El Monte Everest, la cima más alta del mundo, no solo es un desafío para los vivos, sino también un cementerio a cielo abierto para quienes no lograron completar su objetivo. Durante casi tres décadas, un cuerpo conocido popularmente como 'Botas Verdes', ha permanecido en las laderas superiores de la montaña, convirtiéndose en un macabro punto de referencia para los alpinistas que transitan por la ruta noreste. Ahora, el gobierno de la India anunció un ambicioso y peligroso plan para recuperar estos restos y devolverlos a su país de origen.La Policía Fronteriza Indo-Tibetana (ITBP), una fuerza paramilitar india, emitió una licitación pública para contratar a una agencia especializada en recuperación de alta montaña. El objetivo es bajar el cuerpo desde el lado tibetano de la montaña, en una operación que se prevé realizar entre junio y septiembre.¿Quién fue el alpinista conocido como 'Botas Verdes' en el Everest?Su identidad es objeto de debate en la comunidad de alpinismo durante años. Se sabe con certeza que los restos pertenecen a un miembro de una expedición india de seis personas que quedó atrapada en una tormenta mortal los días 10 y 11 de mayo de 1996. Aquel evento se convirtió en una de las tragedias más mortíferas en la historia de la montaña.La mayoría de los expertos creen que el cuerpo es el de Tsewang Paljor, un oficial de la fuerza paramilitar india. Sin embargo, otros informes sugieren que los restos podrían pertenecer a su compañero de equipo, Naik Dorje Morup. Según un artículo de 1997 Publicado en el Himalayan Journal, Ambos alpinistas, desaparecieron cerca de la ruta de descenso.El apodo del cuerpo proviene de las botas de escalada de color verde brillante que el alpinista llevaba puestas al momento de fallecer. El cadáver se encuentra en una pequeña cavidad rocosa, similar a una cueva, donde se cree que el escalador buscó refugio de las implacables condiciones meteorológicas en sus últimos momentos de vida.¿Cómo será la misión de India para recuperar el cuerpo de 'Botas Verdes'?La recuperación de restos en altitudes extremas es una de las tareas más difíciles y arriesgadas en el mundo. 'Botas Verdes' yace en la llamada "zona de la muerte", por encima de los 8.000 metros de altitud. En este punto, la falta de oxígeno y las temperaturas extremas hacen que la supervivencia sea una batalla minuto a minuto.La logística de la misión presenta desafíos técnicos significativos:Imposibilidad de rescate aéreo: Los helicópteros no pueden aterrizar a esa altitud debido a la baja densidad del aire.Transporte manual: Los sherpas y escaladores experimentados deberán mover el cuerpo manualmente por terrenos escarpados y peligrosos, enfrentándose a riesgos constantes de avalanchas y tormentas.Coordinación internacional: Al estar ubicado en el lado tibetano, India debe coordinarse con las autoridades chinas para transportar el cuerpo a través de la frontera entre Tíbet y Nepal.Repatriación: Una vez en territorio nepalí, los restos serán trasladados en avión a Katmandú para finalmente ser repatriados a la India.La ITBP solicitó que las agencias participantes tengan experiencia comprobada en operaciones de rescate a altitudes similares, preferiblemente en el Everest durante los últimos cinco años. Aunque el portavoz de la ITBP, Kamlesh Kamal, evitó dar detalles específicos a la prensa, la licitación confirma que el proceso está en marcha para resolver este enigma del Everest.
Al menos 19 personas murieron, entre ellas un ciudadano británico, y 25 resultaron heridas después de que un autobús de pasajeros se precipitara a un río en una de las rutas más transitadas del país durante la madrugada del lunes, informaron las autoridades."De los 44 pasajeros que viajaban en el autobús, 19 fallecieron y 25 resultaron heridos", informó la Oficina de Policía del Distrito de Dhading, situado en la zona central de Nepal.En el autobús viajaban al menos tres ciudadanos extranjeros, entre los que se confirmaron un británico, un neozelandés y un ciudadano chino, añadieron las autoridades.El jefe del distrito de Dhading, Bijay Raj Subedi, explicó a EFE que el autobús cubría la ruta entre Pokhara y Katmandú cuando se desvió de la carretera y se precipitó desde unos 300 metros al río Trishuli alrededor de la 1:15 hora local (19:30 GMT del domingo).Equipos de rescate, con la asistencia de fuerzas de seguridad y residentes locales, fueron desplegados tras el accidente, mientras que los heridos, algunos en estado grave, fueron trasladados a distintos centros médicos.Las autoridades señalaron que la investigación del siniestro continúa.Nepal mantiene un historial deficiente en materia de seguridad vial, con frecuentes accidentes en sus principales carreteras. En menos de un mes, más de 55 personas murieron en accidentes de tráfico, según datos policiales.En promedio, el país registra alrededor de 75 accidentes de tránsito diarios, que provocan unas siete muertes cada día, de acuerdo con la Policía de Nepal.Un informe del Banco Asiático de Desarrollo estima que el impacto económico de los accidentes de tráfico en Nepal ascendió a unos 3.000 millones de dólares en 2021, equivalente a aproximadamente el 7 % del producto interior bruto del país, un coste que excede el gasto público en sanidad.
Al menos 13 personas murieron y otras 34 resultaron heridas al caer por un barranco el autobús en el que viajaban los invitados de una boda en el oeste de Nepal, según informaron este viernes fuentes policiales.El portavoz de la policía del distrito de Baitadi, Baldev Badu, confirmó a EFE que el vehículo se precipitó unos 200 metros por una ladera y quedó completamente destruido.El siniestro ocurrió en una remota zona montañosa de difícil acceso, a unos 500 kilómetros de Katmandú. Del total de víctimas, ocho fallecieron en el lugar del accidente y cinco murieron siendo atendidas en un hospital de la zona.El autobús, que según las autoridades viajaba con exceso de carga al transportar a más de 50 personas, circulaba por un tramo estrecho y empinado en el momento del accidente. Según el testimonio del conductor, detenido tras el suceso, los frenos fallaron mientras realizaba una maniobra de marcha atrás en la peligrosa orografía de la zona."El autobús intentaba girar en una carretera estrecha y empinada, pero no se desplazó correctamente", añadió Badu, citando al conductor. "Tuvieron que dar marcha atrás. Al dar marcha atrás, los frenos no funcionaron y el autobús se cayó".La policía atribuyó el accidente a una combinación del mal estado de la vía y la sobrecarga del vehículo.Nepal registra una media de 75 accidentes de tráfico diarios, provocados en gran parte por una accidentada orografía, el precario mantenimiento de las carreteras y el exceso de velocidad.
Un grave accidente aéreo ocurrió este miércoles 29 de octubre en Nepal, cuando un helicóptero de rescate perteneciente a la compañía privada Altitude Air se estrelló en Lobuche, una localidad cercana al campamento base del Everest, en la región montañosa de Khumbu.El aparato cumplía una misión de auxilio para evacuar a varios turistas que habían quedado atrapados por las intensas nevadas registradas en los últimos días. Pese a la magnitud del impacto, el piloto, identificado como el capitán Vivek Khadka, fue rescatado con vida y se encuentra fuera de peligro.De acuerdo con los reportes iniciales, el helicóptero había despegado desde Lukla, considerado uno de los aeropuertos más peligrosos del mundo por su pista corta y su ubicación entre montañas, con destino a Lobuche. En el momento del accidente, el capitán Khadka viajaba solo a bordo.El impacto fue tan fuerte que la aeronave se partió en dos, aunque no se incendió ni explotó, lo que permitió que el piloto pudiera salir del fuselaje antes de recibir ayuda. Las unidades de emergencia lo localizaron poco después y lo trasladaron en otro helicóptero hasta Lukla, donde fue sometido a una revisión médica.Las autoridades del distrito de Solukhumbu informaron que el accidente se produjo cuando el helicóptero resbaló sobre una superficie helada al intentar aterrizar. A pesar de las condiciones extremas, temperaturas por debajo de los -15 °C y vientos de más de 80 km/h, los equipos de rescate lograron actuar con rapidez.La región del Everest, situada a más de 4.900 metros sobre el nivel del mar, es una de las zonas más desafiantes del planeta para las operaciones aéreas, donde cada vuelo representa un riesgo. El accidente quedó registrado en video y rápidamente se viralizó en redes sociales, donde usuarios destacaron el milagroso desenlace para el piloto.
Una niña de dos años fue elegida este martes como la nueva kumari de Nepal, la diosa viviente venerada por los hindúes y los budistas en este país asiático desde hace medio siglo, marcando el inicio de su reclusión ceremonial y el rol divino que mantendrá hasta alcanzar la pubertad.La niña Arya Tara Shakya fue transportada en un palanquín ceremonial desde su casa hasta el palacio Kumari Ghar, en el corazón de la capital. Cientos de personas la acompañaron en la procesión, un evento de gran expectación mediática en el que los pies de la nueva diosa no pueden tocar el suelo.Arya Tara Shakya sucede a Trishna Shakya, quien deja el título a los doce años para regresar a la vida mortal.La elección de la "Kumari", que en nepalí significa "soltera" o "virgen", es una tradición profundamente arraigada en la comunidad Newar del valle de Katmandú. Se considera que la niña es la reencarnación de la diosa hindú Taleju hasta que llega su primera menstruación. En ese momento, se cree que la divinidad abandona su cuerpo y se inicia el proceso para encontrar a su siguiente reencarnación.Hasta entonces, la niña tendrá que permanecer recluida en el palacio capitalino con esporádicas salidas al exterior durante festividades religiosas.Las kumari son tres -la de Katmandú, Lalitpur y Bhakatpur-, han de pertenecer a la comunidad indígena de Newar y a la familia Shakya y, en el momento de ser elegidas, tener entre dos y cuatro años, tener una carta astrológica favorable y poseer 32 "perfecciones" físicas, como una voz clara y un cuerpo sin imperfecciones.A menudo vistas como una atracción turística, las niñas diosas reciben educación en el complejo en el que se encuentran recluidas, donde incluso llevan a cabo los exámenes oficiales y pueden recibir la visita diaria de sus padres.
Rajyalaxmi Chitrakar, esposa del ex primer ministro nepalí Jhalanath Khanal, murió este martes tras sufrir graves quemaduras cuando manifestantes incendiaron su vivienda en Katmandú con ella dentro, según confirmaron a EFE fuentes hospitalarias.Chitrakar fue trasladada en estado crítico al Hospital de Quemados de Kirtipur, pero falleció a causa de sus heridas durante el tratamiento.Mientras tanto, tres manifestantes murieron en el Hospital Civil, confirmó a EFE el director del centro, Mohan Regmi. La policía informó de otras dos muertes en un tiroteo en Kalimati, lo que eleva a 25 el total de fallecidos desde el inicio de las protestas. La violencia de la jornada se extendió por toda Katmandú, convertida en escenario de ataques sistemáticos contra dirigentes y sus familias. La residencia privada del ex primer ministro recién dimitido, K. P. Sharma Oli, fue incendiada, mientras otros líderes de alto nivel, como el ex primer ministro Sher Bahadur Deuba, fueron agredidos en sus viviendas. Su esposa, Arzu Rana Deuba, ministra de Exteriores, también resultó atacada, en un episodio captado en imágenes que circulan ampliamente en redes sociales. Las turbas también prendieron fuego a varios edificios oficiales, entre ellos el Parlamento, la Oficina de la Presidencia y la sede del Tribunal Supremo, además de atacar medios de comunicación, incluido el complejo de Kantipur, el grupo de prensa más importante de Nepal.El Ejército de Nepal emitió un comunicado en el que llamó a la población a mantener la calma y la moderación tras la renuncia del primer ministro, apelando a "evitar más pérdidas humanas y materiales" y a buscar "una solución pacífica mediante el diálogo político". En la misma línea, el alcalde de Katmandú, Balendra Shah, se sumó al llamamiento y pidió a los manifestantes moderación para evitar un mayor derramamiento de sangre. El aumento de la espiral de violencia se produce pese a la renuncia este martes del primer ministro K. P. Sharma Oli y varios de sus ministros, que no ha logrado calmar a la población ni detener las protestas del movimiento autodenominado "Generación Z". EFEsp-lgm/igr/rod(foto) (vídeo)
A inicios de enero de este 2025 se inauguró una carretera que conecta Katmandú, la capital de Nepal, con la región del Everest, lo que transforma la forma de llegar a esta zona histórica. Hasta entonces, la única manera de acceder era mediante un vuelo hasta el aeropuerto Tenzing-Hillary o tras una semana de caminata.La nueva vía, de 64 kilómetros de longitud, une Katmandú con el pueblo de Surkhe, ubicado cerca de Lukla, conocido como la puerta de entrada al Everest. Esta carretera ha sido excavada entre montañas, permitiendo que vehículos cubran el trayecto en unas 15 horas, en contraste con los días que requería el transporte tradicional mediante yaks y mulas.¿Cómo beneficiará esto a Nepal?La apertura de la carretera no solo facilita el acceso de los turistas, sino que también beneficia a la población local al reducir los costos de transporte de productos básicos. Por ejemplo, una bombona de gas que anteriormente costaba hasta cinco veces más en la región del Everest, ahora será más asequible gracias al transporte por carretera.Empresarios locales, como Jangmu Sherpa, propietario de un albergue en la zona, anticipan un aumento significativo en el turismo, estimando que el número de visitantes podría pasar de 50.000 a 500.000 anuales en los próximos años. Sin embargo, Sherpa destacó que este incremento probablemente se deba al turismo local, ya que muchos extranjeros prefieren el viaje aéreo, que dura menos de media hora.Cuál es el aeropuerto que funcionaEl aeropuerto de Lukla, construido en 1964, seguirá siendo una opción para quienes busquen llegar rápidamente a la región. Este aeródromo, situado a 2.843 metros de altitud, es conocido por su pista corta de 527 metros y su ubicación entre montañas, lo que lo convierte en uno de los más desafiantes del mundo para los pilotos.A pesar de los beneficios económicos y logísticos que representa la nueva carretera, ambientalistas han manifestado inquietudes sobre el impacto que el aumento del turismo podría tener en el frágil ecosistema del Himalaya. Según el activista Pasang Sherpa, la masificación turística podría conducir a una degradación medioambiental en esta región emblemática.
El piloto del avión que se estrelló este miércoles en Nepal cuando despegaba del aeropuerto internacional de Katmandú es el único superviviente del accidente, informaron las autoridades aeroportuarias, que indicaron que ya se han recuperado los cadáveres de los otros dieciocho ocupantes de la aeronave.El portavoz de la Policía de Nepal, Dan Bahadur Karki, dijo a EFE que el piloto sobrevivió al accidente y ha sido trasladado al hospital, donde "su condición es estable".Él fue el único superviviente del accidente, afirmó a EFE el portavoz del aeropuerto, Subash Jha, que confirmó la muerte de los otros dieciocho ocupantes del avión, de los cuales diecisiete pertenecían al personal de mantenimiento, incluido un extranjero.Según el portavoz, el avión se dirigía a la ciudad de Pokhara para labores de mantenimiento.El accidente tuvo lugar alrededor de las 11:00 hora local (5:15 GMT) cuando el avión ya había despegado y se encontraba en el aire, pero rápidamente se inclinó hacia uno de sus costados y volvió a caer sobre la pista, según imágenes de las cámaras de seguridad del aeropuerto difundidas por medios nepalíes. Vídeos publicados por la televisión local Kantipur TV muestran la aeronave completamente destrozada, con parte de su fuselaje calcinado, en las inmediaciones del aeropuerto, y rodeado por decenas de operarios de los equipos de rescate.En varios clips que se viralizaron en redes sociales se ve como la aeronave cae a tierra y choca. Una espesa humareda negra se registra en el momento. Por el momento se desconoce la causa del accidente. Las autoridades tampoco han ofrecido detalles sobre la identidad de las víctimas.La nave se dirigía hacia la ciudad de Pokhara, lugar de entrada habitual para los Himalayas, y una ruta aérea frecuente entre los turistas extranjeros que desean vislumbrar la cordillera más alta del planeta.Nepal, donde ocurren con cierta frecuencia accidentes aéreos por el mal estado de las aeronaves y de la infraestructura en los aeropuertos, una climatología que cambia rápidamente y una orografía adversa, ha sido objeto de reiteradas sanciones internacionales por la falta de controles.La Unión Europea (UE) tiene vetado el acceso a su territorio de las aerolíneas nepalíes desde 2013. El peor accidente aéreo de los últimos años en Nepal ocurrió en enero de 2023, cuando un vuelo de Yeti Airlines se estrelló con 72 viajeros sin dejar supervivientes, un accidente atribuido por las autoridades a un error humano.
Dieciocho personas murieron el miércoles en Katmandú cuando el avión en el que viajaban se estrelló durante el despegue, un accidente en el que sólo sobrevivió el piloto, indicó la policía de la capital nepalí.El avión de Saurya Airlines llevaba a bordo a dos tripulantes y a 17 empleados de la empresa, explicó Dan Bahadur Karki, el portavoz del cuerpo armado."El piloto fue rescatado y está siendo atendido", dijo. Aparte de él, "se han encontrado 18 cadáveres, entre ellos el de un extranjero".Un comunicado, el aeropuerto precisó que el piloto está "en un estado grave". El avión "se desvió hacia la derecha y se estrelló en el lado este de la pista" poco después del despegue.Gyanendra Bhul, un representante de la autoridad de aviación civil, señaló que el motivo del vuelo eran tareas de mantenimiento o bien técnicas, sin más detalles.La Autoridad de Aviación Civil anunció que el extranjero fallecido era de Yemen.En imágenes compartidas por el ejército podía verse el fuselaje del avión partido y carbonizado.El aparato se estrelló sobre las 11H15 hora local (05H30 GMT), indicó el ejército, añadiendo que su equipo de respuesta rápida estaba ayudando en las tareas de búsqueda y rescate.La web de noticias Khabarhub reportó que el avión se incendió tras salirse de pista.La aeronave se dirigía a Pokhara, un importante destino turístico del país, situado entra la India y el Tíbet.- Deficientes normas de seguridad -Saurya Airlines utiliza solamente aviones Bombardier CRJ 200, según su página web. La compañía nepalesa sólo propone viajes internos.Ram Kumar K.C., gerente de una tienda de llantas cerca del lugar donde ocurrió el accidente, contó que el avión se incendió poco después de tocar tierra."Estábamos a punto de correr hacia el lugar, pero hubo una explosión y nos salimos de ahí corriendo", narró el hombre, de 48 años.La industria aérea nepalí creció con fuerza en los últimos años, facilitando el transporte de personas y mercaderías a zonas de difícil acceso, así como montañistas.Sin embargo, se ha visto lastrada por sus deficientes normas de seguridad, debido a formaciones insuficientes y el poco mantenimiento de los aparatos.La geografía montañosa del país y las condiciones meteorológicas cambiantes agravan estos problemas.La Unión Europea prohibió a todas las aerolíneas de Nepal sobrevolar su espacio aéreo por motivos de seguridad.El último accidente de envergadura de un avión comercial se produjo en enero de 2023, cuando un aparato de Yeti Airlines se estrelló al tratar de aterrizar en Pokhara. Murieron las 72 personas a bordo.También murieron en Nepal cinco mexicanos, miembros de una misma familia, y un piloto local en julio de 2023, cuando su avión se estrelló poco después de despegar.En 1992, 167 personas murieron a bordo de un avión de Pakistan International Airlines cuando el aparato se estrelló cerca del aeropuerto de Katmandú.Un avión de Thai Airways se estrelló ese mismo año cerca del aeropuerto, matando a 113 personas.
Un tribunal de Nepal condenó este martes 25 de junio, al líder espiritual conocido como 'Budha Boy' o el niño buda, Ram Bahadur Bomjan, por el abuso sexual infantil de una menor residente en su ermita hace casi diez años.La sentencia se anunciará el próximo 1 de julio, según informó a EFE el secretario del Tribunal de Sarlahi, Sadan Adhikari. Bomjan se encuentra bajo custodia policial desde su arresto en enero pasado en Katmandú, tras varios años evadido de la justicia, acusado de asalto sexual y la desaparición de varios de sus seguidores.Bomjan saltó a la fama en 2005 después de que sus seguidores aseguraran que el líder budista era capaz de meditar durante meses bajo un árbol en una jungla sin comida, agua ni sueño. Algunos popularizaron la creencia de que Bomjon era una reencarnación de Gautama Buda, fundador del budismo, que alcanzó la iluminación bajo un árbol hace 2.500 años.Cientos de personas comenzaron a visitar el sitio para ver al 'Niño Buda' mientras sus seguidores establecían ermitas (santuarios) en diferentes poblados de Nepal. Sin embargo, la fama de Bomjan se vio empañada por las acusaciones de abuso sexual y desaparición de personas.En febrero de 2020, el Tribunal de Distrito de Sarlahi emitió una orden de arresto contra Bomjan después de que se presentara un caso de explotación sexual en su contra.Una joven lo acusó de violación cuando ella residía como monja en su ermita en el poblado de Pattharkot, Sarlahi, en 2016, cuando tenía 15 años.Además, cuatro familias distintas han presentado denuncias contra el religioso en distintas dependencias policiales, acusándolo de asesinato, desaparición y explotación sexual de sus seguidores. Según la policía, cuatro de sus seguidores están desaparecidos de las ermitas de Bomjom desde 2011.
La Fiscalía General de la Nación imputó al exviceministro del Interior Diego Cancino por el delito de acto sexual violento agravado, dentro de la investigación por la denuncia presentada por la contratista Viviana Vargas, por hechos que, según el ente acusador, ocurrieron el 9 de octubre de 2024.De acuerdo con lo expuesto por la Fiscalía durante la audiencia, cuando Cancino ya no ocupaba el cargo de viceministro, Vargas le presentó su hoja de vida. Según el ente acusador, él la invitó a un almuerzo en su vivienda para hablar sobre oportunidades laborales y fue durante ese encuentro cuando se habrían presentado los hechos denunciados. “Usted, señor Diego Andrés Cancino, realizó en contra de la señora Yuli Viviana Vargas actos de contenido sexual distintos al acceso carnal, consistentes en abrazarla por la espalda, con connotación sexual; tocarle sus senos por debajo de la blusa; intentar besarla en varias oportunidades y sujetarla de los brazos y las manos usando la fuerza”, afirmó el fiscal durante la audiencia.El ente acusador sostuvo que Cancino habría realizado estos actos de carácter sexual pese a que Vargas habría manifestado su incomodidad y su intención de retirarse del lugar. La Fiscalía también argumentó que el exviceministro se habría valido de su posición de autoridad y del vínculo laboral que había tenido con la denunciante en el Ministerio del Interior.Según la Fiscalía, Vargas se desempeñaba como asesora de Derechos Humanos y de la Dirección de Seguridad y Convivencia Ciudadana del Ministerio. En ese contexto, de acuerdo con el ente acusador, se habría generado un vínculo de confianza entre la denunciante y Cancino.Por estos hechos, la Fiscalía imputó el delito con la circunstancia de agravación correspondiente. La conducta tiene una pena base de entre 8 y 16 años de prisión y, con el agravante planteado por el ente acusador, la pena podría estar entre 10 y 24 años, en caso de una eventual condena.Durante la audiencia de imputación, Diego Cancino no aceptó los cargos. El proceso penal continuará y será la justicia la encargada de determinar, con base en las pruebas, si existe responsabilidad penal por los hechos investigados.
El terremoto de magnitud 7,4 que sacudió varias regiones de Colombia este lunes 10 de agosto generó una duda entre algunos usuarios de iPhone: ¿por qué sus celulares no emitieron una alerta sísmica, mientras algunos dispositivos Android sí lo hicieron?La diferencia no necesariamente está en el funcionamiento del teléfono. La recepción de estos avisos depende de los sistemas de alerta disponibles en cada país, de la infraestructura existente y de las funciones habilitadas para cada territorio.¿Por qué algunos iPhone no recibieron la alerta sísmica?Los iPhone cuentan con diferentes mecanismos para recibir avisos relacionados con situaciones de emergencia. Entre ellos están las alertas gubernamentales, de emergencia y de seguridad pública.Sin embargo, Apple no habilita todas estas funciones de la misma manera en todos los países. Por eso, tener activadas las alertas gubernamentales no significa que el celular vaya a mostrar automáticamente una advertencia cuando ocurre un terremoto.Estas notificaciones dependen de que exista un sistema compatible con la infraestructura de emergencias del país y de que las autoridades puedan emitir este tipo de avisos.En el iPhone, algunas opciones pueden revisarse desde:Configuración.Notificaciones.Alertas gubernamentales.Las alternativas disponibles pueden variar según la región y el operador.¿El iPhone puede detectar terremotos?Apple también cuenta con funciones relacionadas con la detección de terremotos. Los dispositivos pueden participar en sistemas que recopilan información de manera anónima a partir de otros equipos cercanos.Esto, sin embargo, no significa que todos los iPhone tengan un sistema de alerta sísmica activo con las mismas características ni que puedan advertir sobre un terremoto en cualquier país.La diferencia es importante: detectar o recopilar información sobre movimientos sísmicos no equivale necesariamente a enviar una alerta preventiva al usuario.Por esta razón, que un iPhone no haya mostrado una notificación durante el terremoto de este lunes no significa necesariamente que el dispositivo tenga una falla.¿Cómo funcionan las alertas sísmicas en los celulares?Las alertas sísmicas utilizan sistemas capaces de identificar rápidamente un movimiento telúrico y estimar qué zonas podrían verse afectadas. Cuando la infraestructura lo permite, estos avisos pueden llegar antes de que las ondas sísmicas más fuertes sean percibidas.No obstante, su funcionamiento depende de la tecnología disponible, las redes de sensores y los mecanismos de emergencia implementados en cada territorio. Por eso, la experiencia puede ser diferente entre usuarios de distintos sistemas operativos.En el caso de Colombia, la ausencia de una alerta en determinados iPhone está relacionada con la disponibilidad de estas funciones y no necesariamente con un problema del teléfono.
Tras un temblor, el retorno a las viviendas e instalaciones requiere una revisión cuidadosa para verificar si la infraestructura sufrió afectaciones que comprometan la seguridad. De acuerdo con especialistas en ingeniería civil y estructuras, la forma, el grosor y la ubicación de las grietas permiten determinar el nivel de riesgo y la necesidad de llamar a un profesional.El ingeniero civil y profesor de la Universidad Nacional, John Jairo Blandón, en entrevista con Mañanas Blu 10:30, explicó las pautas fundamentales que deben seguir los ciudadanos al ingresar a un inmueble golpeado por un temblor.Inspección inicial y primeros elementos de revisiónAntes de ingresar, se debe evaluar el entorno exterior para descarta caídas de objetos como macetas, plantas o elementos desprendidos en balcones, antepechos y terrazas.Una vez dentro de la vivienda, una primera comprobación práctica consiste en revisar el funcionamiento de puertas y ventanas. Si presentan problemas repentinos para abrir o cerrar, es una señal de que la estructura sufrió movimientos que alteraron su alineación.Tipos de grietas y niveles de riesgoEl grosor y la dirección de los daños en las paredes definen el impacto en la construcción:Fisuras superficiales (Riesgo bajo): marcas muy delgadas y finas, de grosor similar al de un cabello. Afectan únicamente el revoque, el estuco o la pintura, por lo que no representan peligro estructural.Grietas verticales (Riesgo bajo a moderado): trazos rectos de arriba abajo originados por retracción o movimientos menores. Requieren monitoreo para verificar si aumentan de tamaño.Grietas horizontales (Riesgo moderado a alto): indican empujes, deformaciones o deflexión en la parte superior del muro, lo que exige atención técnica.Grietas en X o diagonales (Riesgo alto): ubicadas en muros, vigas o columnas, reflejan movimientos estructurales, sobrecarga o asentamientos. Requieren evaluación inmediata por parte de un experto.Grietas en escalera (Riesgo alto): siguen la línea de unión de los ladrillos o bloques y están asociadas a asentamientos de la estructura.Daños en elementos de concreto (Riesgo muy alto): grietas profundas en columnas o vigas, desprendimiento de concreto, manchas de óxido o acero expuesto exigen una revisión técnica urgente y no habitar el espacio.¿Cuándo es necesario llamar a un experto?El profesor Blandón señaló que se debe contactar a los organismos de emergencia o a un ingeniero civil cuando las grietas superen los 2 o 3 milímetros de grosor, presenten forma de X en muros de concreto o afecten directamente columnas y vigas.En caso de fisuras menores, las autoridades recomiendan guardar la calma y evitar saturar la línea de emergencias 123, reservando este canal para zonas con colapsos o desprendimientos severos. Ante dudas leves, se aconseja tomar fotografías con un elemento de referencia (como una moneda o regla), registrar la fecha y consultar con profesionales de las facultades de ingeniería o administraciones de los edificios antes de reocupar el inmueble.
El chance Sinuano Día continúa consolidándose como uno de los juegos de azar más consultados en la región Caribe colombiana, gracias a sus sorteos diarios y a la facilidad con la que los apostadores pueden verificar los resultados oficiales.Resultado del Sinuano Día hoy, lunes 10 de agosto de 2026El número ganador del chance Sinuano Día para este viernes 7 de agosto de 2026 fue el (resultado en breve). La organización felicitó a los ganadores y recomendó confirmar el resultado con un vendedor autorizado para validar el premio.Número ganador: Dos últimas cifras: Tres últimas cifras: La quinta: ¿A qué hora juega el Sinuano Día?El sorteo del Sinuano Día se realiza todos los días a las 2:30 p. m. Minutos después de cada jornada, los resultados oficiales son publicados en canales autorizados y puntos de venta, lo que permite a los jugadores consultar rápidamente si resultaron favorecidos.Cómo jugar el chance Sinuano DíaEl Sinuano Día cuenta con diferentes modalidades de apuesta que se adaptan a distintos niveles de riesgo y estrategias de juego. El premio depende de la cantidad de cifras acertadas y del orden en que coincidan con el resultado oficial.Entre las modalidades más populares se encuentran:4 cifras directo o superpleno: acertar el número completo en el orden exacto.4 cifras combinado: acertar las cuatro cifras en cualquier orden.3 cifras directo: acertar las tres últimas cifras en el orden correcto.3 cifras combinado: acertar las cifras sin importar el orden.2 cifras o pata: acertar las dos últimas cifras en el orden exacto.1 cifra o uña: acertar únicamente la última cifra.Estas opciones permiten que cada jugador elija entre apuestas con premios más altos o alternativas con mayores probabilidades de acierto.Requisitos para reclamar un premio del Sinuano DíaEl proceso para cobrar premios depende del monto ganado, aunque en todos los casos es obligatorio presentar algunos documentos básicos:Tiquete original en buen estado, sin tachones ni enmendaduras.Documento de identidad original.Fotocopia legible del documento de identidad.Dependiendo del valor del premio, pueden solicitarse requisitos adicionales:Premios menores a 48 UVT: solo se requieren los documentos básicos.Premios entre 48 y 181 UVT: se debe diligenciar el formulario SIPLAFT.Premios mayores a 182 UVT: es necesario presentar una certificación bancaria vigente, expedida con máximo 30 días de anterioridad. En estos casos, el pago se realiza mediante transferencia bancaria y puede tardar aproximadamente ocho días hábiles.Con sorteos diarios, múltiples modalidades de juego y un proceso claro para reclamar premios, el Sinuano Día se mantiene como una de las opciones de chance más utilizadas por los apostadores en Colombia.
La Serranía del Perijá está ardiendo hace varios días en diferentes puntos a lo largo del departamento del Cesar, por cuenta de incendios forestales que están afectando miles de hectáreas sin que a la fecha hayan podido ser controlados por completo.Uno de los incendios se presenta en la vereda El Cinco, municipio de Manaure Balcón del Cesar, a donde ha sido enviada una aeronave cisterna con capacidad para transportar 3.050 litros de agua y sumarse a las labores de control y mitigación de esta emergencia ambiental, según informó la Oficina Departamental de Gestión del Riesgo de Desastres.“Seguimos trabajando de manera articulada con los organismos de socorro y las autoridades para proteger la vida, el territorio y nuestros recursos naturales”, dijo la entidad.Sin embargo, la situación aún más compleja se reporta en otro punto de la Serranía del Perijá, en jurisdicción del municipio de Curumaní, donde siguen activos cinco focos de un incendio que comenzó hace seis días, afectando las veredas La Mula Alta y Baja, Lamas Verdes, Las Nubes y El Pancho.Wilson Pérez Ascanio, coordinador de Foro Ambiental del Cesar, indicó que el fuego también está comprometiendo la parte baja de la Serranía en las veredas La Unión y el sector El Pedral, corregimiento de Poponte en jurisdicción de Chiriguaná.Desde el territorio, Pérez pide a las autoridades que esta emergencia también sea atendida desde el aire, pues las condiciones de orden público en la zona y la falta de vías de acceso dificultan las labores por tierra, y cada vez son más graves las afectaciones en la Serranía."Se estima que están afectadas más de 1.700 hectáreas y con probabilidad de extenderse por lo menos a más de 5.000, si la situación no cambia a nivel de acciones de control y las condiciones climáticas", dijo."La única solución para, por lo menos, detener esos cinco frentes del incendio es combatir vía aérea, porque por vía terrestre es mucho más complicado", insistió.El panorama en Cesar se agrava teniendo en cuenta que este departamento está afrontando temperaturas hasta de 42 grados y al menos ocho municipios están padeciendo con escasez de agua.
