Crece la preocupación entre el Distrito y TransMilenio por los colados en el sistema de transporte público de Bogotá. En tan solo cinco minutos, se pueden registrar hasta 1.442 casos, equivalente a llenar cerca de nueve buses y muchos hacen maniobras que ponen en riesgo sus vidas para poder lograrlo."La evasión es un problema de salud pública porque trae unas consecuencias a la vida y también a los efectos secundarios por evadir el pasaje, por ser atropellado y, adicionalmente, nos genera caídas de ocupantes dentro de los vehículos cuando tenemos que frenar intempestivamente por un evasor que está tratando de acceder irregularmente al sistema", declaró Natalia Tinjacá, directora de seguridad del sistema de transporte, en diálogo con Noticias Caracol.Hombre perdió la vida en Suba al intentar colarseLa preocupación crece cuando los usuarios hacen maniobras que ponen en riesgo sus vidas solo para poder colarse; de hecho, un hombre murió tras ser arrollado por un bus en la estación de la avenida Suba con calle 116 por no querer pagar el pasaje.Este caso no es el primero y no es aislado a la situación que a traviesa el sistema con los colados. Uno de cada cinco pasajeros accede de forma irregular y más del 77 % lo hace por medio de las puertas laterales del sistema.Guardas en peligro por evitar colados en TransMilenioA esta problemática se ha sumado la inseguridad en el sistema con aquellos que buscan evitar colados, en especial los guardas de seguridad que han sido atacados con armas blancas, incluso, unos llevados a centros hospitalarios.Según TransMilenio, los infractores atacaron al personal con piedras, palos e incluso papas bombas en la estación Transversal 86 cuando intentaron hacer un control de vigilancia."Sí, lamentablemente también la integridad de nuestros vigilantes se ve siempre vulnerada en ciertas zonas, especialmente cuando llegamos con un esquema fuerte. En la Transversal 86 hay una tasa de evasión alta y por eso en materia del abordaje de la vigilancia llegamos en un esquema fuerte y fuimos atacados con piedras, palos, fuimos también pues increpados y llevamos dos días tratando de sostener esta estación. El llamado es a la protección de la vida y también a reconocer al vigilante y a las vigilantes como seres humanos que pues son vulnerables y que están ejerciendo una función que, pues es proteger el sistema", puntualizó Tinjacá.
TransMilenio tendrá ajustes en varios puntos de Bogotá, donde las condiciones de acceso y el funcionamiento de las puertas hacen parte de las medidas que busca fortalecer la Administración distrital. La intervención se realizará por etapas y contempla cambios en estaciones de distintos corredores de la ciudad.El proyecto busca coordinar el funcionamiento de los buses con la infraestructura de las estaciones, mejorar los controles de ingreso y facilitar la identificación de problemas técnicos. Con ello, el Distrito espera responder con mayor rapidez ante las fallas que puedan afectar la prestación del servicio.¿En qué estaciones de TransMilenio se implementarán las medidas?La primera fase contempla estaciones ubicadas en la avenida Caracas, la Autopista Norte y la calle 80. En estos puntos funcionan puertas de vidrio con mecanismos electromecánicos tradicionales.La segunda etapa busca incorporar otras 20 estaciones en corredores como la avenida carrera 68, la avenida Ciudad de Cali, la avenida de Las Américas, la Autopista Sur, en Soacha, y la avenida Caracas.Según la Alcaldía, estos puntos hacen parte de corredores con alta circulación de pasajeros. La intervención busca fortalecer los controles de acceso y mejorar el funcionamiento de las estaciones.¿Cómo funcionará el nuevo sistema para frenar los colados?Uno de los cambios previstos es la implementación de un Sistema Inteligente de Gestión y Monitoreo de Puertas, que permitirá supervisar los mecanismos y coordinar su funcionamiento con los buses y el centro de gestión.Hasta ahora, la sincronización dependía de señales de radiofrecuencia que el conductor debía activar manualmente después de seleccionar el tipo de puerta. Además, las fallas se detectaban cuando el personal en campo o los usuarios las reportaban.Con la nueva tecnología, las puertas podrán registrar aperturas, cierres, bloqueos y problemas en el suministro eléctrico. También contarán con cámaras y sensores para reconocer las placas de los buses y verificar su proximidad antes de habilitar la apertura correspondiente.El sistema incluirá botones luminosos y asistencia auditiva para solicitar la apertura en situaciones excepcionales de falla, sin comprometer la seguridad operacional.Con estas medidas, la Alcaldía busca dificultar el ingreso irregular y detectar fallas con mayor rapidez. Sin embargo, el Distrito todavía no ha establecido una meta de reducción de colados ni una fecha para completar la intervención en las 49 estaciones de TransMilenio.
En video quedó registrado el momento en que decenas de personas ingresan de manera irregular a la estación Madelena del TransMilenio en medio de manifestaciones que han desarrollado este jueves, 1 de octubre, en Bogotá.En una cámara de seguridad de la estación que corresponde a la troncal sur del servicio de transporte público, se puede observar cómo en cuestión de segundos una oleada de personas no pagan el pasaje y suben por los costados de la estación.De hecho, algunos de los primeros que evadieron el pago ayudaban a los demás a subir a la estación e, incluso, abrieron otras puertas de la misma para que más evasores pudieran ingresar. Así, en poco tiempo, la estación que estaba vacía se llenó.De acuerdo con información suministrada por las autoridades, algunos de los evasores serían estudiantes que en la tarde de este jueves se encuentran manifestándose en la localidad de Chapinero, exactamente en la carrera 13 con calle 14. En una imagen publicada por la Secretaría de Tránsito se puede ver una bandera que coincidiría con la que se aprecia en el video de la estación Madelena. Es decir, evadieron el pago del pasaje de TransMilenio para movilizarse hasta este punto de la capital y participar en esta protesta estudiantil.Video de cómo evaden el pasaje:
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, admitió la insuficiencia de uniformados en el sistema de transporte masivo frente a la creciente violencia que enfrentan los guardas de seguridad. Esto tras el reciente asesinato de un guarda de seguridad en la estación Terreros de TransMilenio, en el municipio de Soacha.En diálogo con Mañanas Blu, el mandatario fue enfático al señalar que la naturaleza de las agresiones ha superado las capacidades de vigilancia privada y exigió una intervención contundente de la fuerza pública: “Frente a un asesino no hay un vigilante que frene, se requiere la Policía”, afirmó el alcalde Galán, quien destacó que los trabajadores de TransMilenio no cuentan con las herramientas ni el respaldo legal para confrontar a delincuentes armados.Esta declaración se produce en medio de una ola de protestas de los guardas de seguridad, quienes denuncian haber sido víctimas de más de 300 ataques en lo corrido del año.La realidad de los guardas de seguridad en TransMilenioEl panorama expuesto por los trabajadores es crítico. Dana, una de las guardas de seguridad, relató durante la entrevista cómo fue víctima de una agresión con arma blanca mientras intentaba evitar la evasión de un pasaje. Según su testimonio, los guardas carecen de dotación adecuada para protegerse y reciben únicamente elementos de protección similares a los utilizados por motociclistas.“Sentimos mucho miedo porque no tenemos el apoyo ni de las empresas con las que trabajamos ni de la Policía Nacional”, manifestó Juliette, otra de las voceras de los guardas, quien además denunció que el gremio está operando en condiciones de terror, con jornadas que superan las 12 horas.Déficit de pie de fuerza policial en TransMilenioUno de los puntos centrales de la entrevista fue la brecha en la presencia policial dentro del sistema de transporte. Galán reconoció que, a pesar de los esfuerzos para reducir la evasión de pasajes, la cantidad de policías destinados a las estaciones es insuficiente para garantizar la seguridad frente a criminales.“Yo he visitado, por ejemplo, sistemas de transporte en otras ciudades del mundo donde la policía tiene, por ejemplo, la Ciudad de México, el metro tiene 5.600 policías. En Bogotá, en el sistema de transporte, no tenemos más de 400 policías. Entonces tenemos un problema de fuerza grande”, explicó el burgomaestre.El mandatario enfatizó que, si bien la administración ha trabajado en la reducción de los colados, bajando la tasa del 25% al 14%, la problemática de los delincuentes armados requiere una respuesta diferente. Para Galán, la solución pasa por una mejor distribución de la fuerza disponible y un trabajo articulado con las autoridades judiciales para garantizar que los capturados permanezcan tras las rejas.La reincidencia delictiva como factor críticoEl alcalde hizo referencia a la problemática de la reincidencia, un factor que, a su juicio, agrava la sensación de impunidad. Al ser consultado sobre el perfil de los agresores del guarda Cristian Garzón, el mandatario destacó que estos individuos suelen contar con antecedentes penales previos.“Es una reflexión que tenemos que hacer, porque estos tipos también estaban ya bajo ese caso, cumplían el criterio de que habían sido capturados previamente por otros delitos”, señaló el alcalde. Galán insistió en que existe una urgencia por revisar cómo el sistema judicial procesa a las personas que son capturadas reiteradamente por delitos graves, pues la falta de medidas de aseguramiento efectivas termina por poner en riesgo a la ciudadanía.Infraestructura y el futuro de las puertas en TransMilenioEn cuanto a las vulnerabilidades físicas de las estaciones, que facilitan la evasión y la entrada de personas armadas, el alcalde explicó que los problemas contractuales con los proveedores de puertas han sido un obstáculo superado recientemente. La administración distrital ha priorizado la instalación de nuevos cerramientos, que cuentan con una normativa técnica más robusta y difícil de vulnerar.“Tenemos esa vulnerabilidad, pero el contrato se destrabó y estamos avanzando. Yo espero que en el curso de lo que queda este año, o a principios del año entrante, tengamos ya resuelto por completo esa problemática de puertas en Transmilenio”, puntualizó el mandatario.
Una juez de control de garantías envió a prisión a Deibi Gabriel Acevedo Sánchez y Anngi Natalia Díaz Sierra, señalados de estar involucrados en la agresión que causó la muerte de Cristian David Garzón, un guarda de seguridad de 27 años, en la estación Terreros de TransMilenio, en Soacha, Cundinamarca.De acuerdo con la investigación, los hechos ocurrieron hacia las 9:30 de la mañana del 18 de septiembre, cuando Garzón habría intentado impedir que la pareja ingresara de manera irregular a la estación. En medio de la discusión, Acevedo Sánchez habría intentado atacar con una navaja a una compañera de Cristian Garzón. El joven se interpuso para protegerla y fue entonces cuando recibió las heridas mortales, mientras que Díaz Sierra, quien sería su pareja, presuntamente habría motivado que la agresión continuara.Tras el ataque, compañeros de Garzón lo trasladaron a un centro médico que estaría cerca del lugar de los hechos. Sin embargo, falleció debido a la gravedad de las lesiones.La Policía Metropolitana de Soacha capturó a la pareja en vía pública y les incautó el arma blanca que, según las autoridades, habría sido utilizada durante la agresión, y un fiscal de la Seccional Cundinamarca les imputó el delito de homicidio agravado; sin embargo, ninguno de los dos procesados aceptó los cargos.Según la información conocida durante el proceso, Díaz Sierra registra cuatro anotaciones judiciales por hurto calificado, inasistencia alimentaria, tráfico de estupefacientes y violencia intrafamiliar. Acevedo Sánchez, por su parte, no registra antecedentes judiciales.
TransMilenio advirtió que tomará medidas para frenar los colados en el municipio de Soacha, uno de los sectores con mayor flujo de usuarios diario y que más afectaciones genera al sistema por este tipo de actos. Ante ello, la entidad anunció que realizará una intervención que buscaría mejorar la seguridad, controlar el acceso y fortalecer la operación en el vecino municipio.La Agencia Regional de Movilidad (ARM) y TransMilenio firmaron un convenio interadministrativo por $48.437 millones para intervenir siete estaciones del corredor Bogotá-Soacha-Bogotá. El acuerdo tendría recursos disponibles hasta diciembre del año 2027.Y es que, en el año 2025, este corredor registró cerca de 37,4 millones de validaciones, es decir, cerca de 102.000 accesos diarios, de acuerdo con las cifras de TransMilenio.¿En qué estaciones habrá puertas anticolados?La intervención contempla cambios en siete estaciones ubicadas entre Bogotá y Soacha. En ellas se harán modificaciones para mejorar las condiciones de operación y seguridad de los pasajeros, como la instalación de puertas anticolados.Las estaciones incluidas son:San Mateo, Terreros, La Despensa y León XIII, en Soacha.Bosa, Perdomo y Madelena, en Bogotá.Uno de los principales cambios será la instalación de aproximadamente 140 puertas automáticas para reforzar el control de acceso y reducir el ingreso irregular al sistema.La ARM financiará parte de estas obras, además de las adecuaciones físicas y un piloto de BCA en San Mateo. También se contempla la posibilidad de integrar algunas rutas del transporte público colectivo urbano de Soacha con TransMilenio.¿Cuánto costará la intervención de TransMilenio en Soacha?El convenio tendrá un valor de $48.437 millones. De ese monto, TransMilenio aportará $29.177 millones, lo que equivale al 60,24%, mientras que la ARM destinará $19.259 millones, lo que corresponde al 39,76%.TransMilenio tendrá a su cargo la estructuración técnica y la contratación de las obras. Además, deberá garantizar aspectos relacionados con la operación y sostenibilidad de las estaciones, entre ellos:Mantenimiento y aseo.Señalización y seguridad.Atención a los usuarios.Interventoría y supervisión.Equipo técnico necesario para ejecutar el convenio.La directora de la ARM, Claudia Mercado Velandia, destacó que el acuerdo permitirá avanzar en una estación más segura y conectada para quienes utilizan diariamente este corredor.¿Cuántas personas se beneficiarán con las obras en Soacha?Las intervenciones están dirigidas a más de 100.000 personas que, en promedio, se movilizan diariamente desde las estaciones de Soacha mediante el componente troncal del corredor Bogotá-Soacha.El proyecto busca mejorar el control de acceso, la circulación dentro de las estaciones y los procesos de embarque y desembarque, además de conservar la infraestructura existente.El alcalde de Soacha, Víctor Julián Sánchez, señaló que la ejecución de los recursos permitirá avanzar en las condiciones de servicio que los habitantes del municipio han reclamado durante años.La iniciativa también contempla la participación de Soacha como aliado estratégico para avanzar en la integración del transporte público entre el municipio y Bogotá, con la nueva Estación de Integración San Mateo como parte del proyecto.
Durante 2026, según el gremio de empresas de seguridad, se han registrado por lo menos 300 casos de agresión contra guardias dentro del sistema. De acuerdo con los testimonios y las denuncias, en reiteradas ocasiones los agresores utilizan armas cortopunzantes para evitar ser aprehendidos.Uno de los testimonios es el de Heasler de Luis de La Oz, un guardia que hizo parte del servicio de seguridad en el Portal de Suba y fue víctima de dos personas que evadieron el pago del pasaje y lo agredieron con un arma cortopunzante, hiriéndole el brazo derecho.“Comenzaron a amenazarme y se me tiraron encima. Me trataron de pegar dos puñaladas y siempre fueron profundas. Hasta hoy, a la fecha, moverlo se me dificulta. Lo que me dijo el médico es que casi me coge la vena. Fueron profundas”, señala.Ante esto, también denuncia que se vio obligado a renunciar a su puesto de trabajo, ya que recibió amenazas tras lo sucedido. Tanto así, que debió cambiar su lugar de residencia para evitar ser agredido. Entre tanto, asegura que está a la espera de recuperarse para regresar a sus labores como guardia de seguridad dentro del sistema.Por otro lado, conocimos el testimonio de una guardia de seguridad activa que presta servicio en TransMilenio, quien prefirió no revelar su identidad por cuestiones de seguridad. Según relata, el día del ataque estaba en una de las estaciones de la troncal de la carrera Décima. De acuerdo con la denuncia, la agresión fue cometida por otro trabajador del sistema de transporte que evadió el pago del pasaje y, tras un reclamo de los equipos de seguridad, la golpeó.“El usuario se tornó agresivo. Entró saltando por la entrada para personas con discapacidad y me dio un golpe en el pecho con sus rodillos. Tuve ayuda de mis compañeros y logramos retener al usuario, que fue capturado por la Policía”, concluye.En ambos testimonios, las víctimas aseguran que en muchas ocasiones temen por su seguridad e integridad. Sin embargo, reciben órdenes de las empresas de seguridad para evitar choques o peleas con los usuarios.Para este mismo caso consultamos con los equipos de entrenamiento y capacitación de los guardias de seguridad en TransMilenio, cuyos integrantes confirmaron que, durante los procesos de preparación, se recalca que la respuesta de los guardias debe ser equivalente o menor para evitar conflictos.“Las personas terminan calentándose y esto termina en un choque. Nosotros les decimos que hagan un bloqueo pasivo para evitar que ingresen de manera irregular, pero al hacerlo el evasor termina calentándose”, asegura Derian Consuegra, instructor del grupo de reacción de TransMilenio.Por su parte, desde el Concejo de Bogotá confirmaron que van más de 200 agresiones contra los guardias de TransMilenio, y reafirmaron que los principales agresores son los colados.“Esta es la puerta de entrada para los robos y los desórdenes, y las cifras lo demuestran. Hay muchas estaciones en las que se ven los colados: Alcalá, Usme, Portal 20 de Julio y bastantes más. El sistema TransMilenio tiene por lo menos 150 estaciones, de las cuales la gran mayoría no tiene puertas”, concluyó el concejal Juan David Quintero.Así las cosas, el cabildante aseguró que, mientras no haya puertas en las estaciones de TransMilenio en Bogotá, esta es la “invitación” para que las personas entren de manera irregular al sistema.
Un guarda de seguridad de TransMilenio se salvó de sufrir una tragedia mayor gracias al casco de protección que llevaba puesto cuando fue atacado con un martillo por un usuario que se negaba a pagar el pasaje en el Portal 20 de Julio, en el sur de Bogotá.Los hechos quedaron registrados en video. En las imágenes se observa el momento en que el vigilante le solicita al hombre que valide su ingreso al sistema, al advertir que intentaba ingresar sin pagar y que iba acompañado de una mujer. La petición desató la furia del sujeto, quien comenzó a insultar y amenazar al trabajador de seguridad.Segundos después, cuando el guarda se encontraba de espaldas, el agresor sacó un martillo de una maleta y le propinó un fuerte golpe directamente en la cabeza. Pese a que la mujer que lo acompañaba intentó detenerlo en varias ocasiones, el hombre consumó el ataque con extrema violencia.Tras la agresión, el sujeto intentó escapar del lugar, pero fue capturado por las autoridades. El vigilante sufrió lesiones menores gracias al casco de seguridad que llevaba puesto y posteriormente instauró la respectiva denuncia. En otro video se evidencia que el elemento de protección quedó con un agujero producto del impacto, una muestra de la fuerza con la que fue atacado.El caso ha generado indignación entre usuarios y trabajadores del sistema de transporte, quienes advierten sobre los riesgos a los que se enfrentan diariamente los funcionarios encargados de controlar la evasión del pago de pasajes.
Es viral en redes sociales el video en el que dos funcionarias del Distrito evaden el pago del pasaje de TransMilenio. Se sabe que son funcionarias públicas, ya que llevan puestas dos chaquetas con el emblema de la Alcaldía de Bogotá. Ambas con maletas rosadas, entran de manera ilegal al sistema frente a la mirada de varios pasajeros que estaban esperando el paso del articulado.Los hechos se registraron el miércoles 22 de abril exactamente en la estación Consuelo de la Troncal Caracas Sur, por lo cual ha generado varios comentarios de rechazo de las entidades distritarles y hasta del mismo alcalde Carlos Fernando Galán. El mandatario se refirió en su cuenta de X rechazando lo sucedido, confirmando que son funcionarias de la Secretaría de Educación y, así mismo, dio la orden de imposición de una sanción.“Nadie y mucho menos quienes trabajan para la ciudad deben hacer esto. Estas personas prestan sus servicios a la Secretaría de Educación, y le he dado la instrucción a la secretaria de sancionarlas como corresponde, igual que al operador para el que trabajan. El sistema de transporte público de Bogotá es de todos”, recalcó el alcalde.Video de las coladas:Por otro lado, el mandatario aseguró que colarse en el sistema es un daño al bien público y afecta a los usuarios que sí pagan el pasaje. Por ahora, desde la Secretaría de Educación confirmaron que habrá una respuesta sobre lo sucedido.Desde la Secretaría de Educación advirtieron que conductas que incumplen la normativa adquieren mayor gravedad cuando comprometen a personas vinculadas a servicios del Distrito. Por ello, anunciaron el fortalecimiento de estrategias de sensibilización dirigidas tanto a funcionarios como a la ciudadanía.De acuerdo con información revelada por el concejal del Partido Liberal, Samir Abisambra, durante 2025 la evasión en el componente troncal ocasionó pérdidas superiores a los 265.000 millones de pesos, lo que representa un incremento de más del 15 % frente a 2024.La entidad precisó que las dos personas implicadas llevaban chaquetas del servicio al momento de evadir el pago del pasaje. Tras corroborar los hechos, se determinó suspender sus contratos por varios días. Adicionalmente, se les impuso una medida pedagógica en coordinación con TransMilenio, con el fin de reforzar sus deberes en el servicio, incentivar la reflexión sobre lo ocurrido y prevenir la repetición de este tipo de comportamientos.
La mujer que se hizo viral en redes sociales por permitir el ingreso ilegal de colados a una estación de TransMilenio fue sancionada y trasladada a un Centro Transitorio de Protección (CTP), como parte de un operativo adelantado por la Policía Metropolitana de Bogotá y la Secretaría de Seguridad.De acuerdo con información oficial del Distrito, la mujer hacía parte de un grupo de seis personas sorprendidas revendiendo pasajes de manera irregular en la estación Las Nieves, en el centro de la ciudad. La ciudadanía había denunciado su actuar a través de videos difundidos en redes sociales.El procedimiento se desarrolló en el marco de las acciones permanentes contra la llamada elusión, una práctica ilegal que consiste en ingresar al sistema sin validar la tarifa, afectando la sostenibilidad financiera de TransMilenio y generando riesgos para la seguridad y la convivencia.A los seis individuos se les impusieron las medidas correctivas correspondientes y fueron puestos a disposición de las autoridades en los Centros Transitorios de Protección, conforme a lo establecido en la Ley 1801 de 2016. Según el Distrito, estos traslados hacen parte de una investigación contra una estructura que estaría operando con la reventa de pasajes en el centro de Bogotá.El video que generó indignaciónEl caso tomó relevancia luego de que se viralizara un video, grabado presuntamente en una estación de la troncal de Las Américas, en el que se observa a una mujer abriendo las puertas habilitadas para personas con discapacidad y permitiendo el ingreso de usuarios que, al parecer, habrían pagado a una cómplice ubicada al otro lado del acceso.En las imágenes se ve cómo, en pocos segundos, deja ingresar de manera ilegal a más de diez personas. Incluso, se observa a un hombre intentando negociar su entrada, a quien ella le bloquea el paso. Las reacciones en redes sociales no se hicieron esperar y numerosos usuarios exigieron sanciones para quienes promueven este tipo de conductas.Según la Secretaría de Seguridad, estas acciones se enmarcan en el Plan Estratégico Anti-Elusión del Distrito. En lo corrido de 2025, con corte al 15 de diciembre, se han realizado 133 intervenciones, con la incautación de 5.967 tarjetas TuLlave usadas para la reventa irregular.Además, se ha logrado la identificación de 177 revendedores, la imposición de 379 comparendos y el traslado de 45 personas a Centros Transitorios de Protección. El monitoreo del fenómeno ha permitido establecer que la venta irregular se concentra principalmente en el centro y el suroccidente de la ciudad, en localidades como Bosa, Kennedy, Fontibón, Ciudad Bolívar, Usme, Santa Fe y Los Mártires.De acuerdo con TransMilenio, la afectación económica derivada de esta práctica asciende a $417 millones en lo corrido de 2025, recursos que impactan directamente la operación del sistema.
La educación está cambiando y, con ella, los espacios donde se desarrolla el aprendizaje. Las aulas tradicionales comienzan a dar paso a ambientes flexibles que integran tecnología, creatividad y trabajo colaborativo, con el propósito de responder a las necesidades de las nuevas generaciones.Un ejemplo de esta transformación es el Colegio Santa María, que inauguró el pasado 16 de junio The Ignite Building, una construcción que articula arquitectura, innovación tecnológica y nuevas metodologías pedagógicas.La propuesta busca superar los modelos de enseñanza centrados en clases convencionales y asignaturas independientes. Para ello, adopta un enfoque socioconstructivista basado en el Aprendizaje Basado en Proyectos (ABP), que promueve la investigación, la experimentación y la solución de problemas reales.El edificio dispone de aulas flexibles, zonas de encuentro y laboratorios que permiten desarrollar actividades individuales y grupales. La metodología busca fortalecer seis competencias: pensamiento crítico, creatividad, comunicación, colaboración, ciudadanía global y sostenibilidad, y autonomía.“Invertir en espacios para aprender es invertir en el futuro. Las nuevas generaciones necesitan ambientes que les permitan experimentar, crear, colaborar y desarrollar las competencias que les exigirá un mundo en constante transformación”, afirmó Hernando Rojas Leguízamo, rector del Colegio Santa María.Entre sus instalaciones se encuentran laboratorios de Química, Física y Biología, dotados con cámaras de flujo laminar, incubadoras, autoclaves y microscopios de nueva generación.También cuenta con cinco Makerspaces especializados en diseño, innovación, realidad virtual, inteligencia artificial, programación y robótica. Estos espacios incorporan herramientas como impresoras 3D, cortadoras láser, Arduino, Python y kits de Lego, que pueden utilizarse en proyectos de diferentes asignaturas.Otro punto destacado es el Ágora, un espacio con graderías que funciona como anfiteatro abierto y puede adaptarse para asambleas, debates, actividades grupales o zonas de descanso.La construcción también incorpora criterios bioclimáticos para favorecer la iluminación natural, la ventilación y el confort térmico y acústico. Sus jardines, zonas verdes y puntos de hidratación complementan la apuesta por el bienestar de las estudiantes.The Ignite Building es una de las intervenciones del Plan Maestro de Infraestructura, que también incluye la remodelación de los bloques 6 y 7, la renovación del Centro Francisco Spinelli y la intervención de los parques escolares.La estrategia contempla, además, iniciativas de sostenibilidad como el aprovechamiento de aguas lluvias y la incorporación de energía solar.Esta evolución refleja un cambio en la manera de entender la educación, en la que los espacios físicos, la tecnología y las metodologías de enseñanza deben avanzar de forma conjunta.
El ministro de Defensa, el general (r) Jorge Mora, respondió, por medio de un mensaje en la red social X, al expresidente Gustavo Petro, quien cuestionó, por ese mismo medio, que no se hayan comprado sistemas antidrones para proteger a las Fuerzas Militares, pese a que, según afirmó, se habían dejado los recursos para esa adquisición.El pronunciamiento del expresidente se produjo después del ataque terrorista con drones cargados de explosivos contra las instalaciones del Cantón Militar de Santa Rosa, en el sur de Bolívar, que dejó tres soldados asesinados y ocho heridos de gravedad. Frente a estos señalamientos, el ministro Mora aseguró que los registros oficiales desmienten que hubiera recursos apropiados para comprar los sistemas antidrones en 2026 o que se hubiera cancelado un contrato. “Los $800.000 millones de la primera fase nunca fueron apropiados ni recibidos para 2026. Confundir anuncios con disponibilidad presupuestal no convierte una expectativa en realidad financiera”, aseguró Mora.El ministro también indicó que, al asumir la administración, no existía un proceso contractual o precontractual por 6,2 billones de pesos.Mora también se refirió a las visitas realizadas por el exministro y la exviceministra de Estrategia y Planeación a países como India, República Checa, Turquía, Catar, Reino Unido y Estados Unidos. Sobre estas, señaló que “fueron exploraciones comerciales que no culminaron en un contrato”. Además, sostuvo que las ofertas de empresas extranjeras no cumplían con los requisitos de integración técnica e interoperabilidad exigidos por las Fuerzas Militares. El jefe de la cartera de Defensa afirmó que las dificultades vienen de años atrás: “Las deficiencias de planeación anteriores impidieron consolidar la capacidad desde 2023, cuando grupos ilegales intensificaron el uso de drones”. Sin embargo, aseguró que actualmente la Fuerza Pública adelanta procesos de compra con presupuesto ordinario, impulsa la producción propia de estos sistemas y prepara un documento del Consejo Nacional de Política Económica y Social (CONPES) para garantizar su financiación.
Las prioridades de los trabajadores al momento de elegir y permanecer en un empleo han cambiado. Aunque el salario y la estabilidad continúan siendo factores importantes, cada vez cobran más relevancia las condiciones que permiten mantener un equilibrio entre la vida personal y profesional.Según datos de Wellhub, el 86 % de los colaboradores considera que el bienestar laboral es tan importante como la remuneración económica. Esta cifra refleja una transformación en las expectativas de los empleados, quienes también buscan sentirse escuchados, reconocidos y respaldados por las organizaciones.Esta nueva dinámica se relaciona con el denominado contrato emocional, un vínculo que se construye a partir de las expectativas de los trabajadores y las experiencias que tienen dentro de una empresa.Lina Reyes, administradora de Desarrollo Empresarial Integral de Compensar, señala que esta relación depende de la coherencia entre lo que promete una compañía y lo que realmente ofrece, especialmente en aspectos como el liderazgo, la comunicación y la conciliación entre la vida laboral y personal.El agotamiento laboral preocupa a las empresasUno de los principales desafíos para las organizaciones es prevenir el burnout o agotamiento laboral. Una encuesta de miCVideal, realizada a más de 1.200 personas, encontró que el 88 % de los trabajadores se siente desgastado y que uno de cada cinco piensa diariamente en dejar su empleo.Entre las señales de alerta están la dificultad para recuperarse después del descanso, los problemas de concentración, el aislamiento, el aumento de errores y las alteraciones del sueño. Estas manifestaciones deben evaluarse integralmente y no constituyen por sí solas un diagnóstico médico.De acuerdo con Reyes, las empresas deben prestar atención no solo a las ausencias, sino también a la desconexión emocional y al presentismo, situaciones que pueden afectar el desempeño y el ambiente laboral.¿Qué pueden hacer las organizaciones?Las encuestas, entrevistas y grupos focales permiten identificar las necesidades de los equipos y evaluar si las estrategias de bienestar están funcionando. Estos procesos deben garantizar la privacidad y el manejo responsable de la información.En Colombia, Compensar ofrece el programa de Desarrollo Empresarial Integral, que incluye charlas, talleres y estrategias para acompañar a las empresas en la prevención y gestión del burnout.El bienestar dejó de ser un beneficio complementario y se convirtió en un aspecto relevante para fortalecer el compromiso, prevenir el agotamiento y favorecer la permanencia del talento humano.
La defensora del Pueblo, Iris Marín, identificó el desarrollo territorial integral como una de las principales deudas del Estado con las víctimas del conflicto armado, al referirse a los resultados y desafíos del Acuerdo Final de Paz firmado con las antiguas FARC. Durante una entrevista en Sala de Prensa Blu, la funcionaria reconoció avances en la implementación, pero advirtió que los esfuerzos institucionales han sido insuficientes para transformar las condiciones de los territorios más afectados por la violencia.Marín explicó que el punto 1 del Acuerdo de Paz contemplaba los Programas de Desarrollo con Enfoque Territorial (PDET), diseñados para reducir las brechas entre las zonas urbanas y rurales. Se trata de 16 regiones que agrupan 170 municipios priorizados por sus altos índices de pobreza, violencia y presencia de cultivos de uso ilícito.Aunque destacó la disminución de la pobreza multidimensional en estas zonas y algunos avances en el Catastro Multipropósito, advirtió que persisten importantes retrasos. “Para mí, igualdad territorial es superar esa brecha entre ciudad y ruralidad”, afirmó.La ausencia de una presencia integral del EstadoLa defensora coincidió en que la llegada del Estado a los territorios ha sido insuficiente y señaló que esta situación ha favorecido la persistencia de la violencia y el ingreso de nuevos grupos armados.Al referirse al Cauca, departamento que visitó recientemente, recordó que entre 2017 y 2019 hubo años de relativa paz. Por eso, aclaró que la situación actual no puede atribuirse directamente al Acuerdo de Paz, aunque sí relacionó el incumplimiento de sus compromisos territoriales con factores que han contribuido al agravamiento de la violencia.Las FARC y su deuda con las víctimasSobre la responsabilidad de los antiguos integrantes de las FARC, Marín reconoció que la mayoría del antiguo secretariado dejó las armas y compareció ante la Jurisdicción Especial para la Paz (JEP). Sin embargo, insistió en que deben demostrar mayor respeto por las víctimas y la justicia.“Ellos tienen que mostrarse más respetuosos de las víctimas, del dolor de las víctimas y de la justicia”, manifestó.Las sanciones de la JEP, otro desafío del acuerdoFinalmente, cuestionó que las sanciones restaurativas pierdan su carácter restrictivo. Según explicó, estas deben incluir limitaciones efectivas de derechos y supervisión.“Lo mínimo es que usen brazalete, lo mínimo es que tengan unos horarios, lo mínimo es que no puedan salir del país”, concluyó, al insistir en que el cumplimiento de las sanciones será determinante para responder a las víctimas del conflicto armado.Escuche la entrevista completa acá:
La Navidad es una de las temporadas del año que más viajeros moviliza en diferentes partes del mundo. Durante diciembre, ciudades y destinos turísticos adaptan sus espacios para recibir a visitantes con mercados tradicionales, espectáculos de luces, actividades culturales y celebraciones que reflejan sus costumbres.En ese contexto, la revista internacional Time Out publicó una selección de los 22 mejores lugares del mundo para pasar Navidad en 2026, una clasificación que reúne destinos de Europa, América, Asia, África y Oceanía. Entre los lugares recomendados hay ciudades reconocidas por sus celebraciones tradicionales y otras que ofrecen alternativas para quienes prefieren pasar las fiestas en climas cálidos.La publicación destaca que la experiencia navideña cambia dependiendo del destino. Mientras algunas ciudades ofrecen paisajes cubiertos de nieve y mercados tradicionales, otras permiten disfrutar de las celebraciones al aire libre, en playas o en lugares con temperaturas más elevadas.El primer puesto de la clasificación es para Nueva York, Estados Unidos, que durante diciembre se convierte en uno de los principales referentes de la Navidad. La ciudad se caracteriza por las decoraciones de la Quinta Avenida, el árbol del Rockefeller Center y los mercados que reciben a miles de visitantes.En el segundo lugar aparece Londres, Reino Unido, donde las iluminaciones, los mercados navideños y las actividades especiales hacen parte de la programación de diciembre. Le sigue Laponia, Finlandia, uno de los destinos más asociados con estas festividades por albergar la aldea de Papá Noel, en Rovaniemi.El cuarto puesto es para Copenhague, Dinamarca, que se distingue por sus celebraciones tradicionales, las bebidas calientes y los espacios decorados con iluminación navideña. En la quinta posición está Edimburgo, Escocia, cuyos mercados y actividades culturales atraen a turistas durante la temporada.Zagreb, Croacia, ocupa el sexto lugar, con una programación que incluye mercados, música en vivo y decoraciones en sus principales espacios públicos. En el séptimo puesto está Reikiavik, Islandia, donde una de las tradiciones más particulares es la de los 13 Yule Lads, personajes del folclore local que dejan regalos en los zapatos de los niños.La octava posición corresponde a Brujas, Bélgica, reconocida por sus construcciones medievales, canales y mercados navideños. Sídney, Australia, aparece en el noveno lugar como una alternativa para quienes prefieren celebrar las fiestas durante el verano, con actividades al aire libre y encuentros en las playas.El décimo destino recomendado es Nuuk, Groenlandia, donde los paisajes árticos, la nieve y las posibilidades de observar auroras boreales hacen parte de la experiencia. La clasificación continúa con Viena, Austria; Praga, República Checa; y Núremberg, Alemania, tres ciudades europeas reconocidas por sus tradiciones y mercados navideños.En los siguientes puestos aparecen Funchal, Portugal; Colmar, Francia; Nueva Orleans, Estados Unidos; Tokio, Japón; Singapur; Ciudad del Cabo, Sudáfrica; Marrakech, Marruecos, y Phuket, Tailandia. Estos destinos ofrecen distintas experiencias, desde celebraciones culturales y recorridos urbanos hasta alternativas de descanso en lugares de clima cálido.El puesto 22 corresponde a Ciudad de Guatemala, Guatemala, que se convierte en el único destino de Latinoamérica incluido en la selección de Time Out. Su presencia destaca entre una clasificación en la que predominan las ciudades europeas y los destinos reconocidos por sus celebraciones durante el invierno."Cada año, el 7 de diciembre, el país celebra la Quema del Diablo, iniciando la temporada navideña exactamente a las 6 p.m. quemando figuras de diablos y piñatas de papel maché rojas. La idea es limpiar las casas de los malos espíritus del año antes de que llegue la Navidad", deataca Time Out de la ciudad guatemalteca.Destinos para pasar Navidad sin temperaturas bajasLa selección también incluye lugares para quienes buscan una experiencia diferente a la tradicional Navidad de invierno. Sídney, por ejemplo, coincide con la temporada de verano en diciembre, por lo que los visitantes pueden disfrutar de las playas y de actividades al aire libre durante las celebraciones.Una alternativa es Ciudad del Cabo, Sudáfrica, que ocupa el puesto 19 de la clasificación. Sus playas, viñedos y condiciones climáticas durante diciembre permiten disfrutar de una temporada navideña con temperaturas más cálidas.Con esta selección, Time Out reúne alternativas para distintos tipos de viajeros y presupuestos. Desde los mercados navideños de Europa hasta los destinos tropicales de Asia, Oceanía y África, la lista ofrece opciones para quienes planean viajar durante las celebraciones de diciembre de 2026.