La cremallera es una pieza clave del sistema de dirección de un carro, ya que su función principal es hacer que el movimiento del volante coordine con dirección del vehículo. Es responsable de transmitir la fuerza del conductor a las ruedas, lo que permite girarlas en la dirección deseada.La cremallera de dirección está compuesta por una barra dentada llamada cremallera y un piñón que se encuentra en el extremo de la columna de dirección. Cuando se gira el volante, el piñón engrana con la cremallera, lo que provoca un movimiento lineal que dirige las ruedas delanteras hacia la izquierda o hacia la derecha.Existen ciertos comportamientos y prácticas cotidianas que pueden causar daños en la cremallera de dirección en un corto periodo de tiempo:Conducción agresiva: como frenazos bruscos, aceleraciones violentas y giros abruptos, puede ejercer una presión excesiva sobre la cremallera de dirección. Esto puede provocar desgaste prematuro y daños en los componentes, lo que afecta su funcionamiento y durabilidad.Conducción en caminos en mal estado: circular frecuentemente por carreteras en mal estado, llenas de baches, hoyos o superficies irregulares, puede poner una tensión adicional en la cremallera de dirección. Los impactos repetidos pueden causar daños en los sellos y las juntas, lo que puede resultar en fugas de líquido de dirección y un rendimiento deficiente del sistema.Falta de mantenimiento: puede contribuir al desgaste, es importante seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo para realizar los servicios de mantenimiento programados, como el cambio regular del líquido de dirección. Además, es esencial realizar inspecciones periódicas para detectar posibles problemas y realizar ajustes o reparaciones necesarias.Impactos frontales: incluso un impacto moderado puede resultar en desalineación, deformación de la barra dentada o daños en los componentes internos. En estos casos, es necesario realizar una inspección exhaustiva y, posiblemente, reemplazar la cremallera de dirección afectada.Algunas señales de que es necesario programar una revisión por problemas en la dirección pueden ser dificultad para girar el volante, ruidos inusuales o fugas de líquido de dirección.Le puede interesar: ¿Problemas con el pie izquierdo al pasar de carro mecánico a automático?
El árbol de levas es una parte fundamental del sistema de distribución de un motor de un carro de combustión interna en un. Su función principal es controlar la apertura y cierre de las válvulas de admisión, además del escape en los cilindros del motor, permitiendo que el aire y el combustible entren y salgan en los momentos precisos, lo que permite el adecuado funcionamiento del motor y el rendimiento general del vehículo.El árbol de levas se encuentra ubicado en la culata del motor, justo encima de los cilindros. Puede ser accionado por una correa dentada o una cadena de distribución, que a su vez está conectada al cigüeñal. A medida que el cigüeñal gira, transmite el movimiento al árbol de levas, el cual abre y cierra las válvulas en sincronía con el movimiento del pistón.El árbol de levas está compuesto por una serie de levas o resaltes que están ubicados en una secuencia precisa. Cada leva está diseñada para abrir y cerrar una válvula específica en el momento adecuado. La forma de las levas determina la duración y la altura de la apertura de las válvulas, lo que a su vez afecta la cantidad de aire y combustible que ingresa al cilindro y los gases de escape que salen. Esto tiene un impacto directo en el rendimiento del motor, la potencia generada y la eficiencia del consumo de combustible.Para identificar si el árbol de levas necesita reparación, estas son algunas señales comunes de problemas:Ruidos anormales: como un golpeteo metálico proveniente del motor, podría ser indicativo de desgaste o daños en el árbol de levas. Estos ruidos pueden ser más notorios durante la aceleración o desaceleración.Pérdida de potencia: una disminución significativa en la potencia del motor, especialmente en la aceleración. Esto puede deberse a un desgaste excesivo de las levas o a una sincronización incorrecta de las válvulas.Funcionamiento irregular: si el motor presenta un funcionamiento irregular, como tirones o temblores, puede ser consecuencia de un problema. Si las válvulas no se abren y cierran correctamente debido a un árbol de levas defectuoso, puede afectar el flujo de aire y combustible, lo que provoca un funcionamiento inestable del motor.Códigos de error en el escáner: un escáner de diagnóstico puede revelar códigos de error relacionados con el árbol. Estos códigos indican posibles problemas en la sincronización o el funcionamiento, lo que requiere una inspección y reparación adicionales.
La principal función del sistema de suspensión consiste en suavizar del terreno al amortiguar las irregularidades y evitar que los impactos incomoden a los pasajeros de carro. Al mismo tiempo que mantiene los neumáticos en contacto con la superficie de la carretera, proporcionando un nivel adecuado de comodidad y seguridad al conducir.Además, la suspensión también permite controlar la dirección del vehículo y mantener la correcta alineación de las ruedas. Asimismo, es responsable de soportar la carga del vehículo y mantener la altura óptima del mismo.Dada la importancia de este sistema, es crucial mantenerlo en buenas condiciones, realizando revisiones periódicas en el taller para verificar el estado de sus principales componentes, como los amortiguadores, muelles y rótulas. Además de estas revisiones regulares, existen ciertas señales de alerta que indican la necesidad de verificar si el sistema funciona correctamente. Estas señales incluyen:Rebote de más del vehículo.Frenos más largos de lo habitual.Cambios de estabilidad en situaciones como las curvas o al realizar frenadas fuertes.Desgaste excesivo de las llantas.Ruidos extraños.Desnivel del carro.Vibraciones en el volante.En general, se recomienda revisar los amortiguadores una vez al año o cada 20.000 kilómetros y deberán ser reemplazados dependiendo del uso del vehículo y las condiciones de conducción habituales, aunque se sugiere hacerlo entre los 60.000 y 120.000 kilómetros. Es importante hacer el cambio de ambos amortiguadores del mismo eje al mismo tiempo para evitar desequilibrios en el sistema de suspensión.Le puede interesar: ¿Problemas con el pie izquierdo al pasar de carro mecánico a automático?
Los vehículos turbo son cada vez más comunes, ya que le permiten una repotenciación a motores pequeños. Sin embargo, no todo el mundo tiene claros los cuidados especiales que deben tener y los tratan como un motor cualquiera.Si un carro está equipado con un sistema de turboalimentación, es conveniente no apagar el vehículo bruscamente. Muchos conductores pasan por alto este detalle, cuando en realidad puede dar origen a problemas y averías en el turbo a corto plazo.El problema radica en que, si se apaga el motor de forma repentina, el turbo puede seguir girando durante unos segundos sin recibir lubricación. No solo se queda sin lubricación, sino que además el aceite presente en su interior tiende a carbonizarse debido a las altas temperaturas alcanzadas durante el funcionamiento del turbo.Por lo tanto, es crucial permitir que el vehículo repose al ralentí durante aproximadamente un minuto antes de apagar el motor, especialmente después de un viaje largo o exigente.Si no se hace, es casi que seguro que se sufrirán averías en el turbo de tu automóvil, lo cual implicará gastos y molestias asociadas.Le puede interesar: ¿Problemas con el pie izquierdo al pasar de carro mecánico a automático?
Una practica muy común y que a la vez causa perjuicios en diferentes sistemas del carro es mover el volante cuando el vehículo se encuentra detenido.La practica se convierte en necesaria cuando hay espacios reducidos y se desea emprender la marcha en alguna dirección en específico, como en momentos donde se está parqueando.Pese a que en ocasiones es casi que inevitable, es importante tener en cuenta que este hábito al volante puede causar daños en el carro. Entre las consecuencias negativas se encuentran:Las llantas pueden deformarse y desgastarse acortando su vida útil.la suspensión puede desequilibrarse, afectando la estabilidad del carro.Los rodamientos pueden sufrir daños, lo que puede generar problemas en la transmisión y dirección.La cremallera de dirección también se desgastará antes de tiempo, lo que puede resultar en una dirección menos precisa y segura.Aunque los vehículos modernos están diseñados para resistir mejor estos hábitos, seguir estas prácticas puede causar daños a largo plazo que se traducirán en más gastos.Es portante evitar girar el volante cuando el coche está parado y, al iniciar la marcha, además, es recomendable realizar los movimientos de dirección de manera suave y gradual.Le puede interesar: ¿Problemas con el pie izquierdo al pasar de carro mecánico a automático?
Los testigos de los carros son la forma en la que este se comunica con los conductores y avisa los problemas o el estado general en el que este se encuentra.Cuando estos se encienden, refleja que se está presentando una situación que debe ser atendida para que no se agraven los problemas y no se generen más gastos de reparación.Por este motivo es importante conocer qué significa cada una de estas señales, para identificar en qué parte de el carro se están presentado las falencias y sabes como actuar ante cada situación.Seguramente, al encender el carro ha notado que el tablero ilumina cada uno de los testigos con los que cuenta, bombillos que duran unos cuantos segundos encendidos y que podrían alertar a quien no conocer realmente lo que reflejan.Pero cuando esto ocurre, no es señal de que realmente esté pasando algo grave, por el contrario, que los haga debe darle tranquilidad al conductor.La razón por la que se encienden es que el sistema hace una inspección cada vez que se prende el motor, esto con el objetivo de verificar que todos los elementos del vehículo están en óptimas condiciones para emprender el viaje.El proceso tarda unos pocos segundos, una autoverificación que le permite al carro y al conductor que las cosa están bien o presentan una falla desde el inicio.Le puede interesar: ¿Problemas con el pie izquierdo al pasar de carro mecánico a automático?
Si alguna vez usted mismo ha llenado de aire las llantas del carro, habrá notado que al retirar las tapas de las válvulas no se escapa el aire, solo hasta cuando oprime la cabeza de la misma válvula.Entonces, si esta tapita no es la que evita dicho escape, ¿cuál es su función?Pues aunque no sea evitar directamente que se le salga el aire a las llantas, si cumple una función que permite que las llantas permanezcan infladas.La función de estas tapitas es proteger la válvula de los excesos de polvo y barro que se encuentran en los caminos, lo que evita que la cabeza de la tapa se obstruya.Dicha suciedad en las válvulas evita que con la manguera el aire pueda ingresar de forma correcta al neumático, de igual forma, puede provocar que haya una presión en la cabeza de este y se desinflen las llantas.Muchas personas pueden refundirlas al momento de retirarlas, sin embargo, lo mejor es reemplazarlas lo antes posible una vez se pierdan o dedicar un tiempo a encontrarlas, ya que una llanta sin suficiente aire o escape puede traer perjuicios adicionales al vehículo.Le puede interesar: ¿Problemas con el pie izquierdo al pasar de carro mecánico a automático?
El termostato de un carrocarro es una pequeña válvula ubicada entre el motor y el radiador, que hace parte del sistema de enfriamiento. Su función principal es regular la temperatura del motor al controlar el flujo de refrigerante.Cuando el motor está frío, el termostato permanece cerrado y restringe el flujo de refrigerante hacia el radiador, lo que ayuda a que la máquina alcance rápidamente la temperatura de funcionamiento óptima y a su vez mejora la eficiencia de combustión, reduciendo el desgaste.Una vez que el motor alcanza una temperatura específica, generalmente alrededor de los 90 grados centígrados, el termostato se abre y permite que el refrigerante fluya hacia el radiador para disipar el exceso de calor.El termostato también desempeña un papel importante en la eficiencia del calentador del automóvil. Cuando se selecciona la configuración de calefacción en el interior del vehículo, el termostato redirige parte del flujo de refrigerante hacia el calentador, lo que permite que el aire del sistema de ventilación se caliente.Respecto al momento en que es necesario cambiar el termostato de un carro, no hay un intervalo de tiempo específico, dependerá del uso constante del carro y sus funciones.Algunos signos comunes de un termostato que está fallando son:Sobrecalentamiento del motor: si el termostato no se abre correctamente, el refrigerante no se enviará al radiador.Falta de calor en el interior: si el termostato está atascado en la posición abierta, el flujo de refrigerante hacia el calentador puede ser insuficiente.Temperatura del motor inestable: si está atascado en la posición cerrada, el motor puede experimentar fluctuaciones de temperatura, subiendo y bajando el calor de manera anormal.Consumo excesivo de combustible: un termostato defectuoso puede afectar la eficiencia de combustión del motor, lo que puede resultar en un aumento en el consumo.Si se evidencian algunos de los anteriores problemas, es recomendable llevar tu carro a un taller mecánico para una revisión adecuada. Un mecánico calificado podrá evaluar el estado del termostato y determinar si es necesario reemplazarlo.Le puede interesar: Inteligencia artificial, la tecnología que impulsará el mercado en Latinoamérica
Un carro automático, pese a que facilita la conducción, requiere una serie de de cuidados especiales que. Es por eso que entre quienes han adquirido un vehículo con esta transmisión se cuestionan sobre las practicas para optimizar su funcionamiento.Entre las inquietudes que surgen está el paso de D (Drive) a primera o segunda si la condición del terreno, como una pendiente, lo requiere. Una duda que va enfocada a que es si es necesario detener el carro para que el motor se acople a los cambios.Pero la respuesta es no; en la mayoría de los carros automáticos modernos es posible cambiar de la posición "D" (Drive) a la posición "1" (Primera) o "2" (Segunda) sin detenerse por completo. Sin embargo, esto puede depender del modelo y la marca específicos del carro, por lo que siempre es recomendable consultar el manual del propietario para obtener información precisa sobre las capacidades y limitaciones de un vehículo en particular.Al cambiar a la posición "1" o "2", el vehículo se ajustará a una marcha más baja, lo que puede proporcionar mayor potencia y control en situaciones como subidas empinadas, descensos pronunciados o cuando se necesita reducir la velocidad de manera más efectiva, como en el caso de frenado motor. Le puede interesar: ¿En qué cambio debe dejar un carro automático al estacionarlo?
Con la popularidad y preferencia de las personas por un carro automático, los usuarios han entendido que este tipo de transmisiones también tienen su grado de complejidad y cuidados especiales.Pese a que no exige las mismas practicas y movimientos que una transmisión mecánica, saber utilizar de forma adecuada los diferentes cambios, ayudará a que su vida útil se prolongue, no se afecten los sistemas y se eviten costos de reparación, ya que para estos carros son más elevados los valores en el taller.Así como se explicó en qué cambio se debe dejar un carro automático al estacionarlo, también hay que conocer si es necesario pasar el cambio a N cada vez que se detiene el vehículo.La respuesta a esta pregunta es relativa, por lo que se debe entender cuando sí es necesario y cuando no pasarlo a Neutro.¿Cuándo no es necesario pasar el cambio a N?Cuando un carro automático se detiene por un periodo de tiempo inferior a 30 segundos, aproximadamente lo que dura un semáforo en cambiar a verde, no se debe hacer el cambio a Neutro.¿Cuándo sí poner el cambio en N al estacionar?Sí se debe pasar el cambio a Neutro cuando el tiempo en el que se estará detenido es superior a los 30 segundos. Sí es recomendable porque el carro seguirá ejerciendo fuerza hacia adelante, lo que podría provocar un choque si se descuida el pedal del freno.Por otra parte, dicha fuerza ejercida también producirá daños en la transmisión si se mantiene interrumpida. Además, el consumo de combustible aumentará.Le puede interesar: ¿En qué cambio debe dejar un carro automático al estacionarlo?
La primera etapa del Giro de Italia 2024, disputada sobre 140 kilómetros desde Venaria Reale hasta Turín, finalizó con una emocionante sorpresa: el ciclista ecuatoriano Jhonatan Narváez, del equipo Ineos, se impuso en un vibrante sprint final, superando a figuras como el esloveno Tadej Pogacar y el alemán Maximilian Schachmann. Narváez, quien también es el campeón nacional de su país, demostró su destreza y velocidad, adjudicándose su segunda victoria en el Giro y la undécima de su carrera profesional. Mientras el ecuatoriano celebraba la conquista de la maglia rosa, los ciclistas colombianos también tuvieron una jornada destacada.Nairo Quintana (Movistar Team), uno de los grandes nombres del ciclismo colombiano y mundial, tuvo un comienzo más complicado, finalizando a 57 segundos del líder en el puesto 35. Aunque esta no es la situación ideal para Quintana, es un corredor conocido por su resistencia y habilidad para recuperarse en las etapas de montaña.Clasificación general del Giro de Italia 2024 tras la etapa 1NúmeroCiclistaEquipoTiempo1Jhonatan NarváezINEOS3:14:232Maximilan SchachmannBORA03Tadej PogacarUAE04Alex BaudinDecathlon AG2R0:065Nicola ConciAlpecin-Deceuninck0:106Quinten HermansAlpecin-Deceuninck0:107Mauri VansevenantSoudal Quick-Step0:108Antonio TiberiBahrain Victorious0.109Attila ValterTeam Visma0:1010Geraint ThomasINEOS0:1013Daniel Felipe MartínezBORA0:1018Esteban ChavesEF Education EasyPos0:1021Einer RubioMovistar0:1035Nairo QuintanaMovistar0:57154Fernando GaviriaMovistar14:48166Juan Sebastián MolanoEmirates"La esperanza de ver a los colombianos ascender en la clasificación es alta, especialmente considerando las etapas de montaña, donde tradicionalmente han demostrado ser muy fuertes.Jhonatan Narváez gana primera etapa del GiroTras 140 kilómetros de recorrido, Narváez (Ineos), que ya había ganado una etapa en el Giro de 2020, superó en el esprint al alemán Maximilian Schachmann (Bora), mientras que el esloveno Pogacar (UAE), gran favorito el triunfo final el 26 de mayo en Roma, fue tercero en la meta."Seguir al mejor ciclista del mundo en una subida es realmente duro, por lo que es una victoria muy especial", se felicitó en la meta Narváez.Estos tres corredores llegaron en solitario tras saltar del pelotón en el último ascenso de la jornada, a tres kilómetros de la meta."Para mí es fantástico, no tenemos muchas oportunidades de vestir la 'maglia' rosa el primer día, porque (las primeras etapas) suele ser un esprint masivo, una crono u otra etapa diferente", explicó el sudamericano."Hoy era una buena oportunidad y he trabajado muy duro para conseguirlo", añadió feliz.
En el segundo día de acción en el Giro de Italia, se acerca el primer final en alto. La montaña hace su entrada temprana en la 'Corsa Rosa', desafiando a los corredores con la ascensión al Santuario di Oropa. La jornada constará de 161 kilómetros, con un desnivel positivo de 2.300 metros.Tras la victoria del ecuatoriano Jhonatan Narváez en la etapa inicial, el pelotón se adentra ya en la alta montaña con la cima Pantani, un puerto que evoca la épica victoria del legendario corredor italiano. Aquí puede ver EN VIVO le segunda etapa del Giro de ItaliaClasificación de la 1ª etapa del Giro de Italia, disputada este sábado sobre 140,0 km de recorrido, entre Venaria Reale y Turín:1. Jhonatan Narváez (ECU/Ineos) 3 h 14:23. (media: 43,3 km/h)2. Maximilian Schachmann (GER) a 0.3. Tadej Pogacar (SLO) 0.4. Alex Baudin (FRA) 6.5. Nicola Conci (ITA) 10.6. Quinten Hermans (BEL) 10.7. Mauri Vansevenant (BEL) 10.8. Antonio Tiberi (ITA) 10.9. Attila Valter (HUN) 10.10. Geraint Thomas (GBR) 10.11. Filippo Ganna (ITA) 10.12. Damiano Caruso (ITA) 10.13. Daniel Martínez (COL) 10.14. Cian Uijtdebroeks (BEL) 10.15. Eddie Dunbar (IRL) 10.16. Mikkel Honoré (DEN) 10.17. Julian Alaphilippe (FRA) 10.18. Esteban Chaves (COL) 10.19. Ben O'Connor (AUS) 10.20. Giulio Pellizzari (ITA) 10.Clasificación general individual1. Jhonatan Narváez (ECU/IGD) 3 h 14:13.2. Maximilian Schachmann (GER/BOH) a 3.3. Tadej Pogacar (SLO/UAD) 6.4. Alex Baudin (FRA/ACT) 16.5. Damiano Caruso (ITA/TBV) 17.6. Nicola Conci (ITA/ADC) 18.7. Quinten Hermans (BEL/ADC) 20.8. Mauri Vansevenant (BEL/SOQ) 20.9. Antonio Tiberi (ITA/TBV) 20.10. Attila Valter (HUN/TJV) 20.11. Geraint Thomas (GBR/IGD) 20.12. Filippo Ganna (ITA/IGD) 20.13. Daniel Martínez (COL/BOH) 20.14. Cian Uijtdebroeks (BEL/TJV) 20.15. Eddie Dunbar (IRL/JAY) 20.16. Mikkel Honoré (DEN/EFE) 20.17. Julian Alaphilippe (FRA/SOQ) 20.18. Esteban Chaves (COL/EFE) 20.19. Ben O'Connor (AUS/ACT) 20.20. Giulio Pellizzari (ITA/GBF) 20.
En el enfrentamiento inaugural de los cuadrangulares semifinales de la Liga BetPlay, el Deportivo Pereira aseguró una victoria crucial al vencer con determinación al Atlético Bucaramanga.A pesar de las adversidades impuestas por la intensa lluvia que azotó Pereira antes del encuentro, ambos equipos mostraron su coraje y ansias de éxito en el campo del estadio Hernán Ramírez Villegas.El gol que marcó la diferencia llegó en el minuto 38, cortesía de Carlos Darwin Quintero, quien capitalizó un centro de Andrés Ibargüen. La controversia se desató cerca del final del primer tiempo cuando Bucaramanga quedó con diez jugadores debido a la expulsión de Freddy Hinestroza, luego de un fallo del VAR que reveló una infracción sobre Faber Gil.En la segunda mitad, el Deportivo Pereira enfrentó una fuerte presión por parte del equipo rival, pero gracias a la destacada actuación del arquero Salvador Ichazo, quien demostró su valía bajo los tres palos, se mantuvieron firmes para asegurar los tres puntos en el grupo A.Esta victoria no solo resalta la importancia de ganar, sino también la fortaleza y determinación del equipo dirigido por Rafael Dudamel.El Deportivo Pereira se enfrentará con Millonarios en la fecha 2, el sábado 11 de mayo. Mientras que el Atlético Bucaramanga jugará el mismo día contra Junior de Barranquilla.
En medio de su visita a La Guajira, el presidente Gustavo Petro se refirió a varios de los impactos que está teniendo el cambio climático y el fenómeno de El Niño en el país y aseguró que en algunas regiones esos efectos han sido diferentes a los esperados.Para esto, tomó como ejemplo a las medidas de racionamiento en Bogotá y señaló que si bien era algo que se debía estudiar, en La Guajira habían superado mejor la disminución de agua.“Pensamos que La Guajira iba a tener la peor crisis esta vez y resulta que resistió mucho más que Bogotá. Bogotá está hoy racionando el agua y la calidad del agua que sale del grifo de cualquier casa de Bogotá hoy es peor que la de muchas comunidades de La Guajira. Miren esa paradoja”, detalló el presidente.Ante esto, el secretario de Salud de Bogotá, Gerson Bermont, señaló que el agua de la ciudad es potable y así lo mostraban los 169 puntos de monitoreo más las pruebas físico-químicas y microbiológicas están normales. Además, lo invitó a consultar las bases de datos públicas.De inmediato también llegó la reacción del alcalde Carlos Fernando Galán reiterando que todos los parámetros estaban normales mientras que Natasha Avendaño, gerente del Acueducto, citó un informe del Instituto Nacional de Salud en el que se reseña que, las pruebas tomadas entre enero y abril de 2024, no se evidencia ningún riesgo en el consumo del agua.
A través de un comunicado escrito, dirigido a la ministra de educación, Aurora Vergara, y en respuesta a la petición del rector, José Ismael Peña, cuatro de los ocho integrantes del Consejo Superior Universitario autorizan la publicación del audio de la sesión donde se designó a Peña como rector de la Universidad Nacional.Se trata de Verónica Botero Fernández, representante del Consejo académico; Diego Torres, representante profesoral; Ignacio Mantilla Prada, representante de los exrectores; y Humberto Rosania, exrepresentante del CESU. Quienes afirman atender el pronunciamiento de la ministra de educación, donde anuncia que solo va a afirmar el acta si en ella se reflejan las intervenciones de cada integrante el día 21 de marzo, donde se eligió al Profesor José Ismael Peña como rector del plantel educativo.Los integrantes también le hacen un duro llamado para que se pronuncie, asegurando que varios de ellos están siendo blanco de amenazas por los resultados de esa elección."Consternados por su ausencia de solidaridad y un sostenido mutismo ante la situación de inseguridad a la cual se han visto expuestos varios miembros del CSU, hechos denunciados que ya están en manos de la Fiscalía General de la Nación", dicen. Los cuatro consejeros anuncian que, luego de esta autorización, esperan que la ministra Vergara “pueda honrar su palabra ante la opinión pública y cumplir con sus obligaciones de manera transparente, procediendo con la suscripción del acta de sesión número cinco y 21 de marzo de 2024 donde fue designado el rector de la Universidad Nacional de Colombia”.Cabe recordar que faltaría la autorización de Sara Jiménez, representante estudiantil, los dos representantes enviados por el presidente Gustavo Petro y la ministra de educación.