La nueva Porsche Cayenne Turbo Electric llega a Colombia con 1.156 HP y una acelaración de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos. Se trata de la versión de mayor potencia de la familia eléctrica del SUV alemán, que también incorpora una batería de 113 kWh y un sistema de carga de alta potencia.La llegada fue anunciada por Autoelite, importador exclusivo de Porsche en Colombia, después de la presentación regional de la nueva generación eléctrica del Cayenne en Los Cabos, México. La gama que llegará al país incluye diferentes configuraciones, entre ellas la Cayenne Electric, Cayenne S Electric, Cayenne Turbo Electric y sus respectivas versiones Coupé.Motorización Porsche Cayenne Turbo ElectricLa cifra más llamativa está en la versión Turbo Electric. Su sistema de propulsión desarrolla hasta 850 kW, equivalentes a 1.156 HP y 1.500 Nm de torque cuando se utiliza el Launch Control.Con ese nivel de potencia, el SUV puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar 260 km/h. También acelera de 0 a 200 km/h en 7,4 segundos.En condiciones normales, la potencia máxima es de 630 kW, unos 857 HP, a la que puede sumarse durante 10 segundos un aporte adicional de 130 kW, equivalentes a 176 HP, mediante la función Push-to-Pass.La versión Turbo no es, sin embargo, la única alternativa eléctrica que Porsche llevará al mercado colombiano.¿Qué diferencia hay entre las versiones eléctricas del Cayenne?La Cayenne Electric de entrada desarrolla 300 kW, equivalentes a 408 HP, aunque con Launch Control puede alcanzar 325 kW, unos 442 HP, y 835 Nm de torque.Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza 230 km/h. Su autonomía máxima homologada llega a 642 kilómetros bajo el ciclo WLTP.La Turbo Electric, por su parte, ofrece hasta 623 kilómetros de autonomía WLTP. Ambas utilizan tracción integral y el sistema Porsche de gestión electrónica de la tracción ePTM.La gama colombiana también contempla las variantes Coupé Electric y S Electric, ampliando la oferta del Cayenne con diferentes niveles de potencia y carrocería.¿En cuánto tiempo carga la batería del Cayenne eléctrico?Toda la gama utiliza una batería de 113 kWh y arquitectura eléctrica de 800 voltios. La potencia de carga en corriente continua llega hasta 390 kW y, bajo condiciones óptimas, Porsche señala que puede pasar del 10 % al 80 % en menos de 16 minutos.En Colombia, los vehículos estarán preparados para utilizar conectores CCS2 y Type 2, los estándares empleados en la infraestructura de carga disponible en el país.Además del desempeño, el nuevo Cayenne eléctrico incorpora elementos destinados al uso cotidiano. El SUV cuenta con un espacio de carga delantero de 90 litros y puede remolcar hasta 3,5 toneladas.
El fabricante de carros deportivos de lujo Porsche prevé poner fin de aquí a 2030 a la producción de su buque insignia eléctrico, el Taycan, cuyas ventas se desplomaron en los últimos años, informó este jueves la revista económica alemana WirtschaftsWoche.Según este medio, "existiría un acuerdo con el comité de empresa, aunque todavía no fue formalizado por escrito".Lanzado en 2019, el Taycan era el escaparate del grupo automovilístico de Stuttgart (sur) en el segmento eléctrico, pero sus ventas se hundieron en los últimos años.¿Por qué dejarán de fabricar el Taycan en 2030?De casi 41.000 unidades en 2023, cayeron a unas 16.000 el año pasado y, durante el primer semestre de 2026 apenas se vendieron algo más de 6.000 vehículos.Consultada por la AFP, la empresa no respondió de inmediato para confirmar este proyecto.Según WirtschaftsWoche, que cita fuentes internas, inicialmente se estudió trasladar la producción del Taycan de la planta de Stuttgart a la fábrica de Leipzig, en el este del país.También se analizó otra opción, consistente en detener rápidamente la producción del modelo, pero finalmente se optó por una retirada progresiva del mercado de aquí a 2030.Hasta entonces, la producción debería continuar en Stuttgart, según la revista.En 2025, Porsche dio un giro estratégico en materia de electrificación al decidir prolongar la vida de sus motores de combustión e híbridos ante una adopción del vehículo eléctrico más lenta de lo previsto en Europa y Estados Unidos.Como otros grupos automovilísticos europeos, la filial del gigante Volkswagen busca recuperar la rentabilidad después de que el año pasado su beneficio operativo se desplomara más de 90%.El fabricante del mítico 911 también afronta condiciones de mercado difíciles en China, donde los grupos locales ejercen una intensa presión sobre los precios en el segmento de lujo, especialmente en el caso de los vehículos eléctricos.
Colombia se convirtió en el primer país de América Latina en poner a prueba el nuevo Porsche Cayenne eléctrico antes de su lanzamiento oficial en la región. La marca alemana aprovechó la primera edición del PWRS Road Tour Colombia para mostrar en carretera su próximo SUV eléctrico de alto desempeño, cuyo debut regional está previsto para agosto.El modelo fue una de las principales novedades del evento organizado por Autoelite, importador exclusivo de Porsche en Colombia, que reunió a más de 200 entusiastas de la marca en recorridos realizados por carreteras de Cundinamarca y Antioquia. ¿Qué prestaciones tendrá el nuevo Porsche Cayenne eléctrico?La firma alemana reveló que el Cayenne eléctrico llegará con cifras que lo ubican entre los SUV de mayores prestaciones de su segmento.De acuerdo con la información suministrada por Porsche, el vehículo podrá desarrollar hasta 1.156 caballos de potencia y acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos.A ello se suma una autonomía de hasta 642 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una de las características más relevantes para un modelo que busca combinar desempeño deportivo con capacidades de uso cotidiano.Entre sus principales cifras destacan:Potencia máxima de hasta 1.156 hp.Aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.Autonomía de hasta 642 kilómetros.Potencia de carga de hasta 400 kW.Recuperación de energía de hasta 600 kW.¿Cómo es la batería del Porsche Cayenne eléctrico?Uno de los desarrollos más importantes del modelo se encuentra en su sistema de almacenamiento de energía.El Cayenne eléctrico incorpora una batería de alto voltaje con capacidad bruta de 113 kWh, compuesta por seis módulos y un total de 192 celdas, además de un sistema de refrigeración líquida diseñado para mantener un funcionamiento eficiente en diferentes condiciones de uso.Según Porsche, la combinación entre la nueva batería, la gestión térmica predictiva y el sistema de propulsión permite alcanzar los más de 600 kilómetros de autonomía anunciados por la compañía.Otro de los puntos destacados por el fabricante es la capacidad de recarga.Gracias a una arquitectura eléctrica de 800 voltios, el Cayenne eléctrico podrá aceptar cargas de hasta 390 kW de forma habitual y alcanzar picos de hasta 400 kW en determinadas condiciones.Porsche indicó que el vehículo puede pasar del 10 % al 80 % de la batería en menos de 16 minutos cuando se conecta a cargadores de alta potencia.Además, en apenas 10 minutos es posible recuperar hasta 325 kilómetros de autonomía.La marca también confirmó que el modelo podrá utilizar infraestructura de carga de 400 voltios mediante un sistema interno que optimiza el proceso de recarga.¿Por qué Colombia fue elegida para esta presentación?El estreno del Cayenne eléctrico en el PWRS Road Tour Colombia convirtió al país en el primero de Latinoamérica en realizar pruebas dinámicas del modelo antes de su lanzamiento regional."Colombia sigue siendo un mercado estratégico para Porsche en la región. Ser el primer y único país de Latinoamérica en probar el nuevo Cayenne eléctrico antes de su lanzamiento oficial demuestra la relevancia que tiene nuestro país para la marca y para el futuro de la movilidad de alto desempeño", afirmó Jorge Behar, gerente general de Autoelite.Las pruebas se realizaron en rutas que incluyeron corredores como Bogotá, Villa Pinzón, Sesquilé, Guatavita, Guasca y La Calera, escenarios elegidos para evaluar el comportamiento del vehículo en diferentes condiciones de conducción.El Cayenne eléctrico compartió protagonismo durante el evento con el nuevo Porsche 911 Turbo S, otro de los lanzamientos recientes de la marca alemana, aunque la atención estuvo centrada en el SUV que prepara su llegada oficial al mercado latinoamericano en agosto.
La fuerte expansión de Tesla en Colombia y el crecimiento acelerado del mercado de autos eléctricos comenzaron a mover los precios de varios modelos en el país después de conocerse un reporte basado en cifras de Fasecolda, que reveló cuáles son los carros que más han bajado su precio entre 2025 y 2026, con caídas que en algunos casos superan los $80 millones.El ajuste de precios se da en medio del auge de los eléctricos en Colombia, un segmento que este año ha tenido cifras históricas. Entre enero y abril de 2026 se matricularon 14.541 vehículos eléctricos, lo que representó un crecimiento del 207 % frente al mismo periodo del año pasado. Además, en abril se registraron 5.192 unidades eléctricas vendidas, equivalentes a casi el 20 % del mercado mensual.En ese mismo contexto, Tesla se convirtió en protagonista del mercado colombiano luego de su llegada oficial en noviembre de 2025. Incluso, el Tesla Model Y logró convertirse en el carro más vendido del país en marzo y abril de este año, superando modelos tradicionales de combustión.¿Cuáles son los carros que más bajaron de precio en Colombia?De acuerdo con el reporte basado en cifras de Fasecolda, estos son algunos de los vehículos que más redujeron su precio entre 2025 y 2026:Porsche Taycan: pasó de $686,9 millones a $600,3 millones (-12,6%)JAC E J7 Pro: de $86,9 millones a $76,4 millones (-12,1%)Foton Tunland V9: de $195,2 millones a $172,7 millones (-11,5%)Porsche Macan eléctrico: de $652 millones a $578 millones (-11,4%)Honda ZR-V: de $158,4 millones a $140,9 millones (-11%)Ram 700 Big Horn: de $86.5 millones a $77,1 millones (-10,9%)BYD Sealion 7: de $207,8 millones a $185,5 millones (-10,7%)Foton Tunland BJ1037: de $139,1 millones a $125,1 millones (-10,1%)Kia EV5 Light: de $167,4 millones a $151,1 millones (-9,7%)BYD Tang EV: de $291,6 millones a $265,1 millones (-9,1%)BYD Yuan Up EV: de $106 millones a $97,2 millones (-8,3%)Porsche Macan 4S EV: de $510.5 millones a $470,4 millones (-7,9%)Opel Crossland GS: de $133 millones a $123,7 millones (-7%)Karry Q51: de $83 millones a $77,2 millones (-7%)Kia EV5 Light+: de $184 millones a $170,3 millones (-6,6%)Mercedes-Benz A250 AMG Line: de $207,9 millones a $195,2 millones (-6,1%)Ford Maverick Lariat: de $192 millones a $180,5 millones (-6%)Porsche Macan 4 EV: de $469,6 millones a $443,6 millones (-5,5%)¿Por qué podrían estar bajando los precios de los carros eléctricos?Uno de los factores que podría estar influyendo en la reducción de precios es la llegada de Tesla y otros modelos con la misma agresiva estrategia de precios (Chery E5 y MG S5 EV) a Colombia, que pisaron fuerte en el mercado local con valores competitivos.Estos vehículos comenzaron a ubicarse en rangos similares o inferiores a los de SUVs y sedanes híbridos o de combustión en segmentos medios y altos, especialmente entre los $150 millones y $300 millones, donde actualmente coinciden varias marcas.El ajuste de precios también podría responder a estrategias comerciales propias de cada fabricante, en medio de una competencia cada vez más fuerte en el mercado de vehículos electrificados, donde marcas tradicionales, fabricantes chinos y Tesla buscan ganar participación.El contexto coincide además con un crecimiento acelerado de las ventas de eléctricos en Colombia. Según cifras de Fenalco y la Andi conocidas este año, los vehículos eléctricos crecieron 267% en marzo frente al mismo mes de 2025.En ese mismo periodo, Tesla logró convertirse en la tercera marca más vendida del país gracias a la entrega masiva de pedidos acumulados desde su llegada al mercado colombiano.Además, el Tesla Model Y alcanzó un hecho inédito al convertirse en el carro más vendido del mercado colombiano durante algunos meses de 2026, siendo el primer vehículo eléctrico en ocupar esa posición en el país.
Un repartidor que saltó sobre un automóvil Porsche Cayenne tras asustarse por unos perros no está obligado a pagar por los supuestos daños resultantes, anunció este lunes un tribunal de Múnich.El repartidor, que no fue identificado, se subió al capó del coche en septiembre de 2024 tras asustarse por dos perros dálmatas y un criollo cuando se abrió la puerta principal de una vivienda en Freising, indicó el tribunal de distrito de Múnich en un comunicado.Al hacerlo, causó daños en el capó del coche por más de 2.700 euros (unos 3.170 dólares) en forma de arañazos y abolladuras, según el demandante.El caso llegó a los tribunales después de que el repartidor y su empleador se negaron a cubrir el costo de las reparaciones.Al fallar a su favor, el tribunal dictaminó que no estaba claro si los daños procedían del repartidor, señalando que las fotos entregadas como prueba parecían haber sido tomadas meses después del incidente.El demandante, añadió el tribunal, además debería haber controlado a sus perros y haber sabido que iba a pasar un repartidor.Según el propietario del auto y un testigo, los perros estaban a unos tres o cuatro metros del repartidor y no se mostraban agresivos, pero el tribunal sostuvo que eso no eximía al hombre de su deber de controlar a sus mascotas.El hecho de que ladraran y corrieran hacia el repartidor fue suficiente para desencadenar un reflejo de huida, concluyó el tribunal.
Tras resultados adversos para el Volkswagen Group, ya preparan una de las ofensivas de producto más grandes de los últimos años con la llegada de más de 20 vehículos nuevos o actualizados en 2026, incluyendo modelos eléctricos, híbridos, SUV y compactos urbanos.Las novedades abarcarán varias de sus marcas principales, como Volkswagen, Audi, Cupra, Skoda, además de proyectos en Porsche, Bentley y Lamborghini.La estrategia apunta especialmente a reforzar el portafolio eléctrico y renovar algunos de los modelos más conocidos del grupo.Nuevos carros compactos eléctricos del Grupo VolkswagenUno de los focos principales de la ofensiva será el segmento de autos pequeños, que históricamente ha sido clave para el mercado europeo.Entre los modelos que se preparan para llegar en 2026 se encuentran:Volkswagen ID. Polo, que será la versión eléctrica del conocido Polo.Volkswagen ID. Cross, con dimensiones similares al Volkswagen T-Cross.Skoda Epiq, que se convertirá en el eléctrico más accesible de la marca checa.Cupra Raval, un modelo de aproximadamente cuatro metros de largo.Todos estos vehículos utilizarán la plataforma MEB, diseñada para automóviles eléctricos del grupo.En algunos casos, las versiones destinadas a vehículos más pequeños emplearán una evolución de esta arquitectura pensada para tracción delantera, una configuración distinta a la de los eléctricos actuales del grupo.SUVs que renovarán el portafolio del grupoEl mercado global sigue dominado por los SUV y el grupo alemán también prepara una larga lista de lanzamientos dentro de este segmento.Volkswagen T-Roc, que por primera vez ofrecerá una versión con sistema híbrido completo.Llegará con el sucesor del Volkswagen ID.4, que podría adoptar el nombre Volkswagen ID. Tiguan y presentará cambios en diseño, tecnología y posicionamiento dentro de la gama.Skoda PeaqAudi Q7 (nueva generación)Audi Q9, que pasaría a ser el modelo más grande de la marcaAudi Q4, con una actualización de mitad de cicloSeat Arona, que recibirá un rediseñoEn el caso de Porsche, el grupo planea llevar la electrificación a uno de sus modelos más conocidos: el Porsche Cayenne EV, que podría superar los 1.100 caballos de potencia.Deportivos, eléctricos y modelos icónicos que se actualizaránAdemás de compactos y SUV, la estrategia de lanzamientos del grupo incluye vehículos de alto rendimiento, reinterpretaciones eléctricas y actualizaciones de modelos tradicionales.Entre ellos aparecen:Audi A2, inspirado en el modelo que la marca vendió a comienzos de los años 2000.Audi RS5, recientemente presentado.Audi RS6, que podría mantener el motor V8 combinado con tecnología híbrida enchufable.Nueva versión híbrida del Volkswagen Golf.Actualización del eléctrico Volkswagen ID.3.En la división de lujo y deportivos también se esperan movimientos. Porsche podría presentar finalmente las versiones eléctricas del Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman.A esto se suman el futuro SUV eléctrico de Bentley y una nueva variante del Lamborghini Urus, conocida como Urus SE Performante.
El mercado automotor está en un punto de inflexión en el que los fabricantes deben tomar decisiones frente a la transición hacia la movilidad eléctrica. Esta transformación global también está afectando a modelos emblemáticos que marcaron la historia de la conducción deportiva.En ese escenario, Porsche confirmó que dos de sus deportivos más reconocidos dejarán de producirse antes de que termine el 2025, aunque la fecha exacta de su salida de línea está por confirmar. La noticia fue revelada por Frank Wiesmann, responsable de comunicación de producto de Porsche Cars North America, en declaraciones recogidas inicialmente por Motor1 y luego publicadas por Road & Track.¿Cuáles Porsche dejarán de producirse en octubre?De acuerdo con Wiesmann, “la producción de todas las variantes actuales del 718 Boxster y 718 Cayman, incluidos los modelos RS, está programada para finalizar en octubre de este año”. Con ello, por primera vez en más de dos décadas y media, Porsche se quedará sin representantes en este segmento, al menos hasta que defina la llegada de una nueva generación.El vocero de la compañía también señaló que, por ahora, no existe una fecha concreta para el lanzamiento del sucesor eléctrico que estaba proyectado. Lo anterior implica que el fabricante entrará en una etapa de transición sin continuidad inmediata para los Boxster y Cayman, deportivos que desde 1996 han consolidado su propia identidad dentro de la gama, incluso bajo la sombra del icónico 911.Más de 25 años de historiaLos Porsche 718 Cayman y Boxster se han mantenido como referentes en el mundo de los deportivos compactos. Su debut en los años noventa abrió una puerta a un tipo de vehículo más accesible dentro de la marca, pero sin perder la esencia de la ingeniería alemana de alto rendimiento.A lo largo de los años, el modelo ha experimentado diversas transformaciones. Una de las más significativas llegó en 2016, cuando la generación 982 adoptó un motor bóxer de cuatro cilindros en lugar del tradicional seis cilindros. La decisión generó debate entre los aficionados, aunque Porsche respondió recuperando el motor de mayor tamaño en las versiones más radicales, como el 718 GT4 RS y el 718 Spyder RS.¿Habrá edición de despedida?Wiesmann aclaró que no habrá un lanzamiento especial para marcar el final de la producción. Según explicó, ese rol ya fue asumido por las ediciones 718 Cayman Style Edition y 718 Boxster Style Edition, que recientemente se sumaron a la gama como variaciones conmemorativas.El destino de la familia 718 parece estar ligado a la electrificación, aunque todavía sin calendario definido. Uno de los puntos en discusión es cómo encajará esta tecnología en un deportivo compacto y ligero, ya que el peso de las baterías representa un desafío no menor.Mientras tanto, lo que sí es claro es que a partir de octubre de 2025 los 718 Boxster y Cayman dejarán de fabricarse.
El comportamiento de los precios en el mercado automotor ha estado cambiando en los últimos cinco años, tanto en carros nuevos, como en usados, donde por ejemplo en Colombia lidera el Chevrolet Spark.Después de la pandemia, cuando la demanda superó con creces la oferta por los cierres de fábricas y la falta de microchips, los autos usados alcanzaron precios inusualmente altos. Hoy, con la normalización de la producción y mayor disponibilidad de inventario, la depreciación volvió a ser un factor determinante para quienes compran o venden vehículos.Un estudio de iSeeCars, realizado con más de 800.000 automóviles de cinco años de antigüedad vendidos entre marzo de 2024 y febrero de 2025, mostró que en promedio los carros pierden 45,6 % de su valor en ese periodo. La cifra es mayor a la de 2023, cuando la pérdida se ubicaba en 38,8 %, aunque todavía por debajo del 49,6 % registrado en 2019.Top 25 carros que menos pierden su valorEl análisis evidenció que los autos deportivos y los SUV compactos dominan el listado de los vehículos con menor depreciación. Varias marcas lograron posicionar diferentes modelos, entre ellas Toyota, Chevrolet, Honda, Subaru y Porsche.Estos son los 25 carros que menos se devalúan en cinco años, según el estudio, junto con el porcentaje de pérdida de valor:Porsche 911 – 19,5 %Porsche 718 Cayman – 21,8 %Toyota Tacoma – 26,0 %Chevrolet Corvette – 27,2 %Honda Civic – 28,0 %Chevrolet Camaro – 28,0 %Toyota Tundra – 29,1 %Ford Mustang – 29,2 %Porsche 718 Boxster – 29,6 %Toyota Corolla Hatchback – 30,1 %Subaru BRZ – 30,2 %Toyota RAV4 / RAV4 Hybrid – 30,9 %Toyota 4Runner – 31,3 %Toyota Corolla – 31,4 %Subaru Crosstrek – 33,0 %Subaru Impreza – 33,4 %Chevrolet Corvette (otra referencia en el estudio) – 33,7 %Jeep Wrangler – 33,9 %Honda HR-V – 34,0 %Ford Ranger – 34,7 %Honda Accord – 34,9 %Toyota Prius – 34,9 %Honda CR-V – 35,2 %Subaru WRX – 35,5 %Toyota Camry – 35,5 %¿Qué tanto afecta el tipo de vehículo a su depreciación?El informe revela diferencias importantes entre segmentos. Los autos eléctricos son los más afectados, con una pérdida de 58,8 % en cinco años. En contraste, las camionetas y los híbridos son los que mejor resisten: su valor cae alrededor de 40 % en ese mismo lapso. Los SUV y los sedanes muestran resultados más cercanos al promedio.Según explicó Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars, “la depreciación sigue siendo el aspecto más costoso de comprar un vehículo nuevo, y la variación entre tipos de autos y modelos específicos es algo que los consumidores deben considerar al investigar su próxima compra”.De acuerdo con iSeeCars, en otras palabras los deportivos como el Porsche 911 y el Chevrolet Corvette, junto con camionetas como la Toyota Tacoma, se mantienen como referentes de menor depreciación. A ellos se suman modelos familiares como el Toyota RAV4 o el Honda CR-V, que muestran un equilibrio entre demanda y valor de reventa.El informe también señala que los SUV pequeños ocupan un papel destacado, pues suelen ser los más vendidos dentro de cada marca.
El Autódromo de Tocancipá volvió a ser escenario de un evento internacional que reúne velocidad, tecnología y diseño: el Porsche World Road Show. La actividad, organizada en Colombia por Autoelite, importador exclusivo de la marca alemana en el país desde 1995, reunió a invitados y medios de comunicación para conocer de primera mano los avances de Porsche en electromovilidad y desempeño deportivo.¿Cómo fue el Porsche World Road Show?El evento se desarrolló bajo estrictas condiciones de seguridad y con la supervisión de instructores profesionales, quienes guiaron a los asistentes en distintos ejercicios de conducción. Las pruebas incluyeron aceleraciones, maniobras de slalom y vueltas controladas en pista, lo que permitió a los participantes experimentar la respuesta de los vehículos en condiciones de alta exigencia.Según explicó Jorge Behar, gerente general de Autoelite, “el Porsche World Road Show más que una exhibición de potencia y diseño es una celebración de la pasión por la conducción para que los medios de comunicación de diferentes países de la región tengan la oportunidad de vivir de cerca la evolución de la marca en electromovilidad, ingeniería de precisión y lujo deportivo”.Las imágenes de la jornadaLa jornada en Tocancipá dejó una serie de escenas en las que se reflejó la potencia y el diseño de los deportivos alemanes en acción:El Taycan Turbo GT, protagonista del encuentroEntre los modelos que se presentaron destacó el Taycan Turbo GT con paquete Weissach, un sedán eléctrico que ha marcado un hito dentro de la industria por sus más de 1.100 caballos de potencia y su capacidad de alcanzar de 0 a 100 km/h en apenas 2,2 segundos.Este vehículo ha establecido récords en seis circuitos internacionales, incluyendo pistas como Road Atlanta, Yas Marina en Abu Dabi, Interlagos en Brasil y Shanghái. En Laguna Seca logró un tiempo de 1:27.8 minutos, mientras que en Nürburgring Nordschleife, pilotado por Lars Kern, una versión de preproducción alcanzó 7:07.5 minutos, superando la marca anterior en 26 segundos.¿Qué otros Porsche había en el Show?Además del Taycan, los asistentes tuvieron acceso a una amplia gama de vehículos de la marca, entre ellos:Boxster Spyder RS982 Cayman GT4 RS992 GT3992 Targa y CabrioletTaycan GTSCayenne Turbo E-HybridMacan Turbo eléctricoPanamera Turbo S E-HybridEl Porsche World Road Show se realiza desde el año 2000 y ha llegado a más de 45 países. El formato busca acercar a invitados, clientes y medios especializados a la experiencia de conducir los modelos más recientes en entornos diseñados para explorar sus capacidades al máximo.
Porsche comenzó a tomar medidas drásticas ante un panorama que su propio presidente ejecutivo calificó como especialmente difícil para la compañía. En una comunicación interna dirigida a los empleados, Oliver Blume reconoció que el modelo de negocio que había funcionado durante décadas “ya no funciona en su forma actual”, en medio de una combinación de factores que han debilitado las ventas y aumentado los costos operativos.Una de las decisiones más relevantes anunciadas es la eliminación de 1.900 puestos de trabajo hasta 2029, como parte de un plan más amplio de reducción de costos. Según informó Bloomberg, que tuvo acceso al mensaje enviado por Blume, esta estrategia responde a la caída en ventas en mercados clave como China, así como al impacto de los aranceles impuestos por el gobierno de Estados Unidos.Blume fue claro al describir la situación: “Todo esto nos está golpeando con fuerza, más que a muchos otros fabricantes de automóviles”, afirmó el directivo.¿Cómo van las ventas de Porsche?Las ventas globales de Porsche cayeron un 3 % durante 2023, incluso antes de que los aranceles fueran un factor. La tendencia negativa continuó en el primer semestre de 2024, con una reducción adicional del 6 % en los envíos. Especialmente preocupante es el desempeño en China, donde las entregas disminuyeron un 28 % el año pasado y registraron otra caída del mismo porcentaje en los primeros seis meses de 2025. La compañía atribuye esta situación a “condiciones de mercado desafiantes”, particularmente por el auge de fabricantes locales que ofrecen vehículos eléctricos más asequibles y con alto contenido tecnológico.En respuesta, Porsche comenzó a reestructurar su catálogo de productos. Dos modelos deportivos con motor a combustión —el Boxster y el Cayman— dejarán de fabricarse en octubre de este año. Sus sucesores eléctricos no estarán disponibles antes de 2026. Por otro lado, se espera la presentación de una versión completamente eléctrica del Cayenne en los próximos meses.Aunque el nuevo Macan eléctrico ha tenido una buena acogida inicial, el desempeño de su primer modelo 100 % eléctrico, el Taycan, ha sido motivo de preocupación: sus ventas se desplomaron un 49 % en 2024 y cayeron otro 6 % en el primer semestre de este año.¿Cuáles son los mercados más importantes de Porsche?Pese al difícil entorno global, Porsche logró mantener el ritmo en Norteamérica, su principal mercado. Las entregas crecieron un 1 % en 2024 y un 10 % adicional en los primeros seis meses de 2025. No obstante, el panorama podría cambiar en la segunda mitad del año, debido a nuevos incrementos de precios. Algunos modelos han subido hasta un 3,6 %, lo que podría frenar el interés en vehículos como el Macan y el Cayenne, especialmente entre los compradores más sensibles al precio.La incertidumbre en torno a la demanda de vehículos eléctricos también ha llevado a Porsche a replantear sus objetivos. El plan inicial de que los autos eléctricos representaran el 80 % de las ventas totales para 2030 ha sido descartado. El propio Blume reconoció que esa meta “ya no es realista”.Como alternativa, Porsche analiza la posibilidad de lanzar versiones a gasolina de modelos que originalmente estaban concebidos como eléctricos. También evalúa la introducción de un nuevo SUV a combustión por debajo del Cayenne, aunque, de concretarse, este no llegaría al mercado antes de 2030.
La modernización del estadio Atanasio Girardot no se limitará a la construcción de nuevas tribunas, cubierta y espacios físicos. Uno de los componentes centrales del proyecto será la transformación tecnológica del escenario, para la cual la Empresa para la Seguridad y Soluciones Urbanas contrató acompañamiento internacional.Se trata de LALIGA Española, la organización que administra y articula el fútbol profesional de España con los equipos de primera y segunda división.El trabajo contempla el diseño de una plataforma tecnológica para integrar sistemas de seguridad, conectividad, iluminación, sonido, transmisión audiovisual y control de accesos.El alcalde Federico Gutiérrez explicó que para definir la distribución de los equipos se desarrolló una representación tridimensional del estadio y se efectuaron simulaciones destinadas a determinar el comportamiento de la acústica y la iluminación."Esto no es de un día para otro. Esto ha llevado meses de trabajo. Este equipo ya estuvo visitando los mejores estadios del mundo antes de nosotros radicar los diseños en curaduría. Y con la asesoría y el acompañamiento también de ellos, viendo los detalles de cómo adaptar el estadio existente", explicó el alcalde.Uno de los cambios que tendrá el escenario será la renovación completa del sistema de sonido con 144 cajas acústicas distribuidas entre las graderías y el campo, además de equipos destinados a reforzar las frecuencias bajas y complementar la cobertura. A esto se sumará una red de Wi-Fi gratuita proyectada para atender hasta 70.000 conexiones simultáneas.En cuanto al circuito cerrado de televisión, este tendrá 350 cámaras ubicadas en los alrededores, accesos, corredores, zonas comerciales y tribunas. El sistema combinará diferentes tipos de dispositivos, entre ellos cámaras panorámicas y equipos con capacidad de seguimiento.Según detalló el alcalde Gutiérrez con el avance del desmonte de la cubierta de la tribuna Occidental, lo que viene ahora a mediados de octubre será la publicación de los pliegos y la adjudicación de obras a mediados de noviembre para comenzar con los trabajos durante los primeros días de diciembre 2026.La Alcaldía de Medellín estima que la modernización integral supera los 752.000 millones de pesos, de los cuales más de 440 mil saldrán directamente del presupuesto de la administración distrital y el resto espera financiarse a partir de asuntos como la explotación comercial del nombre del escenario deportivo.
La Lotería de Manizales realizó este miércoles 23 de septiembre de 2026 su sorteo número 4975. El premio mayor de la Lotería de Manizales correspondió al número 1933, serie 219, que se convirtió en el billete ganador del principal premio del sorteo.Resultados de los premios secos de la Lotería de ManizalesAdemás del premio mayor, el sorteo 4974 entregó diferentes premios secos, con valores que van desde $40 millones hasta $300 millones.Premio Gana Siempre ($2 Millones)Número: 12612 Secos de $300 MillonesNúmero: 0483 | Serie: 139 (Despachado a Armenia)Número: 6446 | Serie: 083 (Despachado a Cali)3 Secos de $200 MillonesNúmero: 8131 | Serie: 018Número: 4980 | Serie: 098Número: 0991 | Serie: 3666 Secos de $100 MillonesNúmero: 6043 | Serie: 399Número: 2626 | Serie: 306Número: 7034 | Serie: 086Número: 6838 | Serie: 090Número: 3736 | Serie: 377Número: 6136 | Serie: 33410 Secos de $80 MillonesNúmero: 3314 | Serie: 188Número: 1103 | Serie: 223Número: 8388 | Serie: 037Número: 5364 | Serie: 144Número: 7769 | Serie: 280Número: 7255 | Serie: 327Número: 7048 | Serie: 337Número: 0466 | Serie: 319Número: 3940 | Serie: 027Número: 4512 | Serie: 17110 Secos de $60 MillonesNúmero: 2833 | Serie: 220Número: 4429 | Serie: 158Número: 2567 | Serie: 188Número: 1670 | Serie: 302Número: 6225 | Serie: 229Número: 2846 | Serie: 281Número: 1182 | Serie: 144Número: 1708 | Serie: 284Número: 6741 | Serie: 235Número: 5624 | Serie: 11310 Secos de $50 MillonesNúmero: 9728 | Serie: 115Número: 7532 | Serie: 204Número: 2228 | Serie: 307Número: 2872 | Serie: 320Número: 3709 | Serie: 343Número: 9965 | Serie: 379Número: 1599 | Serie: 113Número: 2804 | Serie: 362Número: 1550 | Serie: 346Número: 8904 | Serie: 08010 Secos de $40 MillonesNúmero: 6517 | Serie: 292Número: 7377 | Serie: 311Número: 7474 | Serie: 296Número: 5677 | Serie: 252Número: 1217 | Serie: 064Número: 3303 | Serie: 148Número: 6516 | Serie: 324Número: 4613 | Serie: 132Número: 3589 | Serie: 149Número: 5131 | Serie: 166¿Cómo saber si ganó un billete de la Lotería de Manizales?Para comprobar si un billete resultó ganador en la Lotería de Manizales, se debe comparar el número y la serie registrados en el billete con los resultados oficiales del sorteo.La revisión de ambos datos es especialmente importante en los premios secos, ya que el número y la serie permiten identificar el billete ganador.También es recomendable consultar la imagen oficial del sorteo, en la que aparecen los números, las series y los respectivos premios, para realizar una verificación completa.¿Cuándo juega la Lotería de Manizales?La Lotería de Manizales realiza habitualmente sus sorteos los miércoles en horario nocturno. La transmisión suele efectuarse entre las 10:30 p. m. y las 11:00 p. m., aunque el horario puede presentar variaciones.Por ello, los participantes pueden consultar cada miércoles los resultados del premio mayor y los premios secos de la Lotería de Manizales para verificar si alguno de sus billetes fue favorecido.
La reconstrucción en varias zonas del país luego del terremoto que destruyó miles de viviendas avanza con los esfuerzos que han hecho empresas como COLFRAME, que trabaja arduamente para poder instalar más de 100 viviendas antes que se acabe el año en las zonas más golpeadas por la tragedia.La empresa paisa, vinculada al Grupo Argos, usa la tecnología de construcción para hacer los tiempos de reconstrucción mucho más cortos y por ello proyecta que en cuestión de algunos meses haya entregado cerca de 1.000 viviendas.Hay que mencionar que COLFRAME utiliza una ingeniería de última tecnología que, por ejemplo, puede producir una vivienda en menos de un día. Jhon Guisao, gerente general de la empresa paisa, detalló cómo es el proceso para la entrega de las casas, que pueden estar completamente listas en apenas tres semanas."Con base en la información arquitectónica que que recibimos, diseñar unas estructuras, y después de eso, producir los perfiles, que salen como un lego. Básicamente, es un paquete que sale listo para ensamblar, que la producción de una casa puede demorar menos de un día. O sea, la estructura, la construcción puede demorar menos de un día. Podemos trabajar inclusive con una máquina, producir 33 casas por día, y el ensamble de la estructura puede demorarte dos", explicó.Desde la empresa aseguraron que la primera casa modelo ya fue entregada en Quibdó y se espera que el segundo prototipo, una vivienda tipo cafetera, sea entregada este 24 de septiembre en el municipio de Ciudad Bolívar en el departamento de Antioquia. Asimismo, COLFRAME trabaja en la producción de unas 20 estructuras adicionales y la meta es entregar las primeras 130 viviendas antes de finalizar el año.Finalmente, los mayores desafíos, explicó la empresa, están en la logística, la capacitación de los equipos encargados de ejecutar las obras en las regiones y la entrega de las herramientas para que las personas ejecuten los proyectos de vivienda en las zonas golpeadas por el terremoto.
El Hospital San Vicente Fundación de Medellín lanzó una alerta por la alta ocupación que actualmente tiene su servicio de urgencias, cuya capacidad se encuentra en un 268 % de saturación, situación que genera presión y demoras en la atención de pacientes.La institución médica explicó que su servicio de urgencias está destinado principalmente a la atención de pacientes con condiciones de alta complejidad, entre ellas patologías graves, traumas severos y emergencias que pueden comprometer de manera inmediata un órgano o incluso la vida.Ante este panorama, recomendaron desde el centro asistencial que las personas cuya condición médica no representa una urgencia vital consulten inicialmente en su IPS básica o en la red de atención primaria asignada por su EPS.No obstante, la saturación se suma a las dificultades financieras que atraviesan diferentes instituciones de salud del departamento, pues a junio de 2026 la cartera de las IPS de Antioquia alcanzaba los $16,77 billones, además, hospitales públicos tienen deudas de 2.5 billones en la actualidad. "Se ve un incremento importante de los pacientes en estado crítico en el servicio de urgencias adultos, actualmente registra un 268 por 100 de saturación. Es importante recordar que este servicio de urgencias es de alta complejidad. Está diseñado para atender patologías graves, traumas severos o emergencias que comprometen de forma inmediata la vida o un órgano", sostuvo Alejandro Marín, jefe de Urgencias del centro asistencial.Sin embargo, la problemática no sería exclusiva del San Vicente Fundación, ya que la red hospitalaria de Medellín y el Valle de Aburrá también ha registrado altos niveles de ocupación en sus servicios de urgencias durante los últimos meses con servicios de urgencias por encima del 100 % de ocupación.
El traslado de internos de alta peligrosidad a la cárcel de Palogordo, en Girón, ha generado preocupación entre las autoridades y la comunidad del municipio. Frente a este panorama, el ministro de Justicia, Iván Cancino, aseguró que el Gobierno está tomando medidas para garantizar la seguridad tanto dentro como fuera del establecimiento penitenciario.El funcionario señaló que el centro carcelario cuenta con las condiciones necesarias para recibir a estos internos y aseguró que se reforzarán las medidas de protección para la población, los funcionarios del Inpec y las propias instalaciones.“Se va a proteger a la población, se va a proteger al establecimiento carcelario, se va a proteger a los guardianes y el Estado no cede ante las presiones y ante la violencia”, afirmó Cancino.El ministro agregó que quienes incurran en hechos violentos deberán responder ante las autoridades judiciales y que el Estado utilizará los mecanismos legales para garantizar el control de la situación.Las declaraciones fueron entregadas durante la inauguración del encuentro regional de la Corte Constitucional, en Girón, escenario en el que también se abordaron otros asuntos relacionados con la política de justicia y seguridad del Gobierno nacional.Cancino también habló sobre la Ley de Sometimiento y las condiciones que deberán cumplir los integrantes de estructuras criminales que pretendan acogerse a este mecanismo.El ministro fue enfático en señalar que los bienes obtenidos de manera ilícita no podrán convertirse en un beneficio económico para quienes se sometan a la justicia.“Los bienes mal habidos no pueden ser objeto de recompensa. Tienen que entregarlos como requisito para que se sometan y se les reintegra cero pesos”, sostuvo.Cancino también indicó que la propuesta del Gobierno no contempla otorgar estatus político a las estructuras criminales, ni suspender órdenes de captura o procesos de extradición como condición para su sometimiento.Según explicó, quienes pretendan acogerse deberán esperar la entrada en vigor de la Ley de Sometimiento y cumplir las condiciones que establezca el marco legal.