Colombia se convirtió en el primer país de América Latina en poner a prueba el nuevo Porsche Cayenne eléctrico antes de su lanzamiento oficial en la región. La marca alemana aprovechó la primera edición del PWRS Road Tour Colombia para mostrar en carretera su próximo SUV eléctrico de alto desempeño, cuyo debut regional está previsto para agosto.El modelo fue una de las principales novedades del evento organizado por Autoelite, importador exclusivo de Porsche en Colombia, que reunió a más de 200 entusiastas de la marca en recorridos realizados por carreteras de Cundinamarca y Antioquia. ¿Qué prestaciones tendrá el nuevo Porsche Cayenne eléctrico?La firma alemana reveló que el Cayenne eléctrico llegará con cifras que lo ubican entre los SUV de mayores prestaciones de su segmento.De acuerdo con la información suministrada por Porsche, el vehículo podrá desarrollar hasta 1.156 caballos de potencia y acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos.A ello se suma una autonomía de hasta 642 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una de las características más relevantes para un modelo que busca combinar desempeño deportivo con capacidades de uso cotidiano.Entre sus principales cifras destacan:Potencia máxima de hasta 1.156 hp.Aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.Autonomía de hasta 642 kilómetros.Potencia de carga de hasta 400 kW.Recuperación de energía de hasta 600 kW.¿Cómo es la batería del Porsche Cayenne eléctrico?Uno de los desarrollos más importantes del modelo se encuentra en su sistema de almacenamiento de energía.El Cayenne eléctrico incorpora una batería de alto voltaje con capacidad bruta de 113 kWh, compuesta por seis módulos y un total de 192 celdas, además de un sistema de refrigeración líquida diseñado para mantener un funcionamiento eficiente en diferentes condiciones de uso.Según Porsche, la combinación entre la nueva batería, la gestión térmica predictiva y el sistema de propulsión permite alcanzar los más de 600 kilómetros de autonomía anunciados por la compañía.Otro de los puntos destacados por el fabricante es la capacidad de recarga.Gracias a una arquitectura eléctrica de 800 voltios, el Cayenne eléctrico podrá aceptar cargas de hasta 390 kW de forma habitual y alcanzar picos de hasta 400 kW en determinadas condiciones.Porsche indicó que el vehículo puede pasar del 10 % al 80 % de la batería en menos de 16 minutos cuando se conecta a cargadores de alta potencia.Además, en apenas 10 minutos es posible recuperar hasta 325 kilómetros de autonomía.La marca también confirmó que el modelo podrá utilizar infraestructura de carga de 400 voltios mediante un sistema interno que optimiza el proceso de recarga.¿Por qué Colombia fue elegida para esta presentación?El estreno del Cayenne eléctrico en el PWRS Road Tour Colombia convirtió al país en el primero de Latinoamérica en realizar pruebas dinámicas del modelo antes de su lanzamiento regional."Colombia sigue siendo un mercado estratégico para Porsche en la región. Ser el primer y único país de Latinoamérica en probar el nuevo Cayenne eléctrico antes de su lanzamiento oficial demuestra la relevancia que tiene nuestro país para la marca y para el futuro de la movilidad de alto desempeño", afirmó Jorge Behar, gerente general de Autoelite.Las pruebas se realizaron en rutas que incluyeron corredores como Bogotá, Villa Pinzón, Sesquilé, Guatavita, Guasca y La Calera, escenarios elegidos para evaluar el comportamiento del vehículo en diferentes condiciones de conducción.El Cayenne eléctrico compartió protagonismo durante el evento con el nuevo Porsche 911 Turbo S, otro de los lanzamientos recientes de la marca alemana, aunque la atención estuvo centrada en el SUV que prepara su llegada oficial al mercado latinoamericano en agosto.
La fuerte expansión de Tesla en Colombia y el crecimiento acelerado del mercado de autos eléctricos comenzaron a mover los precios de varios modelos en el país después de conocerse un reporte basado en cifras de Fasecolda, que reveló cuáles son los carros que más han bajado su precio entre 2025 y 2026, con caídas que en algunos casos superan los $80 millones.El ajuste de precios se da en medio del auge de los eléctricos en Colombia, un segmento que este año ha tenido cifras históricas. Entre enero y abril de 2026 se matricularon 14.541 vehículos eléctricos, lo que representó un crecimiento del 207 % frente al mismo periodo del año pasado. Además, en abril se registraron 5.192 unidades eléctricas vendidas, equivalentes a casi el 20 % del mercado mensual.En ese mismo contexto, Tesla se convirtió en protagonista del mercado colombiano luego de su llegada oficial en noviembre de 2025. Incluso, el Tesla Model Y logró convertirse en el carro más vendido del país en marzo y abril de este año, superando modelos tradicionales de combustión.¿Cuáles son los carros que más bajaron de precio en Colombia?De acuerdo con el reporte basado en cifras de Fasecolda, estos son algunos de los vehículos que más redujeron su precio entre 2025 y 2026:Porsche Taycan: pasó de $686,9 millones a $600,3 millones (-12,6%)JAC E J7 Pro: de $86,9 millones a $76,4 millones (-12,1%)Foton Tunland V9: de $195,2 millones a $172,7 millones (-11,5%)Porsche Macan eléctrico: de $652 millones a $578 millones (-11,4%)Honda ZR-V: de $158,4 millones a $140,9 millones (-11%)Ram 700 Big Horn: de $86.5 millones a $77,1 millones (-10,9%)BYD Sealion 7: de $207,8 millones a $185,5 millones (-10,7%)Foton Tunland BJ1037: de $139,1 millones a $125,1 millones (-10,1%)Kia EV5 Light: de $167,4 millones a $151,1 millones (-9,7%)BYD Tang EV: de $291,6 millones a $265,1 millones (-9,1%)BYD Yuan Up EV: de $106 millones a $97,2 millones (-8,3%)Porsche Macan 4S EV: de $510.5 millones a $470,4 millones (-7,9%)Opel Crossland GS: de $133 millones a $123,7 millones (-7%)Karry Q51: de $83 millones a $77,2 millones (-7%)Kia EV5 Light+: de $184 millones a $170,3 millones (-6,6%)Mercedes-Benz A250 AMG Line: de $207,9 millones a $195,2 millones (-6,1%)Ford Maverick Lariat: de $192 millones a $180,5 millones (-6%)Porsche Macan 4 EV: de $469,6 millones a $443,6 millones (-5,5%)¿Por qué podrían estar bajando los precios de los carros eléctricos?Uno de los factores que podría estar influyendo en la reducción de precios es la llegada de Tesla y otros modelos con la misma agresiva estrategia de precios (Chery E5 y MG S5 EV) a Colombia, que pisaron fuerte en el mercado local con valores competitivos.Estos vehículos comenzaron a ubicarse en rangos similares o inferiores a los de SUVs y sedanes híbridos o de combustión en segmentos medios y altos, especialmente entre los $150 millones y $300 millones, donde actualmente coinciden varias marcas.El ajuste de precios también podría responder a estrategias comerciales propias de cada fabricante, en medio de una competencia cada vez más fuerte en el mercado de vehículos electrificados, donde marcas tradicionales, fabricantes chinos y Tesla buscan ganar participación.El contexto coincide además con un crecimiento acelerado de las ventas de eléctricos en Colombia. Según cifras de Fenalco y la Andi conocidas este año, los vehículos eléctricos crecieron 267% en marzo frente al mismo mes de 2025.En ese mismo periodo, Tesla logró convertirse en la tercera marca más vendida del país gracias a la entrega masiva de pedidos acumulados desde su llegada al mercado colombiano.Además, el Tesla Model Y alcanzó un hecho inédito al convertirse en el carro más vendido del mercado colombiano durante algunos meses de 2026, siendo el primer vehículo eléctrico en ocupar esa posición en el país.
Un repartidor que saltó sobre un automóvil Porsche Cayenne tras asustarse por unos perros no está obligado a pagar por los supuestos daños resultantes, anunció este lunes un tribunal de Múnich.El repartidor, que no fue identificado, se subió al capó del coche en septiembre de 2024 tras asustarse por dos perros dálmatas y un criollo cuando se abrió la puerta principal de una vivienda en Freising, indicó el tribunal de distrito de Múnich en un comunicado.Al hacerlo, causó daños en el capó del coche por más de 2.700 euros (unos 3.170 dólares) en forma de arañazos y abolladuras, según el demandante.El caso llegó a los tribunales después de que el repartidor y su empleador se negaron a cubrir el costo de las reparaciones.Al fallar a su favor, el tribunal dictaminó que no estaba claro si los daños procedían del repartidor, señalando que las fotos entregadas como prueba parecían haber sido tomadas meses después del incidente.El demandante, añadió el tribunal, además debería haber controlado a sus perros y haber sabido que iba a pasar un repartidor.Según el propietario del auto y un testigo, los perros estaban a unos tres o cuatro metros del repartidor y no se mostraban agresivos, pero el tribunal sostuvo que eso no eximía al hombre de su deber de controlar a sus mascotas.El hecho de que ladraran y corrieran hacia el repartidor fue suficiente para desencadenar un reflejo de huida, concluyó el tribunal.
Tras resultados adversos para el Volkswagen Group, ya preparan una de las ofensivas de producto más grandes de los últimos años con la llegada de más de 20 vehículos nuevos o actualizados en 2026, incluyendo modelos eléctricos, híbridos, SUV y compactos urbanos.Las novedades abarcarán varias de sus marcas principales, como Volkswagen, Audi, Cupra, Skoda, además de proyectos en Porsche, Bentley y Lamborghini.La estrategia apunta especialmente a reforzar el portafolio eléctrico y renovar algunos de los modelos más conocidos del grupo.Nuevos carros compactos eléctricos del Grupo VolkswagenUno de los focos principales de la ofensiva será el segmento de autos pequeños, que históricamente ha sido clave para el mercado europeo.Entre los modelos que se preparan para llegar en 2026 se encuentran:Volkswagen ID. Polo, que será la versión eléctrica del conocido Polo.Volkswagen ID. Cross, con dimensiones similares al Volkswagen T-Cross.Skoda Epiq, que se convertirá en el eléctrico más accesible de la marca checa.Cupra Raval, un modelo de aproximadamente cuatro metros de largo.Todos estos vehículos utilizarán la plataforma MEB, diseñada para automóviles eléctricos del grupo.En algunos casos, las versiones destinadas a vehículos más pequeños emplearán una evolución de esta arquitectura pensada para tracción delantera, una configuración distinta a la de los eléctricos actuales del grupo.SUVs que renovarán el portafolio del grupoEl mercado global sigue dominado por los SUV y el grupo alemán también prepara una larga lista de lanzamientos dentro de este segmento.Volkswagen T-Roc, que por primera vez ofrecerá una versión con sistema híbrido completo.Llegará con el sucesor del Volkswagen ID.4, que podría adoptar el nombre Volkswagen ID. Tiguan y presentará cambios en diseño, tecnología y posicionamiento dentro de la gama.Skoda PeaqAudi Q7 (nueva generación)Audi Q9, que pasaría a ser el modelo más grande de la marcaAudi Q4, con una actualización de mitad de cicloSeat Arona, que recibirá un rediseñoEn el caso de Porsche, el grupo planea llevar la electrificación a uno de sus modelos más conocidos: el Porsche Cayenne EV, que podría superar los 1.100 caballos de potencia.Deportivos, eléctricos y modelos icónicos que se actualizaránAdemás de compactos y SUV, la estrategia de lanzamientos del grupo incluye vehículos de alto rendimiento, reinterpretaciones eléctricas y actualizaciones de modelos tradicionales.Entre ellos aparecen:Audi A2, inspirado en el modelo que la marca vendió a comienzos de los años 2000.Audi RS5, recientemente presentado.Audi RS6, que podría mantener el motor V8 combinado con tecnología híbrida enchufable.Nueva versión híbrida del Volkswagen Golf.Actualización del eléctrico Volkswagen ID.3.En la división de lujo y deportivos también se esperan movimientos. Porsche podría presentar finalmente las versiones eléctricas del Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman.A esto se suman el futuro SUV eléctrico de Bentley y una nueva variante del Lamborghini Urus, conocida como Urus SE Performante.
El mercado automotor está en un punto de inflexión en el que los fabricantes deben tomar decisiones frente a la transición hacia la movilidad eléctrica. Esta transformación global también está afectando a modelos emblemáticos que marcaron la historia de la conducción deportiva.En ese escenario, Porsche confirmó que dos de sus deportivos más reconocidos dejarán de producirse antes de que termine el 2025, aunque la fecha exacta de su salida de línea está por confirmar. La noticia fue revelada por Frank Wiesmann, responsable de comunicación de producto de Porsche Cars North America, en declaraciones recogidas inicialmente por Motor1 y luego publicadas por Road & Track.¿Cuáles Porsche dejarán de producirse en octubre?De acuerdo con Wiesmann, “la producción de todas las variantes actuales del 718 Boxster y 718 Cayman, incluidos los modelos RS, está programada para finalizar en octubre de este año”. Con ello, por primera vez en más de dos décadas y media, Porsche se quedará sin representantes en este segmento, al menos hasta que defina la llegada de una nueva generación.El vocero de la compañía también señaló que, por ahora, no existe una fecha concreta para el lanzamiento del sucesor eléctrico que estaba proyectado. Lo anterior implica que el fabricante entrará en una etapa de transición sin continuidad inmediata para los Boxster y Cayman, deportivos que desde 1996 han consolidado su propia identidad dentro de la gama, incluso bajo la sombra del icónico 911.Más de 25 años de historiaLos Porsche 718 Cayman y Boxster se han mantenido como referentes en el mundo de los deportivos compactos. Su debut en los años noventa abrió una puerta a un tipo de vehículo más accesible dentro de la marca, pero sin perder la esencia de la ingeniería alemana de alto rendimiento.A lo largo de los años, el modelo ha experimentado diversas transformaciones. Una de las más significativas llegó en 2016, cuando la generación 982 adoptó un motor bóxer de cuatro cilindros en lugar del tradicional seis cilindros. La decisión generó debate entre los aficionados, aunque Porsche respondió recuperando el motor de mayor tamaño en las versiones más radicales, como el 718 GT4 RS y el 718 Spyder RS.¿Habrá edición de despedida?Wiesmann aclaró que no habrá un lanzamiento especial para marcar el final de la producción. Según explicó, ese rol ya fue asumido por las ediciones 718 Cayman Style Edition y 718 Boxster Style Edition, que recientemente se sumaron a la gama como variaciones conmemorativas.El destino de la familia 718 parece estar ligado a la electrificación, aunque todavía sin calendario definido. Uno de los puntos en discusión es cómo encajará esta tecnología en un deportivo compacto y ligero, ya que el peso de las baterías representa un desafío no menor.Mientras tanto, lo que sí es claro es que a partir de octubre de 2025 los 718 Boxster y Cayman dejarán de fabricarse.
El comportamiento de los precios en el mercado automotor ha estado cambiando en los últimos cinco años, tanto en carros nuevos, como en usados, donde por ejemplo en Colombia lidera el Chevrolet Spark.Después de la pandemia, cuando la demanda superó con creces la oferta por los cierres de fábricas y la falta de microchips, los autos usados alcanzaron precios inusualmente altos. Hoy, con la normalización de la producción y mayor disponibilidad de inventario, la depreciación volvió a ser un factor determinante para quienes compran o venden vehículos.Un estudio de iSeeCars, realizado con más de 800.000 automóviles de cinco años de antigüedad vendidos entre marzo de 2024 y febrero de 2025, mostró que en promedio los carros pierden 45,6 % de su valor en ese periodo. La cifra es mayor a la de 2023, cuando la pérdida se ubicaba en 38,8 %, aunque todavía por debajo del 49,6 % registrado en 2019.Top 25 carros que menos pierden su valorEl análisis evidenció que los autos deportivos y los SUV compactos dominan el listado de los vehículos con menor depreciación. Varias marcas lograron posicionar diferentes modelos, entre ellas Toyota, Chevrolet, Honda, Subaru y Porsche.Estos son los 25 carros que menos se devalúan en cinco años, según el estudio, junto con el porcentaje de pérdida de valor:Porsche 911 – 19,5 %Porsche 718 Cayman – 21,8 %Toyota Tacoma – 26,0 %Chevrolet Corvette – 27,2 %Honda Civic – 28,0 %Chevrolet Camaro – 28,0 %Toyota Tundra – 29,1 %Ford Mustang – 29,2 %Porsche 718 Boxster – 29,6 %Toyota Corolla Hatchback – 30,1 %Subaru BRZ – 30,2 %Toyota RAV4 / RAV4 Hybrid – 30,9 %Toyota 4Runner – 31,3 %Toyota Corolla – 31,4 %Subaru Crosstrek – 33,0 %Subaru Impreza – 33,4 %Chevrolet Corvette (otra referencia en el estudio) – 33,7 %Jeep Wrangler – 33,9 %Honda HR-V – 34,0 %Ford Ranger – 34,7 %Honda Accord – 34,9 %Toyota Prius – 34,9 %Honda CR-V – 35,2 %Subaru WRX – 35,5 %Toyota Camry – 35,5 %¿Qué tanto afecta el tipo de vehículo a su depreciación?El informe revela diferencias importantes entre segmentos. Los autos eléctricos son los más afectados, con una pérdida de 58,8 % en cinco años. En contraste, las camionetas y los híbridos son los que mejor resisten: su valor cae alrededor de 40 % en ese mismo lapso. Los SUV y los sedanes muestran resultados más cercanos al promedio.Según explicó Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars, “la depreciación sigue siendo el aspecto más costoso de comprar un vehículo nuevo, y la variación entre tipos de autos y modelos específicos es algo que los consumidores deben considerar al investigar su próxima compra”.De acuerdo con iSeeCars, en otras palabras los deportivos como el Porsche 911 y el Chevrolet Corvette, junto con camionetas como la Toyota Tacoma, se mantienen como referentes de menor depreciación. A ellos se suman modelos familiares como el Toyota RAV4 o el Honda CR-V, que muestran un equilibrio entre demanda y valor de reventa.El informe también señala que los SUV pequeños ocupan un papel destacado, pues suelen ser los más vendidos dentro de cada marca.
El Autódromo de Tocancipá volvió a ser escenario de un evento internacional que reúne velocidad, tecnología y diseño: el Porsche World Road Show. La actividad, organizada en Colombia por Autoelite, importador exclusivo de la marca alemana en el país desde 1995, reunió a invitados y medios de comunicación para conocer de primera mano los avances de Porsche en electromovilidad y desempeño deportivo.¿Cómo fue el Porsche World Road Show?El evento se desarrolló bajo estrictas condiciones de seguridad y con la supervisión de instructores profesionales, quienes guiaron a los asistentes en distintos ejercicios de conducción. Las pruebas incluyeron aceleraciones, maniobras de slalom y vueltas controladas en pista, lo que permitió a los participantes experimentar la respuesta de los vehículos en condiciones de alta exigencia.Según explicó Jorge Behar, gerente general de Autoelite, “el Porsche World Road Show más que una exhibición de potencia y diseño es una celebración de la pasión por la conducción para que los medios de comunicación de diferentes países de la región tengan la oportunidad de vivir de cerca la evolución de la marca en electromovilidad, ingeniería de precisión y lujo deportivo”.Las imágenes de la jornadaLa jornada en Tocancipá dejó una serie de escenas en las que se reflejó la potencia y el diseño de los deportivos alemanes en acción:El Taycan Turbo GT, protagonista del encuentroEntre los modelos que se presentaron destacó el Taycan Turbo GT con paquete Weissach, un sedán eléctrico que ha marcado un hito dentro de la industria por sus más de 1.100 caballos de potencia y su capacidad de alcanzar de 0 a 100 km/h en apenas 2,2 segundos.Este vehículo ha establecido récords en seis circuitos internacionales, incluyendo pistas como Road Atlanta, Yas Marina en Abu Dabi, Interlagos en Brasil y Shanghái. En Laguna Seca logró un tiempo de 1:27.8 minutos, mientras que en Nürburgring Nordschleife, pilotado por Lars Kern, una versión de preproducción alcanzó 7:07.5 minutos, superando la marca anterior en 26 segundos.¿Qué otros Porsche había en el Show?Además del Taycan, los asistentes tuvieron acceso a una amplia gama de vehículos de la marca, entre ellos:Boxster Spyder RS982 Cayman GT4 RS992 GT3992 Targa y CabrioletTaycan GTSCayenne Turbo E-HybridMacan Turbo eléctricoPanamera Turbo S E-HybridEl Porsche World Road Show se realiza desde el año 2000 y ha llegado a más de 45 países. El formato busca acercar a invitados, clientes y medios especializados a la experiencia de conducir los modelos más recientes en entornos diseñados para explorar sus capacidades al máximo.
Porsche comenzó a tomar medidas drásticas ante un panorama que su propio presidente ejecutivo calificó como especialmente difícil para la compañía. En una comunicación interna dirigida a los empleados, Oliver Blume reconoció que el modelo de negocio que había funcionado durante décadas “ya no funciona en su forma actual”, en medio de una combinación de factores que han debilitado las ventas y aumentado los costos operativos.Una de las decisiones más relevantes anunciadas es la eliminación de 1.900 puestos de trabajo hasta 2029, como parte de un plan más amplio de reducción de costos. Según informó Bloomberg, que tuvo acceso al mensaje enviado por Blume, esta estrategia responde a la caída en ventas en mercados clave como China, así como al impacto de los aranceles impuestos por el gobierno de Estados Unidos.Blume fue claro al describir la situación: “Todo esto nos está golpeando con fuerza, más que a muchos otros fabricantes de automóviles”, afirmó el directivo.¿Cómo van las ventas de Porsche?Las ventas globales de Porsche cayeron un 3 % durante 2023, incluso antes de que los aranceles fueran un factor. La tendencia negativa continuó en el primer semestre de 2024, con una reducción adicional del 6 % en los envíos. Especialmente preocupante es el desempeño en China, donde las entregas disminuyeron un 28 % el año pasado y registraron otra caída del mismo porcentaje en los primeros seis meses de 2025. La compañía atribuye esta situación a “condiciones de mercado desafiantes”, particularmente por el auge de fabricantes locales que ofrecen vehículos eléctricos más asequibles y con alto contenido tecnológico.En respuesta, Porsche comenzó a reestructurar su catálogo de productos. Dos modelos deportivos con motor a combustión —el Boxster y el Cayman— dejarán de fabricarse en octubre de este año. Sus sucesores eléctricos no estarán disponibles antes de 2026. Por otro lado, se espera la presentación de una versión completamente eléctrica del Cayenne en los próximos meses.Aunque el nuevo Macan eléctrico ha tenido una buena acogida inicial, el desempeño de su primer modelo 100 % eléctrico, el Taycan, ha sido motivo de preocupación: sus ventas se desplomaron un 49 % en 2024 y cayeron otro 6 % en el primer semestre de este año.¿Cuáles son los mercados más importantes de Porsche?Pese al difícil entorno global, Porsche logró mantener el ritmo en Norteamérica, su principal mercado. Las entregas crecieron un 1 % en 2024 y un 10 % adicional en los primeros seis meses de 2025. No obstante, el panorama podría cambiar en la segunda mitad del año, debido a nuevos incrementos de precios. Algunos modelos han subido hasta un 3,6 %, lo que podría frenar el interés en vehículos como el Macan y el Cayenne, especialmente entre los compradores más sensibles al precio.La incertidumbre en torno a la demanda de vehículos eléctricos también ha llevado a Porsche a replantear sus objetivos. El plan inicial de que los autos eléctricos representaran el 80 % de las ventas totales para 2030 ha sido descartado. El propio Blume reconoció que esa meta “ya no es realista”.Como alternativa, Porsche analiza la posibilidad de lanzar versiones a gasolina de modelos que originalmente estaban concebidos como eléctricos. También evalúa la introducción de un nuevo SUV a combustión por debajo del Cayenne, aunque, de concretarse, este no llegaría al mercado antes de 2030.
Las señales de alerta se intensifican para los carros alemanes. Fabricantes como Mercedes-Benz y el Grupo Volkswagen, que agrupa marcas como Audi, Seat, Skoda y Porsche, presentaron este miércoles resultados financieros con caídas fuertes y advertencias por el panorama. Según comunicaron, la incertidumbre comercial, la presión de los aranceles y la transición hacia los carros eléctricos están afectando la rentabilidad y proyecciones del sector.Mercedes-Benz cae en sus beneficiosEntre enero y marzo de 2025, Mercedes-Benz registró una disminución del 43 % en su beneficio neto, que se ubicó en 1.730 millones de euros, así lo dio a conocer el fabricante en un comunicado oficial, en el que además se advierte sobre “efectos significativos” para sus operaciones si continúa la actual guerra arancelaria.La marca alemana de lujo indicó que los márgenes de ganancia de sus divisiones de automóviles y furgonetas podrían verse aún más afectados si se mantienen las actuales políticas comerciales, en particular las del Gobierno de Estados Unidos. Mercedes-Benz exporta especialmente vehículos medianos desde Europa a Norteamérica, además de producir SUV's en su planta ubicada en Alabama.¿Por qué Volkswagen cae si vende más?Por su parte, el Grupo Volkswagen también anunció una disminución del 40.6 % en su beneficio neto del primer trimestre de 2025, que se ubicó en 2.190 millones de euros.Aunque sus ventas globales aumentaron un 1.4 % —con un crecimiento del 4,4% en Estados Unidos— y su facturación creció un 3 %, la rentabilidad cayó del 6.8 % al 3.7 %.Volkswagen atribuyó esta reducción a una menor participación de los vehículos de lujo en sus ventas —los cuales son los más rentables— y al incremento de los costos fijos.Entre algunos efectos, el grupo aseguró verse afectado por los objetivos de emisiones de CO₂ exigidos por la Unión Europea, así como la depreciación del valor de los vehículos en tránsito debido a los aranceles impuestos por el gobierno estadounidense.La situación no es menor para Volkswagen, que ya enfrenta dificultades estructurales en términos de rentabilidad. En meses pasados, el grupo anunció la eliminación de 35.000 empleos como parte de un plan de ajuste. En medio de este panorama, el consejero delegado del grupo, Oliver Blume, mencionó en entrevistas recientes a medios alemanes que se está evaluando la posibilidad de trasladar parte de la producción de la marca Audi a Estados Unidos, como estrategia para mitigar el impacto de las tarifas.¿Qué pasará con los fabricantes de carros alemanes?Tanto Mercedes-Benz como el Grupo Volkswagen coinciden en que el entorno económico y geopolítico actual está generando una presión no menor sobre la industria automotriz, particularmente en Europa. La competencia creciente de las marcas chinas en el segmento eléctrico, los aranceles estadounidenses y las exigencias medioambientales europeas están configurando un escenario incierto para los fabricantes históricos del continente.
El grupo automovilístico alemán Volkswagen reportó un aumento del 1,4 % en sus ventas globales durante el primer trimestre de 2025, con un total de 2.133.600 vehículos entregados, según informó la compañía este miércoles.De acuerdo con VW, el crecimiento se produjo a pesar de una caída del 7,1 % en el mercado chino, que fue compensada por incrementos en Norteamérica (+6,2 %) y Europa (+3,7 %).Cómo le ha ido a Volkswagen en ventas en 2025La marca principal del grupo, Volkswagen, fue la más vendida con 1.134.200 unidades entregadas entre enero y marzo, lo que representa un aumento del 5,1 % frente al mismo periodo del año anterior. Skoda incrementó sus ventas un 8,2 % (238.600 unidades), mientras que Seat y Cupra, marcas españolas del grupo, sumaron 146.700 unidades, un 5,9 % más que en 2024.El director de Ventas del grupo Volkswagen, Marco Schubert, destacó que “las subidas en Norteamérica y Sudamérica, así como en Europa, más que compensaron la esperada caída en China”. Las entregas en Europa Occidental llegaron a 814.000 unidades (+3 %) y en Europa Central y del Este a 125.800 (+7,9 %). En Norteamérica se entregaron 237.200 unidades (+4,4 %) y en Sudamérica 138.200 (+16,6 %).En contraste, algunas divisiones del grupo reportaron caídas: Audi vendió 383.400 unidades (-3,4 %)Bentley 2.400 (-4,7 %)Porsche 71.500 (-7,9 %)Camiones MAN (20.600 unidades, -13,8 %)Scania (22.200 unidades, -16,1 %). Carros eléctricos más vendidos del grupo VolkswagenLos vehículos eléctricos del grupo también registraron un crecimiento en el primer trimestre: se entregaron 216.800 unidades, lo que representa un incremento del 58,9 % frente al mismo periodo del año anterior. Todos los fabricantes del grupo incrementaron sus ventas de eléctricos, con excepción de Volkswagen Truck & Bus, que registró una caída del 39,5 %.Estos fueron los carros eléctricos más vendidos del grupo Volkswagen entre enero y marzo de 2025:Volkswagen ID.4 / ID.5 – 43.700 unidadesVolkswagen ID.3 – 28.100 unidadesAudi Q4 e-tron – 22.800 unidadesSkoda Enyaq – 20.200 unidadesVolkswagen ID.7 – 19.100 unidadesAudi Q6 e-tron – 16.000 unidadesPorsche Macan – 14.200 unidadesVolkswagen ID. Buzz – 12.700 unidadesCupra Born – 11.000 unidadesCupra Tavascan – 7.600 unidadesLa compañía también informó que la entrada de pedidos en Europa Occidental creció un 29 % durante el primer trimestre, con especial demanda de modelos como el VW ID.7 Tourer, el Cupra Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911.
La fiscal general, Luz Adriana Camargo, aprovechó este miércoles su visita a Barranquilla, en medio de la conmemoración del Día del Investigador, para apoyar la iniciativa liderada por el ministro de Justicia designado, Iván Cancino, sobre ahorrar tiempo en las judicializaciones de los criminales, eliminando la audiencia de imputación de cargos que calificó como “sin sentido”.Camargo respaldó desde el Cubo de Cristal, en la Plaza de la Paz de la capital del Atlántico, que está de acuerdo con varios planteamientos del próximo jefe de esa cartera y estará allí para apoyarlo.“Escuché con atención la entrevista del señor ministro de justicia designado (Iván Cancino) y quiero decir que coincido en varios de los planteamientos que realizó, entre ellos el de eliminar las audiencias de formulación de imputación. Me parece que es una propuesta interesante. Entiendo que es un buen conocedor del sistema penal colombiano y su intención es ver como agilizamos el procedimiento, un propósito con el que nosotros siempre estaremos ahí para apoyar”, dijo inicialmente.Lo que sí dejó claro en este encuentro es que aún no sabe cómo se desarrollarán las políticas de seguridad planteadas por el presidente electo Abelardo De La Espriella, ya que no ha tenido ningún contacto con él, “ni lo conoce”. Por tanto, mencionó que apenas ambos equipos trabajan para hacer viable un primer encuentro.“Relación en estos momentos, no existe. No conozco al presidente electo Abelardo De La Espriella. Estamos efectivamente generando un espacio de encuentro con él para hacerlo, para que conozca nuestro equipo y contarle los planes que trazamos para los próximos cuatro años al frente de la Fiscalía. Esperamos entregarle una entidad más sólida en lo jurídico, más técnica en lo investigativo, más estratégica en lo procesal”, añadió.¿Renuncia al cargo?Al mismo tiempo, la fiscal general desmintió los rumores que conducen a una eventual renuncia a su cargo en el ente acusador. Ante los medios de comunicación afirmó que no se lo han insinuado, ni se lo han pedido” y que su propósito es cumplir la vigencia hasta el último día previsto.“No, es totalmente falso. No tengo intenciones de presentar esta renuncia ni se me ha insinuado, ni se me ha pedido, ni tengo ese propósito. Fui elegida por la Corte Suprema de Justicia para un periodo de cuatro años que inició el 23 de marzo del año 2024 y que concluirá el 23 de marzo del año 2028”, argumentó.Sometimiento de alias ‘Castor’Camargo también se refirió a las presuntas intenciones de paz que Jorge Eliécer Díaz Collazos, alias ‘Castor’, habría mostrado con el presidente electo Abelardo De La Espriella, cuestionando que en realidad ese cabecilla ya está sometido a la justicia por un preacuerdo realizado con ellos. Dejó claro que ese proceso se llevó a cabo “por justicia ordinaria y no por negociaciones con el Gobierno”.Finalmente, la fiscal Luz Adriana Camargo habló de la inseguridad que se vive en el país aclarando que ya tuvo un diálogo con los diferentes alcaldes de Barranquilla, Bogotá, Medellín y Cali para discutir cómo enfrentar los problemas de seguridad ciudadana.
Avanzan las reuniones de los compromisarios de los partidos políticos para definir cómo quedarán configuradas las mesas directivas del Senado y Cámara para las próximas legislaturas ahora que hay cambio de Gobierno.En medio de estos encuentros, habló el senador saliente y presidente del partido Conservador, Efraín Cepeda, sobre las estrategias y acuerdos. Ya el pasado martes Cepeda había anunciado su apoyo para que Alfredo Deluque, del partido de la U, fuera el presidente del Senado desde el próximo 20 de julio.En esa línea, Cepeda no se mostró muy de acuerdo con ir voto a voto, como lo estaría planteando el Centro Democrático.“No sé si aquí estamos dispuestos a que sea el Pacto Histórico el que defina la presidencia del Senado. Sería un absoluto contrasentido. Me parece que esa no es la vía, que ese no es el camino”, dijo.Para Cepeda, el presidente electo, Abelardo de la Espriella, tiene hoy un derecho a expresar su preferencia sobre quién debería ocupar ese cargo (de la presidencia de la mesa directiva).“Es la presidencia milagro, porque Abelardo de la Espriella se enfrentó a todo el gobierno nacional, los institutos, los ministros, comenzando desde el presidente de la república, que inyectaron ríos de dinero en ese debate electoral. ¿Será que una persona que nos ha librado de las garras de esa izquierda, que lo que ha hecho es destruir la salud, que lo que ha hecho es incrementar el narcotráfico, los grupos armados, la extorsión no tendrá derecho a decir el presidente del primer año”, argumentó Cepeda.Cepeda rechazó las críticas contra la participación del mandatario electo en la discusión y sostuvo que resulta contradictorio cuestionar esa posibilidad cuando otros presidentes también han procurado construir mayorías legislativas afines.“Quiero hacer ese llamado a la mesura, y que, sin duda, aceptemos esa petición del presidente de la República, que acaba de salvar a la Nación, que volvemos otra vez a la democracia. Creo que es lo mínimo que él nos podría pedir”, reiteró.Sin embargo, el dirigente conservador también hizo un llamado a la prudencia frente a la forma en que se está desarrollando la negociación política, advirtiendo que una confrontación entre los partidos cercanos al nuevo gobierno podría terminar debilitando la coalición y abrir espacio para que sectores de la oposición ganen influencia.
Durante 2026, la Secretaría Distrital de la Mujer ha realizado acompañamiento a 1.466 mujeres valoradas por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses por riesgo de feminicidio como parte del Sistema Articulado de Alertas Tempranas (SAAT) que busca accionar medidas de protección.El soporte brindado por la entidad consta de un primer acercamiento con las mujeres para identificar en un primer momento el riesgo al que están expuestas y así activar el apoyo sociojurídico y psicosocial con el objetivo de orientarlas en materia de derechos.La coordinadora del Sistema Articulado de Alertas Tempranas, Natalia Bermúdez, señaló que es importante impulsar acciones concretas que permitan la judicializacion de los agresores y que a su vez eviten futuros factores de riesgo.“Se permiten identificar esos factores de riesgo para poder impulsar acciones concretas que permitan (…) que las autoridades competentes impulsen todas las acciones posibles frente a medidas de protección, a seguimiento y cumplimiento de las medidas de protección, a la judicialización de los presuntos agresores, pero también a la prevención de futuros factores de riesgo asociados a cualquier tipo o hecho de violencia”, sostuvo.La prevención exige que una vez manifestadas las primeras señales de alarma el distrito cuente con rutas de atención establecidas y servicios especializados que prevengan una posible escalada de violencia hacia la mujer.“Prevenir implica identificar cuáles son esas situaciones que no son normales, que no son justificables en el relacionamiento de las mujeres con sus parejas, exparejas o en cualquiera que sean sus ámbitos o entornos de relacionamiento”, declaró Bermúdez.La Secretaría de la Mujer insta a las mujeres en riesgo de feminicidio a recurrir a mecanismos de la Administración Distrital como Alerta Naranja, que opera en las Casas de Justicia de la ciudad con el fin de identificar el nivel de riesgo en el que se encuentran, fortalecer la coordinación entre entidades y agilizar las rutas de protección.
En cincuenta y dos segundos de video quedó registrado un caso que ha causado gran rechazo e indignación en la ciudad de Cartagena.En las imágenes que circulan en redes sociales se ve cómo una mujer tuvo un parto a las afueras de la Clínica Crecer, ubicada en una de las principales avenidas de la capital de Bolívar, tendida en el piso, sobre el andén del centro hospitalario.El video, que incluso generó la reacción en redes sociales del alcalde Dumek Turbay, quien lo calificó como un "hecho inadmisible" y sin "ninguna justificación", muestra a la madre con el bebé que acababa de nacer, mientras en la puerta de la clínica se ve a integrantes del equipo asistencial y una ambulancia al fondo.El director del Departamento Distrital de Salud, Rafael Navarro, explicó que se inició una investigación para determinar qué ocurrió con la atención de esta madre; sin embargo, rechazó que en la ciudad se presente un parto extrahospitalario."Desde el distrito rechazamos que tengamos partos extrainstitucionales, sabiendo que el Distrito de Cartagena se ha esmerado en garantizar el acceso a la ruta materno perinatal, que todas las mujeres, incluso las que no tienen filiación (...) Vamos a verificar qué pasó y, obviamente, haremos, pues, en caso de encontrar fallas, además de las correcciones, las sanciones que fueran pertinentes", aseguró.Asimismo, el director del Departamento de Salud de Cartagena sostuvo que, una vez conocieron el caso, un equipo de vigilancia y control llegó hasta el centro hospitalario para conocer las circunstancias del mismo."Apenas nos enteramos de este caso, hicimos la disposición de los equipos, tanto de vigilancia y control como de salud materna y salud perinatal, para que acudieran a hacer las revisiones pertinentes. Esto implica revisión de historia clínica, entrevista con pacientes, entrevista con familiares y con el cuerpo asistencial", detalló el funcionario, al tiempo que explicó que, aunque la clínica no atiende urgencias, como está declarado en el Registro Especial de Prestadores ante el Ministerio de Salud, sí atiende partos.Sobre el estado de salud de la madre y el bebé, Navarro confirmó que ambos se encuentran estables y permanecen hospitalizados en la clínica."Sabemos que están estables, que están en buenas condiciones. Obviamente hay un tema, sin violar la confidencialidad; también, pues, hay que mantener el respeto con la mamá, el respeto con su salud mental. Entonces, desde los médicos sabemos que están estables, y tanto el bebé como la mamá se encuentran hospitalizados", agregó.La Clínica Crecer no se ha pronunciado al respecto.
Este miércoles en Voz Populi hablamos de los diferentes temas políticos, nacionales e internacionales más importantes, acompañados del humor característico de cada uno de nuestros personajes en el programa.
