La mañana de este martes Bogotá vive una nueva jornada de protestas de motociclistas, taxistas, transportadores de carga y domiciliarios. El foco estuvo en la llamada “protesta de los cascos”, en la que centenares de estos elementos fueron arrojados en vías estratégicas de la ciudad, generando bloqueos parciales y un fuerte debate público. En medio de las acusaciones sobre un trasfondo electoral, el concejal Julián Forero, conocido como “Fuchi”, negó tajantemente que exista motivación política detrás de la movilización.“No tengo aspiraciones al Senado”En entrevista con Mañanas Blu, Forero desmintió las versiones que lo relacionaban con candidaturas al Congreso o con respaldos a campañas presidenciales.“No tengo ninguna aspiración. Yo soy concejal de Bogotá para lo que me eligieron, para trabajar por Bogotá”, aseguró. El concejal fue enfático en rechazar los señalamientos de que estuviera lanzando una campaña política.El simbolismo de los cascosLa protesta llamó la atención por la forma en la que se desarrolló. En lugar de utilizar motocicletas para bloquear vías, manifestantes arrojaron cascos viejos recogidos por la fundación SOS Motocultura, liderada por Miguel Forero.“Aquí no estamos tirando cascos por toda Bogotá, como dicen. Estamos en un solo punto. Esto es un acto simbólico que busca generar conciencia sobre la seguridad vial y mostrar que hay miles de cosas que se pueden hacer con los moteros”, explicó Julián Forero. La iniciativa, que ha cambiado más de 7.000 cascos en los últimos años, busca visibilizar la importancia del uso de equipos de protección y exigir campañas más efectivas por parte de las autoridades, según dijo.¿Qué reclaman al Gobierno de Bogotá?Más allá de la controversia política, Forero insistió en que las razones de la movilización son de fondo.“Hablemos de lo que realmente pasa en Bogotá: las cámaras de fotomultas que roban a los conductores, las zonas de parqueo inseguras, el despilfarro de recursos en la Secretaría de Movilidad, el problema de basuras, las vías deterioradas. Eso es lo que debería importar”, subrayó En este sentido, el líder de los motociclistas cuestionó que el debate se desvíe hacia lo electoral, en lugar de abordar los problemas estructurales de la ciudad.El paro de este martes reunió a diferentes sectores del transporte que rechazan medidas como el pico y placa extendido, las fotomultas y el aumento en el costo de la gasolina. Además, expresaron su inconformidad con lo que consideran una falta de diálogo real por parte de la administración distrital.
En medio de la jornada de paro convocada por conductores en diferentes puntos de la capital, un grupo de motociclistas bloqueó en horas de la mañana la vía en el sector de Álamos, frente a los patios de tránsito donde son llevados los vehículos inmovilizados.De acuerdo con reportes ciudadanos y autoridades de movilidad, los manifestantes, sobre la transversal 93 con calle 63, atravesaron dos camiones cargados de cascos en plena vía y comenzaron a regar estos objetos sobre el pavimento para impedir la circulación. La acción generó un bloqueo total en la zona y complicaciones para el tráfico que conecta este sector del occidente de Bogotá.Las autoridades también reportaron la presencia de manifestantes en la glorieta de la Carrera 27 con Calle 1, donde aproximadamente ocho grúas permanecen parqueadas en el costado norte–sur. Según el Distrito, en este punto se realizan bloqueos intermitentes de tres minutos, cerrando un carril aproximadamente cada 20 minutos.En la autopista Sur con avenida Villavicencio se registra la concentración de un grupo de manifestantes, aunque hasta el momento no se presentan afectaciones al tráfico.Jornada de paro de conductores en BogotáLa protesta hace parte de la jornada de manifestaciones que fue convocada en varios puntos estratégicos de la ciudad. Entre ellos se encuentran la Autopista Sur con Avenida Villavicencio, la Carrera 11 con Calle 69, la Calle 95 con Carrera 15, la Avenida La Esmeralda con Calle 63 y la Plaza de Bolívar. También se reportan concentraciones en la Avenida Ciudad de Cali con Avenida Suba y en la Calle 38A Sur con Carrera 34D.La Policía Metropolitana y los gestores de convivencia hacen presencia en los sectores más afectados con el fin de restablecer la movilidad y evitar alteraciones del orden público. La Secretaría de Movilidad recomienda a los conductores tomar vías alternas y a los ciudadanos mantenerse atentos a los reportes oficiales sobre el desarrollo de la jornada.
Ante la jornada de movilizaciones anunciada por los gremios de conductores para este martes 16 de septiembre en Bogotá, varias universidades de la capital adoptaron medidas para mitigar posibles afectaciones en la movilidad y garantizar la continuidad de sus actividades académicas y administrativas.La Universidad de La Sabana informó que las labores en su campus y en la sede de la calle 80 se desarrollarán “con normalidad y flexibilidad”. Cada facultad e instituto tendrá autonomía para decidir cómo dar continuidad a sus actividades, con opciones de presencialidad o trabajo remoto según las condiciones del día.Por su parte, la Universidad Nacional de Colombia, sede Bogotá, anunció ajustes en sus horarios. Las facultades podrán coordinar actividades presenciales, telepresenciales o remotas, mientras que las bibliotecas funcionarán hasta las 2:00 p.m. y los comedores solo prestarán servicio de almuerzo.La Universidad Militar Nueva Granada determinó suspender todas las actividades presenciales en sus sedes de Bogotá y municipios cercanos durante la jornada del 16 de septiembre. La institución indicó que se garantizará la continuidad de clases y labores administrativas a través de la virtualidad y el teletrabajo, con el compromiso de retomar la presencialidad el miércoles 17, dependiendo de la evolución del paro.Jornada de manifestaciones en BogotáLas protestas se concentrarán en varios puntos estratégicos de Bogotá, entre ellos la Autopista Sur con Avenida Villavicencio, la Plaza de Bolívar, la Carrera 11 con Calle 69, la Calle 95 con Carrera 15 y la Avenida La Esmeralda con Calle 63, frente a la Biblioteca Virgilio Barco. También se prevén movilizaciones en la Calle 38A Sur con Carrera 34D, cerca del centro comercial Mayor, y en la Avenida Ciudad de Cali con Avenida Suba.La Alcaldía de Bogotá y la Policía Metropolitana acompañarán las manifestaciones para garantizar la seguridad. A la ciudadanía se le recomienda planear sus recorridos con anticipación, utilizar vías alternas y mantenerse informada sobre el desarrollo de la jornada.
Por las manifestaciones convocadas por transportadores y conductores independientes, la Alcaldía de Soacha informó que las clases en las instituciones serán de manera virtual, con el fin de garantizar la seguridad y el bienestar de todo el personal y los estudiantes.“El Gobierno de la ciudad informa a la ciudadanía que, debido al paro convocado por los conductores para este martes 16 de septiembre en Bogotá y ante las posibles manifestaciones y concentraciones que puedan afectar a Soacha, se ha decidido suspender la jornada académica presencial en las instituciones educativas oficiales durante este día”, se lee en el comunicado.Los colegios deberán decidir si implementan clases virtuales o guías para que el proceso educativo no se vea afectado. Además, los colegios privados deberán decidir si se adhieren a esta estrategia, pero la alcaldía recordó que la prioridad es la seguridad de los estudiantes y el personal administrativo.Recordemos que los puntos de concentración son los siguientes:Autopista Sur con Avenida VillavicencioPlaza de BolívarCarrera 11 con calle 69Calle 95 con carrera 15Avenida Esmeralda con calle 63Calle 38 A sur con carrera 34 DAvenida Ciudad de Cali con Avenida SubaFinalmente, la Alcaldía de Soacha recalcó que la Secretaría de Educación hará un acompañamiento constante en este proceso para minimizar el impacto educativo que pueda tener esta decisión.
Bogotá podría enfrentar otra fuerte jornada de manifestaciones, y es que este domingo 14 de septiembre, el norte de la ciudad vivió un complicado día de movilizaciones que afectó de manera significativa a gran parte de la capital y al sistema TransMilenio.Junto con esto, varios gremios de conductores han señalado que también se presentará una jornada masiva de protesta el próximo martes 16 de septiembre, con la que esperan visibilizar sus inconformidades frente a la administración distrital.Motociclistas, domiciliarios, conductores de plataformas digitales, transporte escolar, de carga, funerario, de grúas y hasta propietarios de vehículos particulares habrían confirmado su participación en la movilización.Este anuncio generó preocupación en la ciudadanía por las repercusiones que tendría, especialmente en la movilidad y la seguridad de Bogotá. A esto se suma el impacto que las múltiples obras en curso ya generan en las vías de la ciudad.¿Por qué habrá manifestaciones en Bogotá?De acuerdo con lo revelado por los supuestos organizadores, la protesta responde a la falta de atención de la Alcaldía de Carlos Fernando Galán frente a sus reclamos. Entre las principales quejas están los comparendos que consideran injustos, la ausencia de participación de los conductores en la toma de decisiones sobre movilidad, el exceso de operativos de tránsito, el manejo de las cámaras de fotodetección, la congestión diaria en las vías y la presencia de obras inconclusas en varios sectores de la ciudad.A esto se suman críticas al negocio de grúas y patios, la falta de planes de contingencia cuando TransMilenio presenta fallas y el deterioro de la malla vial, que, según los usuarios, pone en riesgo la vida de quienes transitan por la capital. También señalaron la deficiente gestión en el manejo de basuras.“Estamos mamados de la inseguridad, de las basuras que inundan Bogotá y de una movilidad que no funciona. Sentimos que la plata de los bogotanos se pierde en corrupción y contratos de mafia”, aseguraron los convocantes en un comunicado difundido en redes sociales.¿Qué tan grande sería la manifestación en Bogotá?Aunque aún no se han revelado los puntos exactos de concentración, los gremios aseguran que la jornada será masiva y que tendrá un impacto en varios sectores estratégicos de la capital.El concejal Julián Forero respaldó la movilización, argumentando que responde a la “mala gestión” de la Alcaldía y de la Secretaría de Movilidad.Ante este panorama, Bogotá deberá alistarse para una jornada de movilizaciones que podría ser de gran magnitud, especialmente tras la vivida este domingo 14 de septiembre, cuando el norte de la ciudad estuvo colapsado durante varias horas.
Mientras en regiones como Santander los transportadores están anunciando un paro en carreteras a partir de las 00:00 horas del 06 de enero y en el resto del país avanzan las mesas de negociación entre transportadores y el Ministerio de Transporte, la jefe de esta cartera, Maria Constanza García, anunció que este martes 7 de enero tendrá un encuentro con la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, y las concesiones encargadas de la operación y recaudo de los peajes en el país.Además, resaltó que desde su llegada al gobierno han enfrentado la complejidad alrededor de esta fuente de ingreso para las carreteras, que han otorgado tarifas diferenciales en 26 peajes del país y que han suspendido cobros en otros peajes como el caso de Papiros y Turbaco, mientras se logran acuerdos.Por otra parte, a través de su columna de opinión en un medio de comunicación, la ministra manifestó que; “No escatimamos esfuerzos para buscar las mejores alternativas para mitigar el impacto a través de acuerdos de incrementos parciales, otorgamiento de tarifas diferenciales, revisión del alcance de las obras y cualquier otra salida que permita mantener la salud del sistema de concesiones pero que también reconozca las variables sociales y el impacto que estos aumentos tienen sobre el costo del transporte y la vida de las y los colombianos".La Fundación de Camioneros de Colombia expresó en las últimas horas que en el más reciente encuentro que realizaron con el Gobierno Nacional, acordaron que solicitarán a la Procuraduría y la Defensoría del Pueblo actuar como garantes en estas negociaciones y en la implementación de los acuerdos.“Como transportadores, debemos exigir a la Superintendencia de Transporte que cumpla con su obligación de ejercer vigilancia y control, garantizando la transparencia y el debido proceso. Es fundamental que se publiquen, para conocimiento del sector, las investigaciones en curso contra las empresas de transporte y los generadores de carga, así como el estado de dichos procesos, en cumplimiento de los principios de publicidad y transparencia consagrados en el artículo 209 de la Constitución Política”, citaron a través de un comunicado.Finalmente, la ministra de Transporte solicitó que se presenten, por parte de los transportadores, denuncias acompañadas de material probatorio respecto a los generadores de carga y empresas de transporte que aplican descuentos ilegales o descuentos no autorizados por ley.
Como lo anunció el Ministerio de transporte, a partir del primero de enero, el precio de los peajes en Colombia subió un 2,78% correspondiente a la inflación del 2023, cifra que estuvo congelada por un tiempo. Sin embargo, se espera dos aumentos más para el 16 de enero, según el IPC del 2024 y un tercero de 1,85% para el primero de abril. Sin embargo, el gremio transportador asegura que estaban preparados para el aumento en los combustibles, pero los tres golpes de peajes dejarán varios vacíos económicos; uno de esos, pérdidas millonarias.Blu Radio consultó con la Asociación de Transportadores de Colombia, quienes aseguran que en algunos peajes el incremento supera lo acordado por el Ministerio de Transporte, llegando a cifras iguales o superiores del 40% por lo cual afirman que las pérdidas al completar los tres aumentos alcanzarían los 500 millones de pesos. Sin embargo, aseguran que por más de que el SICE TAC establezca un alza en los precios, los costos de los fletes no serán suficientes para un mantenimiento operacional.“Lo que pasa es que hoy en día el exceso de camiones que hay en el país le permite a quienes son los dueños de la mercancía y a muchas empresas de transporte jugar precisamente con esos precios y ofrecer precios que de una u otra manera van a estar afectados por la contratación privada y que al estar afectados por contratación privada van a obtener pagos reales muy por debajo de lo que el Ministerio de Transporte o el Gobierno Nacional garantiza a través de sus resoluciones.” Afirmó el presidente de la ATC, Anderson Quinceno.Por otro lado, Fedetranscarga asegura que "concuerdan con las tarifas de los fletes y se ponen en los zapatos de los empresarios, ya que ellos también se ven afectados por el aumento de los costos de carga, pero así mismo, la baja temporada de transporte por el inicio del 2025". "No se preocupen que nosotros vamos a tomar estas tarifas y las vamos a subir al SICETAC y en el SICETAC, aumentamos los fletes y ustedes también. Es que una cosa es fijar tarifas desde un escritorio, y lo digo con mucho respeto, y otra cosa es ver la realidad de un mercado. Entonces, el hecho de que el Gobierno establezca o estime que por cuenta del SICETAC las tarifas van a subir y tienen que subir, pues no necesariamente tienen que subir. Si yo, de una u otra manera, me pongo también del otro lado, no como transportador, sino como generador de carga del grueso del empresariado colombiano que son las pymes y, hasta dónde yo, que vendo un producto X, estoy dispuesto a sacrificar esa pequeña ganancia que ya me queda por cuenta de pagar un flete que legalmente lo establece el SICETAC”, asegura el presidente de Fedetranscarga, Arnulfo Cuervo.Entre tanto, ambos sectores no descartan una movilización por parte de los gremios y bases transportadoras, ya que aseguran que en las mesas de negociación vigentes después del paro del 6 de septiembre se han omitido algunos puntos con relación al aumento en tarifas de peajes y combustible, pero así mismo dicen, que es necesario convocar a los empresarios para entender porqué los aumentos no solo afecta a los conductores.
Miles de personas se encuentran sin posibilidades de transportarse desde las 5:30 de la mañana de este viernes 6 de septiembre en Barranquilla y Soledad, a partir de la protesta adelantada por conductores de las empresas Coosoatlan y Lolaya, luego del asesinato de un chofer por una posible retaliación ante la exigencia de cobros extorsivos. La manifestación ha sido adelantada con bloqueos viales sobre la avenilla Murillo, la avenida Circunvalar, la entrada a Soledad 2000, la salida de Granabastos y la zona de acceso a la Terminal de Transporte. En consecuencia, se están sosteniendo los efectos del paro camionero que recién fue levantado, pues no se está permitiendo la salida o llegada de viajeros a través de la terminal, ni el ingreso de alimentos a la central de abastos. Los conductores solicitan mayores condiciones de seguridad, pues dicen que a pesar de las reuniones sostenidas con la Policía, no ha sido posible alejar las amenazas de grupos como el Clan del Golfo, siendo que hace una semana un desconocido le entregó un panfleto a un trabajador de transportes Coosoatlan, en el que le señalaban que la empresa debía realizar pagos por extorsión, lo que conectan como la causa del homicidio del chofer José Luis Chávez, contra el que pistoleros abrieron fuego mientras iba al volante en la noche del jueves. Sin embargo, los ciudadanos están preocupados por las difíciles condiciones de movilidad que afectan a la ciudad este viernes, por lo que piden apoyo a la Policía para que se usen vías alternas. "Nos cerraron muy temprano. Estamos caminando y nada", manifiestan las personas afectadas. Entre tanto, rutas de empresas como Coolitoral, Sobusa, Alianza Sodis, Coochofal, Transmetro, entre otras, no han podido trabajar debido a que los bloqueos también afectan los puntos de salida de sus vehículos. Algunas líneas lograron salir con un 20% de su flota a las calles, las cuales están contando con acompañamiento de la Policía para movilizarse por algunas vías y brindar una solución de movilidad.
En medio del complejo panorama que enfrenta el departamento del Cesar por los seis bloqueos que el gremio camionero tiene instalado desde hace cuatro días, un hombre de 60 años falleció luego de sentir un fuerte dolor en el pecho, tras descender de su carro a verificar las condiciones en las que se encontraba su vehículo. De acuerdo con la información que entrega el alcalde de Pailita, Cesar, Alexander Toro Pérez, el hombre estaba realizando las labores de revisión, cuando de pronto manifestó el fuerte dolor que sintió frente a la mirada de quienes estaban en el sitio. "Esta persona perdió la vida. El trancón está desde el casco urbano hasta casi el corregimiento de Las Vegas, en Chimichagua. Son alrededor de 4 a 5 kilómetros de vehículos. El hombre sintió el dolor en el pecho, pidió que le dieran via y no alcanzó a llegar al centro hospitalario donde le iban a prestar los primeros auxilios. Según nos comentan, fue un infarto", explicó el mandatario. Paro camionero: ordenan desbloquear con fuerza pública cinco vías de BogotáAl parecer, la larga fila de vehículos que había desde donde estaba el hombre hasta el punto del bloqueo y la demora para que se habilitara un corredor humanitario, habría llevado a que se dificultara una oportuna atención, por lo que la Policía posteriormente se encargó de trasladar el cuerpo sin vida hasta las instalaciones de Medicina Legal, en Aguachica. Lo sucedido revivió el debate sobre la necesidad de que sean habilitadas rutas humanitarias, con el objetivo de facilitar el paso de ambulancias o de vehículos con personas que tienen urgencias vitales en medio del paro de camioneros, no obstante, en muy pocos sitios se ha contado con estos espacios. Por lo sucedido, el presidente Gustavo Petro cuestionó a través de su cuenta de X si no hubo una oportuna atención para esta persona. "No fueron capaces las personas que protestan de un gesto de humanidad con esta persona", indicó.
Los camioneros le madrugaron a protestar en Barranquilla, ubicándose con sus vehículos y pancartas en el sector de Palermo, corregimiento de Magdalena, y en el paso por el barrio La Chinita, con lo que dejan incomunicada a la capital del Atlántico con Santa Marta. La situación afecta a cientos de personas que quedaron represadas en la mitad del puente, pues se encontraban viajando para el momento en el que fue realizado el bloqueo."Necesito cruzar a Palermo y no he podido. Tengo una hora aquí detenido. No encuentro ninguna opción para pasar. Me toca perder el día si es el caso. Había contratado un carro para llevar unos vidrios. Por esto voy a perder unos $700 mil", dijo José Ortega, uno de los usuarios de la vía afectados. A su vez, varios conductores se trasladaron hacia el sector de la calle 30 con avenida circunvalar, para ubicarse en el paso vehicular de la glorieta que conecta con el aeropuerto Ernesto Cortissoz, lo que solo deja disponible la Circunvalar de la Prosperidad para pasar hacia esta zona. Al parecer, los camiones tomarán realizarán un plan tortuga a lo largo de la avenida circunvalar, lo que afectará el tránsito hacia la zona industrial de empresarios y trabajadores. Otras protestasDebido a las molestias que persisten contra el peaje Papiros, los habitantes de Puerto Colombia salieron en sus vehículos a ubicarse en la llamada 'Y' de los chinos para impedir el paso hacia la caseta y con esto restringir la circulación en el sector, forzando el uso de la vía alterna del Lago del Cisne. Además, en el barrio La Manga, los residentes volvieron a bloquear el paso vial tras completar seis días sin el servicio de energía, a partir de un daño en un transformador del sector que no será reparado hasta que la comunidad no se coloque al día con la deuda que tiene con la empresa.
Duras críticas a Ford por sus vínculos con China llegaron desde el Gobierno de Estados Unidos, luego de que el secretario de Transporte, Sean Duffy, cuestionara las decisiones de la compañía relacionadas con tecnología y fabricantes del gigante asiático. El funcionario aseguró que existe un “panorama inquietante” para una de las marcas estadounidenses más reconocidas.En una carta dirigida a Jim Farley, presidente de Ford, Duffy manifestó su preocupación por la estrategia de la compañía y señaló que algunas de sus decisiones están aumentando la relación con empresas chinas respaldadas por el Estado.¿Por qué EEUU cuestiona a Ford?Uno de los principales puntos señalados por el secretario de Transporte estadounidense es el uso de tecnología de CATL, fabricante chino de baterías, en la planta que Ford tiene en Marshall, Míchigan.Duffy afirmó que el Departamento de Transporte está “alarmado” por esta situación y sostuvo que recurrir a tecnología china va en contra del espíritu de las políticas estadounidenses relacionadas con:Seguridad nacional.Seguridad económica.Independencia de las cadenas de suministro.La crítica se produce en momentos en los que Estados Unidos busca reducir dependencias consideradas estratégicas frente a China.También cuestionan acuerdos de Ford en EuropaLas críticas de Duffy no se limitaron a la tecnología de CATL. El funcionario también puso sobre la mesa otras relaciones comerciales de Ford con compañías chinas.Entre ellas está la empresa conjunta que el fabricante estadounidense mantiene con Geely en España. Además, cuestionó la decisión de Ford de posponer hasta 2030 el regreso a Estados Unidos de la producción de algunos modelos Lincoln que actualmente se fabrican en China.Para Duffy, estas decisiones muestran una mayor vinculación de Ford con compañías y operaciones relacionadas con China.Ford responde y rechaza las críticasFord respondió a las declaraciones del secretario de Transporte y aseguró que la carta contiene “errores de hecho” y presenta de manera equivocada las actividades de la compañía.La empresa también cuestionó que Duffy no se hubiera puesto en contacto directamente con Ford antes de hacer públicas sus críticas.“Si el secretario Duffy se hubiera puesto en contacto con nosotros antes de enviar su carta a la prensa, habríamos estado encantados de proporcionarle más detalles sobre el compromiso de Ford con Estados Unidos”, señaló la compañía.Respecto a CATL, Ford explicó que su relación se limita a un acuerdo de licencia tecnológica y de servicios. Según la empresa, esto no constituye una empresa conjunta ni significa que la planta de Míchigan esté en manos de intereses extranjeros.Ford enfatizó que es propietaria de la planta, controla sus operaciones y emplea a los trabajadores.La compañía también respondió destacando el respaldo que ha recibido recientemente de integrantes de la administración Trump por sus decisiones relacionadas con la cadena de suministro.Ford recordó que la Casa Blanca había destacado, a finales de agosto, la inversión de 3.000 millones de dólares en la planta de Marshall, Míchigan. Según ese anuncio, el proyecto permitirá crear 1.700 puestos de trabajo.
Un equipo técnico del Metro de Medellín trabaja de manera ardua en un inconveniente técnico que tiene siete estaciones del sistema de transporte masivo sin servicio. En los rieles un vehículo auxiliar tuvo una falla que no ha podido ser solucionado.Según reportó el Metro de Medellín, el servicio de la Línea A está operando desde Niquia hasta Caribe y entre Industriales y La Estrella, lo que deja por fuera de uso las estaciones Exposiciones, Alpujarra, San Antonio, Parque Berrio, Prado, Hospital y Universidad."Llevo más de una hora esperando para hacer un transbordo. Voy hacia el norte, y, la verdad, es bastante la congestión y el tiempo que estoy perdiendo, supervalioso para el trabajo. La verdad, cuando el metro colapsa, es algo impresionante, y nos vemos muy, muy, muy perjudicados, la verdad. Estoy hace 15 minutos. Estoy esperando ya transporte para irme. Sí, difícil. Pues, si tenía que llegar a las 7 y media y ya son las 7 y media", expresaron los usuarios.El jefe de trenes del Metro de Medellín, Daniel Herrera, explicó que fue lo que ocurrió en este tramo de la vía férrea y tiene afectados a miles de personas que están optando por buses y otras opciones para poder movilizarse."Mientras nos encontramos realizando labores de mantenimiento con el vehículo de catenaria, dicho vehículo sufrió un percance mecánico y presentó un bloqueo en 1 de sus componentes. Actualmente, nuestro equipo técnico se encuentra realizando todas las labores para poder volver a la normalidad en la operación comercial", explicó Herrera.A la espera de que se solucione la situación, Liliana Gutiérrez, jefe del Sistema Operativo del Metro de Medellín, entregó un balance del hecho y aseguró que se tuvo que cortar la energía en las zonas afectadas para poder solucionar el inconveniente."Durante la noche, los vehículos auxiliares realizan trabajos de mantenimiento en las vías férreas. Uno de ellos tuvo una novedad técnica quedando detenido en el tramo Hospital Caribe. Nuestro personal técnico para poder hacer la intervención de dicho vehículo debió desenergizar la zona para su atención. Esto conlleva a que se haya interrumpido el suministro eléctrico y debimos modificar la operación comercial. Nuestras demás líneas operan normalmente", manifestó la funcionaria.El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, aseguró en su cuenta de X que, “para facilitar la movilidad de la gente activaron, junto con el Área Metropolitana, el Plan de Continuidad, con rutas de buses entre Poblado y Caribe y otras alternativas desde ambas estaciones”.El mandatario señaló que, por ahora, no se tiene un tiempo estimado para el restablecimiento completo del servicio, por lo que pidió estar atentos a la información oficial del Metro, así como planificar sus traslados con anticipación
La Fiscalía General de la Nación acusó formalmente a una mujer de 22 años, señalada de presuntamente incumplir el deber de cuidado y protección que tenía respecto de su hija de seis meses, Mía Cataleya, quien falleció el pasado 27 de mayo en un centro asistencial de Ibagué, Tolima.De acuerdo con la investigación, la niña comenzó a presentar síntomas respiratorios el 14 de mayo. Sin embargo, la Fiscalía sostiene que la madre no la habría llevado oportunamente a un servicio de salud y que solo acudió a un hospital de El Espinal el 26 de mayo, ante la insistencia de terceros y el deterioro de la condición de la menor.Para ese momento, según la investigación, la niña presentaba un cuadro clínico de gravedad, que incluía episodios prolongados de fiebre y convulsiones. Debido a la complejidad de su estado de salud, fue remitida a un centro asistencial de mayor nivel en Ibagué.La menor falleció al día siguiente de su traslado. El Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses estableció que la causa de muerte fue una neumonía que desencadenó un shock séptico.La Fiscalía sostiene que el deterioro progresivo de la salud de la niña y la ausencia de una atención médica oportuna constituyen elementos que permitirían atribuir a la madre un presunto incumplimiento del deber de cuidado y protección respecto de su hija.Con base en estos elementos, el ente acusador presentó acusación formal y la mujer deberá comparecer a juicio como posible responsable del delito de homicidio agravado, en la modalidad de comisión por omisión y bajo la figura de dolo eventual.La procesada permanece privada de la libertad en un establecimiento carcelario desde el pasado 4 de junio, cuando fue judicializada por estos hechos.
El Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos (Invima) lanzó una alerta sanitaria por la comercialización ilegal de un insecticida que estaría siendo ofrecido a consumidores en Colombia a través de redes sociales.Se trata de “Sergio El Exterminador”, un producto que, de acuerdo con la alerta sanitaria 286-2026, no cuenta con registro sanitario del Invima, requisito necesario para su comercialización en el territorio nacional. La entidad calificó el producto como fraudulento y pidió a la ciudadanía abstenerse de comprarlo o utilizarlo.La detección se produjo a partir de denuncias recibidas y de las acciones de vigilancia sanitaria adelantadas por el Invima. En el documento, la entidad señala específicamente que el insecticida fue encontrado siendo comercializado a través de TikTok.¿Qué dijo el Invima sobre el insecticida ‘Sergio El Exterminador’?La principal advertencia de la autoridad sanitaria está relacionada con la falta de registro sanitario. El Invima explica que los plaguicidas de uso doméstico o de uso en salud pública que se comercializan sin este requisito pueden representar un riesgo para la salud de las personas que los utilizan.Según la entidad, la ausencia de registro implica que no existen garantías sobre elementos fundamentales del producto, entre ellos:Su calidad.Su seguridad.Su eficacia.Su composición.Su origen.Las condiciones en las que fue fabricado.Las condiciones de almacenamiento.El Invima también advierte que, al desconocerse la cadena de comercialización del producto, tampoco existe trazabilidad suficiente sobre las condiciones en las que fue almacenado y transportado.¿Qué deben hacer las personas que tienen este producto en casa?La recomendación del Invima para quienes ya adquirieron o están utilizando “Sergio El Exterminador” es suspender inmediatamente su uso.La entidad considera que continuar utilizando un producto que no cuenta con el registro sanitario requerido puede representar un riesgo para la salud. Además, pidió a los ciudadanos informar sobre los lugares o personas que estén distribuyendo o comercializando este insecticida.En ese sentido, las principales recomendaciones para los consumidores son:No comprar el producto “Sergio El Exterminador”.Suspender de inmediato su uso si ya fue adquirido.Denunciar ante el Invima a quienes lo distribuyan o comercialicen.Verificar el registro sanitario antes de comprar plaguicidas y otros productos sometidos a vigilancia sanitaria.La autoridad recordó además que los productos fraudulentos pueden ser ofrecidos mediante páginas web, redes sociales y otros medios, por lo que recomendó a los consumidores revisar la información sanitaria antes de adquirirlos.¿Cómo saber si un plaguicida tiene registro sanitario Invima?El Invima dispone de una herramienta para que los consumidores puedan comprobar si un producto cuenta con el registro sanitario correspondiente.La consulta se puede realizar a través de la página web del Invima, ingresando a “Servicios en Línea - Consulta Registro Sanitario”. La recomendación cobra especial importancia cuando el producto es ofrecido mediante redes sociales u otros canales digitales.La alerta no establece que todos los productos comercializados por internet sean ilegales. Sin embargo, en el caso específico de “Sergio El Exterminador”, el Invima confirmó que el producto identificado no dispone de registro sanitario y que su comercialización en Colombia es ilegal.La advertencia también está dirigida a los establecimientos titulares, importadores, distribuidores y comercializadores. El Invima les pidió abstenerse de distribuir o vender el producto señalado en la alerta.La entidad advierte que quienes incumplan esta disposición podrían quedar sujetos a medidas sanitarias de seguridad y a los procesos sancionatorios correspondientes.
La ex primera dama de la Nación Ana Milena Muñoz de Gaviria hizo un llamado al Gobierno Nacional para que los planes de reconstrucción de Pereira tras el terremoto del 10 de agosto no se concentren únicamente en los sectores más vulnerables.Muñoz de Gaviria advirtió que el terremoto afectó de manera transversal a la población de Pereira y dejó en una situación crítica a familias de clase media, pequeños empresarios y comerciantes que perdieron viviendas, negocios y parte o la totalidad de su patrimonio.A casi un mes del sismo, que dejó 109 fallecidos, cerca de 120.000 damnificados y afectaciones en una parte significativa de la infraestructura residencial de la capital de Risaralda, la ex primera dama señaló que la emergencia también está generando consecuencias sociales y económicas que podrían prolongarse durante los próximos años. Durante una entrevista en Mañanas Blu, Muñoz de Gaviria destacó la magnitud de los daños y señaló que una de cada cinco viviendas de Pereira resultó afectada.La crisis invisible de la clase media en PereiraUno de los principales llamados de la ex primera dama está relacionado con las familias de clase media que, pese a haber perdido sus viviendas o negocios, no cumplen necesariamente con los criterios para acceder a los subsidios destinados a los sectores más vulnerables.“En Pereira, terremoto no afectó solo un estrato”, enfatizó Muñoz de Gaviria, quien aseguró que existen ciudadanos que perdieron todo su patrimonio y actualmente no cuentan con mecanismos suficientes de apoyo estatal.La exprimera dama también contó que ha mantenido conversaciones con representantes de la Iglesia local para identificar estos casos y conocer las necesidades de personas que quedaron por fuera de los programas tradicionales de ayuda.Según explicó, se trata de familias que tenían una vivienda o un negocio del que dependían económicamente y que, tras el terremoto, perdieron buena parte de su patrimonio.Terremoto también golpeó a las empresas de PereiraLa emergencia también tiene un fuerte impacto sobre el sector empresarial. De acuerdo con los datos mencionados durante la entrevista, de unas 15.000 empresas registradas en Pereira, el 44 % presenta dificultades para operar tras el terremoto.Esta situación amenaza directamente la generación de empleo y la recuperación económica de Risaralda, por lo que Muñoz de Gaviria planteó la necesidad de implementar medidas adicionales a las ayudas destinadas a la reconstrucción de viviendas.Entre sus propuestas están los créditos blandos y los auxilios para el pago de nóminas, con el objetivo de evitar el cierre de empresas y la pérdida de puestos de trabajo.La ex primera dama también respaldó el nombramiento de Ana María Cuartas como gerente del Fondo Milagro para Risaralda y destacó su perfil para liderar el proceso de reconstrucción.Sin embargo, insistió en que la recuperación de Pereira debe superar la reconstrucción física y contemplar medidas de carácter social y económico, entre ellas posibles incentivos tributarios y la exención del impuesto predial para los damnificados.¿Qué pasó con las construcciones que colapsaron?Otro de los puntos planteados por Muñoz de Gaviria está relacionado con la calidad de las construcciones y el cumplimiento de las normas técnicas de seguridad. La ex primera dama cuestionó que algunas infraestructuras relativamente nuevas hayan sufrido daños importantes durante el terremoto, entre ellas el aeropuerto Matecaña, cuya operación se vio afectada después del movimiento sísmico.Muñoz de Gaviria planteó la necesidad de establecer responsabilidades y revisar las decisiones relacionadas con la inversión pública, las licencias de construcción y los controles técnicos.“Yo sí quiero poner y hacer propuestas sobre la responsabilidad civil de tanto las autoridades públicas, los contratistas, operadores y los curadores urbanos”, afirmó. El objetivo, explicó, es determinar por qué algunas edificaciones modernas no respondieron como se esperaba ante las exigencias técnicas y sísmicas.Reconstrucción de Pereira debe incluir al centro de la ciudadLa reconstrucción de Pereira también plantea un desafío para el centro de la ciudad, considerado uno de los principales núcleos de actividad económica de la capital risaraldense.Muñoz de Gaviria sostuvo que esta zona deberá ser intervenida bajo nuevas condiciones técnicas y de planificación urbana. Incluso planteó analizar una menor densidad poblacional como parte de las decisiones para reducir riesgos en el futuro.
