La incertidumbre rodea a varios compradores de Ferrari en Colombia luego de que la marca retirara la concesión a Autos Italianos de Colombia, dejando en el aire la venta de nuevos vehículos y el servicio posventa para quienes ya poseen uno de estos exclusivos automóviles. Entre los afectados está el empresario Antonio Mendivil, quien aseguró que aún no sabe qué pasará con el dinero que entregó para separar un nuevo vehículo.En entrevista con Blu Radio este miércoles 22 de julio de 2026, Mendivil relató que hace un año y medio adquirió un Ferrari 296 GTS en la tienda de Bogotá y que recientemente inició la compra de un segundo modelo. Sin embargo, el proceso quedó suspendido tras el cambio de concesionario, situación que mantiene en vilo a varios clientes de la marca italiana."Trabajan con el dinero de uno": la fuerte denuncia del compradorEl empresario explicó que el 20 de mayo consignó 30.000 dólares para asegurar el cupo de fabricación de un Ferrari 849 Testarossa Assetto Fiorano, cuyo valor asciende a 875.000 dólares, cerca de 3.400 millones de pesos.Según contó, pocos días después recibió la noticia de que Ferrari Colombia había perdido la representación oficial. Desde entonces, asegura que no ha recibido respuestas claras sobre el destino de su dinero.La frase más contundente de la entrevista llegó cuando comparó el proceso colombiano con el de concesionarios en Estados Unidos: "Trabajan con el dinero de uno. No sabíamos. Yo no sabía", afirmó.Mendivil explicó que, según un distribuidor estadounidense con el que habló, en ese país el depósito únicamente reserva el vehículo y el resto del pago se realiza cuando el automóvil llega al concesionario. En Colombia, dijo, el esquema es diferente y el dinero queda en manos del representante local durante buena parte del proceso.La preocupación va más allá de la compra del vehículoAunque el empresario reconoce que su depósito sigue "enlatado", considera que el mayor problema es la incertidumbre sobre el servicio técnico de los Ferrari que ya circulan en el país."Lo más importante aquí es que la marca se está quedando sin postventa", advirtió, al señalar que el mantenimiento, las garantías y las reparaciones especializadas dependen del concesionario autorizado.Además, indicó que ha intentado contactar a la nueva representación de Ferrari en Colombia sin obtener respuesta y pidió que las autoridades revisen este tipo de operaciones comerciales para brindar garantías a los compradores afectados.
El séptuple campeón del mundo inglés Lewis Hamilton (Ferrari) ganó este domingo el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, el séptimo del Mundial de Fórmula Uno, que se disputó en el circuito de Montmeló.Hamilton, de 41 años, elevó a 106 su propio récord histórico de victorias en la F1 al lograr la primera desde que pilota para Ferrari, la séptima en la pista catalana, donde se impuso por delante de sus compatriotas George Russell (Mercedes) y Lando Norris (McLaren), que fueron segundo y tercero, respectivamente.El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), líder del Mundial, abandonó, a falta de tres vueltas para meta, una carrera que el español Carlos Sainz (Williams) concluyó duodécimo y en la que su compatriota el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin) se tuvo que retirar, por un problema de batería, a falta de quince vueltas para completar las 66 previstas.El argentino Franco Colapinto (Alpine) acabó octavo, mientras que el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) cruzó decimocuarto la meta -en la que el campeón serbio de tenis Novak Djokovic dio el banderazo de llegada-, logrando su mejor resultado de la temporada.Alonso abandona en Montmeló por un problema de bateríaEl español Fernando Alonso (Aston Martin), doble campeón del mundo de Fórmula Uno, se tuvo que retirar este domingo del Gran Premio de Barcelona-Cataluña, el séptimo del Mundial, en la cuadragésima primera de las 66 vueltas previstas al circuito de Montmeló.El doble campeón mundial asturiano, con 32 victorias -dos de ellas en Montmeló: en 2006, el año que revalidó título, con Renault y en 2013, con Ferrari- y 106 podios en la categoría reina, paró su muy deficiente AMR26 en la novena de las catorce curvas de la pista catalana y tuvo que abandonar, por cuarta vez en lo que va de temporada, por un problema de batería, según informó la escudería de Silverstone.
La presentación del primer vehículo 100 % eléctrico de Ferrari provocó una reacción negativa en los mercados financieros y abrió un debate dentro de la industria automotriz sobre el futuro de la histórica marca italiana.Las acciones de Ferrari registraron una caída superior al 6 % en la apertura bursátil posterior al lanzamiento oficial del nuevo Ferrari Luce, modelo desarrollado durante cinco años y con el que la compañía de Maranello entra por primera vez al segmento totalmente eléctrico.El descenso coincidió con cuestionamientos de analistas y figuras históricas vinculadas a la marca, quienes expresaron dudas sobre el diseño, el posicionamiento y la estrategia comercial del nuevo vehículo.¿Por qué cayó Ferrari tras presentar el Luce?Uno de los pronunciamientos que más impacto generó fue el del exdirectivo Luca Cordero di Montezemolo, quien aseguró que el nuevo modelo representa un riesgo para la identidad histórica de la compañía.“Se corre el riesgo de destruir una leyenda”, afirmó el exdirectivo durante un encuentro empresarial en Italia.Las declaraciones se conocieron poco después de la revelación oficial del Luce y coincidieron con la reacción negativa de inversionistas en bolsa.Analistas consultados por diferentes firmas financieras también señalaron preocupaciones relacionadas con el precio del vehículo y su distancia frente a los diseños tradicionalmente asociados con Ferrari.¿Cuánto costará el Ferrari Luce?El nuevo Ferrari Luce tendrá un precio inicial cercano a los 550.000 euros, cifra que lo convierte en uno de los modelos más costosos dentro de la gama de Ferrari.De acuerdo con reportes de analistas de Mediobanca y Equita, el valor supera ampliamente:El precio promedio de venta de Ferrari en 2026.El costo de otros modelos actuales de la marca.Las estimaciones habituales para deportivos eléctricos de lujo.Las firmas financieras indicaron que Ferrari no entregó detalles concretos sobre los volúmenes de producción previstos para el modelo eléctrico.Algunas proyecciones estiman que el Luce representaría apenas cerca del 1 % de las ventas totales de la compañía.¿Qué críticas recibió el diseño del Ferrari eléctrico?Además del precio, el aspecto visual del nuevo modelo se convirtió en otro de los puntos más discutidos tras su lanzamiento.Algunos analistas señalaron que el diseño se aleja de las líneas históricas asociadas al “Cavallino Rampante”.Pierre-Olivier Essig declaró a Bloomberg que el vehículo parece una mezcla entre un sedán eléctrico asiático y un modelo de Tesla.Otros expertos mencionados por medios financieros internacionales aseguraron que parte de los seguidores más tradicionales de Ferrari reaccionaron negativamente ante el nuevo lenguaje de diseño adoptado para el Luce.Pese a las críticas iniciales, varias firmas mantienen expectativas positivas sobre la capacidad industrial y tecnológica de Ferrari.Algunos análisis consideran que el lanzamiento forma parte de una apuesta estratégica para responder al crecimiento de fabricantes eléctricos chinos y al cambio del mercado premium mundial.También señalaron que el éxito del modelo dependerá en buena parte de:La reacción de clientes y concesionarios.El comportamiento de la demanda.La capacidad de Ferrari para mantener estándares de exclusividad y desempeño.Sin embargo, algunas consultoras advirtieron posibles riesgos relacionados con márgenes de rentabilidad y costos de desarrollo, factores que suelen ser más elevados en vehículos eléctricos de lujo.En todo caso, el Luce marca el ingreso oficial de Ferrari a la electrificación total, después de años apostando principalmente por motores de combustión e híbridos de alto desempeño.
Ferrari ha roto el tablero de la industria automotriz después de que, en la mítica Roma, desvelara el Luce, su primer superdeportivo 100 % eléctrico. No es un prototipo; es una bestia de producción cuyo precio de salida en Europa es de 550.000 euros (unos 640.000 dólares), lo que al cambio en Colombia supera los $2.300 millones de pesos. A pesar de este costo astronómico, la marca confirmó que toda la producción prevista para el año 2027 ya se encuentra completamente agotada por clientes que pagaron a ciegas.El director ejecutivo de la compañía, Benedetto Vigna, aseguró que el coche no busca romper récords de autonomía frente a opciones comerciales comunes, sino redefinir las emociones al volante. El Luce no reemplaza a los motores de gasolina, sino que inaugura una categoría inédita dentro del fabricante.¿Qué cifras de infarto esconde su motorización derivada de la Fórmula 1?El Ferrari Luce es un monstruo de tracción integral que esconde cuatro motores eléctricos independientes (uno en cada rueda) con tecnología de rotor Halbach array, heredada directamente de los monoplazas de la Fórmula 1 para maximizar el torque sin añadir peso muerto.La ficha técnica oficial distribuida por Maranello disipa cualquier duda sobre su rendimiento en pista:Potencia combinada: 1.050 caballos de fuerza (cv).Aceleración brutal: pasa de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos.Velocidad punta: supera los 310 km/h.Arquitectura eléctrica: funciona con un sistema de 880 voltios que permite absorber hasta medio megavatio de potencia, logrando cargas rápidas de hasta 350 kW en su batería de 122 kWh.Las llantas más grandes de la historia: calza rines progresivos gigantescos de 23 pulgadas adelante y 24 pulgadas atrás, diseñados en forma de turbina para reducir la resistencia al viento en un 5%.Para activar todo este potencial, el conductor dispone de una palanca física en la consola de techo tipo helicóptero que desata el Launch Mode, liberando un extra de potencia inmediata.¿Por qué su diseño genera tanta controversia?El aspecto visual del Luce ha polarizado a los puristas. Por primera vez, Ferrari sacó el diseño fuera de sus fronteras y se lo encargó a LoveFrom, el colectivo del legendario exjefe de diseño de Apple, Sir Jony Ive, junto a Marc Newson. El resultado es un formato liftback de líneas extremadamente limpias y fluidas, con un techo hecho casi en su totalidad de cristal avanzado desarrollado junto a Corning.Al no requerir espacio para un motor térmico tradicional, es el primer Ferrari de la historia con cuatro puertas y cinco plazas reales. El habitáculo escapa de la tendencia actual de saturar el espacio con pantallas gigantes de infoentretenimiento. En su lugar, LoveFrom apostó por el minimalismo analógico: mandos físicos de aluminio, selectores de cristal texturizado y un cuadro de instrumentos digital con tres esferas que emulan los relojes clásicos Veglia de carreras.Incluso el acto de arrancar el vehículo se transformó en un ritual de lujo. La llave de encendido está construida en cristal de alta resistencia y cuenta con una pantalla de tinta electrónica que parpadea y expande el color amarillo histórico de Ferrari por toda la consola central al ser acoplada en su base.
Empezaron los segundos tests de la pretemporada de la Fórmula 1. Esta semana será determinante para todas las escuderías, que inician trabajos con carros nuevos y, en especial, para Williams, que no alcanzó a tener listo su monoplaza en los anteriores ensayos en Barcelona.El circuito de Sakhir, en Baréin, será el escenario de estas jornadas de prueba. Tal como ocurrió en Barcelona, cada escudería podrá tener un solo carro en pista durante los tres días, lo que significa que habrá un piloto por equipo en cada sesión.Novedades en la F1Entre los cambios reglamentarios para 2026 aparece el botón denominado “boost”, ubicado en el volante. Cuando el piloto lo activa, libera la máxima potencia eléctrica disponible, 350 kilovatios, suficiente para intentar un adelantamiento. Al tratarse de energía eléctrica, su gestión dependerá del piloto para evitar que se agote.Otro de los cambios importantes es que los motores serán híbridos: 50 % térmicos y 50 % eléctricos. El piloto de McLaren, Lando Norris, explicó a comienzos de mes que con esta nueva tecnología “la estrategia de la carrera será mucho más complicada”, porque al usar la batería para adelantar en recta o evitar un sobrepaso, el piloto puede “quedarse sin batería al llegar a una curva”.Los tests toman relevancia precisamente para evaluar estas innovaciones. En la primera jornada, Lando Norris lideró los tiempos, por delante de Max Verstappen y Charles Leclerc. También salió a pista el mexicano Checo Pérez con la onceava escudería, Cadillac.Las pruebas en Baréin se desarrollarán del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 del mismo mes.
Empezó la pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona. Desde este lunes y hasta el próximo miércoles, 28 de enero, las escuderías realizan las primeras pruebas de sus monoplazas. Aunque la pista estará disponible durante cinco días, cada equipo solo podrá rodar durante tres jornadas. Bajo esta condición, algunas escuderías no salieron hoy a pista, como Aston Martin y McLaren, y se espera que lo hagan mañana o el miércoles. No obstante, McLaren presentó hoy su nuevo monoplaza, que será conducido por el británico Lando Norris.La actividad en pista fue inaugurada por la escudería francesa Alpine, con el argentino Franco Colapinto, y por la alemana Mercedes, con Kimi Antonelli. Posteriormente se unieron Red Bull Racing, con Isack Hadjar, y Audi, con Gabriel Bortoleto. En estas jornadas de pretemporada no se priorizan los tiempos, ya que el objetivo principal es el conocimiento del auto y de la pista.Este lunes también debutó la escudería Cadillac, la undécima de la competencia, con Valtteri Bottas. En esta escudería también se inscribe el latinoamericano Checo Pérez, quien hace dos temporadas estuvo en Red Bull, siendo compañero de Max Verstappen.La gran ausente de esta pretemporada fue la británica Williams, que no pudo unirse al resto de competidoras debido a demoras en la consolidación de su monoplaza.Esta temporada de la Fórmula 1 presenta importantes cambios, ya que entran en vigor nuevas reglas que modifican la competencia. Entre las más destacadas están el uso del alerón según criterio del piloto, motores con componente eléctrico, combustible 100 % sostenible, monoplazas más pequeños y ligeros, y un nuevo límite presupuestario de 215 millones de dólares, cuando antes era de 135 millones.Dentro de las novedades también se encuentra que Honda ya no motorizará a Red Bull, sino que lo hará exclusivamente con Aston Martin, mientras que Red Bull fabricará su propio motor en alianza con la estadounidense Ford.
Un grave accidente en la vía La Calera–Sopó, en Cundinamarca, dejó un motociclista muerto luego de que un Ferrari amarillo perdiera el control y arrollara a varios usuarios de la vía, entre ellos motociclistas y, al parecer, ciclistas que transitaban por la zona.El siniestro ocurrió este jueves en horas de la mañana, en el tramo La Calera–El Salitre (Sopó). Según información preliminar, el vehículo deportivo de alta gama invadió el carril contrario y chocó de frente contra una motocicleta. El impacto fue tan fuerte que el motociclista falleció en el lugar, quedando a un costado de la vía mientras los organismos de socorro atendían la emergencia en medio de un amplio trancón.Las autoridades confirmaron que el accidente involucra a un Ferrari amarillo, similar a un modelo Ferrari 488 GTB, de los más potentes y costosos comercializados en el país. En junio de 2025, un vehículo de ese mismo tipo fue ofrecido en venta en Bogotá por $1.500 millones, cifra que da una idea del valor del auto accidentado.Ese modelo, lanzado en 2015, incorpora un motor V8 biturbo de 3.9 litros con 670 caballos de potencia, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3 segundos y alcanzar velocidades de hasta 330 km/h. Tiene tracción trasera, transmisión automática de siete velocidades, suspensión adaptativa y tecnologías de control como el Side Slip Control 2. Su interior, característico de la marca italiana, combina materiales de lujo y un diseño centrado en la conducción deportiva.La Policía de Tránsito mantiene cerrados parcialmente los carriles mientras realiza el levantamiento del cuerpo y avanza en la recolección de evidencias para establecer las causas del siniestro. Entre las hipótesis iniciales está un posible exceso de velocidad o pérdida de control del vehículo, aunque las autoridades insisten en que la investigación está en curso.
El presidente de Ferrari, John Elkann, envió un mensaje contundente a sus pilotos tras un fin de semana difícil en el Gran Premio de Brasil, donde la escudería italiana sufrió un nuevo revés que comprometió su posición en el campeonato de constructores.Elkann, quien también lidera el grupo Stellantis y el holding Exor, habló durante un evento público relacionado con la firma de un convenio entre Stellantis y los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán-Cortina 2026. En ese contexto, el directivo aprovechó para referirse a la situación de la escudería italiana en la Fórmula 1 y pidió mayor concentración a Lewis Hamilton y Charles Leclerc.“Es realmente importante que nuestros pilotos se concentren en su pilotaje y hablen menos”, expresó Elkann, citado por la agencia italiana AGI. Sus declaraciones llegan después del desastroso desempeño en Brasil, donde ambos pilotos se vieron obligados a abandonar, dejando a Ferrari fuera de la carrera y provocando que el equipo descendiera al cuarto lugar en la clasificación general de constructores.¿Qué le pide Ferrari a Hamilton y Leclerc?El presidente del equipo italiano subrayó que, pese a la complicada situación, todavía existen posibilidades de alcanzar el segundo lugar del campeonato, pero para ello es fundamental actuar como un bloque unido. “Aún quedan carreras importantes, no es imposible lograr el segundo lugar. Esta es la lección importante que también viene de Baréin: cuando Ferrari es un equipo, ganamos”, señaló.Elkann también insistió en la necesidad de priorizar el trabajo colectivo por encima de los intereses individuales. “Necesitamos pilotos que no piensen en sí mismos, sino que piensen en Ferrari”, agregó, enviando un mensaje directo tanto a Hamilton, que atraviesa su primera temporada con el equipo, como a Leclerc, quien ya suma varios años con la escudería.¿Cómo le fue a Ferrari en Brasil?El Gran Premio de Brasil representó uno de los momentos más críticos del año para Ferrari. Tanto Leclerc como Hamilton tuvieron que retirarse antes de completar la carrera, lo que no solo frustró sus aspiraciones personales sino que también afectó el rendimiento global del equipo.Tras el incidente, Hamilton describió su experiencia de forma tajante: “Llevo viviendo esta pesadilla desde hace ya un tiempo, con un vaivén entre vivir el sueño de conducir para este increíble equipo y unos resultados calamitosos”. Sus palabras reflejaron el nivel de frustración dentro del garaje de Maranello, donde la falta de consistencia ha sido una constante a lo largo de la temporada.Durante su intervención, Elkann también hizo referencia a otro de los proyectos bajo su dirección: la Juventus de Turín. El dirigente comparó la situación del club con la de Ferrari, y destacó la importancia de la cohesión interna para superar los malos resultados.“Es importante que Juventus gane y, ciertamente, un entrenador de la experiencia de Spalletti puede hacer ganar a la Juve, como esperan legítimamente todos los tifosi”, expresó, en alusión al reciente nombramiento de Luciano Spalletti tras la salida de Igor Tudor.
El Ferrari Testarossa debutó en 1984 como sucesor del Berlinetta Boxer y rápidamente se convirtió en uno de los deportivos más representativos de la marca italiana. Inspirado en el Testa Rossa de competición de los años cincuenta, el modelo de los ochenta permaneció en producción por más de una década y dejó una huella imborrable en la industria automotriz. Su última evolución, el 512M, salió al mercado a mediados de los noventa y marcó el final de una saga que parecía cerrada definitivamente.Casi treinta años después, Ferrari decidió rescatar este nombre emblemático y darle un nuevo capítulo con el 849 Testarossa, un hiperauto que combina tradición con la tecnología híbrida enchufable más avanzada de la marca.¿Cómo será el nuevo Ferrari 849 Testarossa?La compañía confirmó que el 849 Testarossa se posiciona como reemplazo directo del SF90. Este modelo adopta un sistema de propulsión híbrido compuesto por un motor V8 F154 mejorado, con turbos más grandes e internos reforzados, que desarrolla 818 caballos de potencia. A este bloque se suman tres motores eléctricos —dos en el eje delantero y uno en el trasero— que aportan 216 caballos adicionales.En conjunto, la cifra asciende a 1.036 caballos de fuerza, entregados a través de un sistema de tracción total con vectorización de torque. Ferrari informó que el auto alcanza los 100 km/h en apenas 2,3 segundos y logra una velocidad máxima de 205 millas por hora (unos 330 km/h).Capacidad eléctrica y autonomíaAdemás de sus prestaciones en combustión, el modelo incluye una batería de 6,5 kWh que le permite recorrer hasta 25 kilómetros en modo 100 % eléctrico, con velocidades de hasta 130 km/h. De esta manera, se convierte en uno de los hiperautos más potentes de la marca con capacidad de conducción sin emisiones en trayectos cortos.El rendimiento también se ve reforzado por un paquete aerodinámico desarrollado específicamente para este modelo. El 849 Testarossa incorpora un alerón trasero activo que se despliega en menos de un segundo, acompañado de dos spoilers adicionales en el parachoques trasero. Ferrari aseguró que estos elementos generan hasta 415 kilogramos de carga aerodinámica a 250 km/h, mejorando las cifras obtenidas por el SF90.Quienes busquen aún más rendimiento podrán optar por el paquete Assetto Fiorano, que reduce el peso en 30 kilogramos e incluye piezas con aerodinámica optimizada.Carrocerías y diseñoEl vehículo estará disponible en versiones coupé y Spider. La variante descapotable incorpora un techo rígido retráctil que se pliega en 14 segundos, incluso en movimiento a velocidades de hasta 45 km/h. Debido a este mecanismo, el Spider añade alrededor de 90 kilos respecto al coupé.En cuanto al diseño, aunque el 849 no replica las líneas del Testarossa clásico, Ferrari incluyó algunos guiños estéticos. Entre ellos, una franja negra brillante que conecta los faros delanteros y un diseño inferior del parachoques que recuerda al modelo de los ochenta.Interior y equipamiento tecnológicoEl habitáculo adopta un enfoque más centrado en el conductor. Regresan los botones físicos al volante, en reemplazo de los controles sensibles al tacto de modelos recientes. El cuadro de instrumentos es completamente digital y ofrece conectividad con Apple CarPlay, Android Auto y MyFerrari Connect, además de cargador inalámbrico para dispositivos móviles.La marca informó que en Europa el 849 Testarossa tendrá un precio de 460.000 euros en la versión coupé y 500.000 euros en la versión Spider, lo que equivale a unos 540.000 y 586.000 dólares, respectivamente.
En un trágico incidente en la localidad de Boca de Hérgano, León, en España, una pareja británica perdió la vida luego de que el lujoso Ferrari en el que viajaban se precipitara al río Yuso.Las autoridades locales están investigando las circunstancias que llevaron al fatal accidente, que ha conmocionado a la comunidad turística y a los residentes por igual.El accidente ocurrió en una zona montañosa el pasado sábado cerca del mediodía. Según informes preliminares de la Guardia Civil española, las víctimas fueron identificadas como un hombre de 78 años y una mujer de 58, ambos británicos que estaban de visita en la región.El vehículo deportivo, valuado en aproximadamente 350.000 euros, quedó parcialmente sumergido en el agua, lo que complicó las labores de rescate de los bomberos.Desde el Parador de León, donde se hospedaban como parte de un grupo de turistas, la pareja emprendió un trágico viaje que terminó en desastre. Según fuentes locales, los servicios de emergencia recibieron una llamada de alerta al 112 Castilla y León, informando del accidente y la presencia de dos ocupantes atrapados en el automóvil volcado.Los esfuerzos de los bomberos y el personal sanitario fueron en vano, ya que al llegar al lugar solo pudieron confirmar el fallecimiento de ambos ocupantes del vehículo. Las condiciones del terreno, densamente cubierto de vegetación, presentaron desafíos adicionales para las labores de rescate y recuperación de los cuerpos.Hasta el momento, las autoridades no han determinado las causas exactas que llevaron al conductor a perder el control del Ferrari y salirse de la carretera. La Guardia Civil de Tráfico y otras unidades pertinentes continúan investigando el incidente para esclarecer los detalles y determinar cualquier posible factor contribuyente al trágico desenlace.
El exjugador de la Selección Colombia Carlos Daniel Hidalgo relató en Blog Deportivo los momentos de angustia e incertidumbre que vivió durante el terremoto cuando se encontraba en Cali, ya que es el actual director técnico del equipo Sub-17 del Deportivo Pasto y en esa ciudad iban a disputar un partido de categorías menores.El exdelantero contó que se encontraba con el equipo hospedado en un hotel de seis pisos cuando comenzó el fuerte movimiento telúrico y, mientras sus jugadores estaban en el primer piso, él permanecía en una de las habitaciones debido a un malestar que le había impedido bajar a desayunar.Hidalgo explicó que estaba durmiendo cuando comenzó el terremoto y decidió salir rápidamente del hotel. Sin embargo, durante el descenso desde el quinto piso se encontró con una situación que puso en riesgo su vida, pues las escaleras y parte de la estructura comenzaron a colapsar.“Empiezo a bajar desde el quinto piso hasta el primero para intentar salir del hotel, y ahí fue cuando el edificio y las escaleras del edificio empezaron a colapsar, a caerme encima. Yo solo veía polvo y escombros”, relató el exfutbolista, quien llegó a caerse en dos oportunidades mientras intentaba alcanzar la salida.Los impactos provocados por los escombros le ocasionaron heridas en el rostro y la cabeza, por lo que, después de conseguir salir del edificio, fue trasladado posteriormente a Pasto para recibir atención médica. “Intenté llegar lo más rápido posible hasta abajo, me caí creo que en dos oportunidades por los golpes que recibía en la cabeza, porque la verdad era bastante duro los golpes que yo recibía de los escombros”, contó. Ahora está en la capital de Nariño, en una clínica donde le practicaron tomografías y radiografías para determinar el alcance de las lesiones. Impactantes imágenes del terremotoEl regreso a Pasto también estuvo marcado por la impresión de lo que había dejado el terremoto en Cali. Durante el trayecto de regreso a Pasto, observó las consecuencias del movimiento telúrico en distintos puntos de la capital del Valle del Cauca. “Primero viendo toda la ciudad de Cali bastante afectada, muchísimos edificios derrumbados, agrietados también. En las vías no tuvimos ningún inconveniente, sí la gente bastante asustada”, manifestó. Una vez en Pasto, se comunicó con su familia y conoció que también habían sentido con fuerza el movimiento.Este momento le dejó una gran enseñanza: prestar atención a las capacitaciones de evacuaciones y así estar preparado cuando la tierra se vuelva a mover en cualquier momento.
Dos incendios forestales de grandes proporciones mantienen en alerta a organismos de socorro en Santander. Las emergencias se presentan en sectores rurales de Matanza, El Playón y Suratá, en la zona baja del páramo de Santurbán, donde las condiciones del terreno han dificultado el acceso de los equipos de emergencia y el control de las llamas.Una de las emergencias más complejas se registra en la vereda San Francisco, zona rural de Matanza. El incendio, que comenzó el pasado 10 de agosto, completa varios días activo y ya habría consumido cerca de 15 hectáreas de cobertura vegetal.La emergencia se concentra en una zona montañosa, de difícil acceso y alejada de fuentes de agua, situación que ha obligado a los organismos de socorro a enfrentar mayores dificultades para llegar hasta los puntos donde permanecen las llamas.Bomberos y personal de apoyo trabajan para contener la propagación del fuego y evitar que alcance nuevas áreas de bosque. Sin embargo, las condiciones topográficas representan uno de los principales obstáculos para las labores de extinción.Una situación similar se registra en sectores rurales de El Playón y Suratá, donde también se han reportado focos de incendio en áreas montañosas de la zona baja de Santurbán. La preocupación de las autoridades está relacionada con la posibilidad de que las llamas continúen avanzando sobre zonas de cobertura vegetal.A estas emergencias se suma un incendio reportado en zona rural de Mogotes, en inmediaciones de los sectores Vegas de Casas y Vega de Torres. Habitantes de diferentes puntos del municipio han advertido la presencia de una extensa columna de humo sobre las montañas.Por ahora, no se cuenta con información oficial sobre la magnitud de este último incendio, sus causas o la cantidad de hectáreas afectadas. Los organismos de emergencia adelantan la verificación de la situación.Las autoridades mantienen el llamado a la comunidad para reportar oportunamente cualquier columna de humo o foco de incendio, especialmente, ante las condiciones de vegetación seca y las dificultades que representa combatir incendios en zonas montañosas y alejadas de fuentes de agua.
La situación sanitaria en el departamento del Chocó ha alcanzado un punto crítico tras el devastador terremoto ocurrido este lunes. El Hospital San Francisco de Asís, en Quibdó, el único centro público de mediana complejidad en la región, se encuentra desbordado por la afluencia masiva de heridos y pacientes derivados de otros centros asistenciales.El doctor Ovidio Garrido, agente interventor de la institución, describió en Meridiano Blu la alarmante situación operativa:"A esta hora tenemos 76 personas con una sobreocupación de 245.2% en el servicio de urgencia", indicó el funcionario, quien añadió que el área de cuidados intensivos también opera al límite."En el servicio de UCI tenemos una capacidad instalada de nueve camas y las nueve camas las tenemos ocupadas, una sobreocupación del 100%", informó.Esta saturación se debe a que la red hospitalaria de Quibdó se encuentra prácticamente inhabilitada. Según Garrido, el hospital de primer nivel y la red privada "no están dando [abasto], es decir, tienen los servicios cerrados prácticamente", mientras que otras instalaciones sufrieron afectaciones estructurales, obligando a que todos los pacientes sean derivados al San Francisco de Asís.Llamado urgente al Gobierno Nacional Ante la emergencia, el interventor hizo un llamado directo al presidente y al Gobierno nacional para que se liberen recursos de un proyecto de sostenibilidad ya radicado. Estos fondos son vitales no solo para adquirir insumos, sino para cumplir con el personal:"Le debemos dos meses al personal de OPS y al personal de especialistas. A pesar de todo, ellos han dado la cara, han puesto toda la voluntad", enfatizó. Además de la crisis financiera, el hospital enfrenta un agotamiento físico de su personal de enfermería, muchas de las cuales sufrieron daños en sus propios hogares durante el sismo. Para aliviar la carga, Garrido detalló lo que se necesita urgentemente.Le puede interesar: Venezolanos en Bucaramanga recogen ayudas para damnificados por el terremoto en Colombia"Necesitamos compresas estériles, gasas hospitalarias, suturas, unidades de sangre, hemoderivados, reactivos de laboratorio, suero antiofídico", entre otros suministros médicos esenciales.Hacia una solución estructuralAunque el hospital ha recibido apoyo de médicos especialistas e intensivistas recientemente, la capacidad física sigue siendo el principal obstáculo. Garrido enfatizó que, para ampliar la atención inmediata, se requieren "más camas, más camillas y más sillas de rueda".Escuche la entrevista aquí:
Con el pasar de los años, el universo del gaming ha evolucionado a una velocidad que muchos nunca imaginaron, y es que desde la llegada de Spacewar!, el primer videojuego de computadora, que llegó en 1962, los jugadores fueron aumentando año a año, disfrutando de juegos de todo tipo, así como de una evolución no solo gráfica, sino también en historia y jugabilidad.Por eso, cada 29 de agosto se celebra el Día del Gamer y se ha transformado en una fecha para que los amantes de este tipo de entretenimiento disfruten de su hobby de la mejor manera, y es que muchos prefieren hacerlo desde su consola, desde su celular o desde su computador. Por ello, el segmento de laptops o computadores portátiles cada día deposita más esfuerzo para atrapar a los gamers más exigentes.¿Qué debe tener una laptop para jugar videojuegos según la IA?Sin duda, ya son millones las laptops que cuentan con buenas especificaciones para jugar un sinfín de entregas, ya sean Triple A o Indie. Sin embargo, cuando se habla de competir, la cosa cambia, pues solo las mejores especificaciones pueden hacer la diferencia.Y es que elegir un computador portátil no depende solo de contar con potencia bruta, sino también de tener un equilibrio perfecto entre refrigeración, velocidad de respuesta y procesamiento gráfico para asegurar la mejor experiencia al momento de enfrentar partidas extensas y competitivas.Para que una laptop responda al nivel exigido por los videojuegos actuales, debe cumplir con estas especificaciones clave:Tarjeta gráfica (GPU): Es el componente más importante; una NVIDIA RTX serie 40 o equivalente garantiza fluidez y tecnologías de escalado.Procesador (CPU): Un chip Intel Core i7 o AMD Ryzen 7 de última generación evita cuellos de botella.Pantalla rápida: Panel con una tasa de refresco de al menos 144 Hz para movimientos precisos.Memoria y almacenamiento: Mínimo 16 GB de RAM DDR5 y un disco SSD NVMe para cargas veloces.Refrigeración avanzada: Ventiladores potentes y salidas de aire eficientes para evitar caídas de rendimiento.Computadores para jugar en 2026OMEN 16 League of Legends: rendimiento para la alta competenciaPara los usuarios que buscan adentrarse en las partidas clasificatorias de títulos de alta exigencia competitiva, el mercado ofrece alternativas diseñadas específicamente para optimizar el rendimiento. Un ejemplo de esto es la HP OMEN 16 League of Legends Edición Limitada, una máquina equipada con un procesador Intel Core i7 14650HX y una tarjeta gráfica NVIDIA GeForce RTX 4070.Este hardware, respaldado por 32 GB de memoria RAM DDR5, está pensado para aprovechar tecnologías de reducción de latencia y maximización de cuadros por segundo. Sus características principales incluyen:Gestión térmica avanzada: incorpora el sistema Tempest Cooling, diseñado para evitar caídas de rendimiento por sobrecalentamiento durante jornadas extensas.Fluidez visual: cuenta con un panel de 240 Hz con resolución 2.5K (2560 x 1600), clave para detectar movimientos rápidos con precisión en juegos como Valorant o League of Legends.Estética personalizada: integra detalles visuales inspirados en el universo de Runeterra, combinando la identidad gamer con un diseño estilizado.Otras alternativas para jugar competitivamenteLa oferta para los entusiastas de la tecnología y los videojuegos es amplia, permitiendo a los usuarios elegir configuraciones que se adapten a diferentes perfiles de uso y presupuestos:Lenovo Legion Pro 5: destacada de manera constante en los análisis técnicos por su estabilidad térmica en sesiones prolongadas de juego.ASUS ROG Strix G16: una opción orientada a quienes combinan el juego competitivo con la creación de contenido digital y la transmisión en vivo.Acer Predator Helios 16: enfocada en ofrecer la máxima fidelidad de color en pantalla y potencia suficiente para ejecutar títulos AAA con configuraciones gráficas en ultra.Para el Día del Gamer, la tendencia es simple: no importa el presupuesto, no importa en qué juegue, lo importante es disfrutar de los videojuegos que más le gustan. Ante ello, los portátiles han optimizado sus prestaciones, alcanzando incluso estándares de equipos de escritorio.
La solidaridad también cruzó fronteras. Ciudadanos venezolanos residentes en Bucaramanga se sumaron a la jornada de recolección de ayudas destinada a las familias afectadas por el terremoto que dejó daños en diferentes zonas de Colombia, entre ellas Cali, Manizales y Chocó.Integrantes de la comunidad venezolana, a través de la Fundación Entre Dos Tierras, llegaron a los puntos habilitados por las autoridades en Santander con alimentos no perecederos, pañales, elementos de aseo, implementos para animales y artículos destinados a los organismos de socorro y rescatistas que atienden la emergencia.Nilda Urdaneta, integrante de la Fundación Entre Dos Tierras, aseguró que esta jornada representa una manera de devolver parte del respaldo que los venezolanos recibieron de los colombianos durante momentos difíciles.“Cuando la tierra se mueve, los venezolanos también nos movemos”, señaló Urdaneta, quien recordó que hace algunos años Bucaramanga respondió de manera masiva ante una emergencia registrada en Venezuela.Según la representante de la fundación, durante aquella jornada fueron recolectadas toneladas de ayudas que fueron enviadas al vecino país, por lo que ahora consideran que es momento de retribuir ese gesto de solidaridad.“Venezuela está aquí presente porque esta tierra nos ha abierto los brazos, nos ha dado cariño, nos ha dado un hogar y esta es la manera de retribuirle con cariño”, afirmó.La comunidad venezolana hizo además un llamado a los habitantes de Bucaramanga y Santander para que se acerquen a los puntos habilitados y aporten, de acuerdo con sus posibilidades, elementos que puedan ser utilizados de manera inmediata por las familias afectadas.Entre los productos prioritarios se encuentran agua potable, alimentos enlatados, granos y otros alimentos que no requieran refrigeración, además de elementos de aseo personal.Urdaneta también destacó la importancia de apoyar a los animales que hayan resultado afectados y de entregar implementos para los rescatistas, como cascos y guantes, debido a que estos elementos son necesarios para quienes trabajan directamente en las zonas afectadas.La jornada se convierte así en un nuevo ejemplo de solidaridad entre Colombia y Venezuela, esta vez con ciudadanos venezolanos que, desde Bucaramanga, buscan aportar a la atención de las comunidades colombianas que hoy necesitan ayuda tras el movimiento sísmico.
