Por lo menos hasta este jueves 12 de mayo permanecerá cerrada en ambos sentidos la vía entre las poblaciones de Cajamarca e Ibagué, que conduce al Alto de La Línea y comunica al centro y suroccidente del país por la Cordillera Central. El corredor se encuentra afectado por un hundimiento en la carpeta asfáltica que ocasionó pérdida de la banca y obligó a la restricción de la circulación para evitar mayores afectaciones y garantizar la seguridad, comunicó el concesionario del corredor, APP Gica. "Todo el personal, equipos y maquinaria de la Concesionaria se encuentran disponibles, trabajando de forma continua y permanente, a efectos de permitir el paso alternado por un carril en horas de la mañana del día jueves 12 de mayo de 2022", comunicó APP Gica. Este martes, debido a la imposibilidad del paso del vehículo que suerte los tanques de almacenamiento de gas, el municipio de Cajamarca no cuenta con ese servicio. Debido a la contingencia, quienes quieran viajar desde Cundinamarca o Tolima hacia Armenia, Cali o Buenaventura, deben tomar como vía alterna Ibagué - Mariquita - Alto de Letras. Debido al cierre la vía Ibagué - Cajamarca, el corredor que comunica Fresno y Manizales está colapsado por el gran número de vehículos. Como consecuencia, en las últimas horas, un vehículo rodó varios metros a un precipicio. El accidente dejó varios heridos, quienes son atendidos en el hospital San Vicente de Paúl de Fresno.Le puede interesar: Ser campeón viene con manual
La Superintendencia de Transporte abrió pliego de cargos al Centro de Diagnóstico Tecnimás S.A.AS que aprobó la revisión técnico mecánica del camión que protagonizó un accidente múltiple en el Túnel Los Venados el pasado 4 de enero. El accidente dejó un total de ocho personas muertas y 36 más heridas; ocurrió luego que el conductor perdiera el control de sus frenos.“Se pudo establecer que el organismo de apoyo al tránsito, en mención, presuntamente no realizó la totalidad de las pruebas de frenado al vehículo, pues se encontró que se realizó la prueba de frenado en los ejes 2 y 3, omitiendo realizar dicha prueba en el eje 1. Además, se evidenció la omisión de indicar en el Formato Uniforme de Resultados, el reporte de resultados de profundidad, del labrado de la llanta de repuesto”, indicó la entidad en un comunicado.Si se comprueban las sospechas de la entidad Tecnimás, podría perder su habilitación y ya no podría seguir prestando sus servicios al público.Los cargos incluyen alterar los resultados obtenidos por el vehículo objeto de la Revisión Técnico-Mecánica y de Emisiones Contaminantes, alterar la veracidad de la información reportada al Registro Único Nacional de Tránsito y poner en riesgo a las personas con la prestación de su servicio.La entidad, además, compulsó copias a la Fiscalía General de la Nación que investiga el accidente.Escuche el podcast El Camerino:
Luego de los accidentes registrados a la altura del paso de la cordillera central, donde uno de ellos se presentó en el túnel de Los Venados dejando 8 víctimas fatales, y 36 más heridas, se realizó una mesa de trabajo liderada por Invías, con el acompañamiento de las veedurías de la vía, gremio transportador, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Gobernación del Tolima, la SuperIntendencia de Transporte, Policía de Tránsito y Transporte del Tolima, entre otros actores.En esta mesa de trabajo se acordaron varios compromisos que permitirán adoptar medidas en la vía que conecta a Calarcá, Quindío, con Cajamarca, Tolima, donde el trabajo principal es evitar la accidentabilidad con pedagogía a los usuarios y el acompañamiento de las autoridades de tránsito.BLU Radio acompañó esta mesa técnica, donde todos y cada uno de los participantes pudieron expresar sus inquietudes y propuestas para dar pronta solución al tema de accidentabilidad, en este importante eje vial.En su exposición Juan Esteban Gil Echavarría, director Invías, explicó que la visita radicó a la inquietud nacional de la instalación de rampas de frenado.“Durante la auditoría de seguridad vial hicimos una verificación donde observamos que en las condiciones geográficas no hay condiciones naturales para la construcción. Se está contemplado, Al salir del Yarumo Blanco, la construcción de una rampa de frenado, pero corta”.Este corredor, desde el túnel principal en su descenso hacia el Tolima, fueron varios los puntos analizados por su inclinación.“En el sector del Tolima, en sus 9 kilómetros, no es posible realizar rampas de frenado porque geográficamente la vía es túnel – viaducto – túnel y no podemos como sobre anchar un túnel. Construir un túnel en ascenso o construir un viaducto solo para una rampa de frenado”, agregó Juan Esteban Gil Echavarría, director Invías.En referencia a este análisis Uriel Orjuela Ospina, representante de la veeduría de Armenia, apuntó lo siguiente: “Como no se pueden realizar las rampas de frenado se debe instalar otros tipos de medidas así no estén implementadas en Colombia, como reductores de velocidad con amortiguadores”.Por su parte, Luis Felipe Lota, director de La Agencia Nacional de Seguridad Vial, expresó: “Nosotros siempre pensamos en la seguridad vial, vamos a trabajar verificando el estado de los vehículos y a los conductores concientizarlos para salir a carretera. Evitar accidentes, no solo en La Línea, sino en todo el país, como fue el accidente en el túnel de Los Venados. A propósito, la investigación está a cargo de la Fiscalía y la SuperIntendencia de Transporte, ellos entregarán los resultados muy pronto”.Estas mesas técnicas se continuarán realizando en Tolima y Quindío.Escuche las noticias de Colombia y el mundo aquí:
Enrique López Pinilla, vocero de la iniciativa Manéjense Bien por la seguridad vial, habló en El Radar sobre los más recientes accidentes en las carreteras del país.Pinilla se refirió al más reciente accidente en el túnel de la Línea y dijo que dentro de las condiciones estructurales que deben tener vías con esa son lo que denominó como "herramientas perdonadoras" para el conductor."Las condiciones para construir una infraestructura como esa es que hayan tramos de desaceleración o rampas de frenado. Hay muchos puntos ciegos, pero eso no quiere decir que una infraestructura sea mala. Hay que ser específico con las señalizaciones”, indicó Enrique López Pinilla. Asimismo, dijo que también debe existir una corresponsabilidad entre todos los actores viales. "Tenemos que verificar siempre el estado del vehículo", aseveró. Sobre el transporte de carga"Colombia debe tener poco más de 2.100 empresas de carga y desafortunadamente esas empresas se han vuelto intermediarios de papel de compra y venta, pero haciendo muy poca gestión en la seguridad viral del equipo rodante vinculado", explicó.Escuche la entrevista completa aquí:
Noticias Caracol reveló videos de seguridad en los que se ve que la tractomula que causó la tragedia en el túnel Los Venados de la vía La Línea iba como un verdadero proyectil. En las imágenes se ve a un trabajador de la concesión a las afueras de uno de los túneles, que huyó despavorido al darse cuenta de la amenaza.Según el relato del conductor del vehículo de carga pesada, en ese momento ya llevaba dos kilómetros intentando frenar de manera desesperada.En la carretera quedó la evidencia de los vanos intentos por evitar el siniestro. El primero de ellos fue salir del camino.“Traté de sacar el carro por uno de los voladeros, pero el muro era muy alto”, narró el conductor.Las huellas de la tragedia se aprecian a un kilómetro del peaje de Cajamarca, donde en una curva se observan las marcas de una llanta. Después, a los pocos metros, el conductor intentó chocar el vehículo y en el lugar quedaron rastros de la carga que llevaba.Luego, a 400 metros, encima de un puente, volvió a chocar, dejando averiado el vehículo.A toda velocidad, el vehículo atravesó el túnel Carpintero Real, donde tampoco pudo detener la marcha.En el túnel Las Tángaras, se ven impactos en las paredes del túnel y una luminaria.Al entrar al túnel Los Venados, se estima que el vehículo iba a unos 90 kilómetros por hora, en una pendiente de al menos ocho grados.Allí, de manera catastrófica, chocó con 17 vehículos. El accidente deja hasta el momento ocho personas muertas.
El conductor de la tractomula que se accidentó en La Línea relató cómo pasaron, desde su perspectiva, los últimos minutos antes del trágico hecho en el túnel de Los Venados. Aseguró que intentó hasta lo imposible por evitar una tragedia, pero su vehículo nunca se detuvo.Diego Fernando Montenegro, de 57 años, quien se recupera en una clínica de Ibagué, contó su historia de cómo el vehículo nunca se detuvo, llevándose consigo ocho vidas, que hoy enlutan a Colombia.“Yo se la arrimé al túnel, y no paraba, yo le hacía al freno y no, no cogía el freno, cuando ya me di cuenta me los encontré fue de frente, incluso me quise lanzar al voladero, pero el muro no me dejó”, agregó Diego Fernando.Lea tambiénMontenegro ingresó al hospital Santa Lucia de Cajamarca, con trauma cerrado de tórax, abdomen cervicalgia, TCE con pérdida de estado de conciencia y luego fue trasladado a la capital del Tolima, donde próximamente le darían salida para comenzar a afrontar denuncias en su contra.Más en Noticias Caracol:Escuche el relato del conductor de la tractomula:
Siguen revelándose nuevos detalles e hipótesis sobre el grave accidente de este martes, sobre la vía La Línea en el túnel Los Venados, que dejó, al menos, ocho muertos y 33 personas heridas luego de que una tractomula perdiera los frenos y chocara 15 carros.Según informó la Policía de Tránsito, el vehículo de carga se habría quedado sin frenos casi un kilómetro atrás de la entrada al túnel. Agentes de tránsito más atrás intentaron hacerle un alto porque iba con exceso de velocidad, pero por poco son arrollados.“Se subieron a sus motos y realizaron una persecución, se encontraron más adelante con el siniestro”, explicó el intendente David Moyano, perito de reconstrucción accidentes de la Policía de Tránsito.Además, reveló que el sistema de frenos solo funcionaba en un 40 %, pues los ejes estaban mall calibrados, según la investigación.“Algunos de los ejes estaban mal calibrados respecto a otros, reduciendo hasta en un 40 % la eficiencia el sistema de frenos de un tractocamión”.Debido al grave accidente el paso de vehículos fue restringido, por lo que se formó un mayor atasco en la vía. Además, al lugar llegaron 13 ambulancias que trasladaron a los heridos a los centros hospitalarios más cercanos.Escuche la información en Meridiano BLU:
En medio de la tragedia del accidente en el túnel Los Venados, Noticias Caracol conoció la historia de un héroe anónimo. Se trata de un mecánico que recorre La Línea y que ayer ayudó a salvar a varias personas que quedaron entre los hierros retorcidos de los vehículos en los que viajaban."Vea, vea, vea eso, la 'humasera' más hijuemadre vea. No Dios Mío", con estas palabras, Juan Carlos Villarraga, un mecánico de 33 años de edad, describió en un vídeo los primeros momentos de conmoción e incertidumbre en el choque del túnel Los Venados."Y ví que la ambulancia bajó y, pues, decidí bajarme y cuando llegué allí al sitio ví que eso estaba echando humo y pues con mi compañero que ando me metí sin mente. O sea, no la pensé y de una me metí porque escuchaba la gente adentro como pedía auxilio... Entonces nos metimos y empezamos a sacar las personas heridas", contó a Blu Radio el mecánico, que acabó convertido en salvavidas en medio del fatal accidente.Lea tambiénSin mente, como dice él mismo, ayudó a sacar a varias de las personas lesionadas que quedaron atrapadas en los 15 vehículos accidentados en ese sector de La Línea. Entre ellos, al conductor de la tractomula que llevaba artículos para motos y carros y barrió a los demás automotores. Herido, el transportador le contó qué falló en su tractomula."No es que el señor se quedó, como póngale 800 metros atrás sin freno y él empezó a maniobrar a maniobrar el vehículo y entonces aquí fue donde vino a parar dentro del túnel", concluyó el mecánico Juan Carlos.Para Juan Carlos, la reflexión que deja esta tragedia, por la que ya se reportan ocho personas fallecidas, es que la vía es peligrosa y que se debe tener mucho cuidado a la hora de transitar por ella.Escuche más noticias
El presidente de Fedetranscarga, Henry Cárdenas, opinó en Mañanas BLU sobre el diseño de la vía en el sector del túnel Los Venados, donde se produjo el accidente que dejó ocho muertos y 33 heridos el pasado martes.Según Cárdenas, pese a que el túnel de Los Venados es una "obra majestuosa para el transporte", también tiene zonas de inclinación, por lo que aseguró que se deben socializar más las vías en el país.Asimismo, dijo que el día de la inauguración del túnel advirtieron sobre la inclinación del mismo. "Desde el día de la apertura de la cordillera nosotros que estuvimos allá sentimos y notamos, al estar parados en el sitio, que había una inclinación y se lo dijimos al director de la agencia, que hay que tener cuidado con eso. Es una inclinación muy fuerte y un vehículo de carga siempre lo va a sentir", indicó Cárdenas en BLU Radio.Para tener en cuenta"Esa obra ha sido algo majestuoso para el transporte, pero hay zonas de inclinación, lo que debemos tener en cuenta es que esas obras que hace el Invías son para todos los colombianos y debemos ser más prudentes, tener mucho cuidado. Siempre hay que estar a la defensiva".Recomendaciones"Hay que poner reductores de velocidad en vías con inclinaciones fuertes. Hay que ponerle refuerzos", aseveró.Escuche la entrevista aquí:Le puede interesar: escuche el podcast de 'Tarsicio'... ¡Se está poniendo viejo!
Ya son ocho los muertos por el grave accidente de tránsito ocurrido en la tarde de este martes, 4 de enero de 2022, en el túnel Los Venados de la vía La Línea, que comunica a los municipios de Calarcá, Quindío, y Cajamarca, Tolima.El director de Tránsito y Transporte de la Policía, general Juan Alberto Libreros, en conversación con BLU Radio entregó detalles de la persona fallecida."Es una persona que se encontraba aprisionada dentro de uno de los dos vehículos involucrados que por la forma en la que había quedado el vehículo no se había logrado evidenciar el cuerpo", expresó el oficial.De igual manera, señaló que entre los ocho muertos, cinco hombres y tres mujeres, hay dos niños de 6 años y 10 meses .Los heridos están siendo atendidos en hospitales de Ibagué y Armenia.¿Un desnivel peligroso?Conductores que a diario transitan por ese corredor vial dijeron a BLU Radio que el accidente pudo haber sido ocasionado por un mal diseño de la vía."La verdad es una vía muy peligrosa. El tiempo que llevo conduciendo, la hicieron precisamente para reducir tiempo, pero es más lo que nos gastamos en esos trancones. Llevamos más de 20 minutos estacionados. El desnivel que tiene esta vía es peligrosísimo. Los vehículos, por más que venga despacio, los frenos ceden por la inclinación que tiene. imagínese, los vehículos cargados con 10 o 12 toneladas", dijo en Mañanas BLU, Pedro Mora, un conductor de camión que lleva varias horas esperando que reabran la vía.A esto respondió Luis Felipe Lotta, director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, quien manifestó que, probablemente el accidente el túnel Los Venados ocurrió por una falla de la tractomula, que se estrelló con al menos 15 vehículos.“No es un punto crítico. Es un punto en el que se está iniciando el descenso hacia el municipio de Cajamarca. No tiene dificultades visuales que generen algún tipo de inconveniente. Justo antes de entrar al túnel hay un viaducto y la recta permite la visual”, dijo.
La hipertensión, una de las enfermedades cardiovasculares más comunes a nivel mundial, afecta a aproximadamente 1 de cada 3 adultos en todo el mundo, según la Organización Mundial de la Salud (OMS). En Colombia, se estima que más de 6 millones de personas están diagnosticadas con esta afección, de acuerdo con datos de la Cuenta de Alto Costo (CAC).A pesar de su prevalencia, la hipertensión a menudo no recibe la atención necesaria debido a su naturaleza asintomática en etapas tempranas. Se estima que cerca del 46 % de los adultos con hipertensión desconocen que la padecen, y solo alrededor del 21 % la tienen bajo control, lo que resalta la importancia de concienciar sobre esta enfermedad, especialmente en el Día Mundial de la Hipertensión, conmemorado el 17 de mayo.Síntomas de la hipertensiónLos síntomas de la hipertensión pueden no ser evidentes en las primeras etapas de la enfermedad. Sin embargo, a medida que la presión arterial aumenta, pueden aparecer algunos signos y síntomas que podrían indicar un problema. Algunos de estos síntomas pueden incluir:Dolores de cabeza recurrentes.Mareos o vértigos.Problemas de visión, como visión borrosa o visión doble.Zumbido en los oídos.Fatiga o debilidad.Sangrado nasal frecuente.Dificultad para respirar.Palpitaciones cardíacasAunque los síntomas pueden no ser claros, existen medidas preventivas, como mantener un peso saludable, controlar la ingesta de sodio, hacer ejercicio regularmente, someterse a controles médicos periódicos y evitar el tabaco y el alcohol. Sin embargo, el sedentarismo y la falta de conciencia sobre la importancia de los controles regulares de la presión arterial son desafíos adicionales que deben abordarse.¿Es seguro que una mujer embarazada se vacune? Esto dice la OMS y expertos “El sedentarismo se ha vuelto bastante común en la sociedad actual y, además, hay falta de conciencia sobre la importancia de realizar controles regulares de la presión arterial. Por eso, es clave profundizar en la patología y hacer un llamado al autocuidado para prevenirla”, mencionó Diana Quintero, médica especialista en Medicina Familiar Integral Aunque se siguen investigando nuevos tratamientos, es fundamental que las personas se concienticen sobre la importancia de controlar su presión arterial y someterse a controles médicos regulares para prevenir y tratar la hipertensión de manera oportuna. Con hábitos adecuados, esta enfermedad puede ser manejada eficazmente para garantizar la salud y el bienestar de las personas.“No es necesario llegar a una etapa avanzada para tratar y controlar la patología. Esta puede ser prevenida y manejada mediante hábitos adecuados que velen por el cuidado de la salud y el bienestar de las personas”, agregó la especialista¿Cómo saber si la tensión está alta o baja?Determinar si la presión arterial está alta o baja generalmente requiere medirla con un tensiómetro o esfigmomanómetro, un dispositivo médico diseñado para este propósito.Presión arterial alta (hipertensión):La presión arterial se considera alta cuando la lectura es consistentemente igual o superior a 130/80 mmHg.Los síntomas de la presión arterial alta pueden incluir dolores de cabeza recurrentes, mareos, visión borrosa, fatiga, dificultad para respirar, sangrado nasal frecuente, palpitaciones cardíacas y zumbido en los oídos. Sin embargo, en muchos casos, la hipertensión puede ser asintomática, por lo que es importante realizar chequeos regulares de la presión arterial.Presión arterial baja (hipotensión):La presión arterial se considera baja cuando la lectura es inferior a 90/60 mmHg.Los síntomas de presión arterial baja pueden incluir mareos, desmayos, debilidad, fatiga, visión borrosa, confusión y sed excesiva.La hipotensión puede ser causada por diversos factores, como la deshidratación, la pérdida de sangre, ciertos medicamentos, trastornos cardíacos y endocrinos, entre otros.
Estos fueron los temas tratados y debatidos este miércoles, 15 de mayo, Blu 4.0.Sonia Vanegas, líder de entretenimiento de móviles Colombia, habló de la innovación en celulares con IA, especialmente con los Samsung Galaxy.Jorge del Castillo, managing director de FTI Consulting, contó detalles del más reciente estudio de la presencia de los CEO en el mundo digital.Julio Hincapié, CEO de Weibook, comentó cómo funciona esta startup para negocios de belleza.
Mañanas Blu con Néstor Morales es el programa radial informativo y de opinión que se transmite de lunes a viernes de 6:00 a.m. a 10:30 a.m. en Blu Radio 89.9 FM. El programa es conducido por el periodista Néstor Morales, junto a un equipo de columnistas y analistas como Felipe Zuleta, Héctor Riveros, María Camila Orozco, Alberto Lineros, y muchos más. Vea aquí en vivo Mañanas Blu: ¿Qué puede encontrar en Mañanas Blu?Análisis completo de la actualidad: El programa ofrece una cobertura en profundidad de las noticias más importantes de Colombia y el mundo, con entrevistas a expertos, políticos y figuras públicas.Debate: Los conductores y panelistas del programa abordan temas controvertidos y generan debates sobre diversos temas de interés público.Opinión informada: Columnistas y analistas ofrecen sus perspectivas sobre la actualidad, brindando a los oyentes diferentes ángulos para comprender los hechos.Blu Radio emite en Bogotá por la frecuencia 89.9 FM.
Luego de pasar el castigo del Desafío XX, que consistía en estar una noche a la intemperie con varios animales rondando la zona, Omega regresó a su casa para pasar las últimas horas antes de la prueba en el box negro. Allí, se presentó una fuerte discusión entre Alejo y Gaspar.Todo comenzó cuando Gaspar afirmó que ella vivía una situación similar con Alejo, haciendo referencia a que ella sentía una atracción por Kratos y él con Lina. De inmediato, el paisa se sentó y, enfurecido, le contestó a la capitana de Omega que él no tenía sentimientos hacia otra persona en el Desafío.De hecho, afirmó que el "quiere mucho a su hembra", haciendo referencia a su pareja sentimental que lo espera fuera de la competencia, e, incluso, ni besaría no tendría relaciones íntimas con Lina.En ese momento, Gaspar le pidió que la dejara terminar de hablar, pero cuando siguió con su argumento, Alejo manifestó que era muy inmadura y si tenía que irse de la competencia por este tema lo haría. Añadió que la capitana de Omega era muy habladora y hacía esa misma estrategia (hablar sobre los demás y no dejarlos dar su punto de vista), por lo que la discusión llegó al punto que Gaspar dijo: "Si le canso, pues váyase del equipo porque no me voy a ir yo".Alejo volvió a reiterar que si duerme con Lina es por el frío que hace en la noche en la ciudad de las cajas y no porque quiera algo más allá de eso. De hecho, Lina afirmó que ambos tienen claro que es una amistad y, por eso, ella ni lo cela con otras mujeres del Desafío.¿Hubo disculpas?Minutos después de lo ocurrido y, alejados de los compañeros, Alejo y Gaspar hablaron, reconocieron que se habían equivocado, que estar sin comida en este ciclo los ha afectado y por eso explotaron "ante lo más mínimo".Alejo le dio un abrazo a Gaspar, le reiteró que quería que volviera a la casa después del Desafío a muerte y así sucedió.
Fuentes del Distrito le confirmaron a Blu Radio, que, los encapuchados que participaron en los bloqueos de la Av. Circunvalar con calle 26C, en inmediaciones a la Universidad Distrital sede la Macarena, lanzaron explosivos a las casas y predios residenciales, afectando y poniendo gravemente en riesgo a toda la población civil que habita o transita por esta zona de la capital del país.La uniandes de antiexplosivos desactivan estos artefactos con éxito, y por fortuna no causaron mayor gravedad que el susto y nerviación de las personas de este sector, la Defensoría del pueblo se encuentra verificando este caso, mientras que la Policía Metropolitana de Bogotá se encuentra adelantando las investigaciones pertinentes para dar con el paradero de los responsable.Las manifestaciones en la Universidad Distrital iniciaron alrededor de las 11:30 de la mañana y culminaron sobre las 7:40 de la noche durando más de nueve horas, en la gran mayoría de este tiempo un grupo de encapuchados se enfrentó con piedras, bombas molotov y otros artefactos, a las unidades del Unidad de Diálogo y Mantenimiento del Orden (UNDMO), antiguo ESMAD.La universidad distrital en su sede la Macarena, en el centro de la ciudad ha llevado a cabo en las últimas semanas, varios bloqueos y manifestaciones, pero a diferencia de la de este miércoles, 15 de mayo, todas estas se habían dado en un marco de paz y mantenimiento del orden público, destacando que en ellas se realizaron incluso varias actividades culturales, por parte de los estudiantes de la universidad.