Aunque muchas personas asocian las tormentas con cambios graduales en el clima, algunos fenómenos meteorológicos pueden desarrollarse con una rapidez sorprendente.Uno de ellos es la llamada "pared de lluvia", una intensa cortina de precipitación que suele formarse en tormentas fuertes y que puede avanzar rápidamente, reduciendo drásticamente la visibilidad en cuestión de segundos.Este tipo de eventos ocurre cuando grandes cantidades de agua caen de manera concentrada desde una nube de tormenta. “Impulsada por corrientes de aire descendentes y fuertes vientos, la lluvia puede desplazarse como un muro compacto que parece avanzar sobre el paisaje, generando escenas impactantes y condiciones peligrosas para quienes se encuentran en carreteras o espacios abiertos”, indican entidades del clima.Así fue el momento en que la lluvia cubrió todo a su pasoUn video grabado en Madison, Alabama, captó el instante en que varios conductores observaron cómo una enorme pared de lluvia se acercaba rápidamente mientras permanecían detenidos en un semáforo en rojo.Las imágenes muestran que el cielo lucía relativamente despejado a la distancia, pero en pocos segundos una densa masa de lluvia avanzó sobre la vía hasta envolver completamente a los vehículos.La intensidad de la precipitación fue tal que el paisaje quedó cubierto por una especie de blancura, reduciendo notablemente la visibilidad de quienes transitaban por el lugar.En las imágenes también se aprecia cómo la lluvia golpeó con fuerza la carretera y los automóviles, transformando por completo las condiciones climáticas en apenas unos instantes.Este tipo de fenómenos suele ser un riesgo para la movilidad, ya que la reducción repentina de la visibilidad puede dificultar la conducción y aumentar la posibilidad de accidentes. Por esa razón, los expertos recomiendan disminuir la velocidad, encender las luces y, de ser necesario, detenerse en un lugar seguro hasta que las condiciones mejoren.
Una investigación de la Fiscalía General de la Nación permitió judicializar a tres presuntos integrantes de una red delincuencial señalada de engañar a conductores de plataformas digitales de transporte en Bogotá para retenerlos, despojarlos de sus vehículos y vaciar sus cuentas bancarias.Los procesados fueron identificados como Ronald Camilo Vera Pulido, Pedro Alexis Téllez Ariza y Carlos Anderson Méndez Pulido, quienes habrían sido presentados ante un juez de control de garantías por su presunta participación en una estructura dedicada al secuestro y hurto sistemático en la capital.De acuerdo con el material probatorio, los investigados creaban perfiles falsos en aplicaciones de transporte para solicitar servicios hacia distintos puntos de la ciudad. Cuando los conductores llegaban al lugar acordado y recogían a los supuestos usuarios, eran presuntamente atacados.La hipótesis de las autoridades indica que los señalados intimidaban a las víctimas con armas de fuego y cortopunzantes, obligándolas a pasar a la parte trasera del vehículo para inmovilizarlas durante el recorrido.En ese momento, los conductores eran forzados a entregar las claves de sus aplicaciones bancarias, lo que habría permitido a los delincuentes realizar transferencias, compras y retiros de dinero desde sus cuentas.Según la investigación, la estructura criminal tenía roles definidos. Vera Pulido sería el presunto cabecilla, encargado además de movilizar los vehículos hurtados y vincular a otros integrantes. Por su parte, los otros dos implicados habrían cumplido funciones de intimidación directa y apropiación de los objetos de valor.El caso fue asumido por una fiscal del GAULA adscrita a la Dirección Especializada contra las Organizaciones Criminales, quien imputó a los tres procesados los delitos de concierto para delinquir agravado, secuestro simple y hurto calificado y agravado.Los acusados no aceptaron los cargos durante las audiencias. Un juez determinó medida de aseguramiento en centro carcelario para dos de ellos, mientras que el tercero deberá cumplir detención domiciliaria mientras avanza el proceso judicial.Las autoridades continúan las investigaciones para establecer si esta red tendría más víctimas o posibles integrantes en otras zonas de la ciudad.
Google presentó una nueva función basada en inteligencia artificial para vehículos que busca ayudar a los conductores en una de las maniobras que más errores genera en carretera: los cambios de carril y las salidas en vías rápidas.La herramienta fue anunciada durante el evento virtual Android Show 2026 y hace parte de la evolución de Gemini, el sistema de inteligencia artificial de Google integrado en automóviles.La compañía bautizó esta tecnología como “Live Lane Guidance” o “guía de carril en vivo”, un sistema que utiliza la cámara frontal del vehículo para interpretar el entorno en tiempo real y asistir al conductor con indicaciones predictivas.¿Cómo funciona la nueva IA de Google para los carros?A diferencia de los sistemas GPS tradicionales, la nueva función no depende únicamente de mapas o ubicación satelital.Según explicó Google durante la presentación, el sistema analiza continuamente lo que ocurre frente al vehículo mediante la cámara frontal instalada en el carro.Con esa información, la plataforma puede identificar en qué carril circula el conductor y anticipar movimientos necesarios antes de una salida, incorporación o cambio de vía.La compañía aseguró que el sistema puede recomendar el momento adecuado para realizar la maniobra, buscando reducir errores de orientación y cambios tardíos de carril.¿Qué problema busca resolver esta tecnología?Uno de los errores más frecuentes entre conductores ocurre precisamente cuando deben cambiar de carril en vías rápidas, especialmente en ciudades desconocidas o durante trayectos guiados por navegación.En muchos casos, las indicaciones tradicionales llegan tarde o generan confusión sobre la ubicación exacta del vehículo dentro de la carretera.Con la nueva herramienta, Google busca que el automóvil tenga una lectura más precisa del contexto vial y pueda anticipar instrucciones antes de que el conductor llegue a una salida o cruce importante.La integración entre inteligencia artificial y cámaras también permitiría una orientación más cercana a la conducción asistida.¿Todos los carros podrán usar esta función?Google confirmó que la tecnología no estará disponible para todos los usuarios de Android Auto.La función será exclusiva para vehículos que cuenten con el sistema “Google built-in”, es decir, modelos que incorporan servicios de Google integrados de fábrica.Eso significa que conductores con la versión convencional de Android Auto no tendrán acceso inicial a Live Lane Guidance.La empresa tampoco confirmó todavía qué marcas o modelos recibirán primero esta tecnología.¿Qué otras funciones presentó Google para vehículos?Durante Android Show 2026, Google también mostró nuevas capacidades de Gemini como asistente para conductores.Según explicó Guemmy Kim, la inteligencia artificial ahora cuenta con “capacidad de contexto”.Esto significa que el sistema puede interpretar información contenida en mensajes, correos electrónicos o eventos del calendario para ofrecer acciones rápidas mientras el usuario conduce.Entre los ejemplos mostrados por la compañía aparece la función “Magic Cue”, capaz de detectar cuando una persona envía un mensaje preguntando por una dirección y sugerir automáticamente compartirla con un solo toque.La presentación también incluyó la participación de Paris Hilton, quien introdujo el concepto de “My Get-it-Done Partner”, enfocado en mostrar a Gemini como un asistente capaz de ejecutar tareas cotidianas dentro del vehículo.
Muchos padres de familia confían en que el transporte escolar es una de las opciones más seguras para que sus hijos lleguen al colegio. La idea de un vehículo dedicado, con rutas establecidas y supervisión adulta, genera tranquilidad frente a otros medios de transporte.Sin embargo, un reciente caso ocurrido en Estados Unidos ha puesto en duda esa percepción de seguridad.Conductora de bus escolar pone en riesgo a estudiantesUna conductora de autobús escolar fue detenida en Bushnell, Florida, luego de protagonizar un peligroso incidente en el que varios estudiantes estuvieron a punto de ser arrollados por un tren. El hecho quedó registrado en video por los propios alumnos que se encontraban dentro del vehículo y por cámaras de seguridad en la zona.De acuerdo con la información disponible, la conductora habría cruzado de manera imprudente las vías férreas cuando se aproximaba un tren y pese a la presencia de señales de seguridad. La situación se agravó porque, al otro lado de la vía, había tráfico vehicular, lo que le impidió avanzar y dejó el autobús detenido sobre los rieles durante varios segundos.Estudiantes vivieron momentos de pánico dentro del busMientras el tren se acercaba, los estudiantes reaccionaron con nerviosismo. Algunos de ellos comenzaron a grabar la escena y se desplazaron hacia los asientos delanteros en un intento por alejarse de la parte trasera del autobús, que era la más expuesta ante un posible impacto.Finalmente, el autobús logró avanzar unos metros más y el tren pasó muy cerca, evitando una colisión que habría tenido consecuencias graves.Tras lo ocurrido, las autoridades detuvieron a la conductora, que según medios locales, enfrenta 29 cargos por negligencia infantil por poner en riesgo a los menores que transportaba.
En los últimos días, las vías del país han sido escenario de terribles accidentes de tránsito que han dejado víctimas fatales y múltiples familias afectadas. Estos hechos han puesto los ojos de las autoridades en la imprudencia y la falta de responsabilidad de algunos conductores, especialmente en carreteras donde el riesgo es aún mayor.A esta preocupante situación se suma un caso reciente que evidencia el peligro constante al que están expuestos los usuarios de las vías.Una tractomula, que se movilizaba por una vía de Colombia, con placas TRH 707, fue vista adelantando varios vehículos en un tramo de doble línea y en descenso, una maniobra altamente peligrosa y prohibida, según las normas de tránsito.Por fortuna, el conductor, que también se disponía a pasar a otro vehículo de carga, logró maniobrar a tiempo para evitar un accidente que pudo haber terminado en tragedia, pues casi terminan chocando de frente.El conductor que iba por su carril decidió frenar a penas vio que la tractomula se acercaba a gran velocidad.Video del momento en que conductor adelanta de manera imprudenteEl video de la imprudencia rápidamente se volvió viral en redes sociales. Muchos comentaron que este tipo de comportamientos irresponsables no solo ponen en riesgo la vida de quien los lleva a cabo, sino también la de todos los demás conductores.Otros, hicieron un llamado urgente a la prudencia y manifestaron que las vías nacionales no son solo de los vehículos de carga. “Casi chocan. De milagro pudo frenar”, se lee en uno de los comentarios; además, pidieron mayor conciencia en carretera.Por su parte, las autoridades invitaron a todos los conductores a conducir con responsabilidad, pues eso puede marcar la diferencia entre llegar a casa o convertirse en una cifra más de los accidentes viales. "Mucho cuidado en las vías: la imprudencia sigue siendo una amenaza latente".
Para millones de conductores en Bogotá, y más al arrancar el año, tener que pagar el impuesto cada año resulta ser un dolor de cabeza y no es para menos, pues a muchos les descuadra el dinero disponible para el mes, ya que es un gasto importante. Pero la cosa no termina ahí, pues el valor puede incrementarse por cargos que muchos no identifican en la factura.Cabe señalar que el impuesto no es igual para todos. Su valor puede depender de factores como el avalúo del vehículo, modelo y hasta el tipo de automotor, pero adicional a ese cálculo, existen otros cobros definidos por las autoridades locales que terminan incrementando el monto final.Debido a ello, varios conductores terminan pagando más sin darse cuenta, lo que puede generar inquietudes cuando revisan su factura.Conductores deben pagar más en el impuesto: $117.000Resulta que entre esos cobros adicionales más frecuentes se encuentra el derecho a la semaforización, un concepto que todavía está presente en ciudades como Bogotá y que impacta directamente el bolsillo de los conductores.El cargo está destinado a financiar el mantenimiento, operación y modernización de la red semafórica de la capital, una contribución que se aplica desde hace varias décadas.Por su parte, para el año 2026, este valor fue fijado por la Secretaría Distrital de Hacienda, haciendo referencia a dos salarios mínimos diarios legales vigentes; por lo tanto, deberán pagar alrededor de $117.000 pesos colombianos.Ojo, párele bolas a lo que debe pagar este año:Aplica a vehículos matriculados en BogotáNo tiene descuentos ni beneficios adicionalesSe suma al impuesto vehicular baseSu valor es fijo para el año en cursoAunque no es nuevo, sigue siendo uno de los cargos que más sorprende a los ciudadanos.¿Cómo debe calcularse el impuesto de semaforización?Si bien, el impuesto vehicular varía de acuerdo con el valor del carro, el derecho a la semaforización sí tiene un monto definido, el cual no cambia según el tipo de vehículo.Es decir, independientemente de si el vehículo es de alta gama o más económico, el propietario debe asumir ese gasto adicional completo.El problema es que, en varios casos, este cobro ya viene incluido en la liquidación total del impuesto, por lo que a muchos se les dificulta identificarlo de manera individual. Por ello, algunos conductores solo se percatan de la diferencia cuando comparan los costos con el año anterior.¿Cómo revisar las facturas del impuesto?Ante este tema, lo principal es revisar con detenimiento la liquidación antes de realizar el respectivo pago. Entender cada componente permite evitar sorpresas y tener claro qué es lo que se está pagando.Adicionalmente, es importante identificar si existen más cargos y verificar que la información sea correcta.
Muchos colombianos suelen aprovechar la disponibilidad de aplicaciones de transporte como DiDi, Uber, Cabify, entre otras, para movilizarse. De hecho, Bogotá es tal vez la ciudad donde estas plataformas se usan en mayor medida; ante ello, los cambios en sus usos han traído novedades para muchos usuarios.El Concejo de la ciudad aprobó recientemente un acuerdo que transforma el funcionamiento de estas plataformas con la intención de fortalecer la seguridad en los trayectos, tanto para pasajeros como para conductores. No es para menos, pues vale recordar los recientes casos de paseo millonario que se han registrado en la capital.El aumento de riesgos asociados a estos servicios es evidente: desde fraudes digitales hasta casos de suplantación se han vuelto frecuentes. Por ello, el Distrito tendría un papel más activo al integrarse tecnológicamente con las plataformas, con el fin de mejorar la capacidad de respuesta ante estos incidentes.Cambios en Uber y DiDi: así funcionarán las plataformas en BogotáEl nuevo acuerdo aprobado por el Concejo de Bogotá obliga a que las aplicaciones eleven sus estándares de seguridad y control. La idea es que cada viaje sea monitoreado con mayor precisión y que los usuarios cuenten con herramientas para actuar ante cualquier situación de riesgo.Entre los ajustes más relevantes que deberán implementar están:Geolocalización y monitoreo en tiempo real más precisosBotones de emergencia dentro de la aplicaciónVerificación digital más estricta de usuarios y conductoresIntegración tecnológica con autoridades distritalesProtección reforzada contra fraudes electrónicosEstas medidas buscan reducir la exposición a delitos y aumentar la trazabilidad de los recorridos.Cabe señalar que, más allá de la implementación de tecnología, todo gira en torno a la verificación de identidad. La idea es cerrar la puerta a perfiles falsos o suplantaciones, un problema que ha afectado a usuarios y conductores.Ante esto, ahora las plataformas deben fortalecer sus procesos de validación de antecedentes y el uso de herramientas adicionales. De hecho, varias de estas funciones ya venían implementándose. Por ejemplo, Uber aseguró que mecanismos como el PIN de verificación, el rastreo por GPS o los canales directos de contacto con emergencias hacen parte de su operación y ahora se consolidan con esta normativa."El estándar de seguridad de nuestra app hoy está compuesto por más de 40 herramientas y funciones de seguridad que pone Uber en la mano de millones de colombianos, elevando el estándar de seguridad en la industria", afirmó Uber en un comunicado, dònde celebra al medida. Qué deben hacer ahora las aplicaciones de transporte en la ciudadUno de los pilares de este modelo radica en el uso de inteligencia artificial para prevenir incidentes antes de que ocurran. Plataformas como DiDi ya han desarrollado sistemas que analizan patrones de comportamiento en tiempo real.Estas herramientas permiten identificar trayectos inusuales, horarios críticos e incluso zonas de mayor exposición, activando alertas o ajustando la asignación de conductores.El acuerdo también deja claro que la seguridad no es solo responsabilidad de las autoridades, sino compartida con las plataformas, que manejan datos clave de cada viaje.
Un juez ordenó medida de aseguramiento en centro carcelario contra Brayan González Pacheco, señalado de conducir una motocicleta en estado de embriaguez y de atropellar a un adulto mayor, hecho que terminó con la muerte de la víctima. La decisión se adoptó durante las audiencias de control de garantías, luego de que la Fiscalía le imputara el delito de homicidio a título de dolo eventual, cargos que el procesado no aceptó.Los hechos quedaron registrados en videos de cámaras de seguridad que, según la investigación, muestran al conductor movilizándose a alta velocidad antes de impactar a Luis Ramírez, un adulto mayor que cruzaba la vía por la cebra. Tras el impacto, el hombre falleció poco tiempo después debido a la gravedad de las heridas.Las imágenes también evidenciarían que la víctima no tuvo responsabilidad en el accidente. En los registros se observa que Ramírez Barrera llegó al paso peatonal y esperó antes de cruzar la vía, dejando pasar varios vehículos para hacerlo con seguridad. Según el material analizado, el adulto mayor permitió el paso de motocicletas y un bus antes de intentar atravesar la calle.Durante la audiencia, el juez del caso explicó que la decisión de enviarlo a prisión preventiva se sustentó en el comportamiento del procesado después del accidente. En ese sentido, señaló que el hombre habría intentado evadir a las autoridades tras el hecho.El juez indicó que existió “ese interés de la persona en evadirse del lugar de los hechos y que tuvo que ser la comunidad la que logró contenerlo para que llegara a los servidores de Policía”. Además, añadió que durante el proceso de judicialización se evidenciaron conductas que generaron preocupación sobre su comportamiento frente al proceso.En su argumentación, el funcionario judicial también mencionó que el procesado habría manifestado conductas que buscaban evitar su responsabilidad penal. Según explicó, “ese interés de la persona en afectar su integridad física e, inclusive, amenazar con culminar con su vida para buscar así también evadirse de esas responsabilidades”.Por esa razón, el juez concluyó que una medida menos restrictiva no garantizaba los fines del proceso. En su decisión afirmó que “lo que nos queda es acudir a una medida mucho más restrictiva, lo que nos ubica en la detención preventiva en establecimiento de reclusión”, respaldando así la solicitud presentada por la Fiscalía.Con esta determinación, Brayan González Pacheco permanecerá privado de la libertad mientras avanza el proceso judicial en su contra por la muerte del adulto mayor, un caso que ha generado conmoción por las circunstancias en que ocurrió el atropello y por las imágenes captadas por las cámaras de seguridad del sector.
El Gobierno nacional ha emprendido un proceso de control sobre empresas de transporte debido a las condiciones laborales de miles de conductores del país. De hecho, por medio de la Circular Externa 20261300000087 del 2 de marzo de 2026, el Ministerio de Transporte, junto con el Ministerio del Trabajo, estableció nuevos criterios que las empresas deberán acatar para brindarle condiciones dignas a los conductores de transporte público.Los nuevos lineamientos tienen la intención de frenar prácticas que por años han sido comunes en la industria del transporte, en especial aquellas que encubren relaciones laborales bajo la contratación civil o comercial. Con esto, el Gobierno busca unificar reglas para empresas, propietarios de vehículos, operadores logísticos y cualquier otro actor que pueda obtener beneficios económicos de la conducción.Frenan a empresas: estos son los nuevos criterios para conductoresLa nueva normativa pone sobre la mesa lineamientos sobre las obligaciones laborales y contractuales al interior del sector transporte. La idea es poner fin a los vacíos legales que permitirían a las empresas evadir responsabilidades con los conductores.La circular aplica para varios actores del sector, entre ellos:Empresas de transporte de pasajeros en modalidades como taxi, colectivo, especial, mixto y masivo.Empresas dedicadas al transporte de carga por carretera.Cooperativas y organizaciones asociativas del sector transporte.Operadores logísticos que gestionan o asignan servicios de transporte.Propietarios o tenedores de vehículos que obtienen ingresos por esta actividad.Nuevas obligaciones laborales para quienes se benefician de la conducciónSegún revela el bufete de abogados Holland & Knight, el documento indica que cuando el conductor presta el servicio de manera personal, recibe una remuneración y está sujeto a cumplir instrucciones o control, se configura una relación laboral que debe formalizarse mediante un contrato laboral.Entre las obligaciones que deberán garantizar las empresas se encuentran:Pago de un salario mínimo legal mensual vigente o superior.Reconocimiento de horas extras y recargos nocturnos.Pago de prestaciones sociales como prima, cesantías y vacaciones.Afiliación al sistema de salud, pensión y riesgos laborales.Aportes a cajas de compensación familiar.Además, las empresas deberán respetar los límites de la jornada laboral y garantizar descansos adecuados para prevenir fatiga y somnolencia al volante; por lo tanto, los conductores ya no podrán ser sometidos a jornadas extensas.Por otro lado, también se exige implementar un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo que contemple los riesgos propios de la actividad en la conducción.Empresas ya no podrán hacer estas prácticasLa circular adicionalmente identifica prácticas que ahora serán materia de vigilancia y posibles sanciones por parte de las autoridades.Entre las conductas que quedan expresamente prohibidas están:Utilizar contratos civiles o comerciales para encubrir relaciones laborales.Trasladar todos los costos y riesgos de la operación al conductor.Imponer jornadas de conducción que superen los límites legales.No afiliar a los conductores al sistema de seguridad social.Implementar de forma meramente formal los sistemas de seguridad laboral.El incumplimiento de estas disposiciones puede derivar en sanciones administrativas por parte del Ministerio del Trabajo y la Superintendencia de Transporte, además de eventuales responsabilidades civiles o penales.Con este nuevo escenario, las autoridades recomiendan a las empresas revisar sus modelos de contratación, garantizar el pago adecuado de salarios y actualizar sus contratos laborales.
Bogotá sigue enfrentando serios problemas de seguridad vial en la capital, y es que, pese a las distintas maniobras del Distrito, los accidentes continúan siendo una de las principales deudas por atender. En ese contexto, un proyecto que busca implementar un protocolo obligatorio para medir y controlar la fatiga en conductores de transporte intermunicipal terminó en manos del Tribunal Administrativo de Cundinamarca, luego de que el Concejo de Bogotá negara las objeciones presentadas por la Alcaldía y la Secretaría de Movilidad.La iniciativa, impulsada por el concejal del Partido de la U, Rubén Torrado, apunta a reducir los riesgos asociados al cansancio extremo, la somnolencia y el microsueño en trayectos que salen desde las terminales de transporte de la ciudad. El objetivo es claro: prevenir accidentes en rutas que, en algunos casos, pueden extenderse hasta por 22 horas continuas.Control de fatiga para conductoresEl proyecto propone armar un protocolo que aplique de manera obligatoria a los conductores que operan rutas intermunicipales desde las terminales Salitre, Norte y Sur. De acuerdo con Torrado, Bogotá concentra el mayor número de destinos del país, con más de 900 rutas activas, lo que hace indispensable un control estricto de las condiciones en las que los conductores inician sus recorridos.El concejal celebró que la plenaria del Concejo rechazara las objeciones del Distrito y aseguró que se trata de una medida con impacto nacional. “Si logramos que estos protocolos se implementen en Bogotá, vamos a salvar vidas, no solo de bogotanos, sino de quienes viajan desde y hacia la ciudad”, afirmó.Por qué la Alcaldía objetó el proyecto de control de fatigaDesde la Administración Distrital, la principal objeción se basó en un tema de competencias. La Secretaría de Movilidad argumentó que la regulación del transporte intermunicipal corresponde al Ministerio de Transporte y no al Concejo de Bogotá, incluyendo lo relacionado con empresas transportadoras y terminales.Frente a esto, Torrado sostuvo que el proyecto cuenta con respaldo jurídico y recordó que el Concejo tiene facultades para dictar normas de tránsito y transporte dentro de la jurisdicción del Distrito Capital, así como para orientar acciones de control sobre el transporte intermunicipal que opera en la ciudad.Qué incluiría el protocolo de fatiga y cansancioEl texto del proyecto contempla una serie de medidas concretas que buscan ir más allá de una recomendación general. Entre los puntos clave se destacan:Fases de prevención, monitoreo y control del cansancio.Espacios adecuados de descanso para los conductores.Mecanismos de rotación del personal.Identificación y registro de los conductores que salen de las terminales.Información actualizada sobre el estado de los vehículos.Modernización de sistemas de detección de fatiga.Identificación de patrones de cansancio.Análisis de la siniestralidad vial en rutas intermunicipales.Ahora será el Tribunal Administrativo de Cundinamarca el encargado de definir si este proyecto puede convertirse en una herramienta obligatoria para mejorar la seguridad vial en la ciudad y en las rutas que conectan a Bogotá con el resto del país.
Este miércoles, 11 de noviembre, la Fiscalía General de la Nación continuará con la diligencia de indagatoria contra el expresidente Álvaro Uribe Vélez, dentro de la investigación que busca establecer su presunta vinculación con hechos relacionados con las masacres de La Granja y El Aro, el homicidio del defensor de derechos humanos Jesús María Valle y la conformación de un grupo paramilitar en Antioquia, entre ellos el denominado Bloque Metro.La diligencia es adelantada por una fiscal delegada ante la Corte Suprema de Justicia y hace parte de un expediente en el que Uribe, quien también fue gobernador de Antioquia, es investigado por los presuntos delitos de homicidio en persona protegida agravado y concierto para delinquir agravado, además de hechos relacionados con la presunta conformación de organizaciones armadas paramilitares.La primera sesión de la indagatoria se realizó el pasado 4 de septiembre en el Búnker de la Fiscalía General de la Nación. En esa oportunidad, el expresidente se refirió a los señalamientos que lo relacionan con el denominado “Petro-uribismo” y rechazó que existieran acuerdos o favorecimientos con el Gobierno del presidente Gustavo Petro.A su llegada a la Fiscalía, Uribe aseguró: “Ahora me acusan de "Petro-uribismo" para sembrar desconfianza en nuestros compañeros de lucha. Para esto no ha importado nuestra oposición sin declives con la nación. Al Gobierno Petro la combatimos mirando a los ojos y sin pretensiones de pactos o favorecimientos. Elegimos un presidente del Senado con condiciones de patriota”.Durante esa primera jornada, el exmandatario también hizo referencia a las actuaciones y señalamientos relacionados con el expresidente Gustavo Petro y sostuvo que, frente a cualquier ciudadano, debía garantizarse el debido proceso.“A pesar que esta acusación también está basada en los señalamientos y movidas del expresidente Petro, frente a él, como frente a cualquier ciudadano, acusado con o sin justicia, prefiero mi adhesión a las mismas garantías constitucionales que para mi reclamo, en lugar de caer en la rabiosa actitud del ‘diente por diente o del ojo por ojo’”, afirmó Uribe.La investigación tiene antecedentes en denuncias iniciadas desde el año 2000 y en una compulsa de copias ordenada en noviembre de 2017 por la Sala Penal del Tribunal Superior de Medellín, durante el proceso relacionado con el asesinato de Jesús María Valle.Dentro del expediente también se analiza la posible omisión de deberes de protección a la población civil durante la administración de Uribe como gobernador de Antioquia. De igual manera, se investigan los señalamientos relacionados con un presunto fomento y apoyo al Bloque Metro en la hacienda Las Guacharacas y una eventual responsabilidad en la promoción o formación de organizaciones armadas paramilitares.
Coomeva Cooperativa recibió en Madrid el reconocimiento Trayectoria Excelente del Premio Iberoamericano de la Calidad, durante la clausura del XVI Encuentro Empresarial Iberoamericano, realizado el pasado 4 de noviembre en el marco de la XXX Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno.La cooperativa colombiana fue distinguida junto con la Alcaldía de Málaga y el Banco Santander España, en un evento que congregó a destacados líderes gubernamentales y empresariales de Iberoamérica. El reconocimiento fue recibido por Francisco Parmenio Echeverri, presidente del Consejo de Administración de Coomeva, en una ceremonia presidida por el rey Felipe VI de España y mandatarios de la región.Esta distinción, coordinada por la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB) y gestionada por la Fundación Iberoamericana para la Gestión de la Calidad (FUNDIBEQ), destaca a organizaciones que han obtenido el galardón Oro en dos o más ediciones del Premio Iberoamericano de la Calidad, como evidencia de la excelencia, sostenibilidad y continuidad de sus modelos de gestión.Para Coomeva, que obtuvo el reconocimiento Oro en 2016, esta nueva distinción representa un respaldo internacional a la solidez de su modelo organizacional y al aporte del cooperativismo colombiano al desarrollo empresarial y social.Alfredo Arana, presidente ejecutivo del Grupo Coomeva, destacó la importancia de este logro: “Es un hito que una empresa colombiana, y máxime de índole cooperativa, reciba este reconocimiento por la trayectoria en su gestión, esto demuestra nuestro compromiso con la mejora continua en cada uno de nuestros procesos”.Con este reconocimiento, Coomeva fortalece su posicionamiento internacional y ratifica su compromiso con la calidad, la innovación y la mejora continua, consolidándose como referente del modelo cooperativo colombiano.
Una llamada a la línea de emergencias del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de San Rafael alertó sobre la desaparición de un menor en las aguas del balneario El Castillito. De inmediato se desplegó un operativo de rescate en este municipio del Oriente antioqueño, pero lamentablemente el joven, de 17 años, perdió la vida por inmersión.Hasta el sitio se desplazaron cuatro unidades de bomberos equipadas con trajes de buceo, chalecos salvavidas y herramientas de seguridad acuática. Al llegar a la zona, los familiares y acompañantes informaron que el adolescente había ingresado al río aproximadamente 40 minutos antes y que, transcurrido ese tiempo, perdieron todo contacto visual con él, lo que motivó el inicio inmediato de las maniobras de búsqueda subacuática.Debido a la profundidad y al ancho del cauce en esa zona del balneario, el personal de rescate capacitado tuvo que realizar tres inmersiones consecutivas hasta lograr la localización del cuerpo sin vida del joven. Tras el hallazgo bajo el agua, los rescatistas procedieron con las maniobras técnicas de extracción hacia la orilla del río.Las operaciones de recuperación se adelantaron en coordinación con efectivos de la Policía Nacional, quienes asumieron la custodia del sitio y apoyaron el posterior traslado del cadáver hacia la morgue municipal de San Rafael. Las autoridades locales iniciaron los trámites correspondientes para formalizar la entrega del cuerpo a sus familiares.
En Medellín, un conflicto ocurrido durante una fiesta desencadenó el desplazamiento forzado de una pareja en el sector de Cándamo, barrio Buenos Aires. Las agresiones e intimidaciones comenzaron luego de que un hombre bailara con la compañera sentimental de un presunto integrante del grupo delincuencial 'Caicedo', hecho que derivó en agresiones físicas y la exigencia de un millón de pesos a la víctima para abandonar la zona.De acuerdo con las investigaciones del caso, los hechos de violencia y las amenazas constantes se prolongaron por varios días, obligando al afectado y a su pareja a dejar su lugar de residencia. Tras la salida de los habitantes, la vivienda fue ocupada por la estructura ilegal que delinque en la comuna 9 de la capital antioqueña."Presuntos integrantes de esta estructura delictiva le exigieron que se fuera del lugar. Cuando la víctima llegó a su vivienda, varios de los sospechosos ingresaron por la fuerza, entre ellos alias Guajiro, alias Legal o el Calvo y alias Frito. En el sitio volvieron a golpearlo y ocasionaron múltiples daños en las puertas y enseres de su propiedad", afirmó el fiscal del casoPosteriormente, las autoridades hicieron efectiva la captura de Edison Pino Beitar, conocido con el alias de 'Tuerto', a quien se le atribuye la participación directa en las presiones contra la pareja. Las indagaciones señalan que el procesado formaría parte de la organización desde comienzos de 2024, coordinando el cobro de extorsiones a comerciantes, la venta ilegal de lotes, la distribución de estupefacientes y la imposición de cobros por conexiones irregulares a servicios públicos en las comunas Villahermosa, Buenos Aires y La Candelaria."Era el encargado de cobrar las famosas multas a los ciudadanos que no cumplían las normas impuestas por este grupo delincuencial. Asimismo, ejecutaba las agresiones contra quienes no pagaban estas exigencias, a quienes golpeaban y desplazaban del barrio, sumado a su responsabilidad en el cobro de extorsiones al sector comercial", agregó.Tras ser presentado ante las autoridades judiciales, un fiscal de la Dirección Especializada contra las Organizaciones Criminales le imputó a Pino Beitar los delitos de concierto para delinquir agravado y desplazamiento forzado. Pese a que el procesado no aceptó los cargos presentados por el ente investigador, un juez de control de garantías le impuso medida de aseguramiento preventiva en centro carcelario.
El Festival Disonarte 2026 será el escenario de la última presentación de Monsieur Periné en Colombia antes de su separación. La agrupación colombiana se despedirá del público del país el próximo domingo 15 de noviembre, durante la segunda jornada del evento, que tendrá lugar en el Complejo Cultural Panóptico de Ibagué, Tolima.El festival, en su edición número doce, se realizará los días 14 y 15 de noviembre y reunirá diferentes propuestas musicales que abarcan géneros como rock, pop, indie, reggae, ska, electrónica, jazz, fusión y música tradicional. Entre los artistas invitados también se encuentran The Mills, El Kalvo, Sr. Moskato, Enkelé y la Sonora Barón, agrupación chilena.Para la organización de Disonarte, recibir a Monsieur Periné en esta presentación de despedida representa un momento especial para la historia del festival y para la escena musical de la región.“Es un honor y un momento profundamente emotivo para el festival. Sabemos lo que significa Monsieur Periné para la cultura nacional y que elijan nuestra casa para cerrar este ciclo en Colombia ratifica a Disonarte como un puente vital para la circulación de los grandes exponentes de la música latinoamericana”, señaló Yeison Gómez, director del evento.Además de reunir artistas nacionales e internacionales, Disonarte busca fortalecer la circulación y proyección de los proyectos musicales que se desarrollan en la capital musical del país. Para esta edición, la organización recibió más de 60 propuestas locales y, después de un proceso de curaduría, seleccionó diez agrupaciones de la ciudad.Se trata de Afro Fresh, Ensamble Cantaima, Senseless, Atrapamoskas Ska, Zentrópico, Común Desigual, Ocobo, The Other Room y Mr. Bufus, que tendrán la oportunidad de compartir escenario con los demás artistas de la programación.La apuesta del festival también contempla espacios de formación y relacionamiento para los músicos de la región, entre ellos Mercados Disonare y ENDI, iniciativas que buscan conectar a los artistas con agentes de la industria musical, promotores y actores de la circulación cultural en Colombia y otros países.En cuanto a la programación, la primera jornada, el sábado 14 de noviembre, contará con The Mills, El Kalvo, Sr. Moskato, Común Desigual, Ocobo, The Other Room, Lu Lozano y Zentrópico, además de las presentaciones audiovisuales de VJ Paola Balam y Ftzstudio.El domingo 15 de noviembre será el turno de Monsieur Periné, junto con la Sonora Barón, Enkelé, Afro Fresh, Cantaima, Atrapamoskas, Senseless y Mr. Bufus.Las entradas se venden por jornadas independientes, por lo que quienes deseen asistir los dos días deberán adquirir una boleta para cada fecha. El evento está habilitado para mayores de 12 años y los menores de edad deberán ingresar acompañados de un adulto responsable, quien también deberá contar con su respectiva entrada.
