La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) confirmó que destinará un grupo específico de jueces de la entidad para atender solamente las demandas presentadas por usuarios en contra Ultra y Viva Air durante el año pasado en reclamación a los perjuicios que generaron los cierres.Dice la SIC que, a la fecha, tienen 34.342 demandas contra las dos entidades y por ello definieron que 45 jueces de los 62 habilitados la delegatura para Asuntos Jurisdiccionales se dedicarán a revisar cada requerimiento, entre el 24 de abril y el 10 de junio, para lograr un respuesta en el corto plazo sobre temas de consumidor, propiedad Industrial y competencia desleal.Durante ese periodo, también estarán suspendidos los términos judiciales, por lo que también se inhabilitarán los canales de radicación de las demandas de protección al consumidor como lo son página web, ventanilla virtual, entre otros, hasta la reanudación de términos.Para quienes necesiten radicar una demanda por este motivo, lo podrán hacer ante la justicia ordinaria.Vale recordar que en febrero de 2024 se cumplió un año desde que Viva suspendió sus operaciones y al mes siguiente lo hizo Viva Air. Un día antes de cesar sus servicios todavía seguían vendiendo tiquetes, por lo que cientos de viajeros se vieron afectados en varios aeropuertos del país y obligó a otras empresas a "ser salvavidas" para mitigar la emergencia.
El próximo 27 de febrero de 2024 se cumple un año desde que la aerolínea de bajo costo Viva Air cesó sus operaciones en Colombia de un día para otro. Para esa fecha Viva Air ya había vendido 729.535 tiquetes. Casi un mes después, otra aerolínea de bajo costo, esta vez Ultra Air, también anunció que no podía seguir con sus operaciones en Colombia. Esa aerolínea ya había vendido 327.551 tiquetes.Cientos de personas han sido afectadas, una de ellas, Juanita Galindo, quien ya había comprado una tiquetera con Viva Air y días después supo que perdió todo el dinero que había invertido."Yo compré la tiquetera de mayor valor que ofrecían como 10 trayectos. Alcancé a redimir uno de los trayectos, pero no a usarlo. Más o menos a las dos o tres semanas de la compra salió la noticia de la quiebra de la aerolínea. Me quedé con la cuponera, como era conocida en ese momento, sin poder usarla y también con el trayecto que fue imposible usar y me tocó comprar otro trayecto con otra aerolínea", contó a Blu Radio Galindo.Blu Radio ha venido haciéndole seguimiento a este caso y lo que se ha podido conocer en primicia es que hay varias trabas en el acceso a la justicia de más de 204 víctimas del cese de operaciones de estas aerolíneas de bajo costo.En el momento que se conoció la bancarrota de las dos aerolíneas, 204 víctimas interpusieron una acción de grupo ante la justicia para denunciar los perjuicios individuales. Blu Radio conoció un auto del juzgado primero civil del circuito en Rionegro, Antioquia, que ordenó publicar un aviso para que las personas afectadas se vinculen o desvinculen de la acción de grupo.Sin embargo, ese mismo auto pide expresamente pautar en ciertas emisoras de radio y en medios de comunicación, pero cumplir con esta orden implica que los afectados tengan que poner más plata para poder seguir con el proceso.“Básicamente tenemos un auto que nos ordena que tenemos que publicar un edicto, cosa que ya realizamos, para que las personas se puedan vincular o se puedan retirar de esta acción de grupo que tenemos, pero en ese mismo auto tenemos una orden del juez en el cual nos pide que tenemos que publicar en radio a nivel nacional, durante cinco días seguidos, esta noticia de la acción de grupo para que las personas se puedan vincular o se puedan retirar de esta acción, pero nos hemos dado cuenta que este tipo de pauta radial son muy costosas. Estamos hablando de más de 15 millones de pesos para las pautas en las emisoras que nos nombra el mismo auto”, comentó a Blu Radio María Juanita Durán, abogada que lleva este caso y quien hace parte de la firma Páez Martín que lleva la acción de grupo con más de 200 víctimas.Finalmente, las 204 personas que están buscando que tanto Viva Air y Ultra Air les responda invirtieron en pasajes, maletas extras y cuponeras una millonaria suma de dinero que asciende a más de 200 millones de pesos.“Las personas se están viendo inmersas en tener que pagar un valor adicional para que les devuelvan los recursos de estos tiquetes que tenían. Es muy difícil ver a las víctimas, pero por qué si yo no fui el que incumplí y ahora, fuera de eso, me toca sacar más plata para poder acceder a la justicia”, concluyó Durán.
Por medio de un comunicado el Grupo San Germán Express, dedicado desde hace diez años a la venta de vuelos chárter y al envío carga desde el aeropuerto Olaya Herrera hacia zonas de difícil acceso como El Bagre y Urrao, Antioquia; además de Nuquí, Bahía Solano, Capurganá y Quibdó en Chocó, anunció la suspensión repentina de sus operaciones desde el viernes 15 de septiembre.Noticia que recibieron como un baldado de agua fría los turistas que con tiempo habían comprado sus tiquetes, como es el caso de Santiago Jiménez y su familia que se encuentran, literalmente, varados en Bahía Solano, a donde viajaron para ver Ballenas, y ahora no saben cómo harán para regresar a Medellín pues la aerolínea no les responde."No nos han dado respuesta de nada. Los llamamos a los números de celular y no nos responden, les escribimos a las líneas de WhatsApp y tampoco responden. Les pusimos un correo y lo respondieron pero nos pusieron la misma información que pusieron en Instagram y era que habían suspendido sus operaciones comerciales" le contó a Blu Radio, Santiago Jiménez.A través de un comunicado el Grupo San Germán respondió lo siguiente a las denuncias de los viajeros:Le puede interesar:
La quiebra de dos aerolíneas de bajo costo, el alto precio de los combustibles y las circunstancias inflacionarias que han golpeado al archipiélago de San Andrés y Providencia este 2023 llevaron a que la isla cumpliera cuatro meses desde la crisis turística, hotelera y de conectividad que ha tenido sumida la economía de la isla con pérdidas de hasta $1.000 millones de pesos.La situación pareciera agravarse cada vez más, teniendo en cuenta que a la isla continúan llegando entre 11 y 18 vuelos diarios, siendo que hasta hace tres o cuatro meses llegaban —por lo menos— 34 vuelos diarios de diferentes aerolíneas como Avianca, Latam, Wingo, Ultra Air, Viva Air, entre otras.La personera de Providencia y Santa Catalina, Nathalie Lever Corpas, sostuvo que la crítica situación estaría generando que los habitantes recurran a otro tipo de actividades para intentar sobrevivir a la crisis económica, pues más del 90% de los habitantes del archipiélago viven del turismo a través de la informalidad."Las personas viven del día a día y sus ingresos corresponden a los rebusques que encuentran en el turismo a través de la informalidad. Al no tener turismo como antes, ya están buscando otros medios porque la situación está complicando todo", sostuvo Lever desde el IV encuentro de Personerías de Ciudades Capitales celebrada en Barranquilla.Así mismo, los empresarios del archipiélago de San Andrés y Providencia dicen sentirse ‘en jacque’, toda vez que la ocupación hotelera no ha logrado superar el 40% ni siquiera por la temporada de vacaciones que, para ellos, venía cargada con altas expectativas. En lo que respecta a las pérdidas multimillonarias, el empresario Julio García advirtió que son "incalculables" y que, aunque estaban esperanzados en la temporada de mitad de año, el flujo de turistas ha sido más bajo de lo que se esperaba."La situación sigue siendo la misma de hace cuatro meses, pues no estamos recibiendo más de 18 vuelos y hay que tener en cuenta que muchos de ellos no vienen llenos completamente. Adicional a ello, estamos viendo que las aerolíneas que prestan servicios al archipiélago están haciendo 'su cuarto de hora' con tiquetes que superan los $1.600.000 pesos", acotó García. Le puede interesar:
La Superintendencia de Sociedades anunció el inicio de la liquidación judicial de Ultra Air luego de que la compañía enviara un documento advirtiendo que su negocio es inviable y no vale la pena seguir aumentando las deudas.El relato que la aerolínea hizo a la entidad de su situacióna actual es crítico. Casi todos los contratos y relaciones comerciales con sus proveedores estratégicos terminaron o están a punto de terminar. Por ejemplo, ya devolvieron las oficinas y los counters en los aeropuertos, regresaron los 6 aviones que todavía tenían a sus dueños en los Estados Unidos y para completar ya no tienen personal técnico que sea capaz de operar ningún vuelo.“En comunicación del 5 de junio de 2023, la concursada declaró no tener los recursos necesarios para el reinicio de operaciones, aun con los esfuerzos realizados para cerrar un acuerdo con los inversionistas”, indican los documentos del expediente.Ultra Air esperaba lograr un acuerdo con nuevos inversionistas pero finalmente eso no fue posible y sus accionistas le advirtieron a la Supersociedades que sus pasivos siguen creciendo y no es convenciente mantener esa situación “para un negocio inviable”“En la Superintendencia estamos atentos para adoptar oportunamente las decisiones que busquen la recuperación de las empresas viables, así como su liquidación pronta y ordenada con el fin de proteger a los trabajadores y acreedores, procurando que los bienes de los deudores continúen agregando valor dentro de la economía colombiana”, agregó el superintendente de sociedades, Billy Escobar.Le puede interesar:
La Superintendencia de Sociedades admitió en reorganización a la aerolínea de bajo costo Ultra Air debido a una situación crítica de orden financiero.UltraAir dejó de operar hace un par de meses, justo después de que se cayó la intención de compra de la compañía por parte de JetSmart y el 4 de abril la Superintendencia de Transporte pidió el inicio de un proceso 'recuperatorio' bajo la ley de insolvencia.El superintendente de Sociedades, Billy Escobar Pérez, aseguró que: "Desde la entidad otorgaremos todos los espacios para que las empresas encuentren acompañamiento permanente que les permita su pronta recuperación y fortalecimiento, logrando restablecer sus relaciones crediticias y comerciales para que logren salvaguardar el empleo, impulsando la economía colombiana”.Ultra Air es la segunda aerolínea de bajo costo en Colombia que dejó de operar y terminó en proceso de recuperación empresarial.Cabe recordar que el pasado miércoles, 29 de marzo, la compañía anunció cese de operaciones en Colombia desde la medianoche, por lo que no volará en ninguna de sus rutas programadas desde este jueves."Situaciones macroeconómicas adversas para la industria como el incremento en el costo del combustible y la tasa de cambio, generaron un alza sustancial de costos para las aerolíneas, lo que conllevo a operar deficitariamente durante los últimos meses", informó la aerolínea en un comunicado.Según Ultra Air, las razones que llevaron a tomar esta decisión radican, principalmente, en la suspensión de operaciones de Viva Air, algo que, según ellos, puso en alerta a los proveedor de la industria y a los arrendadores de aeronaves, quienes empezaron a exigir pagos inmediatos e incluso prepagos de los insumos y servicios necesario para la operación: "No es usual en la industria"
Ultra Air solicitará el proceso de liquidación ante la Superintendencia de Sociedades, luego de la decisión de la asamblea de accionistas.La decisión fue informada en una carta interna enviada a cada uno de los aún empleados de Ultra Air, firmada por el gerente William Shaw, que informa que la aerolínea de bajo costo solicitará de manera oficial a la Superintendencia de Sociedades que se acogen a la Ley de Quiebras y que irán al proceso de liquidación.Según la compañía, no es posible continuar con el negocio porque el costo del combustible se ha triplicado, la devaluación del peso frente al dólar ha sido del 37 % y, a principios de año, se experimentado un aumento del IVA del 5 % al 19 %, que sumado a la fuerte competencia comercial, no permiten sobrevivir la operación.Pero algo que da indignación a los empleados es que en la carta les dicen que tengan compresión y que esperan que consigan nuevas oportunidades, pues lo que esperan es que les paguen lo adeudado."Esperamos que cumplan con sus deberes, los pagos adeudados a los colaboradores, porque ya son más de tres meses sin recibir sueldo, sin que nos paguen EPS ni pensión. Entonces esperamos que nos cumplan lo más pronto posible", señaló un empleado de Ultra Air.Una vez sea radicada la solicitud, será la Superintendencia de Sociedades quien decida si acepta que se vaya a liquidación.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
Se acerca la temporada de vacaciones para millones de colombianos, pero este año estará pasada por una crisis en el sector turístico por cuenta de los coletazos que ha dejado el cese de operación de Viva y ultra Air del mercado aéreo en Colombia.Anato dio a conocer que para temporada de vacaciones, entre los meses de junio y julio se seguirán presentando reducciones en el tráfico nacional. Algunos de los destinos que han venido siendo más afectados y que se profundizará su difícil situación dutante los próximos dos mes será: Sincelejo, San Andrés, Pereira, Cartagena y Arauca.“Lamentablemente, la temporada de Mitad de año se verá muy condicionada por el cese de operaciones Viva y Ultra Air. Prácticamente ya inició esta época vacacional y a pesar de que ha habido la reacomodación de vuelos con la ayuda de otras aerolíneas, esto no ha sido suficiente para resolver la totalidad de esta problemática y por eso, no se obtendrán resultados que al iniciar el año nos habíamos planteados”, comentó Paula Cortés, presidenta ejecutiva de Anato.Sin embargo, no todas las noticias son negativas ya que existen destinos que tendrán aumento de viajes como Tolú, Bahía Solano, Pasto, Mitú y Puerto Carreño.Lo anterior se refiere a la situación que se experimentará en los viajes que los colombianos realizarán dentro del territorio nacional, pero para el caso de los turistas que llegan al país hay expectativa por un crecimiento.Según Anato, podría aumentar la llegada de visitantes extranjeros de entre un 10 % y un 15 %, es decir, entre 879.000 y 919.000 viajeros.“Una de las apuestas más importantes del Gobierno nacional y del sector en general, es el impulso al turismo receptivo como fuente generadora de divisas y desarrollo para el país. Es por eso que es importante seguir sumando esfuerzos en el fortalecimiento de este sector, para año tras año seguir mejorando nuestros resultados”, señaló Cortés.Le puede interesar:
Solamente el 1 % de las frecuencias semanales que estaban a cargo de Ultra y Viva Air se recuperaron en mayo, en comparación con abril, siendo un total de 35; esa fue la conclusión a la que llegó Anato, basados en los datos de ProColombia.Si se mira las cifras en un mapa la región Caribe, recuperó el 4 % y la Andina el 0,2 %; pero en relación con la Pacífica, perdió un 2 %. Así, si se compara el mes de mayo 2023 con el 2022 se 865 frecuencias menos, lo que equivale a una caída del 15 %, donde dentro de las regiones del país. El Caribe tuvo una disminución del 27 % en el número de frecuencias semanales directas; la Pacífica, del 19 %; y la Andina, del 11 %.Todo esto se explica por la suspensión de la operación de las aerolíneas Viva Air y Ultra Air que afectó los pasajeros, las Agencias de Viajes, y la industria turística.“En la medida en que Colombia esté bien conectada, más oportunidades adquiere el país, pero no solo en materia turística sino económica, pues tener una amplia red de rutas y frecuencias también aportan al desarrollo y crecimiento de diferentes sectores y a la integración de todo el territorio. Esto, sumado a que, en algunas de nuestras regiones, es la única manera de acceso”, dijo Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de Anato.Estas cifras implican un retroceso en el avance que había tenido el sector después del duro golpe que propinó la pandemia y el cierre de los cielos por varios meses. Las cifras de conectividad mejoraron, pero tras la quiebra de dos aerolíneas de bajo costo, la situación empeoró.“Esto indica que aún estamos por debajo de lo reportado hace un año y por eso se hace imprescindible acelerar la inclusión de nuevas aerolíneas en el país, con una previa verificación o análisis de su músculo financiero. Esto permitirá que las Agencias de Viajes tengan mayores alternativas para los consumidores, y de esta forma, mayor desarrollo y visibilidad de la riqueza natural, arquitectónica, gastronómica, patrimonial de nuestros destinos”, comentó Cortés.Le puede interesar: Las noticias más importantes esta semana en el FPC
Dejar de recibir el pago por su trabajo, aún cuando no hay operaciones pero sigue existiendo el vínculo laboral, ha tenido en vilo a los cerca de 200 empleados de Ultra Air durante varios meses, situación a la que se unen los 700 empleados de Viva Air, esto después de recibir un comunicado interno en el que la compañía anunció que no contaba con los recursos para pagarles.Para Daniel Gallo, presidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte Aéreo Colombiano, la situación que enfrentan las cerca de 900 personas vinculadas laboralmente a Viva y Ultra Air necesitan claridad por parte de las compañías y de las autoridades."Obviamente están desesperados porque ellos dicen que por lo menos digan que van a enviar liquidación la empresa, pero tampoco. Habla uno con Viva y dicen que el control de la empresa no es de ellos y que el control está por parte de la Superintendencia de sociedades", dice Gallo.Para el presidente de Sintratac, es necesario que haya claridad de forma urgente y que el Ministerio de Trabajo también actúe al respecto. Petición a la que se une Marcela Santos, una tripulante Viva que pide que alguien piense en la situación de ella y sus colegas."Les pedimos que no nos dejen morir. Nosotros queremos trabajar. Queremos que Viva sobreviva", puntualiza la tripulante.Y es que según Gallo, mientras el futuro de Viva y Ultra Air siga siendo un misterio, los empleados de ambas compañías se mantendrán en vilo y con la incertidumbre, por lo que piden que alguna autoridad interceda por ellos.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
El internet se ha convertido en una herramienta indispensable hoy en día. Los usuarios lo utilizan no solo para realizar consultas relacionadas con viajes, compras y tareas escolares, sino también para mantenerse conectados en trabajos que han adoptado la alternancia incluso después de la pandemia. Por ello, contar con una conexión WiFi confiable en casa se ha vuelto esencial.Sin embargo, con el tiempo, es posible que la red se vuelva más lenta sin una razón aparente. Una de las posibles causas podría ser que alguien externo a su hogar esté utilizando su conexión, incluso si ha establecido una contraseña.En este artículo, aprenderá cómo averiguar si alguno de sus vecinos está conectado a su WiFi sin su conocimiento.El primer paso es averiguar cuál es su dirección MAC, que es el identificador asignado a la tarjeta del fabricante, equivalente al "documento de identidad" de su red WiFi.Cinco cosas que hacen vulnerables sus contraseñas y los hackers las sabenPara averiguar la dirección MAC en AndroidEntre en la herramienta de 'Configuración' de su dispositivo.Seleccione la opción 'WiFi' y busque 'Ajustes avanzados'.La dirección MAC estará al final de la pantalla.Cómo averiguar la dirección MAC en WindowsPresiones Windows + R para que se abra la función de ‘Ejecutar’.Escriba ‘cmd’ y presione ‘Enter’, lo que lo llevará a los ‘Símbolo de sistema’.Escriba ipconfig /all.Busque el enunciado ‘Dirección física’ y ahí se encontrará la dirección MAC del computador.Para averiguar la dirección MAC en iOSEntre en 'Ajustes'.Seleccione 'General' y elija 'Información'.En el campo 'Dirección WiFi', encontrará la dirección MAC.Cómo averiguar la dirección MAC en macOSEntre en ‘Preferencias del Sistema’.Pulse la opción de ‘Red’ y, dentro del panel de la izquierda, seleccione la red a la que está conectado.Haga clic en el botón ‘Avanzado’, que se encuentra en la parte inferior de la ventana.Una vez que haya obtenido su dirección MAC, instale una aplicación en su celular que le permita escanear los dispositivos conectados a su red WiFi. Una de las más populares es Fing, según El Espectador, que le proporcionará información sobre los dispositivos conectados, incluyendo la fecha y hora de acceso y última conexión.Si observa que hay dispositivos desconocidos conectados a su red, es recomendable cambiar la contraseña por una más segura y difícil de adivinar.Le puede interesar:
El nuevo rector de la Universidad Nacional de Colombia, José Ismael Peña, hizo un llamado urgente al Gobierno para que intervenga en respuesta a los recientes actos de vandalismo y violencia en la sede de Bogotá.En un comunicado dirigido a altos funcionarios del Gobierno, incluidos el ministro del Interior, Luis Fernando Velasco, y el ministro de Defensa, Iván Velásquez Gómez, el rector describió una situación alarmante que compromete la seguridad y el orden en el campus universitario."Nos enfrentamos a una serie de incidentes que no solo amenazan la seguridad física de nuestra comunidad universitaria, sino que también ponen en riesgo la integridad de nuestras infraestructuras", dice Peña en la carta.Entre los incidentes detallados se encuentran el hurto de combustible, ataques a las oficinas administrativas y amenazas directas a la seguridad de los estudiantes y el personal.El rector habla de la la gravedad de la situación con incidentes que incluyen "ingresos forzados y violentos en las instalaciones, afectaciones directas a nuestros estudiantes activos y esfuerzos por bloquear accesos a los edificios educativos". Estos actos han escalado a un nivel que ha llevado a la administración a solicitar una intervención directa del Gobierno para "preservar la integridad y la paz dentro del campus".Como respuesta inmediata, Peña dijo que organizó una reunión extraordinaria con los ministros y otras autoridades relevantes para discutir y evaluar medidas institucionales urgentes."Es crucial que actuemos de manera decisiva para restablecer el orden y garantizar un ambiente seguro para nuestros estudiantes y profesores", señaló el rector. La administración de la Universidad Nacional espera cooperación y apoyo por parte de las autoridades gubernamentales para enfrentar y mitigar estos desafíos significativos.Encapuchados no son estudiantesEn entrevista con Mañanas Blu, con Néstor Morales, el rector dijo que no renunciará a su cargo y denunció que quienes han protagonizados desmanes en el campus, ubicado en la carrera 30 con calle 45, en Bogotá, no son estudiantes.“Las personas que salieron ayer a cometer desmanes no son estudiantes de la Universidad Nacional, son personas que no pertenecen a la comunidad. Son personas que no estaban protestando, no mencionaban nada; salieron a destruir, como lo hacen en ocasiones y lo hemos denunciado en reiteradas oportunidades. La comunidad universitaria tiene formas diferentes de protesta, ellos marchas y discuten, pero esa situación no es propia de una comunidad universitaria”, añadió.
BMW anunció sus tres nuevas apuestas enfocadas en enduro para el mercado colombiano. Durante la Feria de las Dos Ruedas, en Medellín, Autogermana presentó las nuevas motocicletas BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure y F 800 GS, que amplían su segmento de turismo enduro para la gama media.La BMW F 900 GS Adventure está diseñada para viajes largos y exigentes, mientras que la F 800 GS podría ser una moto para principiantes, dice la marca. Las tres han sido actualizadas e incluyen equipamiento estándar más avanzado y un nuevo propulsor.La F 900 GS ha sido renovada con una reducción de peso de 14 kg en comparación con su predecesora, lo que la hace algo más deportiva. La gama de uso de estas motocicletas se ha ampliado con nuevas cualidades todoterreno.NovedadesEl motor avanzado de 2 cilindros en línea, con una mayor capacidad de 895 cc (anteriormente 853 cc), proporciona una conducción más dinámica. La F 900 GS y la F 900 GS Adventure entregan 77 kW (105 CV), mientras que la F 800 GS tiene 64 kW (87 CV). Además, el motor cuenta con un sonido más emocionante debido al intervalo de encendido de 270/450 grados.¿Cómo se fortalece en seguridad vial la industria de motos en Colombia?Los modelos GS de la serie F ofrecen de serie modos de conducción "Rain" y "Road", ABS Pro, control de tracción dinámica (DTC) y luz de freno dinámica. Los "modos de conducción Pro" están disponibles como equipamiento opcional de fábrica, proporcionando características adicionales como preselección de modos de conducción y control dinámico de frenada (DBC).La F 900 GS incorpora un nuevo depósito de combustible de plástico que ahorra 4.5 kg en comparación con el modelo anterior y una sección trasera rediseñada que ahorra 2.4 kg. Además, la F 900 GS y la F 900 GS Adventure presentan horquillas telescópicas invertidas totalmente ajustables de Showa.El paquete opcional Enduro Pro está disponible para la F 900 GS, mientras que la F 900 GS Adventure y la F 800 GS pueden incluir Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) como equipamiento opcional de fábrica.La nueva BMW F 900 GS incluye un faro LED que mejora la iluminación y una gran pantalla TFT de 6.5 pulgadas. También se destaca un soporte multifunción para alojar dispositivos de navegación y cámaras de acción.Le puede interesar:
Momentos de pánico alcanzaron a tener integrantes del Consejo Directivo del Colegio de Notarios de Antioquia-Chocó, cuando la avioneta en la que pretendían trasladarse rumbo a Caucasia reportó una emergencia a pocos minutos de despegar del aeropuerto Olaya Herrera de Medellín.Los siete pasajeros tenían en el Bajo Cauca una reunión descentralizada del Consejo Directivo del Colegio de Notarios y, al parecer, la avioneta reportó una falla en su tren de aterrizaje. Avioneta cayó sobre motociclista en la vía Panamericana en el Valle del CaucaDetalles de la emergencia Uno de los tripulantes de la aeronave narró los momentos de pánico que vivieron cuando se reportaba la emergencia que, por fortuna, no dejó personas fallecidas."Veíamos un avisito que decía emergencia que salía en el tablero. Nos devolvimos, pero lo que veíamos era que el motor derecho venía como fallando", expresó Juan Hernando Muñoz, presidente del Colegio de Notarios del departamento.Tras el reporte de la emergencia, la aeronave pudo aterrizar sin inconvenientes en la capital antioqueña y, ante la dificultad, optaron por llegar a su compromiso vía terrestre este viernes 3 de mayo.
Han pasado cuatro meses desde el inicio de la nueva administración en la Alcaldía de Bucaramanga y mejorar la seguridad es una de las apuestas más ambiciosas del alcalde Jaime Andrés Beltrán. Bajo la estrategia denominada Plan Candado ya se han logrado impactar a varias estructuras criminales y se han tomado los barrios con mayores niveles de inseguridad.En diálogo con Blu Radio, el secretario del Interior de la ciudad, coronel (r) Gildardo Rayo, entregó detalles sobre los primeros cuatro meses del Plan Candado y la intervención de puntos críticos como Cuadra Play.Varias acciones se han realizado en el marco del Plan Candado: una toma en el barrio San Martín y la captura de algunos hombres que han cometido hechos de inseguridad en las últimas horas. ¿Qué detalles se tienen?Coronel (r) Gildardo Rayo, secretario del Interior: "en el marco del Plan Candado que se viene desarrollando, hemos trabajado las 16 líneas estratégicas. Dentro de esas líneas podemos mencionar buenos resultados del despeje en el sector Centro, podemos mencionar la situación en Cuadra Play y alrededores. Son robustos los operativos que se adelantan con Policía, Fiscalía, Migración Colombia y Ejército en el sector norte de la ciudad y en partes del sur. Estamos impactando estructuras criminales, la semana anterior se hizo una gran incautación de estupefacientes, la más grande que llevamos en los últimos meses, y eso nos conduce a otras líneas investigativas que producen resultados con capturas. Ayer, por ejemplo, se capturan a dos personas que al parecer iban a cometer dos sicariatos y que están vinculadas con homicidios en la ciudad".¿Continuará el plan piloto en Cuadra Play con las estrategias que se han planteado, como sellar la calle 48 y cerrar los bares y discotecas a las 2 de la mañana?Coronel (r) Gildardo Rayo: "sí, lo que nosotros estamos haciendo hace parte de una de las 16 líneas de la primera fase del Plan Candado. Es la recuperación del territorio, volver a tomar la autoridad después de muchos años de ausencia. En el sector de Cuadra Play hemos establecido algunas estrategias que nos han permitido visualizar de qué manera minimizar el impacto que tienen las riñas, el volumen, la situación de las motocicletas y el tráfico. Con relación a estas observaciones y la primera fase, pudimos establecer que haciendo los cierres preventivos 40 minutos o media hora antes de las 2 de la mañana de los establecimientos, y evacuando con gestores de convivencia, hemos tenido unos buenos resultados. No se han presentado riñas desde hace cinco semanas que llevamos con la estrategia. Sin embargo, esto es de correlación, necesitamos que los dueños de los establecimientos y la ciudadanía nos ayuden para que estos sea mucho más ágil y se respete la tranquilidad de las personas que viven en el entorno.¿Cómo va el plan unificado entre el alcalde Jaime Andrés Beltrán y el gobernador Juvenal Díaz?Coronel (r) Gildardo Rayo: "La seguridad multidimensional que es el enfoque de la Gobernación de Santander y que es el enfoque también de la estrategia del Plan Candado está trayendo buenos resultados. Desde que se anunció la unificación en el área metropolitana hemos podido realizar capturas, hacer la toma de diferentes barrios, nos hemos vinculado de una manera armónica con las instituciones con el fin de llegar a estas zonas grises donde, por las fronteras entre municipios del área, no hacía presencia la autoridad. Hacemos unas mesas semanales donde se planean las intervenciones y se supervisan por intermedio de la Gobernación y Alcaldía".