El Monte Everest, la cima más alta del mundo, no solo es un desafío para los vivos, sino también un cementerio a cielo abierto para quienes no lograron completar su objetivo. Durante casi tres décadas, un cuerpo conocido popularmente como 'Botas Verdes', ha permanecido en las laderas superiores de la montaña, convirtiéndose en un macabro punto de referencia para los alpinistas que transitan por la ruta noreste. Ahora, el gobierno de la India anunció un ambicioso y peligroso plan para recuperar estos restos y devolverlos a su país de origen.La Policía Fronteriza Indo-Tibetana (ITBP), una fuerza paramilitar india, emitió una licitación pública para contratar a una agencia especializada en recuperación de alta montaña. El objetivo es bajar el cuerpo desde el lado tibetano de la montaña, en una operación que se prevé realizar entre junio y septiembre.¿Quién fue el alpinista conocido como 'Botas Verdes' en el Everest?Su identidad es objeto de debate en la comunidad de alpinismo durante años. Se sabe con certeza que los restos pertenecen a un miembro de una expedición india de seis personas que quedó atrapada en una tormenta mortal los días 10 y 11 de mayo de 1996. Aquel evento se convirtió en una de las tragedias más mortíferas en la historia de la montaña.La mayoría de los expertos creen que el cuerpo es el de Tsewang Paljor, un oficial de la fuerza paramilitar india. Sin embargo, otros informes sugieren que los restos podrían pertenecer a su compañero de equipo, Naik Dorje Morup. Según un artículo de 1997 Publicado en el Himalayan Journal, Ambos alpinistas, desaparecieron cerca de la ruta de descenso.El apodo del cuerpo proviene de las botas de escalada de color verde brillante que el alpinista llevaba puestas al momento de fallecer. El cadáver se encuentra en una pequeña cavidad rocosa, similar a una cueva, donde se cree que el escalador buscó refugio de las implacables condiciones meteorológicas en sus últimos momentos de vida.¿Cómo será la misión de India para recuperar el cuerpo de 'Botas Verdes'?La recuperación de restos en altitudes extremas es una de las tareas más difíciles y arriesgadas en el mundo. 'Botas Verdes' yace en la llamada "zona de la muerte", por encima de los 8.000 metros de altitud. En este punto, la falta de oxígeno y las temperaturas extremas hacen que la supervivencia sea una batalla minuto a minuto.La logística de la misión presenta desafíos técnicos significativos:Imposibilidad de rescate aéreo: Los helicópteros no pueden aterrizar a esa altitud debido a la baja densidad del aire.Transporte manual: Los sherpas y escaladores experimentados deberán mover el cuerpo manualmente por terrenos escarpados y peligrosos, enfrentándose a riesgos constantes de avalanchas y tormentas.Coordinación internacional: Al estar ubicado en el lado tibetano, India debe coordinarse con las autoridades chinas para transportar el cuerpo a través de la frontera entre Tíbet y Nepal.Repatriación: Una vez en territorio nepalí, los restos serán trasladados en avión a Katmandú para finalmente ser repatriados a la India.La ITBP solicitó que las agencias participantes tengan experiencia comprobada en operaciones de rescate a altitudes similares, preferiblemente en el Everest durante los últimos cinco años. Aunque el portavoz de la ITBP, Kamlesh Kamal, evitó dar detalles específicos a la prensa, la licitación confirma que el proceso está en marcha para resolver este enigma del Everest.
Al menos 19 personas murieron, entre ellas un ciudadano británico, y 25 resultaron heridas después de que un autobús de pasajeros se precipitara a un río en una de las rutas más transitadas del país durante la madrugada del lunes, informaron las autoridades."De los 44 pasajeros que viajaban en el autobús, 19 fallecieron y 25 resultaron heridos", informó la Oficina de Policía del Distrito de Dhading, situado en la zona central de Nepal.En el autobús viajaban al menos tres ciudadanos extranjeros, entre los que se confirmaron un británico, un neozelandés y un ciudadano chino, añadieron las autoridades.El jefe del distrito de Dhading, Bijay Raj Subedi, explicó a EFE que el autobús cubría la ruta entre Pokhara y Katmandú cuando se desvió de la carretera y se precipitó desde unos 300 metros al río Trishuli alrededor de la 1:15 hora local (19:30 GMT del domingo).Equipos de rescate, con la asistencia de fuerzas de seguridad y residentes locales, fueron desplegados tras el accidente, mientras que los heridos, algunos en estado grave, fueron trasladados a distintos centros médicos.Las autoridades señalaron que la investigación del siniestro continúa.Nepal mantiene un historial deficiente en materia de seguridad vial, con frecuentes accidentes en sus principales carreteras. En menos de un mes, más de 55 personas murieron en accidentes de tráfico, según datos policiales.En promedio, el país registra alrededor de 75 accidentes de tránsito diarios, que provocan unas siete muertes cada día, de acuerdo con la Policía de Nepal.Un informe del Banco Asiático de Desarrollo estima que el impacto económico de los accidentes de tráfico en Nepal ascendió a unos 3.000 millones de dólares en 2021, equivalente a aproximadamente el 7 % del producto interior bruto del país, un coste que excede el gasto público en sanidad.
Al menos 13 personas murieron y otras 34 resultaron heridas al caer por un barranco el autobús en el que viajaban los invitados de una boda en el oeste de Nepal, según informaron este viernes fuentes policiales.El portavoz de la policía del distrito de Baitadi, Baldev Badu, confirmó a EFE que el vehículo se precipitó unos 200 metros por una ladera y quedó completamente destruido.El siniestro ocurrió en una remota zona montañosa de difícil acceso, a unos 500 kilómetros de Katmandú. Del total de víctimas, ocho fallecieron en el lugar del accidente y cinco murieron siendo atendidas en un hospital de la zona.El autobús, que según las autoridades viajaba con exceso de carga al transportar a más de 50 personas, circulaba por un tramo estrecho y empinado en el momento del accidente. Según el testimonio del conductor, detenido tras el suceso, los frenos fallaron mientras realizaba una maniobra de marcha atrás en la peligrosa orografía de la zona."El autobús intentaba girar en una carretera estrecha y empinada, pero no se desplazó correctamente", añadió Badu, citando al conductor. "Tuvieron que dar marcha atrás. Al dar marcha atrás, los frenos no funcionaron y el autobús se cayó".La policía atribuyó el accidente a una combinación del mal estado de la vía y la sobrecarga del vehículo.Nepal registra una media de 75 accidentes de tráfico diarios, provocados en gran parte por una accidentada orografía, el precario mantenimiento de las carreteras y el exceso de velocidad.
Un grave accidente aéreo ocurrió este miércoles 29 de octubre en Nepal, cuando un helicóptero de rescate perteneciente a la compañía privada Altitude Air se estrelló en Lobuche, una localidad cercana al campamento base del Everest, en la región montañosa de Khumbu.El aparato cumplía una misión de auxilio para evacuar a varios turistas que habían quedado atrapados por las intensas nevadas registradas en los últimos días. Pese a la magnitud del impacto, el piloto, identificado como el capitán Vivek Khadka, fue rescatado con vida y se encuentra fuera de peligro.De acuerdo con los reportes iniciales, el helicóptero había despegado desde Lukla, considerado uno de los aeropuertos más peligrosos del mundo por su pista corta y su ubicación entre montañas, con destino a Lobuche. En el momento del accidente, el capitán Khadka viajaba solo a bordo.El impacto fue tan fuerte que la aeronave se partió en dos, aunque no se incendió ni explotó, lo que permitió que el piloto pudiera salir del fuselaje antes de recibir ayuda. Las unidades de emergencia lo localizaron poco después y lo trasladaron en otro helicóptero hasta Lukla, donde fue sometido a una revisión médica.Las autoridades del distrito de Solukhumbu informaron que el accidente se produjo cuando el helicóptero resbaló sobre una superficie helada al intentar aterrizar. A pesar de las condiciones extremas, temperaturas por debajo de los -15 °C y vientos de más de 80 km/h, los equipos de rescate lograron actuar con rapidez.La región del Everest, situada a más de 4.900 metros sobre el nivel del mar, es una de las zonas más desafiantes del planeta para las operaciones aéreas, donde cada vuelo representa un riesgo. El accidente quedó registrado en video y rápidamente se viralizó en redes sociales, donde usuarios destacaron el milagroso desenlace para el piloto.
Una niña de dos años fue elegida este martes como la nueva kumari de Nepal, la diosa viviente venerada por los hindúes y los budistas en este país asiático desde hace medio siglo, marcando el inicio de su reclusión ceremonial y el rol divino que mantendrá hasta alcanzar la pubertad.La niña Arya Tara Shakya fue transportada en un palanquín ceremonial desde su casa hasta el palacio Kumari Ghar, en el corazón de la capital. Cientos de personas la acompañaron en la procesión, un evento de gran expectación mediática en el que los pies de la nueva diosa no pueden tocar el suelo.Arya Tara Shakya sucede a Trishna Shakya, quien deja el título a los doce años para regresar a la vida mortal.La elección de la "Kumari", que en nepalí significa "soltera" o "virgen", es una tradición profundamente arraigada en la comunidad Newar del valle de Katmandú. Se considera que la niña es la reencarnación de la diosa hindú Taleju hasta que llega su primera menstruación. En ese momento, se cree que la divinidad abandona su cuerpo y se inicia el proceso para encontrar a su siguiente reencarnación.Hasta entonces, la niña tendrá que permanecer recluida en el palacio capitalino con esporádicas salidas al exterior durante festividades religiosas.Las kumari son tres -la de Katmandú, Lalitpur y Bhakatpur-, han de pertenecer a la comunidad indígena de Newar y a la familia Shakya y, en el momento de ser elegidas, tener entre dos y cuatro años, tener una carta astrológica favorable y poseer 32 "perfecciones" físicas, como una voz clara y un cuerpo sin imperfecciones.A menudo vistas como una atracción turística, las niñas diosas reciben educación en el complejo en el que se encuentran recluidas, donde incluso llevan a cabo los exámenes oficiales y pueden recibir la visita diaria de sus padres.
Rajyalaxmi Chitrakar, esposa del ex primer ministro nepalí Jhalanath Khanal, murió este martes tras sufrir graves quemaduras cuando manifestantes incendiaron su vivienda en Katmandú con ella dentro, según confirmaron a EFE fuentes hospitalarias.Chitrakar fue trasladada en estado crítico al Hospital de Quemados de Kirtipur, pero falleció a causa de sus heridas durante el tratamiento.Mientras tanto, tres manifestantes murieron en el Hospital Civil, confirmó a EFE el director del centro, Mohan Regmi. La policía informó de otras dos muertes en un tiroteo en Kalimati, lo que eleva a 25 el total de fallecidos desde el inicio de las protestas. La violencia de la jornada se extendió por toda Katmandú, convertida en escenario de ataques sistemáticos contra dirigentes y sus familias. La residencia privada del ex primer ministro recién dimitido, K. P. Sharma Oli, fue incendiada, mientras otros líderes de alto nivel, como el ex primer ministro Sher Bahadur Deuba, fueron agredidos en sus viviendas. Su esposa, Arzu Rana Deuba, ministra de Exteriores, también resultó atacada, en un episodio captado en imágenes que circulan ampliamente en redes sociales. Las turbas también prendieron fuego a varios edificios oficiales, entre ellos el Parlamento, la Oficina de la Presidencia y la sede del Tribunal Supremo, además de atacar medios de comunicación, incluido el complejo de Kantipur, el grupo de prensa más importante de Nepal.El Ejército de Nepal emitió un comunicado en el que llamó a la población a mantener la calma y la moderación tras la renuncia del primer ministro, apelando a "evitar más pérdidas humanas y materiales" y a buscar "una solución pacífica mediante el diálogo político". En la misma línea, el alcalde de Katmandú, Balendra Shah, se sumó al llamamiento y pidió a los manifestantes moderación para evitar un mayor derramamiento de sangre. El aumento de la espiral de violencia se produce pese a la renuncia este martes del primer ministro K. P. Sharma Oli y varios de sus ministros, que no ha logrado calmar a la población ni detener las protestas del movimiento autodenominado "Generación Z". EFEsp-lgm/igr/rod(foto) (vídeo)
A inicios de enero de este 2025 se inauguró una carretera que conecta Katmandú, la capital de Nepal, con la región del Everest, lo que transforma la forma de llegar a esta zona histórica. Hasta entonces, la única manera de acceder era mediante un vuelo hasta el aeropuerto Tenzing-Hillary o tras una semana de caminata.La nueva vía, de 64 kilómetros de longitud, une Katmandú con el pueblo de Surkhe, ubicado cerca de Lukla, conocido como la puerta de entrada al Everest. Esta carretera ha sido excavada entre montañas, permitiendo que vehículos cubran el trayecto en unas 15 horas, en contraste con los días que requería el transporte tradicional mediante yaks y mulas.¿Cómo beneficiará esto a Nepal?La apertura de la carretera no solo facilita el acceso de los turistas, sino que también beneficia a la población local al reducir los costos de transporte de productos básicos. Por ejemplo, una bombona de gas que anteriormente costaba hasta cinco veces más en la región del Everest, ahora será más asequible gracias al transporte por carretera.Empresarios locales, como Jangmu Sherpa, propietario de un albergue en la zona, anticipan un aumento significativo en el turismo, estimando que el número de visitantes podría pasar de 50.000 a 500.000 anuales en los próximos años. Sin embargo, Sherpa destacó que este incremento probablemente se deba al turismo local, ya que muchos extranjeros prefieren el viaje aéreo, que dura menos de media hora.Cuál es el aeropuerto que funcionaEl aeropuerto de Lukla, construido en 1964, seguirá siendo una opción para quienes busquen llegar rápidamente a la región. Este aeródromo, situado a 2.843 metros de altitud, es conocido por su pista corta de 527 metros y su ubicación entre montañas, lo que lo convierte en uno de los más desafiantes del mundo para los pilotos.A pesar de los beneficios económicos y logísticos que representa la nueva carretera, ambientalistas han manifestado inquietudes sobre el impacto que el aumento del turismo podría tener en el frágil ecosistema del Himalaya. Según el activista Pasang Sherpa, la masificación turística podría conducir a una degradación medioambiental en esta región emblemática.
El piloto del avión que se estrelló este miércoles en Nepal cuando despegaba del aeropuerto internacional de Katmandú es el único superviviente del accidente, informaron las autoridades aeroportuarias, que indicaron que ya se han recuperado los cadáveres de los otros dieciocho ocupantes de la aeronave.El portavoz de la Policía de Nepal, Dan Bahadur Karki, dijo a EFE que el piloto sobrevivió al accidente y ha sido trasladado al hospital, donde "su condición es estable".Él fue el único superviviente del accidente, afirmó a EFE el portavoz del aeropuerto, Subash Jha, que confirmó la muerte de los otros dieciocho ocupantes del avión, de los cuales diecisiete pertenecían al personal de mantenimiento, incluido un extranjero.Según el portavoz, el avión se dirigía a la ciudad de Pokhara para labores de mantenimiento.El accidente tuvo lugar alrededor de las 11:00 hora local (5:15 GMT) cuando el avión ya había despegado y se encontraba en el aire, pero rápidamente se inclinó hacia uno de sus costados y volvió a caer sobre la pista, según imágenes de las cámaras de seguridad del aeropuerto difundidas por medios nepalíes. Vídeos publicados por la televisión local Kantipur TV muestran la aeronave completamente destrozada, con parte de su fuselaje calcinado, en las inmediaciones del aeropuerto, y rodeado por decenas de operarios de los equipos de rescate.En varios clips que se viralizaron en redes sociales se ve como la aeronave cae a tierra y choca. Una espesa humareda negra se registra en el momento. Por el momento se desconoce la causa del accidente. Las autoridades tampoco han ofrecido detalles sobre la identidad de las víctimas.La nave se dirigía hacia la ciudad de Pokhara, lugar de entrada habitual para los Himalayas, y una ruta aérea frecuente entre los turistas extranjeros que desean vislumbrar la cordillera más alta del planeta.Nepal, donde ocurren con cierta frecuencia accidentes aéreos por el mal estado de las aeronaves y de la infraestructura en los aeropuertos, una climatología que cambia rápidamente y una orografía adversa, ha sido objeto de reiteradas sanciones internacionales por la falta de controles.La Unión Europea (UE) tiene vetado el acceso a su territorio de las aerolíneas nepalíes desde 2013. El peor accidente aéreo de los últimos años en Nepal ocurrió en enero de 2023, cuando un vuelo de Yeti Airlines se estrelló con 72 viajeros sin dejar supervivientes, un accidente atribuido por las autoridades a un error humano.
Dieciocho personas murieron el miércoles en Katmandú cuando el avión en el que viajaban se estrelló durante el despegue, un accidente en el que sólo sobrevivió el piloto, indicó la policía de la capital nepalí.El avión de Saurya Airlines llevaba a bordo a dos tripulantes y a 17 empleados de la empresa, explicó Dan Bahadur Karki, el portavoz del cuerpo armado."El piloto fue rescatado y está siendo atendido", dijo. Aparte de él, "se han encontrado 18 cadáveres, entre ellos el de un extranjero".Un comunicado, el aeropuerto precisó que el piloto está "en un estado grave". El avión "se desvió hacia la derecha y se estrelló en el lado este de la pista" poco después del despegue.Gyanendra Bhul, un representante de la autoridad de aviación civil, señaló que el motivo del vuelo eran tareas de mantenimiento o bien técnicas, sin más detalles.La Autoridad de Aviación Civil anunció que el extranjero fallecido era de Yemen.En imágenes compartidas por el ejército podía verse el fuselaje del avión partido y carbonizado.El aparato se estrelló sobre las 11H15 hora local (05H30 GMT), indicó el ejército, añadiendo que su equipo de respuesta rápida estaba ayudando en las tareas de búsqueda y rescate.La web de noticias Khabarhub reportó que el avión se incendió tras salirse de pista.La aeronave se dirigía a Pokhara, un importante destino turístico del país, situado entra la India y el Tíbet.- Deficientes normas de seguridad -Saurya Airlines utiliza solamente aviones Bombardier CRJ 200, según su página web. La compañía nepalesa sólo propone viajes internos.Ram Kumar K.C., gerente de una tienda de llantas cerca del lugar donde ocurrió el accidente, contó que el avión se incendió poco después de tocar tierra."Estábamos a punto de correr hacia el lugar, pero hubo una explosión y nos salimos de ahí corriendo", narró el hombre, de 48 años.La industria aérea nepalí creció con fuerza en los últimos años, facilitando el transporte de personas y mercaderías a zonas de difícil acceso, así como montañistas.Sin embargo, se ha visto lastrada por sus deficientes normas de seguridad, debido a formaciones insuficientes y el poco mantenimiento de los aparatos.La geografía montañosa del país y las condiciones meteorológicas cambiantes agravan estos problemas.La Unión Europea prohibió a todas las aerolíneas de Nepal sobrevolar su espacio aéreo por motivos de seguridad.El último accidente de envergadura de un avión comercial se produjo en enero de 2023, cuando un aparato de Yeti Airlines se estrelló al tratar de aterrizar en Pokhara. Murieron las 72 personas a bordo.También murieron en Nepal cinco mexicanos, miembros de una misma familia, y un piloto local en julio de 2023, cuando su avión se estrelló poco después de despegar.En 1992, 167 personas murieron a bordo de un avión de Pakistan International Airlines cuando el aparato se estrelló cerca del aeropuerto de Katmandú.Un avión de Thai Airways se estrelló ese mismo año cerca del aeropuerto, matando a 113 personas.
Un tribunal de Nepal condenó este martes 25 de junio, al líder espiritual conocido como 'Budha Boy' o el niño buda, Ram Bahadur Bomjan, por el abuso sexual infantil de una menor residente en su ermita hace casi diez años.La sentencia se anunciará el próximo 1 de julio, según informó a EFE el secretario del Tribunal de Sarlahi, Sadan Adhikari. Bomjan se encuentra bajo custodia policial desde su arresto en enero pasado en Katmandú, tras varios años evadido de la justicia, acusado de asalto sexual y la desaparición de varios de sus seguidores.Bomjan saltó a la fama en 2005 después de que sus seguidores aseguraran que el líder budista era capaz de meditar durante meses bajo un árbol en una jungla sin comida, agua ni sueño. Algunos popularizaron la creencia de que Bomjon era una reencarnación de Gautama Buda, fundador del budismo, que alcanzó la iluminación bajo un árbol hace 2.500 años.Cientos de personas comenzaron a visitar el sitio para ver al 'Niño Buda' mientras sus seguidores establecían ermitas (santuarios) en diferentes poblados de Nepal. Sin embargo, la fama de Bomjan se vio empañada por las acusaciones de abuso sexual y desaparición de personas.En febrero de 2020, el Tribunal de Distrito de Sarlahi emitió una orden de arresto contra Bomjan después de que se presentara un caso de explotación sexual en su contra.Una joven lo acusó de violación cuando ella residía como monja en su ermita en el poblado de Pattharkot, Sarlahi, en 2016, cuando tenía 15 años.Además, cuatro familias distintas han presentado denuncias contra el religioso en distintas dependencias policiales, acusándolo de asesinato, desaparición y explotación sexual de sus seguidores. Según la policía, cuatro de sus seguidores están desaparecidos de las ermitas de Bomjom desde 2011.
Estos fueron los puntos discutidos en Mañanas Blu 10:30 AM, con Camila Zuluaga, este lunes, 10 de agosto de 2026:James Mosquera, representante a la Cámara por Chocó, se refirió a las afectaciones que dejó el terremoto en su región.Ronald Bonilla, gobernador encargado de Caldas, habló de los reportes actualizados y los balances en los daños estructurales, heridos y fallecidos en Manizales y el departamento.El profesor de la Unal, Jhon Jairo Blandón, explicó qué deben tener en cuenta las personas al momento de tomar la decisión sobre volver a sus casas tras el terremotoAmadeo Benavent, profesor de ingenieria sísmica, de la Universidad Politécnica de Madrid, charló sobre las infraestructuras en Colombia están preparadas para enfrentar este tipo de desastres naturales.El presidente Abelardo De La Espriella declara desde el Comité de Gestión de Riesgo la situación de desastre nacional luego del terremoto de 7.4 y que deja hasta el momento más de 70 personas fallecidas.Francisco Moreno, director ejecutivo de la Cruz Roja Colombiana, fue consultado por cómo se debe actuar en momentos de emergencia y evitar complicaciones.El padre Daniel Saldarriaga, director del Banco de Alimentos de Bogotá, habló sobre cómo la ciudadanía puede ayudar para gestionar el desastre, qué necesitan y cómo donar.Escuche el programa completo acá:
Si bien en Barranquilla no se presentaron afectaciones por el fuerte sismo de este lunes, algunos residentes de edificios reportaron haberlo percibido levemente, por lo que como medida preventiva, algunas de estas edificaciones debieron ser evacuadas siguiendo el protocolo que se ejecuta durante este tipo de eventos, mientras se verifican las condiciones de seguridad.Entre ellas se encuentran la sede de la Alcaldía de Barranquilla, en el Paseo Bolívar; la Torre Manzur, donde funciona la Fiscalía; el edificio de Salud Total, ubicado en la calle 84 con carrera 47, y la sede de la Gobernación del Atlántico, entre otras.A propósito, como medida preventiva ante cualquier emergencia, no habrá atención al ciudadano por el día lunes 10 de agosto en el edificio de la Alcaldía Distrital de Barranquilla, ubicado en el Paseo Bolívar; local contiguo, antigua Alcaldía; oficinas de la Secretaría de Educación, ubicadas en el centro comercial Los Ángeles; sede de la Secretaría de Tránsito, y alcaldías locales, espacios que se encuentran en revisión técnica preventiva por parte de un equipo especializado.El alcalde Alejandro Char también ha dispuesto la instalación de un Puesto de Mando Unificado, PMU, desde donde se coordinarán acciones de prevención en la ciudad y articulación para ayudar a las regiones afectadas.A su vez, tal como ocurrió durante la emergencia en Venezuela, se habilitó el centro de acopio de la carrera 43 # 6-120, en el corazón del mercado de Barranquillita, para recibir donaciones las 24 horas del día y llevar estas ayudas humanitarias a los afectados en otras regiones del país.Allí se recibirán alimentos no perecederos, agua potable, insumos médicos, productos de aseo, artículos de bebé, ropa en buen estado y colchonetas.La operación del centro de acopio cuenta con el acompañamiento permanente de la Oficina Distrital de Gestión del Riesgo, desde donde se coordina la recepción, clasificación y organización de las ayudas que posteriormente serán entregadas a la población afectada.
La aplicación DiDi activó medidas especiales para facilitar la movilidad y las entregas en varias ciudades afectadas por el terremoto registrado este lunes 10 de agosto en Colombia. La compañía anunció cambios en sus servicios para atender las necesidades que puedan surgir durante la emergencia.La plataforma informó que puso sus capacidades tecnológicas a disposición de las comunidades y que mantendrá un monitoreo permanente de las condiciones de movilidad y seguridad para ajustar sus medidas conforme avance la situación.¿En qué ciudades DiDi aplicará medidas por el terremoto?Una de las primeras decisiones fue suspender la comisión de intermediación para los usuarios arrendadores en cinco ciudades consideradas entre las más impactadas: Cali, Pereira, Ibagué, Manizales y Armenia.La empresa también anunció límites al multiplicador dinámico en Medellín, Cali, Pereira, Ibagué, Manizales, Popayán y Armenia. La medida busca evitar incrementos descontrolados en los precios ante una posible reducción de la oferta de transporte público.En el caso de DiDi Food, también se limitó el multiplicador dinámico para contribuir a mantener opciones de entrega asequibles durante la contingencia.¿Cómo funcionarán los viajes gratuitos hacia centros de acopio?DiDi anunció que ofrecerá solicitudes de arrendamiento gratuitas hacia y desde los centros de acopio que sean establecidos por las autoridades y organizaciones de apoyo.La medida comenzará una vez estos puntos sean definidos, por lo que los usuarios deberán estar atentos a la información que entregue la plataforma.Además, la compañía señaló que mantendrá comunicación con usuarios arrendadores y repartidores para compartir actualizaciones relacionadas con seguridad y movilidad.La empresa también recordó que las solicitudes de arrendamiento intermediadas mediante su aplicación cuentan con una póliza de seguro que cubre tanto a usuarios arrendadores como arrendatarios.¿Qué recomienda DiDi durante la emergencia?La compañía indicó que continuará revisando en tiempo real el comportamiento de la aplicación y las condiciones de las ciudades afectadas. La prioridad, señaló, será mantener la seguridad mientras se adaptan las medidas a la evolución de la emergencia.Por eso, recomendó:Atender las indicaciones de las autoridades.Evitar desplazamientos que no sean indispensables.Utilizar la aplicación únicamente cuando las condiciones sean seguras.Con estas medidas, DiDi busca mantener disponibles sus servicios de movilidad y entrega mientras las comunidades afectadas enfrentan las consecuencias del terremoto.
Los congresistas santandereanos expresaron su solidaridad con las familias afectadas por el terremoto que sacudió al occidente del país y plantearon acciones para apoyar a los damnificados y atender los daños ocasionados por el movimiento telúrico.El senador santandereano Gustavo Moreno solicitó al Gobierno Nacional decretar la emergencia económica, con el propósito de disponer de recursos y agilizar la atención de las comunidades afectadas. El congresista hizo un llamado a dejar de lado las diferencias políticas frente a la emergencia.“No importa la ideología”, señaló Moreno, al considerar que en este momento la prioridad debe ser atender a las personas que resultaron afectadas y avanzar en la recuperación de las zonas golpeadas por el terremoto.Por su parte, el representante a la Cámara por Santander, Miguel Ángel Pinto, informó que radicó una proposición para que los congresistas donen un día de salario y que estos recursos sean destinados a apoyar a las personas damnificadas por el sismo en diferentes regiones del país.Las iniciativas se suman a los llamados de solidaridad y a las acciones que se adelantan para establecer la magnitud de las afectaciones. Las autoridades mantienen la evaluación de daños y la atención a las comunidades que requieren asistencia.El terremoto generó afectaciones en distintos sectores del occidente colombiano, dejando daños materiales y familias que requieren apoyo. Ante la emergencia, distintos sectores han pedido fortalecer la respuesta institucional y garantizar recursos para la atención y recuperación de las zonas afectadas.
La transición en la administración de varios corredores viales del Oriente antioqueño que quedan en manos del Instituto Nacional de Vías, sigue generando preocupación entre autoridades locales por la respuesta ante emergencias, el mantenimiento de la infraestructura y la continuidad de las intervenciones pendientes en una de las redes viales más transitadas del departamento y el país.La inquietud se concentra especialmente en la autopista Medellín-Bogotá, eje estratégico para la movilidad de pasajeros y carga. Ante este panorama, el municipio de Guarne decidió anticiparse a posibles dificultades y anunció la activación del Comité Municipal de Gestión del Riesgo y el Comité de Seguridad Vial con el propósito de fortalecer la capacidad de respuesta en los tramos de jurisdicción nacional que atraviesan su territorio, incluyendo el que conecta al aeropuerto José María Córdova.El alcalde Mauricio Grisales informó que Guarne ya cuenta con un protocolo para atender incidentes de tránsito, el cual incluye la disponibilidad de ambulancias, personal de emergencias y la capacidad instalada de los centros asistenciales de la localidad para recibir a las personas que puedan resultar lesionadas en diversas situaciones sobre las vías."En el momento no se ha definido, digamos, algo concreto con respecto a este tema, pero, entonces, desde el municipio para poder actuar, para brindar ese apoyo en todo lo que tiene que ver nuestra jurisdicción con la autopista Medellín-Bogotá y la vía al aeropuerto", indicó. El mandatario reiteró la solicitud al Gobierno nacional para acelerar los trámites que permitan ejecutar las obras de movilidad priorizadas por administraciones locales y que requieren aprobación de la Agencia Nacional de Infraestructura.Los proyectos serán financiados con cerca de 121.000 millones de pesos correspondientes a los excedentes generados por el recaudo de peajes durante más de dos décadas de operación de Devimed, pero están a la espera de autorizaciones finales por parte de dicha entidad.
