En la tarde del jueves 16 de julio, en la estación de TransMilenio El Campín, sobre la carrera 30, dos personas, presuntos ladrones, se enfrentaron a al menos cuatro guardias de seguridad adscritos al sistema de transporte. Los agresores utilizaron puños, piedras e incluso un palo de escoba para atacar a los agentes.En medio del hecho, uno de los involucrados, quien vestía una chaqueta azul, se lanzó a la calzada mixta, arriesgando su vida para evitar ser capturado. Sin embargo, no actuaba solo, pues había otro cómplice.Un hombre con chaqueta roja entró en escena lanzándose también al carril mixto y obstaculizando el tráfico, mientras insultaba a los testigos y a los guardias. A pesar de la presencia de la Policía, estos dos presuntos delincuentes huyeron por la carrera 30 en dirección norte.“¡Ratas! Estos son los buenos muchachos que se cuelan en @TransMilenio, agreden a los guardas y, para rematar, les tiran piedras a los ciudadanos que los denuncian. ¿Qué tiene que pasar para que a estos tipos los traten como lo que son? ¡DELINCUENTES!”, señaló el concejal Juan David Quintero.Esta situación ocurrió al mismo tiempo que otro guardia fue amenazado con un cuchillo por un hombre que, al parecer, se había colado en la estación. El hecho ocurrió frente a varios pasajeros, dentro de un bus de TransMilenio.
La crisis que atraviesa Metrolínea sumó un nuevo capítulo. Los veedores ciudadanos Ramiro Vásquez Giraldo e Ismael Orozco Sánchez interpusieron una acción de tutela contra los alcaldes de Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta, así como contra la gerencia de Metrolínea, al considerar que no han recibido respuestas oportunas y de fondo sobre la situación que enfrenta el Sistema Integrado de Transporte Masivo.Los accionantes aseguran que el pasado 14 de mayo radicaron una solicitud de información relacionada con la operación, funcionamiento, sostenibilidad y diversos hechos asociados al sistema de transporte, sin que hasta la fecha hayan obtenido respuestas completas por parte de los integrantes de la junta directiva y la administración de Metrolínea.Según la tutela, los veedores consideran vulnerado su derecho fundamental de petición y el acceso a información pública, al señalar que los alcaldes metropolitanos, en su calidad de miembros de la junta directiva de Metrolínea, también deben responder por las decisiones y la situación actual del sistema."Por la serie de sucesos que han acaecido últimamente en Metroruina, porque los incendios, nadie responde por los incendios, se han perdido un poco de buzos que que debieron haber sido chatarrizados en un debido proceso y eso nunca lo hicieron, no se sabe quién responde por ellos. En la carta que nosotros le mandamos a los alcaldes solicitándole, ahí están las preguntas que le estamos haciendo, ninguno ha querido responder", dijo el veedor, Ramiro Vásquez. Dentro de los documentos allegados al proceso, la Alcaldía de Floridablanca informó que gran parte de la información requerida corresponde directamente a Metrolínea S.A., argumentando que la empresa es la responsable de la operación, los contratos de concesión, la sostenibilidad financiera y los procesos administrativos relacionados con el servicio de transporte masivo. Por esta razón, trasladó la solicitud a la entidad para que emitiera una respuesta de fondo.Sin embargo, los veedores consideran insuficiente esa respuesta y sostienen que tanto los alcaldes como la gerencia del sistema deben rendir cuentas a la ciudadanía sobre el manejo de Metrolínea, especialmente en momentos en que el modelo enfrenta dificultades financieras, reducción de rutas, problemas operativos y cuestionamientos sobre su viabilidad futura."El único que respondió y de mala manera, fue el alcalde de Floridablanca que le dio traslado para que no responda al Tránsito de Bucaramanga. Pero es que resulta que Metrolínea, la junta directiva, son los cuatro alcaldes, Florida, Piedecuesta, Girón y Bucaramanga y ellos son los jefes del gerente de Metrolínea. Entonces, el director del tránsito de Florida no tiene nada que ver con Metrolínea. Él es un agente de tránsito, no tiene nada que ver", señaló Vasquez. La acción judicial fue radicada este 9 de junio en el Palacio de Justicia de Bucaramanga y busca que se ordene a los mandatarios locales y a la gerencia del sistema responder de manera clara, completa y oportuna las inquietudes formuladas por los ciudadanos.La situación se presenta en medio de la incertidumbre que rodea a Metrolínea desde hace varios años. El sistema, que fue concebido para transformar la movilidad del área metropolitana de Bucaramanga, enfrenta una compleja crisis financiera y operativa que ha derivado en la salida de operadores, disminución de frecuencias y reiterados llamados de distintos sectores para definir un plan de salvamento o una alternativa de transporte para miles de usuarios.
El Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte, SNTT de Colombia, denunció el grave deterioro, abandono e inseguridad que enfrenta el Sistema Integrado de Transporte Masivo, Metrolínea, en el área metropolitana de Bucaramanga. A través de una comunicación enviada a entidades nacionales, departamentales y municipales, el sindicato advirtió sobre posibles riesgos para usuarios y trabajadores, así como un eventual detrimento patrimonial por el estado de la infraestructura del sistema.La organización sindical señaló que estaciones, portales y zonas de acceso del sistema presentan problemas de vandalismo, hurtos y presencia permanente de habitantes de calle y delincuencia común. Entre los puntos críticos mencionados están las estaciones de Provenza, San Mateo, los portales de Girón, Piedecuesta, Norte y UIS, donde incluso se han registrado incendios recientes y daños a la infraestructura pública.Según el documento, los usuarios que utilizan las rutas complementarias y el esquema transitorio SITME deben exponerse diariamente a condiciones inseguras para movilizarse. El sindicato advirtió que algunas estaciones se encuentran deterioradas y sin condiciones mínimas de salubridad, vigilancia y mantenimiento, mientras que trabajadores de taquillas y personal administrativo también enfrentan riesgos durante sus jornadas laborales.El sindicato de Metrolínea aseguró que la crisis financiera se ha agravado por retrasos en la transferencia de recursos por parte de entidades territoriales. En particular, mencionó dificultades relacionadas con el Convenio Interadministrativo 119 de 2025, firmado entre la Alcaldía de Bucaramanga y el Área Metropolitana de Bucaramanga para financiar la primera fase de transición del sistema con recursos superiores a los 8.300 millones de pesos.De acuerdo con el sindicato, los retrasos en el desembolso de recursos han generado problemas en el pago de salarios y honorarios de conductores y personal operativo, situación que ha provocado suspensiones parciales del servicio y protestas laborales.La denuncia también cuestiona la falta de voluntad política y la ausencia de metas claras sobre Metrolínea en algunos planes de desarrollo municipales, lo que, según el sindicato, dificulta la obtención de recursos para garantizar la sostenibilidad del sistema de transporte masivo.En el documento, el SNTT pidió a la Procuraduría abrir investigaciones disciplinarias por posibles omisiones de funcionarios públicos y solicitó a la Contraloría adelantar auditorías e investigaciones fiscales por el deterioro de la infraestructura financiada con recursos públicos. Además, pidió a la Policía Metropolitana reforzar la seguridad en estaciones y portales, y a los concejos municipales y la Asamblea de Santander realizar debates de control político sobre la crisis del sistema.La organización sindical también solicitó a las alcaldías del área metropolitana y al Área Metropolitana de Bucaramanga garantizar recursos para cubrir el déficit operativo de Metrolínea y adoptar medidas contra el transporte informal y la piratería.La crisis de Metrolínea se mantiene como uno de los principales desafíos de movilidad en Bucaramanga y su área metropolitana. Durante los últimos años, el sistema ha enfrentado problemas financieros, reducción de flota, cierre de estaciones y dificultades operativas que han afectado a miles de usuarios en Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta.
La Fiscalía General de la Nación, a través del CTI, asumió la investigación para esclarecer las causas del incendio que destruyó 24 buses del sistema de transporte masivo Metrolínea en el Portal de Girón, en el área metropolitana de Bucaramanga.La emergencia se registró en la noche del miércoles y obligó a la intervención del Cuerpo de Bomberos de Floridablanca, que logró controlar las llamas luego de varias horas de trabajo. Las autoridades confirmaron que los vehículos afectados pertenecían a la empresa Metrocinco Plus, operadora que se encuentra en proceso de liquidación.De acuerdo con la información preliminar, los buses permanecían estacionados en el portal y estaban bajo custodia de la Superintendencia de Sociedades, entidad que adelanta el proceso relacionado con la liquidación de la compañía transportadora.Desde Metrolínea se indicó que, por ahora, no existen conclusiones sobre el origen de la conflagración. “Desconocemos las causas”, señalaron las autoridades mientras avanzan las inspecciones técnicas y judiciales en el lugar de los hechos.La empresa de transporte masivo informó además que esperará los reportes oficiales del Cuerpo de Bomberos y del CTI antes de emitir nuevos pronunciamientos sobre lo ocurrido.El incendio generó preocupación entre ciudadanos y usuarios del sistema de transporte, debido al impacto visual de las llamas y la destrucción total de varios articulados y padrones que hacían parte de la flota estacionada en el portal.Metrolínea aclaró que los vehículos afectados no eran de su propiedad y que, por tanto, no existe afectación sobre activos o pólizas de la entidad. Asimismo, reiteró su disposición de colaborar con las autoridades para determinar qué provocó la emergencia.
La Alcaldía de Bucaramanga anunció una inversión cercana a los $13.000 millones para la recuperación de cinco estaciones del sistema de transporte masivo, en medio del proceso de transformación que adelanta el Sitme.De acuerdo con el gerente del Sitme, Emiro Castro, los recursos serán destinados a la intervención de estaciones estratégicas como Quebradaseca, Chorreras, San Mateo, La Isla y Provenza, además de mejoras puntuales en portales de transferencia como el Portal del Norte.El gerente explicó que, más allá de una simple adecuación física, el proyecto contempla una renovación tecnológica y estructural de las estaciones, con materiales diseñados para resistir el vandalismo y reducir el robo de elementos.“No vamos a utilizar vidrio en las puertas y reduciremos al mínimo el uso de aluminio y acero galvanizado. La idea es que sean funcionales, estéticas y que no representen valor comercial para evitar su hurto”, señaló.El anuncio se da en el marco de la firma de la Declaración de Movilidad Metropolitana, en la que participaron los municipios de Floridablanca, Piedecuesta y Girón, con el objetivo de avanzar en un modelo de transporte más eficiente e integrado.Como parte de esta estrategia, también se puso en marcha la nueva aplicación del sistema, que permitirá a los usuarios consultar información en tiempo real, planear sus viajes y acceder a opciones de recaudo electrónico.Además, el plan contempla la integración de empresas de transporte colectivo como Transgirón, Transpiedecuesta, Unitransa, Cotrander y Transcolombia, con el fin de ampliar la cobertura y mejorar la operación.Desde este lunes 6 de abril entraron en operación dos nuevas rutas estratégicas que buscan fortalecer la conectividad en el área metropolitana.Una de ellas es la ruta PTB, que conectará Provenza Occidental, Real de Minas y el centro de la ciudad con la Universidad Industrial de Santander (UIS). Su recorrido incluye puntos clave como el Terminal de Transporte, el sector de Acrópolis y estaciones como Chorreras, San Mateo y Quebradaseca.En sentido contrario, la ruta realizará su retorno desde la UIS hacia Provenza Oriental, pasando por corredores como la carrera 15, la calle 45, las Unidades Tecnológicas de Santander y el sector de Real de Minas.Por su parte, la ruta PTN conectará el Portal del Norte con el centro y Provenza Occidental, y en su retorno integrará Provenza Oriental con el norte de la ciudad. Este servicio operará por corredores estratégicos como la carrera 15, Quebradaseca y el viaducto García Cadena.El gerente del sistema también hizo un llamado a los alcaldes del área metropolitana para que se sumen a este proceso con inversiones en estaciones ubicadas en otros municipios, especialmente en sectores como Cañaveral, Lagos y el portal de Piedecuesta.Finalmente, anunció que se trabaja con el sector privado y la Sociedad Colombiana de Arquitectos en la estructuración de un concurso que permita recuperar otras estaciones mediante alianzas comerciales, principalmente a través de esquemas de publicidad.
El proyecto del metro de Bogotá sigue tomando forma y, aunque para muchos las obras de la primera línea han generado dolores de cabeza en temas de movilidad, el futuro del sistema ya empieza a poner sobre la mesa la expansión con una noticia que da un respiro para el sur de la capital.De acuerdo con lo revelado por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la primera línea del sistema ya alcanza el 72 % de ejecución, lo que refleja un avance importante en las obras. Este progreso no solo marca un hito en la infraestructura, sino que también abre la puerta a nuevas fases que buscan transformar la movilidad en la ciudad.Metro llegará hasta Soacha: línea 3 ya tiene factibilidadEn medio del panorama que vive el metro por cuenta de sus obras, la tercera línea empieza a tomar fuerza. Si bien todavía está en fase de estudios, el proyecto contempla una conexión con el vecino municipio de Soacha, un sector que tiene un alto flujo hacia la capital.Esta propuesta hace parte de la integración de la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca, que busca articular a la capital con municipios cercanos.Con esta noticia, se espera establecer una conexión directa entre Bogotá y Soacha, así como la integración con otras líneas del metro. De hecho, esto representa un alivio para los habitantes de Soacha que deben demorar varias horas en desplazamientos para llegar a su destino, mejorando la cobertura para los usuarios del sur de la ciudad.¿Cuándo quedaría lista la factibilidad?Si bien el anuncio genera expectativa, todavía existe un camino por recorrer. La tercera línea se encuentra en estudios que permitirán definir su viabilidad, trazado y costos.De acuerdo con lo planteado por las autoridades, la factibilidad debería estar lista para 2027, un paso clave para avanzar en su financiación y ejecución posterior. Este proceso incluye análisis técnicos, económicos y de impacto que serán necesarios para garantizar la obra.Así mismo, la segunda línea del metro avanza en su licitación internacional, lo que permite entender la apuesta por una expansión progresiva del sistema.Expansión del metro: así será la movilidadMás allá de la aparición de una nueva línea, lo que está en juego es la consolidación del metro como eje principal de la movilidad de la ciudad y del transporte público en Bogotá. La meta es construir una red integrada que permita reducir tiempos de viaje y mejorar la calidad de vida de miles de usuarios.La posible llegada del metro a Soacha responde a una necesidad que por años ha afectado la movilidad, por lo que este sistema de transporte sería un alivio para millones de usuarios que trabajan en la capital.
Como una apuesta al mejoramiento continuo del servicio de transporte que presta el Metro de Medellín a miles de usuarios en su día a día, como su medio de transporte habitual, la compañía decidió ampliar su oferta a uno de los municipios del Oriente Antioqueño. Inicialmente será un plan piloto de 6 meses.Se trata de un convenio entre el Metro de Medellín y la empresa transportadora Transunidos La Ceja S.A quienes de manera articulada en su servicio de transporte, comenzarán a implementar el recaudo electrónico por tramos con la tarjeta Cívica en la ruta Medellín – La Ceja / La Ceja – Medellín.Por primera vez, la tarjeta Cívica permitirá a quien tome un servicio en esta ruta, pagar la tarifa de su pasaje según el tramo recorrido en este tramo intermunicipal. La prueba piloto de este proyecto se extenderá hasta el mes de agosto de este año. Así lo explicó Carolina Montaño, profesional de Negocios del Metro de Medellín. "Durante seis meses los usuarios podrán pagar su recorrido con la tarifa exacta. Para esto hemos dispuesto seis vehículos completamente identificados con la información de Cívica, diferentes a los que contamos con la ruta directa que es de La Ceja a Medellín”.Los buses incluidos en la prueba estarán disponibles para el público iniciando su recorrido en la Terminal del Norte, el acceso sur de la estación Exposiciones del Metro y la terminal de La Ceja. Al momento de abordar el bus, las personas deberán informar su destino al conductor, quien seleccionará el tramo en su dispositivo para que el sistema realice el cobro exacto autorizado.Entre los valores de referencia con tarifa Cívica se encuentran: Medellín – El Chuscal por $10.500, Medellín – Viva Palmas $6.000, Viva Palmas – El Chuscal $4.500 y La Ceja – La Fe Don Diego $6.000. Las tarifas varían según el origen y destino, incluyen varias combinaciones posibles para ambos sentidos del recorrido y permite a los usuarios acceder a una tarifa más económica al realizar el pago con la tarjeta Cívica.
La Alcaldía de Bucaramanga reactivó el subsidio de transporte para poblaciones vulnerables que utilizan el Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano (SITME), un beneficio que permitirá a miles de ciudadanos pagar la mitad del valor del pasaje. De acuerdo con el gerente del sistema, Emiro Castro, el programa otorga un descuento del 50% sobre la tarifa del pasaje, lo que significa que los beneficiarios pagarán $1.500 por cada viaje en lugar de los $3.000 que cuesta actualmente el pasaje.El subsidio aplicará de lunes a viernes y permitirá a cada usuario acceder a dos pasajes diarios con tarifa reducida. El beneficio se hará efectivo a través de una tarjeta inteligente exclusiva para este programa o mediante la cuenta del usuario registrada en la plataforma de pagos SITME App.“Esta iniciativa busca facilitar el acceso al transporte público para personas que dependen del sistema para desplazarse hacia sus centros de estudio, servicios de salud o espacios de formación y recreación”, expresó Castro.¿Quiénes pueden acceder?El subsidio está dirigido a ciudadanos residentes en Bucaramanga que pertenezcan a los estratos 1, 2 y 3 y que además hagan parte de alguno de los siguientes grupos poblacionales:Estudiantes de colegios públicos y privados, instituciones técnicas, tecnológicas y universidades públicas y privadas.Adultos mayores de 62 años.Personas con discapacidad permanente debidamente certificada.Ciudadanos que participen en procesos de formación deportiva, artística o cultural.Los interesados deberán acreditar su condición y cumplir con los criterios socioeconómicos establecidos. Entre los documentos generales requeridos se encuentran: documento de identificación del solicitante y copia de la clasificación del Sisbén del municipio de Bucaramanga.En caso de no contar con Sisbén de Bucaramanga, el ciudadano deberá presentar un certificado de residencia expedido por la Secretaría del Interior y un recibo de servicio público correspondiente a estratos 1, 2 o 3, ambos en un mismo archivo PDF.Dependiendo del grupo poblacional también se exigirán soportes adicionales, como certificado de estudio vigente para estudiantes, certificación de discapacidad expedida por la Secretaría de Salud o carné de participación en escuelas de formación deportiva, artística o cultural.
La movilidad en Bogotá golpea a diario a los ciudadanos, para quienes un cambio puede significar llegar tarde al trabajo o a una cita. Por ello, desde el lunes 16 de febrero, TransMilenio implementó un cambio de horario en una de sus rutas más usadas como medida para responder a la alta demanda.La decisión hace parte de los ajustes que realiza el sistema de transporte masivo con el objetivo de mejorar la experiencia de viaje, optimizar frecuencias y adaptarse a los flujos de pasajeros en medio de las obras que enfrenta la ciudad.Ruta M86 sufre importante cambio de horarioLa ruta que tendrá cambios es el servicio TransMiZonal M86 Portal El Dorado - Aeropuerto - Hacienda Santa Bárbara, uno de los más utilizados por quienes se desplazan entre el occidente, el centro y el norte de Bogotá.Lunes a sábado: 4:30 a. m. a 11:00 p. m.Domingos y festivos: 4:30 a. m. a 9:00 p. m.Entre semana y los sábados, el cierre de la ruta se amplía hasta las 11 de la noche, superando el horario anterior que concluía sobre las 10:05 de lunes a viernes y 10:15 los sábados. Por su parte, domingos y festivos el servicio se reduce 15 minutos en comparación con el anterior.Con esta medida, el Distrito busca atender a trabajadores, viajeros y usuarios que requieren movilizarse en horarios no tradicionales.¿Cuál es la ruta M86?El M86 inicia su recorrido en el Portal El Dorado, avanza por el carril exclusivo hasta conectar con la estación Museo Nacional y luego continúa por la carrera Séptima hasta la calle 118, conectando con puntos clave como:El Aeropuerto El Dorado.Sectores empresariales del centro.Zonas comerciales y residenciales del norte.Por esa cobertura, es una alternativa frecuente para quienes trabajan en el centro, viven en el norte o necesitan llegar al aeropuerto.Ante esta medida, el sistema recordó personalizar la tarjeta TuLlave para acceder a beneficios como:Transbordos a 0 pesos.Dos viajes a crédito al día.Recuperación del saldo en caso de pérdida.Las autoridades recomiendan consultar los canales oficiales antes de planear el viaje. Con esta modificación, el M86 amplía su cobertura y se consolida como uno de los servicios clave para la movilidad nocturna en Bogotá.
Una noticia tomó por sorpresa a los ciudadanos, pues desde el pasado 12 de febrero empezó a regir en la capital el Decreto Distrital 042 de 2026, en el que se fijan las tarifas para el servicio individual de pasajeros en taxi para lo que resta del año.Según indicó el Distrito, para llegar a la tarifa los estudios técnicos se realizaron desde 2025; pese a las encuestas y la revisión de variables económicas, el impacto del salario mínimo para este año fue lo que más incidió en la decisión.La Administración de Carlos Fernando Galán aseguró que el objetivo es mantener la sostenibilidad del gremio sin perder transparencia para el usuario. Si bien en Bogotá existen múltiples medios de transporte, el taxi sigue siendo clave para millones de personas, por lo que las nuevas tarifas resultan relevantes para muchos.Estas son las nuevas tarifas de taxis en BogotáEl decreto señala un nuevo marco tarifario que funcionará durante 2026 y define los valores a partir de tablas técnicas. Allí se detallan los montos y condiciones para el sistema tradicional, así como el cobro por medio de plataformas digitales autorizadas.La idea es que, según lo consignado en el acto administrativo, se busca:Garantizar reglas claras para conductores y pasajeros.Reducir posibles desacuerdos al momento de pagar.Fortalecer la confianza en el servicio formal.Ante ello, se recomienda consultar los canales oficiales del Distrito para verificar los valores vigentes antes de iniciar un recorrido.¿Apps tendrían influencia en los cobros?Uno de los puntos que más llama la atención es la coexistencia de dos modalidades de cobro en el servicio: por un lado, el taxímetro tradicional y, por otro, el cobro por medio de plataformas autorizadas.El servicio de taxis poco a poco se ha sumado a plataformas como Cabify, DiDi o Uber. Si bien el taxímetro sigue siendo referencia en el cobro, la presencia de aplicaciones digitales permite estimar el valor del trayecto con anterioridad, ofrecer diferentes métodos de pago y mayor trazabilidad en el viaje.Por eso, muchos usuarios prefieren conocer con anticipación el costo antes de ingresar al vehículo, lo que genera mayor sensación de control. Para el gremio, implica adaptarse a nuevas herramientas tecnológicas.Decreto Distrital 042 define tarifas y reglas de cobroLa doble modalidad tiene como objetivo modernizar el servicio sin desmontar el esquema tradicional; sin embargo, primero se deben resolver algunos desafíos:Asegurar acceso a dispositivos móviles para conductores.Mantener conectividad estable.Aplicar el marco regulatorio con rigor.El Distrito insiste en que este ajuste hace parte de una estrategia más amplia de modernización del transporte; así mismo, busca ir en paralelo con obras viales y proyectos en la ciudad como el Metro.Así mismo, vale señalar que anteriormente la Secretaría de Movilidad apuntó que la carrera mínima en taxi será de $8.000 pesos; de igual manera, el recargo hacia y desde el Aeropuerto o puente aéreo será de $8.100 pesos sin el pago del factor calidad y de $8.300 con el factor calidad.
La sostenibilidad en la industria hotelera ha dejado de medirse únicamente por indicadores ambientales. Aunque la reducción del consumo de agua, energía o plásticos sigue siendo una prioridad, cada vez cobra más fuerza un enfoque que también busca generar oportunidades para las comunidades, promover la inclusión laboral y fortalecer el trabajo conjunto con organizaciones sociales.Así lo explicó Agustina Nadellini, líder de Up for People en América, quien considera que el reto del sector es demostrar que la sostenibilidad no puede limitarse al discurso, sino traducirse en acciones que tengan un impacto real sobre las personas.Uno de los ejes de este modelo es el voluntariado corporativo. A través de diferentes jornadas durante el año, colaboradores participan en actividades con fundaciones que apoyan a niños en condición de vulnerabilidad, entregando alimentos, juguetes y otros insumos. A esto se suman iniciativas de economía circular, en las que la ropa donada por los propios empleados se intercambia por alimentos no perecederos que posteriormente son destinados a organizaciones sociales.La inclusión laboral también hace parte de esta transformación. En Colombia, por ejemplo, se desarrollan programas que facilitan el acceso al empleo de personas con síndrome de Down o discapacidad intelectual, en alianza con fundaciones especializadas. El propósito es ofrecer oportunidades de trabajo formal que contribuyan a su autonomía económica y a una mayor inclusión en el mercado laboral.Otra de las iniciativas busca brindar apoyo a familias con niños que deben desplazarse para recibir tratamientos médicos o cumplir actividades organizadas por fundaciones. La idea es que los menores puedan permanecer acompañados por sus familiares durante estos procesos, aprovechando la infraestructura hotelera como una herramienta de apoyo.Nadellini explicó que el impacto de estos programas se mide a través de indicadores como el número de beneficiarios, voluntarios y donaciones, además de la capacidad de adaptar las iniciativas a las necesidades específicas de cada comunidad.Este modelo hace parte de la estrategia de sostenibilidad de Minor Hotels, que divide su trabajo entre los programas Up for Planet, enfocado en el cuidado del medio ambiente, y Up for People, orientado al desarrollo de las comunidades. "La sostenibilidad llegó para quedarse. No solo se trata de cuidar el planeta, sino también de construir comunidades más fuertes, inclusivas y con mejores oportunidades para las futuras generaciones", concluyó Nadellini.
Saber qué hacer y cómo reacciona el cuerpo tras el sismo de magnitud 7,4 registrado este lunes 10 de agosto en Colombia es clave para recuperar la tranquilidad. El evento, con epicentro en San José del Palmar, Chocó, se percibió en ciudades como Bogotá, Cali, Medellín, Pereira y Manizales, convirtiéndose en el más fuerte de la última década en el país, según reportó el Servicio Geológico Colombiano (SGC).Frente a sensaciones físicas persistentes como la percepción de que el suelo se sigue moviendo, Denisse Morales, directora de la Maestría en Psicología Clínica de la Universidad de San Buenaventura, Bogotá, explicó las causas médicas de este fenómeno y estructuró pautas de manejo emocional.Qué es el síndrome de mareo postsismoLa especialista señaló que manifestaciones como mareo, taquicardia, insomnio, dificultad para concentrarse o temor a ingresar a edificios responden a una activación del sistema de alarma del cuerpo para protegerse.De acuerdo con un estudio publicado en 2021 por la revista científica PLOS ONE sobre los terremotos de Kumamoto (Japón, 2016) citado por la institución, de 4.231 personas encuestadas, 1.543 mantuvieron la sensación de mareo posterior al evento. Este fenómeno combina la respuesta del oído interno, encargado del equilibrio, el sistema nervioso y factores emocionales como la ansiedad.Las réplicas del movimiento telúrico reactivan temporalmente la vigilancia del organismo, por lo que la calma suele retornar de forma paulatina.Cinco consejos psicológicos tras el temblor de 7.4Para controlar la respuesta de alerta sin descuidar las medidas de prevención ante posibles réplicas, Morales entregó cinco recomendaciones prácticas:Anclar el cuerpo: sentarse con ambos pies apoyados firmemente en el piso, fijar la vista en un punto fijo de la pared y nombrar en voz alta cinco objetos a su alrededor para devolver estabilidad al cerebro.Alargar la exhalación: inhalar contando hasta cuatro y expulsar el aire lentamente contando hasta seis. Repetir la secuencia durante dos minutos para bajar las pulsaciones del corazón.Limitar el uso del teléfono celular: revisar de forma puntual las fuentes oficiales del SGC y la UNGRD, evitando la sobreexposición a imágenes o videos de la emergencia que incrementen la ansiedad.Hablar con claridad a los niños: explicarles con palabras sencillas lo ocurrido y las acciones a seguir si vuelve a temblar, manteniendo las rutinas habituales de alimentación y sueño.Estructurar un plan de acción: Definir un punto de encuentro familiar, despejar las vías de evacuación de la vivienda y alistar una maleta de emergencia con agua, botiquín, linterna, radio y documentos.¿Cuándo solicitar atención médica o psicológica?El análisis académico establece que se debe buscar ayuda profesional si los síntomas no ceden al cabo de una semana; si la persona no logra dormir, comer o laborar; si existe evasión a ingresar a inmuebles o si un menor de edad registra regresiones conductuales.Asimismo, si el mareo se acompaña de vómito intenso, zumbidos constantes o pérdida de audición, la recomendación es acudir a valoración médica para descartar cuadros de vértigo y evitar la automedicación.El Ministerio de Salud cuenta con la línea gratuita 106 para atención en salud mental las 24 horas, mientras que las emergencias inmediatas se atienden a través del número 123.
Como consecuencia del terremoto registrado en Colombia y con el propósito de proteger la integridad de colaboradores, empresarios y usuarios, las Cámaras de Comercio de Pereira, Cali, Quibdó, Buga, Cartago, Manizales, Armenia y Buenaventura modificaron temporalmente la atención presencial en sus sedes. La medida se mantendrá mientras se adelantan las inspecciones técnicas para determinar las condiciones de seguridad de las edificaciones y establecer las reparaciones locativas que sean necesarias.La decisión fue adoptada en el marco de lo establecido por la Circular Externa 100-000002 de 2022 de la Superintendencia de Sociedades, que permite a las cámaras de comercio modificar temporalmente la atención presencial cuando se presentan circunstancias extraordinarias o situaciones de fuerza mayor. Sin embargo, la normativa establece que estas entidades deben garantizar la continuidad de los servicios mediante sus canales virtuales e informar oportunamente a los usuarios y a la autoridad de supervisión sobre cualquier modificación en la prestación del servicio.Por esta razón, los servicios registrales y demás trámites a cargo de las Cámaras de Comercio no quedan suspendidos. Los empresarios y ciudadanos podrán continuar realizando sus diligencias a través de los canales virtuales habilitados por cada entidad, los cuales se encuentran disponibles las 24 horas del día, los siete días de la semana.La modificación temporal de la atención presencial aplica para las Cámaras de Comercio de Pereira, Cali, Quibdó, Buga, Cartago, Manizales, Armenia y Buenaventura. En cada una de estas ciudades se adelantan las respectivas verificaciones técnicas para establecer si las instalaciones presentan afectaciones derivadas del movimiento telúrico y determinar las condiciones necesarias para retomar la atención al público de manera segura.De acuerdo con la información suministrada por la Red de Cámaras de Comercio de Colombia, la atención presencial será restablecida una vez finalicen las inspecciones y se compruebe que existen las condiciones adecuadas para garantizar la seguridad tanto de los trabajadores como de los usuarios. Cualquier cambio en los horarios o en las condiciones de atención será comunicado por cada Cámara de Comercio mediante sus canales oficiales.Finalmente, la Red de Cámaras de Comercio recomendó consultar los sitios web y las redes sociales oficiales de cada entidad para conocer el estado de la atención presencial y acceder a los canales virtuales disponibles para realizar trámites y servicios mientras se normaliza la atención en las sedes físicas.
El Operador Nacional de Juegos realizó el sorteo del Baloto y Baloto Revancha correspondiente a este lunes, 10 de agosto de 2026, dos de los juegos de azar con los premios acumulados más altos del país.En esta jornada, miles de colombianos estuvieron atentos a los resultados con la expectativa de quedarse con el premio mayor. A continuación, puede consultar los números ganadores de ambas modalidades y conocer cómo quedaron los acumulados para el siguiente sorteo.Números ganadores del Baloto y Baloto RevanchaEstos son los resultados del sorteo de este lunes, 10 de agosto de 2026.BalotoNúmeros ganadores: 14 - 04 - 35 - 27 - 19.Super Balota: 14.Baloto RevanchaNúmeros ganadores: 31 - 13 - 21 - 36 - 09.Super Balota: 03.¿Cómo quedaron los premios del Baloto y Revancha?Si bien el resultado del premio mayor se conoce al finalizar el sorteo, el Operador Nacional de Juegos también publica el balance de ganadores en cada una de las categorías de premiación, desde los cinco aciertos con Super Balota hasta los premios por aproximaciones.En esta publicación se actualizarán el número de ganadores, los valores entregados en cada categoría y el reporte oficial de premiación una vez la información sea divulgada.¿Cuánto está acumulado el Baloto y la Revancha?Para este lunes, 10 de agosto de 2026, el Baloto ofrece un premio acumulado de $52.000 millones, mientras que la modalidad Revancha entrega un acumulado de $10.000 millones.En caso de que no se registre un ganador del premio mayor, ambos acumulados aumentarán para el próximo sorteo, programado para el miércoles, de acuerdo con el calendario oficial del juego.Los jugadores pueden verificar sus resultados y validar los tiquetes adquiridos en los puntos de venta autorizados o mediante los canales oficiales del operador en todo el país.
El sorteo número 586 de MiLoto, jugado este lunes, 10 de agosto de 2026, dejó miles de ganadores en todo el país. En esta edición, el acumulado que estaba en juego alcanzó los $450 millones de pesos.A continuación, te mostramos los números ganadores, el desglose de premios por cantidad de aciertos y el nuevo monto acumulado para el próximo sorteo.Números ganadores de MiLoto 10 de agosto (Sorteo 586)La combinación ganadora del sorteo 586 de este lunes 10 de agosto de 2026 fue: 02 - 19 - 14 - 29 - 08.¿Cómo jugar MiLoto?Elige tus números: Selecciona 5 números del 1 al 39. Puedes elegirlos tú mismo o pedirlos de forma automática (al azar).Costo del boleto: Cada jugada tiene un costo accesible para los apostadores.¿Cómo ganar?: Ganas si aciertas a 5, 4, 3 o 2 de los números sorteados.Puntos de venta: Puedes comprar tu tiquete en los puntos autorizados de Gana, Paga Todo, Suchance, Jer, entre otros operadores de red a nivel nacional, o de forma virtual a través de la plataforma web oficial.
