El séptuple campeón del mundo inglés Lewis Hamilton (Ferrari) ganó este domingo el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, el séptimo del Mundial de Fórmula Uno, que se disputó en el circuito de Montmeló.Hamilton, de 41 años, elevó a 106 su propio récord histórico de victorias en la F1 al lograr la primera desde que pilota para Ferrari, la séptima en la pista catalana, donde se impuso por delante de sus compatriotas George Russell (Mercedes) y Lando Norris (McLaren), que fueron segundo y tercero, respectivamente.El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), líder del Mundial, abandonó, a falta de tres vueltas para meta, una carrera que el español Carlos Sainz (Williams) concluyó duodécimo y en la que su compatriota el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin) se tuvo que retirar, por un problema de batería, a falta de quince vueltas para completar las 66 previstas.El argentino Franco Colapinto (Alpine) acabó octavo, mientras que el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) cruzó decimocuarto la meta -en la que el campeón serbio de tenis Novak Djokovic dio el banderazo de llegada-, logrando su mejor resultado de la temporada.Alonso abandona en Montmeló por un problema de bateríaEl español Fernando Alonso (Aston Martin), doble campeón del mundo de Fórmula Uno, se tuvo que retirar este domingo del Gran Premio de Barcelona-Cataluña, el séptimo del Mundial, en la cuadragésima primera de las 66 vueltas previstas al circuito de Montmeló.El doble campeón mundial asturiano, con 32 victorias -dos de ellas en Montmeló: en 2006, el año que revalidó título, con Renault y en 2013, con Ferrari- y 106 podios en la categoría reina, paró su muy deficiente AMR26 en la novena de las catorce curvas de la pista catalana y tuvo que abandonar, por cuarta vez en lo que va de temporada, por un problema de batería, según informó la escudería de Silverstone.
La presentación del primer vehículo 100 % eléctrico de Ferrari provocó una reacción negativa en los mercados financieros y abrió un debate dentro de la industria automotriz sobre el futuro de la histórica marca italiana.Las acciones de Ferrari registraron una caída superior al 6 % en la apertura bursátil posterior al lanzamiento oficial del nuevo Ferrari Luce, modelo desarrollado durante cinco años y con el que la compañía de Maranello entra por primera vez al segmento totalmente eléctrico.El descenso coincidió con cuestionamientos de analistas y figuras históricas vinculadas a la marca, quienes expresaron dudas sobre el diseño, el posicionamiento y la estrategia comercial del nuevo vehículo.¿Por qué cayó Ferrari tras presentar el Luce?Uno de los pronunciamientos que más impacto generó fue el del exdirectivo Luca Cordero di Montezemolo, quien aseguró que el nuevo modelo representa un riesgo para la identidad histórica de la compañía.“Se corre el riesgo de destruir una leyenda”, afirmó el exdirectivo durante un encuentro empresarial en Italia.Las declaraciones se conocieron poco después de la revelación oficial del Luce y coincidieron con la reacción negativa de inversionistas en bolsa.Analistas consultados por diferentes firmas financieras también señalaron preocupaciones relacionadas con el precio del vehículo y su distancia frente a los diseños tradicionalmente asociados con Ferrari.¿Cuánto costará el Ferrari Luce?El nuevo Ferrari Luce tendrá un precio inicial cercano a los 550.000 euros, cifra que lo convierte en uno de los modelos más costosos dentro de la gama de Ferrari.De acuerdo con reportes de analistas de Mediobanca y Equita, el valor supera ampliamente:El precio promedio de venta de Ferrari en 2026.El costo de otros modelos actuales de la marca.Las estimaciones habituales para deportivos eléctricos de lujo.Las firmas financieras indicaron que Ferrari no entregó detalles concretos sobre los volúmenes de producción previstos para el modelo eléctrico.Algunas proyecciones estiman que el Luce representaría apenas cerca del 1 % de las ventas totales de la compañía.¿Qué críticas recibió el diseño del Ferrari eléctrico?Además del precio, el aspecto visual del nuevo modelo se convirtió en otro de los puntos más discutidos tras su lanzamiento.Algunos analistas señalaron que el diseño se aleja de las líneas históricas asociadas al “Cavallino Rampante”.Pierre-Olivier Essig declaró a Bloomberg que el vehículo parece una mezcla entre un sedán eléctrico asiático y un modelo de Tesla.Otros expertos mencionados por medios financieros internacionales aseguraron que parte de los seguidores más tradicionales de Ferrari reaccionaron negativamente ante el nuevo lenguaje de diseño adoptado para el Luce.Pese a las críticas iniciales, varias firmas mantienen expectativas positivas sobre la capacidad industrial y tecnológica de Ferrari.Algunos análisis consideran que el lanzamiento forma parte de una apuesta estratégica para responder al crecimiento de fabricantes eléctricos chinos y al cambio del mercado premium mundial.También señalaron que el éxito del modelo dependerá en buena parte de:La reacción de clientes y concesionarios.El comportamiento de la demanda.La capacidad de Ferrari para mantener estándares de exclusividad y desempeño.Sin embargo, algunas consultoras advirtieron posibles riesgos relacionados con márgenes de rentabilidad y costos de desarrollo, factores que suelen ser más elevados en vehículos eléctricos de lujo.En todo caso, el Luce marca el ingreso oficial de Ferrari a la electrificación total, después de años apostando principalmente por motores de combustión e híbridos de alto desempeño.
Ferrari ha roto el tablero de la industria automotriz después de que, en la mítica Roma, desvelara el Luce, su primer superdeportivo 100 % eléctrico. No es un prototipo; es una bestia de producción cuyo precio de salida en Europa es de 550.000 euros (unos 640.000 dólares), lo que al cambio en Colombia supera los $2.300 millones de pesos. A pesar de este costo astronómico, la marca confirmó que toda la producción prevista para el año 2027 ya se encuentra completamente agotada por clientes que pagaron a ciegas.El director ejecutivo de la compañía, Benedetto Vigna, aseguró que el coche no busca romper récords de autonomía frente a opciones comerciales comunes, sino redefinir las emociones al volante. El Luce no reemplaza a los motores de gasolina, sino que inaugura una categoría inédita dentro del fabricante.¿Qué cifras de infarto esconde su motorización derivada de la Fórmula 1?El Ferrari Luce es un monstruo de tracción integral que esconde cuatro motores eléctricos independientes (uno en cada rueda) con tecnología de rotor Halbach array, heredada directamente de los monoplazas de la Fórmula 1 para maximizar el torque sin añadir peso muerto.La ficha técnica oficial distribuida por Maranello disipa cualquier duda sobre su rendimiento en pista:Potencia combinada: 1.050 caballos de fuerza (cv).Aceleración brutal: pasa de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos.Velocidad punta: supera los 310 km/h.Arquitectura eléctrica: funciona con un sistema de 880 voltios que permite absorber hasta medio megavatio de potencia, logrando cargas rápidas de hasta 350 kW en su batería de 122 kWh.Las llantas más grandes de la historia: calza rines progresivos gigantescos de 23 pulgadas adelante y 24 pulgadas atrás, diseñados en forma de turbina para reducir la resistencia al viento en un 5%.Para activar todo este potencial, el conductor dispone de una palanca física en la consola de techo tipo helicóptero que desata el Launch Mode, liberando un extra de potencia inmediata.¿Por qué su diseño genera tanta controversia?El aspecto visual del Luce ha polarizado a los puristas. Por primera vez, Ferrari sacó el diseño fuera de sus fronteras y se lo encargó a LoveFrom, el colectivo del legendario exjefe de diseño de Apple, Sir Jony Ive, junto a Marc Newson. El resultado es un formato liftback de líneas extremadamente limpias y fluidas, con un techo hecho casi en su totalidad de cristal avanzado desarrollado junto a Corning.Al no requerir espacio para un motor térmico tradicional, es el primer Ferrari de la historia con cuatro puertas y cinco plazas reales. El habitáculo escapa de la tendencia actual de saturar el espacio con pantallas gigantes de infoentretenimiento. En su lugar, LoveFrom apostó por el minimalismo analógico: mandos físicos de aluminio, selectores de cristal texturizado y un cuadro de instrumentos digital con tres esferas que emulan los relojes clásicos Veglia de carreras.Incluso el acto de arrancar el vehículo se transformó en un ritual de lujo. La llave de encendido está construida en cristal de alta resistencia y cuenta con una pantalla de tinta electrónica que parpadea y expande el color amarillo histórico de Ferrari por toda la consola central al ser acoplada en su base.
Empezaron los segundos tests de la pretemporada de la Fórmula 1. Esta semana será determinante para todas las escuderías, que inician trabajos con carros nuevos y, en especial, para Williams, que no alcanzó a tener listo su monoplaza en los anteriores ensayos en Barcelona.El circuito de Sakhir, en Baréin, será el escenario de estas jornadas de prueba. Tal como ocurrió en Barcelona, cada escudería podrá tener un solo carro en pista durante los tres días, lo que significa que habrá un piloto por equipo en cada sesión.Novedades en la F1Entre los cambios reglamentarios para 2026 aparece el botón denominado “boost”, ubicado en el volante. Cuando el piloto lo activa, libera la máxima potencia eléctrica disponible, 350 kilovatios, suficiente para intentar un adelantamiento. Al tratarse de energía eléctrica, su gestión dependerá del piloto para evitar que se agote.Otro de los cambios importantes es que los motores serán híbridos: 50 % térmicos y 50 % eléctricos. El piloto de McLaren, Lando Norris, explicó a comienzos de mes que con esta nueva tecnología “la estrategia de la carrera será mucho más complicada”, porque al usar la batería para adelantar en recta o evitar un sobrepaso, el piloto puede “quedarse sin batería al llegar a una curva”.Los tests toman relevancia precisamente para evaluar estas innovaciones. En la primera jornada, Lando Norris lideró los tiempos, por delante de Max Verstappen y Charles Leclerc. También salió a pista el mexicano Checo Pérez con la onceava escudería, Cadillac.Las pruebas en Baréin se desarrollarán del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 del mismo mes.
Empezó la pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona. Desde este lunes y hasta el próximo miércoles, 28 de enero, las escuderías realizan las primeras pruebas de sus monoplazas. Aunque la pista estará disponible durante cinco días, cada equipo solo podrá rodar durante tres jornadas. Bajo esta condición, algunas escuderías no salieron hoy a pista, como Aston Martin y McLaren, y se espera que lo hagan mañana o el miércoles. No obstante, McLaren presentó hoy su nuevo monoplaza, que será conducido por el británico Lando Norris.La actividad en pista fue inaugurada por la escudería francesa Alpine, con el argentino Franco Colapinto, y por la alemana Mercedes, con Kimi Antonelli. Posteriormente se unieron Red Bull Racing, con Isack Hadjar, y Audi, con Gabriel Bortoleto. En estas jornadas de pretemporada no se priorizan los tiempos, ya que el objetivo principal es el conocimiento del auto y de la pista.Este lunes también debutó la escudería Cadillac, la undécima de la competencia, con Valtteri Bottas. En esta escudería también se inscribe el latinoamericano Checo Pérez, quien hace dos temporadas estuvo en Red Bull, siendo compañero de Max Verstappen.La gran ausente de esta pretemporada fue la británica Williams, que no pudo unirse al resto de competidoras debido a demoras en la consolidación de su monoplaza.Esta temporada de la Fórmula 1 presenta importantes cambios, ya que entran en vigor nuevas reglas que modifican la competencia. Entre las más destacadas están el uso del alerón según criterio del piloto, motores con componente eléctrico, combustible 100 % sostenible, monoplazas más pequeños y ligeros, y un nuevo límite presupuestario de 215 millones de dólares, cuando antes era de 135 millones.Dentro de las novedades también se encuentra que Honda ya no motorizará a Red Bull, sino que lo hará exclusivamente con Aston Martin, mientras que Red Bull fabricará su propio motor en alianza con la estadounidense Ford.
Un grave accidente en la vía La Calera–Sopó, en Cundinamarca, dejó un motociclista muerto luego de que un Ferrari amarillo perdiera el control y arrollara a varios usuarios de la vía, entre ellos motociclistas y, al parecer, ciclistas que transitaban por la zona.El siniestro ocurrió este jueves en horas de la mañana, en el tramo La Calera–El Salitre (Sopó). Según información preliminar, el vehículo deportivo de alta gama invadió el carril contrario y chocó de frente contra una motocicleta. El impacto fue tan fuerte que el motociclista falleció en el lugar, quedando a un costado de la vía mientras los organismos de socorro atendían la emergencia en medio de un amplio trancón.Las autoridades confirmaron que el accidente involucra a un Ferrari amarillo, similar a un modelo Ferrari 488 GTB, de los más potentes y costosos comercializados en el país. En junio de 2025, un vehículo de ese mismo tipo fue ofrecido en venta en Bogotá por $1.500 millones, cifra que da una idea del valor del auto accidentado.Ese modelo, lanzado en 2015, incorpora un motor V8 biturbo de 3.9 litros con 670 caballos de potencia, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3 segundos y alcanzar velocidades de hasta 330 km/h. Tiene tracción trasera, transmisión automática de siete velocidades, suspensión adaptativa y tecnologías de control como el Side Slip Control 2. Su interior, característico de la marca italiana, combina materiales de lujo y un diseño centrado en la conducción deportiva.La Policía de Tránsito mantiene cerrados parcialmente los carriles mientras realiza el levantamiento del cuerpo y avanza en la recolección de evidencias para establecer las causas del siniestro. Entre las hipótesis iniciales está un posible exceso de velocidad o pérdida de control del vehículo, aunque las autoridades insisten en que la investigación está en curso.
El presidente de Ferrari, John Elkann, envió un mensaje contundente a sus pilotos tras un fin de semana difícil en el Gran Premio de Brasil, donde la escudería italiana sufrió un nuevo revés que comprometió su posición en el campeonato de constructores.Elkann, quien también lidera el grupo Stellantis y el holding Exor, habló durante un evento público relacionado con la firma de un convenio entre Stellantis y los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán-Cortina 2026. En ese contexto, el directivo aprovechó para referirse a la situación de la escudería italiana en la Fórmula 1 y pidió mayor concentración a Lewis Hamilton y Charles Leclerc.“Es realmente importante que nuestros pilotos se concentren en su pilotaje y hablen menos”, expresó Elkann, citado por la agencia italiana AGI. Sus declaraciones llegan después del desastroso desempeño en Brasil, donde ambos pilotos se vieron obligados a abandonar, dejando a Ferrari fuera de la carrera y provocando que el equipo descendiera al cuarto lugar en la clasificación general de constructores.¿Qué le pide Ferrari a Hamilton y Leclerc?El presidente del equipo italiano subrayó que, pese a la complicada situación, todavía existen posibilidades de alcanzar el segundo lugar del campeonato, pero para ello es fundamental actuar como un bloque unido. “Aún quedan carreras importantes, no es imposible lograr el segundo lugar. Esta es la lección importante que también viene de Baréin: cuando Ferrari es un equipo, ganamos”, señaló.Elkann también insistió en la necesidad de priorizar el trabajo colectivo por encima de los intereses individuales. “Necesitamos pilotos que no piensen en sí mismos, sino que piensen en Ferrari”, agregó, enviando un mensaje directo tanto a Hamilton, que atraviesa su primera temporada con el equipo, como a Leclerc, quien ya suma varios años con la escudería.¿Cómo le fue a Ferrari en Brasil?El Gran Premio de Brasil representó uno de los momentos más críticos del año para Ferrari. Tanto Leclerc como Hamilton tuvieron que retirarse antes de completar la carrera, lo que no solo frustró sus aspiraciones personales sino que también afectó el rendimiento global del equipo.Tras el incidente, Hamilton describió su experiencia de forma tajante: “Llevo viviendo esta pesadilla desde hace ya un tiempo, con un vaivén entre vivir el sueño de conducir para este increíble equipo y unos resultados calamitosos”. Sus palabras reflejaron el nivel de frustración dentro del garaje de Maranello, donde la falta de consistencia ha sido una constante a lo largo de la temporada.Durante su intervención, Elkann también hizo referencia a otro de los proyectos bajo su dirección: la Juventus de Turín. El dirigente comparó la situación del club con la de Ferrari, y destacó la importancia de la cohesión interna para superar los malos resultados.“Es importante que Juventus gane y, ciertamente, un entrenador de la experiencia de Spalletti puede hacer ganar a la Juve, como esperan legítimamente todos los tifosi”, expresó, en alusión al reciente nombramiento de Luciano Spalletti tras la salida de Igor Tudor.
El Ferrari Testarossa debutó en 1984 como sucesor del Berlinetta Boxer y rápidamente se convirtió en uno de los deportivos más representativos de la marca italiana. Inspirado en el Testa Rossa de competición de los años cincuenta, el modelo de los ochenta permaneció en producción por más de una década y dejó una huella imborrable en la industria automotriz. Su última evolución, el 512M, salió al mercado a mediados de los noventa y marcó el final de una saga que parecía cerrada definitivamente.Casi treinta años después, Ferrari decidió rescatar este nombre emblemático y darle un nuevo capítulo con el 849 Testarossa, un hiperauto que combina tradición con la tecnología híbrida enchufable más avanzada de la marca.¿Cómo será el nuevo Ferrari 849 Testarossa?La compañía confirmó que el 849 Testarossa se posiciona como reemplazo directo del SF90. Este modelo adopta un sistema de propulsión híbrido compuesto por un motor V8 F154 mejorado, con turbos más grandes e internos reforzados, que desarrolla 818 caballos de potencia. A este bloque se suman tres motores eléctricos —dos en el eje delantero y uno en el trasero— que aportan 216 caballos adicionales.En conjunto, la cifra asciende a 1.036 caballos de fuerza, entregados a través de un sistema de tracción total con vectorización de torque. Ferrari informó que el auto alcanza los 100 km/h en apenas 2,3 segundos y logra una velocidad máxima de 205 millas por hora (unos 330 km/h).Capacidad eléctrica y autonomíaAdemás de sus prestaciones en combustión, el modelo incluye una batería de 6,5 kWh que le permite recorrer hasta 25 kilómetros en modo 100 % eléctrico, con velocidades de hasta 130 km/h. De esta manera, se convierte en uno de los hiperautos más potentes de la marca con capacidad de conducción sin emisiones en trayectos cortos.El rendimiento también se ve reforzado por un paquete aerodinámico desarrollado específicamente para este modelo. El 849 Testarossa incorpora un alerón trasero activo que se despliega en menos de un segundo, acompañado de dos spoilers adicionales en el parachoques trasero. Ferrari aseguró que estos elementos generan hasta 415 kilogramos de carga aerodinámica a 250 km/h, mejorando las cifras obtenidas por el SF90.Quienes busquen aún más rendimiento podrán optar por el paquete Assetto Fiorano, que reduce el peso en 30 kilogramos e incluye piezas con aerodinámica optimizada.Carrocerías y diseñoEl vehículo estará disponible en versiones coupé y Spider. La variante descapotable incorpora un techo rígido retráctil que se pliega en 14 segundos, incluso en movimiento a velocidades de hasta 45 km/h. Debido a este mecanismo, el Spider añade alrededor de 90 kilos respecto al coupé.En cuanto al diseño, aunque el 849 no replica las líneas del Testarossa clásico, Ferrari incluyó algunos guiños estéticos. Entre ellos, una franja negra brillante que conecta los faros delanteros y un diseño inferior del parachoques que recuerda al modelo de los ochenta.Interior y equipamiento tecnológicoEl habitáculo adopta un enfoque más centrado en el conductor. Regresan los botones físicos al volante, en reemplazo de los controles sensibles al tacto de modelos recientes. El cuadro de instrumentos es completamente digital y ofrece conectividad con Apple CarPlay, Android Auto y MyFerrari Connect, además de cargador inalámbrico para dispositivos móviles.La marca informó que en Europa el 849 Testarossa tendrá un precio de 460.000 euros en la versión coupé y 500.000 euros en la versión Spider, lo que equivale a unos 540.000 y 586.000 dólares, respectivamente.
En un trágico incidente en la localidad de Boca de Hérgano, León, en España, una pareja británica perdió la vida luego de que el lujoso Ferrari en el que viajaban se precipitara al río Yuso.Las autoridades locales están investigando las circunstancias que llevaron al fatal accidente, que ha conmocionado a la comunidad turística y a los residentes por igual.El accidente ocurrió en una zona montañosa el pasado sábado cerca del mediodía. Según informes preliminares de la Guardia Civil española, las víctimas fueron identificadas como un hombre de 78 años y una mujer de 58, ambos británicos que estaban de visita en la región.El vehículo deportivo, valuado en aproximadamente 350.000 euros, quedó parcialmente sumergido en el agua, lo que complicó las labores de rescate de los bomberos.Desde el Parador de León, donde se hospedaban como parte de un grupo de turistas, la pareja emprendió un trágico viaje que terminó en desastre. Según fuentes locales, los servicios de emergencia recibieron una llamada de alerta al 112 Castilla y León, informando del accidente y la presencia de dos ocupantes atrapados en el automóvil volcado.Los esfuerzos de los bomberos y el personal sanitario fueron en vano, ya que al llegar al lugar solo pudieron confirmar el fallecimiento de ambos ocupantes del vehículo. Las condiciones del terreno, densamente cubierto de vegetación, presentaron desafíos adicionales para las labores de rescate y recuperación de los cuerpos.Hasta el momento, las autoridades no han determinado las causas exactas que llevaron al conductor a perder el control del Ferrari y salirse de la carretera. La Guardia Civil de Tráfico y otras unidades pertinentes continúan investigando el incidente para esclarecer los detalles y determinar cualquier posible factor contribuyente al trágico desenlace.
Lo que debía ser el inicio de una nueva etapa llena de emoción se transformó en una escena de desolación en cuestión de minutos. Un productor musical de 33 años, residente en Tokio y conocido en redes como Honkon, vivió una experiencia desgarradora cuando su recién adquirido Ferrari 458 Spider quedó reducido a cenizas apenas una hora después de haberlo recibido. El incidente ocurrió el pasado 16 de abril, cuando Honkon decidió estrenar su carro deportivo de lujo, cuyo valor estimado es de 306.000 dólares, recorriendo una autopista en la capital japonesa. Tras una década de esfuerzo financiero para cumplir este sueño automovilístico, el productor no imaginaba que su anhelado Ferrari tendría un destino tan fugaz. Durante el trayecto, el conductor notó una nube de humo blanco en el aire. En un principio, creyó que provenía de otro vehículo cercano, pero rápidamente se percató de que el problema emanaba de su propio automóvil.Ante la emergencia, se vio obligado a detenerse y solicitar la intervención de los bomberos. Lamentablemente, a pesar de su rápida reacción, no fue posible salvar el vehículo. El propietario observó impotente durante más de 20 minutos cómo las llamas consumían por completo el deportivo italiano. No hubo heridos, pero el impacto emocional del hecho fue profundo. “Estoy seguro de que soy el único en Japón que ha vivido algo así”, escribió posteriormente Honkon en sus redes sociales, acompañado de imágenes del auto calcinado. Las autoridades de Tokio han confirmado que no hubo ningún choque o accidente que haya desencadenado el fuego. Aunque la causa exacta aún no ha sido determinada, se sospecha que el incendio pudo haberse originado en el compartimento del motor. La investigación oficial continúa en curso. El Ferrari 458 Spider, conocido por su potencia y diseño elegante, es uno de los modelos más codiciados por los entusiastas del automovilismo. Sin embargo, este caso ha generado preocupación entre algunos fanáticos, que ahora se preguntan si podría tratarse de una falla técnica aislada o parte de un problema más amplio.Para Honkon, la pérdida va más allá del valor monetario: representa el final abrupto de un sueño que tardó diez años en construirse y que se desvaneció en apenas sesenta minutos. ¿Un caso de mala suerte extrema o una advertencia mecánica disfrazada de tragedia? El tiempo y las pericias lo dirán.
Estos fueron los temas tratados este 15 de julio en Recap Blu:Se cae la zona binacional entre Colombia y Venezuela, tras la decisión del gobierno entrante de desmontar este mecanismo de cooperación, lo que afectará los acuerdos económicos para comerciantes y campesinos de la frontera.Investigan un presunto caso de negligencia médica en Cartagena, luego de que una mujer diera a luz en plena calle frente a una clínica. Las autoridades iniciaron una investigación para establecer responsabilidades.La posesión presidencial de Abelardo de la Espriella genera polémica, debido a la propuesta de realizar la ceremonia en una guarnición militar y no en la Plaza de Bolívar, como es tradición.Balance del Acuerdo de Paz y llamado al diálogo, con pronunciamientos del expresidente Juan Manuel Santos, la JEP, la Defensoría del Pueblo y exintegrantes de las FARC sobre la implementación del acuerdo y la necesidad de evitar la polarización.Homenaje y pedido de justicia por el joven colombiano Joan Sebastián Durán, cuyo caso fue uno de los temas internacionales destacados del programa, en medio de un velatón realizada en Bucaramanga.
Baloto realizó este miércoles, 15 de julio de 2026 el sorteo 2.683, en el que miles de apostadores en Colombia esperaban llevarse el premio mayor acumulado. De acuerdo con los resultados oficiales, el premio principal no registró ganadores con cinco aciertos más la Superbalota, por lo que el acumulado continuará creciendo para el próximo sorteo.Números ganadores del Baloto del 15 de julio de 2026Los números favorecidos en el sorteo 2.683 fueron:04 - 08 - 02 - 24 - 12 Superbalota: 04.Resultados de Revancha del 15 de julio de 2026En la modalidad Revancha, los números ganadores del sorteo 2.683 fueron:35 - 27 - 22 - 10 - 30 Superbalota: 16.Baloto es uno de los juegos de azar de mayor tradición en Colombia. Para obtener el premio mayor es necesario acertar las cinco balotas principales y la Superbalota. Los sorteos de Baloto y Revancha se realizan tres veces por semana y ofrecen la posibilidad de participar en ambas modalidades con una misma apuesta.
La Copa Mundial de la FIFA 2026 llega a su final entre España y Argentina para bordar una nueva estrella el próximo domingo, 19 de julio. Un evento que no favorece solo al mundo del fútbol, sino que la economía también se ve beneficiado gracias a que varios comercias aprovechan para tener eventos para disfrutar de este encuentro.Uno de los principales planes será Bandas, Polas y Parrillas, un evento que convertirá al estadio Vive Claro en un punto de encuentro para miles de aficionados que quieren seguir el partido en un ambiente lleno de música, gastronomía y entretenimiento.La jornada estará diseñada para que los asistentes disfruten durante todo el día de una experiencia que combinará la pasión por el fútbol con una amplia oferta cultural y gastronómica. El momento más esperado será la transmisión de la final del Mundial en pantallas gigantes, permitiendo que los hinchas vivan cada jugada junto a otros seguidores del deporte más popular del planeta.Además del encuentro deportivo, el evento ofrecerá una programación musical con bandas tributo que interpretarán los grandes éxitos de agrupaciones como Maná, Bon Jovi, Linkin Park, Los Prisioneros y Héroes del Silencio, convirtiendo la jornada en un festival para diferentes generaciones.Bandas, Polas y Parrillas – Estadio Vive ClaroTransmisión de la final en pantallas gigantes.Bandas tributo, gastronomía, más de 40 cervecerías y opción de Tribuna Club.Andrés Carne de Res (Chía y sedes en Bogotá)Ambiente festivo, música, gastronomía y transmisión del partido.BBC (Bogotá Beer Company)Cerveza artesanal y pantallas para seguir la final en varias sedes.District Sports BarBar deportivo con pantallas gigantes, promociones y menú para compartir.The Irish PubCervezas nacionales e importadas, ambiente tipo pub y transmisión del encuentro.Hooters BogotáPantallas, promociones en alitas y bebidas durante el partido.Buffalo WingsVarias sedes con televisores para disfrutar la final del Mundial.Parque de la 93Restaurantes y bares de la zona transmitirán el partido en terrazas y espacios al aire libre.Zona TGastrobares y restaurantes con pantallas y promociones para la final.Centros comercialesAlgunos como Plaza Central, Gran Estación, Titán Plaza y Centro Mayor podrían habilitar espacios para seguir el partido (se recomienda consultar la programación de cada uno).Hoteles con sports barCadenas como Marriott, Hilton, Hyatt y Sheraton suelen ofrecer transmisión de grandes eventos deportivos en sus restaurantes y bares.
El Tren Interoceánico de carga sufrió un descarrilamiento durante la madrugada del martes en el tramo de la Línea Z en el municipio de Asunción Ixtaltepec, estado de Oaxaca, sur de México, informó este miércoles la Secretaría de Marina (Semar), a cargo de ese empresa estatal.La dependencia indicó, en un comunicado, que en el accidente no se reportaron personas lesionados, ni afectaciones y agregó de inmediato se activaron los protocolos de seguridad para el retirar la locomotora y los vagones de carga dañados y la liberar la vía."El ferrocarril del Istmo de Tehuantepec realiza la revisión técnica correspondiente para determinar las causas, la operación continua con normalidad", indicó la Semar.De acuerdo con reportes, el evento ocurrió en la misma zona donde, en diciembre del año pasado, se registró un accidente que dejó 14 personas fallecidas y 98 personas lesionados.La Semar explicó que el accidente involucró dos unidades articuladas de un tren de carga, integradas por dos carros cada una.Debido al accidente de diciembre pasado, el servicio de pasajeros del Tren del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT ) está suspendido.El pasado 22 de abril una jueza cerró el caso penal por el descarrilamiento del Tren Interoceánico y ordenó la liberación inmediata de dos de los tres trabajadores procesados.La decisión tomada en audiencia fue resultado de acuerdos para reparar el daño a las víctimas, alcanzados entre los familiares y la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, a cargo de la Semar.El cierre del caso ocurrió después de que la Fiscalía General de la República (FGR) informara, el 8 de abril, que 145 víctimas, entre ellas 114 adultos y 31 menores, aceptaron acuerdos reparatorios con la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.En ese informe final, la FGR atribuyó el accidente al exceso de velocidad y a la negligencia de la tripulación, y responsabilizó penalmente al maquinista, al conductor y al jefe de despacho.También descartó fallas en la infraestructura ferroviaria, al asegurar que la vía, durmientes, fijaciones y balasto cumplían con la norma, y que no procedía acción penal contra la Secretaría de Marina por la construcción u operación de la obra.El caso golpeó a uno de los proyectos ferroviarios prioritarios del Gobierno mexicano en el sur-sureste del país, impulsado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador (2018-2024) y que busca ser una alternativa al canal de Panamá, al conectar el océano Pacifico con el Atlántico por la parte más estrecha del territorio mexicano.
La fiscal general, Luz Adriana Camargo, aseguró que Jorge Eliécer Díaz Collazos, alias 'Castor', ya está sometido a la justicia ordinaria y aclaró que su proceso judicial no hace parte de la Ley 2272 de 2022, que dio origen a la política de paz total del gobierno de Gustavo Petro.La precisión surge luego de que el máximo cabecilla de 'Los Costeños' enviara una carta al presidente electo Abelardo De La Espriella y al ministro de Justicia designado, Iván Cancino, en la que solicita abrir una mesa de diálogo para negociar el sometimiento de esa organización criminal con garantías jurídicas e institucionales.En esa carta, el cabecilla sostiene que cerca de 2.000 integrantes de 'Los Costeños' estarían dispuestos a someterse a la justicia y solicita que se evalúen los aportes realizados durante los acercamientos con la administración de Gustavo Petro, entre ellos los ceses de extorsiones, homicidios selectivos y ataques contra la Fuerza Pública.También pidió que el nuevo Gobierno estudie la posibilidad de aplicar beneficios similares a los previstos en la Ley de Justicia y Paz, apoyándose en las modificaciones introducidas por la Ley 2272 de 2022, que incorporó la figura de las Estructuras Armadas Organizadas de Crimen de Alto Impacto dentro de la política de paz total.La fiscal Camargo explicó que la situación jurídica de alias 'Castor' ya está definida dentro de la justicia penal ordinaria y no puede confundirse con los mecanismos de sometimiento previstos durante la política de paz total."Nosotros en este momento lo que tenemos es el sometimiento de alias 'Castor', pero no tenemos sometidas personas de bandas criminales. El tema con alias 'Castor' se ha desarrollado en el marco de un proceso de justicia ordinaria, no en el marco de un proceso de paz total ni transicional. Quiero que eso quede bien claro", afirmó.La fiscal añadió que, aunque no conoce el contenido de la carta enviada al presidente electo, "tal vez lo que está sucediendo es que él está haciendo alguna propuesta o algún planteamiento que no tiene que ver con lo que es hoy la realidad judicial".Recordó además que alias ‘Castor’ permanece privado de la libertad y alcanzó un preacuerdo con la Fiscalía mediante el cual aceptó su responsabilidad en al menos 95 homicidios y otros hechos delictivos cometidos entre 2014 y 2024 en Barranquilla y su área metropolitana. Como resultado de ese proceso fue condenado a más de 26 años de prisión.La comunicación de alias 'Castor' se produjo después de que el Gobierno Petro suspendiera la instalación del Espacio de Conversación Socio Jurídico (ECSJ) para Barranquilla y su área metropolitana, mecanismo que hacía parte de la estrategia de paz urbana.Camargo insistió en que la decisión corresponde al Gobierno entrante. Recordó que la llamada ley de Paz Total estará vigente hasta noviembre de este año y que los diálogos iniciados por la administración de Gustavo Petro se desarrollaron bajo ese marco jurídico.Sin embargo, precisó que "el nuevo gobierno no está obligado a seguir con esos diálogos. Habrá que ver cuál es la política que va a desarrollar en concreto", por lo que será la administración de Abelardo De La Espriella la que defina si mantiene algún mecanismo de sometimiento colectivo o si estos procesos continuarán exclusivamente por la justicia ordinaria.
