Vivir en un conjunto residencial implica que se establezcan acuerdos de convivencia entre los copropietarios y habitantes de la propiedad horizontal y, ante ello, siempre existe un tema sensible que despierta disputas: los parqueaderos. Lo que para muchos parece una acción normal, como usar de forma permanente un espacio para visitantes, en realidad tiene límites claros desde el punto de vista legal.Según lo confirmado por el Ministerio de Vivienda, al precisar cómo debe aplicarse la Ley 675 de 2001 en la propiedad horizontal, la intención es unificar criterios y frenar conflictos entre residentes y administraciones, especialmente por el uso indebido de zonas comunes. Ante eso, los residentes no pueden usar cualquier parqueadero, aunque este se encuentre desocupado.Ley 675 de 2001 define uso de parqueaderosDe acuerdo con el concepto técnico del Ministerio, los parqueaderos hacen parte de los bienes comunes cuando así lo establece el reglamento de propiedad horizontal. Estos espacios pertenecen a todos los copropietarios y su finalidad es garantizar el funcionamiento, la seguridad y el disfrute de la copropiedad.De esta manera, su manejo no puede ser arbitrario ni definido de forma informal. Cualquier cambio en su uso debe estar respaldado por la ley y por decisiones adoptadas en asamblea general. Esto busca evitar interpretaciones erróneas que terminan generando roces entre vecinos o sanciones innecesarias.Parqueaderos de visitantes no son de uso exclusivoUno de los puntos que más genera debate tiene que ver con el uso de los parqueaderos destinados a visitantes. El Ministerio señaló que estos espacios no pueden asignarse como exclusivos para un residente, incluso si no están siendo utilizados de manera permanente.El motivo es sencillo: su función es permitir el acceso temporal de terceros a la copropiedad. Por eso, deben conservar su carácter comunitario. En la práctica, esto significa que:No pueden ser apropiados por un solo copropietario.No deben arrendarse sin autorización de la asamblea.No pueden destinarse a un uso distinto al aprobado en el reglamento.Reglamentos internos sí pueden establecer reglasEn contraste, los parqueaderos asignados a residentes sí pueden ser de uso exclusivo, siempre que el proceso sea equitativo y respete las normas urbanísticas. Adicionalmente, las copropiedades tienen la facultad de regular el uso de los bienes comunes.Estos documentos pueden establecer:Horarios y condiciones de acceso.Restricciones de uso.Sanciones por incumplimiento.Cobros o aprovechamiento económico, siempre con aval de la asamblea.
Se conoce el proyecto de decreto con el que el Distrito va a subir la tarifa de los parqueaderos en Bogotá. Este era un aumento que estaban esperando los conductores para calcular el impacto en sus bolsillos cuando hagan uso de este servicio en la capital.Según el documento, la tarifa subiría para vehículos particulares a 230 pesos como tarifa máxima para que la apliquen estos lugares. Cabe recordar que para el 2025 el precio de los parqueaderos en Bogotá es de $191 y el aumento responde al alza de salario mínimo e inflación y sería un incremento del 20,4 %.Para el caso de las motocicletas, la tarifa pasará de $134 a 161 pesos y para el caso de las bicicletas, el precio quedará en 10 pesos por minuto. Es preciso recordar que el proyecto de decreto fue publicado para comentarios hasta el 22 de enero y se espera que finalizando el mes tenga la firma de la Secretaría de Movilidad y la Alcaldía de Bogotá para que entre en vigencia desde la primera semana de febrero.“El valor de la tarifa del que trata el presente artículo será actualizado durante el primer trimestre de cada año y se establecerá en función de la canasta de costos de acuerdo con la metodología adoptada en el presente decreto. El monto máximo de las tarifas señaladas en este artículo incluye todos los impuestos y costos administrativos, incluido el porcentaje correspondiente al impuesto de valor agregado (IVA)”, concluye el decreto.Entre tanto, el proyecto contempla otra alza para los parqueaderos denominados como “sello dorado” que son aquellos que cuentan con infraestructura actualizada como estaciones de carga para eléctricos o bici parqueaderos. Según la normativa, el aumento allí no será del 20,4 % sino del 25 %Por consiguiente, una vez se firme el decreto y se ponga en regla, las administraciones deberán discutir el aumento de los parqueaderos para este año 2026. Es decir, el tope máximo será 230 para vehículos y 161 pesos para las motos.
En diciembre, Bogotá cambia el ritmo. Las calles se encienden, las familias salen a buscar regalos, los viajeros se desplazan entre terminales y centros comerciales, y la ciudad se vuelve un gran tablero donde cada movimiento cuenta.En medio del afán festivo, muchos conductores creen que detenerse “solo dos minuticos” no afecta a nadie, hasta que el trancón se arma detrás de ellos, las bocinas comienzan a sonar y el caos se multiplica.Esa escena se repitió una y otra vez, por lo que motivó nuevas medidas para enfrentar uno de los problemas más comunes y más molestos, el mal parqueo en las vías principales.Nuevas medidas contra el mal parqueo en BogotáDesde la Alcaldía se puso en marcha unos operativos y controles destinados a reducir el parqueo indebido durante la temporada navideña, uno de los momentos de mayor tráfico del año, según cifras del Distrito.El objetivo es recuperar carriles y mejorar los tiempos de viaje de los ciudadanos en los corredores más transitados.El alcalde Carlos Fernando Galán explicó el impacto del mal estacionamiento. “Un mal parqueado en una vía principal nos quita un carril y afecta la movilidad de todos”, afirmó al presentar las medidas.El mandatario también recordó que incluso las detenciones breves generan congestión, “solo dos o cinco minutos de parquearse en la vía afecta la movilidad de todos y no podemos permitir que eso suceda”.Para ejecutar los controles, la Secretaría Distrital de Movilidad, a través de agentes civiles y la Policía de Tránsito, reforzará la presencia en los puntos donde el parqueo indebido agrava los trancones y reduce la capacidad vial.Zonas de Parqueo Pago, dónde, cuánto y cómo usarlasLa secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, invitó a los ciudadanos a planear sus recorridos y usar las zonas autorizadas. Recordó que Bogotá cuenta con 36 parqueaderos de la Terminal de Transporte, distribuidos en 10 localidades, además de las Zonas de Parqueo Pago en vía.Horarios y tarifasLas ZPP operan de 6:00 a. m. a 10:00 p. m. todos los días, con horarios especiales en Modelia:Domingo a jueves: 4:00 p. m. – 11:00 p. m.Viernes y sábado: 6:00 p. m. – 1:00 a. m.Además, durante la primera hora, los vehículos eléctricos estacionan gratis; luego aplican las tarifas oficiales:Tarifa mínima: $800 por cada fracción de 10 minutosTarifa máxima: $1.400 por cada fracción de 10 minutosMoto (tarifa mínima): $600 por cada fracción de 10 minutosMoto (tarifa máxima): $1.100 por cada fracción de 10 minutosEl gerente de la Terminal de Transporte, Rafael González, invitó a aprovechar las promociones de temporada en los 36 parqueaderos fuera de vía:“Si los usuarios pagan por medios electrónicos y tienen instalada la app ZPP Bogotá, pueden reclamar un sticker que les da los primeros 30 minutos gratis. Estos pueden usarse del 8 al 31”.Sanciones e inmovilizacionesLos controles de fin de año no serán solo informativos. Las autoridades advirtieron que habrá pedagogía, pero también sanciones e inmovilización de vehículos cuando sea necesario.La meta es evitar que el mal parqueo robe carriles en plena temporada navideña y permitir que los bogotanos se muevan con mayor fluidez.
Bogotá sigue enfrentando problemas por los mal parqueados, y el más reciente caso se volvió viral en redes sociales luego de que un Corvette azul apareciera estacionado en una zona prohibida del barrio La Castellana. Lo que comenzó como un video en el que un hombre discutía con varios policías terminó revelando un historial judicial que generó inquietud entre muchos ciudadanos sobre la propiedad del lujoso deportivo.El incidente fue registrado frente a un edificio residencial y una clínica, donde el alto ruido y la música a volumen considerable, tanto del Corvette como de una camioneta Mercedes Benz, alteraron la tranquilidad de los vecinos. Las llamadas a la línea de emergencias no tardaron, pues aseguran que la fiesta llevaba horas afectando la convivencia.La discusión escaló al punto de que en redes se habló de un posible “usted no sabe quién soy yo”, mientras el hombre intentaba evadir los controles de los uniformados. La Policía llegó al sitio tras las reiteradas denuncias de quienes viven en el sector.¿Quién es el dueño del Corvette? estaba en la cárcelMientras el video seguía circulando, las autoridades lograron identificar al hombre que discutía con los policías: Brayan Bohórquez. Registra antecedentes por hurto calificado en 2017 y por tráfico de armas, receptación y tentativa de hurto en 2019. Por estos hechos estuvo privado de la libertad en la cárcel La Modelo hasta obtener libertad condicional en junio de 2025.Ahora, su comportamiento frente a los uniformados podría poner en riesgo ese beneficio. Sin embargo, aún falta establecer si Bohórquez era quien conducía el Corvette durante el altercado y si estaba bajo los efectos del alcohol, pues en el lugar se encontró licor.El caso llamó aún más la atención porque no está claro si el implicado manejaba el vehículo o estaba participando en la fiesta que generó las quejas de los vecinos.Dueño del Corvette no tendría pase de conducciónUn detalle clave amplió las dudas sobre la propiedad del vehículo. Según la base del Runt, el Corvette de placas NJM003 no figura a nombre de Brayan Bohórquez, sino de una mujer identificada como Tania Hastblady Bohórquez, quien sería familiar suya. El reporte también señala que el color del carro fue modificado, tiene Soat vigente, pero la propietaria no cuenta con licencia de conducción activa.La sanción por obstruir una vía es de $604.000 y se encuentra en proceso de notificación. Aunque el Corvette no fue inmovilizado, la camioneta Mercedes Benz sí terminó en los patios debido a infracciones detectadas en el procedimiento.Por ahora, las autoridades avanzan en la investigación para determinar responsabilidades. Lo único claro es que un mal parqueo, un altercado y un pasado judicial volvieron a poner en el centro del debate a un viejo conocido de la justicia, dejando una vez más en evidencia el desorden que generan los mal parqueados en Bogotá.
El mal parqueo continúa siendo uno de los problemas que más afecta a Bogotá y, pese a las drásticas medidas implementadas por la Secretaría de Movilidad, no se están viendo los resultados esperados.De acuerdo con lo revelado por la concejal Cristina Calderón Restrepo: “El mal parqueo está desordenando la ciudad y las medidas de la Secretaría de Movilidad han sido insuficientes”.Según Calderón, entre enero y julio de este año, el Observatorio de Movilidad reportó más de 49.000 comparendos por estacionar en lugares prohibidos, una cifra que evidencia la magnitud del problema y cuestiona la eficacia de los controles ejercidos por el Distrito.Tan solo en automóviles se registraron 19.575 casos, en motocicletas 14.296 y en camionetas 9.786. Las localidades con más infracciones fueron Fontibón (3.378), Chapinero (2.655) y Teusaquillo (2.639), sectores donde la alta demanda de parqueo y las malas prácticas son frecuentes, generando conflictos que afectan de manera directa a los ciudadanos.Bogotá no ha podido con el mal parqueoDe acuerdo con Calderón, las herramientas empleadas hasta ahora son insuficientes: operativos, cepos y cajones pintados no alcanzan para controlar el desorden. La concejal señaló que estas medidas no han logrado imponer orden en la ciudad y que las calles de la capital siguen siendo un caos. “Bogotá sigue siendo una ciudad de malparqueados y lo que hoy vemos es un panorama de caos que golpea directamente a los bogotanos”, afirmó.El verdadero problema, según la cabildante, no radica en la falta de normativas o sanciones, sino en la capacidad para aplicarlas. Muchos de los funcionarios en las calles no cuentan con la facultad de sancionar, lo que permite que los infractores actúen sin mayores consecuencias. Calderón fue tajante al señalar que esto representa un desperdicio de recursos públicos y refleja la ausencia de autoridad en la capital.Concejal Cristina Calderón arremete contra MovilidadLa concejal no se limitó a cuestionar la normativa, también criticó la falta de control sobre los cajones de parqueo vacíos, las calles tomadas por valet parking, el comercio informal y los vehículos estacionados en lugares prohibidos. “La ciudad ya tiene las herramientas, pero si no hay presencia y control efectivo, nada cambia. No es un problema de normas, es un problema de gestión y autoridad”, recalcó.Asimismo, insistió en la necesidad de involucrar a la ciudadanía, al considerar que el mal parqueo refleja prácticas egoístas que afectan la movilidad y el libre tránsito de los bogotanos. Por ello, pidió implementar medidas más drásticas para garantizar el cumplimiento de la normativa colectiva.¿Qué dice la Alcaldía de Bogotá?La Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá entregó un balance sobre los operativos contra el mal parqueo en la ciudad, una de las principales causas de congestión y riesgos viales. Según el informe, entre enero y agosto de 2025 se han realizado 10.824 controles en diferentes puntos estratégicos, priorizados con base en reportes ciudadanos y coordinación con alcaldías locales. Como resultado, 43.727 conductores han sido sancionados y 8.295 casos se han abierto por reincidencia, lo que puede llevar a la suspensión de la licencia si se acumulan más de dos infracciones en seis meses. Uno de los operativos recientes tuvo lugar en el Parque de la 93, donde se impusieron 29 comparendos y se inmovilizaron dos vehículos abandonados. La entidad recordó que estacionar en lugares no autorizados no solo implica una multa de $604.100, sino también afecta la movilidad y pone en riesgo a peatones, ciclistas y conductores.
El Concejo de Bucaramanga aprobó este el proyecto que habilita el cobro por el uso del espacio público destinado al estacionamiento temporal de vehículos, más conocido como zonas azules. La medida, que entrará en vigor tras la sanción del alcalde, busca ordenar la movilidad en sectores críticos de la ciudad y generar recursos para invertir en infraestructura vial y control del tránsito.El concejal Cristian Reyes, ponente del proyecto, explicó que la ciudad contará con dos tipos de zonas: unas gratuitas, denominadas zonas amarillas, y otras con cobro, conocidas como zonas azules, que se implementarán únicamente en sectores donde exista déficit de parqueaderos y no se afecte la competencia con el sector privado."Estamos pensando en puntos específicos como el sector de la funeraria Los Olivos, que es muy concurrido por temas de terapias y donde hay un verdadero cuello de botella porque la gente parquea en cualquier parte", explicó Reyes.Al igual que dio a conocer que la tarifa será mayor a la de los parqueaderos. "Queremos regular ese espacio cobrando una tarifa un 10 % superior a la de un parqueadero privado la primera hora y un 20 % más cara la segunda".Reyes aclaró que la Secretaría de Tránsito será la encargada de definir, con criterio técnico, las zonas donde se podrá habilitar el estacionamiento regulado. Además, indicó que el proyecto contempla zonas gratuitas para bicicletas y patinetas eléctricas, con el fin de promover la movilidad sostenible.Para los motociclistas, especialmente los domiciliarios, también habrá zonas seguras de parqueo regulado. “La idea es que puedan pagar entre 200 y 300 pesos por minuto, dejar la moto mientras entregan el domicilio, y evitar que se la lleve la grúa o que se la roben”, agregó.En la misma jornada, el Concejo aprobó un acuerdo que otorga alivios tributarios para más de 70.000 contribuyentes morosos con el municipio. Con esta medida, quienes tengan deudas por impuestos municipales podrán ponerse al día pagando únicamente el capital, con descuentos significativos en los intereses de mora.Desde la expedición del acuerdo y hasta el 31 de julio de 2025, se aplicará un descuento del 80 % en intereses. Para pagos realizados hasta finales de agosto de 2025, el descuento será del 70 %.Según el concejal Reyes, estos alivios no solo benefician a los ciudadanos, sino que permitirán al municipio recuperar cartera y fortalecer sus finanzas.
La Alcaldía de Bucaramanga radicará ante el Concejo Municipal un proyecto de acuerdo que busca establecer una metodología para la implementación de las denominadas Zonas Azules, espacios de estacionamiento regulado en la vía pública.Según Richard Caicedo, jefe de Gobernanza de la administración local, la iniciativa tiene como objetivo definir los criterios para la selección de los espacios donde se podrá desarrollar esta actividad económica del parqueo en la vía pública. La propuesta también contempla que la fuente de financiación provendrá de las cuotas o pagos por compensación que realizan los restaurantes y demás establecimientos comerciales que no cuentan con parqueadero propio."Este proyecto de acuerdo lo que establece es una metodología para la selección de los espacios en donde se pueda desarrollar esta actividad económica del parqueo en la vía pública. La fuente de financiación es todo el asunto correspondiente a las cuotas o pago por compensación que los restaurantes y los demás negocios pagan aquellos que no tienen parqueadero", explicó el funcionario.En el marco de la formulación del proyecto, la Dirección de Tránsito de Bucaramanga ya ha realizado dos estudios que determinaron la viabilidad de la implementación de las Zonas Azules en el sector céntrico de la ciudad y en el barrio Cabecera. Esto permitiría la ejecución inmediata del programa una vez sea aprobado por el Concejo."El proyecto de acuerdo establece la metodología, pero también la administración, desde la Dirección de Tránsito, ya tiene dos estudios concretos en los cuales se puede operar inmediatamente tan pronto el proyecto sea aprobado", señaló el jefe de Gobernanza.En cuanto a la operación de las Zonas Azules, la Alcaldía analiza diversas alternativas, entre ellas la posibilidad de que la gestión sea realizada por un tercero o directamente por la administración municipal."La operación, en este momento, sí es materia de estudio. Se están evaluando diferentes alternativas, tanto la opción de un tercero como la administración directa por parte del municipio", precisó.El proyecto de acuerdo será debatido en el Concejo de Bucaramanga en los próximos días, donde se espera definir la viabilidad y puesta en marcha de esta iniciativa que busca mejorar la movilidad y el ordenamiento del estacionamiento en la ciudad.
En Bucaramanga crecen las denuncias por irregularidades en el cobro de parqueaderos, varios ciudadanos han puesto en evidencia que, pese a que en la ciudad rige la norma de pago por fracción para los primeros 15 minutos de la hora, esta norma no se está cumpliendo.“En un parqueadero del sector de Cabecera, por pasarme 5 minutos, me cobraron la hora completa. Aquí la pregunta es ¿quién controla que eso se cumpla?”, dijo una usuaria de parqueadero en Bucaramanga.En redes sociales también han publicado denuncias sobre el incumplimiento a la norma que establece el cobro por fracción para los primeros 15 minutos de la hora.En Bucaramanga, aunque el Decreto 0029 del 26 de febrero de 2024 firmado por el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, establece las tarifas de los estacionamientos o parqueaderos abiertos al público de acuerdo con categorías y sectores en la ciudad, y un cobro por fracción en los primeros 15 minutos de la hora, éste está siendo pasado por alto por parte de los dueños y administradores de esos negocios.Las irregularidades en el cobro de parqueaderos en Bucaramanga y los altos costos de los estacionamientos han conllevado a la invasión de vías por parte de conductores que dejan sus vehículos en la calle.En las últimas horas se conoció que la Alcaldía de Bucaramanga radicó un proyecto de acuerdo en el Concejo Municipal que busca establecer zonas azueles de parqueo en algunas calles de la ciudad.El proyecto contempla la implementación de 14 zonas azules que deberían ser operadas por la Dirección de Tránsito de Bucaramanga y funcionarían con tecnología para medir y controlar el tiempo de estacionamiento.“Esas zonas azules deben estar ubicadas en sitios de la ciudad donde hay pocos parqueaderos y donde actualmente los carros son dejados en las vías", manifestó el concejal, Diego Lozada, quien agregó que, “su manejo administrativo debe hacerlo la Dirección de Tránsito de Bucaramanga y no entregárselo a un tercero”, anotó el concejal.En el año 2016 en Bucaramanga hubo un intento por establecer zonas azules en el sector de Cuadra Play (zona de rumba) y el parque Bolívar, aunque fueron delimitadas, nunca se pusieron en servicio y tampoco contaron con operador.Mientras el proyecto de las zonas azueles es estudiado en el Concejo de Bucaramanga, propietarios de vehículos piden a la alcaldía realizar controles a los parqueaderos y hacer cumplir la norma que regula el cobro por fracción para los primero 15 minutos de la hora.
La industria de estacionamientos en Colombia ha experimentado una transformación sin precedentes, destacándose no solo por su expansión en términos de transacciones y cobertura, sino también por su enfoque en la tecnología, la experiencia del cliente y la sostenibilidad. Una de las empresas pioneras en este sector ha logrado consolidarse como un referente, acumulando más de 1.5 millones de transacciones mensuales y operando en más de 200 estacionamientos ubicados en sectores estratégicos como entretenimiento, gastronomía, clínicas, centros comerciales, oficinas corporativas, universidades y hoteles en 13 ciudades del país, incluidas Bogotá, Barranquilla, Cali, Cartagena, y Medellín.A continuación, exploraremos los factores clave que han impulsado su éxito, su innovador programa de lealtad “Be Parking” y sus compromisos de sostenibilidad para el futuro.Innovación Tecnológica en el Sector de EstacionamientosDesde su fundación, esta empresa ha priorizado la innovación tecnológica como piedra angular de su servicio. En 2011, introdujo el Sistema de Información de Parqueaderos (SIP), un sistema centralizado que permite monitorear y gestionar sus estaciones en tiempo real. Este avance tecnológico revolucionó la experiencia del usuario, facilitando el acceso a servicios de estacionamiento más ágiles y eficientes. La integración de este sistema ha permitido a la compañía optimizar sus operaciones, aumentar la seguridad y ofrecer una experiencia de usuario mejorada, evitando largas filas y tiempos de espera innecesarios.Programa de Lealtad: Be ParkingEn respuesta a la creciente demanda de servicios diferenciados, la empresa lanzó su programa de lealtad “Be Parking”, un sistema pionero en el sector de estacionamientos en Colombia. Este programa permite a los usuarios acumular puntos cada vez que utilizan el servicio de estacionamiento, los cuales pueden ser canjeados en futuras visitas. Además de ofrecer horas de estacionamiento gratuitas, los usuarios pueden acceder a beneficios adicionales como descuentos en gasolina, servicios de mantenimiento vehicular, y hasta opciones de conductor elegido.Desde su creación, “Be Parking” ha beneficiado a más de 450,000 clientes, consolidándose en ciudades como Medellín, Cali, Barranquilla y Pereira. Este programa no solo busca recompensar la fidelidad de los clientes, sino también obtener una mayor comprensión de sus necesidades y preferencias, permitiendo así ajustar y mejorar continuamente la oferta de servicios.Compromiso con la SostenibilidadConsciente de la importancia de reducir el impacto ambiental, la red de estacionamientos ha implementado diversas iniciativas enfocadas en la sostenibilidad. Una de las estrategias clave ha sido la reducción del consumo de papel, promoviendo la digitalización de procesos y la utilización de plataformas electrónicas para la gestión de transacciones y la comunicación con el usuario.Otra medida destacada ha sido la instalación de estaciones de carga para vehículos eléctricos, un paso esencial para fomentar el uso de transporte sostenible en Colombia. A futuro, la compañía también contempla la instalación de paneles solares en varias de sus instalaciones, con el objetivo de reducir su huella de carbono y avanzar hacia una operación más ecológica. Estas iniciativas reflejan su compromiso con el medio ambiente y su visión a largo plazo de contribuir activamente a una movilidad más sostenible.Expansión y proyecciones FuturasEl crecimiento sostenido de esta empresa ha sido posible gracias a su capacidad de adaptación a los cambios en el mercado y a las demandas de los consumidores. Actualmente, Bogotá representa el 75% de las transacciones mensuales, lo que refleja el potencial de crecimiento en otras ciudades y sectores. Para 2025, la compañía planea una expansión aún más ambiciosa, basada en una apuesta digital que permita a los usuarios una experiencia más ágil y sin fricciones.El próximo paso para esta red de estacionamientos es integrar su modelo de gestión con otros ecosistemas de movilidad en el país. Esta integración busca ofrecer soluciones inteligentes que no solo mejoren la experiencia de estacionamiento, sino que también agreguen valor en términos de seguridad y eficiencia. Al incorporar múltiples medios de pago electrónicos y mejorar la infraestructura para el acceso rápido y seguro, la compañía planea satisfacer las expectativas de una generación de usuarios cada vez más exigente y digitalizada.“Los nuevos retos están trazados en la integración con otros ecosistemas de movilidad, en complementar nuestro modelo de gestión con soluciones inteligentes que generen valor a nuestros clientes en términos de seguridad y agilidad” concluyó González.
Un hombre incendió seis motos y un carro en un parqueadero público de la comuna Aranjuez de Medellín. En una cámara de seguridad quedó registrado el momento en que el hombre roció líquido inflamable sobre los vehículos y cuando enciende la llama se prende fuego a él mismo también.Los hechos ocurrieron en un parqueadero público del barrio Berlín de Aranjuez. Una cámara de seguridad grabó el momento en el que un hombre que tenía puesto un casco negro de motocicleta, se acerca con un galón, aparentemente de gasolina, a donde estaban parqueados los siete vehículos.Eran seis motos parqueadas en fila seguidas de un carro. Las motos estaban tapadas con un plástico y este hombre se lo quita a una de ellas y le vierte el líquido inflamable.Si bien solo se ve cuando le echa gasolina a una de las motos, al momento de encender el fuego todas se prenden e inclusive la llamarada es tan intensa que el hombre también se prende fuego pero logra huir.Las llamas se terminan esparciendo también hasta el carro que estaba parqueado continuo a las motocicletas y los siete vehículos terminaron incinerados.Los bomberos llegaron al parqueadero y evitaron que el fuego se esparciera en más vehículos y las autoridades adelantan las investigaciones para dar con el paradero del responsable.
Avanza en Barranquilla el Congreso Nacional de Agencias de Viajes y Turismo, Anato, donde el gremio se ha mostrado "convencido de que, cuando un destino vuelve a recibir viajeros, también regresan las oportunidades, el empleo y la esperanza".Por esta razón, tras evidenciar el impacto económico que ha dejado el terremoto en las regiones de Colombia, Anato está lanzando en este evento la campaña Turismo Unido, liderado por el Capítulo Eje Cafetero del gremio, para apoyar a las agencias de viaje afectadas en los cinco departamentos sacudidos por el sismo.Dice la presidenta de Anato, Paula Cortés, que la prioridad es preservar las empresas y proteger el empleo formal de turismo y que, por ello, han articulado con gobernadores, alcaldes y congresistas para promover incentivos y medidas regionales que dinamicen la reactivación de cada departamento afectado. Indica que solo en los territorios afectados están en riesgo 400 puestos de trabajo en las agencias de viaje."Desde Anato hoy estamos buscando ayudas también para los destinos afectados por el terremoto. Estamos viendo exactamente las necesidades. En este momento todo Colombia está volcado en estas zonas del país, pero estamos seguros que en un par de meses las dificultades para las agencias serán mayores porque la dificultad viene de la mano de la del tema económico y no hay ventas", expresó Cortés.Recepción de donacionesA propósito del turismo unido que se está promoviendo en Anato, durante el Congreso en el que participan más de mil personas en Barranquilla se ha habilitado un codigo QR para que todos los interesados en aportar un granito de arena en la recuperación de las agencias afectadas por el terremoto, puedan hacer sus donaciones con solo escanearlo.Movimiento de turistasLa presidenta de Anato agrega que hoy hay buenas cifras en materia de pasajeros movilizados, pues van más de 29 millones este año, y que además ha crecido en un 12% la salida de colombianos al exterior, pero esto contrasta con la llegada de visitantes no residentes, que está cayendo al 4%. Por eso piden al Gobierno buscar la manera de hacer un balance y actuar frente a la apreciación del peso que está afectando al sector turismo.Por retos como estos, la presidenta del gremio Paula Cortés expuso la hoja de ruta presentada para este cuatrienio, del cual detalló que está basado en cinco temas clave: turismo como política de Estado, formalidad y competencia desleal; infraestructura, conectividad y ejecución; promover la información confiable y la estabilidad financiera.Barranquilla, capital de eventosDurante el Congreso de Anato en Barranquilla, el alcalde Alejandro Char y el gobernador Eduardo Verano hablaron de las apuestas de la capital del Atlántico para consolidarse como ciudad de eventos y turismo.En este sentido, el alcalde Char anunció la llegada de la IndyCar, tras el éxito que tuvo el circuito Pony Malta que corrieron los pilotos Juan Pablo Montoya y su hijo Sebastián. "Y no es descartado que Barranquilla también tenga la Fórmula 1", dijo.Así mismo el mandatario barranquillero aseguró que desde el 18 de diciembre, habrá vuelo directo Barranquilla-Madrid, tres días a la semana, y pronto se habilitará la ruta Barranquilla- Nueva York.,
El Gobierno nacional estableció nuevas medidas para acelerar la recepción de ayuda humanitaria internacional destinada a atender la emergencia provocada por el terremoto. A través del Decreto 1327 del 26 de agosto de 2026, el Ministerio de Salud creó un régimen sanitario especial, transitorio y basado en riesgo para autorizar el ingreso al territorio nacional de productos de uso y consumo humano donados desde otros países.La medida busca reducir los tiempos y facilitar los procesos de autorización e ingreso de estas ayudas, sin eliminar los controles sanitarios. Los productos deberán estar destinados de manera directa y exclusiva a atender las necesidades derivadas de la situación de desastre de carácter nacional declarada mediante el Decreto 1171 de 2026.El nuevo régimen permitirá agilizar la recepción de elementos necesarios para las labores de respuesta, rehabilitación y recuperación, al tiempo que establece mecanismos para garantizar la protección sanitaria, la trazabilidad y el control de las donaciones que lleguen al país.La medida cobija a donantes y receptores, entidades públicas, organizaciones internacionales y de cooperación, organizaciones humanitarias, entidades sin ánimo de lucro, el INVIMA, las secretarías de salud y los prestadores de servicios de salud que sean destinatarios autorizados de estas ayudas.Además, el decreto establece que las disposiciones aplicarán sin importar si las donaciones ingresan por un puerto, aeropuerto, paso fronterizo u otro lugar habilitado, siempre que se pueda demostrar que su destino es atender directamente las necesidades generadas por el desastre.Uno de los principales cambios es la suspensión temporal del régimen ordinario de donaciones para los productos cobijados por esta medida. Durante la vigencia del decreto, los requisitos, términos y procedimientos habituales establecidos en el Decreto 780 de 2016 serán reemplazados, de manera preferente y exclusiva, por el procedimiento especial definido para la emergencia.Con esta decisión, el Gobierno busca que las ayudas provenientes del exterior puedan llegar con mayor rapidez a las zonas afectadas, evitando que los trámites administrativos y sanitarios ordinarios retrasen la atención de las necesidades de la población damnificada.
Estos son los hechos que fueron noticia en Colombia en Mañanas Blu, con Néstor Morales, de este jueves, 27 de agosto de 2026:El alcalde de San Luis, Tolima, Ricardo Acosta, aseguró que el municipio completa más de dos semanas intentando controlar los incendios y advirtió que ya hay afectaciones en servicios públicos, cultivos y ganadería. También reveló que campesinos han reportado en al menos dos ocasiones la presencia de motociclistas que pasarían por zonas rurales antes de que aparezcan nuevos focos de fuego, hechos que ya fueron puestos en conocimiento de las autoridades.La exministra de Justicia Ángela María Buitrago aseguró que durante el gobierno de Gustavo Petro hubo intromisiones de la Oficina del Alto Comisionado de Paz en decisiones relacionadas con extradiciones. Recordó su oposición a suspender procesos contra cabecillas señalados de seguir delinquiendo y explicó que esas diferencias hicieron parte de las razones que llevaron a su salida del Ministerio.Zhu Jingyang, embajador de China en Colombia, entregó un balance de la emergencia provocada por la avalancha en la frontera entre Nepal y el Tíbet. Explicó que se desplegaron equipos militares, rescatistas, drones y ayudas humanitarias para buscar desaparecidos y atender a las comunidades afectadas, en una zona de difícil acceso en el Himalaya.Paula Cortés, presidenta de Anato, pidió reducir el IVA de los tiquetes aéreos del 19 % al 5 % y aplicar alivios similares a alojamientos y paquetes turísticos para impulsar la reactivación del sector. También hizo un llamado a los viajeros para que no cancelen sus planes hacia el Eje Cafetero, Valle del Cauca y otras zonas afectadas por el terremoto donde la actividad turística pueda continuar.Juan Carlos Mora, presidente de Grupo Bancolombia, anunció una donación de $30.000 millones para apoyar la recuperación del sector productivo en las zonas afectadas por el terremoto. Además, explicó que la entidad dispondrá de $5 billones en créditos, de los cuales $3 billones serán para vivienda con una tasa del 8 % y $2 billones para empresas y personas que necesiten recuperar sus negocios.Escuche el programa completo aquí:
Unidades del Gaula de la Policía, junto con el CTI de la Fiscalía, se tomaron la mañana de este jueves el pabellón uno de la Penitenciaría El Bosque y realizaron allanamientos en las celdas de los privados de libertad.Este procedimiento se desarrolló dos días después del traslado de 20 integrantes de las bandas criminales Los Costeños y Los Pepes, quienes permanecían privados de la libertad en está cárcel, en La Distrital y estaciones de Policía de Barranquilla y fueron trasladados a Bogotá por orden del presidente Abelardo De La Espriella.Le puede interesar: Polémica por nueva rumba de reclusos en la Penitenciaría de BarranquillaBlu radio conoció que este operativo va sincronizado con la orden del presidente, quién pidió a las demás autoridades respaldar los procedimientos del INpec a fin de evitar que los reclusos sigan delinquiendo aún, estando privados de la libertad.Lo que están buscando los miembros del Gaula y el CTI son elementos como celulares usados para cometer extorsiones y ordenar otro delitos, pero además buscan armas improvisadas y droga, elementos que representan un riesgo para la seguridad.Aún se desconocen detalles de los elementos que han sido encontrados.
El presidente Abelardo De La Espriella despachó brevemente desde el Palacio de San Carlos, pero posteriormente decidió regresar a la Casa de Nariño, sede tradicional de la Presidencia de Colombia. La decisión fue analizada en Mañanas Blu, de Blu Radio, por Enrique Uribe Botero, cronista y arquitecto de la Universidad Nacional.Uribe Botero explicó que trasladar el despacho presidencial al Palacio de San Carlos implicaba importantes dificultades de espacio y funcionamiento. El inmueble tiene cerca de 3.400 metros cuadrados, mientras que la Casa de Nariño cuenta con más de 10.000 metros cuadrados, una diferencia que, según el experto, hacía inviable mantener allí las mismas actividades.“El Palacio de San Carlos tiene 3.400 metros cuadrados, la Casa de Nariño 10 mil y algo, es decir, es casi tres veces más grande. No habría suficiente espacio para las mismas actividades”, explicó el arquitecto al referirse a las condiciones que encontró el mandatario durante su breve permanencia en esa sede.El experto también señaló que un eventual traslado definitivo de la Presidencia habría representado una operación de grandes dimensiones y con un alto costo. “La operación podría llegar a costar 200 mil millones de pesos, pero ese es de los menores inconvenientes, hay muchísimos más”, aseguró Uribe Botero.Para el cronista, las dificultades no se limitaban al espacio físico o al dinero. También había elementos históricos y simbólicos que debían tenerse en cuenta, especialmente por el significado que tiene la Casa de Nariño como sede de la Presidencia de la República.“Antonio Nariño era civilista absoluto, le debemos a él el país que tenemos por los derechos”, manifestó Uribe Botero. En ese sentido, destacó la importancia del nombre de la sede presidencial y la diferencia simbólica entre hablar de una casa y de un palacio.“La casa es símbolo de hogar, recogimiento y unión, no solamente poder y jerarquía, eso para mí es muy importante”, explicó el arquitecto durante la entrevista en Mañanas Blu. Para él, esa carga simbólica también hace parte de la función institucional de la sede presidencial.Uribe Botero, además, valoró que De La Espriella haya reconocido las dificultades del traslado y regresara a la Casa de Nariño. Aunque consideró que la decisión inicial fue equivocada, destacó que el mandatario haya corregido el rumbo después de experimentar directamente los problemas de funcionamiento.“Aprecio y reconozco el haber reconocido la equivocación, de todos modos, creo que tarde o temprano llegaría. El funcionamiento era completamente imposible”, afirmó el cronista y arquitecto de la Universidad Nacional.Otro de los factores señalados por Uribe Botero tiene que ver con la Cancillería, que actualmente funciona en el Palacio de San Carlos. En su análisis, utilizar este inmueble como sede presidencial habría generado afectaciones no solo para el Gobierno, sino también para las actividades diplomáticas que se desarrollan desde ese lugar.“La Cancillería es la representación del mundo ante un Estado. Entonces perdían todos, desde el presidente hasta el barrio La Candelaria”, sostuvo el experto. Su advertencia apunta a las consecuencias que habría tenido sacar de allí las funciones de la Cancillería para instalar de manera permanente el despacho presidencial.