Aunque muchas personas asocian las tormentas con cambios graduales en el clima, algunos fenómenos meteorológicos pueden desarrollarse con una rapidez sorprendente.Uno de ellos es la llamada "pared de lluvia", una intensa cortina de precipitación que suele formarse en tormentas fuertes y que puede avanzar rápidamente, reduciendo drásticamente la visibilidad en cuestión de segundos.Este tipo de eventos ocurre cuando grandes cantidades de agua caen de manera concentrada desde una nube de tormenta. “Impulsada por corrientes de aire descendentes y fuertes vientos, la lluvia puede desplazarse como un muro compacto que parece avanzar sobre el paisaje, generando escenas impactantes y condiciones peligrosas para quienes se encuentran en carreteras o espacios abiertos”, indican entidades del clima.Así fue el momento en que la lluvia cubrió todo a su pasoUn video grabado en Madison, Alabama, captó el instante en que varios conductores observaron cómo una enorme pared de lluvia se acercaba rápidamente mientras permanecían detenidos en un semáforo en rojo.Las imágenes muestran que el cielo lucía relativamente despejado a la distancia, pero en pocos segundos una densa masa de lluvia avanzó sobre la vía hasta envolver completamente a los vehículos.La intensidad de la precipitación fue tal que el paisaje quedó cubierto por una especie de blancura, reduciendo notablemente la visibilidad de quienes transitaban por el lugar.En las imágenes también se aprecia cómo la lluvia golpeó con fuerza la carretera y los automóviles, transformando por completo las condiciones climáticas en apenas unos instantes.Este tipo de fenómenos suele ser un riesgo para la movilidad, ya que la reducción repentina de la visibilidad puede dificultar la conducción y aumentar la posibilidad de accidentes. Por esa razón, los expertos recomiendan disminuir la velocidad, encender las luces y, de ser necesario, detenerse en un lugar seguro hasta que las condiciones mejoren.
Una investigación de la Fiscalía General de la Nación permitió judicializar a tres presuntos integrantes de una red delincuencial señalada de engañar a conductores de plataformas digitales de transporte en Bogotá para retenerlos, despojarlos de sus vehículos y vaciar sus cuentas bancarias.Los procesados fueron identificados como Ronald Camilo Vera Pulido, Pedro Alexis Téllez Ariza y Carlos Anderson Méndez Pulido, quienes habrían sido presentados ante un juez de control de garantías por su presunta participación en una estructura dedicada al secuestro y hurto sistemático en la capital.De acuerdo con el material probatorio, los investigados creaban perfiles falsos en aplicaciones de transporte para solicitar servicios hacia distintos puntos de la ciudad. Cuando los conductores llegaban al lugar acordado y recogían a los supuestos usuarios, eran presuntamente atacados.La hipótesis de las autoridades indica que los señalados intimidaban a las víctimas con armas de fuego y cortopunzantes, obligándolas a pasar a la parte trasera del vehículo para inmovilizarlas durante el recorrido.En ese momento, los conductores eran forzados a entregar las claves de sus aplicaciones bancarias, lo que habría permitido a los delincuentes realizar transferencias, compras y retiros de dinero desde sus cuentas.Según la investigación, la estructura criminal tenía roles definidos. Vera Pulido sería el presunto cabecilla, encargado además de movilizar los vehículos hurtados y vincular a otros integrantes. Por su parte, los otros dos implicados habrían cumplido funciones de intimidación directa y apropiación de los objetos de valor.El caso fue asumido por una fiscal del GAULA adscrita a la Dirección Especializada contra las Organizaciones Criminales, quien imputó a los tres procesados los delitos de concierto para delinquir agravado, secuestro simple y hurto calificado y agravado.Los acusados no aceptaron los cargos durante las audiencias. Un juez determinó medida de aseguramiento en centro carcelario para dos de ellos, mientras que el tercero deberá cumplir detención domiciliaria mientras avanza el proceso judicial.Las autoridades continúan las investigaciones para establecer si esta red tendría más víctimas o posibles integrantes en otras zonas de la ciudad.
Google presentó una nueva función basada en inteligencia artificial para vehículos que busca ayudar a los conductores en una de las maniobras que más errores genera en carretera: los cambios de carril y las salidas en vías rápidas.La herramienta fue anunciada durante el evento virtual Android Show 2026 y hace parte de la evolución de Gemini, el sistema de inteligencia artificial de Google integrado en automóviles.La compañía bautizó esta tecnología como “Live Lane Guidance” o “guía de carril en vivo”, un sistema que utiliza la cámara frontal del vehículo para interpretar el entorno en tiempo real y asistir al conductor con indicaciones predictivas.¿Cómo funciona la nueva IA de Google para los carros?A diferencia de los sistemas GPS tradicionales, la nueva función no depende únicamente de mapas o ubicación satelital.Según explicó Google durante la presentación, el sistema analiza continuamente lo que ocurre frente al vehículo mediante la cámara frontal instalada en el carro.Con esa información, la plataforma puede identificar en qué carril circula el conductor y anticipar movimientos necesarios antes de una salida, incorporación o cambio de vía.La compañía aseguró que el sistema puede recomendar el momento adecuado para realizar la maniobra, buscando reducir errores de orientación y cambios tardíos de carril.¿Qué problema busca resolver esta tecnología?Uno de los errores más frecuentes entre conductores ocurre precisamente cuando deben cambiar de carril en vías rápidas, especialmente en ciudades desconocidas o durante trayectos guiados por navegación.En muchos casos, las indicaciones tradicionales llegan tarde o generan confusión sobre la ubicación exacta del vehículo dentro de la carretera.Con la nueva herramienta, Google busca que el automóvil tenga una lectura más precisa del contexto vial y pueda anticipar instrucciones antes de que el conductor llegue a una salida o cruce importante.La integración entre inteligencia artificial y cámaras también permitiría una orientación más cercana a la conducción asistida.¿Todos los carros podrán usar esta función?Google confirmó que la tecnología no estará disponible para todos los usuarios de Android Auto.La función será exclusiva para vehículos que cuenten con el sistema “Google built-in”, es decir, modelos que incorporan servicios de Google integrados de fábrica.Eso significa que conductores con la versión convencional de Android Auto no tendrán acceso inicial a Live Lane Guidance.La empresa tampoco confirmó todavía qué marcas o modelos recibirán primero esta tecnología.¿Qué otras funciones presentó Google para vehículos?Durante Android Show 2026, Google también mostró nuevas capacidades de Gemini como asistente para conductores.Según explicó Guemmy Kim, la inteligencia artificial ahora cuenta con “capacidad de contexto”.Esto significa que el sistema puede interpretar información contenida en mensajes, correos electrónicos o eventos del calendario para ofrecer acciones rápidas mientras el usuario conduce.Entre los ejemplos mostrados por la compañía aparece la función “Magic Cue”, capaz de detectar cuando una persona envía un mensaje preguntando por una dirección y sugerir automáticamente compartirla con un solo toque.La presentación también incluyó la participación de Paris Hilton, quien introdujo el concepto de “My Get-it-Done Partner”, enfocado en mostrar a Gemini como un asistente capaz de ejecutar tareas cotidianas dentro del vehículo.
Muchos padres de familia confían en que el transporte escolar es una de las opciones más seguras para que sus hijos lleguen al colegio. La idea de un vehículo dedicado, con rutas establecidas y supervisión adulta, genera tranquilidad frente a otros medios de transporte.Sin embargo, un reciente caso ocurrido en Estados Unidos ha puesto en duda esa percepción de seguridad.Conductora de bus escolar pone en riesgo a estudiantesUna conductora de autobús escolar fue detenida en Bushnell, Florida, luego de protagonizar un peligroso incidente en el que varios estudiantes estuvieron a punto de ser arrollados por un tren. El hecho quedó registrado en video por los propios alumnos que se encontraban dentro del vehículo y por cámaras de seguridad en la zona.De acuerdo con la información disponible, la conductora habría cruzado de manera imprudente las vías férreas cuando se aproximaba un tren y pese a la presencia de señales de seguridad. La situación se agravó porque, al otro lado de la vía, había tráfico vehicular, lo que le impidió avanzar y dejó el autobús detenido sobre los rieles durante varios segundos.Estudiantes vivieron momentos de pánico dentro del busMientras el tren se acercaba, los estudiantes reaccionaron con nerviosismo. Algunos de ellos comenzaron a grabar la escena y se desplazaron hacia los asientos delanteros en un intento por alejarse de la parte trasera del autobús, que era la más expuesta ante un posible impacto.Finalmente, el autobús logró avanzar unos metros más y el tren pasó muy cerca, evitando una colisión que habría tenido consecuencias graves.Tras lo ocurrido, las autoridades detuvieron a la conductora, que según medios locales, enfrenta 29 cargos por negligencia infantil por poner en riesgo a los menores que transportaba.
En los últimos días, las vías del país han sido escenario de terribles accidentes de tránsito que han dejado víctimas fatales y múltiples familias afectadas. Estos hechos han puesto los ojos de las autoridades en la imprudencia y la falta de responsabilidad de algunos conductores, especialmente en carreteras donde el riesgo es aún mayor.A esta preocupante situación se suma un caso reciente que evidencia el peligro constante al que están expuestos los usuarios de las vías.Una tractomula, que se movilizaba por una vía de Colombia, con placas TRH 707, fue vista adelantando varios vehículos en un tramo de doble línea y en descenso, una maniobra altamente peligrosa y prohibida, según las normas de tránsito.Por fortuna, el conductor, que también se disponía a pasar a otro vehículo de carga, logró maniobrar a tiempo para evitar un accidente que pudo haber terminado en tragedia, pues casi terminan chocando de frente.El conductor que iba por su carril decidió frenar a penas vio que la tractomula se acercaba a gran velocidad.Video del momento en que conductor adelanta de manera imprudenteEl video de la imprudencia rápidamente se volvió viral en redes sociales. Muchos comentaron que este tipo de comportamientos irresponsables no solo ponen en riesgo la vida de quien los lleva a cabo, sino también la de todos los demás conductores.Otros, hicieron un llamado urgente a la prudencia y manifestaron que las vías nacionales no son solo de los vehículos de carga. “Casi chocan. De milagro pudo frenar”, se lee en uno de los comentarios; además, pidieron mayor conciencia en carretera.Por su parte, las autoridades invitaron a todos los conductores a conducir con responsabilidad, pues eso puede marcar la diferencia entre llegar a casa o convertirse en una cifra más de los accidentes viales. "Mucho cuidado en las vías: la imprudencia sigue siendo una amenaza latente".
Para millones de conductores en Bogotá, y más al arrancar el año, tener que pagar el impuesto cada año resulta ser un dolor de cabeza y no es para menos, pues a muchos les descuadra el dinero disponible para el mes, ya que es un gasto importante. Pero la cosa no termina ahí, pues el valor puede incrementarse por cargos que muchos no identifican en la factura.Cabe señalar que el impuesto no es igual para todos. Su valor puede depender de factores como el avalúo del vehículo, modelo y hasta el tipo de automotor, pero adicional a ese cálculo, existen otros cobros definidos por las autoridades locales que terminan incrementando el monto final.Debido a ello, varios conductores terminan pagando más sin darse cuenta, lo que puede generar inquietudes cuando revisan su factura.Conductores deben pagar más en el impuesto: $117.000Resulta que entre esos cobros adicionales más frecuentes se encuentra el derecho a la semaforización, un concepto que todavía está presente en ciudades como Bogotá y que impacta directamente el bolsillo de los conductores.El cargo está destinado a financiar el mantenimiento, operación y modernización de la red semafórica de la capital, una contribución que se aplica desde hace varias décadas.Por su parte, para el año 2026, este valor fue fijado por la Secretaría Distrital de Hacienda, haciendo referencia a dos salarios mínimos diarios legales vigentes; por lo tanto, deberán pagar alrededor de $117.000 pesos colombianos.Ojo, párele bolas a lo que debe pagar este año:Aplica a vehículos matriculados en BogotáNo tiene descuentos ni beneficios adicionalesSe suma al impuesto vehicular baseSu valor es fijo para el año en cursoAunque no es nuevo, sigue siendo uno de los cargos que más sorprende a los ciudadanos.¿Cómo debe calcularse el impuesto de semaforización?Si bien, el impuesto vehicular varía de acuerdo con el valor del carro, el derecho a la semaforización sí tiene un monto definido, el cual no cambia según el tipo de vehículo.Es decir, independientemente de si el vehículo es de alta gama o más económico, el propietario debe asumir ese gasto adicional completo.El problema es que, en varios casos, este cobro ya viene incluido en la liquidación total del impuesto, por lo que a muchos se les dificulta identificarlo de manera individual. Por ello, algunos conductores solo se percatan de la diferencia cuando comparan los costos con el año anterior.¿Cómo revisar las facturas del impuesto?Ante este tema, lo principal es revisar con detenimiento la liquidación antes de realizar el respectivo pago. Entender cada componente permite evitar sorpresas y tener claro qué es lo que se está pagando.Adicionalmente, es importante identificar si existen más cargos y verificar que la información sea correcta.
Muchos colombianos suelen aprovechar la disponibilidad de aplicaciones de transporte como DiDi, Uber, Cabify, entre otras, para movilizarse. De hecho, Bogotá es tal vez la ciudad donde estas plataformas se usan en mayor medida; ante ello, los cambios en sus usos han traído novedades para muchos usuarios.El Concejo de la ciudad aprobó recientemente un acuerdo que transforma el funcionamiento de estas plataformas con la intención de fortalecer la seguridad en los trayectos, tanto para pasajeros como para conductores. No es para menos, pues vale recordar los recientes casos de paseo millonario que se han registrado en la capital.El aumento de riesgos asociados a estos servicios es evidente: desde fraudes digitales hasta casos de suplantación se han vuelto frecuentes. Por ello, el Distrito tendría un papel más activo al integrarse tecnológicamente con las plataformas, con el fin de mejorar la capacidad de respuesta ante estos incidentes.Cambios en Uber y DiDi: así funcionarán las plataformas en BogotáEl nuevo acuerdo aprobado por el Concejo de Bogotá obliga a que las aplicaciones eleven sus estándares de seguridad y control. La idea es que cada viaje sea monitoreado con mayor precisión y que los usuarios cuenten con herramientas para actuar ante cualquier situación de riesgo.Entre los ajustes más relevantes que deberán implementar están:Geolocalización y monitoreo en tiempo real más precisosBotones de emergencia dentro de la aplicaciónVerificación digital más estricta de usuarios y conductoresIntegración tecnológica con autoridades distritalesProtección reforzada contra fraudes electrónicosEstas medidas buscan reducir la exposición a delitos y aumentar la trazabilidad de los recorridos.Cabe señalar que, más allá de la implementación de tecnología, todo gira en torno a la verificación de identidad. La idea es cerrar la puerta a perfiles falsos o suplantaciones, un problema que ha afectado a usuarios y conductores.Ante esto, ahora las plataformas deben fortalecer sus procesos de validación de antecedentes y el uso de herramientas adicionales. De hecho, varias de estas funciones ya venían implementándose. Por ejemplo, Uber aseguró que mecanismos como el PIN de verificación, el rastreo por GPS o los canales directos de contacto con emergencias hacen parte de su operación y ahora se consolidan con esta normativa."El estándar de seguridad de nuestra app hoy está compuesto por más de 40 herramientas y funciones de seguridad que pone Uber en la mano de millones de colombianos, elevando el estándar de seguridad en la industria", afirmó Uber en un comunicado, dònde celebra al medida. Qué deben hacer ahora las aplicaciones de transporte en la ciudadUno de los pilares de este modelo radica en el uso de inteligencia artificial para prevenir incidentes antes de que ocurran. Plataformas como DiDi ya han desarrollado sistemas que analizan patrones de comportamiento en tiempo real.Estas herramientas permiten identificar trayectos inusuales, horarios críticos e incluso zonas de mayor exposición, activando alertas o ajustando la asignación de conductores.El acuerdo también deja claro que la seguridad no es solo responsabilidad de las autoridades, sino compartida con las plataformas, que manejan datos clave de cada viaje.
Un juez ordenó medida de aseguramiento en centro carcelario contra Brayan González Pacheco, señalado de conducir una motocicleta en estado de embriaguez y de atropellar a un adulto mayor, hecho que terminó con la muerte de la víctima. La decisión se adoptó durante las audiencias de control de garantías, luego de que la Fiscalía le imputara el delito de homicidio a título de dolo eventual, cargos que el procesado no aceptó.Los hechos quedaron registrados en videos de cámaras de seguridad que, según la investigación, muestran al conductor movilizándose a alta velocidad antes de impactar a Luis Ramírez, un adulto mayor que cruzaba la vía por la cebra. Tras el impacto, el hombre falleció poco tiempo después debido a la gravedad de las heridas.Las imágenes también evidenciarían que la víctima no tuvo responsabilidad en el accidente. En los registros se observa que Ramírez Barrera llegó al paso peatonal y esperó antes de cruzar la vía, dejando pasar varios vehículos para hacerlo con seguridad. Según el material analizado, el adulto mayor permitió el paso de motocicletas y un bus antes de intentar atravesar la calle.Durante la audiencia, el juez del caso explicó que la decisión de enviarlo a prisión preventiva se sustentó en el comportamiento del procesado después del accidente. En ese sentido, señaló que el hombre habría intentado evadir a las autoridades tras el hecho.El juez indicó que existió “ese interés de la persona en evadirse del lugar de los hechos y que tuvo que ser la comunidad la que logró contenerlo para que llegara a los servidores de Policía”. Además, añadió que durante el proceso de judicialización se evidenciaron conductas que generaron preocupación sobre su comportamiento frente al proceso.En su argumentación, el funcionario judicial también mencionó que el procesado habría manifestado conductas que buscaban evitar su responsabilidad penal. Según explicó, “ese interés de la persona en afectar su integridad física e, inclusive, amenazar con culminar con su vida para buscar así también evadirse de esas responsabilidades”.Por esa razón, el juez concluyó que una medida menos restrictiva no garantizaba los fines del proceso. En su decisión afirmó que “lo que nos queda es acudir a una medida mucho más restrictiva, lo que nos ubica en la detención preventiva en establecimiento de reclusión”, respaldando así la solicitud presentada por la Fiscalía.Con esta determinación, Brayan González Pacheco permanecerá privado de la libertad mientras avanza el proceso judicial en su contra por la muerte del adulto mayor, un caso que ha generado conmoción por las circunstancias en que ocurrió el atropello y por las imágenes captadas por las cámaras de seguridad del sector.
El Gobierno nacional ha emprendido un proceso de control sobre empresas de transporte debido a las condiciones laborales de miles de conductores del país. De hecho, por medio de la Circular Externa 20261300000087 del 2 de marzo de 2026, el Ministerio de Transporte, junto con el Ministerio del Trabajo, estableció nuevos criterios que las empresas deberán acatar para brindarle condiciones dignas a los conductores de transporte público.Los nuevos lineamientos tienen la intención de frenar prácticas que por años han sido comunes en la industria del transporte, en especial aquellas que encubren relaciones laborales bajo la contratación civil o comercial. Con esto, el Gobierno busca unificar reglas para empresas, propietarios de vehículos, operadores logísticos y cualquier otro actor que pueda obtener beneficios económicos de la conducción.Frenan a empresas: estos son los nuevos criterios para conductoresLa nueva normativa pone sobre la mesa lineamientos sobre las obligaciones laborales y contractuales al interior del sector transporte. La idea es poner fin a los vacíos legales que permitirían a las empresas evadir responsabilidades con los conductores.La circular aplica para varios actores del sector, entre ellos:Empresas de transporte de pasajeros en modalidades como taxi, colectivo, especial, mixto y masivo.Empresas dedicadas al transporte de carga por carretera.Cooperativas y organizaciones asociativas del sector transporte.Operadores logísticos que gestionan o asignan servicios de transporte.Propietarios o tenedores de vehículos que obtienen ingresos por esta actividad.Nuevas obligaciones laborales para quienes se benefician de la conducciónSegún revela el bufete de abogados Holland & Knight, el documento indica que cuando el conductor presta el servicio de manera personal, recibe una remuneración y está sujeto a cumplir instrucciones o control, se configura una relación laboral que debe formalizarse mediante un contrato laboral.Entre las obligaciones que deberán garantizar las empresas se encuentran:Pago de un salario mínimo legal mensual vigente o superior.Reconocimiento de horas extras y recargos nocturnos.Pago de prestaciones sociales como prima, cesantías y vacaciones.Afiliación al sistema de salud, pensión y riesgos laborales.Aportes a cajas de compensación familiar.Además, las empresas deberán respetar los límites de la jornada laboral y garantizar descansos adecuados para prevenir fatiga y somnolencia al volante; por lo tanto, los conductores ya no podrán ser sometidos a jornadas extensas.Por otro lado, también se exige implementar un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo que contemple los riesgos propios de la actividad en la conducción.Empresas ya no podrán hacer estas prácticasLa circular adicionalmente identifica prácticas que ahora serán materia de vigilancia y posibles sanciones por parte de las autoridades.Entre las conductas que quedan expresamente prohibidas están:Utilizar contratos civiles o comerciales para encubrir relaciones laborales.Trasladar todos los costos y riesgos de la operación al conductor.Imponer jornadas de conducción que superen los límites legales.No afiliar a los conductores al sistema de seguridad social.Implementar de forma meramente formal los sistemas de seguridad laboral.El incumplimiento de estas disposiciones puede derivar en sanciones administrativas por parte del Ministerio del Trabajo y la Superintendencia de Transporte, además de eventuales responsabilidades civiles o penales.Con este nuevo escenario, las autoridades recomiendan a las empresas revisar sus modelos de contratación, garantizar el pago adecuado de salarios y actualizar sus contratos laborales.
Bogotá sigue enfrentando serios problemas de seguridad vial en la capital, y es que, pese a las distintas maniobras del Distrito, los accidentes continúan siendo una de las principales deudas por atender. En ese contexto, un proyecto que busca implementar un protocolo obligatorio para medir y controlar la fatiga en conductores de transporte intermunicipal terminó en manos del Tribunal Administrativo de Cundinamarca, luego de que el Concejo de Bogotá negara las objeciones presentadas por la Alcaldía y la Secretaría de Movilidad.La iniciativa, impulsada por el concejal del Partido de la U, Rubén Torrado, apunta a reducir los riesgos asociados al cansancio extremo, la somnolencia y el microsueño en trayectos que salen desde las terminales de transporte de la ciudad. El objetivo es claro: prevenir accidentes en rutas que, en algunos casos, pueden extenderse hasta por 22 horas continuas.Control de fatiga para conductoresEl proyecto propone armar un protocolo que aplique de manera obligatoria a los conductores que operan rutas intermunicipales desde las terminales Salitre, Norte y Sur. De acuerdo con Torrado, Bogotá concentra el mayor número de destinos del país, con más de 900 rutas activas, lo que hace indispensable un control estricto de las condiciones en las que los conductores inician sus recorridos.El concejal celebró que la plenaria del Concejo rechazara las objeciones del Distrito y aseguró que se trata de una medida con impacto nacional. “Si logramos que estos protocolos se implementen en Bogotá, vamos a salvar vidas, no solo de bogotanos, sino de quienes viajan desde y hacia la ciudad”, afirmó.Por qué la Alcaldía objetó el proyecto de control de fatigaDesde la Administración Distrital, la principal objeción se basó en un tema de competencias. La Secretaría de Movilidad argumentó que la regulación del transporte intermunicipal corresponde al Ministerio de Transporte y no al Concejo de Bogotá, incluyendo lo relacionado con empresas transportadoras y terminales.Frente a esto, Torrado sostuvo que el proyecto cuenta con respaldo jurídico y recordó que el Concejo tiene facultades para dictar normas de tránsito y transporte dentro de la jurisdicción del Distrito Capital, así como para orientar acciones de control sobre el transporte intermunicipal que opera en la ciudad.Qué incluiría el protocolo de fatiga y cansancioEl texto del proyecto contempla una serie de medidas concretas que buscan ir más allá de una recomendación general. Entre los puntos clave se destacan:Fases de prevención, monitoreo y control del cansancio.Espacios adecuados de descanso para los conductores.Mecanismos de rotación del personal.Identificación y registro de los conductores que salen de las terminales.Información actualizada sobre el estado de los vehículos.Modernización de sistemas de detección de fatiga.Identificación de patrones de cansancio.Análisis de la siniestralidad vial en rutas intermunicipales.Ahora será el Tribunal Administrativo de Cundinamarca el encargado de definir si este proyecto puede convertirse en una herramienta obligatoria para mejorar la seguridad vial en la ciudad y en las rutas que conectan a Bogotá con el resto del país.
Estos fueron los temas tratados en Meridiano Blu este lunes, 10 de agosto de 2026:Organismos de socorro adelantan labores de búsqueda y rescate en Cali, Pereira y Manizales tras el terremoto de magnitud 7,4 que sacudió al país.El presidente Abelardo De La Espriella anunció la declaratoria de emergencia y entregó un balance de 111 personas fallecidas y 87 heridas por el terremoto.La Dimayor tomó la decisión de suspender los 3 partidos programados para hoy lunes 10 de agosto en medio de la tragedia que está viviendo el país.El Hospital Universitario del Valle tuvo que ser evacuado tras el colapso de parte de uno de sus bloques, mientras continuaba la búsqueda de pacientes atrapados entre los escombros.En Armenia no se reportaron personas fallecidas por el terremoto, aunque las autoridades informaron de al menos 130 heridos y afectaciones en viviendas e infraestructura hospitalaria.El alcalde de Unión Panamericana, Chocó, Geyson Copete, confirmó en Meridiano Blu la muerte de tres personas, un herido y múltiples viviendas destruidas en el municipio.Escuche el programa completo aquí:
La Gobernación de Santander anunció que pondrá a disposición sus capacidades humanas, médicas y logísticas para apoyar la atención de las personas afectadas por el terremoto registrado este lunes en el occidente del país.El gobernador de Santander, Juvenal Díaz, informó que, a través de la fundación ASPAS, se iniciará una jornada de recolección de ayudas humanitarias que posteriormente serán trasladadas a las comunidades damnificadas por la emergencia.Asimismo, señaló que el Hospital Universitario de Santander (HUS) está disponible para recibir personas heridas y que existe la capacidad de enviar médicos y personal de salud a las zonas donde se requiera apoyo para la atención de los afectados.“Nos solidarizamos con las personas afectadas del país. Afortunadamente, en nuestra región no tenemos afectaciones ni pérdidas de vidas. Ofrecemos todas nuestras capacidades”, afirmó el mandatario.Díaz también indicó que, a través de la Oficina de Gestión del Riesgo de Santander, se dispondrá de personal especializado en rescate para apoyar las labores que se adelantan en los lugares afectados.El gobernador explicó que la respuesta se coordinará con las autoridades nacionales para evitar duplicidad de esfuerzos y garantizar que la ayuda llegue de acuerdo con las necesidades y prioridades establecidas.“Hemos hablado con el ministro de Vivienda, el ministro del Interior y estamos esperando la llamada del director de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres para que todo se haga de una manera ordenada y de acuerdo con las prioridades”, señaló.La Gobernación reiteró que Santander permanece atento a los requerimientos que puedan realizar las autoridades de las regiones afectadas y que continuará coordinando la oferta de ayuda mientras avanza el balance de la emergencia.
Colombia continúa registrando actividad sísmica horas después del fuerte terremoto de magnitud 7,4 que se presentó este lunes 10 de agosto a las 7:34 de la mañana, con epicentro en San José del Palmar, Chocó.De acuerdo con el registro del Servicio Geológico Colombiano (SGC), hasta las 2:37 de la tarde se habían reportado al menos 24 sismos posteriores al movimiento principal, con magnitudes que van desde 2,0 hasta 4,8. El SGC mantiene el monitoreo permanente de la actividad sísmica en el país a través de su sistema de vigilancia.San José del Palmar concentra la mayor actividad sísmicaLa mayor parte de los movimientos registrados después del terremoto de 7,4 tuvo como referencia San José del Palmar, en Chocó, y municipios cercanos como Sipí e Istmina.Entre los eventos de mayor magnitud se encuentran:4,8, a las 8:18 a. m., en San José del Palmar, con una profundidad de 94 kilómetros.3,8, a las 10:01 a. m., en San José del Palmar, a 88 kilómetros de profundidad.3,4, a las 8:31 a. m., en San José del Palmar, a 92 kilómetros.3,0, a las 8:38 a. m., en San José del Palmar, a 91 kilómetros.2,9, a las 8:34 a. m., también en San José del Palmar.2,8, a las 8:12 a. m., en Sipí, Chocó.El más reciente de los movimientos incluidos en el reporte suministrado por el SGC ocurrió a las 2:37 p. m., tuvo una magnitud de 2,1 y se localizó nuevamente en San José del Palmar, a 81 kilómetros de profundidad.También hubo sismos en Santander y MetaLa actividad sísmica no se concentró exclusivamente en Chocó. El SGC también registró movimientos en otros puntos del territorio nacional.En Los Santos, Santander, se presentaron sismos de magnitudes 2,4 a las 10:28 a. m. y 12:53 p. m., con profundidades de 139 y 145 kilómetros, respectivamente.En San Martín, Meta, se reportaron dos movimientos de magnitud 2,0, ocurridos a las 2:15 y 2:17 de la tarde, ambos clasificados como superficiales.Estos eventos forman parte del seguimiento de la actividad sísmica que realiza el Servicio Geológico Colombiano en todo el territorio nacional.¿Los sismos posteriores son réplicas del terremoto?Aunque la sucesión de movimientos se produce después del terremoto principal, no todos los sismos registrados posteriormente deben ser considerados automáticamente réplicas. La clasificación depende del análisis de la localización, profundidad y relación tectónica entre los eventos.Lo que sí muestra el registro disponible es una concentración de actividad alrededor de San José del Palmar y municipios cercanos, precisamente en la zona donde se ubicó el epicentro del terremoto de magnitud 7,4.La actividad sísmica continúa bajo vigilancia del SGC, por lo que las cifras y características de los eventos pueden cambiar a medida que se revisan y actualizan los registros.Terremoto de 7,4 dejó una grave emergencia en ColombiaEl movimiento principal ocurrió a las 7:34 a. m. de este lunes y fue reportado con magnitud 7,4. El sismo se sintió con fuerza en diferentes regiones del país, incluidas ciudades como Bogotá y Cali, y generó afectaciones en infraestructura y edificaciones.La emergencia fue seguida durante las horas posteriores por las autoridades y organismos de socorro. En el balance entregado posteriormente durante la jornada, el presidente Abelardo de la Espriella informó de manera preliminar 111 personas fallecidas y 87 heridas, mientras continuaban las labores de verificación y atención en las zonas afectadas.La Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD) y los organismos de primera respuesta mantienen los recorridos y la evaluación de daños en los departamentos afectados.Terremoto hoy en Colombia en vivoSismos hoy en ColombiaMagnitud 2,1 — San José del Palmar, Chocó — 14:37 — 81 kmMagnitud 2,5 — San José del Palmar, Chocó — 14:30 — 85 kmMagnitud 2,4 — Sipí, Chocó — 14:29 — 85 kmMagnitud 2,4 — San Martín, Meta — 14:17 — superficialMagnitud 2,0 — San Martín, Meta — 14:15 — superficialMagnitud 2,4 — Los Santos, Santander — 12:53 — 145 kmMagnitud 2,7 — San José del Palmar, Chocó — 12:33 — 86 kmMagnitud 2,4 — San José del Palmar, Chocó — 10:48 — 86 kmMagnitud 2,5 — San José del Palmar, Chocó — 10:33 — 99 kmMagnitud 2,4 — Los Santos, Santander — 10:28 — 139 kmMagnitud 3,8 — San José del Palmar, Chocó — 10:01 — 88 kmMagnitud 2,4 — Sipí, Chocó — 09:37 — 88 kmMagnitud 2,4 — San José del Palmar, Chocó — 09:25 — 100 kmMagnitud 2,4 — San José del Palmar, Chocó — 09:17 — 80 kmMagnitud 2,2 — El Litoral del San Juan (Docordó), Chocó — 09:12 — 90 kmMagnitud 2,4 — Sipí, Chocó — 09:05 — 75 kmMagnitud 2,3 — San José del Palmar, Chocó — 08:51 — 86 kmMagnitud 3,0 — San José del Palmar, Chocó — 08:38 — 91 kmMagnitud 2,9 — San José del Palmar, Chocó — 08:34 — 90 kmMagnitud 3,4 — San José del Palmar, Chocó — 08:31 — 92 kmMagnitud 2,2 — Istmina, Chocó — 08:21 — 92 kmMagnitud 4,8 — San José del Palmar, Chocó — 08:18 — 94 kmMagnitud 2,8 — Sipí, Chocó — 08:12 — 48 kmMagnitud 2,0 — San José del Palmar, Chocó — 07:49 — 75 kmMagnitud 2,7 — Sipí, Chocó — 07:45 — 89 kmMagnitud 2,2 — Istmina, Chocó — 07:40 — 73 kmMagnitud 7,4 — San José del Palmar, Chocó — 07:34 — 103 km
La Dirección General Marítima (DIMAR) emitió una alerta por el aumento significativo del nivel del mar que se prevé en el Pacífico colombiano entre el martes 11 y el miércoles 19 de agosto de 2026. El fenómeno podría generar condiciones de riesgo en varios sectores costeros.De acuerdo con el Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Pacífico (CCCP), el comportamiento del mar está relacionado con la fase de luna nueva, que produce el fenómeno conocido como marea de sizigia o ‘puja’.Este fenómeno se caracteriza por un mayor ascenso y descenso del nivel del mar, situación que, sumada al incremento en la intensidad de las corrientes marinas, podría ocasionar inundaciones en algunos sectores del litoral Pacífico.Entre las zonas que podrían presentar mayores afectaciones se encuentran Bahía Solano, en Chocó; Guapi, en Cauca; Juanchaco, en Buenaventura, Valle del Cauca; y Tumaco, en Nariño.¿Cuándo se registrarán los niveles más altos del mar?Según DIMAR, el sábado 15 de agosto será el día de mayor incidencia del fenómeno, cuando se esperan los registros más elevados del nivel del mar en diferentes puntos del Pacífico colombiano.En Tumaco se prevé un nivel de hasta 3,98 metros en alta mar, con el máximo estimado hacia las 5:32 de la mañana. En Bahía Solano, el nivel podría alcanzar los 4,06 metros alrededor de las 5:20 de la mañana.Por su parte, Buenaventura tendría uno de los registros más altos, con un nivel del mar de hasta 4,91 metros en alta mar, previsto aproximadamente para las 5:57 de la mañana del sábado 15 de agosto.DIMAR también advirtió que durante la marea descendente o vaciante podrían presentarse condiciones de riesgo para embarcaciones menores, pescadores artesanales y personas que desarrollen actividades turísticas en las playas.Ante esta situación, la autoridad marítima recomendó a las comunidades costeras, pescadores, comerciantes y turistas extremar las medidas de seguridad y atender las instrucciones de las autoridades locales y competentes.La recomendación también está dirigida al gremio marítimo, las marinas y las sociedades portuarias, con el objetivo de prevenir incidentes que puedan poner en riesgo la integridad y la vida humana en el mar.La Dirección General Marítima informó que continuará realizando un monitoreo permanente del comportamiento del fenómeno en el Pacífico colombiano y entregará nuevas actualizaciones en caso de que se presenten cambios significativos.
El secretario general de la ONU, António Guterres, afirmó a través de su portavoz adjunto que el organismo está "preparado" para prestar asistencia a Colombia "en lo que sea necesario" tras el terremoto que sacudió hoy al país."Nuestros pensamientos están con todas las personas que han sufrido como consecuencia de este terremoto y estamos preparados para ayudar en lo que sea necesario", expresó el vocero adjunto de Guterres, Farhan Haq, en su rueda de prensa diaria desde Nueva York.Haq aseguró que la ONU está siguiendo de cerca la situación de Colombia tras el terremoto de magnitud 7,4 que ha azotado al país esta mañana. El epicentro del sismo se situó en el oeste de Colombia -en el municipio de San José del Palmar del departamento de Chocó. El portavoz destacó además que la conectividad en las zonas rurales se ha visto limitada y que el organismo ha recibido informes de daños estructurales, que incluye el derrumbe de viviendas, en varias localidades.El presidente Abelardo De La Espriella, informó que hasta el momento, el terremoto ha dejado 111 personas fallecidas, 87 heridas, "1.575 viviendas averiadas, 37 completamente destruidas, 61 edificios colapsados, y 18 centros de salud y 52 centros educativos averiados".Agencias de la ONU, como el Programa Mundial de Alimentos (PMA), han mostrado su solidaridad, el Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) o la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) también han mostrado su apoyo a Colombia.En su perfil de X, el PMA se comprometió a reforzar su capacidad para responder a los efectos del sismo "con asistencia humanitaria en apoyo a las acciones del Gobierno nacional y de las autoridades de emergencias".Mientras, la ACNUR dijo estar "monitoreando de cerca" la situación y "evaluando su impacto", y dijo estar listo "para brindar apoyo según sea necesario".Por su parte, la direcora de la OIM, Amy Pope, escribió -en su perfil de X- que su agencia también está siguiendo de cerca el terremoto "y está lista para apoyar" al país: "Nuestros pensamientos están con el pueblo colombiano".
