Aunque muchas personas asocian las tormentas con cambios graduales en el clima, algunos fenómenos meteorológicos pueden desarrollarse con una rapidez sorprendente.Uno de ellos es la llamada "pared de lluvia", una intensa cortina de precipitación que suele formarse en tormentas fuertes y que puede avanzar rápidamente, reduciendo drásticamente la visibilidad en cuestión de segundos.Este tipo de eventos ocurre cuando grandes cantidades de agua caen de manera concentrada desde una nube de tormenta. “Impulsada por corrientes de aire descendentes y fuertes vientos, la lluvia puede desplazarse como un muro compacto que parece avanzar sobre el paisaje, generando escenas impactantes y condiciones peligrosas para quienes se encuentran en carreteras o espacios abiertos”, indican entidades del clima.Así fue el momento en que la lluvia cubrió todo a su pasoUn video grabado en Madison, Alabama, captó el instante en que varios conductores observaron cómo una enorme pared de lluvia se acercaba rápidamente mientras permanecían detenidos en un semáforo en rojo.Las imágenes muestran que el cielo lucía relativamente despejado a la distancia, pero en pocos segundos una densa masa de lluvia avanzó sobre la vía hasta envolver completamente a los vehículos.La intensidad de la precipitación fue tal que el paisaje quedó cubierto por una especie de blancura, reduciendo notablemente la visibilidad de quienes transitaban por el lugar.En las imágenes también se aprecia cómo la lluvia golpeó con fuerza la carretera y los automóviles, transformando por completo las condiciones climáticas en apenas unos instantes.Este tipo de fenómenos suele ser un riesgo para la movilidad, ya que la reducción repentina de la visibilidad puede dificultar la conducción y aumentar la posibilidad de accidentes. Por esa razón, los expertos recomiendan disminuir la velocidad, encender las luces y, de ser necesario, detenerse en un lugar seguro hasta que las condiciones mejoren.
Una investigación de la Fiscalía General de la Nación permitió judicializar a tres presuntos integrantes de una red delincuencial señalada de engañar a conductores de plataformas digitales de transporte en Bogotá para retenerlos, despojarlos de sus vehículos y vaciar sus cuentas bancarias.Los procesados fueron identificados como Ronald Camilo Vera Pulido, Pedro Alexis Téllez Ariza y Carlos Anderson Méndez Pulido, quienes habrían sido presentados ante un juez de control de garantías por su presunta participación en una estructura dedicada al secuestro y hurto sistemático en la capital.De acuerdo con el material probatorio, los investigados creaban perfiles falsos en aplicaciones de transporte para solicitar servicios hacia distintos puntos de la ciudad. Cuando los conductores llegaban al lugar acordado y recogían a los supuestos usuarios, eran presuntamente atacados.La hipótesis de las autoridades indica que los señalados intimidaban a las víctimas con armas de fuego y cortopunzantes, obligándolas a pasar a la parte trasera del vehículo para inmovilizarlas durante el recorrido.En ese momento, los conductores eran forzados a entregar las claves de sus aplicaciones bancarias, lo que habría permitido a los delincuentes realizar transferencias, compras y retiros de dinero desde sus cuentas.Según la investigación, la estructura criminal tenía roles definidos. Vera Pulido sería el presunto cabecilla, encargado además de movilizar los vehículos hurtados y vincular a otros integrantes. Por su parte, los otros dos implicados habrían cumplido funciones de intimidación directa y apropiación de los objetos de valor.El caso fue asumido por una fiscal del GAULA adscrita a la Dirección Especializada contra las Organizaciones Criminales, quien imputó a los tres procesados los delitos de concierto para delinquir agravado, secuestro simple y hurto calificado y agravado.Los acusados no aceptaron los cargos durante las audiencias. Un juez determinó medida de aseguramiento en centro carcelario para dos de ellos, mientras que el tercero deberá cumplir detención domiciliaria mientras avanza el proceso judicial.Las autoridades continúan las investigaciones para establecer si esta red tendría más víctimas o posibles integrantes en otras zonas de la ciudad.
Google presentó una nueva función basada en inteligencia artificial para vehículos que busca ayudar a los conductores en una de las maniobras que más errores genera en carretera: los cambios de carril y las salidas en vías rápidas.La herramienta fue anunciada durante el evento virtual Android Show 2026 y hace parte de la evolución de Gemini, el sistema de inteligencia artificial de Google integrado en automóviles.La compañía bautizó esta tecnología como “Live Lane Guidance” o “guía de carril en vivo”, un sistema que utiliza la cámara frontal del vehículo para interpretar el entorno en tiempo real y asistir al conductor con indicaciones predictivas.¿Cómo funciona la nueva IA de Google para los carros?A diferencia de los sistemas GPS tradicionales, la nueva función no depende únicamente de mapas o ubicación satelital.Según explicó Google durante la presentación, el sistema analiza continuamente lo que ocurre frente al vehículo mediante la cámara frontal instalada en el carro.Con esa información, la plataforma puede identificar en qué carril circula el conductor y anticipar movimientos necesarios antes de una salida, incorporación o cambio de vía.La compañía aseguró que el sistema puede recomendar el momento adecuado para realizar la maniobra, buscando reducir errores de orientación y cambios tardíos de carril.¿Qué problema busca resolver esta tecnología?Uno de los errores más frecuentes entre conductores ocurre precisamente cuando deben cambiar de carril en vías rápidas, especialmente en ciudades desconocidas o durante trayectos guiados por navegación.En muchos casos, las indicaciones tradicionales llegan tarde o generan confusión sobre la ubicación exacta del vehículo dentro de la carretera.Con la nueva herramienta, Google busca que el automóvil tenga una lectura más precisa del contexto vial y pueda anticipar instrucciones antes de que el conductor llegue a una salida o cruce importante.La integración entre inteligencia artificial y cámaras también permitiría una orientación más cercana a la conducción asistida.¿Todos los carros podrán usar esta función?Google confirmó que la tecnología no estará disponible para todos los usuarios de Android Auto.La función será exclusiva para vehículos que cuenten con el sistema “Google built-in”, es decir, modelos que incorporan servicios de Google integrados de fábrica.Eso significa que conductores con la versión convencional de Android Auto no tendrán acceso inicial a Live Lane Guidance.La empresa tampoco confirmó todavía qué marcas o modelos recibirán primero esta tecnología.¿Qué otras funciones presentó Google para vehículos?Durante Android Show 2026, Google también mostró nuevas capacidades de Gemini como asistente para conductores.Según explicó Guemmy Kim, la inteligencia artificial ahora cuenta con “capacidad de contexto”.Esto significa que el sistema puede interpretar información contenida en mensajes, correos electrónicos o eventos del calendario para ofrecer acciones rápidas mientras el usuario conduce.Entre los ejemplos mostrados por la compañía aparece la función “Magic Cue”, capaz de detectar cuando una persona envía un mensaje preguntando por una dirección y sugerir automáticamente compartirla con un solo toque.La presentación también incluyó la participación de Paris Hilton, quien introdujo el concepto de “My Get-it-Done Partner”, enfocado en mostrar a Gemini como un asistente capaz de ejecutar tareas cotidianas dentro del vehículo.
Muchos padres de familia confían en que el transporte escolar es una de las opciones más seguras para que sus hijos lleguen al colegio. La idea de un vehículo dedicado, con rutas establecidas y supervisión adulta, genera tranquilidad frente a otros medios de transporte.Sin embargo, un reciente caso ocurrido en Estados Unidos ha puesto en duda esa percepción de seguridad.Conductora de bus escolar pone en riesgo a estudiantesUna conductora de autobús escolar fue detenida en Bushnell, Florida, luego de protagonizar un peligroso incidente en el que varios estudiantes estuvieron a punto de ser arrollados por un tren. El hecho quedó registrado en video por los propios alumnos que se encontraban dentro del vehículo y por cámaras de seguridad en la zona.De acuerdo con la información disponible, la conductora habría cruzado de manera imprudente las vías férreas cuando se aproximaba un tren y pese a la presencia de señales de seguridad. La situación se agravó porque, al otro lado de la vía, había tráfico vehicular, lo que le impidió avanzar y dejó el autobús detenido sobre los rieles durante varios segundos.Estudiantes vivieron momentos de pánico dentro del busMientras el tren se acercaba, los estudiantes reaccionaron con nerviosismo. Algunos de ellos comenzaron a grabar la escena y se desplazaron hacia los asientos delanteros en un intento por alejarse de la parte trasera del autobús, que era la más expuesta ante un posible impacto.Finalmente, el autobús logró avanzar unos metros más y el tren pasó muy cerca, evitando una colisión que habría tenido consecuencias graves.Tras lo ocurrido, las autoridades detuvieron a la conductora, que según medios locales, enfrenta 29 cargos por negligencia infantil por poner en riesgo a los menores que transportaba.
En los últimos días, las vías del país han sido escenario de terribles accidentes de tránsito que han dejado víctimas fatales y múltiples familias afectadas. Estos hechos han puesto los ojos de las autoridades en la imprudencia y la falta de responsabilidad de algunos conductores, especialmente en carreteras donde el riesgo es aún mayor.A esta preocupante situación se suma un caso reciente que evidencia el peligro constante al que están expuestos los usuarios de las vías.Una tractomula, que se movilizaba por una vía de Colombia, con placas TRH 707, fue vista adelantando varios vehículos en un tramo de doble línea y en descenso, una maniobra altamente peligrosa y prohibida, según las normas de tránsito.Por fortuna, el conductor, que también se disponía a pasar a otro vehículo de carga, logró maniobrar a tiempo para evitar un accidente que pudo haber terminado en tragedia, pues casi terminan chocando de frente.El conductor que iba por su carril decidió frenar a penas vio que la tractomula se acercaba a gran velocidad.Video del momento en que conductor adelanta de manera imprudenteEl video de la imprudencia rápidamente se volvió viral en redes sociales. Muchos comentaron que este tipo de comportamientos irresponsables no solo ponen en riesgo la vida de quien los lleva a cabo, sino también la de todos los demás conductores.Otros, hicieron un llamado urgente a la prudencia y manifestaron que las vías nacionales no son solo de los vehículos de carga. “Casi chocan. De milagro pudo frenar”, se lee en uno de los comentarios; además, pidieron mayor conciencia en carretera.Por su parte, las autoridades invitaron a todos los conductores a conducir con responsabilidad, pues eso puede marcar la diferencia entre llegar a casa o convertirse en una cifra más de los accidentes viales. "Mucho cuidado en las vías: la imprudencia sigue siendo una amenaza latente".
Para millones de conductores en Bogotá, y más al arrancar el año, tener que pagar el impuesto cada año resulta ser un dolor de cabeza y no es para menos, pues a muchos les descuadra el dinero disponible para el mes, ya que es un gasto importante. Pero la cosa no termina ahí, pues el valor puede incrementarse por cargos que muchos no identifican en la factura.Cabe señalar que el impuesto no es igual para todos. Su valor puede depender de factores como el avalúo del vehículo, modelo y hasta el tipo de automotor, pero adicional a ese cálculo, existen otros cobros definidos por las autoridades locales que terminan incrementando el monto final.Debido a ello, varios conductores terminan pagando más sin darse cuenta, lo que puede generar inquietudes cuando revisan su factura.Conductores deben pagar más en el impuesto: $117.000Resulta que entre esos cobros adicionales más frecuentes se encuentra el derecho a la semaforización, un concepto que todavía está presente en ciudades como Bogotá y que impacta directamente el bolsillo de los conductores.El cargo está destinado a financiar el mantenimiento, operación y modernización de la red semafórica de la capital, una contribución que se aplica desde hace varias décadas.Por su parte, para el año 2026, este valor fue fijado por la Secretaría Distrital de Hacienda, haciendo referencia a dos salarios mínimos diarios legales vigentes; por lo tanto, deberán pagar alrededor de $117.000 pesos colombianos.Ojo, párele bolas a lo que debe pagar este año:Aplica a vehículos matriculados en BogotáNo tiene descuentos ni beneficios adicionalesSe suma al impuesto vehicular baseSu valor es fijo para el año en cursoAunque no es nuevo, sigue siendo uno de los cargos que más sorprende a los ciudadanos.¿Cómo debe calcularse el impuesto de semaforización?Si bien, el impuesto vehicular varía de acuerdo con el valor del carro, el derecho a la semaforización sí tiene un monto definido, el cual no cambia según el tipo de vehículo.Es decir, independientemente de si el vehículo es de alta gama o más económico, el propietario debe asumir ese gasto adicional completo.El problema es que, en varios casos, este cobro ya viene incluido en la liquidación total del impuesto, por lo que a muchos se les dificulta identificarlo de manera individual. Por ello, algunos conductores solo se percatan de la diferencia cuando comparan los costos con el año anterior.¿Cómo revisar las facturas del impuesto?Ante este tema, lo principal es revisar con detenimiento la liquidación antes de realizar el respectivo pago. Entender cada componente permite evitar sorpresas y tener claro qué es lo que se está pagando.Adicionalmente, es importante identificar si existen más cargos y verificar que la información sea correcta.
Muchos colombianos suelen aprovechar la disponibilidad de aplicaciones de transporte como DiDi, Uber, Cabify, entre otras, para movilizarse. De hecho, Bogotá es tal vez la ciudad donde estas plataformas se usan en mayor medida; ante ello, los cambios en sus usos han traído novedades para muchos usuarios.El Concejo de la ciudad aprobó recientemente un acuerdo que transforma el funcionamiento de estas plataformas con la intención de fortalecer la seguridad en los trayectos, tanto para pasajeros como para conductores. No es para menos, pues vale recordar los recientes casos de paseo millonario que se han registrado en la capital.El aumento de riesgos asociados a estos servicios es evidente: desde fraudes digitales hasta casos de suplantación se han vuelto frecuentes. Por ello, el Distrito tendría un papel más activo al integrarse tecnológicamente con las plataformas, con el fin de mejorar la capacidad de respuesta ante estos incidentes.Cambios en Uber y DiDi: así funcionarán las plataformas en BogotáEl nuevo acuerdo aprobado por el Concejo de Bogotá obliga a que las aplicaciones eleven sus estándares de seguridad y control. La idea es que cada viaje sea monitoreado con mayor precisión y que los usuarios cuenten con herramientas para actuar ante cualquier situación de riesgo.Entre los ajustes más relevantes que deberán implementar están:Geolocalización y monitoreo en tiempo real más precisosBotones de emergencia dentro de la aplicaciónVerificación digital más estricta de usuarios y conductoresIntegración tecnológica con autoridades distritalesProtección reforzada contra fraudes electrónicosEstas medidas buscan reducir la exposición a delitos y aumentar la trazabilidad de los recorridos.Cabe señalar que, más allá de la implementación de tecnología, todo gira en torno a la verificación de identidad. La idea es cerrar la puerta a perfiles falsos o suplantaciones, un problema que ha afectado a usuarios y conductores.Ante esto, ahora las plataformas deben fortalecer sus procesos de validación de antecedentes y el uso de herramientas adicionales. De hecho, varias de estas funciones ya venían implementándose. Por ejemplo, Uber aseguró que mecanismos como el PIN de verificación, el rastreo por GPS o los canales directos de contacto con emergencias hacen parte de su operación y ahora se consolidan con esta normativa."El estándar de seguridad de nuestra app hoy está compuesto por más de 40 herramientas y funciones de seguridad que pone Uber en la mano de millones de colombianos, elevando el estándar de seguridad en la industria", afirmó Uber en un comunicado, dònde celebra al medida. Qué deben hacer ahora las aplicaciones de transporte en la ciudadUno de los pilares de este modelo radica en el uso de inteligencia artificial para prevenir incidentes antes de que ocurran. Plataformas como DiDi ya han desarrollado sistemas que analizan patrones de comportamiento en tiempo real.Estas herramientas permiten identificar trayectos inusuales, horarios críticos e incluso zonas de mayor exposición, activando alertas o ajustando la asignación de conductores.El acuerdo también deja claro que la seguridad no es solo responsabilidad de las autoridades, sino compartida con las plataformas, que manejan datos clave de cada viaje.
Un juez ordenó medida de aseguramiento en centro carcelario contra Brayan González Pacheco, señalado de conducir una motocicleta en estado de embriaguez y de atropellar a un adulto mayor, hecho que terminó con la muerte de la víctima. La decisión se adoptó durante las audiencias de control de garantías, luego de que la Fiscalía le imputara el delito de homicidio a título de dolo eventual, cargos que el procesado no aceptó.Los hechos quedaron registrados en videos de cámaras de seguridad que, según la investigación, muestran al conductor movilizándose a alta velocidad antes de impactar a Luis Ramírez, un adulto mayor que cruzaba la vía por la cebra. Tras el impacto, el hombre falleció poco tiempo después debido a la gravedad de las heridas.Las imágenes también evidenciarían que la víctima no tuvo responsabilidad en el accidente. En los registros se observa que Ramírez Barrera llegó al paso peatonal y esperó antes de cruzar la vía, dejando pasar varios vehículos para hacerlo con seguridad. Según el material analizado, el adulto mayor permitió el paso de motocicletas y un bus antes de intentar atravesar la calle.Durante la audiencia, el juez del caso explicó que la decisión de enviarlo a prisión preventiva se sustentó en el comportamiento del procesado después del accidente. En ese sentido, señaló que el hombre habría intentado evadir a las autoridades tras el hecho.El juez indicó que existió “ese interés de la persona en evadirse del lugar de los hechos y que tuvo que ser la comunidad la que logró contenerlo para que llegara a los servidores de Policía”. Además, añadió que durante el proceso de judicialización se evidenciaron conductas que generaron preocupación sobre su comportamiento frente al proceso.En su argumentación, el funcionario judicial también mencionó que el procesado habría manifestado conductas que buscaban evitar su responsabilidad penal. Según explicó, “ese interés de la persona en afectar su integridad física e, inclusive, amenazar con culminar con su vida para buscar así también evadirse de esas responsabilidades”.Por esa razón, el juez concluyó que una medida menos restrictiva no garantizaba los fines del proceso. En su decisión afirmó que “lo que nos queda es acudir a una medida mucho más restrictiva, lo que nos ubica en la detención preventiva en establecimiento de reclusión”, respaldando así la solicitud presentada por la Fiscalía.Con esta determinación, Brayan González Pacheco permanecerá privado de la libertad mientras avanza el proceso judicial en su contra por la muerte del adulto mayor, un caso que ha generado conmoción por las circunstancias en que ocurrió el atropello y por las imágenes captadas por las cámaras de seguridad del sector.
El Gobierno nacional ha emprendido un proceso de control sobre empresas de transporte debido a las condiciones laborales de miles de conductores del país. De hecho, por medio de la Circular Externa 20261300000087 del 2 de marzo de 2026, el Ministerio de Transporte, junto con el Ministerio del Trabajo, estableció nuevos criterios que las empresas deberán acatar para brindarle condiciones dignas a los conductores de transporte público.Los nuevos lineamientos tienen la intención de frenar prácticas que por años han sido comunes en la industria del transporte, en especial aquellas que encubren relaciones laborales bajo la contratación civil o comercial. Con esto, el Gobierno busca unificar reglas para empresas, propietarios de vehículos, operadores logísticos y cualquier otro actor que pueda obtener beneficios económicos de la conducción.Frenan a empresas: estos son los nuevos criterios para conductoresLa nueva normativa pone sobre la mesa lineamientos sobre las obligaciones laborales y contractuales al interior del sector transporte. La idea es poner fin a los vacíos legales que permitirían a las empresas evadir responsabilidades con los conductores.La circular aplica para varios actores del sector, entre ellos:Empresas de transporte de pasajeros en modalidades como taxi, colectivo, especial, mixto y masivo.Empresas dedicadas al transporte de carga por carretera.Cooperativas y organizaciones asociativas del sector transporte.Operadores logísticos que gestionan o asignan servicios de transporte.Propietarios o tenedores de vehículos que obtienen ingresos por esta actividad.Nuevas obligaciones laborales para quienes se benefician de la conducciónSegún revela el bufete de abogados Holland & Knight, el documento indica que cuando el conductor presta el servicio de manera personal, recibe una remuneración y está sujeto a cumplir instrucciones o control, se configura una relación laboral que debe formalizarse mediante un contrato laboral.Entre las obligaciones que deberán garantizar las empresas se encuentran:Pago de un salario mínimo legal mensual vigente o superior.Reconocimiento de horas extras y recargos nocturnos.Pago de prestaciones sociales como prima, cesantías y vacaciones.Afiliación al sistema de salud, pensión y riesgos laborales.Aportes a cajas de compensación familiar.Además, las empresas deberán respetar los límites de la jornada laboral y garantizar descansos adecuados para prevenir fatiga y somnolencia al volante; por lo tanto, los conductores ya no podrán ser sometidos a jornadas extensas.Por otro lado, también se exige implementar un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo que contemple los riesgos propios de la actividad en la conducción.Empresas ya no podrán hacer estas prácticasLa circular adicionalmente identifica prácticas que ahora serán materia de vigilancia y posibles sanciones por parte de las autoridades.Entre las conductas que quedan expresamente prohibidas están:Utilizar contratos civiles o comerciales para encubrir relaciones laborales.Trasladar todos los costos y riesgos de la operación al conductor.Imponer jornadas de conducción que superen los límites legales.No afiliar a los conductores al sistema de seguridad social.Implementar de forma meramente formal los sistemas de seguridad laboral.El incumplimiento de estas disposiciones puede derivar en sanciones administrativas por parte del Ministerio del Trabajo y la Superintendencia de Transporte, además de eventuales responsabilidades civiles o penales.Con este nuevo escenario, las autoridades recomiendan a las empresas revisar sus modelos de contratación, garantizar el pago adecuado de salarios y actualizar sus contratos laborales.
Bogotá sigue enfrentando serios problemas de seguridad vial en la capital, y es que, pese a las distintas maniobras del Distrito, los accidentes continúan siendo una de las principales deudas por atender. En ese contexto, un proyecto que busca implementar un protocolo obligatorio para medir y controlar la fatiga en conductores de transporte intermunicipal terminó en manos del Tribunal Administrativo de Cundinamarca, luego de que el Concejo de Bogotá negara las objeciones presentadas por la Alcaldía y la Secretaría de Movilidad.La iniciativa, impulsada por el concejal del Partido de la U, Rubén Torrado, apunta a reducir los riesgos asociados al cansancio extremo, la somnolencia y el microsueño en trayectos que salen desde las terminales de transporte de la ciudad. El objetivo es claro: prevenir accidentes en rutas que, en algunos casos, pueden extenderse hasta por 22 horas continuas.Control de fatiga para conductoresEl proyecto propone armar un protocolo que aplique de manera obligatoria a los conductores que operan rutas intermunicipales desde las terminales Salitre, Norte y Sur. De acuerdo con Torrado, Bogotá concentra el mayor número de destinos del país, con más de 900 rutas activas, lo que hace indispensable un control estricto de las condiciones en las que los conductores inician sus recorridos.El concejal celebró que la plenaria del Concejo rechazara las objeciones del Distrito y aseguró que se trata de una medida con impacto nacional. “Si logramos que estos protocolos se implementen en Bogotá, vamos a salvar vidas, no solo de bogotanos, sino de quienes viajan desde y hacia la ciudad”, afirmó.Por qué la Alcaldía objetó el proyecto de control de fatigaDesde la Administración Distrital, la principal objeción se basó en un tema de competencias. La Secretaría de Movilidad argumentó que la regulación del transporte intermunicipal corresponde al Ministerio de Transporte y no al Concejo de Bogotá, incluyendo lo relacionado con empresas transportadoras y terminales.Frente a esto, Torrado sostuvo que el proyecto cuenta con respaldo jurídico y recordó que el Concejo tiene facultades para dictar normas de tránsito y transporte dentro de la jurisdicción del Distrito Capital, así como para orientar acciones de control sobre el transporte intermunicipal que opera en la ciudad.Qué incluiría el protocolo de fatiga y cansancioEl texto del proyecto contempla una serie de medidas concretas que buscan ir más allá de una recomendación general. Entre los puntos clave se destacan:Fases de prevención, monitoreo y control del cansancio.Espacios adecuados de descanso para los conductores.Mecanismos de rotación del personal.Identificación y registro de los conductores que salen de las terminales.Información actualizada sobre el estado de los vehículos.Modernización de sistemas de detección de fatiga.Identificación de patrones de cansancio.Análisis de la siniestralidad vial en rutas intermunicipales.Ahora será el Tribunal Administrativo de Cundinamarca el encargado de definir si este proyecto puede convertirse en una herramienta obligatoria para mejorar la seguridad vial en la ciudad y en las rutas que conectan a Bogotá con el resto del país.
El senador de la Alianza Verde Ariel Ávila se refirió a la nueva ley de sometimiento a la justicia que el gobierno de Abelardo De La Espriella llevaría al Congreso, y señaló que uno de los principales puntos de discusión estará en los beneficios jurídicos que recibirían los integrantes de estructuras criminales que decidan someterse.Ávila explicó que el mecanismo contempla la entrega de verdad y bienes a cambio de una reducción de la pena. Según el senador, esa verdad podría incluir información relacionada con las rutas del narcotráfico y los socios de las organizaciones criminales.“Lo que yo creo que va a pasar, toca ver la letra menuda, es que la persona que entregue bienes y entregue verdad, verdad son rutas de narcotráfico y socios, se le van a dar entre 6 y 8 años de cárcel”, afirmó.El senador agregó que, según su interpretación de lo planteado hasta ahora, esas penas serían intramurales y sin los beneficios penitenciarios conocidos popularmente como permisos o reducciones adicionales de condena.La diferencia entre paz y sometimientoÁvila explicó que la legislación colombiana diferencia entre las negociaciones tradicionales de paz y los procesos de sometimiento a la justicia. Mientras las primeras contemplan una agenda política y reconocimiento político, el sometimiento parte de la entrega de verdad y bienes a cambio de una reducción de pena.En ese sentido, sostuvo que la nueva legislación sería necesaria para permitir procesos colectivos, pues actualmente existe el sometimiento individual mediante figuras como el principio de oportunidad.“La ley lo que haría es que fuera colectivo, no individual”, señaló.La “letra menuda” del proyectoEl senador manifestó que podría respaldar inicialmente la existencia de un marco jurídico para el sometimiento, aunque advirtió que su posición dependerá del contenido definitivo del proyecto.Ávila sostuvo que la legislación debería estar dirigida hacia estructuras criminales actuales y no hacia la devolución de derechos políticos a antiguos paramilitares.“Estas leyes tienen que mirar hacia adelante, pero devolver derechos políticos a paramilitares y eso, eso pues esa vaina sí ya nos pone a nosotros a votar en contra”, afirmó.El senador también señaló que el Gobierno buscaría que la presión militar sobre las organizaciones criminales contribuya a que sus integrantes consideren la posibilidad de someterse a la justicia bajo las condiciones que establezca el nuevo marco jurídico.
El chance Sinuano Día es uno de los juegos de azar más populares de la Costa Caribe colombiana. Miles de apostadores participan diariamente en este sorteo, especialmente en departamentos como Córdoba, Sucre, Magdalena, Bolívar y Atlántico.Número ganador del chance Sinuano DíaEl número ganador del chance Sinuano Día de este miércoles 16 de septiembre de 2026 es el (resultado en breve) ¡Felicitaciones a todos los ganadores! Verifique con su vendedor si su tiquete es el ganador.Número ganador: Dos últimas cifras: Tres últimas cifras: La quinta: ¿A qué hora juega Sinuano Día?El sorteo de Sinuano Día se realiza todos los días. Los resultados oficiales pueden consultarse después de las 2:30 p. m., una vez finaliza el proceso de sorteo.Cómo se juega el Chance Sinuano DíaEste juego ofrece diferentes modalidades de apuesta que premian a los participantes según la cantidad de cifras acertadas y el orden en que coincidan con el número ganador.Cuatro cifras directo o superpleno: Consiste en acertar las cuatro cifras del número ganador exactamente en el mismo orden del sorteo.Combinado cuatro cifras: Premia a quienes acierten las cuatro cifras sin importar el orden en que aparezcan.Tres cifras directo: Se obtiene premio al acertar las tres últimas cifras en el orden exacto del resultado.Combinado tres cifras: Permite ganar acertando las tres últimas cifras en cualquier orden.Dos cifras o pata: Consiste en acertar las dos últimas cifras exactamente como fueron sorteadas.Una cifra o uña: Corresponde a acertar únicamente la última cifra del número ganador.¿Qué se necesita para reclamar un premio de Sinuano Día?El proceso para reclamar premios depende del valor ganado. Sin embargo, existen algunos documentos básicos que deben presentarse en todos los casos.Documentos fundamentales para cualquier premioTiquete original debidamente diligenciado, sin tachones ni enmendaduras.Documento de identidad original.Fotocopia legible del documento de identidad.Premios inferiores a 48 UVTLos ganadores únicamente deberán presentar los documentos básicos mencionados anteriormente.Premios entre 48 y 181 UVTAdemás de los requisitos fundamentales, será necesario diligenciar y entregar el Formato SIPLAFT, disponible en los puntos de venta autorizados.Premios superiores a 182 UVTLos ganadores deberán presentar toda la documentación anterior y una certificación bancaria expedida con una vigencia máxima de 30 días y a nombre de la persona que registró el tiquete.
Son cerca de 110 negocios de San Andresito del Sur los que fueron traslados de la carrera 80 con calle 13 en el sur de Cali, hasta el segundo piso de la antigua 14 de Pasoancho, después de un mes de estar a las afueras del centro comercial en carpas, por los daños que sufrió la estructura durante el terremoto.Establecimientos de ventas de celulares, perfumería, accesorios y hasta servicio técnico se encuentran ya en la antigua 14, en un espacio que busca brindarles mayor comodidad a estos comerciantes y a los clientes."La comodidad y la seguridad es excelente, más fresco, no al sol, ni expuesto de pronto a un accidente o algún hurto. En ventas estamos apenas iniciando y queremos ver cómo nos va, pero pues le tenemos mucha fe de que la gente venga a apoyarnos aquí", manifestó Leonela Murillo, una de estas comerciantes trasladadas.Sin embargo, aún hay comerciantes y emprendedores que prefieren permanecer en la calle, pues aseguran que el sitio donde fueron ubicados no les da visibilidad, tampoco se están produciendo las ventas necesarias para poder sostener los gastos y el pago de sus trabajadores."Es que literal allá no se está vendiendo, muchos tenemos que pagar arriendos parciales o completos, tenemos que pagar nóminas de trabajadores, mercancía, todo y es muy duro cuando pasa dos o tres días sin vender nada. Estamos pidiendo que nos apoyen, que nos dejen como estábamos porque literal acá estábamos vendiendo, pedimos continuidad."Es que es muy incómodo estar allá en un lugar donde no hay ventas, no hay flujo de personas. Estamos ubicados aquí (en la calle) y nos quieren sacar a la fuerza. Nos ha servido mucho mejor estar acá que estar allá adentro, algo que está solo", señalaron Jorge Ruge y Daniel Restrepo, comerciantes afectados.Ante estas incomodidades, la Alcaldía de Cali explicó que este traslado busca mejorar las condiciones de los negocios y los clientes, brindando mayores comodidades como parqueaderos, y baños. Insisten en que esta es una medida temporal mientras se recupera la infraestructura del centro comercial."Se gestiona este espacio digno, con condiciones sanitarias, con condiciones de infraestructura segura, con servicios públicos para poder seguir desarrollando su actividad económica. Y por eso la invitación a los caleños es que vengan y sigan comprando, lo que siempre compraban en San Andresito del Sur, aquí en la 14, de forma temporal. Hoy el centro comercial se encuentra arreglando el daño que tuvo a raíz del terremoto", aseguró Juanita Cataño, secretaria de Desarrollo Territorial y Participación Ciudadana.Según la administración de San Andresito del Sur, los arreglos de los daños en el centro comercial podrían tardar hasta los primeros días del mes de noviembre.
En estado de coma permanece una joven estudiante del Sena, en Barranquilla, que fue arrollada por una motocicleta en la avenida La Cordialidad. La familia de la víctima aseguró que la madre del conductor de la moto se comunicó con ellos, pero no ha sido posible que las autoridades lo ubiquen para esclarecer los hechos que quedaron grabados en cámaras de video.Melany Grace Rodríguez Manrique, de 25 años, continúa en estado crítico en la Clínica La Victoria, luego de ser arrollada por una motocicleta.El momento del violento golpe que le produjo dos traumas craneoencefálicos, quedó registrado en cámaras de seguridad del sector. En las imágenes se observa que Melany habría permanecido detenida mientras pasaban dos buses por la Avenida La Cordialidad con carrera 6. Acto seguido intentó cruzar por la zona destinada para los peatones después de que dos buses se detuvieran, pero una motocicleta conducida por un hombre la terminó atropellando.Precisamente este miércoles es un día clave en la recuperación de Melany, que el pasado viernes fue arrollada por una motocicleta en La Cordialidad con carrera 6, cerca a la sede del Sena.David Jaller, su esposo, señala que después de dos cirugías y de otro examen especializado que le practicaron ayer, hoy tendrá una reunión con el cuerpo médico para conocer la evolución de su pareja.Paralelamente a eso, Jaller también le dijo a Blu Radio que ha estado en contacto con una mujer que se identificó como Khatia Ramirez, supuesta madre del conductor de la motocicleta que arrolló a Melany, pero hasta el momento ni siquiera tiene certeza de la identidad del conductor, ni de las actuaciones de las autoridades de tránsito para esclarecer los trágicos hechos que quedaron grabados en cámaras de video del sector.“Lo único que queremos como familia es que se esclarezcan los hechos en que Melany fue atropellada. Es la hora en la que aún no sabemos cuál es la identidad de la persona que la arrolló. Las autoridades tampoco se han acercado a nosotros, pese a que ya hicimos la denuncia”, dijo David JallerMelany Grace Rodríguez Manrique es madre de un niño de tres años y es estudiante del Sena en el programa de Técnico en Asistencia Administrativa. Precisamente el día del accidente se dirigía a una sede de la institución.
El Instituto de Planificación y Promoción de Soluciones Energéticas para las Zonas No Interconectadas (IPSE) y la Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios deberán entregar a la Procuraduría General de la Nación un informe detallado sobre la prestación del servicio de energía eléctrica en ocho departamentos del país.La solicitud hace parte de una actuación preventiva del Ministerio Público para conocer las condiciones reales en las que se está prestando este servicio a los usuarios.El informe deberá detallar, por cada departamento, cuántos usuarios reciben el servicio, cuál es la capacidad instalada, cuántas horas de energía tienen diariamente y en qué estado se encuentra la infraestructura eléctrica. La Procuraduría también busca conocer cuáles son las principales dificultades que están afectando la continuidad, eficiencia y calidad del suministro en estas regiones. La solicitud comprende los departamentos de Amazonas, Chocó, Guainía, La Guajira, Putumayo, San Andrés, Vaupés y Vichada, territorios que presentan diferentes desafíos para garantizar el acceso continuo a la energía eléctrica."Nuestro objetivo es velar por la eficiente prestación de los servicios públicos, el adecuado uso de los recursos y evitar situaciones que pongan en riesgo el bienestar de los usuarios en estas regiones apartadas del país", señaló el Procurador Delegado, Francisco Canossa.El organismo de control pretende contar con un diagnóstico que permita establecer dónde están las principales deficiencias y qué medidas se están adoptando para atenderlas. Además, el Ministerio Público pidió un inventario actualizado de los proyectos de energías renovables que se encuentran en ejecución, estructuración o planeación, así como de aquellos que contemplan la conexión de estas regiones al Sistema Interconectado Nacional (SIN).El objetivo, según el organismo de control, es contar con información suficiente para identificar las necesidades de estas regiones y hacer seguimiento a las soluciones que se están implementando.
