El Gobierno nacional señaló que activó el máximo nivel de seguimiento al plan retorno de Semana Santa y reforzó los controles en las principales vías del país, ante el inicio de los días con mayor movilidad y mayor riesgo.Desde un Puesto de Mando Unificado (PMU), la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, lideró la articulación con las entidades del sector y la Dirección de Tránsito y Transporte para intensificar las acciones de prevención y vigilancia.De acuerdo con el Gobierno, los operativos se concentrarán en los corredores con mayor flujo vehicular, especialmente en departamentos como Antioquia, Valle del Cauca y Cundinamarca, donde se espera la mayor movilización de viajeros durante el fin de semana.“El país entra en los días de mayor flujo de vehículos por el plan retorno. El llamado es claro: bajar la velocidad, respetar las normas, no conducir bajo los efectos del alcohol y evitar la fatiga. Vamos a reforzar los controles, pero lo más importante es la conciencia de cada conductor. Todo es para proteger su vida y la de su familia”, señaló la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.Las autoridades también hicieron algunas recomendaciones a los conductores que se desplazan por carretera. Entre ellas, revisar el estado mecánico del vehículo antes de iniciar el viaje, evitar distracciones durante la conducción, no utilizar el celular mientras se maneja y detenerse ante cualquier falla mecánica.Asimismo, para quienes viajan en transporte público, el Gobierno reiteró la importancia de utilizar el cinturón de seguridad, verificar las condiciones del vehículo y reportar cualquier comportamiento riesgoso ante las autoridades.El Ministerio de Transporte enfatizó la importancia del estado físico y emocional del conductor, advirtiendo que la fatiga, el cansancio y el estrés aumentan el riesgo de accidentes. Por ello, recomendó realizar pausas durante los trayectos largos.Finalmente, insistió en que estas medidas buscan reducir la siniestralidad vial y garantizar un retorno seguro durante Semana Santa.“Este no es solo un operativo de movilidad. Es una alerta nacional por la vida. Detrás de cada viaje hay una familia esperando”, dice el comunicado.
El Ministerio de Transporte solicitó a la Aeronáutica Civil exigir a las aerolíneas que se autorregulen en los precios de los tiquetes durante la temporada de fin de año y adopten un techo tarifario, en medio del aumento en la demanda de vuelos nacionales e internacionales.Según proyecciones del Ministerio, entre el 19 de diciembre de 2025 y el 5 de enero de 2026 se movilizarán más de 3,2 millones de pasajeros por vía aérea. De ese total, cerca de dos millones corresponden a vuelos nacionales y más de 1,2 millones a trayectos internacionales.La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, advirtió que no se permitirán incrementos desproporcionados en los precios y cuestionó el comportamiento reciente de algunas tarifas.“No puede ser, como lo comprobamos esta mañana, que un tiquete a Cartagena cueste lo mismo que un tiquete a Miami”, afirmó, al recordar que las aerolíneas reciben incentivos, rutas y beneficios que deberían reflejarse en precios razonables para los usuarios.Por su parte, el presidente Gustavo Petro advirtió que, además de la autorregulación, es necesario aumentar la competencia en el sector aéreo para evitar que pocas empresas concentren los vuelos y puedan fijar precios elevados. “La solución es más competencia, es decir, más aerolíneas, incluida Satena, la verdadera empresa nacional de aviación civil, teniendo derecho a slots”, señaló.Al mismo tiempo, entre el 25 de diciembre y el 1 de enero, se estima que 2.307.130 pasajeros se desplacen desde las terminales terrestres del país en más de 215.000 vehículos. A esto se suma el flujo por carretera: solo entre el 1 y el 28 de diciembre, más de 25,4 millones de vehículos transitaron por los peajes nacionales, superando las cifras del mismo periodo del año anterior.Desde el Gobierno advirtieron que “las empresas que se autorregulen, cumplan la norma y garanticen transparencia al usuario contarán con el respaldo e incentivos del Gobierno Nacional”.
MinTransporte y la ANI entregaron detalles de los avances frente a la emergencia que se presentó el pasado 7 de septiembre en el kilómetro 18, en la zona de Chipaque. Las entidades aseguraron que, a la hora, se adelantan las labores de remoción de masa para comenzar con la fase de estabilización. En un mes y medio podría estar en funcionamiento un carril de la vía al Llano.“Estamos en terreno cada semana, verificando avances y acompañando a las comunidades. Nuestro objetivo es claro: habilitar la vía antes de dos meses y mantener conectada la región del Llano con el centro del país”, aseguró la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.Para continuar con las labores, es importante drenar la parte alta del talud para que no se presenten ahora y en un futuro emergencias en el corredor vial, por lo que se están evaluando y generando los permisos que ponen en marcha el uso de los recursos que se encuentran dispuestos para la apertura de la vía al Llano. Además, se priorizaron los caminos comunitarios, que hacen referencia a las placas huellas que ya están programadas para su intervención.“Vamos a meterle acelerador a estos caminos con participación directa de las comunidades y de los veedores de la vía al Llano. Ellos son nuestros aliados para garantizar transparencia y que cada peso llegue donde más se necesita”, afirmó la ministra de Transporte.Para una exitosa ejecución de cada una de las estrategias tomadas, también se requiere hacer un análisis sustancioso del pronóstico del clima, puesto que para los meses de octubre y noviembre se esperan lluvias en el territorio nacional, por lo que se deben adelantar labores lo más pronto posible para mitigar consecuencias negativas debido a las condiciones climáticas y así poder garantizar la movilidad en el territorio, el acceso a diferentes servicios y el transporte de alimentos.“Es importante mencionar varias cosas sobre el análisis hecho en el kilómetro 18 por parte de los especialistas. Primero, todo nuestro sistema montañoso y, particularmente, esta zona, es un sistema montañoso joven, lo que quiere decir que vamos a estar expuestos a que este tenga movimientos”, señaló Roberto Gamaliel, vicepresidente ejecutivo de la ANI.Por el momento, se mantiene desde el 4 de octubre el horario 3 por 3 y los PMU cada 48 horas, teniendo en cuenta las opiniones de los transportadores. Las entidades se comprometieron a entregar avances semanales realizados gracias a los recorridos para monitorear y reforzar la articulación de todas las autoridades que trabajan para la solución definitiva de la vía al Llano.
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, lanzó la alerta por la falta de recursos del Gobierno nacional para atender la crítica situación de la vía Bogotá-Villavicencio por cuenta del enorme derrumbe del pasado 7 de septiembre del que ya se han removido más de 10.000 metros cúbicos de material.Las autoridades habilitaron pasos alternos por una variante en ese sector que utiliza parte de la vía antigua al Llano. El fin de semana, grupos de conductores de carga bloquearon partes de la vía en protesta por las largas esperas para el paso y el Gobierno cambió el esquema de funcionamiento. Sin embargo, la variante es apenas una solución temporal mientras se puede habilitar el paso por la vía regular.“Estamos evaluando con el Gobierno, con el Ministerio de Hacienda, qué posibilidad de recursos. Un problema que no podemos tapar con el sol con un dedo es que no hay plata. No hay plata. Esos puntos críticos nunca se incluyeron para un trabajo estructural de fondo en ninguna concesión. Se hacen concesiones y no se meten los puntos esenciales, los que había que atender prioritariamente”, explicó Rojas.De momento no existe un presupuesto sobre el costo de las obras para poner en funcionamiento nuevamente el kilómetro 18. Sin embargo, ese punto se suma a la lista de 90 puntos críticos que ya tiene la vía al Llano.Según Rojas, el Gobierno va a usar ‘todos los cartuchos’ y está evaluando posibilidades, incluyendo la de declarar la emergencia sobre la vía.“Lo he consultado, hemos revisado ese tema, pero el tema es plata porque usted para qué declarara emergencia: para canalizar unos recursos, para poder canalizar una inversión y para poder hacer una ejecución mucho más rápida de lo normal. El tema es que, si no existen esos recursos nos quedamos con media emergencia. De todas maneras, tendré una reunión con el ministro de Hacienda para revisar que posibilidad de unos recursos que hoy no están en el Ministerio de Transporte, ni en la ANI, ni en Invias para poder hacer esa atención”, explicó la funcionaria.El Gobierno podría evaluar incluso la opción de buscar ‘mecanismos de recaudo’ para financiar la vía, además de diálogos con el concesionario Coviandes para buscar alternativas.No habrá modificación de vigencias futuras por derecha: minTransporteDe otra parte, el Gobierno insiste en la posibilidad de cambiar el calendario de pagos de las vigencias futuras. Sin embargo, la ministra de transporte, María Fernanda Rojas, asegura que se darán los cambios en negociación con los consorcios y no de forma unilateral.Para Rojas, lograr acuerdos de aplazamiento podría ser benéfico tanto para las finanzas del Gobierno (que no tiene plata) como para las concesiones. Sin embargo, descartó la posibilidad de que el gobierno tome decisiones de forma unilateral.
La ministra María Fernanda Rojas aceptó una invitación a participar en un encuentro para debatir sobre el futuro de la concesión de Autopistas del Café.El sábado 23 de agosto, en la facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional en Manizales, se adelantó un conversatorio denominado “El Futuro de Los Peajes de Autopistas del Café”, con participación de varios sectores sociales, académicos, políticos y de Gobierno.En la mesa estuvo la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, como invitada al evento en que también participaron el representante a la Cámara por el partido Alianza Verde, Santiago Osorio; y el diputado de Caldas, David Islem, de la misma colectividad.El asunto es que el congresista Santiago Osorio, de la misma ala política de la ministra, aspira a revalidar sus posiciones políticas en las elecciones del año entrante para Congreso. Su bandera es el desmonte de los peajes Las Pavas y San Bernardo de la Autopista del Café.Esa iniciativa, al parecer, la comparte el alto Gobierno pues la propia ministra Rojas afirmó al cierre del conversatorio que “el Presidente de la República (Gustavo Petro) ha sido enfático en decir que no se prorrogarán concesiones o que no se mantendrán los mismos modelos concesionales que hay en los corredores viales”.De hecho, el representante Osorio presentó durante el evento la constancia de haber recogido 43.214 firmas de habitantes de Manizales, Chinchiná y Palestina a través de una campaña digital. Osorio pide al Gobierno eliminar los peajes de Las Pavas y San Bernardo en la revisión futura de la concesión de Autopistas del Café, que vence en 2027.En la actualidad, el consorcio administra siete peajes en cuatro departamentos (Caldas, Risaralda, Quindío y Valle del Cauca), en donde “Caldas es el departamento más afectado, concentrando 5 de los 7 peajes, con Manizales rodeada por 4 de ellos”, según la campaña.No obstante, la ministra Rojas sostuvo que frente a IP Conexión Centro como se le conoce a la concesión vial suscrita bajo la modalidad de alianza pública-privada (APP), liderada por Odinsa Vías S.A.S., filial del Grupo Argos, se analizan alternativas para que no se extienda el contrato por 30 años más, lo que significaría ganancias cercanas a 10 billones de pesos en peajes para la concesionaria.“No es sano depender de una sola cosa, de una iniciativa de un privado, no es sano depender de una única opción de reversión, sino que busquemos analizar distintas alternativas y vamos a trabajar sobre una, que es la reversión de Autopistas del Café, con un modelo que podría incluir también actores privados, que debe incluir actores públicos y que permita un equilibrio, unas reglas de juego más equitativas para la gente y también para lo público”, señalò la ministra
En las últimas fueron liberados los dos contratistas colombianos que habían sido detenidos el pasado 12 de agosto en la isla Santa Rosa por parte de las autoridades peruanas.Se trata de un topógrafo identificado como Carlos Sánchez Ortegón y un ayudante identificado como Jhon Willington Amia. Estas personas se encontraban realizando labores de batimetría para la ampliación del muelle Victoria Regia.“Sabemos que ya hoy han sido liberados. Ellos están desde el 12 de agosto. Según las autoridades peruanas, estaban siendo intervenidos, para nosotros era una detención, y hoy han sido liberados aproximadamente a las 5:30 de la tarde", señaló la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.La jefe de esta cartera también informó que los equipos que llevaban los trabajadores vinculados a el Invias no fueron entregados, por lo que la empresa deberá hacer un proceso para poder recuperarlos, ya que estarían en poder de la Guardia Civil de Perú."Los equipos que tenían de GPS y demás, porque ellos estaban haciendo una revisión de los estudios de batimetría que son estudios que se hacen en estos cuerpos de agua, esos equipos siguen retenidos y ya será un tema del contratista, la empresa contratista que pueda realizar las labores para su recuperación, pero lo importante es que el señor Carlos Sánchez y el señor John Willington Amias están ya libres”, añadió Rojas.Los colombianos llegarían al país hacia las 4:00 de la mañana del 21 de agosto. Esta situación había generado recientemente un pronunciamiento del presidente Gustavo Petro.“La detención de los contratistas colombianos en la isla de Santa Rosa es ilegal. Es un secuestro. Colombia considera que la isla de Santa Rosa no ha sido adjudicada de acuerdo al Protocolo de Río de Janeiro”, señaló Petro en su momento.
En diálogo con Mañanas Blu, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, se dirigió a habló sobre la controversia en torno al aplazamiento de las normativas para vehículos importados desde Estados Unidos. La ministra destacó que el aplazamiento responde a razones legales, como la incapacidad de la Superintendencia de Industria y Comercio para certificar las normativas técnicas requeridas, lo que plantea la necesidad de más tiempo y recursos para llevar a cabo estos procesos. Motivos de la decisión "La Superintendencia nos dice que no tenemos el personal ni las metodologías necesarias para certificar los procedimientos de acuerdo a las nuevas normativas. Necesitamos tiempo para asegurarnos de que todo esté en orden antes de implementar cambios", explicó Rojas. Esta medida no es nueva; ha sido un proceso que comenzó en administraciones anteriores y busca mejorar la seguridad vial en el país. "Los países que son más exigentes en la calidad de los vehículos tienen menores tasas de siniestralidad", afirmó la ministra. Impacto en las relaciones internacionales La ministra también refirió la presión ejercida por el Departamento de Comercio de Estados Unidos, que dejó claro que el avance en estas regulaciones no sería bien recibido. "Entendemos la seriedad del mensaje, pero también es importante que haya diálogo y entendimiento en este tema", agregó. Esto sugiere una posible estrategia de negociación para resolver el conflicto sin tensar las relaciones bilaterales. La industria local Se abordó el impacto sobre la industria local de autopartes, resaltando la necesidad de tener reconocimiento mutuo de certificaciones. Rojas mencionó que las empresas colombianas también pueden y están certificadas ante entidades externas, lo que les permite competir en igualdad de condiciones. Medidas de seguridad vial Frente a los altos índices de siniestralidad, sobre todo en el uso de motocicletas, la ministra enfatizó la importancia de implementar estas medidas reguladoras. "Las cifras nos indican que debemos actuar. Hay que considerar la vida de las personas ante todo", concluyó Rojas. Escuche aquí la entrevista:
En medio de la investigación que se adelanta por los presuntos casos de corrupción relacionados con contratos del Instituto Nacional de Vías (Invías), desde el Ministerio de Transporte aseguraron que brindarán las garantías que sean necesarias para investigar los hechos.A través de un comunicado, la ministra de esa cartera, María Fernanda Rojas, reiteró que los entes de control tendrán toda la información que necesiten para llevar a cabo el caso por supuestas irregularidades en la contratación de esa entidad.“Nuestras acciones están alineadas con las directrices del señor presidente de la República Gustavo Petro, en la lucha contra la corrupción y la búsqueda de la transparencia en el sector”, dijo Rojas en medio del documento.Esta medida se da también a la par de que la Fiscalía General de la Nación le solicitara a la Corte Suprema la investigación en contra de 28 congresistas que al parecer estarían involucrados en el caso. Según fuentes judiciales, este escándalo podría ser aún más grande que el de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD).De hecho, este caso se conoció tras un interrogatorio rendido por la exasesora del Ministerio de Hacienda, María Alejandra Benavides, también salpicada por el caso de la UNGRD. Según afirmó la exfuncionaria, las irregularidades al interior del Invías estarían relacionadas con la gestión de cupos indicativos en la entidad, algo que hasta ahora no se le ha dado más detalles.Por ahora, la investigación preliminar determinará si existen pruebas suficientes para abrir un proceso contra los 28 congresistas y si hay más personas involucradas en medio de este polémico caso que ya involucra nuevamente al gobierno del presidente Gustavo Petro.
El futuro del tren La Dorada - Chiriguaná está próximo a definirse, según dijo la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas. En una entrevista con Mañanas Blu, con Camila Zuluaga, dijo que el 7 de febrero será un día crucial para este proyecto ferroviario, ya que en esa fecha se cerrará la recepción de ofertas para la licitación de la Alianza Público-Privada (APP) que permitirá su ejecución.“Es clave que este mensaje llegue: se reciben todas las ofertas de empresas con capacidad financiera y técnica. El 7 van a tener la posibilidad de presentar sus iniciativas”, destacó la ministra.Este proyecto ferroviario abarca 526 kilómetros, atraviesa cinco departamentos y conecta 25 municipios, consolidándose como una pieza clave para la reactivación del sistema férreo colombiano. De acuerdo con Rojas, actualmente 14 empresas mueven carga en este corredor, lo que evidencia su potencial.Un corredor estratégico para la cargaEl tren de La Dorada - Chiriguaná está diseñado principalmente para el transporte de carga. Según las proyecciones del Ministerio de Transporte, en 2024 se moverán 225.000 toneladas de mercancía, mientras que para 2034 la cifra alcanzará los 55 millones de toneladas anuales.“Imaginen lo que se puede lograr con una empresa que modernice el material rodante y la estructura ferroviaria”, comentó Rojas. El proceso de adjudicación está previsto para abril de 2024. Luego vendrán 15 meses de preconstrucción y posteriormente 48 a 49 meses de construcción.Transparencia en el proceso de licitaciónUna de las inquietudes en torno al proyecto es la transparencia en la selección de las empresas que participarán en la licitación. Recientemente, la revista Cambio publicó una investigación sobre presuntas irregularidades en algunas de las compañías interesadas en el contrato.Sobre este tema, la ministra aseguró que el proceso de depuración ya está en marcha y que solo competirán firmas con respaldo financiero y experiencia comprobada.“El momento clave es el 7 de febrero, porque ahí sí ya solo llegan las empresas que, además de ser serias, tienen todo el respaldo crediticio, la experiencia y la capacidad técnica y económica”, explicó.El valor estimado del proyecto es de 34 billones de pesos, lo que hace que la competencia sea exclusiva para empresas con el músculo financiero suficiente. La ministra anticipó que es probable que varias firmas se asocien para cumplir con los requisitos.Otros proyectos de infraestructura en el paísAdemás del tren La Dorada - Chiriguaná, la ministra abordó otros temas clave en el sector de infraestructura. Uno de ellos es el aplazamiento de recursos para el metro de Bogotá, lo que ha generado críticas del alcalde Carlos Fernando Galán.Rojas aseguró que el Gobierno no ha eliminado los recursos, sino que se trata de un aplazamiento debido a la crisis fiscal del país.“No es un recorte, no quiere decir que la plata nunca va a llegar. Es una priorización del gasto en medio de una crisis fiscal”, aclaró.Asimismo, mencionó que hay proyectos estratégicos en aeropuertos como El Dorado, Cartagena y Cali, cuya planificación sigue en pie.Incertidumbre sobre los recursos para el Metro de la 80 en MedellínOtro de los temas abordados por la ministra María Fernanda Rojas fue el futuro del Metro de la 80 en Medellín, un sistema de transporte clave para la movilidad de la capital antioqueña. Según explicó, el proyecto enfrenta aplazamientos en la entrega de recursos por parte del Gobierno Nacional, lo que ha generado preocupación en la administración local.En 2024, el Gobierno no cumplió con el desembolso de 483.000 millones de pesos, y para 2025 el incumplimiento ascendería a 497.000 millones, sumando casi un billón de pesos en retrasos.“Esta es otra situación distinta, pero el Ministerio de Hacienda es el encargado de programar los giros y establecer prioridades. Hay voluntad para revisar estos aplazamientos”, indicó Rojas. El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, ha manifestado su inconformidad y aseguró que no fue informado de esta decisión, una situación similar a la que se presentó con el metro de Bogotá. Sin embargo, la ministra explicó que el Gobierno está dispuesto a dialogar y explorar alternativas de financiamiento.
El presidente Gustavo Petro ha oficializado el nombramiento de María Fernanda Rojas como nueva ministra de Transporte, en reemplazo de María Constanza García. La decisión quedó plasmada en el Decreto 0059 de 2025, donde se detalla:María Constanza García se despidió de su cargo a través de X (antes Twitter) el pasado 20 de enero. En su mensaje agradeció al presidente Petro por confiar en ella y reitero que fue un honor servir al país en ese sector."Quiero compartir con ustedes que, tras un proceso de reflexión, he tomado la decisión de renunciar a mi cargo como Ministra de Transporte. Total gratitud al presidente Gustavo Petro por la confianza depositada en mí durante estos dos años y medio, primero como viceministra de Infraestructura y, desde el 8 de julio de 2024, como ministra de Transporte. Ha sido un honor servir a nuestro país, liderando un sector clave con el mayor presupuesto y enfrentando los desafíos propios de un gobierno comprometido con el cambio social. Los mejores deseos para el continuo desarrollo de Colombia”, publicó la exministra.Este movimiento se enmarca dentro del remezón ministerial que comenzó el lunes 20 de enero, con la salida de Mauricio Lizcano como ministro de las TIC y la inminente llegada de Laura Sarabia a la Cancillería en reemplazo de Luis Gilberto Murillo.
Estos fueron los temas tratados este 25 de septiembre, en Recap Blu:Otty Patiño, excomisionado de Paz durante el Gobierno de Gustavo Petro, habló sobre la extradición de alias 'Araña', las polémicas declaraciones de David Murcia Guzmán y el proceso de la fallida paz total.Las últimas imágenes de alias 'Araña' antes de du extradición y la advertencia del presidente Abelardo De La Espriella a Iván Márquez.El mandatario De La Espriella también respondió a quienes lo cuestionaron por portar un arma: "Que sigan criticando, que eso me impulsa".Se mantiene la cadena perpetua contra Daniel Sancho por el asesinato del médico colombiano Edwin Arrieta.Sobrevivientes del accidente del avión que transportaba al equipo de Chapecoense volvieron al lugar del sinietro casi 10 años después.
MiLoto realiza este viernes 25 de septiembre de 2026 un nuevo sorteo, en el que los participantes buscan acertar la combinación de cinco números para acceder al premio mayor.La combinación ganadora del sorteo de MiLoto de este viernes 25 de septiembre de 2026 es: 36 - 18 - 10 - 08 - 31.Para esta jornada, el acumulado de MiLoto asciende a $160 millones. El resultado oficial permitirá conocer los números sorteados y el balance de ganadores en las diferentes categorías de aciertos.MiLoto es un juego en el que los participantes seleccionan una combinación de cinco números. La mecánica contempla premios para quienes acierten desde dos hasta los cinco números de la combinación sorteada.¿De cuánto es el acumulado de MiLoto?Para este viernes, 25 de septiembre de 2026, el acumulado de MiLoto era de $160 millones.Cuando no se registra un ganador en la categoría de cinco aciertos, el acumulado del premio mayor aumenta para la siguiente jornada, por lo cual quedó en $200 millones para el sigueinte sorteo, de acuerdo con la mecánica del juego.Los participantes pueden verificar sus tiquetes y comparar los números registrados con los resultados oficiales antes de reclamar cualquier premio.
El excomisionado de paz Otty Patiño aseguró en Recap Blu que durante el Gobierno del expresidente Gustavo Petro nunca conoció de un eventual ofrecimiento de una gestoría de paz a David Murcia Guzmán, condenado por el caso DMG. Esta declaración se produjo luego de que Murcia se retractara de varios señalamientos contra el actual presidente Abelardo De La Espriella y afirmara que, antes de realizar esas acusaciones, recibió expectativas relacionadas con una posible salida de prisión mediante esa figura.En entrevista con Recap Blu, Patiño sostuvo que las decisiones relacionadas con las gestorías de paz eran conocidas y consultadas dentro de la Consejería de Paz, pero afirmó que el nombre de Murcia Guzmán nunca estuvo sobre la mesa.“No tengo la menor idea, porque todas las gestorías de paz eran comunicadas, eran, digamos, consultadas con nosotros. En ningún momento a nosotros como Consejería nunca se nos consultó nada sobre este señor”, manifestó el exfuncionario.Patiño también cuestionó que Murcia hubiera sido considerado para una eventual gestoría, al señalar que, desde su perspectiva, no tenía relación con procesos de paz.“Lo cual además me parece absurdo porque este señor no tiene nada que ver con procesos de paz”, afirmó. Choque de afirmacionesFrente a las declaraciones contradictorias del condenado, el excomisionado agregó que Murcia "hoy dice una cosa, mañana dice otra”.Ante la pregunta de si en algún momento, durante su paso por la Consejería de Paz, tuvo conocimiento de un ofrecimiento a Murcia Guzmán, Patiño fue enfático en negarlo."Jamás. Y por supuesto considero que el presidente Petro jamás pensó ni manifestó en esa posibilidad de darle una consejería de paz a este señor", agregó.Las declaraciones se conocen después de que Murcia presentara ante la Fiscalía una retractación de los señalamientos que había realizado contra Abelardo De La Espriella. Según el documento, el condenado afirmó que sus declaraciones estuvieron precedidas por expectativas relacionadas con una eventual vinculación como gestor de paz y con la posibilidad de obtener su libertad. Finalmente, Patiño rechazó que las gestorías de paz hubieran funcionado como un supuesto “cheque en blanco” para quienes recibieron esa condición.“Y si no lo cumple, pues se le suspende la gestoría. Así de sencillo. Pero de allí para allá, que sea una carta blanca para delinquir, para protegerle actividades delictivas, jamás”, concluyó el excomisionado.
TransMilenio anunció una operación especial para facilitar el regreso de los asistentes a los conciertos de BTS, que se realizarán el viernes 2 y sábado 3 de octubre en el estadio El Campín, en Bogotá.Desde las 10:00 p. m., ocho rutas especiales estarán disponibles en las estaciones Campín–UAN y Movistar Arena, con destino a diferentes portales y estaciones de la ciudad.Desde Campín–UAN saldrán cuatro rutas:Portal NortePortal AméricasPortal SubaPortal EldoradoDesde Movistar Arena estarán disponibles otras cuatro rutas hacia:Portal UsmePortal 20 de JulioPortal 80Portal SurLos servicios funcionarán de acuerdo con la demanda de pasajeros. La operación habitual de las estaciones Campín–UAN y Movistar Arena finalizará a las 10:00 p. m. y, entre las 10:00 p. m. y las 11:00 p. m., estas estaciones estarán habilitadas únicamente para facilitar la evacuación de los asistentes.Como alternativa, los usuarios podrán utilizar Universidad Nacional, si salen por Campín–UAN, y 7 de Agosto, si salen por Movistar Arena.¿Cómo llegar al concierto?Para llegar al estadio, TransMilenio contará con 13 rutas troncales en las estaciones Campín–UAN y Movistar Arena. En Movistar Arena estarán disponibles las rutas 4, B72, D21, G30, L25, C25, C30, H21 y H72.En Campín–UAN funcionarán las rutas 4, B11, C25, G11, S42, D21, E42, H21 y L25.Además, TransMiZonal tendrá 39 rutas con paraderos cercanos al estadio El Campín, ubicados en la NQS, calle 63, calle 53 y carrera 24.TransMilenio recomienda a los asistentes recargar con anticipación la tarjeta tullave, planear el viaje mediante TransMiApp y consultar los canales oficiales de la entidad para revisar horarios y recorridos.La entidad también señaló que los despachos de las rutas especiales se ajustarán según la cantidad de pasajeros durante la salida de los conciertos.
“Ni en el tarimazo ni en la fiesta que tuvieron ellos hubo muertos, pero en una política equivocada de guerra sí hay muchos muertos”, afirmó Otty Patiño, excomisionado de Paz durante el Gobierno de Gustavo Petro, al referirse a las polémicas que rodearon algunos episodios de la llamada paz total. En entrevista con Recap Blu, Patiño reconoció que durante un proceso de paz pueden cometerse errores, pero defendió la necesidad de priorizar el diálogo frente a una estrategia basada exclusivamente en la confrontación armada.El exfuncionario respondió por situaciones como el denominado ‘tarimazo’ en La Alpujarra y una fiesta realizada por integrantes de estructuras criminales en la cárcel de Itagüí. Patiño aclaró que no justifica ninguno de esos hechos y sostuvo que estos no fueron provocados directamente por la Consejería de Paz.“No, no lo estoy justificando de ninguna manera”, respondió, antes de explicar que, desde su perspectiva, los errores cometidos durante una búsqueda de paz deben analizarse teniendo en cuenta sus consecuencias.Patiño también defendió la estrategia de negociación adelantada durante el Gobierno Petro y rechazó la afirmación de que la paz total hubiera sido simplemente un mecanismo para permitir que los grupos ilegales continuaran delinquiendo. Según explicó, durante su gestión hubo procesos que avanzaron en diferentes niveles, aunque reconoció que algunos, como el del ELN y el Estado Mayor Central liderado por Iván Mordisco, terminaron fracasando."Había varios procesos que fueron fallidos, como el caso del ELN, digamos, donde ellos demostraron que no había voluntad de paz. Y el proceso con el Estado Mayor Conjunto FARC, fundamentalmente al mando del señor Iván Mordisco, que en el Cauca decidió más bien lanzarse a la guerra que hacer parte, digamos, de un proceso de paz. Los demás, en los demás procesos había avances, en los otros 8 o 9 procesos que estábamos adelantando, que además tenían la característica de que eran muy territorializados, allí hubo avances considerables en cada uno de distintas maneras", afirmó.Frente a las críticas sobre las denominadas gestorías de paz, el excomisionado negó que estas figuras hubieran sido utilizadas como una “carta blanca” para delinquir o como instrumentos de política electoral. Aseguró que quienes recibían esa condición tenían obligaciones y debían presentar planes de acción que posteriormente eran evaluados. “Si no lo cumple, pues se le suspende la gestoría. Así de sencillo. Pero de allí para allá, que sea una carta blanca para delinquir, para protegerle actividades delictivas, jamás”, concluyó.
