Blu Radio conoció el diseño de los nuevos semáforos que se instalarán en Bogotá, que a pesar de los cuestionamientos que en su momento hizo la Procuraduría, este proceso sigue adelante.Los cambios estructurales no se van a ver, los semáforos en su mayoría serán los mismos que se encuentran en las intersecciones viales de la ciudad.El único cambio que se podrá evidenciar, es que aquellos semáforos que tienen luces halógenas serán reemplazados por semáforos con luces led.Le puede interesar: Pese a investigaciones, Distrito da continuidad a proyecto de semáforos inteligentesLos cambios que explicaría el distrito serán los relacionados con la red interna y el sistema que le permitirá a los semáforos ser más eficientes en el manejo de tráfico y los tiempos de frecuencia, que ahorraría cerca del 30% del tiempo en recorridos.El plus sobre el sistema inteligente y sobre el cual recae su nombre es porque los semáforos podrán cambiar sus frecuencias determinando de manera dinámica las condiciones de tráfico para dar vía sobre la vía que más circulación de vehículos reporte.Será una sola central de operaciones en el centro de gestión de tránsito; Justamente esta central ha comenzado su instalación como lo informó en las últimas horas a través de Twitter el secretario de movilidad, Juan Pablo Bocarejo."Iniciamos instalación de central semafórica de última generación en nuestro Data Center, desarrollado con altas especificaciones para poder suplir los grandes desafíos de datos e información que requiere el manejo de tráfico en Bogotá”, señala la publicación. El sistema comenzará su instalación en los primeros días del mes de abril.
El sistema empezará a funcionar en las localidades de Chapinero, La Candelaria, Santa Fe, Usaquén, Barrios Unidos, Teusaquillo y Suba, en las que se habilitarán 13.501 cupos para el parqueo de carros, motos e incluso vehículos de carga en la vía pública de la ciudad.Los bogotanos deberán pagar una tarifa de acuerdo con la zona y el tiempo de permanencia. Lo podrán hacer a través de los parquímetros que se instalarán en la vía pública, en una aplicación móvil o en puntos de venta y recarga.“La tarifa más barata será de $49 y la más costosa de $69 pesos por minuto para vehículos. Entretanto, la tarifa para motos es inferior, sería de $34 pesos por minuto, la más baja, de acuerdo con la zona, y la más alta estaría en $46 pesos”, aseguró Juan Pablo Bocarejo, secretario de Movilidad de Bogotá.El sistema, además, contará con una supervisión que garantice su buen uso: “quien supervisa las zonas de estacionamiento en vía tiene que saber si el vehículo que se encuentra estacionado ahí con esa placa ya pagó o no, y si ya se le expiró el tiempo o si nunca pagó, pues el vehículo va a ser inmovilizado, va a ser multado”.Con este sistema, que empezaría a funcionar a principios del próximo año, se busca controlar la invasión del espacio público y el estacionamiento en sitios prohibidos.El dinero recaudado estará destinado para su mantenimiento y como fuente adicional de financiación del SITP.
La administración distrital había anunciado que a partir de noviembre la velocidad máxima en algunos corredores viales en Bogotá disminuirían de 60 a 50 kilómetros por hora. La medida anunciada por el secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo, decía que empezaba a regir a partir de noviembre, sin embargo, este miércoles, a pocas horas del inicio del penúltimo mes del año, no se ha podido ver una señalización formal sobre la Avenida Boyacá, la calle 80, la Avenida 68, La Avenida Ciudad de Cali o la Avenida de las Américas. "No, en ningún corredor vial he visto alguna señalización, yo pienso que esa medida puede ser buena para evitar que bajen los índices de accidentalidad en la ciudad", cuentan los ciudadanos. BLU Radio conoció que la Secretaría de Movilidad ha informado del avance en más del 60 % en la ubicación de la señalización vertical, iniciando por la Avenida Ciudad de Cali, la Avenida Boyacá y la Avenida 68, esperando que esta termine en noviembre. Se espera que en las próximas horas el Distrito emita un comunicado señalando la fecha exacta del mes de noviembre para el comienzo de la medida. Según el Distrito, en estas vías se concentra el 25 % de los siniestros viales en la cuidad. Al día se pueden registrar cerca de 500 choques, en promedio.
El secretario de movilidad acudió al mediodía al Concejo de Bogotá para pronunciarse sobre la tormenta política generada alrededor de su salida a Corea, la implementación del sistema taxis inteligentes y el proceso de semaforización.Lo primero que aclaró Bocarejo es que no va a dejar su cargo, "no he considerado renunciar, voy a seguir trabajando hasta que el Alcalde Enrique Peñalosa considere que puedo ser útil y hasta que yo considere también, personalmente, que soy un elemento que puede generar cambios importantes para la movilidad y para el beneficio de los bogotanos".Vea también Concejo de Bogotá pide renuncia de secretario de Movilidad, Juan Pablo BocarejoLa moción de censuraDesde el viernes pasado se escuchan ruidosas críticas que piden la salida del secretario de Movilidad, voces que parecen mayoría pero de las que aún no hay cuentas, por lo menos en la coalición de gobierno.Sin embargo, voces como la del presidente del Concejo, Daniel Palacios, fueron las primeras en escucharse solicitando la renuncia del funcionario; pasado esto, la oposición en el Concejo propuso acudir a la moción de censura, figura que deberá tener, por lo menos, el respaldo de 23 firmas de concejales para que el recurso prospere en el cabildo distrital. A esto también respondió Bocarejo, "yo no creo que la moción sea justificada, yo creo que puede haber algo de desinformación, insisto, por eso estamos aquí, precisamente para darle seguridad a todos los concejales de que, a pesar de las dificultades en esta cartera, que es dura para esta ciudad, vamos avanzando a buen paso, estamos tomando las decisiones difíciles pero adecuadas para poder generar estos cambios", dijo Bocarejo La semaforización inteligente El funcionario insistió en la claridad y certeza jurídica alrededor de la estructuración del proceso de los semáforos inteligentes, "estamos evaluando los siguientes pasos, lo que es claro es que la suspensión en este momento se debe dar de mutuo consentimiento, precisamente esta tarde tenemos una reunión con el contratista y el interventor del proyecto y vamos a pedirle nuevamente un concepto a la Procuraduría sobre cómo proceder, sobre si nos pueden hacer algún acompañamiento, algún tema que nos permita ver la posibilidad de avanzar pero pues es algo que aún no hemos decidido y estamos evaluando". El sistema de taxis inteligentes El otro frente de guerra que le ha tocado librar a Juan Pablo Bocarejo es con el gremio de los taxistas, en ese lado del "cuadrilátero", los taxistas se han opuesto de manera rotunda al cambio del taxímetro por una aplicación y una tablet. Hugo Ospina, líder de los taxistas en Bogotá, ha explicado en varias oportunidades que no hay otra tecnología, diferente al taxímetro, que permita medir y cobrar un servicio de taxi corriente, no existe aprobado por el estado otra unidad de medida y por el contrario existen castigos y sanciones de tránsito para los vehículos tipo taxi que no lleven un taxímetro.Juan Pablo Bocarejo insistió en las últimas horas en las bondades del nuevo sistema que por lo pronto sigue suspendido, "En el tema de taxi inteligente, el Consejo de Estado de alguna manera nos da un espaldarazo porque suspende la medida cautelar que había planteado, pero lo fundamental en el tema de taxi inteligente es que el Ministerio de transporte actualice, enmiende el error que se había generado cuando se sacó la resolución y podamos seguir adelante".Por lo pronto, el secretario de Movilidad, espera poder asistir al Concejo el próximo 26 de septiembre, fecha fijada por el cabildo para dar continuidad al debate de control político sobre el sistema de taxis inteligentes, debate al que ha dado luces de asistir y al que llegaría en un momento de desventaja política.
La Procuraduría General de la Nación formuló pliego de cargos al secretario de Movilidad de Bogotá, Juan Pablo Bocarejo, por su presunta responsabilidad en irregularidades en contratos de semaforización inteligente por más de 173.000 millones de pesos. Blu Radio conoció en primicia que la Procuraduría también formuló cargos por estos mismos hechos a la directora de asuntos legales de la Secretaría de Movilidad, Carolina Pombo Rivera, y la subsecretaria de servicios de movilidad, Diana Lucía Vidal Caicedo. Para la Procuraduría, Bocarejo Suescún habría omitido sus funciones porque al parecer no adoptó las actuaciones que le correspondían en materia de contratación estatal y por lo tanto no controló ni dirigió el proceso de licitación pública en debida forma. Según el Ministerio Público, estas presuntas irregularidades en el proceso de contratación habrían provocado un detrimento patrimonial de 13 mil millones de pesos. La Procuraduría advirtió que, al parecer, ese detrimento se generó porque no se definió con anterioridad la destinación de 503 controladores semafóricos existentes en la ciudad lo que demostraría una falta de planeación por parte de las autoridades distritales. De igual forma, en el pliego de cargos la Procuraduría consideró que la licitación tampoco definió el destino que se le dará a la red de cable de cobre con la que opera actualmente el sistema,Vea también: Se debe aprender que las multas son para pagarlas: secretario Bocarejo sobre embargos Tampoco se definió el destino a los equipos que hacen parte de las dos centrales de semaforización que no van a ser integradas al nuevo esquema "lo que representa un riesgo para la integridad del patrimonio público”. La Procuraduría buscará determinar las razones que llevaron a la Secretaría de Movilidad a adjudicar el contrato sin que aparentemente se tuviera definido el sistema de comunicaciones para la nueva red. Para la Procuraduría la conducta de Bocarejo es una falta disciplinaria gravísima a título de dolo debido al conocimiento y advertencias que se hicieron sobre este proceso licitatorio. Una vez notificados los disciplinados tendrán la oportunidad de enviar y solicitar material probatorio para establecer sus responsabilidades en estos hechos.
En medio de la polémica por la precaria implementación del sistema de taxi inteligente en Bogotá y ante la negativa de taxistas y múltiples quejas, la Procuraduría General de la Nación le solicitó al secretario de Movilidad de la capital, Juan Pablo Bocarejo, que en el término de dos días entregue documentación que sustente la expedición de las resoluciones adaptadas con la tecnología en el cobro de tarifas de taxi. El documento, firmado por el procurador delegado, Meandro Ramos, pide que se expongan los motivos para expedir las modificaciones de las resoluciones 005 y 103 de 2018, la viabilidad y análisis técnico y jurídico de los decretos, una copia de los resultados de las pruebas piloto realizadas para comprobar la efectividad del uso de aplicaciones digitales con la cobertura y calidad del servicio frente a la conectividad, sumado el estudio del impacto socioeconómico para los usuarios del taxi al adoptarse las tabletas para determinar la tarifa. El documento pide, además, remitir la reglamentación técnica para la utilización de las tabletas y aplicaciones como mecanismo de medición y cobro de la tarifa para prestar el servicio de transporte público-individual automotor-individual y remitir la actualización de la norma técnica que se utiliza para los taxímetros.
Juan Pablo Bocarejo, secretario de Movilidad de Bogotá, habló en Mañanas BLU sobre las marchas de taxistas en la capital del país por cuenta del cambio de los taxímetros a tabletas en los vehículos. Bocarejo explicó que la fecha límite para tener el sistema inteligente es el 28 de mayo que incluye la aplicación, por los usuarios, y una tableta en el taxi, por quienes tomen el servicio en la calle. El secretario dijo que las tabletas tendrán varios beneficios para usuarios y conductores pues se va “a poder conocer quiénes son los buenos taxistas porque la gente los va a calificar, y pues para los que manejan siempre van a estar localizados en tiempo real para garantizar su seguridad”. Explicó que las empresas de taxi están completamente involucradas en el tema pues “ellas mismas han ayudado al desarrollo de las aplicaciones porque saben que tienen que innovar”. Vea aquí: Taxistas protestan en Bogotá por eliminación de taxímetro y “transporte ilegal” “Nosotros no estamos haciendo esto por generar un negocio, lo que queremos es salvar el negocio del taxi y ofrecer un mejor servicio a los bogotanos”, dijo. Sobre las protestas de este martes, el secretario de Movilidad afirmó que hay algunos taxistas que no tienen la información completa “y hay desconocimiento de su parte y por eso se presentan ciertos temores en el tema del cambio”. Afirmó que el 55 por ciento de los taxistas actualmente ya tienen una tableta por lo cual no deberán comprar una nueva, “simplemente instalar el software y en cuanto a los planes de datos hay varias ofertas con las empresas y eso para acomodarse”. Aseveró que la compra de las tabletas depende de cada persona pues “para nosotros los propietarios deberían comprar el dispositivo para el vehículo, pero si varias personas lo manejan eso ya depende de cada uno, es como un arreglo privado que deben hacer”. Sobre las sanciones, aseguró que, una vez vencido el plazo, los taxistas que no cuenten con la tecnología se expondrán a la inmovilización de sus vehículos “pues no se estaría prestando el servicio con las especificaciones necesarias”. “Los taxistas estamos en un limbo”: Hugo OspinaA propósito, el vocero de los taxistas, Hugo Ospina, se refirió a las protestas asegurando que los taxis están en un “limbo” por la inseguridad “que se incrementaría para robar las tabletas”.Dijo que algunos taxistas no están de acuerdo con que se quite el taxímetro del todo pues “la tableta da el valor que supuestamente no se puede modificar, pero si uno se queda tres horas en un trancón pues entonces ahí quién responde”.Aseguró que varios de los conductores de las empresas de Uldarico Peña se retirarán de sus empresas “por la traición con toda esta situación”.
La Procuraduría General de la Nación abrió investigación disciplinaria a Juan Pablo Bocarejo, secretario de Movilidad del distrito, por presuntas irregularidades en la adjudicación realizada, en diciembre del año pasado, en la licitación de patios y grúas en Bogotá. Otros tres funcionarios también serán investigados. Se trata de Diana Lucía Vidal Caicedo, subsecretaría de servicios de movilidad; Laura Sofía Carvajal de León, directora del servicio al ciudadano, y Carolina Pombo Rivera, directora de asuntos legales. Esta investigación es adelantada por la delegada para la vigilancia judicial y la Policía Judicial. Vea aquí: Personería de Bogotá ordena investigación disciplinaria contra secretario de MovilidadLas razones están dadas porque no se habrían realizado los estudios técnicos suficientes para prever y resolver circunstancias futuras y evitar poner en riesgo la administración pública. Para la Procuraduría es necesaria la verificación de decisiones adoptadas por los funcionarios y establecer si la apertura de la licitación y la administración del servicio de patios y grúas respondieron a claras estrategias. El Ministerio Público busca determinar si las acciones tomadas en la Secretaría de Movilidad contribuyen a la protección del patrimonio público siguiendo las normas constitucionales y reglamentos vigentes. Se ha señalado que no habría claridad si la capacidad financiera de la Secretaría era suficiente para la adquisición de predios necesarios y proveer espacios destinados para la tenencia y custodia de los vehículos. La Procuraduría indica que los investigados no habrán observado principios de planeación y economía en la contratación.
El secretario de Movilidad de Bogotá, Juan Pablo Bocarejo, indicó que frente a la accidentalidad que se produce en la vía que de la capital conduce hacia el municipio de La Calera, Cundinamarca, se añadirán estrategias para controlar la velocidad y proteger la integridad de los deportistas. "No podemos prohibir la circulación en este corredor que por décadas es utilizado como una pista de entrenamiento como se hace en muchas partes del mundo", puntualizó Bocarejo. Con un reporte de reducción en accidentes de un 30% durante el año pasado en el corredor de 7 kilómetros, el encargado de la cartera de movilidad añadió que se instalarán reductores de velocidad y habrá mayores controles de seguridad, luego del accidente del fin de semana pasado en el que una persona falleció y tres más resultaron heridas. "Se han puesto más de 500 comparendos de diferentes infracciones, pero especialmente el exceso de velocidad", agregó. Vea acá: Un ciclista muerto y tres heridos por accidente en La Calera Por su parte, los ciclistas señalan que es importante la no prohibición, pero que es importante proteger la seguridad. "Es una problemática que lleva muchos años; la convivencia entre ciclistas y automóviles se ha complejizado. El problema es que la vía se comparte con todo tipo de carros: Buses de colegio, SITP, camiones. Hoy el perfil de uso se multiplicó. La ciudad está exportando el trancón a este punto. Queremos que haya un control efectivo de la velocidad. En esta vía, que es un laboratorio, todo viene a pasar en este corredor", agregó Jorge Malagón, representante del colectivo "El paseo de los miércoles" y "La escuelita de Patios"
Luego de que fueran asesinados dos taxistas en la noche y madrugada del miércoles en Bogotá, el gremio anunció protestas exigiendo mayor apoyo de las autoridades para garantizar su seguridad.A propósito, el secretario de Movilidad de Bogotá, Juan Pablo Bocarejo, aseguró que con la puesta en marcha de la medida que obliga a los taxistas a tener una tableta, se mejorará la seguridad para ellos, pues contará con un botón de alerta y con ubicación del vehículo por medio de GPS.“El 8 de marzo todos los taxis estarán operando con tabletas electrónicas (…) permitirá la localización de vehículos, calificación de los conductores y garantías sobre precio del servicio”, explicó Bocarejo.“Estamos trabajando en varias estrategias para tener mayor control. Estamos desarrollando una plataforma tecnológica para localizar todo el tiempo en la ciudad a los taxistas, tener elementos para que nos alerte rápidamente y poder reaccionar”, añadió.Controles de velocidad en las nochesEl secretario de Movilidad también habló sobre las versiones según las cuales la Alcaldía estaría pensando en reducir de 60 a 50 kilómetros por hora la velocidad en las vías de Bogotá.Bocarejo aclaró que eso no se ha mencionado y que lo que se está estudiando es hacer más controles de velocidad en las noches, pues son constantes los accidentes graves por excesos de velocidad.“Vamos a hacer unos pilotos de controlar la velocidad a ciertas horas, más hacia la madrugada, en donde se generan accidentes graves por los excesos de velocidad”, finalizó.
En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, Santiago Chamorro, presidente de General Motors, habló del futuro del extenso lote en Bogotá dejará de operar una de las fábricas más emblemáticas de la compañía.Chamorro explicó que, tras la decisión de la empresa de salir de Colombia, actualmente están en un proceso de transición, evaluando los materiales y equipos que pueden ser reusados o reciclados."Lo que viene ahora es un proceso de transición en donde vamos a ver de esos materiales y de esas herramientas, de esos equipos que están allí presentes. ¿Qué se puede rehusar? ¿Qué se puede reciclar en última instancia?", comentó el presidente de GM durante la entrevista.Venta del terreno de General MotorsEl siguiente paso para General Motors es preparar el terreno, ubicado en la avenida Boyacá, con calle 56 sur, para su venta, una decisión que, según Chamorro, "es bastante interesante para la ciudad". El lote abarca un área impresionante de 280,000 metros cuadrados, aproximadamente 28 hectáreas.Esta extensión lo convierte en un candidato ideal para proyectos de gran escala que podrían beneficiar al desarrollo urbano de Bogotá.“Seguramente lo vamos a poner a la venta. Primero, pasaremos el proceso de transición y más adelante estableceremos un proceso para la venta de ese espacio”, enfatizó Chamorro.General Motors se va de ColombiaLa compañía estadounidense General Motors (GM) anunció este viernes "cambios clave" en sus operaciones en Colombia y Ecuador que supondrán el cese de la fabricación de vehículos desde hoy en Colombia y a partir de agosto en Ecuador, lo que supondrá despidos masivos."Las operaciones de fabricación cesarán en la planta de Colmotores de Colombia y el proceso de desmontaje comienza hoy con un equipo reducido. En la planta de OBB en Ecuador la fabricación cesará a finales de agosto de 2024", anunció la compañía en un comunicado.Según la compañía, hasta ahora esta planta colombiana estaba operando al 9 % de su capacidad, mientras que en Ecuador se opera al 13 %, por lo que había una "subutilización" de ambas.General Motors fabrica vehículos de la marca Chevrolet en estos dos países, pero ahora "realizarán la transición a un modelo de compañías nacionales de comercialización, para así respaldar el lanzamiento de vehículos de próxima generación, incluido un portafolio de clase mundial, soportado por una experiencia excepcional para el cliente y servicios posventa", informó el gigante estadounidense."Las acciones que anunciamos hoy son fundamentales para garantizar que estemos mejor posicionados para ofrecer a nuestros clientes los vehículos y las tecnologías más avanzados, e impulsar la transformación de la industria en Colombia y Ecuador hacia un futuro sin emisiones", aseguró el presidente de GM Internacional, Shilpan Amin.Despidos masivos e inspección laboralEsto supondrá despidos que podrían llegar a 800 personas en la planta de Colmotores, situada en Bogotá, la única donde se fabrican vehículos en Colombia, según sindicatos."La empresa comprende el impacto que esta decisión tendrá en los empleados afectados y los apoyaremos durante su transición", añadió la compañía al respecto.Mientras tanto, el Ministerio de Trabajo de Colombia informó que va a garantizar "la protección de los derechos laborales de las y los trabajadores de la ensambladora de vehículos", y anunció que realizará una inspección de trabajo."He dado la instrucción a la dirección de Inspección Vigilancia y Control, de adelantar una serie de visitas a la planta para inspeccionar las condiciones laborales y verificar que se cumplan con los estándares exigidos por la ley", explicó la ministra del Trabajo, Gloria Inés Ramírez.
Un juez penal especializado de Florencia, Caquetá, emitió sentido de fallo condenatorio a cuatro cabecillas de las disidencias de las Farc, declarándolos responsables de los delitos de reclutamiento ilícito y concierto para delinquir agravado. La decisión se tomó luego de valorar las pruebas que tenía la Fiscalía General de la Nación desde que inició la investigación en 2019.Los disidentes que fueron condenados son Néstor Gregorio Vera Fernández, alias ‘Iván Mordisco’, comandante del Estado Mayor Central; Géner García Molina, ‘alias John 40’; Fabián Guillermo Espinosa Arboleda, alias ‘Cancharino’; y Alexander Díaz Mendoza, alias ‘Calarcá’.Una fiscal de la Dirección Especializada contra las Violaciones a los Derechos Humanos demostró que estas personas ordenaron, facilitaron y ejecutaron el reclutamiento de 10 menores de edad, quienes, cabe recordar, murieron el 29 de agosto de 2019, en la vereda Candilejas de San Vicente del Caguán, Caquetá.Esto ocurrió durante una operación militar ejecutada en el Gobierno del expresidente Iván Duque, lo cual costó, incluso, el cargo a quien era en ese entonces su ministro de Defensa, Guillermo Botero.“La investigación estableció que los niños, niñas y adolescentes conformaron los anillos de seguridad de ‘Cancharino’, hasta el día en el que se reportó su muerte”, detalló la Fiscalía.Le puede interesar:
El desbordamiento de la quebrada Santa Clara ha dejado incomunicados a los municipios de Onzaga y San Joaquín, en el departamento de Santander. Aunque afortunadamente no se reportan personas lesionadas, la situación ha provocado un aislamiento temporal de las dos poblaciones.El incidente, que se produce con mayor frecuencia durante la temporada de lluvias, ha generado preocupación entre los habitantes locales y las autoridades regionales. Esta no es la primera vez que la vía entre Onzaga y San Joaquín se ve afectada por el desbordamiento de la quebrada Santa Clara, ya que eventos similares se han registrado en el pasado."Siempre que llueve pasa lo mismo, ya estamos cansados que nadie nos dé solución. Ni la Gobernación ni las alcaldías, nadie", dijo un poblador.Video: El Regional. Las recientes lluvias también han generado afectaciones en la vía que comunica a los municipios de Vélez y Landázuri, donde un deslizamiento de tierra bloqueó por completo el paso vehicular.“Anoche en la vía que comunica al municipio de Landázuri con el municipio de Vélez se produjo un deslizamiento producto de las lluvias que se han presentado, ante eso, el Invías informó que está adelantando con maquinaria las acciones correspondientes para habilitar este corredor vial”, dijo Eduard Sánchez, director de Gestión del Riesgo de la región.
El pasado viernes, General Motors anunció el cierre de Colmotores, una de las plantas de ensamblaje de carros más emblemáticas del país, que funcionaba desde hace más de 60 años en Colombia.Para referirse a las razones detrás de la decisión de cerrar la fábrica, explicar cuál será el futuro de la marca Chevrolet en el país, y qué pasará con los propietarios de estos carros, se conectó a Mañanas Blu, con Néstor Morales, el presidente de General Motors en Sudamérica, Santiago Chamorro.Chamorro explicó que la decisión de cerrar la planta se debe a una historia que se viene desarrollando desde hace años. La industria automotriz colombiana se enfrenta a grandes competidores internacionales debido a los tratados de libre comercio que han reducido los aranceles a 0 %. Según el presidente, esto ha permitido la entrada de vehículos de grandes potencias productoras como EE.UU., Europa, México y Corea, donde se producen millones de unidades al año.En comparación, la producción de vehículos en Colombia es significativamente menor, lo que coloca a la industria local en una posición de desventaja. Chamorro mencionó que en los últimos meses, la producción en Colmotores se redujo de 100.000 a 11.000 unidades, haciendo insostenible mantener la operación.Cambios en la producción y futuro de Chevrolet en ColombiaColmotores se centraba en la producción del Chevrolet Joy, pero con volúmenes de producción tan bajos, la empresa ha decidido cerrar la planta. A partir de ahora, todos los vehículos Chevrolet que se vendan en Colombia serán importados, incluyendo camiones y autobuses, que provendrán de Japón.Chamorro aseguró que la marca Chevrolet continuará teniendo una fuerte presencia en Colombia a través de concesionarios, servicios y repuestos. Los dueños de vehículos pueden estar tranquilos, ya que la garantía y el suministro de piezas de repuesto están asegurados.Impacto en los empleados y programas de transiciónEl cierre de Colmotores afecta a 550 empleados, quienes recibirán compensaciones por encima de las legales. Además, se les ofrecerá un programa de transición laboral que incluye apoyo para mejorar su perfil de empleabilidad, reubicación en otras empresas y capacitación para quienes deseen emprender.Razones detrás de la decisiónChamorro indicó que la decisión de cerrar la planta se debió a factores estructurales y a un cambio en el mercado automotriz a nivel mundial. La pandemia generó cambios en el comportamiento de los consumidores, y la economía global experimentó un proceso inflacionario, lo que llevó a un aumento de las tasas de interés y a la depresión de la industria automotriz en varios países.El presidente de General Motors destacó que el cierre de Colmotores también se dio en paralelo con el cierre de operaciones industriales en Ecuador, reflejando una situación similar en la región.Escuche la entrevista completa en el audio adjunto:
En Mañanas Blu, dirigido por Néstor Morales, se debatió este lunes sobre la efectividad de la comunicación del Gobierno del presidente Gustavo Petro. ¿Es realmente un problema de comunicación o hay algo más profundo afectando la administración actual? A este cuestionamiento respondieron los panelistas y periodistas del programa.De acuerdo con uno de los panelistas, el principal problema radica en que el presidente Petro "dejó de comunicarle y dejó de hablarle al 75 % de los colombianos, que no son de izquierda".“A todos los gobiernos les he oído la historia de que tenemos que comunicar mejor. Uno cuando las encuestas no los favorecen dicen: ‘Tenemos que comunicar mejor’. Y el sacrificado casi siempre es el consejero de comunicaciones en la oficina de prensa”, dijo Héctor Riveros.El panelista manifestó que el Gobierno se ha concentrado en el debate ideológico y no en la ejecución.“El Gobierno del presidente Petro se ha concentrado en la discusión, en el debate ideológico y no necesariamente en la ejecución de programas. Y digamos que está bien. Son dos componentes, digamos, generales de la política. Uno podría esperar del presidente Petro que él tuviese ese papel, pero claro que le tiene que reclamar al Gobierno, al Gobierno, ya a los ministros, a los jefes de las entidades, pues ejecución, ejecución de programas. Se necesita que, si hay un problema de falta de agua potable, que más gente tenga acceso al agua potable, que sea más fácil acceder a la educación”, añadió.Mientras tanto, María Consuelo Araújo dijo que el problema radica en que lo que el presidente comunica va por un lado y el Gobierno va por otro.“Nada tiene que ver los programas y planes con lo que el presidente dice todos los días. Tanto así que a los ministros y a los funcionarios les toca salir a leer los trinos del presidente para saber lo que van a hacer y a armar los programas en la marcha. Cuando él lo sorprende con un titular en un trino, terminan ellos corriendo a Palacio a hacer comunicados de prensa sobre los trinos del presidente para salir a ver cómo se ejecuta lo que el presidente, sin ningún tipo de discusión. Inclusive ha sido evidente en muchos temas que los ministros no están de acuerdo”, dijo.Araújo puso como ejemplo el tema de la Constituyente, por ejemplo: “Sorprendió a muchos ministros y muchos todavía dicen que hay que hacerlo por la vía legal. Cuando el presidente dice que es por otro lado”.Mientras tanto, Luis Ernesto Gómez dijo que es evidente que la ejecución es mala, pero también se trata de un tema de comunicación, pero enfatizó en que el verdadero problema es que Petro dejó de comunicarles a los 75% de los colombianos que no son de izquierda.“Yo creo que el verdadero problema de comunicación no es comunicar la obra de Gobierno. No es comunicar que llevaron agua a La Guajira, ¿Sabe cuál es el verdadero problema? Que el presidente Gustavo Petro dejó de comunicarle y dejó de hablarle al 75% de los colombianos que no somos de izquierda. Desistió completamente de hablarles a ellos, de comunicarse con ellos. ¿Por qué? Porque los mensajes que manda son líneas duras para su primera línea, para las bases históricas de la izquierda, para la movilización y nosotros, las personas que no somos de izquierda, decimos: ‘Este hombre, que fue capaz de hablarle a un país, por eso ganó la Presidencia con la mitad más uno. O sea, Colombia se gana la presidencia con mayorías absolutas. Es una mayoría simple y logró hablarle a otra parte del país y ahora no lo está haciendo”, dijo.Mientras tanto, Andrés Mejía dijo que victimizarse no resuelve el problema y que si el Gobierno tuviera logros se verían, sin necesidad de comunicar.“El problema es meterse a ver qué es lo que no están haciendo bien. Si el Gobierno tuviera logros, los logros se notarían. Estos los logros son visibles desde en muchos puntos de vista. Entonces yo creo que es cuidarse en ese tema de que es que no estamos comunicando bien. Es más bien como una excusa para salir de la responsabilidad grande de la responsabilidad dura de la responsabilidad difícil, que es hacer las cosas. Mire, decía el representante David Racero, que es que ellos no pueden seguir las mismas políticas de otros gobiernos anteriores. Y claro, tiene toda la razón. Al fin y al cabo, es un gobierno con una orientación diferente, pero es que ya vamos a entrar al tercer año de gobierno. No es el momento de estar diciendo eso. El Plan Nacional de Desarrollo fue aprobado hace un año, casi exactamente la próxima semana va a ser un año. Qué pasa con esa que se supone que es la carta de navegación que sí tiene sus ideas y no las de gobiernos anteriores. ¿Por qué no está en marcha? Decir que son víctimas de campañas de desinformación o que no están comunicando bien, pues no van a lograr nada”, dijo.Por su parte, Aurelio Suárez fue más allá al afirmar que por fortuna este Gobierno no comunica, porque de lo contrario, todo mundo se daría cuenta de lo que califica como un “desastre”.“Yo no creo que el problema sea de comunicaciones. Creo que el problema es de hacer mal de este Gobierno . Mejor que no han comunicado todo lo malo que han hecho, porque estaría peor. El Gobierno tiene que corregir las políticas que ha venido adelantando. mire, por ejemplo, el caso del hambre. Cuando Petro estaba en la campaña decía: ‘Yo voy a quitarle el hambre a la gente’. Mentiras. El informe del Programa de Alimentos de las Naciones Unidas acaba de decir que en términos de seguridad alimentaria avanzamos en el último año de 15 a 17 millones de personas. El tema de la compra de tierras: lleva desde el primer desde el 7 de agosto de 2022 hasta el 31 de marzo de 2024 ha comprado 80.000 hectáreas de tierra por 400.000 millones de pesos. Tiene guardados en una caja en la Agencia Nacional de Tierras millones de pesos porque no han sido capaces de ejecutar esa plata y bueno, hay que mirar a ver realmente bien qué es lo que han hecho en ese campo y así sucesivamente. La política económica es un desastre estamos creciendo al 0,6 y ya se está hablando de que menos del uno al final del año”, dijo Aurelio Suárez.