En la tarde del jueves 16 de julio, en la estación de TransMilenio El Campín, sobre la carrera 30, dos personas, presuntos ladrones, se enfrentaron a al menos cuatro guardias de seguridad adscritos al sistema de transporte. Los agresores utilizaron puños, piedras e incluso un palo de escoba para atacar a los agentes.En medio del hecho, uno de los involucrados, quien vestía una chaqueta azul, se lanzó a la calzada mixta, arriesgando su vida para evitar ser capturado. Sin embargo, no actuaba solo, pues había otro cómplice.Un hombre con chaqueta roja entró en escena lanzándose también al carril mixto y obstaculizando el tráfico, mientras insultaba a los testigos y a los guardias. A pesar de la presencia de la Policía, estos dos presuntos delincuentes huyeron por la carrera 30 en dirección norte.“¡Ratas! Estos son los buenos muchachos que se cuelan en @TransMilenio, agreden a los guardas y, para rematar, les tiran piedras a los ciudadanos que los denuncian. ¿Qué tiene que pasar para que a estos tipos los traten como lo que son? ¡DELINCUENTES!”, señaló el concejal Juan David Quintero.Esta situación ocurrió al mismo tiempo que otro guardia fue amenazado con un cuchillo por un hombre que, al parecer, se había colado en la estación. El hecho ocurrió frente a varios pasajeros, dentro de un bus de TransMilenio.
La crisis que atraviesa Metrolínea sumó un nuevo capítulo. Los veedores ciudadanos Ramiro Vásquez Giraldo e Ismael Orozco Sánchez interpusieron una acción de tutela contra los alcaldes de Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta, así como contra la gerencia de Metrolínea, al considerar que no han recibido respuestas oportunas y de fondo sobre la situación que enfrenta el Sistema Integrado de Transporte Masivo.Los accionantes aseguran que el pasado 14 de mayo radicaron una solicitud de información relacionada con la operación, funcionamiento, sostenibilidad y diversos hechos asociados al sistema de transporte, sin que hasta la fecha hayan obtenido respuestas completas por parte de los integrantes de la junta directiva y la administración de Metrolínea.Según la tutela, los veedores consideran vulnerado su derecho fundamental de petición y el acceso a información pública, al señalar que los alcaldes metropolitanos, en su calidad de miembros de la junta directiva de Metrolínea, también deben responder por las decisiones y la situación actual del sistema."Por la serie de sucesos que han acaecido últimamente en Metroruina, porque los incendios, nadie responde por los incendios, se han perdido un poco de buzos que que debieron haber sido chatarrizados en un debido proceso y eso nunca lo hicieron, no se sabe quién responde por ellos. En la carta que nosotros le mandamos a los alcaldes solicitándole, ahí están las preguntas que le estamos haciendo, ninguno ha querido responder", dijo el veedor, Ramiro Vásquez. Dentro de los documentos allegados al proceso, la Alcaldía de Floridablanca informó que gran parte de la información requerida corresponde directamente a Metrolínea S.A., argumentando que la empresa es la responsable de la operación, los contratos de concesión, la sostenibilidad financiera y los procesos administrativos relacionados con el servicio de transporte masivo. Por esta razón, trasladó la solicitud a la entidad para que emitiera una respuesta de fondo.Sin embargo, los veedores consideran insuficiente esa respuesta y sostienen que tanto los alcaldes como la gerencia del sistema deben rendir cuentas a la ciudadanía sobre el manejo de Metrolínea, especialmente en momentos en que el modelo enfrenta dificultades financieras, reducción de rutas, problemas operativos y cuestionamientos sobre su viabilidad futura."El único que respondió y de mala manera, fue el alcalde de Floridablanca que le dio traslado para que no responda al Tránsito de Bucaramanga. Pero es que resulta que Metrolínea, la junta directiva, son los cuatro alcaldes, Florida, Piedecuesta, Girón y Bucaramanga y ellos son los jefes del gerente de Metrolínea. Entonces, el director del tránsito de Florida no tiene nada que ver con Metrolínea. Él es un agente de tránsito, no tiene nada que ver", señaló Vasquez. La acción judicial fue radicada este 9 de junio en el Palacio de Justicia de Bucaramanga y busca que se ordene a los mandatarios locales y a la gerencia del sistema responder de manera clara, completa y oportuna las inquietudes formuladas por los ciudadanos.La situación se presenta en medio de la incertidumbre que rodea a Metrolínea desde hace varios años. El sistema, que fue concebido para transformar la movilidad del área metropolitana de Bucaramanga, enfrenta una compleja crisis financiera y operativa que ha derivado en la salida de operadores, disminución de frecuencias y reiterados llamados de distintos sectores para definir un plan de salvamento o una alternativa de transporte para miles de usuarios.
El Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte, SNTT de Colombia, denunció el grave deterioro, abandono e inseguridad que enfrenta el Sistema Integrado de Transporte Masivo, Metrolínea, en el área metropolitana de Bucaramanga. A través de una comunicación enviada a entidades nacionales, departamentales y municipales, el sindicato advirtió sobre posibles riesgos para usuarios y trabajadores, así como un eventual detrimento patrimonial por el estado de la infraestructura del sistema.La organización sindical señaló que estaciones, portales y zonas de acceso del sistema presentan problemas de vandalismo, hurtos y presencia permanente de habitantes de calle y delincuencia común. Entre los puntos críticos mencionados están las estaciones de Provenza, San Mateo, los portales de Girón, Piedecuesta, Norte y UIS, donde incluso se han registrado incendios recientes y daños a la infraestructura pública.Según el documento, los usuarios que utilizan las rutas complementarias y el esquema transitorio SITME deben exponerse diariamente a condiciones inseguras para movilizarse. El sindicato advirtió que algunas estaciones se encuentran deterioradas y sin condiciones mínimas de salubridad, vigilancia y mantenimiento, mientras que trabajadores de taquillas y personal administrativo también enfrentan riesgos durante sus jornadas laborales.El sindicato de Metrolínea aseguró que la crisis financiera se ha agravado por retrasos en la transferencia de recursos por parte de entidades territoriales. En particular, mencionó dificultades relacionadas con el Convenio Interadministrativo 119 de 2025, firmado entre la Alcaldía de Bucaramanga y el Área Metropolitana de Bucaramanga para financiar la primera fase de transición del sistema con recursos superiores a los 8.300 millones de pesos.De acuerdo con el sindicato, los retrasos en el desembolso de recursos han generado problemas en el pago de salarios y honorarios de conductores y personal operativo, situación que ha provocado suspensiones parciales del servicio y protestas laborales.La denuncia también cuestiona la falta de voluntad política y la ausencia de metas claras sobre Metrolínea en algunos planes de desarrollo municipales, lo que, según el sindicato, dificulta la obtención de recursos para garantizar la sostenibilidad del sistema de transporte masivo.En el documento, el SNTT pidió a la Procuraduría abrir investigaciones disciplinarias por posibles omisiones de funcionarios públicos y solicitó a la Contraloría adelantar auditorías e investigaciones fiscales por el deterioro de la infraestructura financiada con recursos públicos. Además, pidió a la Policía Metropolitana reforzar la seguridad en estaciones y portales, y a los concejos municipales y la Asamblea de Santander realizar debates de control político sobre la crisis del sistema.La organización sindical también solicitó a las alcaldías del área metropolitana y al Área Metropolitana de Bucaramanga garantizar recursos para cubrir el déficit operativo de Metrolínea y adoptar medidas contra el transporte informal y la piratería.La crisis de Metrolínea se mantiene como uno de los principales desafíos de movilidad en Bucaramanga y su área metropolitana. Durante los últimos años, el sistema ha enfrentado problemas financieros, reducción de flota, cierre de estaciones y dificultades operativas que han afectado a miles de usuarios en Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta.
La Fiscalía General de la Nación, a través del CTI, asumió la investigación para esclarecer las causas del incendio que destruyó 24 buses del sistema de transporte masivo Metrolínea en el Portal de Girón, en el área metropolitana de Bucaramanga.La emergencia se registró en la noche del miércoles y obligó a la intervención del Cuerpo de Bomberos de Floridablanca, que logró controlar las llamas luego de varias horas de trabajo. Las autoridades confirmaron que los vehículos afectados pertenecían a la empresa Metrocinco Plus, operadora que se encuentra en proceso de liquidación.De acuerdo con la información preliminar, los buses permanecían estacionados en el portal y estaban bajo custodia de la Superintendencia de Sociedades, entidad que adelanta el proceso relacionado con la liquidación de la compañía transportadora.Desde Metrolínea se indicó que, por ahora, no existen conclusiones sobre el origen de la conflagración. “Desconocemos las causas”, señalaron las autoridades mientras avanzan las inspecciones técnicas y judiciales en el lugar de los hechos.La empresa de transporte masivo informó además que esperará los reportes oficiales del Cuerpo de Bomberos y del CTI antes de emitir nuevos pronunciamientos sobre lo ocurrido.El incendio generó preocupación entre ciudadanos y usuarios del sistema de transporte, debido al impacto visual de las llamas y la destrucción total de varios articulados y padrones que hacían parte de la flota estacionada en el portal.Metrolínea aclaró que los vehículos afectados no eran de su propiedad y que, por tanto, no existe afectación sobre activos o pólizas de la entidad. Asimismo, reiteró su disposición de colaborar con las autoridades para determinar qué provocó la emergencia.
La Alcaldía de Bucaramanga anunció una inversión cercana a los $13.000 millones para la recuperación de cinco estaciones del sistema de transporte masivo, en medio del proceso de transformación que adelanta el Sitme.De acuerdo con el gerente del Sitme, Emiro Castro, los recursos serán destinados a la intervención de estaciones estratégicas como Quebradaseca, Chorreras, San Mateo, La Isla y Provenza, además de mejoras puntuales en portales de transferencia como el Portal del Norte.El gerente explicó que, más allá de una simple adecuación física, el proyecto contempla una renovación tecnológica y estructural de las estaciones, con materiales diseñados para resistir el vandalismo y reducir el robo de elementos.“No vamos a utilizar vidrio en las puertas y reduciremos al mínimo el uso de aluminio y acero galvanizado. La idea es que sean funcionales, estéticas y que no representen valor comercial para evitar su hurto”, señaló.El anuncio se da en el marco de la firma de la Declaración de Movilidad Metropolitana, en la que participaron los municipios de Floridablanca, Piedecuesta y Girón, con el objetivo de avanzar en un modelo de transporte más eficiente e integrado.Como parte de esta estrategia, también se puso en marcha la nueva aplicación del sistema, que permitirá a los usuarios consultar información en tiempo real, planear sus viajes y acceder a opciones de recaudo electrónico.Además, el plan contempla la integración de empresas de transporte colectivo como Transgirón, Transpiedecuesta, Unitransa, Cotrander y Transcolombia, con el fin de ampliar la cobertura y mejorar la operación.Desde este lunes 6 de abril entraron en operación dos nuevas rutas estratégicas que buscan fortalecer la conectividad en el área metropolitana.Una de ellas es la ruta PTB, que conectará Provenza Occidental, Real de Minas y el centro de la ciudad con la Universidad Industrial de Santander (UIS). Su recorrido incluye puntos clave como el Terminal de Transporte, el sector de Acrópolis y estaciones como Chorreras, San Mateo y Quebradaseca.En sentido contrario, la ruta realizará su retorno desde la UIS hacia Provenza Oriental, pasando por corredores como la carrera 15, la calle 45, las Unidades Tecnológicas de Santander y el sector de Real de Minas.Por su parte, la ruta PTN conectará el Portal del Norte con el centro y Provenza Occidental, y en su retorno integrará Provenza Oriental con el norte de la ciudad. Este servicio operará por corredores estratégicos como la carrera 15, Quebradaseca y el viaducto García Cadena.El gerente del sistema también hizo un llamado a los alcaldes del área metropolitana para que se sumen a este proceso con inversiones en estaciones ubicadas en otros municipios, especialmente en sectores como Cañaveral, Lagos y el portal de Piedecuesta.Finalmente, anunció que se trabaja con el sector privado y la Sociedad Colombiana de Arquitectos en la estructuración de un concurso que permita recuperar otras estaciones mediante alianzas comerciales, principalmente a través de esquemas de publicidad.
El proyecto del metro de Bogotá sigue tomando forma y, aunque para muchos las obras de la primera línea han generado dolores de cabeza en temas de movilidad, el futuro del sistema ya empieza a poner sobre la mesa la expansión con una noticia que da un respiro para el sur de la capital.De acuerdo con lo revelado por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la primera línea del sistema ya alcanza el 72 % de ejecución, lo que refleja un avance importante en las obras. Este progreso no solo marca un hito en la infraestructura, sino que también abre la puerta a nuevas fases que buscan transformar la movilidad en la ciudad.Metro llegará hasta Soacha: línea 3 ya tiene factibilidadEn medio del panorama que vive el metro por cuenta de sus obras, la tercera línea empieza a tomar fuerza. Si bien todavía está en fase de estudios, el proyecto contempla una conexión con el vecino municipio de Soacha, un sector que tiene un alto flujo hacia la capital.Esta propuesta hace parte de la integración de la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca, que busca articular a la capital con municipios cercanos.Con esta noticia, se espera establecer una conexión directa entre Bogotá y Soacha, así como la integración con otras líneas del metro. De hecho, esto representa un alivio para los habitantes de Soacha que deben demorar varias horas en desplazamientos para llegar a su destino, mejorando la cobertura para los usuarios del sur de la ciudad.¿Cuándo quedaría lista la factibilidad?Si bien el anuncio genera expectativa, todavía existe un camino por recorrer. La tercera línea se encuentra en estudios que permitirán definir su viabilidad, trazado y costos.De acuerdo con lo planteado por las autoridades, la factibilidad debería estar lista para 2027, un paso clave para avanzar en su financiación y ejecución posterior. Este proceso incluye análisis técnicos, económicos y de impacto que serán necesarios para garantizar la obra.Así mismo, la segunda línea del metro avanza en su licitación internacional, lo que permite entender la apuesta por una expansión progresiva del sistema.Expansión del metro: así será la movilidadMás allá de la aparición de una nueva línea, lo que está en juego es la consolidación del metro como eje principal de la movilidad de la ciudad y del transporte público en Bogotá. La meta es construir una red integrada que permita reducir tiempos de viaje y mejorar la calidad de vida de miles de usuarios.La posible llegada del metro a Soacha responde a una necesidad que por años ha afectado la movilidad, por lo que este sistema de transporte sería un alivio para millones de usuarios que trabajan en la capital.
Como una apuesta al mejoramiento continuo del servicio de transporte que presta el Metro de Medellín a miles de usuarios en su día a día, como su medio de transporte habitual, la compañía decidió ampliar su oferta a uno de los municipios del Oriente Antioqueño. Inicialmente será un plan piloto de 6 meses.Se trata de un convenio entre el Metro de Medellín y la empresa transportadora Transunidos La Ceja S.A quienes de manera articulada en su servicio de transporte, comenzarán a implementar el recaudo electrónico por tramos con la tarjeta Cívica en la ruta Medellín – La Ceja / La Ceja – Medellín.Por primera vez, la tarjeta Cívica permitirá a quien tome un servicio en esta ruta, pagar la tarifa de su pasaje según el tramo recorrido en este tramo intermunicipal. La prueba piloto de este proyecto se extenderá hasta el mes de agosto de este año. Así lo explicó Carolina Montaño, profesional de Negocios del Metro de Medellín. "Durante seis meses los usuarios podrán pagar su recorrido con la tarifa exacta. Para esto hemos dispuesto seis vehículos completamente identificados con la información de Cívica, diferentes a los que contamos con la ruta directa que es de La Ceja a Medellín”.Los buses incluidos en la prueba estarán disponibles para el público iniciando su recorrido en la Terminal del Norte, el acceso sur de la estación Exposiciones del Metro y la terminal de La Ceja. Al momento de abordar el bus, las personas deberán informar su destino al conductor, quien seleccionará el tramo en su dispositivo para que el sistema realice el cobro exacto autorizado.Entre los valores de referencia con tarifa Cívica se encuentran: Medellín – El Chuscal por $10.500, Medellín – Viva Palmas $6.000, Viva Palmas – El Chuscal $4.500 y La Ceja – La Fe Don Diego $6.000. Las tarifas varían según el origen y destino, incluyen varias combinaciones posibles para ambos sentidos del recorrido y permite a los usuarios acceder a una tarifa más económica al realizar el pago con la tarjeta Cívica.
La Alcaldía de Bucaramanga reactivó el subsidio de transporte para poblaciones vulnerables que utilizan el Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano (SITME), un beneficio que permitirá a miles de ciudadanos pagar la mitad del valor del pasaje. De acuerdo con el gerente del sistema, Emiro Castro, el programa otorga un descuento del 50% sobre la tarifa del pasaje, lo que significa que los beneficiarios pagarán $1.500 por cada viaje en lugar de los $3.000 que cuesta actualmente el pasaje.El subsidio aplicará de lunes a viernes y permitirá a cada usuario acceder a dos pasajes diarios con tarifa reducida. El beneficio se hará efectivo a través de una tarjeta inteligente exclusiva para este programa o mediante la cuenta del usuario registrada en la plataforma de pagos SITME App.“Esta iniciativa busca facilitar el acceso al transporte público para personas que dependen del sistema para desplazarse hacia sus centros de estudio, servicios de salud o espacios de formación y recreación”, expresó Castro.¿Quiénes pueden acceder?El subsidio está dirigido a ciudadanos residentes en Bucaramanga que pertenezcan a los estratos 1, 2 y 3 y que además hagan parte de alguno de los siguientes grupos poblacionales:Estudiantes de colegios públicos y privados, instituciones técnicas, tecnológicas y universidades públicas y privadas.Adultos mayores de 62 años.Personas con discapacidad permanente debidamente certificada.Ciudadanos que participen en procesos de formación deportiva, artística o cultural.Los interesados deberán acreditar su condición y cumplir con los criterios socioeconómicos establecidos. Entre los documentos generales requeridos se encuentran: documento de identificación del solicitante y copia de la clasificación del Sisbén del municipio de Bucaramanga.En caso de no contar con Sisbén de Bucaramanga, el ciudadano deberá presentar un certificado de residencia expedido por la Secretaría del Interior y un recibo de servicio público correspondiente a estratos 1, 2 o 3, ambos en un mismo archivo PDF.Dependiendo del grupo poblacional también se exigirán soportes adicionales, como certificado de estudio vigente para estudiantes, certificación de discapacidad expedida por la Secretaría de Salud o carné de participación en escuelas de formación deportiva, artística o cultural.
La movilidad en Bogotá golpea a diario a los ciudadanos, para quienes un cambio puede significar llegar tarde al trabajo o a una cita. Por ello, desde el lunes 16 de febrero, TransMilenio implementó un cambio de horario en una de sus rutas más usadas como medida para responder a la alta demanda.La decisión hace parte de los ajustes que realiza el sistema de transporte masivo con el objetivo de mejorar la experiencia de viaje, optimizar frecuencias y adaptarse a los flujos de pasajeros en medio de las obras que enfrenta la ciudad.Ruta M86 sufre importante cambio de horarioLa ruta que tendrá cambios es el servicio TransMiZonal M86 Portal El Dorado - Aeropuerto - Hacienda Santa Bárbara, uno de los más utilizados por quienes se desplazan entre el occidente, el centro y el norte de Bogotá.Lunes a sábado: 4:30 a. m. a 11:00 p. m.Domingos y festivos: 4:30 a. m. a 9:00 p. m.Entre semana y los sábados, el cierre de la ruta se amplía hasta las 11 de la noche, superando el horario anterior que concluía sobre las 10:05 de lunes a viernes y 10:15 los sábados. Por su parte, domingos y festivos el servicio se reduce 15 minutos en comparación con el anterior.Con esta medida, el Distrito busca atender a trabajadores, viajeros y usuarios que requieren movilizarse en horarios no tradicionales.¿Cuál es la ruta M86?El M86 inicia su recorrido en el Portal El Dorado, avanza por el carril exclusivo hasta conectar con la estación Museo Nacional y luego continúa por la carrera Séptima hasta la calle 118, conectando con puntos clave como:El Aeropuerto El Dorado.Sectores empresariales del centro.Zonas comerciales y residenciales del norte.Por esa cobertura, es una alternativa frecuente para quienes trabajan en el centro, viven en el norte o necesitan llegar al aeropuerto.Ante esta medida, el sistema recordó personalizar la tarjeta TuLlave para acceder a beneficios como:Transbordos a 0 pesos.Dos viajes a crédito al día.Recuperación del saldo en caso de pérdida.Las autoridades recomiendan consultar los canales oficiales antes de planear el viaje. Con esta modificación, el M86 amplía su cobertura y se consolida como uno de los servicios clave para la movilidad nocturna en Bogotá.
Una noticia tomó por sorpresa a los ciudadanos, pues desde el pasado 12 de febrero empezó a regir en la capital el Decreto Distrital 042 de 2026, en el que se fijan las tarifas para el servicio individual de pasajeros en taxi para lo que resta del año.Según indicó el Distrito, para llegar a la tarifa los estudios técnicos se realizaron desde 2025; pese a las encuestas y la revisión de variables económicas, el impacto del salario mínimo para este año fue lo que más incidió en la decisión.La Administración de Carlos Fernando Galán aseguró que el objetivo es mantener la sostenibilidad del gremio sin perder transparencia para el usuario. Si bien en Bogotá existen múltiples medios de transporte, el taxi sigue siendo clave para millones de personas, por lo que las nuevas tarifas resultan relevantes para muchos.Estas son las nuevas tarifas de taxis en BogotáEl decreto señala un nuevo marco tarifario que funcionará durante 2026 y define los valores a partir de tablas técnicas. Allí se detallan los montos y condiciones para el sistema tradicional, así como el cobro por medio de plataformas digitales autorizadas.La idea es que, según lo consignado en el acto administrativo, se busca:Garantizar reglas claras para conductores y pasajeros.Reducir posibles desacuerdos al momento de pagar.Fortalecer la confianza en el servicio formal.Ante ello, se recomienda consultar los canales oficiales del Distrito para verificar los valores vigentes antes de iniciar un recorrido.¿Apps tendrían influencia en los cobros?Uno de los puntos que más llama la atención es la coexistencia de dos modalidades de cobro en el servicio: por un lado, el taxímetro tradicional y, por otro, el cobro por medio de plataformas autorizadas.El servicio de taxis poco a poco se ha sumado a plataformas como Cabify, DiDi o Uber. Si bien el taxímetro sigue siendo referencia en el cobro, la presencia de aplicaciones digitales permite estimar el valor del trayecto con anterioridad, ofrecer diferentes métodos de pago y mayor trazabilidad en el viaje.Por eso, muchos usuarios prefieren conocer con anticipación el costo antes de ingresar al vehículo, lo que genera mayor sensación de control. Para el gremio, implica adaptarse a nuevas herramientas tecnológicas.Decreto Distrital 042 define tarifas y reglas de cobroLa doble modalidad tiene como objetivo modernizar el servicio sin desmontar el esquema tradicional; sin embargo, primero se deben resolver algunos desafíos:Asegurar acceso a dispositivos móviles para conductores.Mantener conectividad estable.Aplicar el marco regulatorio con rigor.El Distrito insiste en que este ajuste hace parte de una estrategia más amplia de modernización del transporte; así mismo, busca ir en paralelo con obras viales y proyectos en la ciudad como el Metro.Así mismo, vale señalar que anteriormente la Secretaría de Movilidad apuntó que la carrera mínima en taxi será de $8.000 pesos; de igual manera, el recargo hacia y desde el Aeropuerto o puente aéreo será de $8.100 pesos sin el pago del factor calidad y de $8.300 con el factor calidad.
La ausencia de los altos mandos de las Fuerzas Militares y la Policía Nacional durante el discurso del presidente Gustavo Petro, en el marco del desfile del 20 de julio, generó diversas interpretaciones en el ámbito político. Ante los cuestionamientos, tanto el jefe de Estado como el Ministerio de Defensa emitieron pronunciamientos oficiales para explicar las razones de esta decisión.El presidente Petro fue el primero en salir al paso de las especulaciones a través de sus redes sociales, donde de forma directa argumentó que la decisión respondió a un principio constitucional de las fuerzas armadas."Porque lo acordé con la cúpula porque la fuerza pública no debe participar en política", afirmó el mandatario.La explicación del Ministerio de DefensaMinutos después, el Ministerio de Defensa publicó un comunicado oficial respaldando la declaración del mandatario y aclarando que la salida de los uniformados estaba planeada desde hace varios días.Según la cartera de Defensa, la retirada de los oficiales se ejecutó inmediatamente después de finalizar el componente estrictamente militar y policial de la jornada, cumpliendo con las directrices de la Casa de Nariño."Tal como lo dispuso el señor presidente de la República, semanas antes de este evento, una vez finalizado el desfile militar y policial, la fuerza pública se retiró del lugar para dar paso a las actividades programadas por la Presidencia de la República", explicó el ministerio.La institución enfatizó que el procedimiento se realizó con el objetivo de salvaguardar el carácter no deliberante de los uniformados, evitando su exposición en escenarios que pudieran interpretarse como participación política.El Ministerio de Defensa concluyó su mensaje agradeciendo el apoyo de los ciudadanos durante la conmemoración de los 216 años del Grito de Independencia e hizo un llamado a la opinión pública."Agradecemos a la ciudadanía informarse a través de los canales oficiales y evitar interpretaciones que distorsionen el respeto y el compromiso irrestricto de la fuerza pública con la Constitución y la institucionalidad", puntualizó la entidad.
La muerte de dos hermanos menores de edad tiene de luto a una familia boyacense y ha generado conmoción entre los habitantes de Chíquiza y Sáchica. Los niños perdieron la vida luego de un grave accidente de tránsito registrado el pasado 17 de julio en la carretera que comunica a Sáchica con Tunja, a la altura de un sector cercano a Villa de Leyva.Las víctimas fueron identificadas como Kevin Alejandro, de 16 años, y Juver Santiago, de 8 años. Ambos viajaban junto a otra menor de edad en una motocicleta cuando ocurrió el siniestro que ahora es objeto de investigación por parte de las autoridades de tránsito.Según los primeros reportes oficiales, en el accidente también estuvo involucrada una camioneta tipo platón. Las hipótesis preliminares indican que el adolescente que conducía la motocicleta habría perdido el dominio del vehículo al tomar una curva de la vía. Al parecer, la velocidad a la que se desplazaban habría impedido controlar la motocicleta, situación que terminó provocando el choque con el otro automotor. No obstante, las autoridades continúan adelantando las investigaciones para establecer con precisión la dinámica del hecho.La fuerza del impacto dejó consecuencias fatales. Uno de los menores murió de manera inmediata en el lugar del accidente, mientras que los otros dos fueron auxiliados por organismos de emergencia y trasladados al Hospital San Francisco de Villa de Leyva.Desde ese centro asistencial se conoció que uno de los pacientes llegó sin signos vitales. Aunque el personal médico activó los protocolos de reanimación avanzada y realizó todos los procedimientos establecidos para intentar salvarle la vida, finalmente se confirmó su fallecimiento debido a la gravedad de las lesiones.Por su parte, la tercera menor involucrada logró ser estabilizada por el equipo médico tras su ingreso al hospital. Posteriormente fue remitida a una institución de mayor nivel de complejidad, donde continúa recibiendo atención especializada por las heridas sufridas durante el accidente.Los tres menores eran naturales del municipio de Sáchica, pero residían junto a su familia en una zona rural de Chíquiza, donde la noticia causó profundo dolor entre vecinos y allegados.Tras conocerse la tragedia, la Alcaldía de Chíquiza manifestó su solidaridad con la familia de los menores mediante un mensaje de condolencias, en el que lamentó la pérdida de los dos hermanos y acompañó a sus padres, familiares y amigos en este difícil momento.
El ministro de Agricultura y Desarrollo Rural designado, Indalecio Dangond Baquero, sostuvo este lunes en Barranquilla, una reunión de trabajo con la junta directiva de la Asociación de Bananeros del Magdalena y La Guajira (ASBAMA), que estuvo encabezada por su presidente ejecutivo, José Francisco Zúñiga Cotes y por representantes de las principales empresas productoras y comercializadoras del sector.En la sesión, las partes acordaron el plan de trabajo en torno a tres ejes: productividad, rentabilidad y competitividad, además de establecer compromisos concretos que incluirían el diseño de nuevos mecanismos de financiamiento de largo plazo para la modernización del riego, la adopción de energías alternativas en las fincas bananeras; también un nuevo modelo de crédito agropecuario que valore el flujo de caja del proyecto productivo, el fortalecimiento del seguro agropecuario con esquemas más accesibles y un plan de intervención de vías terciarias que reduzca los costos de transporte de la fruta.La agenda contemplará, además, a los pequeños productores, con acciones de caracterización, asistencia técnica y acompañamiento orientadas a mejorar sus ingresos, así como la simplificación de trámites y cargas normativas que hoy limitan la competitividad del campo."Salimos de esta reunión con optimismo y con tareas concretas. El sector bananero ha demostrado su capacidad de sobreponerse a las dificultades, y hoy encontramos en el nuevo Gobierno una disposición real de trabajar en equipo para convertir los retos en oportunidades de crecimiento para nuestros productores, trabajadores y comunidades", afirmó Zúñiga Cotes.
El equipo de seguridad del presidente electo, Abelardo De La Espriella, aseguró que recibió información de inteligencia que advierte sobre un presunto plan para atentar contra su vida durante el desarrollo de la agenda de empalmes regionales.Según el comunicado, los reportes conocidos por las autoridades indican que estructuras del ELN y de las disidencias de las Farc habrían ofrecido hasta 3.000 millones de pesos para ejecutar un atentado. La información también advierte sobre posibles intentos de infiltración en ruedas de prensa y actividades públicas, especialmente en eventos con presencia de niños y adultos mayores.Pese a la advertencia, el presidente electo aseguró que no suspenderá su agenda de trabajo ni el proceso de empalme territorial. “El país no puede ceder ante las amenazas de quienes pretenden imponer el miedo mediante la violencia”, afirmaron en el comunicado.No obstante, el equipo del presidente electo anunció que se implementarán controles extraordinarios de seguridad para proteger tanto al presidente electo como a los ciudadanos que asistan a los eventos programados.Finalmente, solicitaron a las autoridades adelantar las investigaciones para establecer el origen de la amenaza, identificar a los responsables y prevenir cualquier acción que ponga en riesgo la vida del mandatario electo y de la población civil.
Un fuerte temblor de magnitud 5.2 sacudió este lunes 20 de julio diversas regiones del norte de Venezuela, generando alarma entre los habitantes tras percibirse durante las primeras horas de la mañana.De acuerdo con el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS), el sismo tuvo su epicentro en las cercanías de Scarborough, Trinidad y Tobago. Por su parte, la Fundación Venezolana de Investigaciones Sismológicas (Funvisis) detalló que el evento ocurrió exactamente a las 05:45 de la mañana con una profundidad de 1.7 kilómetros. Según la entidad, aunque el temblor fue perceptible en el norte del país, los efectos registrados fueron de carácter leve, sin reportes inmediatos de daños estructurales graves.La situación de alerta se mantuvo durante la jornada, ya que apenas una hora después se registró un segundo evento sísmico de magnitud 4.6, localizado específicamente en el estado de La Guaira. Este nuevo movimiento ha generado especial preocupación en la población, dado el historial reciente de la zona.Cabe recordar que La Guaira fue el epicentro de dos terremotos de gran magnitud a finales de junio de 2026. Aquellos desastres naturales dejaron un saldo devastador, contabilizando miles de víctimas entre fallecidos y heridos, además de una destrucción significativa en la infraestructura local que, hasta la fecha, mantiene a la región en un proceso de recuperación. Las autoridades de gestión de riesgos han instado a la ciudadanía a mantener la calma y seguir los protocolos de seguridad ante la persistente actividad sísmica en el área, mientras los equipos de monitoreo continúan evaluando la estabilidad geológica de la zona costera venezolana.
