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Hyundai Kona eléctrica 2025: reseña, pros, contras, y opinión
En el mercado compite directamente con opciones como el Kia EV3, BYD Yuan Up, entre otras SUV en Colombia.
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La oferta de carros eléctricos en Colombia sigue creciendo, y este año llegó al país la alternativa eléctrica del superventas de Hyundai, la Kona, con un enfoque más práctico que aspiracional y una propuesta pensada para el uso diario.
Ubicado por debajo de la familia IONIQ en precio y sofisticación, la Kona EV apunta a quienes buscan dar el salto a un SUV eléctrico sin llegar a los valores de modelos más grandes o de corte premium.
En el mercado compite directamente con opciones como el Kia EV3, BYD Yuan Up, MG ZS EV.
Motor, batería y autonomía Hyundai Kona eléctrica
El Kona Eléctrico 2025 mantiene la base conocida del modelo anterior, pero con mejoras en equipamiento y disponibilidad de tecnologías. Para Colombia, llega con un solo tren motriz eléctrico, enfocado más en eficiencia y comodidad que en desempeño deportivo.
El sistema eléctrico está compuesto por:
- Motor sincrónico de imán permanente
- Potencia máxima: 99 kW (133 hp)
- Torque máximo: 255 Nm
- Batería: 48,6 kWh (iones de litio)
- Autonomía aproximada WLTP: hasta 370 km
En condiciones reales de uso, esta autonomía resulta suficiente para desplazamientos urbanos y trayectos intermunicipales frecuentes, aunque queda por debajo de algunos competidores más recientes.
No es un eléctrico pensado para recorrer largas distancias de manera constante, sino para un uso diario predecible y planificado.
En carga, el modelo admite:
- Carga AC: alrededor de 5 horas y 15 minutos
- Carga rápida DC (100 kW): del 0 % al 80 % en aproximadamente 45 minutos
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Dimensiones y capacidades
Uno de los cambios clave frente a generaciones anteriores está en el tamaño. La Hyundai Kona eléctrica 2025 es más grande, aunque sigue siendo un SUV subcompacto.
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Dimensiones exteriores:
- Largo: 4.355 mm
- Ancho: 1.825 mm
- Alto: 1.585 mm
- Distancia entre ejes: 2.660 mm
- Altura al suelo: 151 mm
Estas cifras explican por qué el Kona conserva una buena maniobrabilidad en ciudad, sin renunciar a una mayor estabilidad y mejor aprovechamiento del espacio interior.
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Capacidad de carga:
- Baúl trasero: 466 litros
- Baúl trasero con sillas abatidas: 1.300 litros
- Baúl delantero (frunk): 27 litros
Frente a rivales directos, el Kona EV ofrece un baúl más amplio que el del Kia Niro EV, aunque sigue lejos del espacio general que propone un Ford Mustang Mach-E, que juega en otra categoría.
Interior y tecnología
El habitáculo de la Kona Eléctrico 2025 prioriza la comodidad y la facilidad de uso. No apuesta por un diseño recargado, pero sí por soluciones prácticas.
Destacan:
- Pantalla central táctil de 12,3” con Apple CarPlay y Android Auto
- Tablero digital Supervision de 12,3”
- Aire acondicionado automático
- Cargador inalámbrico
- Levas en el volante para gestionar la regeneración
- Modos de manejo
La interfaz es clara, con gráficos legibles y una curva de aprendizaje corta, clave para usuarios que migran desde vehículos a combustión.
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Seguridad y asistencias
Todos los Kona eléctricos 2025 comercializados en Colombia incorporan el paquete Hyundai SmartSense, que incluye:
- Frenado autónomo de emergencia (FCA)
- Asistencia y seguimiento de carril (LKA y LFA)
- Control crucero adaptativo con Stop & Go
- Monitor de punto ciego (BVM)
- Alerta de tráfico cruzado trasero
- Cámara 360°
- Seis airbags
Opinión de la Hyundai Kona eléctrica
La Kona eléctrica 2025 no busca impresionar por cifras extremas ni por diseño futurista. Su fortaleza está en ser un eléctrico equilibrado, cómodo y fácil de convivir, pensado para ciudad y trayectos cotidianos.
Sacrifica autonomía frente a algunos competidores, pero lo compensa con buen equipamiento, tecnología intuitiva, y tamaño conveniente.
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Pros y contras del Hyundai Kona eléctrica 2025
Pros
- Asientos cómodos y suspensión bien calibrada
- Tamaño adecuado para ciudad sin sacrificar baúl
- Alto nivel de tecnología y asistencias de seguridad
- Interfaz clara y fácil de usar
Contras
- Autonomía inferior frente a algunos rivales directos
- Espacio trasero correcto, pero no el más amplio del segmento
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