El futuro del Tesla Cybertruck está en duda después de que Elon Musk anunciara que la compañía reducirá progresivamente su producción en 2027, tras varios años de ventas por debajo de las expectativas. Este movimiento permitirá destinar capacidad de fabricación al Cybercab, el vehículo autónomo sin volante ni pedales con el que la empresa busca fortalecer su servicio de robotaxis.El empresario realizó el anuncio este viernes 6 de noviembre mediante una publicación en su cuenta de X, en la que explicó que la Gigafactory de Texas comenzará a disminuir la fabricación de la camioneta eléctrica para aumentar la producción de su nuevo robotaxi.¿Por qué Tesla reducirá la producción del Cybertruck?La camioneta eléctrica registró resultados comerciales muy inferiores a las proyecciones iniciales de Elon Musk, quien había calculado que podrían venderse alrededor de 250.000 unidades al año.Sin embargo, según estimaciones del portal Kelley Blue Book —especialista en valoración de vehículos—, Tesla vendió 20.237 Cybertruck en Estados Unidos durante 2025, frente a las 38.965 unidades comercializadas en 2024.Esto representa una caída del 48 % en apenas un año y es síntoma de las dificultades del fabricante para convertir la expectativa generada alrededor del modelo lanzado en 2023 en ventas sostenidas.Su carrocería de acero inoxidable y su diseño de líneas angulares llamaron la atención desde el primer momento de su presentación en 2019, pero la camioneta también enfrentó problemas de calidad, retrasos, cambios de precio y diferentes llamados a revisión.¿Por qué Tesla dará prioridad al Cybercab sobre el Cybertruck?El Tesla Cybercab es un vehículo eléctrico de dos puestos diseñado para funcionar como taxi autónomo, sin necesidad de un conductor que controle la dirección, la aceleración o el freno.A diferencia de los automóviles tradicionales, este modelo no trae volante, pedales ni espejos retrovisores y su funcionamiento depende de los sistemas de conducción autónomos desarrollados por la compañía.No obstante, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) abrió una auditoría para revisar cómo Tesla certificó que el vehículo cumple con las normas federales de seguridad.Ahora, con la debacle comercial del Cybertruck, la compañía quiere aumentar la producción del Cybercab aprovechando la capacidad de su fábrica de Texas, donde también se ensamblan otros automóviles eléctricos.Por ahora, Musk no ha aclarado si la fabricación del Cybertruck será trasladada a otra planta o si el modelo desaparecerá definitivamente del catálogo de Tesla. Mientras tanto, la compañía comienza a darle mayor protagonismo a los vehículos autónomos, una apuesta que enfrenta problemas regulatorios.
El YANGWANG U9 Xtreme se convirtió en el primer carro de producción en superar la barrera de los 500 km/h. De acuerdo con lo informado por la marca de lujo del fabricante automotriz chino BYD, el vehículo alcanzó una velocidad máxima de 503,17 km/h durante una prueba de alta velocidad realizada en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos.La marca registrada el 1 de noviembre de 2026 cuenta con el reconocimiento oficial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y ratificó dos récords mundiales Guinness para autos de producción eléctricos.¿Cuáles son las características técnicas del YANGWANG U9 Xtreme?El vehículo de la división de alta gama de BYD está equipado con una configuración propulsora de cuatro motores eléctricos independientes que entregan una potencia combinada superior a los 3.000 CV (caballos de vapor). Para administrar ese flujo de energía, la ingeniería del hipercarro incorpora una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios y un sistema avanzado de vectorización de par diseñado para mantener el control de la tracción en las ruedas de forma individual.En el apartado dinámico, el prototipo integra un sistema de suspensión activa orientado a optimizar la estabilidad estructural a altas velocidades, acompañado por un esquema de gestión térmica y de baterías adaptado a las exigencias de la conducción de alto rendimiento. La adherencia con el asfalto se resolvió mediante el desarrollo de neumáticos de alto desempeño concebidos en colaboración con la firma especializada Giti Tire.A estas prestaciones en recta se suma su desempeño en circuitos revirados. Según detalló el reporte de la compañía, el U9 Xtreme registró un tiempo de vuelta de 6 minutos y 59,157 segundos en el trazado Nürburgring Nordschleife en Alemania, estableciendo el récord de vuelta para vehículos eléctricos de producción.¿Cómo se logró el récord de velocidad de 503,17 km/h en Abu Dabi?El ensayo técnico se llevó a cabo sobre un tramo cerrado de 10 kilómetros en la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), ubicada en la región de Al Dhafra en Abu Dabi. El recorrido incluyó una recta continua de siete kilómetros utilizada para el lanzamiento del vehículo. Al volante estuvo el piloto de carreras alemán Marc Basseng, especialista en competencias de resistencia que ya había conducido el modelo en sus pruebas anteriores.Las maniobras se desarrollaron durante dos jornadas consecutivas con el respaldo de las autoridades locales y representantes de la FIA. Tras dos pasadas iniciales el 31 de octubre en las que se alcanzaron 490 km/h, el equipo de ingeniería ajustó los parámetros aerodinámicos, la configuración de la suspensión y las presiones de los neumáticos. En la jornada del 1 de noviembre, el automóvil completó una segunda salida en la que certificó los 503,17 km/h.Evolución del registro de velocidad del YANGWANG U9:Enero de 2024 (China): 309 km/h en pruebas iniciales de pista.Octubre de 2024 (Alemania): 391,94 km/h en el circuito de pruebas ATP Papenburg.Agosto de 2025 (Alemania): 472,41 km/h alcanzados por la versión U9 Xtreme.Septiembre de 2025 (Alemania): 496,22 km/h marcados en el centro ATP Papenburg.Noviembre de 2026 (Emiratos Árabes): 503,17 km/h homologados por la FIA en Abu Dabi.
Encontrar dónde cargar un carro eléctrico sigue siendo uno de los desafíos para quienes utilizan este tipo de vehículos en Bogotá. Aunque la ciudad ha venido ampliando su infraestructura, la disponibilidad de puntos continúa siendo limitada para quienes necesitan recuperar batería durante sus desplazamientos.Ahora, la Fundación Santa Fe de Bogotá puso en funcionamiento una nueva estación de carga rápida para carros eléctricos, ubicada en su parqueadero y desarrollada en conjunto con Parking y Codeb7. La infraestructura cuenta con cuatro equipos de doble conector y capacidad para atender hasta ocho vehículos simultáneamente.Según las empresas responsables, se trataría de la primera instalación de estas características en el sector hospitalario de América Latina.¿Cómo funciona la nueva estación de carga rápida de Bogotá?La estación está ubicada en las instalaciones de la Fundación Santa Fe y dispone de cuatro cargadores rápidos con ocho mangueras, lo que permitirá conectar varios vehículos durante una misma jornada.La principal ventaja de este tipo de infraestructura es el tiempo de espera, ya que mientras una estación convencional de baja potencia puede necesitar varias horas para recuperar la batería de un vehículo, un cargador rápido puede reducir considerablemente ese proceso, dependiendo del modelo, la capacidad de la batería y la potencia disponible.Como referencia, el comunicado explica que los cargadores rápidos pueden entregar entre 30 y 50 kilovatios (kW), o más, mientras que algunos equipos lentos operan alrededor de los 7 kW.Además, está prevista una segunda etapa en la zona de urgencias del hospital, donde se instalarán otros dos equipos de carga lenta.La operación de las estaciones estará a cargo de Codeb7, mientras que Parking administrará su integración con el servicio de estacionamiento.Más carros eléctricos en Colombia aumentan la necesidad de cargadoresLa apertura llega en medio del crecimiento del mercado de vehículos eléctricos en Colombia. De acuerdo con las cifras más recientes de Fenalco y la Andi, en octubre de 2026 se matricularon 4.603 carros eléctricos, un incremento del 120,2 % frente al mismo mes de 2025.Este aumento debe acompañarse con un incremento en puntos de carga en parqueaderos, centros comerciales, hospitales y otros lugares frecuentados por los conductores.Diego Calderón, cofundador de Codeb7, señaló que uno de los principales obstáculos para el sector sigue siendo la disponibilidad de infraestructura."La adopción de vehículos eléctricos avanza a un ritmo acelerado, pero la disponibilidad de puntos públicos aún no crece con la misma velocidad, por eso decidimos hacer esta innovadora apuesta", explicó.Por su parte, Carlos Eduardo González, gerente general de Parking, aseguró que: "El crecimiento de los vehículos eléctricos en Colombia nos mostró una oportunidad clara: acompañar a nuestros usuarios en sus nuevas necesidades de desplazamiento, aportar a la movilidad sostenible y transformar nuestros espacios en soluciones más completas, modernas y útiles para la ciudad".La empresa calcula que la estación de la Fundación Santa Fe podría registrar entre 400 y 800 recargas mensuales, y esperan que aumente conforme crezca la adopción de vehículos eléctricos.Según informó la compañía de estacionamientos, ya se están evaluando nuevas ubicaciones en parqueaderos de centros comerciales, edificios empresariales, hoteles, hospitales y zonas residenciales, especialmente en lugares donde los conductores suelen permanecer estacionados durante varias horas.Por su parte, Diego Calderón, cofundador de Codeb7, aseguró que durante los próximos 12 meses esperan ampliar significativamente la red. Además, la empresa también estudia la posibilidad de incorporar paneles solares en futuras instalaciones para complementar el suministro de energía.
En Medellín, el avance de la movilidad sostenible y la adopción de tecnologías limpias suma un nuevo capítulo con iniciativas dirigidas a incentivar el uso de vehículos eléctricos entre las nuevas generaciones. En el marco de esta transición energética que vive la capital antioqueña, la marca surcoreana Kia eligió el campus de la Universidad EAFIT para presentar en el país el nuevo modelo EV2, una apuesta diseñada para acercar la electromovilidad al público joven.A través de la estrategia 'Unlock EV2', la marca automotriz instaló estaciones interactivas y dinámicas pedagógicas dentro de la institución universitaria para resolver dudas frecuentes sobre el funcionamiento de estos automotores. Durante las jornadas, los estudiantes y asistentes pueden revisar de manera práctica aspectos técnicos clave como los tiempos de recarga, la versatilidad en recorridos urbanos y la comparación de costos operativos frente a los vehículos de combustión tradicional.El nuevo Kia EV2 destaca por su enfoque ecológico y su diseño adecuado para mascotas, además de contar con una autonomía de 312 kilómetros por carga completa. Como muestra de su rendimiento en carretera, este modelo completó con éxito un recorrido de prueba que conectó a Bogotá con la ciudad de Quito, en Ecuador, demostrando la capacidad de la tecnología eléctrica para responder a trayectos de larga distancia en la topografía suramericana.“Las nuevas generaciones van a tener un papel fundamental en la evolución de la movilidad en Colombia. Por eso queremos que puedan acercarse a la movilidad eléctrica desde temprano, entenderla, vivirla y tomar decisiones informadas. Con el EV2 buscamos que esta tecnología se sienta cada vez más cercana a su realidad, no solamente desde el producto, sino también desde la educación, la experiencia y las alternativas que pueden facilitar su acceso”, afirmó Camila Márquez, directora de Mercadeo de Kia Colombia.Para facilitar el acceso a este nuevo vehículo cero emisiones, la compañía estructuró una alianza con la entidad financiera Finandina ofreciendo esquemas de crédito adaptados a los perfiles juveniles. El plan contempla opciones de financiación de hasta el 100 % del valor del automóvil, plazos de hasta 96 meses, periodos de gracia y la posibilidad de consolidar ingresos con familiares, permitiendo que estudiantes con ingresos desde un salario mínimo y medio o sin historial crediticio previo puedan acceder al vehículo.Desde la dirección de mercadeo de la marca automotriz en Colombia destacaron que el objetivo central de llevar este lanzamiento al ámbito universitario es educar y promover decisiones de consumo informadas sobre el transporte limpio. Con esta estrategia desplegada en Medellín, el sector automotriz busca consolidar la infraestructura y el conocimiento de la movilidad eléctrica como uno de los ejes de desarrollo urbano en las principales ciudades del país.
La industria automotriz europea vive un momento de reconfiguración profunda. Mercedes-Benz, uno de los referentes globales del segmento premium, ha tomado la determinación de desprenderse de su red de carga rápida en Europa. Según reportes publicados por el diario económico Handelsblatt a principios de este mes, el fabricante ha alcanzado un acuerdo formal con el operador francés Electra para traspasar la propiedad y gestión de sus 47 estaciones operativas. Este movimiento marca un contraste notable respecto a la estrategia anunciada por la firma de la estrella a comienzos de 2023. En aquel periodo de gran optimismo para la movilidad eléctrica, Mercedes-Benz proyectó la creación de una infraestructura global compuesta por más de 10.000 cargadores ultrarrápidos, distribuidos en 2.000 ubicaciones estratégicas antes de 2030. Solo para el mercado europeo, la compañía había presupuestado una inversión superior a los mil millones de euros, con el objetivo de consolidar una red propia que fortaleciera la experiencia de sus clientes. ¿Por qué Mercedes-Benz abandona la gestión directa de sus cargadores? La decisión responde a una necesidad de mayor control financiero y eficiencia operativa en un contexto de mercado marcado por la incertidumbre. El despliegue de una red de recarga de alta potencia conlleva una carga de capital inmensa; implica desde la costosa adquisición de terrenos y la compleja obra civil, hasta el suministro de energía constante y el mantenimiento técnico de equipos altamente sofisticados. Para el fabricante, esta estructura de costes resultaba difícil de justificar en un momento donde la prioridad es la protección de los márgenes y la focalización de recursos en las actividades industriales y comerciales esenciales. La tendencia de los fabricantes europeos hacia la optimización de gastos ha obligado a reconsiderar proyectos que, si bien son fundamentales para la transición eléctrica, suponen un nivel de intensidad inversora no siempre alineado con los objetivos de rentabilidad actuales de las marcas premium. Este cambio de estrategia sitúa a Mercedes-Benz lejos de la operación directa, alejándose de un modelo que, irónicamente, había intentado emular mediante inversiones en consorcios como Ionity, donde el riesgo y la infraestructura son compartidos con otros competidores del sector. Electra consolida su dominio en la infraestructura de carga europea Para Electra, la adquisición representa una oportunidad de expansión significativa en el continente. La empresa francesa integrará a su red actual las 47 estaciones que pertenecían a Mercedes-Benz, consolidando una presencia geográfica estratégica. Del total de instalaciones, 31 están situadas en Alemania, país clave para los planes de movilidad de la compañía, mientras que otras seis se encuentran operativas en Austria. El resto de la red está disperso por mercados europeos relevantes como Francia, Dinamarca, Italia, Suiza, Bélgica y Rumanía.Con esta operación, Electra refuerza su posición en diez mercados europeos, gestionando ya una infraestructura que supera las 800 estaciones y los 5.000 puntos de carga. La firma gala no ha pausado su hoja de ruta; por el contrario, mantiene intacto su objetivo de alcanzar los 15.000 puntos de carga rápida para 2030. Respaldada por importantes inyecciones de capital previstas para los próximos meses, Electra busca capitalizar el crecimiento del parque eléctrico en el centro y norte de Europa, asumiendo un papel protagonista como operador especializado, precisamente el nicho que Mercedes-Benz ha decidido abandonar.
El aumento del IVA del 5 % al 19 % para los carros híbridos y eléctricos podría reducir entre 30 % y 40 % las ventas de vehículos en Colombia. Así lo advirtió Pedronel Quijano, presidente ejecutivo de Aconauto (Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores en Colombia), quien envió una carta al Ministerio de Hacienda para expresar su preocupación por esta medida incluida en el proyecto de ajuste fiscal.El dirigente gremial considera que el incremento tendría un efecto contrario al que busca el Gobierno, pues el encarecimiento de los vehículos podría reducir la demanda y, en consecuencia, afectar el recaudo de impuestos.“Lo que nosotros soñamos es que el Congreso entre en razón y corrija esto, porque esto va a significar un golpe mortal para la industria automotriz en Colombia”, afirmó Quijano en entrevista.Aconauto cuestiona el aumento del IVA para carros híbridos y eléctricosQuijano señaló que una de las premisas equivocadas del proyecto es suponer que el mercado mantendrá el mismo volumen de ventas pese al aumento del impuesto. Explicó que un vehículo que actualmente cuesta 100 millones de pesos podría pasar a 114 millones con el cambio del IVA.“Un aumento del 14 % en el IVA se va a traducir en un 14 % en el precio del vehículo”, sostuvo. A su juicio, ese incremento llevaría a algunos compradores a aplazar la adquisición o desistir de ella.El presidente ejecutivo de Aconauto también cuestionó que estos vehículos sean considerados exclusivos para personas de altos ingresos. Indicó que actualmente existen modelos eléctricos e híbridos con precios cercanos a los 78 u 80 millones de pesos, incluso por debajo de algunos vehículos equivalentes de gasolina.¿Cuánto podrían caer las ventas de vehículos en Colombia?El dirigente gremial proyectó que, si se aprueba el aumento, las ventas podrían pasar de unos 335.000 vehículos este año a cerca de 200.000 en 2027. También explicó que los híbridos representan actualmente el 30 % del mercado y los eléctricos el 16 %, por lo que el cambio tributario tendría efectos sobre una parte importante de la industria.Quijano cuestionó, además, los mecanismos de devolución del IVA, al señalar que los trámites actuales pueden tardar y no garantizan que los compradores recuperen el dinero en un plazo razonable.“Uno no invierte una plata grande, que en este momento va a ser mayor, con la esperanza de que se la devuelvan en cinco años”, manifestó.Finalmente, confirmó que Aconauto no había recibido respuesta del Ministerio de Hacienda a la carta enviada. El gremio solicitó una reunión para explicar sus argumentos y pidió que el Congreso revise el artículo durante el trámite del proyecto.Quijano insistió en que aumentar los impuestos podría frenar el crecimiento del sector y afectar los ingresos del Estado. “Los carros son unos generadores de impuestos tremendos”, concluyó.Bloque de preguntas y respuestas¿Cuánto subiría el IVA para los carros híbridos y eléctricos?Pasaría del 5 % al 19 %, de acuerdo con el artículo del proyecto de ajuste fiscal mencionado en la entrevista.¿Cuánto podrían caer las ventas de vehículos por el aumento del IVA?Pedronel Quijano estima una reducción de entre el 30 % y el 40 %.¿Qué pidió Aconauto al Ministerio de Hacienda?El gremio envió una carta para expresar su preocupación y solicitó una reunión con la cartera para explicar el impacto que tendría la medida.
El Ministerio de Transporte reglamentó la Ley 2486 de 2025, que establece nuevos requisitos para vehículos como las bicicletas y patinetas eléctricas en Colombia. Entre las disposiciones se encuentra la exigencia de una lámina de identificación que permitirá verificar las características técnicas de cada vehículo durante los controles en las vías.La medida aplica tanto para las unidades nuevas como para aquellas que ya están en circulación. La identificación deberá incluir información técnica del vehículo y no podrá ser cualquier adhesivo, sino que tendrá que cumplir con las especificaciones definidas por el Ministerio de Transporte.¿Qué información debe llevar la lámina de las patinetas eléctricas?La lámina deberá incluir datos que permitan identificar el vehículo y comprobar que cumple con las condiciones establecidas en la normativa. Entre la información exigida se encuentran el número de serie, el año de fabricación, la potencia, la velocidad máxima y la clase del vehículo.Estos datos permitirán verificar las características de cada unidad y facilitar los controles de las autoridades en las vías del país.La medida busca que las bicicletas y patinetas eléctricas cuenten con información técnica visible y verificable. Por eso, los propietarios deberán asegurarse de que la lámina cumpla con las especificaciones exigidas y contenga todos los datos requeridos.¿Quién debe instalar la lámina y cuál es la fecha límite?En el caso de los vehículos nuevos, la responsabilidad de incorporar la identificación antes de su comercialización recaerá en fabricantes, ensambladores, importadores y comercializadores.Por su parte, quienes hayan comprado una bicicleta o patineta eléctrica antes del primero de enero de 2027 deberán cumplir con este requisito antes de esa fecha.Para reunir la información necesaria, los propietarios podrán consultar el manual del vehículo, la factura de compra o los documentos entregados por el fabricante o vendedor. Estos soportes permitirán verificar los datos técnicos y completar la identificación conforme a las condiciones establecidas.Con la reglamentación de la Ley 2486 de 2025, los usuarios de estos vehículos deberán revisar la documentación y comprobar que la identificación cumpla con los requisitos técnicos exigidos para circular en Colombia.
Colombia sigue recibiendo expansión automotriz en su mercado y ahora se suma la llegada de la marca china AVATR, encargada de diseñar autos de lujo con diferentes empresas, incluso, en su momento lanzaron un diseño hecho por DIOR con grandes diseñadores que le dieron un toque moderno y único al vehículo.En su llegada al mercado colombiano trae los lanzamientos de AVATR 11 Y AVATR 07, dos camionetas que combinan diseño, tecnología inteligente, alto desempeño y detalles de lujo en su composición, de la mano del Grupo Vadí que se encarga de esta importante expansión.Su desarrollo reúne a tres actores importantes de la industria: Changan Group, como principal accionista; CATL, como segundo mayor accionista, y Huawei. Esta se suma a diversas marcas de lujos que han llegado a Colombia, como Tesla hace un tiempo, demostrando la fortaleza del mercado en el país.AVATR 11 Y AVATR 07, dos apuestas de la marca en ColombiaLa marca llega con estas dos camionetas de lujo que traen en su composición detalles únicos y de alta calidad, permitiendo conducir de una manera de primer mundo.Estas son las especificaciones de cada una:AVTAR 11: cuenta con AWD que integra dos motores eléctricos que entregan conjuntamente 569,9 hp y 650 Nm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Cuenta con una batería CATL de 116,76 kWh con tecnología NCM con una potencia máxima de carga de 240 kW y permite alcanzar hasta 625 kilómetros de autonomía bajo ciclo NEDC.AVATR 07: contará con RWD y AWD que permitirá una potencia 309,7 hp y 333 Nm y 494, hp y 595 Nm, respectivamente, con una aceleración de hasta 100 kilómetros por hora en tan solo 5 segundos, llegando en su potencia hasta 932 kilómetros de autonomía combinada.¿Cuánto costarán estas camionetas en Colombia?Debido a todo el sistema digital con el que cuenta, además de sus detalles de lujo en el interior incluyendo pantallas de 35 pulgadas y altavoces de alta calidad, estos vehículos no serán para todo el mundo y sus precios serán así:AVATR 07 RWD: 199’990.000 pesos.AVATR 07 AWD: 224’990.000 pesos.En su llegada, la marca estará en las vitrinas de Bella Suiza, en Bogotá, y Las Vegas, en Medellín, en donde comenzará su presencia en el mercado colombiano.
Después de más de un siglo dominando la industria automotriz, los carros a gasolina están perdiendo terreno en el mercado mundial. Durante los primeros seis meses de 2026, estos vehículos representaron menos de la mitad de las ventas de automóviles nuevos, un comportamiento que no se había registrado desde que los carros comenzaron a popularizarse en la década de 1920.Según una investigación del medio japonés Nikkei Asia junto con la firma especializada Mobility Global, la participación de los vehículos que funcionan exclusivamente con gasolina cayó al 49 %, tres puntos porcentuales menos que durante el mismo periodo de 2025.El mercado a gasolina se encuentra ante una caída contundente en los últimos cinco años, teniendo en cuenta que en 2021 estos automóviles representaban el 73 % de las ventas mundiales. Desde entonces, los modelos eléctricos e híbridos han ganado participación en diferentes países.¿Por qué están cayendo las ventas de carros a gasolina?Uno de los principales factores detrás de este comportamiento es el aumento de los precios internacionales del petróleo, especialmente después de que el conflicto en Oriente Medio generara preocupaciones por el suministro de combustible.De acuerdo con el medio japonés, el encarecimiento de la gasolina ha llevado a más compradores a considerar vehículos eléctricos, que ofrecen menores costos de funcionamiento.Entre enero y junio de 2026 se vendieron 20,25 millones de carros exclusivamente a gasolina en el mundo, una reducción del 10 % frente al mismo periodo del año anterior. Este retroceso fue especialmente notable en China, donde las ventas de estos modelos disminuyeron un 26 %, mientras que en Europa cayeron un 13 %.En contraste, los automóviles completamente eléctricos registraron un crecimiento del 12 %, con 6,87 millones de unidades comercializadas, equivalentes al 17 % de las ventas mundiales de vehículos nuevos.¿En qué países están creciendo las ventas de carros eléctricos?Aunque China continúa siendo el principal mercado de vehículos eléctricos, con aproximadamente la mitad de las ventas mundiales, durante el primer semestre de 2026 registró una caída del 3 % en esta categoría, hasta los 3,44 millones de unidades.Según Nikkei Asia, este comportamiento se debió a la reducción de los incentivos fiscales que entró en vigor en enero. En Norteamérica también se presentó una disminución del 15 %, después de que el Gobierno estadounidense retirara beneficios destinados a impulsar la compra de estos automóviles.Por el contrario, Europa registró un crecimiento del 32 % en las ventas de vehículos eléctricos, hasta alcanzar 1,81 millones de unidades.El avance fue tan significativo que, por primera vez en un primer semestre, las ventas de eléctricos superaron a las de carros exclusivamente a gasolina en el conjunto de 31 importantes mercados europeos.Otras regiones que también registraron aumentos considerables fueron el sudeste asiático, donde las ventas crecieron un 81 %, y Oceanía, que duplicó la cifra con respecto al año anterior.¿Qué pasará con los carros a gasolina y los vehículos híbridos?A pesar del crecimiento de los automóviles eléctricos, los vehículos híbridos también están ganando participación en el mercado mundial, especialmente entre fabricantes japoneses que mantienen su apuesta por combinar motores de combustión y sistemas eléctricos.Durante el primer semestre de 2026 se comercializaron 7,27 millones de híbridos, un aumento del 10 % que les permitió alcanzar el 18 % de las ventas globales de vehículos nuevos. Esto significa que la caída de los automóviles exclusivamente a gasolina no implica la desaparición de los motores de combustión, pues los híbridos todavía utilizan combustible para funcionar.Yoshiaki Kawano, director asociado de Mobility Global, le explicó a Nikkei Asia que el aumento de los precios del petróleo despertó el interés de los compradores por los menores costos de uso de los eléctricos, después de un periodo de desaceleración causado por los recortes de subsidios.
El fabricante chino BYD continúa ampliando su oferta de vehículos en Colombia con la llegada de una nueva camioneta híbrida enchufable que promete recorrer hasta 1.015 kilómetros, una característica que busca atraer a los conductores que necesitan viajar largas distancias sin depender de las estaciones de carga repartidas en las carreteras del país.Se trata de la BYD Ti7, una SUV de cinco puestos y diseño todoterreno que combina un motor a gasolina con dos motores eléctricos para ofrecer mayor autonomía, potencia y diferentes opciones de conducción.La nueva camioneta de BYD llega al mercado colombiano en su versión GS, equipada con tracción integral inteligente, suspensión electrónica y una serie de tecnologías diseñadas para mejorar la seguridad y comodidad de los ocupantes.¿Cuántos kilómetros puede recorrer la BYD Ti7?Uno de los principales atractivos de la BYD Ti7 es su autonomía combinada de hasta 1.015 kilómetros bajo el ciclo de medición NEDC. Esto significa que la camioneta utiliza tanto la energía almacenada en su batería como el combustible de su motor a gasolina para alcanzar esa distancia.El SUV también puede funcionar en modo completamente eléctrico, con una autonomía de hasta 115 kilómetros sin utilizar gasolina, bajo el mismo ciclo de medición.Para ello, incorpora una batería Blade de 26,6 kWh y el sistema híbrido enchufable DM-p, que combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con dos propulsores eléctricos.En conjunto, estos motores desarrollan 349 caballos de potencia, suficientes para que la camioneta acelere de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 5,3 segundos, según la compañía china.¿Qué características tiene la nueva camioneta híbrida de BYD?Además de su autonomía, la Ti7 llega a Colombia con tracción AWD, un sistema que distribuye la potencia entre las cuatro ruedas para mejorar el agarre y la estabilidad. También, incorpora nueve modos de conducción, entre ellos opciones para nieve, lodo, arena y montaña, que permiten adaptar su funcionamiento según las características del terreno.Otra de sus novedades es la suspensión electrónica DiSus-C, capaz de ajustar la amortiguación para ofrecer mayor comodidad y control durante los recorridos.En cuanto a sus dimensiones, la nueva SUV mide poco más de cinco metros de largo y cuenta con espacio para cinco pasajeros, además de un baúl con capacidad de 890 litros.En el interior, está equipada con una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, tablero digital, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, techo panorámico y asientos delanteros con funciones de ventilación, calefacción y masaje.En materia de seguridad, el fabricante incluye siete airbags, cámara de visión panorámica y diferentes asistentes de conducción, como frenado automático de emergencia, control crucero adaptativo y alerta de punto ciego.¿Cuánto cuesta la BYD Ti7 en Colombia?La BYD Ti7 tiene un precio de lanzamiento de $224.990.000 en Colombia, correspondiente a la versión GS, que incorpora el sistema híbrido enchufable y la tracción inteligente.También hay que tener en cuenta que, al tratarse de un híbrido enchufable, es necesario recargar su batería para aprovechar al máximo la conducción eléctrica. Por eso, aspectos como el acceso a puntos de carga, el consumo de combustible en condiciones reales y los costos de mantenimiento pueden influir en la decisión de compra.Así, este vehículo entra a competir en un segmento en el que también participan modelos híbridos enchufables de fabricantes como Chery, GWM y Jetour, con una propuesta que apuesta por la autonomía, el espacio y la tecnología.
El abogado Jaime Granados, en representación de la familia del coronel en retiro Luis Alfonso Plazas Vega, radicó un escrito de impugnación contra el fallo que negó una tutela presentada por los hijos del coronel, en relación con la serie Palacio, estrenada por Netflix el 6 de noviembre de 2026.La acción busca que los espectadores conozcan la verdad judicial sobre el oficial y que se protejan los derechos fundamentales de su familia.La producción, compuesta por ocho episodios, aborda la toma del Palacio de Justicia por parte de integrantes de la guerrilla del M-19. Antes de su estreno, Miguel Darío, Alfonso Hernando y Camilo Andrés Plazas Vega interpusieron una tutela contra Dynamo Producciones y Netflix.El caso fue estudiado por el Juzgado 35 Civil Municipal de Bogotá, que el 4 de noviembre declaró improcedente la acción. Los demandantes solicitaban que la plataforma incluyera advertencias para aclarar que se trataba de una obra de ficción y que se mencionara la absolución de su padre por parte de la Corte Suprema de Justicia en 2015.En su decisión, el juez consideró que los reclamos se fundamentaban en conjeturas y especulaciones, debido a que la serie todavía no se había estrenado en su totalidad cuando se presentó la tutela.Ahora, con la serie disponible en Netflix, Granados afirma que las circunstancias que llevaron al juez a negar la tutela cambiaron, porque el contenido ya puede ser examinado directamente.En el escrito señala que uno de los principales argumentos del fallo impugnado fue que la producción no había sido exhibida y que, por tanto, las posibles afectaciones permanecían en el terreno de la conjetura.Sin embargo, afirma que el estreno convirtió esas preocupaciones en hechos verificables. Por esa razón, solicita al juez de segunda instancia examinar lo que la serie presenta sobre el coronel retirado Luis Alfonso Plazas Vega.Granados sostiene que la producción muestra al oficial como una persona que dispara contra el Palacio de Justicia, avala torturas y es condenada por desaparición forzada, pese a que fue absuelto por la Corte Suprema de Justicia.En la impugnación, el abogado expone cinco derechos fundamentales que considera afectados por la manera en que se representa al coronel retirado y por las consecuencias que esa narración tendría sobre sus familiares.Sobre el derecho a la honra, con fundamento en el artículo 21 de la Constitución Política, Granados argumenta que presentar al padre de sus representados ante millones de espectadores como responsable de disparar contra el Palacio, avalar torturas y participar en desapariciones afecta la estimación social de sus hijos, quienes llevan su apellido y son identificados públicamente con él.En cuanto al buen nombre, invocando el artículo 15 de la Constitución, sostiene que la reputación de los hijos de Plazas Vega queda comprometida al asociar a su familia con crímenes que, según argumenta, la justicia no atribuyó a su padre. También cuestiona que la serie involucre en la trama a la madre y al suegro de sus representados, identificados con sus nombres reales.Frente al derecho a la presunción de inocencia, el abogado recuerda que el artículo 29 constitucional establece que toda persona debe presumirse inocente mientras no exista una declaración judicial de culpabilidad. En este caso, afirma que no se trata únicamente de una presunción, sino de una absolución en firme. Por ello, considera que atribuirle al coronel retirado desapariciones por las cuales fue absuelto desconoce esa garantía y afecta su reputación ante la opinión pública.También le suma el derecho a la dignidad humana, porque, con base en el artículo 1 de la Constitución, explica que sus representados han tenido que afrontar nuevamente el señalamiento público contra su padre, después de acompañarlo durante más de ocho años de privación de la libertad y de conocer posteriormente su absolución.A todas esas claridades les añade la verdad y la memoria histórica en su dimensión individual. La impugnación también cita la sentencia SU-334 de 2026 de la Corte Constitucional. Según la interpretación expuesta por el abogado, presentar una obra de ficción sobre los hechos del Palacio de Justicia como si fuera la verdad de lo ocurrido puede vulnerar el derecho individual a la verdad y a la memoria histórica, tanto de la persona representada como de sus familiares.En este punto, cuestiona que la absolución de Plazas Vega aparezca únicamente en una nota final de pocos segundos, después de ocho capítulos que, a su juicio, ponen en entredicho la decisión judicial.El argumento central es la absolución. Uno de los ejes del recurso es la decisión de la Sala de Casación Penal de la Corte Suprema de Justicia, contenida en la sentencia SP17466-2015, mediante la cual se examinó la prueba relacionada con la presunta participación del coronel retirado en las desapariciones ocurridas durante la toma y retoma del Palacio de Justicia.Granados cita el numeral 17.16 de esa providencia para señalar que la Corte concluyó que no existían pruebas suficientes para condenar a Plazas Vega por esos hechos.Asimismo, hace referencia al numeral, en el que, según expone, el alto tribunal determinó que el coronel no tenía bajo su responsabilidad a las personas que eran trasladadas a la Casa del Florero ni decidía sobre su suerte, pues esa función correspondía al B-2 de la Brigada XIII.El abogado también destaca que en ese mismo apartado la Corte señaló que no existían pruebas de que Plazas Vega hubiera ordenado el traslado o la tortura de las dos personas por las que había sido condenado.Con estos argumentos, la defensa busca que el juez de segunda instancia reevalúe la decisión que negó la tutela y examine las posibles afectaciones derivadas del contenido ya estrenado de Palacio.
El chance Super Astro Sol combina un número de cuatro cifras, que puede estar entre el 0000 y el 9999, con uno de los signos del zodiaco. Los participantes deben acertar ambos elementos para obtener el premio mayor.Resultado del Super Astro Sol hoy, lunes 9 de noviembre de 2026El número ganador del Super Astro Sol de este lunes 9 de noviembre de 2026 es el (resultado en breve). Los jugadores deben verificar la información con su vendedor y consultar los canales oficiales para confirmar si su tiquete resultó ganador.Número ganador: resultado en breve.Dos últimas cifras: resultado en breve.Tres últimas cifras: resultado en breve.Signo zodiacal: resultado en breve.La organización recomienda consultar los resultados únicamente en los canales autorizados y conservar el tiquete en buen estado, pues este documento es necesario para validar y reclamar un premio.¿A qué hora juega el Super Astro Sol?El sorteo del Super Astro Sol se realiza de lunes a sábado a las 4:00 p. m.. Desde julio de 2025, este horario se mantiene para las jornadas de la semana.Minutos después de cada sorteo, los resultados oficiales se publican a través de los canales autorizados y en los puntos de venta, donde los participantes pueden verificar sus apuestas.¿Cómo jugar al Super Astro Sol?Para participar, cada jugador debe escoger un número de cuatro cifras y un signo zodiacal. La combinación ganadora se determina durante el sorteo oficial.El proceso para realizar una apuesta es el siguiente:Elegir un número entre el 0000 y el 9999.Seleccionar uno de los 12 signos del zodiaco: Aries, Tauro, Géminis, Cáncer, Leo, Virgo, Libra, Escorpio, Sagitario, Capricornio, Acuario o Piscis.Escoger la opción “Todos los signos”, si desea jugar el mismo número sin seleccionar uno específico.Registrar hasta cuatro apuestas en un mismo tiquete.Esta última alternativa permite incluir diferentes combinaciones en una sola jugada.¿Dónde se puede jugar Super Astro Sol?El juego está disponible en puntos de venta autorizados distribuidos en diferentes ciudades y municipios de Colombia. Los participantes deben realizar sus apuestas en estos establecimientos para garantizar que el tiquete sea válido en el sorteo oficial.¿Cuánto cuesta apostar en Super Astro Sol?El valor de las apuestas permite participar con diferentes presupuestos. Los montos establecidos son:Apuesta mínima: $500 pesos colombianos.Apuesta máxima: $10.000 pesos colombianos.Se recomienda verificar que el establecimiento esté autorizado antes de realizar cualquier apuesta.¿Cómo reclamar un premio del Super Astro Sol?Las personas que obtengan un premio deben presentar los documentos exigidos por la entidad operadora para validar el tiquete y completar el proceso de pago.Documentos básicos:Tiquete original en buen estado.Documento de identidad original.Fotocopia legible del documento de identidad.Requisitos según el valor del premio:Premios inferiores a 48 UVT: se deben presentar únicamente los documentos básicos.Premios entre 48 y 181 UVT: es obligatorio diligenciar el formulario SIPLAFT.Premios superiores a 182 UVT: además de los documentos anteriores, se debe entregar una certificación bancaria vigente. El pago se realiza mediante transferencia bancaria.Cumplir con estas condiciones facilita la verificación de los datos y el trámite para recibir el dinero.Gracias a su formato, que combina números de cuatro cifras y signos zodiacales, el Super Astro Sol mantiene su presencia entre las alternativas de chance disponibles en Colombia.
El ministro de Exteriores de Francia, Jean-Noël Barrot, señaló este lunes al régimen iraní como autor de los ciberataques que sufrieron los sistemas de refrigeración de varias cadenas de distribución el pasado octubre y anunció que habrá sanciones europeas contra los responsables."La responsabilidad de este ataque es del Cuerpo de los Guardianes de la Revolución de la República Islámica de Irán", dijo en declaraciones a la prensa durante la primera de las dos jornadas de la reunión de los jefes de la diplomacia del G7 en París.Barrot subrayó que "es un ataque de una amplitud y de una agresividad inéditas. Es el primer ciberataque de sabotaje a gran escala en el territorio francés y un ataque grave contra los intereses de la nación y contra la seguridad de las francesas y los franceses".A ese respecto, recordó que las perturbaciones afectaron a cerca de 700 instalaciones de grupos de distribución el 11 y el 12 de octubre y se tradujeron en averías de maquinaria, grandes cantidades de mercancía dañada e incendios.Por eso, aseguró que esta operación "no quedará sin consecuencias" y que, además de haber convocado al embajador de Irán en Francia para "protestar muy fuertemente", se aplicarán "sanciones a escala europea contra todos los responsables".Añadió que igualmente se adoptará "cualquier otra medida proporcionada y necesaria pública o no para responder a este ataque y disuadir a las que y a los que quisieran repetirla".El ministro indicó que la justicia francesa ha lanzado un procedimiento y también actuará.Ciberataques como los que sufrió Francia, que días después afectaron a sus bancos de sangre, también alcanzaron en los días siguientes a otros países europeos.
La Unidad para las Víctimas lanzó una alerta a nivel nacional por posibles estafas dirigidas a personas afectadas por el conflicto armado. Según la entidad, se han conocido denuncias de ciudadanos que recibieron llamadas y mensajes de WhatsApp de personas que prometen gestionar indemnizaciones administrativas o desbloquear ayudas humanitarias a cambio de dinero.La alerta se activó luego de conocer algunas denuncias en las que los responsables habrían utilizado el nombre y la imagen de la entidad para generar confianza entre las víctimas y solicitar pagos o información personal.En uno de los casos reportados, una persona habría exigido 300.000 pesos para autorizar el desembolso de unas ayudas. En otro, se habría solicitado dinero para acelerar el trámite de una indemnización. También se conoció una situación en la que pidieron datos personales con el argumento de gestionar la entrega de estos recursos.De acuerdo con la Unidad para las Víctimas, los responsables utilizan expresiones como “ayuda congelada”, “pago bloqueado”, “desembolso retenido” o “indemnización pendiente de autorización” para convencer a las personas de que deben realizar un pago y así recibir los recursos.En algunos casos, los contactos utilizan perfiles de WhatsApp con fotografías, logotipos de la entidad y documentos que aparentan ser oficiales. Sin embargo, la institución advirtió que estos elementos no demuestran que quien escribe o llama sea realmente un funcionario.La entidad recordó que ningún funcionario, intermediario o particular puede cobrar por reconocer, priorizar, agilizar o entregar una indemnización administrativa o una ayuda humanitaria.Ante estos casos, la entidad pidió a la población no realizar transferencias, consignaciones, giros ni pagos en efectivo para supuestamente liberar recursos o acelerar trámites.También recomendó no entregar copias de la cédula, información bancaria, contraseñas, códigos de verificación ni fotografías de tarjetas a personas cuya identidad no haya sido confirmada.La entidad insistió en que todos los trámites son gratuitos y no requieren intermediarios. Por eso, pidió a las víctimas del conflicto armado desconfiar de cualquier persona que prometa garantizar o acelerar el pago de una indemnización a cambio de dinero.
Estos fueron los temas tratados en Meridiano Blu este lunes, 9 de noviembre de 2026:El Gobierno comenzó a ejecutar el plan para cubrir las deudas de Air-e y evitar una crisis financiera en el sistema eléctrico del Caribe. En las últimas horas fueron pagados otros $300.000 millones a empresas del sector, con lo que ya se han desembolsado cerca de $600.000 millones de los $1,5 billones prometidos. La siguiente factura corresponde a los consumos de octubre y será presentada durante la próxima semana.El ataque con drones contra el cantón militar de Santa Rosa del Sur, Bolívar, dejó tres soldados muertos y cerca de 50 heridos. Las autoridades señalaron que los artefactos cargados con explosivos impactaron varias veces las instalaciones, mientras la Defensoría advirtió que el sur de Bolívar ya acumulaba 22 emergencias humanitarias entre mayo y septiembre. La zona enfrenta además disputas entre el ELN, disidencias y estructuras criminales por el control territorial.Las autoridades investigan si un exfuncionario de la Dirección Nacional de Inteligencia intentó interferir en las elecciones presidenciales y acceder a información sensible de la Registraduría. Carlos Andrés Oyola también es investigado por posibles accesos a archivos de inteligencia y por una eventual venta de información a terceros. Paralelamente, la Fiscalía lo imputó por una red que habría alterado 41 calificaciones y más de $35 millones en matrículas de la UNAD para obtener títulos académicos.Un grave accidente en la vía Buga-Buenaventura dejó varias personas muertas y obligó al cierre de la carretera. El choque ocurrió dentro de uno de los túneles del sector Los Naranjos, en Dagua, e involucró un bus intermunicipal y un camión tipo niñera. Los organismos de emergencia atendieron a los heridos mientras las autoridades iniciaron la investigación para establecer las causas del siniestro.El Gobierno detalló dónde buscará los recortes para completar el ajuste fiscal de $45 billones. Entre los gastos que serán revisados aparecen recursos destinados a empresas mixtas, fondos especiales, estudios y programas que podrían financiarse con ingresos propios, mientras salud, educación y transferencias constitucionales quedarían protegidas. También se anticipó una futura revisión del esquema de subsidios de energía y gas y cambios en la devolución del IVA.Las autoridades investigan el homicidio de Ramsés Vargas, de 27 años, cuyo cuerpo fue encontrado con una herida de arma de fuego en los cerros orientales de Bogotá. María Paula Morera, quien era su pareja, contó que había hablado con él días antes de su muerte y aseguró que el joven no tenía enemigos conocidos. También señaló que la camioneta en la que se movilizaba desapareció y planteó, desde su percepción personal, que el crimen pudo haber sido planeado, una hipótesis que todavía debe ser esclarecida por los investigadores.Escuche el programa completo aquí:
