La firma de un nuevo convenio por parte de Metrocali se da por los múltiples hechos de inseguridad que se presentan a diario tanto en estaciones como buses del sistema masivo, y lo que buscan es reducir las cifras de hurto, que es delito de mayor impacto del medio de transporte.Uno de los casos más recientes fue el de Jonathan Estiven López, conductor de la ruta A12D quien fue atacado por un delincuente cuando bajaba desde Altos de Santa Elena y se dirigía hacia el barrio Meléndez, sur de Cali.“Yo perdí dos dedos de mi mano, y me comprometieron un tercer dedo, eso fue en horas de la noche. En un punto se subieron tres personas que no pagaron el pasaje, uno de ellos se acerca a mí y me sujeta fuerte y me empieza a buscar en los bolsillos y me robó, me atacó con una arma blanca”, dijo la víctima.El operario relató, además, que el mismo día se presentaron otros hechos violentos contra el masivo y denunció la falta de gestión del mismo medio de transporte para evitar estos episodios.Refuerzo de seguridad en el MIO“Minutos antes me habían llamado desde el centro de control para decirme que cuando llegara a Meléndez cambiara de autobús por otro que habían vandalizado y cuando llego a la estación me doy cuenta de que el auto que habían atacado era el que yo había visto pasar antes por dónde yo iba a pasar, entonces si ellos me avisan seguro esto a mí no me hubiera pasado”, explicó el conductor.Sin embargo, la seguridad será reforzada con el nuevo convenio con personal de vigilancia. Además, la Policía dispondrá de 106 uniformados y la empresa privada con más de 300 personas que vigilarán los 7 días de la semana, estaciones y buses.“Vemos la seguridad como un componente donde es importante la participación de la policía y de funcionarios de Metrocali que están permanentemente acompañando a los usuarios del MIO, pero lo más importante para nosotros son los usuarios", expresó Lina Castellanos, directora comercial de Metrocali.El personal de seguridad privada está distribuido en toda la infraestructura del mío desde las 5:00 a.m. hasta las 11:00 p.m. y en las terminales durante las 24 horas del día. El contrato que se adjudicó a una Unión Temporal supera los 5 mil millones de pesos.
Tras un mes y medio al frente de Metrocali, y realizando constantes recorridos por las estaciones y buses del sistema de transporte masivo, el presidente de la entidad, Álvaro Rengifo, entregó un primer balance de la actual situación financiera de este ente gestor, tras recibirlo de la administración anterior.“En el empalme conocemos la punta del iceberg, y ya, durante este este primer mes, vimos que tan grande es para esquivarlo y así recuperar el MIO. No solo estamos en ley 550 que nos genera un riesgo de liquidación, sino que teníamos fechas de muy corto plazo donde podríamos haber iniciado este proceso”, aseguró el presidente de la entidad.Los plazos para llegar a un acuerdo por las demandas interpuestas por los concesionarios eran los días 15 de enero con GIT Masivo, y 9 de febrero con Blanco y Negro. En el primer caso, se logró pactar un acuerdo de reestructuración, mientras que con ByN, se logró un plazo de tres meses para ponerse al día con sus obligaciones.Para el cierre del año 2023, Metrocali quedó debiendo $65.013 millones a los concesionarios del costo de operación, y al SIUR $2.700 millones del diferencial tarifario. En cuanto al déficit presupuestal para el 2024, la suma faltante supera los 149.000 millones de pesos, pues solo fue aprobado un presupuesto de $93.000 millones.“Además de la situación financiera también encontramos muchas deficiencias en el servicio, tenemos una programación de 722 buses y solo salen 570, esto quiere decir que los usuarios están viviendo unos 152 huecos o espaciamientos en la programación diaria. La flota no pasa de manera regular y que los tiempos de espera son muy prolongados”, añadió Rengifo.El presidente del ente gestor añadió que el estado mecánico de los buses es deplorable.“Antes los vehículos podían operar hasta tres días sin vararse, hoy el promedio es que cada dos días se vara un bus. Entonces, además del hueco en la programación, hay buses que salen de la operación obligatoriamente”, dijo.
Avanzan los esfuerzos para mejorar la operación del sistema MIO, y entre esas acciones está lograr su estabilidad financiera. Es por esta razón, que Metrocali se reunió con directivos del concesionario GIT Masivo, con el fin de definir las nuevas estrategias de pago para saldar la deuda que tiene con el operador."Lo primero que teníamos que lograr era evitar la liquidación de Metrocali, dado que la entidad está en Ley 550 y que debe presentar un acuerdo de acreedores, el cual no se ha presentado de manera definitiva. Como administración entrante solicitamos al principal acreedor que corriéramos el plazo y llegáramos a un acuerdo que resuelva esto de manera definitiva", indicó Álvaro Rengifo, presidente de Metrocali.La obligación más grande que el ente gestor tiene con GIT Masivo, data desde julio del 2019, cuando el Tribunal de Arbitramento, condenó a Metrocali a pagar cerca de 240.000 millones de pesos que le adeudaba al concesionario.Ahora, el pago más urgente es el diferencial tarifario. Los costos en la operación del servicio, cuyo giro no se realiza desde el mes de agosto del 2023, cuyo plazo máximo de cumplimiento es el próximo 17 de abril del 2024."Para ese momento, Metrocali debe estar al día con la operación, que a la fecha es una deuda cercana a los 30.000 millones de pesos, y se convierten en más de 66.000 millones contando todos los concesionarios", manifestó Rubén Chacón, subgerente de GIT Masivo.El directivo del operador manifestó que así como Metrocali se comprometió a cumplir con sus pagos, los concesionarios por su parte garantizarán la puesta en operación de toda su flota de buses, en un plazo de seis meses, estableciendo así una meta total de 650 buses en circulación.
Las directivas del Transporte Masivo de Bucaramanga, Metrolínea, a través de un comunicado defendieron el contrato de recaudo firmado con Metrocali, que fue cuestionado por el alcalde electo, Jaime Andrés Beltrán.Según la denuncia, Metrocalí firmó en noviembre de 2021 un contrato con Metrolínea para el recaudo de los pasajes y luego le entregó el manejo de este a una empresa privada quien se habría quedado con más de $6.000 millones, dicen veedores del Valle del Cauca.“El contrato entre Metrolínea y Metrocali garantizó el servicio y se realizó con la premisa de evitar una parálisis del sistema ante la inminente salida del entonces operador de recaudo y control, Tisa. La recomendación que arrojó una consultoría contratada por Metrolínea es que se tenia que buscar un operador de recaudo que utilizará la misma tecnología y se acudió a Metrocali, tras varias mesas desarrolladas con el Ministerio de Transporte, siendo esta la única entidad en el país con las posibilidades de apoyar el recaudo de Metrolínea”, dice el comunicado.Otro de los cuestionamientos es que el contrato entre las dos entidades de transporte se había realizado durante la ley de garantizas por las elecciones de 2002, a lo cual Metrolínea señaló que “lo que se firmó con posterioridad fueron otrosí modificatorios al contrato, lo cual es permitido por la ley máxime cuando lo que se busca es evitar que un servicio público esencial como el transporte se paralice y afecte a los ciudadanos. Metrolínea S.A. no pasó por encima de la Ley 80”.Metrolínea aclaró que la empresa Metrocali, es dueña del sistema de recudo y control. “sin embargo, tiene un aliado estratégico que ejecuta la operación bajo un contrato de concesión, como sucede en todos los sistemas de transporte masivo del mundo. Metrolínea S.A. firmó el contrato interadministrativo con Metro Cali S.A., entidad que se apoyó en su operador de recaudo para prestar el servicio en el SITM Metrolínea”.Este contrato entre Metrolínea y Metrocali tuvo el acompañamiento del Ministerio de Transporte y los organismos de control, señala el comunicado del transporte masivo de Bucaramanga.Comunicado de Metrolínea:
Un acuerdo firmado entre Metrocali y el operador Blanco y Negro permitió el reintegro de los 50 buses que fueron suspendidos desde el pasado 16 de septiembre en Cali, tiempo en el que alrededor de 30.000 personas se vieron afectadas. La decisión ocasionó filas y caos en las estaciones.El ente gestor según el operador deberá realizar el pago de las deudas con la asignación de los recursos que giró el Gobierno nacional, y en ese mismo proceso tendrán que hacer la respectiva revisión de los buses que han alcanzado el kilometraje, razón por la que fueron suspendidos.“Con mucha complacencia informo que hemos llegados en muy buenos términos con Metrocali, para restablecer el servicio de los buses parados, a partir de hoy estos buses ya se encuentran en la calle, prestando el servicio a los usuarios” dijo Eduardo Bellini, gerente de Blanco y Negro Masivo.Igualmente se anunció que, mediante un plan gradual que va hasta diciembre, la empresa operadora del transporte masivo adicionará 35 buses más a la flota para mejorar la prestación del servicio a los usuarios.“Esos 35 buses son solo de nuestra operadora, pero evidentemente estos recursos girados permitirán que las otras empresas restablezcan el servicio de buses que quizá están parados por mantenimiento, esta es una buena noticia para Cali”, puntualizó Bellini.Desde Blanco y Negro, aseguraron que Metrocali se comprometió a pagar a la empresa los pasivos de los años 2022 y 2023 a más tardar este próximo 4 de septiembre.Le puede interesar:
A través de las redes sociales se conoció un video que registra el momento en el que una pareja se enfrenta a golpes con patrulleros de la policía, en el interior de la estación del MIO Villacolombia, que hace parte del corredor de la carrera 15 del sistema.Al parecer, los hechos se registraron cuando estas personas habrían ingresado a la estación sin pagar el pasaje, cuando los uniformados les hicieron el llamado de atención, el hombre y la mujer reaccionan de manera agresiva contra los policías, quienes también le propinaron varios golpes a la pareja.Ante lo ocurrido, el presidente de Metrocali, Óscar Ortiz, aseguró que la agresión quedó registrada en las cámaras de seguridad de la estación, donde se evidencia que el altercado habrían iniciado los presuntos evasores."Esto ya es una cuestión de cultura ciudadana, que se ha venido arraigando en la comunidad, el irrespeto a la autoridad. Nuestras cámaras grabaron el momento, donde se ve que la agresión primero fue contra la policía y entonces ellos reaccionan" expresó el presidente de Metrocali.Por agresiones como esta, desde el ente gestor del sistema se explicó que se continuará fortaleciendo el convenio con la Policía, para evitar este tipo de situaciones. Además, también se plantea el contratar seguridad privada, para las estaciones de mayor complejidad. Según Metrocali, diariamente entre 22.000 y 25.000 personas se cuelan en el sistema, evadiendo el pago del pasaje, lo que estaría generando pérdidas en el año, de 15.000 millones de pesos.Le puede interesar:
En la mañana de este miércoles, GIT Masivo y Metrocali confirmaron que el ente gestor no se liquidará, esto después de varias reuniones y mesas de concertación tras las que lograron un acuerdo con el operador del sistema de transporte masivo, a quien se le adeudan cerca de $220.000 millones, de una demanda que ganó en el año 2018.Óscar Ortiz, presidente de Metrocali, explicó que este acuerdo plantea el pago de las acreencias laborales y un abono de $10.000 millones de pesos, además de la revisión del acuerdo en mayo, junio y noviembre. Dependiendo de las condiciones de Metrocali y si se cuenta con nuevos recursos, se modificaría el compromiso."Esos $10.000 millones serán descontados de la firma final del acuerdo e implementaremos tres reformas a lo largo del año, en noviembre revisaríamos cómo vamos a definir el resto de los pagos", afirmó Ortiz.Ambas partes aseguran que el proyecto 180 que cursa en el Concejo, será de vital importancia para la sostenibilidad del Sistema y el seguir pagando el dinero que se debe si afectar la operación."Vamos a trabajar de la mano de Metro Cali este año, no queremos que el MÍO se ve afectado y el principal objetivo es la sostenibilidad del sistema", explicó Gonzalo Cucalón, subgerente de GIT Masivo.El proyecto 180, que cursa en el Concejo de Cali, ha generado múltiples críticas desde diferentes sectores de la ciudad, el cual fue planteado por la Alcaldía para modificar el Plan de Salvamento del MÍO de 2018; debido a que la ciudad no ha podido cancelar el dinero que por operación le paga a los concesionarios y estos tienen pocos recursos para sacar los buses a circulación.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
El presidente Gustavo Petro, desde San José de Guaviare, en el encuentro de Asocapitales, refiriéndose al Plan Nacional de Desarrollo, planteó la posibilidad de que en Cali se vuelva a pensar en un sistema de metro.A este tema aludió en medio de la eficiencia del sistema de transporte público de las capitales, y abrió la posibilidad de estudiar una primera línea del metro para Cali durante su mandato, que iría hasta agosto de 2026."Podemos hacer los estudios y dejarle como un regalo a la ciudad de Cali, los estudios de su primera línea del metro. Otros Gobiernos allá y acá determinarán, de acuerdo con las condiciones presupuestales, pero yo sí creo que podríamos estudiar la primera línea del metro de Cali, como estudios, que es lo que alcanzaríamos a hacer", dijo el presidente Petro.Pese a que solo sería un proyecto sobre el papel, este anuncio lo recibió el alcalde Jorge Iván Ospina con gran regocijo, aunque también le pidió al Gobierno nacional que, en estos 3 años y medio restantes de mandato, se priorice salvar al Masivo Integrado de Occidente, MIO."La propuesta del señor presidente Gustavo Petro, de iniciar estudios para un metro subterráneo en Cali nos parece muy bien y la recibimos con alborozo, necesitamos ahora todo el esfuerzo para salvar al MIO y evitar las argucias de quienes quieren llevar a la liquidación a Metrocali", tuiteó el alcalde Ospina.La última vez que la propuesta de un metro para Cali se retomó fue a finales del siglo XX durante la administración de Ricardo Cobo, cuando se adelantaron los estudios de una primera línea, en la que se conectaba a la Plaza de Cayzedo con el oriente y sur de la ciudad, pero que no se ejecutó más allá de previsiones, por lo que el exalcalde ahora le pide al presidente Petro, que se haga este proyecto sobre los documentos que ya existen y dan vía libre al metro de Cali."No podemos perder más tiempo. Estamos atrasados 20 años con el metro para Cali. El gobierno puede utilizar el estudio previo y actualizarlo. El proceso quedó en la fase técnica ya que se tenían trazados los corredores ferroviarios y la compra de predios para una eventual construcción del metro", aseveró Cobo, exalcalde de Cali, entre 1998 y 2000.A pesar de que el presidente Petro anunció que solo hasta el 2026 quedarían únicamente los estudios de una primera línea para el metro hicieron que, en Cali, volviera el espíritu de avanzar en la construcción de un tren urbano.Le puede interesar: 'El Camerino'
El presidente de Metrocali, Óscar Ortiz, explicó de qué forma serían invertidos al sistema MÍO los 1.3 billones de pesos que actualmente la Alcaldía le solicitó al Concejo de Cali comprometiendo la sobretasa a la gasolina hasta el año 2045."Hay mucha desinformación, pues han dicho que vamos a traer 1.3 billones de pesos que se van a gastar en el 2023 eso es falso, nosotros somos responsables con la ciudad. Nosotros solo alcanzaremos a disfrutar el 30 %", expresó el presidente de Metrocali , Óscar Ortiz. Según el funcionario, los recursos nuevos que provengan de las herramientas que otorgue el proyecto que estudia el concejo, servirían para comprar 843 buses nuevos que se convertirían en una flota pública. "Nosotros ni alcanzamos a estrenar los buses porque llegarían en el 2024, lo que queremos hoy es comprometer ese ingreso seguro", dijo el funcionario. Hay que recordar que, hace algunos días, el presidente de Metrocali, Óscar Ortiz, informó que este 10 de febrero de 2023 sería la fecha límite para poder llegar a un acuerdo para pagar las deudas con los operadores y, de no ser así, esta entidad ya no manejará los destinos del MÍO.Le puede interesar: 'El Camerino'
En un dolor de cabeza, que genera pérdidas económicas, se convirtieron los colados en el sistema masivo MIO de Cali.Según cifras de Metrocali, diariamente, 21.000 personas no pagan el pasaje del MIO, un fenómeno que afecta financieramente al sistema y pone en riesgo la integridad de las personas que se arriesgan a colarse.Por otra parte, los operadores del MIO señalan que operativos de la fuerza pública pueden mitigar la inseguridad, pero que el problema de los colados sigue sin control.Para los concesionarios del sistema masivo es un problema ligado a la cultura ciudadana, por ello solicitan a Metrocali invertir en campañas pedagógicas que ayuden a combatir el problema."Eso nos genera 20.000 millones de pesos en pérdidas al año. Es un tema cultural, por eso pedimos campañas para que la gente no se cuele y haga la fila", afirmó Gonzalo Cucalón, subgerente de GIT Masivo.
La reconocida marca de automóviles de lujo, Porsche, ha anunciado el retiro de miles de unidades de su principal modelo eléctrico, el Taycan, debido a un serio riesgo de incendio en las baterías. La alerta surgió después de que se descubriera un defecto en las celdas de algunas baterías que podría causar cortocircuitos e incendios, según informó un portavoz de Porsche a AFP.El problema fue inicialmente detectado en enero de 2024, cuando la empresa retiró 858 unidades del Taycan, su pionero en la línea eléctrica. Análisis subsiguientes revelaron que más vehículos podrían estar afectados, lo que llevó a extender el retiro. Un total de 2.936 sedanes deportivos han mostrado anomalías en los parámetros de los módulos de sus baterías, necesitando la sustitución de ciertos componentes. Este procedimiento implica manipular la batería de 600 kilos situada bajo el vehículo.Lea también: Esta es la marca de carros de lujo que cuesta menos mantener; no es ni Porsche ni MercedesAdemás, otros 4.522 vehículos Taycan aún no han sido examinados y deben regresar al taller para una revisión completa. Este incidente no es aislado en la industria; fabricantes como Renault, Ford y GM han tenido que realizar retiros similares por problemas en las baterías.Las celdas problemáticas son suministradas por LG, el gigante de la electrónica con sede en Corea, y se ensamblan en Alemania antes de su instalación en los automóviles en la planta de Porsche en Zuffenhausen. A pesar de este contratiempo, Porsche consiguió vender más de 40,000 unidades del Taycan en 2023, lo que representa un incremento del 16.7 % respecto al año anterior. Este modelo es crucial para los planes futuros de la compañía, que espera que el 80 % de sus ventas en 2030 sean de vehículos eléctricos.Recientemente, Porsche presentó una versión actualizada del Taycan y continúa expandiendo su línea de modelos eléctricos, que incluirá al SUV Macan este año y al deportivo 718 en 2025. El Taycan ha sido particularmente popular entre los nuevos clientes de Porsche, atrayendo al 60 % de ellos, de acuerdo con la compañía.
En el departamento de Arauca hay enfrentamientos entre las disidencias de las Farc al mando de alias 'Iván Mordisco' y la guerrilla del ELN, desde hace más de dos años.Esta situación ha afectado gravemente a la población civil e incluso, según información de la Defensoría del Pueblo, este fue el departamento del país donde más casos de secuestro se registraron durante el 2023.La oficina de la ONU en Colombia para los Derechos Humanos hizo un llamado para que se logre la liberación de las personas secuestradas en esa zona del país, el registro da cuenta de al menos 10 casos.“Urgimos la liberación sano y salvo de Sergio Ferney Peña, abogado privado de la libertad hace más de 6 meses en Arauca. Reiteramos el llamado a los grupos armados no estatales a liberar a todas las personas privadas de la libertad en su poder en Arauca. Reiteramos de nuevo el llamado para la liberación sanos y salvos de Andro Montalvo, Rubén Guevara, Luis Rubio, Luis Maldonado, Soraya Moreno, Miguel Niño, David Céspedes, Arevalo Fuentes y Dario Turubil privados de la libertad en Arauca por grupos armados no estatales”, señala la ONU.En ese departamento del país hay cese al fuego tanto con el ELN como con las disidencias.“La privación a la libertad por parte de grupos armados no estatales es una grave infracción del DIH. Recordamos al Estado su deber de proteger y garantizar el derecho a la vida, a la integridad y a la seguridad de todas las personas”, explica la ONU.
La comunidad en el departamento de Chocó está impactada por un aberrante caso en donde un niño de 7 años fue asesinado dentro de su propia casa.Los hechos ocurrieron en el municipio de Quibdó, en el barrio Buena Vista. Allí. fueron los vecinos los que alertaron a las autoridades sobre un hombre de apariencia sospechosa saliendo del hogar del niño.Cuando la Policía llegó al lugar se encontraron con el cadáver del menor que tenía múltiples heridas ocasionadas con arma blanca. Una vez hicieron el hallazgo, activaron el plan candado y lograron dar con el sospechoso en menos de 30 minutos. Este es alias ‘Firulais’, cabecilla del Clan del Golfo capturado en combates en Chocó"Con la descripción del sospechoso logramos en 30 minutos después su captura, en posesión de los elementos materiales tales como armas, incluso con vestigios de sangre en su vestimenta", detalló el Teniente Coronel Carlos Eduardo Rojas Liévano, comandante del Departamento de Policía del Chocó.El hombre capturado en flagrancia fue dejado a disposición de las autoridades competentes para la debida investigación.
Sin duda alguna los supermercados Surtimax presentes en barrios y municipios de todo Colombia es una de las marcas más representativas y conocidas del Grupo Éxito. La empresa que ahora está bajo el control del Grupo Calleja busca hacer cambios importantes. Así lo informó Carlos Calleja, CEO de Grupo Éxito, durante la llamada con inversionistas a quienes les presentó los resultados trimestrales de la compañía. ¿Cuál es el plan para Surtimax?Surtimax y Surtimayoristas, ambas cadenas de supermercados que se enfoca en ofrecer productos a precios bajos y con buena calidad, podría desaparecer en un futuro. Así lo dejó ver el CEO del Grupo Éxito al insistir en potenciar las dos marcas más grandes del grupo en Colombia: éxito y Carulla. "Nos presentan una oportunidad para replantear algunas estrategias que nos permitan fortalecer algunos formatos como Éxito y Carulla en Colombia, robustecer el surtido, seguir creciendo la omnicanalidad y ser actores empáticos con nuestros clientes y nuestros conciudadanos", dijo el empresario. El camino que estaría tomando el Grupo Éxito no se trata de cerrar locales bajo la marca Surtimax, sino migrarlas bajo las marcas Éxito y Carulla. “Los resultados de la operación de Grupo Éxito reflejan el aporte que hace la Colombia al resultado consolidado de la compañía. Sus ingresos operacionales alcanzaron los $3.9 billones de pesos en el trimestre, con un crecimiento del 2,6%. Se destaca la contribución de las ventas omnicanal que aportaron el 14,6% a las ventas del país, y del negocio inmobiliario , que con una ocupación de 97,6% creció el 5,6%", detalló la empresa.
Las lluvias siguen generando nuevas emergencias en el Valle de Aburrá. Esta vez las afectaciones se dieron en el municipio de La Estrella, sur de la subregión metropolitana.En esta localidad, más de cien personas, incluyendo trabajadores de una empresa, debieron ser evacuadas del sector Himalaya por un desprendimiento de tierra de grandes proporciones que incluso se desplazó por varios metros en una zona boscosa proveniente del corregimiento de Pueblo Nuevo.Según el reporte preliminar de las autoridades fueron 70 personas las que debieron salir de la zona por precaución, además de otros 38 habitantes del sector y 21 mascotas entre perros y gatos.Más de 1.900 familias afectadas dejan lluvias en 45 municipios de AntioquiaPersonal del Cuerpo Bomberos con tres máquinas y 20 unidades, además de funcionarios de Gestión del Riesgo de La Estrella hacen presencia en este lugar para atender a los damnificados y evaluar la estabilidad y seguridad del terreno desprendido.