Aunque muchas personas asocian las tormentas con cambios graduales en el clima, algunos fenómenos meteorológicos pueden desarrollarse con una rapidez sorprendente.Uno de ellos es la llamada "pared de lluvia", una intensa cortina de precipitación que suele formarse en tormentas fuertes y que puede avanzar rápidamente, reduciendo drásticamente la visibilidad en cuestión de segundos.Este tipo de eventos ocurre cuando grandes cantidades de agua caen de manera concentrada desde una nube de tormenta. “Impulsada por corrientes de aire descendentes y fuertes vientos, la lluvia puede desplazarse como un muro compacto que parece avanzar sobre el paisaje, generando escenas impactantes y condiciones peligrosas para quienes se encuentran en carreteras o espacios abiertos”, indican entidades del clima.Así fue el momento en que la lluvia cubrió todo a su pasoUn video grabado en Madison, Alabama, captó el instante en que varios conductores observaron cómo una enorme pared de lluvia se acercaba rápidamente mientras permanecían detenidos en un semáforo en rojo.Las imágenes muestran que el cielo lucía relativamente despejado a la distancia, pero en pocos segundos una densa masa de lluvia avanzó sobre la vía hasta envolver completamente a los vehículos.La intensidad de la precipitación fue tal que el paisaje quedó cubierto por una especie de blancura, reduciendo notablemente la visibilidad de quienes transitaban por el lugar.En las imágenes también se aprecia cómo la lluvia golpeó con fuerza la carretera y los automóviles, transformando por completo las condiciones climáticas en apenas unos instantes.Este tipo de fenómenos suele ser un riesgo para la movilidad, ya que la reducción repentina de la visibilidad puede dificultar la conducción y aumentar la posibilidad de accidentes. Por esa razón, los expertos recomiendan disminuir la velocidad, encender las luces y, de ser necesario, detenerse en un lugar seguro hasta que las condiciones mejoren.
Una investigación de la Fiscalía General de la Nación permitió judicializar a tres presuntos integrantes de una red delincuencial señalada de engañar a conductores de plataformas digitales de transporte en Bogotá para retenerlos, despojarlos de sus vehículos y vaciar sus cuentas bancarias.Los procesados fueron identificados como Ronald Camilo Vera Pulido, Pedro Alexis Téllez Ariza y Carlos Anderson Méndez Pulido, quienes habrían sido presentados ante un juez de control de garantías por su presunta participación en una estructura dedicada al secuestro y hurto sistemático en la capital.De acuerdo con el material probatorio, los investigados creaban perfiles falsos en aplicaciones de transporte para solicitar servicios hacia distintos puntos de la ciudad. Cuando los conductores llegaban al lugar acordado y recogían a los supuestos usuarios, eran presuntamente atacados.La hipótesis de las autoridades indica que los señalados intimidaban a las víctimas con armas de fuego y cortopunzantes, obligándolas a pasar a la parte trasera del vehículo para inmovilizarlas durante el recorrido.En ese momento, los conductores eran forzados a entregar las claves de sus aplicaciones bancarias, lo que habría permitido a los delincuentes realizar transferencias, compras y retiros de dinero desde sus cuentas.Según la investigación, la estructura criminal tenía roles definidos. Vera Pulido sería el presunto cabecilla, encargado además de movilizar los vehículos hurtados y vincular a otros integrantes. Por su parte, los otros dos implicados habrían cumplido funciones de intimidación directa y apropiación de los objetos de valor.El caso fue asumido por una fiscal del GAULA adscrita a la Dirección Especializada contra las Organizaciones Criminales, quien imputó a los tres procesados los delitos de concierto para delinquir agravado, secuestro simple y hurto calificado y agravado.Los acusados no aceptaron los cargos durante las audiencias. Un juez determinó medida de aseguramiento en centro carcelario para dos de ellos, mientras que el tercero deberá cumplir detención domiciliaria mientras avanza el proceso judicial.Las autoridades continúan las investigaciones para establecer si esta red tendría más víctimas o posibles integrantes en otras zonas de la ciudad.
Google presentó una nueva función basada en inteligencia artificial para vehículos que busca ayudar a los conductores en una de las maniobras que más errores genera en carretera: los cambios de carril y las salidas en vías rápidas.La herramienta fue anunciada durante el evento virtual Android Show 2026 y hace parte de la evolución de Gemini, el sistema de inteligencia artificial de Google integrado en automóviles.La compañía bautizó esta tecnología como “Live Lane Guidance” o “guía de carril en vivo”, un sistema que utiliza la cámara frontal del vehículo para interpretar el entorno en tiempo real y asistir al conductor con indicaciones predictivas.¿Cómo funciona la nueva IA de Google para los carros?A diferencia de los sistemas GPS tradicionales, la nueva función no depende únicamente de mapas o ubicación satelital.Según explicó Google durante la presentación, el sistema analiza continuamente lo que ocurre frente al vehículo mediante la cámara frontal instalada en el carro.Con esa información, la plataforma puede identificar en qué carril circula el conductor y anticipar movimientos necesarios antes de una salida, incorporación o cambio de vía.La compañía aseguró que el sistema puede recomendar el momento adecuado para realizar la maniobra, buscando reducir errores de orientación y cambios tardíos de carril.¿Qué problema busca resolver esta tecnología?Uno de los errores más frecuentes entre conductores ocurre precisamente cuando deben cambiar de carril en vías rápidas, especialmente en ciudades desconocidas o durante trayectos guiados por navegación.En muchos casos, las indicaciones tradicionales llegan tarde o generan confusión sobre la ubicación exacta del vehículo dentro de la carretera.Con la nueva herramienta, Google busca que el automóvil tenga una lectura más precisa del contexto vial y pueda anticipar instrucciones antes de que el conductor llegue a una salida o cruce importante.La integración entre inteligencia artificial y cámaras también permitiría una orientación más cercana a la conducción asistida.¿Todos los carros podrán usar esta función?Google confirmó que la tecnología no estará disponible para todos los usuarios de Android Auto.La función será exclusiva para vehículos que cuenten con el sistema “Google built-in”, es decir, modelos que incorporan servicios de Google integrados de fábrica.Eso significa que conductores con la versión convencional de Android Auto no tendrán acceso inicial a Live Lane Guidance.La empresa tampoco confirmó todavía qué marcas o modelos recibirán primero esta tecnología.¿Qué otras funciones presentó Google para vehículos?Durante Android Show 2026, Google también mostró nuevas capacidades de Gemini como asistente para conductores.Según explicó Guemmy Kim, la inteligencia artificial ahora cuenta con “capacidad de contexto”.Esto significa que el sistema puede interpretar información contenida en mensajes, correos electrónicos o eventos del calendario para ofrecer acciones rápidas mientras el usuario conduce.Entre los ejemplos mostrados por la compañía aparece la función “Magic Cue”, capaz de detectar cuando una persona envía un mensaje preguntando por una dirección y sugerir automáticamente compartirla con un solo toque.La presentación también incluyó la participación de Paris Hilton, quien introdujo el concepto de “My Get-it-Done Partner”, enfocado en mostrar a Gemini como un asistente capaz de ejecutar tareas cotidianas dentro del vehículo.
Muchos padres de familia confían en que el transporte escolar es una de las opciones más seguras para que sus hijos lleguen al colegio. La idea de un vehículo dedicado, con rutas establecidas y supervisión adulta, genera tranquilidad frente a otros medios de transporte.Sin embargo, un reciente caso ocurrido en Estados Unidos ha puesto en duda esa percepción de seguridad.Conductora de bus escolar pone en riesgo a estudiantesUna conductora de autobús escolar fue detenida en Bushnell, Florida, luego de protagonizar un peligroso incidente en el que varios estudiantes estuvieron a punto de ser arrollados por un tren. El hecho quedó registrado en video por los propios alumnos que se encontraban dentro del vehículo y por cámaras de seguridad en la zona.De acuerdo con la información disponible, la conductora habría cruzado de manera imprudente las vías férreas cuando se aproximaba un tren y pese a la presencia de señales de seguridad. La situación se agravó porque, al otro lado de la vía, había tráfico vehicular, lo que le impidió avanzar y dejó el autobús detenido sobre los rieles durante varios segundos.Estudiantes vivieron momentos de pánico dentro del busMientras el tren se acercaba, los estudiantes reaccionaron con nerviosismo. Algunos de ellos comenzaron a grabar la escena y se desplazaron hacia los asientos delanteros en un intento por alejarse de la parte trasera del autobús, que era la más expuesta ante un posible impacto.Finalmente, el autobús logró avanzar unos metros más y el tren pasó muy cerca, evitando una colisión que habría tenido consecuencias graves.Tras lo ocurrido, las autoridades detuvieron a la conductora, que según medios locales, enfrenta 29 cargos por negligencia infantil por poner en riesgo a los menores que transportaba.
En los últimos días, las vías del país han sido escenario de terribles accidentes de tránsito que han dejado víctimas fatales y múltiples familias afectadas. Estos hechos han puesto los ojos de las autoridades en la imprudencia y la falta de responsabilidad de algunos conductores, especialmente en carreteras donde el riesgo es aún mayor.A esta preocupante situación se suma un caso reciente que evidencia el peligro constante al que están expuestos los usuarios de las vías.Una tractomula, que se movilizaba por una vía de Colombia, con placas TRH 707, fue vista adelantando varios vehículos en un tramo de doble línea y en descenso, una maniobra altamente peligrosa y prohibida, según las normas de tránsito.Por fortuna, el conductor, que también se disponía a pasar a otro vehículo de carga, logró maniobrar a tiempo para evitar un accidente que pudo haber terminado en tragedia, pues casi terminan chocando de frente.El conductor que iba por su carril decidió frenar a penas vio que la tractomula se acercaba a gran velocidad.Video del momento en que conductor adelanta de manera imprudenteEl video de la imprudencia rápidamente se volvió viral en redes sociales. Muchos comentaron que este tipo de comportamientos irresponsables no solo ponen en riesgo la vida de quien los lleva a cabo, sino también la de todos los demás conductores.Otros, hicieron un llamado urgente a la prudencia y manifestaron que las vías nacionales no son solo de los vehículos de carga. “Casi chocan. De milagro pudo frenar”, se lee en uno de los comentarios; además, pidieron mayor conciencia en carretera.Por su parte, las autoridades invitaron a todos los conductores a conducir con responsabilidad, pues eso puede marcar la diferencia entre llegar a casa o convertirse en una cifra más de los accidentes viales. "Mucho cuidado en las vías: la imprudencia sigue siendo una amenaza latente".
Para millones de conductores en Bogotá, y más al arrancar el año, tener que pagar el impuesto cada año resulta ser un dolor de cabeza y no es para menos, pues a muchos les descuadra el dinero disponible para el mes, ya que es un gasto importante. Pero la cosa no termina ahí, pues el valor puede incrementarse por cargos que muchos no identifican en la factura.Cabe señalar que el impuesto no es igual para todos. Su valor puede depender de factores como el avalúo del vehículo, modelo y hasta el tipo de automotor, pero adicional a ese cálculo, existen otros cobros definidos por las autoridades locales que terminan incrementando el monto final.Debido a ello, varios conductores terminan pagando más sin darse cuenta, lo que puede generar inquietudes cuando revisan su factura.Conductores deben pagar más en el impuesto: $117.000Resulta que entre esos cobros adicionales más frecuentes se encuentra el derecho a la semaforización, un concepto que todavía está presente en ciudades como Bogotá y que impacta directamente el bolsillo de los conductores.El cargo está destinado a financiar el mantenimiento, operación y modernización de la red semafórica de la capital, una contribución que se aplica desde hace varias décadas.Por su parte, para el año 2026, este valor fue fijado por la Secretaría Distrital de Hacienda, haciendo referencia a dos salarios mínimos diarios legales vigentes; por lo tanto, deberán pagar alrededor de $117.000 pesos colombianos.Ojo, párele bolas a lo que debe pagar este año:Aplica a vehículos matriculados en BogotáNo tiene descuentos ni beneficios adicionalesSe suma al impuesto vehicular baseSu valor es fijo para el año en cursoAunque no es nuevo, sigue siendo uno de los cargos que más sorprende a los ciudadanos.¿Cómo debe calcularse el impuesto de semaforización?Si bien, el impuesto vehicular varía de acuerdo con el valor del carro, el derecho a la semaforización sí tiene un monto definido, el cual no cambia según el tipo de vehículo.Es decir, independientemente de si el vehículo es de alta gama o más económico, el propietario debe asumir ese gasto adicional completo.El problema es que, en varios casos, este cobro ya viene incluido en la liquidación total del impuesto, por lo que a muchos se les dificulta identificarlo de manera individual. Por ello, algunos conductores solo se percatan de la diferencia cuando comparan los costos con el año anterior.¿Cómo revisar las facturas del impuesto?Ante este tema, lo principal es revisar con detenimiento la liquidación antes de realizar el respectivo pago. Entender cada componente permite evitar sorpresas y tener claro qué es lo que se está pagando.Adicionalmente, es importante identificar si existen más cargos y verificar que la información sea correcta.
Muchos colombianos suelen aprovechar la disponibilidad de aplicaciones de transporte como DiDi, Uber, Cabify, entre otras, para movilizarse. De hecho, Bogotá es tal vez la ciudad donde estas plataformas se usan en mayor medida; ante ello, los cambios en sus usos han traído novedades para muchos usuarios.El Concejo de la ciudad aprobó recientemente un acuerdo que transforma el funcionamiento de estas plataformas con la intención de fortalecer la seguridad en los trayectos, tanto para pasajeros como para conductores. No es para menos, pues vale recordar los recientes casos de paseo millonario que se han registrado en la capital.El aumento de riesgos asociados a estos servicios es evidente: desde fraudes digitales hasta casos de suplantación se han vuelto frecuentes. Por ello, el Distrito tendría un papel más activo al integrarse tecnológicamente con las plataformas, con el fin de mejorar la capacidad de respuesta ante estos incidentes.Cambios en Uber y DiDi: así funcionarán las plataformas en BogotáEl nuevo acuerdo aprobado por el Concejo de Bogotá obliga a que las aplicaciones eleven sus estándares de seguridad y control. La idea es que cada viaje sea monitoreado con mayor precisión y que los usuarios cuenten con herramientas para actuar ante cualquier situación de riesgo.Entre los ajustes más relevantes que deberán implementar están:Geolocalización y monitoreo en tiempo real más precisosBotones de emergencia dentro de la aplicaciónVerificación digital más estricta de usuarios y conductoresIntegración tecnológica con autoridades distritalesProtección reforzada contra fraudes electrónicosEstas medidas buscan reducir la exposición a delitos y aumentar la trazabilidad de los recorridos.Cabe señalar que, más allá de la implementación de tecnología, todo gira en torno a la verificación de identidad. La idea es cerrar la puerta a perfiles falsos o suplantaciones, un problema que ha afectado a usuarios y conductores.Ante esto, ahora las plataformas deben fortalecer sus procesos de validación de antecedentes y el uso de herramientas adicionales. De hecho, varias de estas funciones ya venían implementándose. Por ejemplo, Uber aseguró que mecanismos como el PIN de verificación, el rastreo por GPS o los canales directos de contacto con emergencias hacen parte de su operación y ahora se consolidan con esta normativa."El estándar de seguridad de nuestra app hoy está compuesto por más de 40 herramientas y funciones de seguridad que pone Uber en la mano de millones de colombianos, elevando el estándar de seguridad en la industria", afirmó Uber en un comunicado, dònde celebra al medida. Qué deben hacer ahora las aplicaciones de transporte en la ciudadUno de los pilares de este modelo radica en el uso de inteligencia artificial para prevenir incidentes antes de que ocurran. Plataformas como DiDi ya han desarrollado sistemas que analizan patrones de comportamiento en tiempo real.Estas herramientas permiten identificar trayectos inusuales, horarios críticos e incluso zonas de mayor exposición, activando alertas o ajustando la asignación de conductores.El acuerdo también deja claro que la seguridad no es solo responsabilidad de las autoridades, sino compartida con las plataformas, que manejan datos clave de cada viaje.
Un juez ordenó medida de aseguramiento en centro carcelario contra Brayan González Pacheco, señalado de conducir una motocicleta en estado de embriaguez y de atropellar a un adulto mayor, hecho que terminó con la muerte de la víctima. La decisión se adoptó durante las audiencias de control de garantías, luego de que la Fiscalía le imputara el delito de homicidio a título de dolo eventual, cargos que el procesado no aceptó.Los hechos quedaron registrados en videos de cámaras de seguridad que, según la investigación, muestran al conductor movilizándose a alta velocidad antes de impactar a Luis Ramírez, un adulto mayor que cruzaba la vía por la cebra. Tras el impacto, el hombre falleció poco tiempo después debido a la gravedad de las heridas.Las imágenes también evidenciarían que la víctima no tuvo responsabilidad en el accidente. En los registros se observa que Ramírez Barrera llegó al paso peatonal y esperó antes de cruzar la vía, dejando pasar varios vehículos para hacerlo con seguridad. Según el material analizado, el adulto mayor permitió el paso de motocicletas y un bus antes de intentar atravesar la calle.Durante la audiencia, el juez del caso explicó que la decisión de enviarlo a prisión preventiva se sustentó en el comportamiento del procesado después del accidente. En ese sentido, señaló que el hombre habría intentado evadir a las autoridades tras el hecho.El juez indicó que existió “ese interés de la persona en evadirse del lugar de los hechos y que tuvo que ser la comunidad la que logró contenerlo para que llegara a los servidores de Policía”. Además, añadió que durante el proceso de judicialización se evidenciaron conductas que generaron preocupación sobre su comportamiento frente al proceso.En su argumentación, el funcionario judicial también mencionó que el procesado habría manifestado conductas que buscaban evitar su responsabilidad penal. Según explicó, “ese interés de la persona en afectar su integridad física e, inclusive, amenazar con culminar con su vida para buscar así también evadirse de esas responsabilidades”.Por esa razón, el juez concluyó que una medida menos restrictiva no garantizaba los fines del proceso. En su decisión afirmó que “lo que nos queda es acudir a una medida mucho más restrictiva, lo que nos ubica en la detención preventiva en establecimiento de reclusión”, respaldando así la solicitud presentada por la Fiscalía.Con esta determinación, Brayan González Pacheco permanecerá privado de la libertad mientras avanza el proceso judicial en su contra por la muerte del adulto mayor, un caso que ha generado conmoción por las circunstancias en que ocurrió el atropello y por las imágenes captadas por las cámaras de seguridad del sector.
El Gobierno nacional ha emprendido un proceso de control sobre empresas de transporte debido a las condiciones laborales de miles de conductores del país. De hecho, por medio de la Circular Externa 20261300000087 del 2 de marzo de 2026, el Ministerio de Transporte, junto con el Ministerio del Trabajo, estableció nuevos criterios que las empresas deberán acatar para brindarle condiciones dignas a los conductores de transporte público.Los nuevos lineamientos tienen la intención de frenar prácticas que por años han sido comunes en la industria del transporte, en especial aquellas que encubren relaciones laborales bajo la contratación civil o comercial. Con esto, el Gobierno busca unificar reglas para empresas, propietarios de vehículos, operadores logísticos y cualquier otro actor que pueda obtener beneficios económicos de la conducción.Frenan a empresas: estos son los nuevos criterios para conductoresLa nueva normativa pone sobre la mesa lineamientos sobre las obligaciones laborales y contractuales al interior del sector transporte. La idea es poner fin a los vacíos legales que permitirían a las empresas evadir responsabilidades con los conductores.La circular aplica para varios actores del sector, entre ellos:Empresas de transporte de pasajeros en modalidades como taxi, colectivo, especial, mixto y masivo.Empresas dedicadas al transporte de carga por carretera.Cooperativas y organizaciones asociativas del sector transporte.Operadores logísticos que gestionan o asignan servicios de transporte.Propietarios o tenedores de vehículos que obtienen ingresos por esta actividad.Nuevas obligaciones laborales para quienes se benefician de la conducciónSegún revela el bufete de abogados Holland & Knight, el documento indica que cuando el conductor presta el servicio de manera personal, recibe una remuneración y está sujeto a cumplir instrucciones o control, se configura una relación laboral que debe formalizarse mediante un contrato laboral.Entre las obligaciones que deberán garantizar las empresas se encuentran:Pago de un salario mínimo legal mensual vigente o superior.Reconocimiento de horas extras y recargos nocturnos.Pago de prestaciones sociales como prima, cesantías y vacaciones.Afiliación al sistema de salud, pensión y riesgos laborales.Aportes a cajas de compensación familiar.Además, las empresas deberán respetar los límites de la jornada laboral y garantizar descansos adecuados para prevenir fatiga y somnolencia al volante; por lo tanto, los conductores ya no podrán ser sometidos a jornadas extensas.Por otro lado, también se exige implementar un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo que contemple los riesgos propios de la actividad en la conducción.Empresas ya no podrán hacer estas prácticasLa circular adicionalmente identifica prácticas que ahora serán materia de vigilancia y posibles sanciones por parte de las autoridades.Entre las conductas que quedan expresamente prohibidas están:Utilizar contratos civiles o comerciales para encubrir relaciones laborales.Trasladar todos los costos y riesgos de la operación al conductor.Imponer jornadas de conducción que superen los límites legales.No afiliar a los conductores al sistema de seguridad social.Implementar de forma meramente formal los sistemas de seguridad laboral.El incumplimiento de estas disposiciones puede derivar en sanciones administrativas por parte del Ministerio del Trabajo y la Superintendencia de Transporte, además de eventuales responsabilidades civiles o penales.Con este nuevo escenario, las autoridades recomiendan a las empresas revisar sus modelos de contratación, garantizar el pago adecuado de salarios y actualizar sus contratos laborales.
Bogotá sigue enfrentando serios problemas de seguridad vial en la capital, y es que, pese a las distintas maniobras del Distrito, los accidentes continúan siendo una de las principales deudas por atender. En ese contexto, un proyecto que busca implementar un protocolo obligatorio para medir y controlar la fatiga en conductores de transporte intermunicipal terminó en manos del Tribunal Administrativo de Cundinamarca, luego de que el Concejo de Bogotá negara las objeciones presentadas por la Alcaldía y la Secretaría de Movilidad.La iniciativa, impulsada por el concejal del Partido de la U, Rubén Torrado, apunta a reducir los riesgos asociados al cansancio extremo, la somnolencia y el microsueño en trayectos que salen desde las terminales de transporte de la ciudad. El objetivo es claro: prevenir accidentes en rutas que, en algunos casos, pueden extenderse hasta por 22 horas continuas.Control de fatiga para conductoresEl proyecto propone armar un protocolo que aplique de manera obligatoria a los conductores que operan rutas intermunicipales desde las terminales Salitre, Norte y Sur. De acuerdo con Torrado, Bogotá concentra el mayor número de destinos del país, con más de 900 rutas activas, lo que hace indispensable un control estricto de las condiciones en las que los conductores inician sus recorridos.El concejal celebró que la plenaria del Concejo rechazara las objeciones del Distrito y aseguró que se trata de una medida con impacto nacional. “Si logramos que estos protocolos se implementen en Bogotá, vamos a salvar vidas, no solo de bogotanos, sino de quienes viajan desde y hacia la ciudad”, afirmó.Por qué la Alcaldía objetó el proyecto de control de fatigaDesde la Administración Distrital, la principal objeción se basó en un tema de competencias. La Secretaría de Movilidad argumentó que la regulación del transporte intermunicipal corresponde al Ministerio de Transporte y no al Concejo de Bogotá, incluyendo lo relacionado con empresas transportadoras y terminales.Frente a esto, Torrado sostuvo que el proyecto cuenta con respaldo jurídico y recordó que el Concejo tiene facultades para dictar normas de tránsito y transporte dentro de la jurisdicción del Distrito Capital, así como para orientar acciones de control sobre el transporte intermunicipal que opera en la ciudad.Qué incluiría el protocolo de fatiga y cansancioEl texto del proyecto contempla una serie de medidas concretas que buscan ir más allá de una recomendación general. Entre los puntos clave se destacan:Fases de prevención, monitoreo y control del cansancio.Espacios adecuados de descanso para los conductores.Mecanismos de rotación del personal.Identificación y registro de los conductores que salen de las terminales.Información actualizada sobre el estado de los vehículos.Modernización de sistemas de detección de fatiga.Identificación de patrones de cansancio.Análisis de la siniestralidad vial en rutas intermunicipales.Ahora será el Tribunal Administrativo de Cundinamarca el encargado de definir si este proyecto puede convertirse en una herramienta obligatoria para mejorar la seguridad vial en la ciudad y en las rutas que conectan a Bogotá con el resto del país.
Soldados de la Décima Primera Brigada del Ejército Nacional lograron la captura de tres sujetos y la recuperación de una menor de edad, presuntamente integrantes del grupo armado organizado Cartel del Clan del Golfo.La ofensiva se produjo en la vereda Villa Severa, en jurisdicción del municipio de Zaragoza, gracias a la información aportada por la inteligencia militar. Los capturados son conocidos como alias Care Loco, Z y Boika, quienes, junto a la menor recuperada, harían parte del componente armado de la Subestructura Manuel Alexánder Ariza Rosario.El Brigadier General Óscar del Cristo Díaz, señaló que, como resultado de la acción militar, también se incautó material de guerra, intendencia y comunicaciones perteneciente a este grupo ilegal.“Con estas operaciones donde se le incauta material de guerra, comunicaciones y otros elementos de interés para la inteligencia militar, reafirmamos el compromiso con esta población civil en este sector del Bajo Cauca antioqueño. El propósito es que estas personas desplazadas puedan retornar a su territorio”, resaltó el Brigadier General.Estas personas serían responsables del cobro de extorsiones, y homicidios selectivos de civiles y miembros de la Fuerza Pública en su área de injerencia criminal.Asimismo, son señalados de participar en las recientes confrontaciones entre grupos ilegales en la subregión del Bajo Cauca antioqueño, empleando drones con explosivos como método de ataque, lo que ha generado desplazamientos masivos, afectaciones a viviendas y confinamiento en las comunidades de la zona.
La emergencia provocada por los terremotos que sacudieron al estado venezolano de La Guaira sigue dejando escenas de angustia, mientras decenas de voluntarios intentan rescatar a personas atrapadas entre estructuras colapsadas y miles de habitantes enfrentan la pérdida de sus viviendas, la interrupción de servicios básicos y la incertidumbre sobre las próximas horas.Así lo describió el diputado venezolano Jhonny Rivas durante una entrevista con Mañanas Blu 10:30, en la que aseguró que la situación sobre el terreno es más grave de lo que muestran las imágenes difundidas en redes sociales.“La situación es peor de lo que ves en los videos, de lo que está en las redes sociales”, afirmó el legislador, quien se encuentra en la zona afectada. Según explicó, el paso del tiempo aumenta la preocupación de las familias que esperan noticias de personas atrapadas bajo los escombros, debido a que las primeras horas posteriores a un terremoto son consideradas fundamentales para las labores de búsqueda y rescate.Los terremotos suelen generar el mayor número de rescates durante las primeras 24 a 72 horas. Organismos internacionales especializados en gestión de riesgos han señalado históricamente que este periodo resulta decisivo para localizar sobrevivientes en estructuras colapsadas, especialmente cuando se cuenta con equipos técnicos, maquinaria pesada y personal entrenado. Sin embargo, Rivas sostuvo que gran parte de las labores que actualmente se desarrollan en La Guaira están siendo ejecutadas por ciudadanos y grupos de voluntarios.“De cada diez personas que están tratando de ayudar, un solo bombero oficial y nueve son voluntarios trabajando sin herramientas”, señaló.Uno de los episodios que relató involucra a vecinos que lograron sacar a dos menores de entre los restos de una estructura. Según dijo, todavía habría otros niños atrapados en el lugar.“Escuchan a los otros niños pedir ayuda y están tratando de sacarlos ellos mismos”, aseguró.Viviendas destruidas y familias desplazadasEl impacto de los movimientos telúricos también habría dejado una amplia destrucción residencial en distintos sectores de La Guaira.De acuerdo con el diputado, decenas de edificaciones colapsaron tanto en el este como en el oeste del estado. “Estamos hablando de más de cincuenta o sesenta residencias que se cayeron”, afirmó.La consecuencia inmediata, según explicó, ha sido el desplazamiento de numerosas familias que hoy permanecen en espacios abiertos o buscando refugio temporal con amigos y familiares.“Hay mucha gente deambulando en las calles que no tiene para dónde ir”, dijo Rivas, quien además aseguró haber perdido su propia vivienda durante la emergencia.El temor a posibles réplicas también ha llevado a que personas cuyas casas permanecen en pie opten por pasar las noches al aire libre ante el riesgo de nuevos daños estructurales.Servicios básicos bajo presiónMás allá de los rescates, una de las principales preocupaciones gira en torno al funcionamiento de los servicios públicos.Rivas afirmó que varias zonas permanecen sin suministro eléctrico y enfrentan dificultades para acceder al agua potable. También advirtió sobre la presión que soportan los centros asistenciales.“Los hospitales están colapsados”, aseguró, al describir una red sanitaria que ya enfrentaba limitaciones antes de la emergencia.Los desastres naturales de gran magnitud suelen generar riesgos sanitarios asociados a la interrupción de servicios esenciales, la acumulación de escombros, la escasez de agua segura y la saturación de los sistemas de salud. Por esta razón, organismos humanitarios priorizan el envío de medicamentos, materiales médicos y equipos de atención de emergencia durante las primeras etapas de respuesta.Donaciones y apoyo ciudadanoAnte la magnitud de la crisis, diversas organizaciones y ciudadanos dentro y fuera de Venezuela han comenzado campañas de recolección de ayuda.Rivas indicó que parte de los insumos están siendo canalizados a través de Cáritas de Venezuela con el objetivo de facilitar una distribución organizada. Asimismo, mencionó iniciativas impulsadas desde Colombia y otras regiones para reunir alimentos, medicamentos y artículos de primera necesidad destinados a los afectados.“La preocupación nuestra en este momento es ayudar a nuestros hermanos guaireños y venezolanos que están viviendo esta tragedia”, expresó.Mientras continúan las labores de rescate, el llamado de las comunidades afectadas se centra en acelerar la llegada de equipos especializados, fortalecer la asistencia humanitaria y garantizar la atención de miles de personas que enfrentan una de las emergencias más complejas registradas recientemente en esta zona costera de Venezuela.
Este sábado 27 de junio el corazón de Cali está de celebración por los 107 años del tradicional e icónico barrio Obrero, cuna de la pasión por la salsa en la capital vallecaucana y uno de los principales referentes de la ciudad, y en el marco de esta fiesta se tiene una variada programación.Las actividades inician a partir de las 2:00 de la tarde de este sábado, e incluye presentaciones en vivo de artistas de la salsa, encuentro de melómanos, oferta gastronómica, una vitrina empresarial, además de una 'Ruta de la Maceta' que busca mezclar la tradición de la celebración del día de los Ahijados con el cumpleaños del Obrero. Para este sábado también se tiene programada la iniciativa 'Borondiando Ando' y el broche de oro es la 'FanZone' donde se transmitirá el partido entre Colombia y Portugal en la Copa Mundial."Vamos a tener programación todo el día desde el mediodía, incluyendo la 'fan zone' con pantallas gigantes para el partido de Colombia y Portugal, donde Colombia Dios mediante vencerá y pasaremos de primeros en el grupo. Entonces, a los caleños que que todavía no han no han estrenado la obra, los invito a que vayan, que gocen este distrito cultural y turístico nuevo de nuestra ciudad, y a que pasemos un día sabroso en el Obrero", indicó el alcalde, Alejandro Eder.La apuesta musical de la celebración será liderada por la orquesta Clandeskina, y estará acompañada de bailadores y bailarines, que interactuarán con el público. La fiesta del Obrero se realizará por todo el Recorrido Patrimonial de la Salsa en la calle 22A con carrera 11B."Tendremos también mano a mano de melómanos de reconocidas salsotecas y también lugares emblemáticos del barrio Obrero que con sus melodías deleitarán al público. También vamos a tener un fortalecimiento de todo el ecosistema salsero con la feria empresarial donde podemos encontrar calzado, LPs, vinilos, instrumentos, souvenirs evocando la cultura salsera y por supuesto nuestra cocina tradicional, popular, caleña y el mecato valluno" dijo Ángela Villalobos, gerente del proyecto de renovación del Barrio Obrero.
Luego de que la Superintendencia de Salud decidiera hacer una inspección 'sorpresa' a la Fábrica de Licores de Antioquia y el propio Andrés Julián Rendón asegurara que los funcionarios de la Supersalud querían “fastidiar”, la FLA tomó la decisión de recusar a Daniel Quintero.A través de un comunicado oficial, la FLA manifestó su preocupación por algunos aspectos como, por ejemplo, que varios de los requerimientos formulados durante la auditoría estarían relacionados con asuntos que exceden el ámbito de la vigilancia en salud.La Fábrica de Licores de Antioquia indicó que entre los pedidos habían solicitudes de información sobre litigios, procesos judiciales, conciliaciones, aspectos contractuales, financieros, confidenciales y de Gobierno corporativo.Ante esta situación, el gerente de la FLA, Esteban Ramos, decidió acudir a los mecanismos legales y presentó una recusación contra el jefe del organismo de control, Daniel Quintero."He decidido presentar una recusación en contra del superintendente de salud Daniel Quintero y su delegado Juan Duque. Entre los hechos que sustentan la recusación se encuentran antecedentes públicos de confrontaciones políticas entre el actual superintendente natural de salud Daniel Quintero Calle, mi familia y yo", indicó Ramos.Sin embargo, el Ministerio de Salud y Protección Social resolvió no aceptar la recusación contra la Superintendencia de Salud por lo que quedó plenamente habilitada el ejercicio de inspección, vigilancia y control que se adelanta sobre la Fábrica de Licores de Antioquia.La Supersalud bajo el mando el Daniel Quintero, indicó que los recursos de las rentas de licores, tabaco y juegos se encuentran bajo su inspección, vigilancia y control, por lo que reiteró que la auditoría de la FLA obedece estrictamente al cumplimiento de sus competencias legales.
No pasaron ni 24 horas desde que las disidencias de alias 'Calarcá' instalaron cuatro artefactos en la Troncal de Occidente y, además, hostigaron al Ejército Nacional en el municipio de Valdivia, cuando se informó que en zona rural del municipio de Briceño se encontraron varios explosivos.La información entregada por las tropas del Batallón de Artillería de Campaña de la Cuarta Birgada del Ejército Nacional es que los soldados llegaron hasta el corregimiento Travesías y lograron destruir tres artefactos explosivos improvisados.Los elementos habrían sido instalados por el Frente 36 de las disidencias de alias 'Calarcá' y tenían cable de mando en un lugar de tránsito obligado para la población civil del Norte antioqueño.Hay que recordar que las disidencias no solo han intimidado a la comunidad de esta zona del departamento de Antioquia, sino que además durante las acciones terroristas en el municipio de Valdivia dejaron un mensaje de advertencia al presidente electo, Abelardo de la Espriella, al afirmar, “no copiamos de Tigre”.Por ahora, la Fuerza Pública adelanta diferente operaciones militares con el fin de prevenir acciones terroristas de las disidencias de alias 'Calarcá' como de otros grupos armados que delinquen en el Norte antioqueño.
