 57, 53 y 45, que conectan a los usuarios con diferentes lugares de la ciudad y que servirán como alternativa de viaje.Los usuarios pueden verificar los puntos de parada, rutas, horarios y días de operación en la página web de TransMilenio, en este link: https://bit.ly/3JcprdB y la aplicación TransMi[app]. ¿Cómo funcionará la ruta circular?Con el fin de complementar esta oferta, a partir del 27 de mayo, TransMilenio implementará una ruta circular que desarrolla su recorrido desde la Carrera 13 al sur hasta la Calle 45 hacia el occidente, tomará la AV. NQS al norte para conectar con las estaciones Universidad Nacional y Campín - UAN, y subirá por la Calle 57 al oriente para llegar nuevamente la Carrera 13. El horario de operación de este servicio será de lunes a viernes entre 6:00 a.m. y 8:00 p.m.
Debido a los avances en la construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá, otra importante estación de la Caracas dejará de operar a partir del próximo 25 de mayo fuera de la Calle 26 que ya cerró. TransMilenio presenta a los usuarios del Sistema las alternativas para sus desplazamientos desde y hacia las localidades Chapinero y Teusaquillo durante el tiempo estimado de cierre, proyectado en aproximadamente 15 meses.¿Qué estación de Transmilenio cerrará?La empresa anunció que a partir del próximo 25 de mayo se cierra la estación Marly para adelantar las obras en ese lugar."Estamos trabajando para que nuestros usuarios tengan la menor afectación posible por el cierre de Marly. Estaremos en la vía para acompañarlos y así reducir las incomodidades que puede generar este proceso. Hacemos un llamado a la ciudadanía a que utilicen las herramientas que hemos dispuesto para identificar las mejores alternativas de viaje", indicó María Fernanda Ortiz, gerente de TransMilenio. Rutas alternasQuienes se movilicen desde y hacia los sectores de Chapinero y Teusaquillo contarán con cerca de 27 rutas troncales como alternativas de viaje que prestan su servicio en las estaciones Calle 57, Calle 45 y AV. 39.Además, el componente zonal tendrá una oferta cercana a 20 paraderos entre las calles 45 y 53 y las Carreras 13 y 17, es decir, la zona de influencia de la estación Marly.Para complementar esta oferta, a partir del 27 de mayo, TransMilenio implementará una ruta circular que desarrollará su recorrido desde la Carrera 13 al sur hasta la Calle 45 hacia el occidente, tomará la AV. NQS al norte para conectar con las estaciones Universidad Nacional y Campín - UAN, y subirá por la Calle 57 al oriente para llegar nuevamente a la Carrera 13. El horario de operación de este servicio será de lunes a viernes entre las 6:00 a.m. y las 8:00 p.m.Los trabajos se relacionan con la mejora de la infraestructura en el área de influencia de la estación. Por ello, se han establecido desvíos, señalización e iluminación para que la ciudadanía pueda transitar a pie y conectarse con cualquiera de los paraderos zonales y las estaciones troncales mencionadas, que cerrarán Marly para atender a sus usuarios frecuentes.Para orientar a la ciudadanía que tradicionalmente usa la estación Marly, el Distrito ha dispuesto de un equipo de atención en vía con 200 personas que guiarán a los usuarios hacia los paraderos o estaciones alternas.
El fiscal delegado ante la Corte, Víctor Salcedo, ha citado a interrogatorio a la exalcaldesa de Bogotá, Claudia López, programado para el 16 de mayo, como parte de una investigación en curso sobre presunta corrupción en el proyecto del metro de Bogotá y posibles irregularidades en la financiación de la campaña al Senado de su esposa, Angélica Lozano.Esto relacionado con una investigación que ya estaba en curso por presuntas irregularidades en los contratos de la primera línea.Según unas interceptaciones telefónicas, se ha señalado que existe información sobre un supuesto aporte económico por parte de entidades chinas, estimado en unos 12.000 millones de pesos, distribuidos en dos pagos.La exalcaldesa de Bogotá deberá presentarse ante las autoridades para responder a todas estas acusaciones el día mencionado. La pesquisa de los fiscales delegados ante la Corte se centra en posibles delitos como cohecho propio, enriquecimiento ilícito e interés indebido en la celebración de contratos.Es crucial destacar que estas son alegaciones que requieren una minuciosa investigación y un proceso judicial justo para todas las partes involucradas.
El sábado 4 de mayo marca el inicio de un nuevo frente de obra en Bogotá con el cierre de la estación de TransMilenio de la calle 26. Este cierre es fundamental para la construcción del viaducto de la Primera Línea del Metro de Bogotá por la avenida Caracas. La intervención, que se concentrará entre las calles 26 y 28, consistirá en el cierre, desmonte y posterior desmantelamiento de la estación, así como la demolición del separador central de la vía.Una vez se cumplan estas actividades, se procederá con las tareas de cimentación para reforzar el suelo por el que pasará el viaducto, y posteriormente se llevará a cabo la construcción de la nueva estación TransMilenio de la calle 26. Alternativas para llegar al centro de Bogotá por cierre de la estación Calle 26Según informó TransMilenio son más de 40.000 usuarios y usuarias que se movilizan por esta zona. Es por ello que diseñó un mapa de rutas alternas para viajar desde o hacia el sector del Centro Internacional.Las tres fases de la construcción del metro sobre la CaracasFase 1: Esta fase, que tomará aproximadamente 25 días, se centrará en el trabajo interno de la estación. Durante las horas valle de la operación de TransMilenio, solo se ocupará un carril de la vía de este sistema. En las horas pico, los dos carriles de los buses rojos estarán disponibles en cada sentido. El tráfico mixto también circulará normalmente en ambos sentidos.Fase 2: En esta fase, que también se prolongará por aproximadamente 25 días, la estación de TransMilenio estará completamente demolida y los buses rojos circularán en ambos sentidos por el carril interno de la calzada exclusiva y por el carril mixto externo, es decir, pegados al andén. En esta fase ya no habrá circulación de tráfico mixto entre las calles 26 y 32, por lo que los conductores tendrán que tomar los desvíos aprobados por la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) en los respectivos Planes de Manejo de Tránsito (PMT). En esta fase se nivelará el carril del tráfico mixto con el del TransMilenio, para alcanzar el ancho necesario que permitirá la circulación de dos buses articulados por cada sentido.Fase 3: Una vez finalizadas las dos fases anteriores, comenzará la fase 3, que tendrá un plazo de 10 a 12 meses. En esta fase, los buses rojos circularán en los carriles de tráfico mixto en ambos sentidos, mientras que en la parte interior del carril exclusivo, el consorcio Metro Línea 1 (ML1) avanzará con la cimentación y construcción de las columnas, capiteles y posterior izaje de las vigas U del viaducto y en la nueva estación.Durante este período, los usuarios de TransMilenio que se desplazan hacia el centro de Bogotá deberán considerar las siguientes alternativas de transporte.Ruta Sur-Norte: Usar la estación CAD.Ruta Norte-Sur: Usar la estación Movistar Arena o la estación Campín.Ruta Occidente-Oriente: Usar la estación Movistar Arena.Ruta Oriente-Occidente: Usar la estación Campín.
El avance en la construcción de la primera línea del metro de Bogotá traerá cambios en la movilidad de la capital. A partir de este sábado, 4 de mayo, la estación Calle 26 de TransMilenioTransMilenio dejará de prestar servicio para facilitar las obras de este proyecto.Este cierre, anunciado por el Distrito, afectará a los usuarios que se movilizan desde y hacia el sector del Centro Internacional, así como a aquellos que usaban la estación para hacer transbordo.Sin embargo, TransMilenio, anticipándose a esto, ha preparado alternativas para minimizar el impacto de esta interrupción y garantizar que los viajeros cuenten con opciones de desplazamiento.Rutas y estaciones alternativasLos usuarios afectados podrán utilizar las siguientes estaciones troncales cercanas:Museo NacionalCentro MemoriaSan DiegoCalle 34Calle 22Estas estaciones ofrecerán 40 rutas troncales que funcionarán como alternativas de viaje para los usuarios. Además, en la zona aledaña a la estación Calle 26, existen nueve paraderos con cerca de 100 rutas zonales que operan en la zona.Así puede recargar la tarjeta TuLlave con Nequi: vea el paso a pasoInformación actualizadaPara obtener más detalles sobre las alternativas de viaje, los usuarios pueden visitar la página web www.transmilenio.gov.co, seguir las redes sociales oficiales del Sistema o descargar la aplicación TransMiApp. En estas plataformas, se proporcionará información en tiempo real sobre las estaciones troncales cercanas y las rutas disponibles.El Distrito ha desplegado cerca de 200 personas para atender a los usuarios en las estaciones alternas tras el cierre de Calle 26. Este personal incluye gestores de convivencia, anfitriones, policías, personal de recaudo, vigilancia privada, personal de la Secretaría de Seguridad, guías y agentes de la Secretaría de Movilidad, y colaboradores de la Empresa Metro de Bogotá."El Distrito, en colaboración con las diferentes entidades, está tomando acciones y están haciendo las recomendaciones de mitigación de los impactos. Hemos desarrollado un plan integral de seguridad. ¿Qué quiere decir esto? Vamos a estar todas las entidades del distrito volcadas para mejorar no solamente la seguridad en materia de policías, sino también alumbrado, malla vial, con el fin de salvaguardar la integridad de todas las personas que transitan por estos corredores viales", detallaron.Le puede interesar
En 2022 la entonces alcaldesa Claudia López, anunció que la Tercera Línea del Metro de Bogotá iniciará en Soacha y que los estudios de prefactibilidad ya estaban en curso. Este 24 de abril de 2024, al concluir el Primer Encuentro Regional Bogotá y Cundinamarca, organizado por Fenalco, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, confirmó que esta tercera línea efectivamente irá hasta Soacha. Además, anunció que las fases 2, 3 y 4 de TransMilenio estarán en operación para diciembre de 2025, y se iniciará la construcción del Cable Aéreo que conectará con La Calera.Lea también: Faltan más de 340 personas para trabajar en el metro de Bogotá: estos son los perfiles que necesitan"El 15 % del trazado de esta Línea estará en Soacha. Vamos a participar con recursos tanto en la estructuración como en la ejecución de la obra. Vemos con beneplácito que el alcalde Galán haya expresado su interés. Es cierto que el departamento ha fortalecido su capacidad técnica para liderar este tipo de proyectos", aseguró Rey en una entrevista con el medio Vía Pública Colombia.Por su parte Luis Lota, director de la Región Metropolitana, proporcionó más detalles y explicó a El Espectador la financiación del proyecto: "Continuaremos con los estudios de factibilidad, tal como lo anunciaron tanto el gobernador como el alcalde, en estos días en relación con la Región Metropolitana. Desde la entidad vamos a invertir cerca de $33.000 millones para llevar a cabo estos estudios y luego deberemos continuar con el proceso de cofinanciación. Sin embargo, sí, trabajaremos juntos para estructurarlo".¿Cómo será el recorrido del metro en Soacha?Según estudios de prefactibilidad publicados por el Metro de Bogotá, el Corredor Férreo del Sur, también conocido como Regiotram del Sur y que es prácticamente la Tercera Línea del Metro, tiene como objetivo mejorar las dinámicas urbanas y de movilidad en los municipios de Soacha y Sibaté.Una de las características fundamentales de este proyecto es su conexión con la Primera Línea del Metro de Bogotá. Esta conexión intermodal se ubicará en la Avenida Primero de Mayo (Calle 26 Sur) con la Avenida Carrera 68, lo que permitirá una integración eficiente entre ambos sistemas de transporte.Además de esta conexión, también se conectará con el Regiotram de Occidente, ubicado en las inmediaciones de la Plaza de Mercado de Paloquemao. Esta interconexión facilitará el desplazamiento de los usuarios entre diferentes zonas de la ciudad y sus alrededores.Por otro lado, el proyecto contempla integrarse con los Sistemas de Troncales en la Troncal Avenida NQS, la Troncal Avenida de las Américas, la Calle 170, entre otrosEl recorrido del metro en Soacha estará diseñado para mejorar la movilidad de los habitantes de esta zona, así como para facilitar el acceso a diferentes puntos de Bogotá y sus alrededores.
Elvira Maestre, madre de Diomedes Díaz y conocida cariñosamente como ‘Mamá Vila’, falleció el pasado martes, 14 de mayo, en Valledupar. Tras varias semanas de lucha contra problemas de salud, su partida dejó un vacío entre los fanáticos del mundo del vallenato.La noticia fue confirmada por Joaquín Guillén, exmánager de Diomedes Díaz y amigo cercano de la familia. Guillén, quien estuvo atento a la evolución de la salud de Mamá Vila en la Clínica Cesar, desmintió así versiones erróneas que circulaban en redes sociales sobre su fallecimiento.Tras el fallecimiento de reconocidos cantantes es común entre los aficionados de Diomedes Díaz y su hijo Martín Elías utilizar fechas significativas de sus vidas para participar en loterías y chances, y algunos han obtenido premios importantes gracias a estas combinaciones.¿Cuáles son los números de la suerte de ‘Mamá Vila’?Desde el anuncio de su partida, los seguidores de la dinastía Díaz Maestre han compartido los números que consideran asociados a la "suerte" de Mamá Vila. Entre ellos, destacan el 1937, correspondiente al año de su nacimiento; el 2004, día y mes de su nacimiento; y el 1405, día y mes de su fallecimiento.Estas cifras han sido difundidas ampliamente en redes sociales como símbolos de fortuna y protección. Muchos internautas aseguran que empezarán a utilizar estos números para ver si traen la suerte y logran ganar alguna lotería o chance.Por otra parte, Diomedes Díaz, el célebre 'Cacique de La Junta', también dejó su propia marca en el mundo de la suerte. Los números asociados a él, como el 7006, 1066, 6438, 1225, 1325, 1026, 1057, 6626, 5766 y 2610, han ganado una notable popularidad entre sus seguidores, quienes confían en que estos números traigan consigo la misma energía y éxito que caracterizó la carrera del reconocido cantante vallenato.
Cuando parecía que los concursos de belleza habían logrado adaptarse a los cambios sociales y novedosos parámetros de hermosura femenina, una ola de escándalos políticos, económicos y denuncias de corrupción y abusos amenaza con poner a esta industria en jaque.La más reciente sacudida que sufre Miss Universo, la compañía matriz de estos concursos en el mundo, fue la renuncia este mes de Noelia Voigt y UmaSofia Srivastava, Miss USA y Miss teen USA, respectivamente.Sin embargo, los problemas en la organización Miss USA datan de 2022, con acusaciones de que la entonces presidenta Crystle Stewart había amañado la competencia para el triunfo de R'Bonney Gabriel ese año.Un año más tarde un documental del New York Times, 'Cómo arreglar un certamen', abordó ese escándalo y otras denuncias por parte de concursantes que denunciaron por acoso sexual a Max Sebrechts, en ese momento vicepresidente de Miss USA y esposo de Stewart.Tras la renuncia de la pareja, la empresaria Laylah Rose quedó a cargo, pero ahora se enfrenta a las polémica que comenzó con la renuncia este mes de Claudia Michelle, la directora de redes sociales de Miss USA.A los pocos días abdicaron Voigt y Srivastava.Michelle denunció maltrato laboral y aseguró que Srivastava y su familia habían sido irrespetados. "Siento que la forma en que la administración actual habla sobre sus titulares es poco profesional e inapropiada. Rechazo la toxicidad en el lugar de trabajo y el acoso de cualquier tipo", escribió Michelle en Instagram.Voigt dijo haber renunciado para proteger su salud mental, aunque expertos descubrieron que las primeras letras de las trece oraciones de la carta de renuncia deletreaban en inglés la oración "Estoy silenciada".Srivastava alegó que el concurso no estaba acorde con sus "valores".En el resto del mundo también hay polémicas ante las menores restricciones para concursantes, como la nueva Miss Argentina, que tiene 60 años, y la actual Miss Colombia, que está casada y tiene una hija, además de la creciente cantidad de mujeres trans y la eliminación de los tradicionales parámetros estéticos."La industria de los certámenes de belleza está pasando por la misma evolución que está viviendo la sociedad en lo que se refiere a la equidad de género, aunque los primeros ajustes fueron superficiales, como la inclusión de mujeres más preparadas, mayores o con otros tipos de cuerpo", dijo a EFE Harry Levy, un conductor y periodista venezolano especializado en concursos."Ahora se exigen cambios reales. Una mujer adulta y profesional no se va a conformar con ser usada como un objeto bonito. La crisis actual busca aumentar la transparencia de las gestiones y una transformación del rol de las reinas", agregó.La política también ha agregado al remezón en la industria. La actual Miss Universo, la nicaragüense Sheynnis Palacios, fue desterrada por el régimen de Daniel Ortega, que había encarcelado temporalmente a la familia de la entonces presidenta de Miss Nicaragua Karen Celebertti.México, en la miraA eso se suman otro problemas. El pasado enero la presidenta de Miss Universo, la empresaria tailandesa Anne Jakapong, una mujer trans, vendió el 50 % del concurso al grupo mexicano Legacy Holding Group, tras declarar su compañía en quiebra.Las consecuencias de la venta comenzaron a verse rápidamente, comenzando por la organización en México, con el despido de Lupita Jones, quien había encabezado Miss Universo México por treinta años. Su sucesora Cynthia de la Vega apenas duró seis meses en el cargo.Otro efecto fue la contratación como asesor del presidente del muy reconocido y aún más polémico 'misólogo' cubano venezolano Osmel Sousa, quien salió del Miss Venezuela, tras cuatro décadas en el concurso, en medio de un escándalos de prostitución.La próxima edición de Miss Universo tendrá lugar en México el 28 de septiembre. La mayoría de las concursantes aún no han sido elegidas, pero ya se avizoran más controversias.Nicaragua no tendrá candidata, habrá una Miss Cuba por primera vez en 57 años, pero se elegirá en Miami, hogar por excelencia del exilio cubano en EE.UU., y se habla de la primera Miss Arabia Saudita.
En una reunión histórica, el Gobierno y el Banco de la República acordaron la necesidad de reducir las tasas de interés como medida para impulsar el crecimiento económico del país. Sin embargo, surgieron diferencias entre ambas partes en cuanto a la velocidad de dicho descenso.César Ferrari, superintendente financiero, entregó detalles en diálogo con Mañanas Blu del encuentro. "Creo que la conclusión fundamental en la cual estuvieron todos de acuerdo, incluso los miembros de la junta, es que las tasas de interés tienen que ser reducidas", dijo. El Banco de la República plantea que es necesario reducir las tasas de interés de forma gradual, para anclar las expectativas y evitar un incremento en la inflación. Por su parte, el Gobierno considera que es necesario acelerar este proceso, ya que las altas tasas de interés comerciales están frenando el desarrollo del país. Durante la reunión, se destacó la importancia del diálogo y el debate de ideas, aunque no se llegó a un acuerdo definitivo. Ambas partes expresaron sus puntos de vista, basados en el crecimiento económico por parte del Gobierno y en la inflación por parte del Banco de la República. El Banco de la República reafirmó su autonomía e independencia para tomar decisiones, señalando que esta reunión fue únicamente un espacio de diálogo y no una instancia para obtener un acuerdo final. En cuanto a los pronunciamientos del presidente Petro, el ambiente de la reunión fue cordial y hubo muestra de confianza mutua. Se destacó la importancia de que el diálogo sea entendido como una herramienta fundamental para el desarrollo del país, evitando la polarización y reconociendo la autonomía del Banco Central y la preocupación del Gobierno por el crecimiento económico. En relación a la Superintendencia Financiera, se mencionó que su función principal es la vigilancia y control del sistema financiero. Si bien su rol no es arbitrar, puede dar recomendaciones y respaldar la posición del Gobierno en la reducción acelerada de las tasas de interés.Escuche aquí la entrevista completa:
La sesión extraordinaria de la Universidad Nacional para elegir al rector encargado fue suspendida esta mañana de viernes, debido a irregularidades en el proceso y recusaciones por parte de los representantes de los docentes. En la sesión estaban presentes Juan David Correa, el ministro encargado, el viceministro de Educación Superior, las delegadas del Presidente de la República y los representantes de los docentes del Consejo Académico, las directivas y los exrectores. Según informaron, tres consejeros se abstuvieron de votar y no respondieron a las recusaciones que se habían solicitado desde el día anterior. Esto dejó solo cuatro votos a favor, en lugar de los cinco esperados para la elección del rector encargado. La suspensión de la sesión y las irregularidades en el proceso podrían cambiar el rumbo de la elección. Cabe mencionar que el Ministerio de Educación había emitido una resolución que establecía multas relacionadas con el presupuesto del Consejo Superior Universitario. Se espera que en los próximos días se tomen las medidas necesarias para retomar el proceso de elección del rector encargado.
La vía al Llano ha presentando nuevamente cierres debido a las persistentes lluvias que azotan la región. Esta vez, el cierre preventivo se ha ubicado en el kilómetro 58, obligando a establecer un paso alternativo a través de la represa. Aunque se ha implementado esta medida, la situación aún no ha retornado a la completa normalidad.La gobernadora del Meta, Rafaela Cortés, expresó su profunda preocupación ante esta situación recurrente en Mañanas Blu, con Néstor Morales. Desde hace meses, han venido advirtiendo al Gobierno nacional sobre la urgencia de realizar inversiones en los puntos críticos de esta vía. Sin embargo, a pesar de las advertencias, los cierres continúan, incluso en los primeros días de la temporada de invierno."Vuelvo a hacer el llamado que venimos haciendo desde hace meses. La intervención de los puntos críticos es urgente. Ahora le pido nuevamente a la Unidad de Gestión de Riesgos y al doctor Carlos Carrillo que le pongan la lupa a esta vía. Es la conexión vital entre el Oriente y el centro del país", dijo Rafaela Cortés. A pesar de los anuncios de recursos por parte del Gobierno, la gobernadora del Meta aseguró que no son suficientes para abordar los problemas de fondo en la vía al Llano. Aunque se ha mencionado una inversión de 237 mil millones de pesos, se estima que se necesitarían al menos 400 mil millones para una intervención efectiva en los puntos críticos. Además, los plazos de ejecución son preocupantes.Mientras que los puntos de baja complejidad podrían tener sus estudios y diseños listos en mayo, los de alta complejidad no estarían listos hasta finales de año, lo que imposibilitaría las obras durante esta temporada de invierno, agravando la situación. La vía al Llano es vital para la región, siendo una ruta fundamental para el transporte de mercancías y personas. Ante la temporada invernal, se está considerando restringir el tránsito nocturno por esta vía, permitiendo únicamente el paso durante el día. Sin embargo, esta medida generaría inconvenientes para los viajeros y afectaría la economía regional, dado el flujo constante de vehículos y carga que transita diariamente por la vía.