La Superintendencia de Transporte, por orden del Tribunal Administrativo de Cundinamarca, tendrá que devolver 451 millones de pesos, más intereses, que la plataforma Uber tuvo que pagar como sanción el 11 de marzo de 2016.“La imaginación de experto no puede convertirse en prueba de un hecho. Uber Colombia SAS es una empresa que presta servicios tecnológicos a un tercero. La circunstancia de que en su página web comparta accesos directos a la plataforma Uber no la convierte por sí misma, en una empresa que ejerce la actividad del transporte por medios ilegales”, dice la sentencia del Tribunal.Frente a esta decisión, la Superintendencia de Transporte informó, por medio de un comunicado, que la decisión del Tribunal Administrativo de Cundinamarca es un fallo de primera instancia y que ya se interpuso un recurso de apelación. Le puede interesar
Uber se ha convertido en una plataforma 'multisolución' en Colombia, Latinoamérica y el mundo entero, ya que se han dedicado a desarrollar innovaciones en sus servicios para que las personas tengan el "mundo al toque de un botón".Ese fue el mensaje principal que la compañía compartió en la primera edición del GoGet 2022, donde se dieron cita periodistas de diferentes partes de América Latina para conocer las propuestas que implementarán en sus servicios.Blu 4.0 fue el representante de nuestro país en Costa Rica, donde se empezó a plantear el concepto de 'uberiar', un término que ya se maneja en ciertas partes de Estados Unidos y que hace referencia a la acción de desplazarse a través de la plataforma. Pero no solo en cuanto a transporte de pasajeros, sino también a entrega de elementos que muchas veces los ciudadanos necesitan en diferentes partes de la ciudad.Y es aquí donde entra a jugar un rol importante el servicio de Uber Flash, una herramienta que en Colombia está disponible para que las personas puedan enviar elementos a otro punto.Pero pensando en los emprendedores, Uber planteo la posibilidad de que en un solo servicio se pueda hacer hasta 15 paradas, lo que permite entregar la misma cantidad de elementos, ya sea que su negocio sea de camisetas, vasos, bolsos, etc.Ya entrando en el ritmo global por la preocupación del medio ambiente y sobre todo en Colombia, donde la transición energética es uno de los temas del día a día, Uber se ha trazado la meta de convertirse en una empresa con cero emisiones de CO2, objetivo para el año 2040.Y una de las actividades que está promoviendo es la implementación de vehículos eléctricos entre sus colaboradores, además del servicio Uber Planet.Uber Planet es la opción de devolver una parte de la huella de carbono que dejan los ciudadanos cada vez que se movilizan, dinero que es empleado en programas que permiten devolverle al planeta parte de la vida que durante años se le ha ido restando.Otro de los puntos estratégicos que tiene Uber como adaptación a las economías y ecosistemas de cada país, Uber viene desarrollando una alianza con taxistas en Colombia y ya son más de 6.000 taxis que pueden prestar su servicio a través de la plataforma, pero el objetivo que tiene la compañía es que el usuario tenga opciones y facilidades para moverse, no solo en Bogotá, sino en todo el mundo."Vamos a defender un ecosistema de movilidad donde haya múltiples opciones, y que sea el usuario el que defina cuál le conviene más. Desde buses, tren, TransMilenio, metro, bicicleta, taxi. Una de las cosas que hemos logrado en Colombia es una alianza con TaxExpress, lo que ha demostrado que todos tenemos el mismo objetivo y que detrás del volante hay una persona que quiere llevar el sustento a su casa", expresó Sylvia Alvarado, líder en impacto social de Uber.
A raíz del debate que ha generado la presencia de las plataformas digitales que operan en el país y su falta clara de regulación, el Gobierno Nacional anunció que busca que este año se llegue a un marco normativo sobre estas aplicaciones en las que trabajan miles de colombianos.Por un lado, el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, aseguró que se busca crear una mesa de trabajo entre las plataformas y los trabajadores para llegar a acuerdos."El tema se va a resolver este año. Estamos sentando en una mesa de trabajo tanto a las plataformas como a los transportadores, a los taxistas, a los congresistas, al Ministerio de las TIC y el Ministerio de Transporte. Vamos a encontrar una solución y como lo dijo el presidente de la República, será una solución que atienda la prestación del servicio, a la justicia social y económica”, dijo el ministro.Asimismo, en medio de un evento que conmemora el Día del trabajo decente ,el viceministro de relaciones laborales e inspección, Edwin Palma, aseguró que la posición del Gobierno es que se debe regular las plataformas tecnológicas. Esto porque impacta a millones de colombianos que su sustento depende de ellas.El viceministro también aseguró que esta semana sesiona el Consejo de Administración de la Organización Internacional del Trabajo, en el que se discute si la Conferencia Internacional del Trabajo debe emitir una norma sobre las plataformas tecnológicas y que la posición del país es de regularlas.Además en su intervención, el viceministro aseguró que la regulación es necesaria porque hoy el algoritmo de esas plataformas es incontrovertible y los trabajadores no están en las mejores condiciones laborales.Además, que desde su despacho ya se trabaja para hacer labores de inspección en las calles junto a las personas que laboran en dichas aplicaciones para conocer su estado de trabajo.Escuche el podcast El Camerino:
El director de Alianza In, José Daniel López, representante de las plataformas de transporte en Colombia, dijo en Blu Radio que no es cierto que estas no paguen impuestos, como lo afirmó el ministro de Transporte, Guillermo Reyes.“No es cierto. Estas empresas desde 2017 pagan IV, pero adicionalmente, varias de ellas están domiciliadas en Colombia y, por lo tanto, tributan”, puntualizó.Adicionalmente, López manifestó que la riqueza que general plataformas como Uber, DiDi o Cabify se queda en el país y no se va al exterior, con lo que respondió al presidente Gustavo Petro.“La riqueza que genera el trabajo digital no se lo llevan fuera del país. Entre el 80 y el 90% del valor que usted paga cuando usa un valor, le queda al conductor que presta el servicio”, explicó, tras agregar que el restante del dinero va a los lugares en donde operan las empresas.López manifestó que, según Fedesarrollo, unas 100.000 personas generan ingresos con estas plataformas e incluso el 80% de los taxistas de Bogotá las usan.El representante de las plataformas insistió que estas empresas son legales y que se amparan en el principio de neutralidad de red: “Las plataformas son legales, primero porque están amparadas en un principio democrático internacional, consagrado en una ley colombiana de 2011: la neutralidad de red”.En ese sentido, dijo que este principio garantiza que los contenidos presentes en internet, así como los datos y las transacciones, no pueden ser intervenidos, restringidos o bloqueados por los gobiernos o operadores de servicios de red.“Esa es una garantía democrática, porque abrir la puerta para que las autoridades digan qué puede o que no puede estar en internet, resulta un precedente supremamente peligroso”, dijo,Añadió que la figura de alquiler de vehículo con conductor hoy existe en la ley colombiana y que otra cosa es la falta de regulación.“Es muy distinta la falta de reglamentación, a la cuestión de legalidad”, puntualizó.En diálogo con Blu Radio, el ministro de Transporte confirmó que el Gobierno considera ilegales a estas plataformas y que, por tanto, comenzará su desmonte, en la medida que encuentre el camino adecuado para hacerlo.“Ayer hubo una gran victoria para los taxistas. El presidente afirmó, categóricamente, que las empresas extranjeras prestan un servicio público ilegal sin autorización, lo que implica una transferencia de riqueza nacional al exterior usando la fuerza laboral nacional”, manifestó.De acuerdo con el ministro de Transporte, es necesario analizar el entorno de cuántas personas trabaja con estas plataformas, de las que dijo, se están llevando los recursos del país y que tampoco pagan impuestos.“Es evidente que se están llevando los recursos del país, que no están pagando tributos, que no están generando ningún tipo de regalías. La orden es perentoria, que, entre el Ministerio de las TIC, Ministerio de Trabajo y Ministerio de Transportes, definan qué se va a hacer con el tema de regulación de las plataformas en las próximas semanas”, dijo.
El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, en diálogo con Blu Radio dijo que el presidente Gustavo Petro, durante la reunión con taxistas en Bogotá, reconoció que las plataformas de transporte, como Uber, DiDi y Cabify, son ilegales.“Ayer hubo una gran victoria para los taxistas. El presidente afirmó, categóricamente, que las empresas extranjeras prestan un servicio público ilegal sin autorización, lo que implica una transferencia de riqueza nacional al exterior usando la fuerza laboral nacional”, manifestó.De acuerdo con el ministro de Transporte, es necesario analizar el entorno de cuántas personas trabaja con estas plataformas, de las que dijo, se están llevando los recursos del país y que tampoco pagan impuestos.“Es evidente que se están llevando los recursos del país, que no están pagando tributos, que no están generando ningún tipo de regalías. La orden es perentoria, que, entre el Ministerio de las TIC, Ministerio de Trabajo y Ministerio de Transportes, definan qué se va a hacer con el tema de regulación de las plataformas en las próximas semanas”, dijo.A la pregunta de si la reunión fue el inicio del desmonte de las plataformas de transporte como Uber y Cabify, el ministro respondió que sí: “Sin dudas. Yo les invite a que hoy empecemos a trabajar para que tengamos una respuesta pronta porque ellos nos dicen que les va a pasar lo de los gobiernos anteriores y no hay soluciones de fondo. Aquí las vamos a tomar, es un compromiso del Gobierno”.El ministro agregó que continuará trabajando con los taxistas para buscar una solución, teniendo en cuenta que hay muchísimos colombianos que derivan su sustento de estas plataformas.El ministro agregó que la manera cómo se realizará ese desmonte tendrá que definirse y que buscará una “solución intermedia”. Manifestó que ya se han visto algunas alternativas, tales como el pago de impuestos.“No podemos tomar decisiones apresuradas, necesitamos un análisis. Tenemos varios consultores de estas plataformas que nos están haciendo propuestas, aún más, estas plataformas nos han dicho que están dispuestos a usar solo vehículos eléctricos”, puntualizó.
Jorge Enrique Robledo, senador del Partido Dignidad, quien siempre se ha mostrado en contra del ingreso de la plataforma Uber a Colombia, se conectó con Blu 4.0 para explicar las implicaciones de las filtraciones de esos documentos para el país y anunció que demandará penalmente tras conocerse esta información.“Recordemos que el servicio público de taxi existe en todas partes. En el capitalismo hay servicios públicos y no públicos, ¿cuál es la diferencia de estos? Los primeros son reglamentados y controlados por el Estado. Usted no puede poner un aeropuerto y poner a volar aviones donde se quiera, eso está enteramente reglamentado. Uber descubrió que a través del internet podía generar el fenómeno que han creado bajo la ilegalidad", comentó Robledo.Asimismo, indicó que Uber es ilegal en Colombia porque es de transporte y no está inscrita como tal ante las autoridades, sino que, la plataforma al ser digital "tampoco registrada en el Estado"."Las tarifas que fijan no pueden usarlas porque eso se llama usurpación de funciones públicas, los carros que utilizan son ilegales, los conductores no cumplen los requerimientos necesarios, tampoco los seguros y las disposiciones técnicas. Esto está estallando en todo el mundo. Uber funciona con la alcahuetería de presidentes y funcionarios de gobierno”, afirmó en una intervención Robledo.Además, declaró que iniciará una denuncia penal tras lo sucedido con Uber desde su llegada a Colombia.“Entre las cosas que aparecen con los papeles, es que esta empresa usaba sobornos para corromper funcionarios públicos. Yo estoy convencido de que en Colombia esta empresa ha violado la Constitución y las leyes del país. No me sorprendería que parte de la alcahuetería de los funcionarios en beneficio de esa ilegalidad haya estado apalancada por sobornos. Porque tanta impunidad tanta desvergüenza e ilegalidad permitida debe tener un fondo turbio. Yo estoy con mis abogados estudiando la forma de instaurar demandas penales para que se investigue en los distintos niveles del Estado el porqué no se ha aplicado la ley como debería”, aseguró el senador.Recientemente se conocieron las declaraciones de Mark MacGann, quien trabajó para Uber entre 2014 y 2016 y decidió denunciar que la empresa estaba dispuesta a "romper todas las normas", usar todo su dinero y "su poder para impactar”, según declaraciones en The Guardian.
El exlobista de Uber Mark MacGann está detrás de la filtración de documentos de la plataforma de vehículos compartidos que muestran las polémicas prácticas de la empresa en todo el mundo.El Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ, en inglés) explicó en un comunicado que el que fuera el principal lobista de Uber en Europa filtró 18,69 gigabytes de correos electrónicos, mensajes de texto y documentos internos de la plataforma al diario británico The Guardian.Esos documentos fueron compartidos por el rotativo con el ICIJ y su red de colaboradores, a la que pertenecen medios de comunicación internacionales.El Consorcio ha detallado que MacGann es un irlandés de 52 años que fue el lobista jefe de la compañía en Europa, Oriente Medio y África entre 2014 y 2016.Además, fue el encargado de manejar la "caótica expansión global" de Uber, que le llevó a violar las leyes locales de transporte en varios países, indica el ICIJ.Los documentos filtrados enseñan cómo los directivos de la compañía trataron de influenciar a políticos a lo largo del mundo para conseguir favores; negociaron contratos de inversión con oligarcas rusos, ahora sancionados; y se aprovecharon de la violencia contra los conductores de Uber para lograr que se regulara a favor de la firma."No hay excusas sobre cómo la compañía jugó con la vida de la gente", dijo MacGann en el comunicado de ICIJ.En respuesta a preguntas del Consorcio, una portavoz de Uber, Jill Hazelbaker, dijo que McGann no se encuentra en posición de hablar sobre la empresa a día de hoy."Mark solo tenía elogios para Uber cuando abandonó la compañía hace seis años", apuntó Hazelbaker, quien se quejó de que desde entonces el exempleado se ha embarcado en litigios contra la firma en un intento de recibir el pago de un bono que ha exigido por los años que trabajó en la empresa."Ese pleito acabó recientemente con el pago (a MacGann) de 550.000 euros. Es notable que Mark quisiera hablar únicamente cuando recibió el cheque", aseguró.Escuche aquí el podcast de Cómo como:
Una filtración que recopila archivos confidenciales de la aplicación de transporte Uber evidencia tácticas éticamente cuestionables y potencialmente ilegales que la compañía usó para propulsar su frenética expansión global hace casi una década, reveló este domingo una investigación periodística conjunta.Bautizada como "Los archivos de Uber", la investigación realizada entre docenas de medios revela que representantes de la compañía sacaron provecho de la reacción a veces violenta del gremio de los taxis contra sus conductores para obtener respaldo y evadir a las autoridades regulatorias, conforme buscaba conquistar nuevos mercados.En total, se trata de 124.000 documentos de entre 2013 y 2017, inicialmente obtenidos por el diario británico The Guardian y que luego compartió con el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ).Las revelaciones son otro duro golpe para una compañía que siempre estuvo acompañada por la controversia en su objetivo de convertirse en una fuerza disruptiva del transporte local en el mundo.Los documentos incluyen intercambios de mensajes de texto y correos electrónico entre ejecutivos, uno de ellos su cofundador y antiguo presidente Travis Kalanick, quien tuvo que renunciar en 2017 por acusaciones de prácticas brutales de gerencia y múltiples episodios de acoso sexual y psicológico dentro de la compañía."La violencia garantiza el éxito", le escribió Kalanick a otro de los líderes de la empresa a medida que impulsaba una contraprotesta en medio de las manifestaciones de París en 2016 contra la llegada de Uber al mercado.La veloz expansión de Uber se soportó en los subsidios a conductores y en descuentos en tarifas que hicieron mella en el gremio de los taxis, y "a menudo sin procurar licencias para operar como un taxi o servicio de limusina", informó The Washington Post, uno de los medios que participó en la investigación.Conductores de Uber de toda Europa enfrentaron violentas represalias de los taxistas que los veían como una amenaza a su medio de vida. La investigación halló que "en algunas instancias, cuando los conductores eran atacados, los ejecutivos de Uber reaccionaban rápido para capitalizar" la búsqueda de respaldo regulatorio y de la opinión publica, dice el Post.Según The Guardian, Uber ha adoptado tácticas similares en países europeos como Bélgica, Países Bajos, España e Italia, movilizando a conductores y alentándolos a denunciar ante la policía cuando fueran víctimas de violencia, con el objetivo de usar el cubrimiento mediático para obtener prerrogativas de las autoridades.Una portavoz de Kalanick negó tajantemente los hallazgos, argumentando que él "nunca sugirió que Uber se aprovechara de la violencia a expensas de la seguridad de sus conductores".La compañía, sin embargo, trasladó la culpa el domingo al liderazgo de Kalanick, cuyos "errores" ya fueron hechos público."Nos hemos movido de una era de confrontación a una de colaboración, demostrando una voluntad de sentarnos a la mesa y encontrar puntos de acuerdo con antiguos opositores, incluyendo los sindicatos y las compañías de taxis", dijo Uber, que destacó que a su reemplazo, Dara Khosrowshahi, "se le encomendó la tarea de transformar cada aspecto de cómo opera Uber".'Interruptor de emergencia'La investigación también acusa a Uber de haber trabajado para evadir investigaciones regulatorias sacando provecho de una ventaja tecnológica, escribió el Post.El diario describió el momento en que Kalanick implementó un "interruptor de emergencia" para de manera remota eliminar el acceso a sistemas internos de Uber en dispositivos de una de sus oficinas en Ámsterdam durante una inspección de las autoridades."Por favor presiona el interruptor de emergencia inmediatamente", escribió el ejecutivo a un empleado vía correo electrónico. "El acceso debe apagarse en AMS (Ámsterdam)".La portavoz de Kalanick, Devon Spurgeon, dijo que el ejecutivo "nunca autorizó ninguna acción o programa que obstruyera la justicia en ningún país".Kalanick "nunca ha sido acusado en ninguna jurisdicción por obstrucción a la justicia u otro delito relacionado", abundó.Sin embargo, la investigación señala que las acciones de Uber son ilegales y que sus ejecutivos lo sabían, citando a uno de ellos bromeando con el hecho de que se habían vuelto "piratas".Los reportajes dicen que los archivos revelan que Uber además hacía lobby con gobiernos para ayudar a su expansión, encontrando en Emmanuel Macron, ministro de Economía entre 2014 y 2016, a un aliado en Francia.La compañía creía que Macron alentaría a los reguladores "a ser 'menos conservadores' en su interpretación de las normas que limitan la operación de la compañía", afirma el Post.Macron fue abiertamente partidario de Uber y de la idea de convertir Francia en una "nación de emprendimientos" en general, pero los documentos filtrados sugieren que el respaldo del entonces ministro controvertía con las políticas de izquierda del gobierno.Las revelaciones han desatado indignación entre políticos de izquierda, que denuncian los vínculos entre Uber y Macron como contra "todas nuestras normas" y como un "saqueo al país".
En el barrio Lucero, de la localidad de Ciudad Bolívar de Bogotá, dos mujeres pidieron un carro por la aplicación de Uber, se subieron al vehículo y cuando estaban cerca del sector del centro comercial Centro Mayor, tres hombres intimidaron al conductor con arma de fuego y, en medio del forcejeo, le dieron varias puñaladas."Allí intimidan con arma blanca y de fuego a un conductor. Esta persona es herida con arma blanca, por fortuna, se encuentra fuera de peligro en el centro asistencial”, indicó el coronel Jhon Buitrago, comandante de la estación de Policía de Ciudad Bolívar.Dos de los delincuentes robaron el carro y, cuadras más adelante, empezaron a pelear entre ellos; la agresión terminó con la muerte de uno de ellos. El delincuente herido fue abandonado por sus cómplices en plena vía pública.Una vez ocurrieron los hechos, vecinos del sector llamaron al cuadrante de la Policía, que inició la persecución al vehículo y logró capturar a dos de los delincuentes en el barrio San Carlos.El dueño del carro, conductor de Uber, le contó a la Policía que en el momento en el que huían los delincuentes, escuchó un disparo y alcanzó a ver el forcejeo entre esos criminales: el hombre después apareció muerto. Los capturados fueron judicializados por la Fiscalía.Escuche el podcast “Zorros y Erizos” y conozca el impacto de las declaraciones recientes del candidato del Pacto Histórico:
El pasado 3 de mayo, el presidente Iván Duque se conectó en Blu 4.0 para hablar sobre cómo le fue al país en agenda 4.0 durante su mandato.A través de un comunicado, el gremio de aplicaciones e innovación, Alianza IN, rechazó de manera contundente algunas de las declaraciones del presidente en esta entrevista. Pablo Felipe Robledo, vocero del gremio y exsuperintendente de Industria y Comercio, estuvo en los micrófonos del mismo espacio radial para ahondar en los postulados de esta posición.“Las declaraciones del presidente en la entrevista con Blu 4.0 sobre las plataformas de movilidad son desafortunadas. Como ciudadano de este país vemos como pasan los gobiernos y se hacen evidentes esas zonas grises con respecto a la regulación en este contexto. Es un problema que se debió solucionar años atrás, sobre todo en este Gobierno que coreaba ser el de la economía naranja, el sillicon valley criollo”, afirmó Robledo.Lo anterior, refiriéndose al tema de la regulación de plataformas, que aún es una deuda pendiente en el país; además, el exsuperintendente se refirió al trato que el presidente Duque le dio en la conversación a las plataformas de movilidad, acusándolas de llevar a cabo actos de competencia desleal.El vocero de Alianza IN también dio una luz sobre lo que podría ser una solución al panorama de las plataformas en Colombia: “Es más importante que el Gobierno se siente a pensar en cómo desregular gran parte del servicio actual de los taxis, a que se siente a pensar en nueva regulación para plataformas, lo anterior porque esto permitirá una competencia más equilibrada entre ambos servicios”.
Desde el 2020, Alemania ha facilitado la llegada de trabajadores cualificados con la Ley de inmigración de trabajadores cualificados (FEG). Esta legislación ofrece diversas ventajas para aquellos que poseen un título universitario o una cualificación profesional, permitiendo una inmigración más accesible.Uno de los cambios más significativos ha sido la flexibilización de los requisitos para la Tarjeta Azul de la UE. Este permiso de residencia, que puede ser otorgado por un máximo de cuatro años o por la duración del contrato de trabajo, ahora tiene topes salariales más bajos, haciendo posible que más profesionales puedan solicitarla.¿Qué trabajos buscan en Alemania?Actualmente, Alemania enfrenta una escasez alarmante de personal en varios sectores. Existen 1 millón 700 mil puestos de trabajo sin ocupar, con una demanda particularmente alta en profesiones críticas como médicos, personal de enfermería, docentes e ingenieros. Además, sectores como la agricultura y la industria también están sufriendo por la falta de empleados cualificados.A pesar de la urgente necesidad de mano de obra cualificada, muchos inmigrantes se sienten desanimados por varios desafíos que enfrentan en dicho país. El idioma alemán, el choque cultural y, sobre todo, la temida burocracia alemana son vistos como barreras significativas.Con estas reformas, Alemania no solo se abre a una mayor diversidad de profesionales, sino que también busca consolidarse como un destino atractivo para aquellos que buscan nuevas oportunidades laborales y de desarrollo profesional. La demanda de mano de obra cualificada es clara, y el país está tomando pasos significativos para satisfacer esta necesidad de manera efectiva.
Rusia ofreció hoy a Irán su ayuda tanto para buscar el helicóptero siniestrado en el que viajaba su presidente, Ebrahim Raisí, que se encuentra en paradero desconocido, como para investigar las circunstancias que rodearon el accidente."Rusia está dispuesta a ofrecer toda la ayuda necesaria en la búsqueda del helicóptero desaparecido y en la investigación de las causas del incidente", dijo María Zajárova, portavoz de Exteriores, a las agencias locales.La diplomática subrayó que Moscú sigue atentamente las informaciones sobre la suerte de los pasajeros del helicóptero presidencial."Esperamos sinceramente que estén vivos y sus vidas y salud no corran ningún peligro", señaló.El aterrizaje forzoso del helicóptero presidencial se produjo en el noroeste del país a su regreso de la frontera con Azerbaiyán, donde Raisí se reunió con el líder del país caucásico, Ilham Aliyev, para inaugurar una presa.Raisí realizó en diciembre pasado una visita oficial a Rusia, donde fue recibido por el jefe del Kremlin, Vladímir Putin, al que felicitó en marzo por su reelección para un quinto mandato.Rusia e Irán han estrechado en los últimos años sus relaciones, especialmente desde el comienzo de la guerra en Ucrania, ya que Teherán le suministra a Moscú los drones Shahed con los que bombardea el territorio del país vecino.Ambos países han firmado una declaración conjunta contra las sanciones económicas occidentales en su contra y han condenado el empleo desproporcionado de la fuerza por parte de Israel contra la Franja de Gaza.En gran medida gracias al apoyo de Rusia, Irán ingresó en 2023 en la Organización de Cooperación de Shanghái y en enero pasado en el grupo de economías emergentes BRICS.
El coronel retirado Elmer Fernández, director de la cárcel La Modelo en Bogotá, fue asesinado la tarde del jueves 16 de mayo en la carrera 30 con calle 80, en la localidad de Barrios Unidos, al norte de la ciudad. Este hecho ocurrió pese a las amenazas que Fernández había recibido días antes debido a las rigurosas requisas en el centro penitenciario.Así fue el recorrido de responsables de asesinato a director de La ModeloEl análisis de más de 50 cámaras de seguridad y el estudio de numerosos teléfonos celulares permitieron a las autoridades reconstruir el recorrido de los responsables del asesinato. Además, se confirmó la participación de al menos seis personas, distribuidas en tres motocicletas.A las 4:10 de la tarde, el coronel Fernández salió de La Modelo en un vehículo conducido por un guardián, acompañado por el coronel Óscar Tovar, subdirector del centro penitenciario, según la investigación de Noticias Caracol. Desde el inicio, fueron seguidos por una motocicleta con un hombre y una mujer, quienes aguardaban cerca de la cárcel.El vehículo tomó la calle 19 rumbo a la carrera 50, cerca del Club Militar y el batallón Caldas, luego se dirigió al norte por la carrera 50. En este punto, una segunda motocicleta relevó a la primera para evitar ser detectados. Los videos muestran que el vehículo siguió hasta la calle 63, todo el tiempo seguido por la moto. El recorrido continuó por la calle 63 hacia el oriente, y luego tomaron la carrera 30 hacia el norte.A la altura de la estación de TransMilenio en la calle 70, el coronel Óscar Tovar se bajó del vehículo para tomar el transporte público. "Yo aprovecho que mi coronel va saliendo del establecimiento. Como más o menos vamos para el mismo sector norte y está lloviendo, me subo en el vehículo. Tomamos la ruta, me bajo antes para tomar un Transmilenio porque me parece más rápido para llegar a mi casa. Fue cuando se presentó el hecho unas cuadras más adelante", dijo en Noticias Caracol. Diez cuadras después, a las 5:20 de la tarde, el sicario disparó un tiro certero que acabó con la vida del coronel Elmer Fernández. El conductor, que acompañaba al coronel, relató entre lágrimas cómo una motocicleta se acercó y abrió fuego.Las autoridades, impactadas por la precisión y la cantidad de participantes en el crimen, creen que fue una operación planificada durante varias semanas, involucrando a expertos en inteligencia y operaciones especiales. El Gobierno ha ofrecido una recompensa de 50 millones de pesos por información que lleve a la captura de los responsables.
Mientras crece la tensión en el peaje de Turbaco, Bolívar, por cuenta de las protestas ciudadanas en rechazo a la reactivación del cobro de dicho peaje; el gobernador de Bolívar, Yamil Arana, hizo un fuerte llamado al presidente Gustavo Petro.Desde sus redes sociales, el mandatario bolivarense le pidió al presidente Petro cumplir con la promesa que hizo en campaña de suspender el cobro de este peaje.“Presidente, usted prometió en campaña que el peaje de Turbaco no se cobraría más. Hoy nos imponen unas talanqueras”, escribió en su cuenta de X.A su vez, en diálogo con Blu Radio, el gobernador Arana señaló que este es un peaje “mal ubicado” y sin “criterio social”.“Le hemos pedido al señor presidente una mesa de trabajo, una solución definitiva, que debe ser inmediata, la comunidad lleva desde 2020 desgastándose con protestas, con marchas, pero ya está bueno (…) En nuestro departamento no queremos más divisiones, queremos luchar todos contra el gran problema que es la pobreza extrema que se vive en gran parte de nuestro territorio y no podemos desconcentrarnos con situaciones como esta”, sostuvo.Para el gobernador de Bolívar se deben realizar nuevas mesas de concertación con la comunidad en las que se puedan encontrar alternativas de financiación para el mantenimiento de las vías que comunican los departamentos de Bolívar y Atlántico.La reactivación del cobro del peaje de Turbaco se inició el sábado, 18 de mayo, tras el vencimiento de la prórroga de tres meses que hizo el pasado 16 de febrero la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI.Cabe resaltar que en abril de 2023 fue suspendido el cobro del peaje en medio de múltiples protestas ciudadanas, y en agosto de 2023, la ANI autorizó el cobro para los vehículos de la categoría III en adelante, y ordenó la suspensión del pago para vehículos categoría I y II.La ANI responde por situación del peaje de TurbacoLa Agencia Nacional de Infraestructura se pronunció a través de un comunicado en el que explicó que “tras 15 mesas de trabajo con comunidades, autoridades locales y órganos de control, en las que la ANI ha demostrado su voluntad e interés en el análisis de 6 escenarios propuestos, no ha sido posible encontrar una alternativa que permita el cierre financiero del proyecto, por lo que este no cuenta con viabilidad financiera”.Indicaron que la fuente de financiación del proyecto Autopistas del Caribe proviene en su totalidad del recaudo de los peajes, sin posibilidad legal de realizar aportes con recursos del Presupuesto General de la Nación.“Como parte de la estructuración de este proyecto, el concesionario definió para su financiación una estructura tarifaria a partir del recaudo de 6 peajes existentes (Gambote, Pasacaballos, Turbaco, Bayunca, Galapa y Sabanagrande) y 1 peaje nuevo (Arroyo de Piedra), de los cuales, el peaje de Turbaco representa el 39 % del total del tránsito promedio diario (TDP) del proyecto y Arroyo de Piedra el 7 %, es decir, que entre los dos representan el 46 % del tráfico del corredor”, detallaron.
Organismos de socorro completan más de 100 horas de trabajo en distintos puntos de Cali tras las fuertes lluvias que colapsó la ciudad el pasado miércoles. Entre las actividades está la recolección de kits para entregar a las familias damnificadas y jornadas de limpieza en el norte de la capital vallecaucana, que fue el sector de mayor afectación.Hasta el momento, se han atendido el 95 % de las solicitudes de la comunidad que ha reportado diferentes afectaciones y se espera seguir entregando ayudas humanitarias a las familias más perjudicadas por cuenta del invierno.“Queremos agradecer el trabajo y el compromiso de las más de mil doscientas personas que han hecho parte de las diferentes entidades de la administración municipal y los organismos de socorro, que han hecho parte de esta operación, les contamos que un total de 702 kits de ayudas humanitarias de emergencia de riesgo han sido entregados por nosotros”, dijo Jocelyn Danna Carrillo, secretaria de Gestión del Riesgo de Emergencias y Desastres de Cali.El alcalde de Cali, Alejandro Eder, por su parte, pidió apoyo para que las personas que lo perdieron todo, nuevamente recuperen sus pertenencias. Además, le hizo un llamado a toda la comunidad a sumarse en esta tragedia con todo tipo de donaciones. Hay un punto habilitado en las oficinas de la Cruz Roja Valle.“Aquí estoy en el barrio La Campiña, en el sector del Hueco y La Paz, este fue uno de los sectores más afectados. Aquí el agua y el lodo alcanzaron los 4 metros. Todas estas familias perdieron todo, la ropa, los útiles de los niños, los muebles, los televisores, las cocinas, absolutamente todo. Les pedimos a las personas que nos quieran ayudar, lo pueden hacer con donaciones a través de la alcaldía”, expresó el mandatario.Hasta el momento, se han retirado un total de 5.600 de toneladas de residuos sólidos y este lunes 20 de mayo, iniciarán con las jornadas de lavado de las principales vías. Desde el Puesto de Mando Unificado aseguran que las pérdidas por este desastre natural son incalculables.