Los buses intermunicipales son fundamentales para la movilidad entre Bogotá y los municipios de la Sabana, pues permiten el desplazamiento diario de pasajeros por motivos laborales, educativos y personales. Sin embargo, el alto flujo de estos vehículos en los corredores de conexión con la capital también representa un desafío ambiental por las emisiones contaminantes que generan durante sus recorridos.Ante esta situación, la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR) puso en marcha un programa de movilidad sostenible para evaluar el desempeño ambiental de las empresas de transporte público de pasajeros que operan en cinco municipios de la Sabana de Bogotá.La iniciativa busca identificar las condiciones de las flotas vehiculares y promover acciones que contribuyan a reducir su impacto sobre la calidad del aire.Miden emisiones contaminantes de buses intermunicipales en 5 municipiosEl programa de acompañamiento técnico y certificación ambiental se desarrolla inicialmente en Chía, Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá, municipios que concentran un importante flujo de vehículos intermunicipales en corredores como la Autopista Norte y la Calle 13, vías fundamentales para la conexión entre Bogotá y los municipios vecinos.Para evaluar las emisiones de los vehículos, la CAR cuenta con equipos de laboratorio y modelamiento ambiental de última generación, descritos por la entidad como únicos en Colombia. Estos permiten medir en terreno la densidad, el peso y el número de partículas contaminantes finas y ultrafinas expulsadas por los tubos de escape.El diagnóstico está a cargo del equipo de la Dirección Técnica Científica y de Modelamiento Ambiental de la corporación. Los resultados buscan ofrecer información técnica para identificar oportunidades de mejora, impulsar acciones correctivas y reconocer los esfuerzos de las empresas que trabajan por reducir los impactos ambientales de su operación.La estrategia no se limita a revisar los buses y colectivos, sino que contempla tres componentes para abordar la movilidad de las organizaciones de manera integral: Movilidad OrganizacionalEstrategia de Autogestión AmbientalEtiquetado Ambiental Vehicular.¿Cómo funcionará el programa ambiental para las empresas de transporte?El primer componente, denominado Movilidad Organizacional, busca conocer cómo se desplazan los colaboradores de las empresas, cuáles son sus principales medios de transporte, qué características tienen sus recorridos y cuáles son sus necesidades y oportunidades de mejora.Con base en esta información, las organizaciones pueden identificar alternativas para promover desplazamientos más sostenibles, como el uso del transporte público, la bicicleta y la caminata. También pueden contemplar medidas como el teletrabajo y los horarios flexibles, según las características de su operación.El segundo componente es la Estrategia de Autogestión Ambiental, orientada a fortalecer la gestión ambiental relacionada con el funcionamiento de las flotas vehiculares. La propuesta promueve acciones de seguimiento y mejora para que las empresas identifiquen oportunidades de uso más eficiente de sus vehículos y reduzcan sus impactos ambientales.El tercer componente es el Etiquetado Ambiental Vehicular, que permite identificar y reconocer las características ambientales de los vehículos vinculados a la operación de las empresas.Para ello, se consideran factores como la tecnología vehicular, el tipo de combustible, la antigüedad de los automotores y sus resultados de emisiones.Alfred Ballesteros, director general de la CAR, explicó que la iniciativa integra tanto los desplazamientos de los trabajadores como la administración de las flotas y las condiciones ambientales de los vehículos.Cuatro empresas de transporte ya participanDe acuerdo con la información entregada por la CAR, el programa ha realizado actividades de sensibilización con 11 empresas de transporte, de las cuales cuatro ya hacen parte de la iniciativa.Las organizaciones participantes cuentan con una flota vehicular de un poco más de 500 buses y colectivos. La vinculación al programa es voluntaria, por lo que las empresas pueden decidir si participan en este proceso de acompañamiento y evaluación ambiental.
Comprar carro nuevo o usado en Bogotá podría costar más desde el 1 de enero de 2027, cuando entren en vigor las nuevas tarifas del Impuesto de Industria y Comercio (ICA) aprobadas por el Concejo de la ciudad. El ajuste incrementará el impuesto para la comercialización de vehículos de combustión, híbridos y eléctricos, un costo que los concesionarios podrían trasladar a los compradores.El ajuste también cobija el comercio de autopartes y accesorios. Según los cálculos del sector, comprar un carro de $100 millones podría representar un sobrecosto de $300.000, mientras que para un vehículo usado de $50 millones el incremento estimado sería de $150.000. Las cifras ilustran el posible efecto del impuesto y no constituyen un aumento fijo para todas las operaciones.¿Cuánto subirá el ICA para los carros en Bogotá?La reforma establece nuevas tarifas para la actividad comercial relacionada con los vehículos. A partir de la fecha prevista, los porcentajes serán los siguientes:Vehículos de combustión, gasolina y diésel: la tarifa pasará de 6,9 a 11 por mil.Vehículos híbridos: tendrán una tarifa de 10 por mil.Vehículos eléctricos: la tarifa será de 8 por mil.El ICA lo pagan los distribuidores y no directamente el comprador como un impuesto separado por adquirir el vehículo. Sin embargo, el incremento puede elevar los costos de comercialización y reducir los márgenes de los concesionarios, que podrían incorporar ese gasto en el valor final de los automóviles.Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto), calculó que el cambio representa un aumento del 47,8 % frente a la tasa actual, al considerar una tarifa ponderada del 1,02 %.Por otra parte, el incremento de la tarifa del ICA para el comercio de vehículos automotores nuevos y usados, incluidos los eléctricos, híbridos y convencionales, así como para las autopartes y los accesorios, sería del 59,4 %, según Aconauto.¿Por qué el aumento del ICA preocupa al sector automotor?Aconauto advirtió que el incremento podría comprometer la rentabilidad de los concesionarios, afectar puestos de trabajo y reducir las ventas en Bogotá. Uno de los motivos es la forma en que se calcula este impuesto: se liquida sobre los ingresos de la actividad económica, sin tener en cuenta si la operación generó ganancias o pérdidas.Además, el tributo aparece en dos momentos de la cadena comercial: primero, cuando el importador factura el vehículo al concesionario y, después, cuando el concesionario vende el automóvil al comprador. Esta acumulación, según el gremio, incrementa el costo de operar en la capital y puede absorber los márgenes de una actividad que comercializa bienes de alto valor.El incremento también expone a otras siete actividades relacionadas con el sector automotor. Entre ellas se encuentra el comercio de autopartes y accesorios, cuyos mayores costos podrían trasladarse a los consumidores y repercutir en el mantenimiento de los vehículos.La reforma tributaria busca responder a la disminución del recaudo distrital del ICA, asociada con la desaceleración económica nacional. No obstante, Aconauto considera que aumentar la tarifa podría debilitar las actividades gravadas y terminar reduciendo la base sobre la cual Bogotá recauda este impuesto.Concesionarios podrían trasladar ventas y facturación a otros municipiosUno de los riesgos señalados por el gremio es que los establecimientos busquen facturar las operaciones desde sucursales registradas fuera de Bogotá para evitar la tarifa distrital. El planteamiento no se limita a los municipios cercanos a la capital: según el insumo, la factura debidamente registrada es un documento nacional y la operación podría realizarse desde cualquier municipio del país, al igual que la elección del lugar de matrícula.Una de las zonas que podría beneficiarse de un eventual traslado de operaciones es el corredor de la variante Chía-Cajicá, donde existe una oferta de concesionarios de distintas marcas. Los municipios que reciban estas ventas también podrían atraer compradores mediante menores costos de matrícula y obligaciones tributarias posteriores.Sin embargo, la posibilidad de trasladar la facturación dependerá de la infraestructura comercial de cada empresa. Algunos concesionarios no cuentan actualmente con vitrinas adicionales en otros municipios.Quijano advirtió que el aumento del ICA podría desincentivar la renovación del parque automotor, con consecuencias para los objetivos de mejorar la calidad del aire y reducir la accidentalidad. También alertó sobre la pérdida de actividad económica y recaudo si las ventas y matrículas se desplazan fuera de Bogotá.El gremio sostiene que la medida iría en sentido contrario a la reducción de la carga tributaria prevista por el Gobierno nacional y restaría competitividad a la capital frente a otras jurisdicciones.
La pintura de un vehículo cumple una función que va más allá de mantener el acabado de la carrocería. Esta capa ayuda a proteger el automóvil de la humedad, la radiación solar, la contaminación y otros agentes externos que pueden deteriorar la superficie con el paso del tiempo.En los vehículos de alta gama, alrededor del 30 % de los trabajos relacionados con pintura corresponde a daños superficiales, mientras que el 70 % restante está asociado principalmente con colisiones y afectaciones profundas que requieren una intervención especializada. Así lo explicó Carlos Guarín, CEO de Servicio Inglés.La diferencia entre un daño que puede corregirse con procesos de pulido y uno que requiere pintura depende, entre otros factores, de la capa que haya sido afectada. Un rayón o golpe que inicialmente parece menor puede comprometer la capa de color, dejar expuesta la carrocería y generar condiciones para la corrosión si no se atiende.“Alrededor del 30 % de los trabajos relacionados con pintura en vehículos de alta gama corresponde a daños superficiales. Una parte importante de estas averías puede solucionarse mediante procesos de descontaminación, pulido técnico y corrección de pintura, sin necesidad de intervenir toda la pieza”, explicó Guarín.¿Cuándo un daño en la pintura de un carro requiere reparación?Cuando la afectación atraviesa el barniz, compromete la pintura o deja expuesta la carrocería, la reparación debe realizarse de manera oportuna. El motivo está relacionado con el riesgo de que el deterioro avance y termine involucrando otras capas.Una intervención temprana también puede evitar que una afectación localizada se convierta en un trabajo más complejo. Si aparece corrosión o deterioro en diferentes capas, el proceso de reparación puede requerir una reconstrucción mayor de la superficie.Las condiciones de uso en Colombia también deben tenerse en cuenta. Las altas temperaturas, las lluvias, la humedad y la contaminación ambiental pueden influir en el estado de la pintura, por lo que identificar hasta dónde llegó el daño permite determinar qué procedimiento necesita el vehículo.¿Qué debe revisar el propietario antes de pintar un vehículo de alta gama?Cuando la reparación requiere pintura, uno de los primeros aspectos que debe comprobar el propietario es que el taller identifique correctamente el código y la formulación del color.Los vehículos de alta gama pueden tener acabados tricapa, perlados, metalizados de alta densidad, pigmentos especiales y barnices de mayor dureza. Por eso, el proceso requiere formulaciones precisas, equipos adecuados y personal con experiencia en este tipo de acabados.Antes de aplicar la pintura también se recomienda hacer pruebas de color. La finalidad es comprobar que la tonalidad obtenida corresponda con la original y que, una vez terminado el trabajo, no exista una diferencia visible entre la pieza reparada y el resto del vehículo.El tono no es el único aspecto que puede revelar una reparación. También pueden notarse diferencias en el brillo o la textura, incluso cuando la pintura fue aplicada correctamente.¿Cómo evitar daños en la pintura de los carros de alta gama?El mantenimiento también tiene un papel en la conservación de la pintura. De acuerdo con Servicio Inglés, entre el 30 % y el 40 % de los vehículos de alta gama que llegan por problemas relacionados con pintura presentan daños que podrían evitarse con un mantenimiento adecuado.Entre las situaciones que pueden acelerar el deterioro están los lavados incorrectos, la contaminación ambiental, la falta de protección y la exposición prolongada al sol. Estas condiciones pueden afectar el barniz y generar pérdida de brillo o micro-rayones.Las revisiones periódicas permiten detectar impactos, desprendimientos, cambios en el acabado y otras afectaciones pequeñas antes de que alcancen capas más profundas de la pintura.Preguntas frecuentes¿Qué porcentaje de las reparaciones de pintura en vehículos de alta gama corresponde a daños superficiales?Alrededor del 30 %, según Carlos Guarín, CEO de Servicio Inglés.¿Qué daños pueden requerir una reparación de pintura?Los que atraviesan el barniz, comprometen la pintura, dejan expuesta la carrocería o presentan riesgo de corrosión.¿Cómo se puede cuidar la pintura de un vehículo de alta gama?Con mantenimiento adecuado, revisiones periódicas, protección frente al sol y evitando procedimientos de lavado que puedan deteriorar el barniz.
Las marcas chinas han reducido de manera importante la brecha de calidad que tenían frente a los fabricantes tradicionales y sus principales problemas también cambiaron de lugar, según los resultados de los últimos estudios de J.D. Power.Ahora, de acuerdo con el análisis de la firma JD Power, las fallas relacionadas con acabados, pintura y ensamblaje han perdido protagonismo, mientras que las quejas de los usuarios se concentran cada vez más en los sistemas tecnológicos de los vehículos.El Initial Quality Study (IQS) de la consultora estadounidense mide la cantidad de problemas experimentados por cada 100 vehículos durante los primeros meses de propiedad. Bajo esta metodología, una cifra menor de problemas reportados representa un mejor resultado de calidad inicial.Los resultados recientes muestran una evolución de los fabricantes chinos en aspectos que durante años estuvieron entre los principales cuestionamientos de sus vehículos. La calidad del ensamblaje de la carrocería, la pintura y los acabados interiores han mejorado y la diferencia frente a marcas con una trayectoria más larga en mercados occidentales se ha reducido.Pero esa mejora no significa que hayan desaparecido los inconvenientes. Lo que cambió fue el tipo de problemas que encuentran los conductores.La tecnología se convirtió en el nuevo retoLos principales puntos de fricción están ahora relacionados con la integración de los sistemas electrónicos que hacen parte de la experiencia diaria de conducción.Los asistentes avanzados de conducción (ADAS), por ejemplo, pueden generar falsos positivos con mayor frecuencia. Entre estas funciones están la frenada automática de emergencia, el mantenimiento del carril y la detección de fatiga, sistemas que pueden emitir alertas o intervenir cuando el conductor considera que no era necesario.Los sistemas multimedia también aparecen entre los aspectos que todavía generan inconvenientes. Menús complejos, traducciones mejorables en las funciones del vehículo y desconexiones ocasionales con Apple CarPlay y Android Auto pueden terminar afectando la percepción de calidad, aunque no se trate de una avería que deje al vehículo inmovilizado.El cambio es relevante porque desplaza la discusión sobre los carros chinos. Las dudas ya no están tan concentradas en si el vehículo fue correctamente fabricado, sino en qué tan bien funcionan todas las tecnologías que incorpora.¿Por qué las marcas chinas han avanzado tan rápido?La capacidad para introducir modificaciones también se ha convertido en una característica de estos fabricantes. Los cambios en componentes y software pueden realizarse con mayor rapidez que los ciclos tradicionales de actualización de los vehículos, que suelen extenderse durante varios años.Esta diferencia es especialmente importante en una industria en la que buena parte de las funciones dependen actualmente del software. Una corrección electrónica puede implementarse sin esperar necesariamente al lanzamiento de una nueva generación del vehículo.El avance en calidad también ha reducido la distancia en otros aspectos de los carros. La construcción, los acabados y la eficiencia de los sistemas de propulsión, especialmente en los modelos híbridos y eléctricos, muestran una diferencia menor frente a los fabricantes consolidados.Las marcas occidentales y japonesas todavía cuentan con una mayor experiencia en el refinamiento de los sistemas digitales y en la manera de integrarlos a la conducción, lo que incluye desde la configuración de las alertas hasta la organización de los menús y la facilidad para utilizar las funciones sin generar distracciones.
La empresa detrás de Chevrolet está llevando parte de su capacidad industrial de los carros al sector de defensa de Estados Unidos. General Motors, a través de su división GM Defense, entregó a Lockheed Martin componentes considerados críticos para los interceptores PAC-3 MSE, utilizados por el sistema de defensa aérea Patriot.El acuerdo muestra cómo la experiencia de un fabricante automotor en producción a gran escala puede terminar aplicada a equipos militares. GM Defense asegura que aprovechó sus capacidades de fabricación de precisión para producir y entregar las piezas a Lockheed Martin en un plazo mucho menor al habitual.¿Para qué misiles fabricó componentes General Motors?Los componentes entregados están destinados a los PAC-3 MSE, interceptores que forman parte del sistema Patriot del Ejército de Estados Unidos.El Patriot es un sistema de defensa tierra-aire diseñado para enfrentar diferentes amenazas aéreas. De acuerdo con la información suministrada, puede interceptar aviones, helicópteros y misiles balísticos y de crucero de alta velocidad, con un alcance de hasta 60 kilómetros y capacidad de actuación a alturas de hasta 20 kilómetros.GM Defense señaló que su participación busca aportar capacidad industrial al programa de defensa, mientras que Lockheed Martin destacó especialmente la velocidad con la que fueron fabricadas y entregadas las piezas.Según la compañía aeroespacial, se trata de componentes cuya producción tradicionalmente puede tardar meses o incluso años.¿Por qué General Motors está fabricando piezas para la industria militar?La incursión de GM en este sector se apoya en una idea que las compañías presentan como una ventaja de la industria automotriz: utilizar cadenas de producción, conocimientos de ingeniería y capacidad para fabricar grandes volúmenes en programas de defensa.Stephen duMont, presidente y director ejecutivo de GM Defense, señaló que la colaboración con Lockheed Martin permite aprovechar la experiencia de GM en precisión y fabricación a gran escala.Lockheed Martin, por su parte, sostuvo que este tipo de alianzas entre empresas comerciales y fabricantes de defensa pueden contribuir a ampliar la capacidad industrial estadounidense.La relación no se limitaría a los componentes ya entregados. Según The Wall Street Journal, GM también mantiene conversaciones con Lockheed Martin para suministrar piezas destinadas a otros misiles.¿Qué otros misiles quiere fabricar Estados Unidos?La expansión de la producción forma parte de un esfuerzo más amplio de la industria estadounidense para aumentar su capacidad de fabricación de municiones.Lockheed Martin informó que está invirtiendo entre US$8.000 millones y US$9.000 millones para ampliar esa capacidad mediante nuevas instalaciones y la creación de miles de empleos en más de 20 centros de Estados Unidos.La compañía también desarrolla el proyecto denominado Arsenal de la Libertad, en colaboración con el Departamento de Guerra estadounidense, para establecer contratos comerciales relacionados con los sistemas PAC-3 MSE, THAAD y PrSM.Dentro de ese contexto, GM Defense aparece como uno de los fabricantes provenientes del sector comercial que pueden aportar capacidad adicional a las cadenas de producción de defensa.
Que los colombianos decidan comprar un vehículo nuevo ha vuelto a ser algo muy común en 2026. Según cifras de Quálitas Colombia, entre enero y agosto se matricularon 213.377 unidades, 42,1 % más que durante el mismo periodo de 2025.Este aumento en las cifras amplía el número de posibles clientes para las aseguradoras, pero no significa necesariamente que las pólizas adquiridas crezcan al mismo ritmo. Factores como el precio del seguro, la financiación del vehículo, el perfil de quien lo compra y la percepción sobre lo que recibe a cambio terminan influyendo en esa decisión.Más carros no significa más segurosCuando la compra se realiza mediante financiación, proteger el vehículo es importante tanto para el propietario como para la entidad que prestó el dinero. Sin embargo, el costo del financiamiento también puede limitar cuánto está dispuesto a gastar un comprador después de adquirir su carro. Para julio de 2026, el interés bancario corriente para crédito de consumo y ordinario estaba en 19,19 % efectivo anual.María Antonieta Reyes Vera, presidenta de Quálitas Colombia, considera que este escenario obliga al sector asegurador a encontrar un equilibrio entre precio, facilidad de acceso y valor percibido por el usuario, con productos más flexibles según el tipo de vehículo y el uso que recibe.Los vehículos eléctricos no se aseguran igualEntre enero y agosto se matricularon 33.889 vehículos eléctricos, un crecimiento del 222,5 %, mientras los híbridos llegaron a 63.210 unidades, 61 % más que un año atrás. Solo en agosto, ambas tecnologías representaron conjuntamente un 50,6 % de las matrículas nuevas.Para las aseguradoras, un eléctrico no representa exactamente los mismos riesgos ni costos de reparación que un vehículo convencional. Las baterías, los componentes electrónicos y los procesos especializados de reparación obligan a modificar la manera en que se evalúa un posible siniestro.Reyes Vera afirma que estos casos no se limitan a establecer cuánto cuesta una póliza, sino a entender cómo cambia el riesgo durante todo el proceso, desde el accidente hasta la reparación y entrega del vehículo.Los SUV y vehículos de trabajo también aparecen en la ecuaciónLa electrificación no es la única razón que está obligando a las aseguradoras a renovarse. De hecho, en agosto las matrículas de vehículos comerciales de pasajeros aumentaron 52 %, las de SUV 48,3 % y las de vans 30,2 % frente al mismo mes del año anterior.En el caso de un vehículo utilizado para trabajar, un accidente, además de implicar una reparación, significa días sin producir ingresos, por lo que las necesidades de una familia no necesariamente son las mismas que las de un pequeño empresario, una flota o un conductor independiente.Gracias a esos cambios, el sector debe prestarle atención no solo al precio de la póliza, sino a que la decisión de compra ahora está condicionada por la rapidez para reportar un accidente, la asistencia durante el proceso y los canales digitales.Para los próximos años, las aseguradoras no deberán preocuparse únicamente por conseguir asegurar más vehículos, sino que deberán adaptar las coberturas a una movilidad cada vez más diversa, con automotores eléctricos, híbridos, familiares y de trabajo compartiendo las vías colombianas.
Una maniobra que parecía ser un simple intento de estacionamiento terminó convirtiéndose en una insólita cadena de choques en Polonia, pues un vehículo colisionó a varios carros mientras se encontraba en un parqueadero.El hecho quedó registrado en video y ocurrió en la localidad de Zakrzcin, en el sur del país. Las autoridades buscan establecer qué provocó que el automóvil comenzara a desplazarse de manera repentina y sin control.Mujer chocó contra seis carros mientras intentaba estacionarseSegún informaron medios locales, una mujer de 78 años de edad se encontraba intentando estacionar su vehículo de color rojo, cuando perdió el control de la maniobra y terminó chocando inicialmente contra un poste.Después de esta primera colisión, el automóvil comenzó a desplazarse hacia atrás e impactó uno tras otro contra varios vehículos que estaban estacionados en el lugar.En total, la conductora terminó chocando contra seis carros, la escena fue captada por una persona que se encontraba en una vivienda o edificio cercano. Lo ocurrido fue comparado por los internautas como una partida de bolos, debido a la sucesión de impactos.Afortunadamente, no se registraron personas lesionadas. Según medios locales, la Policía investiga las circunstancias del incidente y, particularmente, por qué el vehículo dio marcha atrás de forma repentina.En el lugar también se encontraban varias personas en unas carpas, quienes reaccionaron tras escuchar el primer choque y luego los demás.Con la información disponible, no se ha establecido públicamente si se trató de un problema mecánico, de salud, un error durante la maniobra u otra circunstancia.
La marca de carros china iCAUR, del Grupo Chery, llega a Colombia con dos modelos electrificados y una estrategia que combina tecnologías diferentes: el iCAUR V23 EV, completamente eléctrico, y el V27 REEV, un vehículo híbrido de rango extendido que anuncia hasta 1.000 kilómetros de autonomía combinada. La nueva marca entra al mercado nacional con cuatro versiones entre ambos modelos y precios que llegan para desafiar a competidores como Geely, BYD, Kia, y más.¿Qué ofrece el iCAUR V23 EV?El modelo completamente eléctrico llega con una propuesta de diseño inspirada en los todoterrenos clásicos, con formas cuadradas, líneas angulares y faros circulares LED.La versión 4x2 utiliza tracción trasera, entrega 134 hp y 180 Nm y anuncia hasta 350 kilómetros de autonomía bajo el ciclo NEDC. Por su parte, el 4x4 cuenta con tracción integral eléctrica, desarrolla 208 hp y 292 Nm y alcanza hasta 420 kilómetros bajo el mismo ciclo.Ambas versiones incorporan una pantalla central de 15,4 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, además de asientos delanteros con ajuste eléctrico y calefacción.El V23 4x4 suma cámara panorámica de 540° y seis funciones de asistencia al conductor, entre ellas monitoreo de punto ciego, alerta de colisión frontal y alerta de tráfico cruzado trasero.¿Cómo consigue el V27 hasta 1.000 km de autonomía?El V27 REEV utiliza una configuración diferente. Sus ruedas son impulsadas por motores eléctricos, mientras que un motor a gasolina funciona como generador de energía cuando se requiere ampliar el recorrido.El vehículo también puede conectarse para recargar su batería. En la versión 4x2 desarrolla 248 hp y 300 Nm, con hasta 95 kilómetros de autonomía exclusivamente eléctrica.La variante 4x4 eleva las cifras hasta 449 hp y 505 Nm y permite recorrer hasta 150 kilómetros utilizando únicamente electricidad. En las dos versiones, la autonomía combinada anunciada llega a 1.000 kilómetros bajo el ciclo NEDC.El SUV tiene cinco plazas y más de cinco metros de largo. Su baúl ofrece 715 litros, capacidad que aumenta hasta 1.818 litros con los asientos traseros abatidos.El V27 incorpora además pantalla de 15,4 pulgadas, cámara panorámica de 540°, aire acondicionado bizona y asientos delanteros ventilados.La presentación oficial de la marca en Colombia está programada para el 17 de septiembre. Para ese evento habrá 100 cupos destinados a clientes que hayan realizado una reserva, asignados según el orden en que se hayan registrado.La marca también plantea su llegada al país alrededor de una identidad visual marcada por los diseños cuadrados y la inspiración en vehículos todoterreno, pero con una oferta inicial que apuesta por dos caminos de electrificación.
Los cruces ferroviarios pueden convertirse en puntos de alto riesgo cuando los conductores no advierten a tiempo la llegada de un tren o intentan atravesar las vías sin tener la certeza de que es seguro hacerlo. La enorme diferencia de tamaño y peso entre una locomotora y un vehículo hace que cualquier choque pueda tener consecuencias graves.Una cámara de seguridad grabó uno de estos aparatosos accidentes en el este de México, donde un taxi fue impactado por un tren mientras se encontraba en un cruce vehicular.Tren embiste a un taxi en MéxicoEl hecho ocurrió en el cruce vehicular de Tejería, en el este del país. Las imágenes captadas por la cámara de seguridad muestran el momento en que la maquinaria ferroviaria embistió al vehículo de transporte.En el video se ve que el conductor avanza a una velocidad media en dirección al cruce, sin percatarse de que viene el tren. Al llegar a las vías, es donde se da cuenta de que el tren está en curso, por lo que frena.Sin embargo, la parte delantera del vehículo quedó invadiendo el espacio por el que pasa el tren, lo que causó que este impactara el carro de forma diagonal, empujándolo con fuerza hacia el lado izquierdo y destrozando la parte delantera por completo.La fuerza del impacto provocó graves daños en la parte frontal del taxi, que quedó completamente destrozada tras el choque. Pese a la magnitud del accidente, el conductor logró sobrevivir.De acuerdo con la información conocida sobre el caso, el hombre recibió atención médica debido a lesiones menores. Además, sufrió una fuerte crisis nerviosa después de experimentar el aparatoso percance.El registro de la cámara permite dimensionar la fuerza con la que el tren impactó al automóvil, además del riesgo que corrió el conductor al atravesar una vía ferroviaria sin las debidas precauciones. Este fue el momento exacto del choque:Recomendaciones al acercarse a un cruce ferroviarioReducir la velocidad antes de llegar a las vías.Detenerse cuando las señales indiquen que se aproxima un tren.Mirar hacia ambos sentidos antes de cruzar.No intentar ganarle el paso a una locomotora.Mantener suficiente distancia de las vías mientras se espera.Si un vehículo queda detenido sobre las vías, salir de inmediato y alejarse del lugar, siempre que hacerlo sea seguro.
Los carros nuevos en Bogotá, desde los eléctricos y los híbridos hasta los de gasolina, podrían enfrentar un aumento de precio por una subida del impuesto que pagan los distribuidores, aunque el impacto final todavía no está definido y el cambio necesita superar un último trámite en el Concejo de Bogotá.El proyecto de acuerdo 724 de 2026, que ya pasó su primer debate en la Comisión de Hacienda, plantea modificar la tarifa del Impuesto de Industria y Comercio (ICA) para las empresas dedicadas a comercializar carros. La tarifa actual es de 6,9 x 1.000 y pasaría a 8 x 1.000 para eléctricos, 10 x 1.000 para híbridos y 11 x 1.000 para los demás automotores.La posibilidad de que una parte de ese mayor costo termine en el precio que paga el comprador es precisamente la principal preocupación de los representantes del sector.¿Cuánto aumentaría el impuesto para cada tipo de carro?El incremento no sería igual para todas las tecnologías. Tomando como referencia la tarifa vigente, los cambios serían:Carros eléctricos: de 6,9 a 8 x 1.000, un aumento de 15,9 %.Carros híbridos: de 6,9 a 10 x, 1.000, un aumento de 44,9 %.Demás vehículos: de 6,9 a 11 x 1.000, un aumento de 59,4 %.El impuesto se aplica sobre los ingresos brutos de la actividad comercial. Por eso, no es que un vehículo vaya a aumentar 59,4 %.Concesionarios y gremios, preocupadosAndemos considera que una parte del incremento podría trasladarse al comprador. Su presidente, Andrés Chaves, advirtió que el aumento de la carga tributaria podría afectar el acceso a vehículos nuevos y tener consecuencias sobre la inversión y el empleo del sector.El gremio también señaló que algunas compañías estarían evaluando trasladar operaciones hacia otras jurisdicciones, aunque no identificó públicamente cuáles empresas estarían contemplando esa posibilidad.Una preocupación similar fue expresada por Aconauto, que reúne a concesionarios de automotores. El gremio llamó a la mesura frente al incremento aprobado en primer debate y puso sobre la mesa un dato relacionado con la rentabilidad del negocio.Según Aconauto, el promedio de utilidad de los concesionarios puede llegar apenas al 3 % antes de impuestos. Con ese margen, el gremio cuestiona el efecto que tendría una tarifa de ICA que llegaría hasta el 11 x 1.000 para los vehículos de combustión.La asociación también pidió al Concejo y a la Alcaldía buscar alternativas como un mayor control de la evasión y la elusión, además de revisar el gasto y las exenciones tributarias."Sea este un llamado a la cordura a los honorables concejales, así como a la secretaria de Hacienda y al mismo alcalde Galán, para que archiven la propuesta, comparen la tasa impositiva con otras ciudades capitales del mundo y encuentren en la evasión, elusión y exenciones, los recursos que tanto requiere Bogotá", agregó Aconauto.¿Hacienda dice que los carros subirán de precio?La Secretaría Distrital de Hacienda sostiene una posición diferente y rechaza que el incremento del ICA implique automáticamente un aumento en el precio de los vehículos.La entidad señaló que no hay evidencia de que las diferentes tarifas municipales del impuesto hayan generado precios distintos para los carros entre Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla significa que todavía no existe una cifra oficial que permita establecer cuánto podría aumentar un carro nuevo.El precio final dependerá de las decisiones que tome cada distribuidor sobre sus costos, márgenes, descuentos y la proporción del nuevo impuesto que decida asumir.Cabe recordar que el aumento todavía no es una norma vigente. El proyecto debe ser discutido y aprobado por la plenaria del Concejo de Bogotá y posteriormente sancionado por el alcalde Carlos Fernando Galán.
La empresa Heel Colombia Ltda. emitió una alerta dirigida a consumidores, pacientes y profesionales de la salud tras detectar en el mercado colombiano productos que utilizan las marcas Engystol y Neurexan con presentaciones no corresponden a las comercializadas oficialmente por la compañía.En un comunicado la empresa advirtió que el uso de estas denominaciones sin autorización puede generar confusión sobre el origen, la autenticidad, la composición y la calidad de los productos ofrecidos al público. Además, se desconoce qué contienen los envases detectados, por lo que tampoco es posible confirmar sus condiciones de almacenamiento.Ante esta situación, Heel recomendó abstenerse de comprar, dispensar, recomendar o utilizar estos productos mientras no se comprueben plenamente su autenticidad y procedencia, debido a los posibles riesgos para la salud de los consumidores.Como referencia para identificar las presentaciones oficiales, Heel Colombia indicó que Engystol se comercializa en frascos de 50 tabletas, con registro sanitario INVIMA MH2016-0000378-R1, mientras que Neurexan se distribuye en frascos de 50 tabletas, con registro sanitario INVIMA MH2011-0001748.La empresa sostuvo que sus productos oficiales se fabrican bajo estándares internacionales de calidad, cuentan con trazabilidad y se distribuyen a través de canales autorizados y recordó que es la única compañía autorizada para el uso y la explotación comercial de estas marcas en Colombia.Frente a los productos detectados, Heel informó que la situación ya fue puesta en conocimiento de las autoridades competentes, incluido el Invima. La empresa aseguró que continuará colaborando con las entidades correspondientes y que tomará las medidas legales y regulatorias necesarias para proteger a los consumidores y sus marcas registradas.Quienes identifiquen presentaciones sospechosas pueden reportarlas a través de los correos electrónicos pqr@heel.com.co e info@heel.com.co.
Chía, Cundinamarca, tendrá el próximo domingo 25 de octubre la primera edición de Halloween Race 2026, una carrera atlética que combinará recorridos competitivos y recreativos con la temática de disfraces propia de esta temporada.La jornada contará con categorías para distintas edades. Los niños podrán participar en pruebas de 800 metros y un kilómetro, mientras que las categorías juvenil, mayores y máster tendrán recorridos de tres y seis kilómetros, según la modalidad.Además de la competencia deportiva, la organización anunció un premio de $500.000 para el mejor disfraz masculino y femenino. Las categorías competitivas también tendrán premiación económica y trofeos, mientras que algunas modalidades recreativas recibirán reconocimientos en especie.El evento cuenta con la participación de entidades como la Alcaldía de Chía y el Instituto Municipal de Recreación y Deporte (IMRD), así como de empresas privadas vinculadas a la iniciativa.La carrera busca reunir a corredores de diferentes edades en torno a la actividad física y ofrecer una alternativa recreativa durante la temporada de Halloween.
MiLoto realiza este viernes, 16 de octubre de 2026 un nuevo sorteo, en el que los participantes buscan acertar la combinación de cinco números para acceder al premio mayor.La combinación ganadora del sorteo de MiLoto de este viernes, 16 de octubre de 2026 es: 38 - 18 - 07 - 08 - 39.MiLoto es un juego en el que los participantes seleccionan una combinación de cinco números. La mecánica contempla premios para quienes acierten desde dos hasta los cinco números de la combinación sorteada.¿De cuánto es el acumulado de MiLoto?Para este viernes, 16 de octubre de 2026, el acumulado de MiLoto era de $160 millones. Los participantes pueden verificar sus tiquetes y comparar los números registrados con los resultados oficiales antes de reclamar cualquier premio.
Estos fueron los temas tratados este 16 de octubre, en Recap Blu:La Fundación Colombia Luz y Sonrisas, liderada por la primera dama Ana Lucía Pineda, presentó un balance de gestión y rendición de cuentas sobre los recursos recibidos para la atención de las personas afectadas por el terremoto del 10 de agosto.El concejal de Bogotá Andrés Barrios conversó en Recap Blu sobre su reciente visita al Museo Nacional y la denuncia pública realizada en redes sociales respecto a los elementos expuestos en el segundo piso de la institución.La exsenadora María José Pizarro se refirió en Recap Blu a la controversia por el retiro de objetos y símbolos vinculados a su padre, Carlos Pizarro, del Museo Nacional por instrucciones gubernamentales.En Recap Blu se reportó la captura de alias 'Keco', señalado de cometer extorsiones, homicidios y robos en el departamento del Atlántico, durante un operativo especial de la Policía Nacional llevado a cabo en la madrugada.El exalcalde de Jamundí Andrés Felipe Ramírez fue víctima de un atentado sicarial en una heladería cerca del Hospital Piloto de dicho municipio.En Recap Blu se reportó el debate adelantado en el Concejo de Bogotá sobre las afectaciones a la gramilla del Estadio El Campín debido a la realización de conciertos y eventos deportivos.Escuche el programa completo acá:
Un correo electrónico masivo con la amenaza de una masacre con armas de fuego obligó este viernes a evacuar la totalidad de los estudiantes, docentes y personal de la Universidad Nacional de Asunción (UNA), el mayor centro académico público de Paraguay.En un comunicado, la Policía Nacional de Paraguay dijo que recibió "una alerta de seguridad generada por un correo electrónico amenazante remitido de forma masiva" a diversas facultades de la UNA.El mensaje, que tenía como asunto "Voy a hacer una masacre", detallaba un supuesto plan de ataques con armas de fuego, armas blancas y explosivos en predios de la UNA y del Palacio de Justicia, ubicado en Asunción.En respuesta, se ejecutaron los protocolos primarios de evacuación y seguridad, y se conformó una mesa evaluadora de riesgos, según la Policía.La UNA ordenó la "suspensión total" de las actividades presenciales y la restricción de ingreso al campus universitario ubicado en la ciudad de San Lorenzo (centro) y sus distintas sedes académicas entre este sábado y domingo, indicó la universidad en un comunicado.La institución aseguró que se tratan de medidas preventivas que buscan "resguardar la seguridad y la integridad física" de los estudiantes, docentes y colaboradores.La Corte Suprema de Justicia (CSJ) presentó este viernes una denuncia ante la Fiscalía luego de que su Secretaría General recibiera el mismo correo electrónico con las amenazas de un ataque a la UNA y el Palacio de Justicia.Asimismo, la CSJ reforzó las acciones preventivas de seguridad, según un comunicado publicado por el máximo tribunal.