El explorador y defensor del medio ambiente Bertrand Piccard presentó este miércoles un proyecto que quiere hacer historia en la aviación: el prototipo del primer avión impulsado por hidrógeno verde con el objetivo de dar la vuelta al mundo sin escalas para el año 2028.Piccard, famoso por su vuelta al mundo en globo aerostático en 1999 y su travesía con el Solar Impulse 2 entre 2015 y 2016, ha establecido su mirada en un nuevo desafío, esta vez con un avión que no solo desafiará los límites tecnológicos, sino que también buscará inspirar la acción contra el cambio climático.Tras dos años de intensa investigación y desarrollo, con el respaldo de importantes empresas aeroespaciales como Airbus y Daher, Piccard ha revelado un diseño innovador que promete revolucionar la aviación. Este avión, propulsado exclusivamente por hidrógeno verde obtenido mediante la electrólisis del agua, busca marcar un paso significativo hacia una aviación más limpia y sostenible.El proyecto, liderado por Piccard y su copiloto el ingeniero francés Raphaël Dinelli, se basa en la utilización de materiales de vanguardia proporcionados por la empresa científica Syensqo, garantizando la ligereza y resistencia necesarias para el vuelo. Siga aquí el canal de Blu Radio de Autos y Motos, y comparta con nosotros la pasión por las ruedas. 🛞La cabina, diseñada para albergar a ambos pilotos durante la travesía, contará con comodidades como camas para el descanso, una cocina y un baño, marcando una diferencia notable con respecto al avión solar anterior, que estaba diseñado para un solo ocupante.Sin embargo, el camino hacia este ambicioso objetivo no está exento de desafíos. Mantener el hidrógeno a la temperatura adecuada durante todo el viaje, aproximadamente -253 grados centígrados, requerirá innovaciones significativas en la tecnología de almacenamiento térmico.El uso de hidrógeno verde, generado a partir de fuentes renovables, representa un avance crucial en la descarbonización de la industria aeronáutica. Piccard enfatiza que este hito no solo tiene implicaciones para la aviación comercial, sino que también puede sentar las bases para la transición hacia un futuro más sostenible en todos los sectores industriales."Si conseguimos volar alrededor del mundo sin escalas y con cero emisiones, será algo nunca antes logrado", afirma Piccard. "Aunque no es esto lo que cambiará el mundo, sino el espíritu de optimismo con que lo hacemos y que debe ser contagioso".Con los vuelos de prueba programados para finales de 2026 y principios de 2027, el mundo espera con entusiasmo este próximo capítulo en la historia de la aviación, donde la innovación y el compromiso con el medio ambiente se unen en un vuelo hacia un futuro más limpio y sostenible.
En un anuncio realizado en el CES 2024, Hyundai presentó su visión y plan estratégico para liderar la revolución de los vehículos de hidrógeno. Bajo el lema "Facilitar cada camino", la compañía surcoreana reveló su compromiso con la construcción de un ecosistema de energía de hidrógeno y destacó su visión centrada en el software y la inteligencia artificial.Pero Hyundai ya cuenta con avances en el tema, incluyendo la producción en masa de los primeros vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEVs), ahora se estima que ostenta una cuota de mercado global en ventas de vehículos impulsados por hidrógeno.De acuerdo con un comunicado oficial del fabricante surcoreano, la visión para el futuro se alinea con su compromiso de lograr la neutralidad de carbono para el año 2050. Hyundai ve al hidrógeno como la clave para un futuro sostenible, ya que es una fuente de energía limpia que produce agua como único subproducto cuando se utiliza como combustible. Además, la empresa destaca la capacidad del hidrógeno para maximizar la utilización de energía renovable en todo el mundo, gracias a sus ventajas en almacenamiento y distribución.En un esfuerzo por ampliar su presencia en el mercado de hidrógeno, Hyundai presentó la expansión de su marca HTWO de un sistema de celdas de combustible a una marca comercial de cadena de valor de hidrógeno para todo el Grupo Hyundai Motor. El ejecutivo Ken Ramírez, vicepresidente ejecutivo y jefe de Vehículos Comerciales Globales y Negocios de Hidrógeno, destacó la amplitud de las capacidades del Grupo Hyundai en sectores como automóviles, piezas, acero, construcción, movilidad aérea, marina, robótica y tecnologías futuras. En ese sentido, Hyundai está decidida a superar las "limitaciones tradicionales de la industria automotriz, donde los fabricantes se centran en la utilización de vehículos, mientras que otras industrias abordan la producción, almacenamiento y transporte de energía".Le puede interesar:
Un camión avanza por el corazón de Berlín entre aplausos que silencian el mínimo ruido de su motor. El vehículo pesado propulsado con hidrógeno acaba de batir un récord de autonomía que subraya el potencial de esta tecnología limpia.Líder mundial de la producción de camiones, el fabricante alemán Daimler Truck dio un golpe sobre la mesa esta semana haciendo recorrer a su prototipo "GenH2" los 1.047 kilómetros que separan su planta en Wörth am Rhein, cerca de Francia, y la capital.El vehículo realizó el trayecto con una carga única de hidrógeno lo que, según la marca alemana, supone un récord de autonomía."Ustedes prueban que un vehículo con carga pesada puede recorrer una distancia larga de forma sostenible", celebró Petra Dick-Walther, secretaria de Estado del Ministerio de Economía, en el punto de partida del camión.Pero quedan muchos obstáculos antes de que el transporte terrestre adopte esta tecnología, como la falta de infraestructura y recursos de hidrógeno o los costos y los desafíos técnicos.¿Batería o pila?El fabricante confía en iniciar la producción en serie en "la segunda mitad de la década", explica Andreas Gorbach, encargado de la tecnología de camiones en Daimler Truck.Antes deben cumplirse varias condiciones, reconoce. "La primera es la infraestructura de las estaciones de carga de hidrógeno. La segunda es la viabilidad económica para nuestros clientes gracias a la disponibilidad de energía verde a costos competitivos", señala.La pila de hidrógeno tiene un impacto medioambiental reducido dado que solo desprende vapor de agua, mientras que el combustible usado habitualmente por los camiones contamina de forma masiva.Pero todavía debe conseguirse que sea hidrógeno verde, generado a partir de energías renovables, cuya producción es marginal hoy en día.El desarrollo de camiones a hidrógeno está por detrás de los modelos impulsados con baterías eléctricas, de los que tanto Daimler como su competidor sueco Volvo ya fabrican algunos ejemplares.Para el constructor alemán, las dos tecnologías son complementarias: las baterías para las cargas más ligeras y las distancias corta; y el hidrógeno, que ofrece un tiempo de recarga mucho más breve, para largas distancias."Para descarbonizar el transporte, necesitaremos las dos", estima Andreas Gorbach.La barrera del precioLos fabricantes están bajo presión debido al endurecimiento de las normas medioambientales, aunque los objetivos son menos estrictos que en el caso de los vehículos particulares.Una directiva de 2019 de la Comisión Europea exige reducir en un 30% las emisiones contaminantes de los camiones antes de 2030. Una nueva propuesta sugiere alcanzar una reducción del 90% en los camiones nuevos en 2040 respecto a 2019.A ello se le suma la competencia internacional de Tesla o el fabricante chino BYD, también inmersos en la conversión eléctrica de los camiones.Los fabricantes europeos "podrían perder una cuota de mercado de vehículos de carga pesada del 11% de ahora a 2035" en el continente si no vuelven más ecológicos sus gamas de camiones, según un estudio reciente de la Federación Europea para el Transporte y el Medioambiente (T&E).La empresa emergente estadounidense Nikola, cliente del proveedor de equipos alemán Bosch, empezó ya la producción en serie de su modelo de carga pesada a hidrógeno del otro lado del Atlántico, aprovechando las subvenciones públicas a la compra decretadas en la ley de reducción de la inflación de la administración de Joe Biden.En agosto aseguraba que había recibido un total de 202 pedidos de 18 clientes.Pero los expertos consideran que el hidrógeno no conseguirá despuntar si no se pueden reducir los costes asociados.Daimler Truck estima que el coste de los modelos eléctricos con batería superan en 2,5 veces los de un modelo diésel equivalente. En el caso del hidrógeno no pueden hacer el cálculo porque ni siquiera existen infraestructuras de carga.El grupo alemán se alió con varios fabricantes de camiones y empresas energéticas como Shell, BP o Total en Europa y Norteamérica para desarrollar una red de estaciones de carga de hidrógeno.Esta infraestructura debería convertirse en realidad "al final de la década", asegura Rainer Müller, responsable de Mercedes Benz Trucks, una de las marcas de Daimler, que quiere lograr que el costo del uso de un camión a hidrógeno sea "similar" al de un diésel.Pero no todos son tan optimistas. Las proyecciones de T&E apuntan a que el hidrógeno no podrá ser competitivo hasta 2040 y solo si se cumplen ciertas condiciones.Le puede interesar:
La Universidad de Santander, UDES, anunció la creación del nuevo Instituto de Plasma y Fusión Nuclear, cuyo principal objetivo será la creación de fuentes de energías alternativas y así reducir los impactos negativos en el medio ambiente. Con esta planta se busca que la región se convierta en potencia generadora de energía.“El plasma lo usamos para poder hacer reacciones de fusión nuclear, los estados de la materia son cuatro: plasma, gas, líquido y sólido, el más abundante en el universo es el plasma, en mi doctorado aprendimos mucho de fisión nuclear, en el mundo hay unos 500 reactores nucleares generando energía, en Estados Unidos hay unos 104 y Francia tiene toda su energía nuclear por eso tienen el aire más puro”, explicó Edbertho Leal Quirós, PhD en Ingeniería Nuclear, quien está a cargo del nuevo instituto de investigaciones de Bucaramanga.Fernando Vargas Mendoza, presidente de la UDES, explicó que buscarán alianzas con diferentes organismos internacionales para alcanzar esta meta. “Vamos a buscar recursos de la Unión Europea, las Naciones Unidas, ONGs y demás organizaciones internacionales para hacer un gran proyecto de inversión”.“Fisión es diferentes a fusión, la fisión es para generar la energía nuclear que se usa para crear vapor para que el vapor mueva las turbinas, se calibra todo el flujo de tal manera que se pueda sacar la corriente que va a los transformadores y a las líneas de transmisión, así es que funcionan la mayoría de las plantas, mientras que la fusión en un área nueva de investigación”, acotó Leal Quirós.Por su parte el rector general de la UDES, Patricio López, destacó que el objetivo de la creación de este instituto es contribuir a la salud planetaria. “Vamos a generar conocimiento que pueda ser apropiado y pueda resolver problemas. A través de la fusión nuclear se puede obtener el hidrógeno como fuente alternativa a los hidrocarburos para evitar la contaminación”, aseguró el rector de la UDES.
En la segunda semana de diciembre de 2022, la ciencia logró un hito que por más de 60 años estuvo a la espera de salir a la luz. Los investigadores de la Instalación Nacional de Ignición (NIF) en California, EEUU, finalmente lograron la fusión nuclear que podría significar un avance para la energía mundial, en especial, en unas más limpias.“Es muy importante para la transición energética. Hay varias cosas para decir: primero qué es la energía nuclear, hasta el día de hoy se le conoce es lo que se conoce como fisión, romper el núcleo de un átomo pesado para crear energía; es algo que ya existe en muchas compañías de Latinoamérica y generan materias limpias, pero tiene un problema, es que al tiempo que genera esto está liberando radiación que es dañina para el cuerpo humano”, explicó Julián Gadano, exsubsecretario de Energía Nuclear de Argentina, en el Radar.Gadano asegura que el descubrimiento de la fusión nuclear es hacer lo apuesto: juntar dos átomos livianos que generarán mas energía sin radiación, sino helio que no es nocivo para la salud y encuentran su estabilidad rápidamente. Ante eso, la humanidad en el futuro podrá contar con eso, pues faltarán décadas, según él, para que esto suceda.“Todos hemos visto las películas de Volver al Futuro, en un momento el científico regresa con un motor de fusión nuclear; pues faltarán décadas para ver eso. Ya dimos el primero paso, que es demostrar que esto era posible (…) Al final de la investigación generaron más energía de la que se había gasto, ahora empresas privadas, científicos y otros empezarán a trabajar en eso para que se pueda masificar. Solo será cuestión de tiempo y dinero”, añadió.Con la inminente llegada de la fusión nuclear para crear energías renovables, Gadano dice que exigiría un almacenamiento barato y casi infinito, lo que permite ver un futuro en donde todos cuenten con estos procesos sin dañar el planeta, mejorando incluso, el Calentamiento Global.
Científicos estadounidenses hacen este viernes un anuncio histórico en materia de fusión nuclear que podría poner fin a la crisis energética mundial. La alocución es encabezada por la secretaria de Energía de EE. UU., Jennifer M. Granholm, y la subsecretaria de Seguridad Nuclear y administradora de la Administración Nacional de Seguridad Nuclear (NNSA), Jill Hruby. El avance científico fue logrado por por investigadores del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore (LLNL) del DOE. "Esto es solo el comienzo", dijo la secretaria de Energía de EE.UU., Jennifer Granholm, en la rueda de prensa. Esperanza de energías limpiasLa fusión nuclear consiste en una reacción en la que dos núcleos de átomos ligeros se unen para formar otro más pesado, al tiempo que se liberan enormes cantidades de energía. A diferencia de la fisión nuclear, que se emplea para generar electricidad en todo el mundo, la fusión no origina residuos nucleares de larga duración.Lo que científicos del Gobierno de EE.UU. han hecho en el Laboratorio Nacional Lawrence Livermore de California ha sido lograr por primera vez una ganancia neta de energía (diferencia entre la energía gastada y la obtenida) en una reacción de fusión, según fuentes conocedoras de los resultados preliminares citadas por el diario Financial Times. Es decir, que se ha producido más energía que la empleada en la reacción nuclear.El profesor de Ingeniería Eléctrica e Informática de la Universidad de Alberta (Canadá) Robert Fedosejevs, que ha trabajado en el desarrollo de sistemas de láser para la investigación de la fusión, explicó que se ha logrado un "equilibrio científico, con más energía producida que la que se ha necesitado".En concreto, siguió, "las reacciones de fusión que se han estudiado combinan isótopos ligeros de hidrógeno para crear helio y liberar un millón de veces más energía por reacción que en una reacción química normal".Esto -agregó- permite alimentar centrales eléctricas de gigavatios con solo unos pocos metros cúbicos de combustible por año.Fedosejevs recordó que la gesta para obtener energía de fusión de manera controlada llevará décadas, ya que lo que se pretende es recrear en la Tierra las condiciones existentes dentro del sol y las estrellas y esto requiere de grandes esfuerzos científicos y de ingeniería.Por su parte, el profesor de Ingeniería Nuclear David Hammer, de la Universidad Cornell (Nueva York, EE.UU.), dijo a EFE que, cuando arrancó este proyecto hace trece años, los científicos de NIF predijeron que tardarían entre dos o tres años en lograr una ganancia neta de energía utilizando 192 rayos láser."Ha demostrado ser una meta muy difícil de conseguir, ha tomado trece años en vez de tres", apuntó el experto, quien subrayó que en los últimos años los equipos de NIF han logrado importantes avances a la hora de entender cómo inducir reacciones de fusión."Sus instalaciones operan mejor, sus códigos informáticos cuentan con mejores modelos físicos y sus objetivos son de mejor calidad que los que tenían hace años", enumeró Hammer.El proyecto de NIF genera energía a través de lo que se denomina "fusión termonuclear inercial", que en la práctica ha significado que los científicos estadounidenses han disparado bolitas de combustible de hidrógeno a través de 200 láseres para crear 50 explosiones por segundo.Según las fuentes citadas por el Financial Times, la reacción de fusión en el laboratorio de EE.UU. produjo unos 2,5 megajulios de energía, lo que supuso el 120 % de los 2,1 megajulios de energía en los láseres, consiguiendo así la ganancia neta.De comprobarse estos datos aparecidos en medios, todavía queda camino por andar porque NIF no es una planta nuclear, puntualizó Hammer."Todavía falta que una empresa quiera traer esta tecnología al mercado eléctrico para transformar NIF en un sistema diseñado para la producción de energía neta", afirmó.El experto estadounidense apuntó que por lo pronto conoce dos compañías que podrían hacerlo, pero que acaban de empezar."Aun así, sin el avance del laboratorio del Gobierno y sin el entusiasmo de compañías 'start-up', nunca podríamos hacer ningún progreso contra el cambio climático", reconoció.Fedosejevs anticipó que el siguiente paso será aumentar el rendimiento de las reacciones de fusión para generar energía no solo para hacer funcionar el reactor, sino también para suministrar energía eléctrica neta a la red general."El camino a seguir requerirá de tremendos esfuerzos científicos y de ingeniería para lograr el objetivo de un sistema de reactor que funcione, pero ahora sabemos por primera vez que la generación de energía de fusión neta de manera controlada es factible, lo que da una gran esperanza para esta energía futura", reflexionó.En medio de una crisis energética global y la lucha frente al cambio climático estas son buenas noticias, pese a todo lo que queda por delante.En ese sentido, Hammer calcula que todavía quedan diez años o más antes de que los hallazgos científicos en el ámbito de la fusión, incluido este, puedan proporcionar electricidad a la red de los países, aunque admitió que es posible que contribuyan a reducir el uso de combustibles fósiles.Como Fedosejevs resumió, "la fusión de energía es el Santo Grial de la producción energética", dado que parte de los elementos que utiliza son abundantes, como el deuterón que se encuentra en todos los océanos y el litio, con lo que se podría suministrar energía a todo el mundo durante miles de años.Además, "el segundo isótopo de hidrógeno que se requiere en la reacción de fusión es el tritón, que puede fabricarse a partir del litio en las mismas plantas de fusión, por lo que la energía de este tipo estaría disponible gratis a todas las naciones del mundo tan pronto como se desarrolle una fuente de energía de fiar", comentó el experto.En consecuencia, auguró, "tendríamos un suministro ilimitado de energía libre de gases de efecto invernadero para el futuro, que solucionaría la crisis climática".
La primera línea del mundo en la que circulan trenes impulsados con hidrógeno comenzó a operar este miércoles en la localidad alemana de Bremervörde (norte) con vehículos fabricados por la multinacional Alstom y con participación de otras empresas germanas.Las autoridades de esa localidad del "Land" de Baja Sajonia informaron de que el coste total del proyecto que incluye los trenes que circularán en la ruta entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude es de 93 millones de euros.Los 14 trenes encargados sustituirán progresivamente a los 15 impulsados por motores diésel que han sido utilizados en esa línea hasta ahora. Los nuevos modelos, Coradia iLint, tienen una autonomía de mil kilómetros y están libres de emisiones contaminantes, según explicó Alstom en un comunicado.La puesta en circulación de los nuevos trenes permitirá evitar consumir 1,6 millones de litros de diésel al año, lo que significa que ya no se generarán 4.400 toneladas de CO2. Cinco de los nuevos trenes están actualmente en marcha, y los demás se agregarán a finales de año.Le puede interesar: Ya en septiembre de 2018 se comenzó a operar los trenes en pruebas sin que se registran problemas, agregó la multinacional francesa.Los trenes se recargarán en una estación construida con ese propósito que tiene sesenta y cuatro tanques de almacenamiento de alta presión de 500 bares con una capacidad total de 1.800 kilogramos, seis compresores de hidrógeno y dos bombas de combustible.Con el uso de hidrógeno como combustible para los trenes, el medio ambiente se ve notablemente aliviado, ya que un kilogramo de hidrógeno reemplaza alrededor de 4,5 litros de combustible diésel, según el comunicado de Alstom, que indicó que está prevista la producción posterior de hidrógeno in situ mediante electrólisis y electricidad renovable.El modelo Coradia iLint es el primer tren de pasajeros del mundo que funciona con una celda de combustible de hidrógeno que genera energía eléctrica para la propulsión, es silencioso y solo emite vapor de agua y condensación.En la red en la que comenzó a operar hoy el tren viaja a velocidades de 80 a 120 kilómetros por hora, con una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. Fue diseñado en la planta de Alstom en la localidad alemana de Salzgitter y en la francesa de Tarbes.El proyecto está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte como parte del Programa Nacional de Innovación para Tecnología de Hidrógeno y Pilas de Combustible. El gobierno federal aporta 8,4 millones de euros a los costes de los vehículos y 4,3 millones de euros a los costes de la estación de servicio.Escuche aquí el podcast de Cómo como y mejore su alimentación:
El Gobierno Nacional emitió el decreto que fija las reglas de juego para promover proyectos de producción, almacenamiento, transporte, uso del hidrógeno en sectores como el transporte y la industria entre otros.El hidrógeno se produce utilizando electricidad para dividir las moléculas de agua entre oxígeno e hidrógeno. Se llama azul cuando la electricidad necesaria se produce a partir de combustibles fósiles, pero hay procesos de captura de carbono, y verde cuando se produce utilizando fuentes alternativas como la energía solar.El hidrógeno puede usarse como combustible, pero su desarrollo aún es incipiente en Colombia por lo cual este decreto busca fijar unas reglas de juego que permitan su desarrollo.El gobierno entrante tiene interés en continuar la política sobre hidrógeno verde ya que Colombia podría convertirse en un gran productor e incluso exportar. Ya Ecopetrol inició un primer piloto de producción de hidrógeno verde en Reficar y tiene un acuerdo de entendimiento para explorar el uso de este combustible en automóviles.Escuche el podcast El Camerino:Le puede interesar:
El ministro de Minas y Energía, Diego Mesa, reveló que en los próximos días se expedirá el decreto reglamentario con el que se podrá producir hidrógeno verde y azul en el país y, de esta manera, acelerar el proceso de cambio a las energías limpias en el país.“Esta semana se estará expidiendo, ya de manera definitiva, el decreto reglamentario para el hidrógeno que dejamos con dos artículos en la ley de transición energética 2099, que usted sanciono, hace un año, aproximadamente, y con esta reglamentación damos los lineamientos para la producción y el abastecimiento de este energético en el mercado nacional”, explicó el ministro Mesa.En ese sentido, añadió: “Dejamos también los lineamientos para la exportación de hidrógeno, creamos un registro, trabajamos en normas de certificación de origen, que son tan importantes para determinar qué hidrogeno es de cero y bajas emisiones”.Así mismo, Ecopetrol y Toyota firmaron el acuerdo para iniciar las pruebas de movilidad de hidrógeno en el país, con el que se da vía libre a las pruebas piloto con el vehículo Toyota Mirai con hidrógeno verde en el país. Este piloto, inicialmente, se realizará en el primer parque de movilidad del centro de innovación y tecnología del Caribe, el cual tendrá como foco la transición energética y la investigación en torno al hidrógeno y la petroquímica, como parte vital en la estrategia de ciencia y tecnología e innovación de Ecopetrol.“En paralelo con esto, quiero contarles que hay un nuevo electrolizador que está viniendo para producir hidrógeno verde en este centro de tecnología y otro electrolizador que vendrá a la ciudad de Bogotá, ambos antes de finalizar el año, para el primer bus de 50 personas del SITP que va a funcionar con hidrogeno verde y ese es un bus que esta sido fabricado por Fanalca, que es el aliado nuestro”, explicó el presidente de Ecopetrol.El 18 de marzo arrancó la operación del primer electrolizador para producir hidrógeno verde en la refinería de Cartagena y con la que se pretende aumentar la producción de esta energía limpia.Ecopetrol espera realizar una inversión anual promedio cercana a los US 140 millones, a 2040. La empresa ejecuta un plan de producción de hidrógeno verde, azul y blanco, un energético que aportará entre 9 % y 11 % a la meta de reducción de las emisiones al 2050.Siga y escuche el podcast de ‘La Intérprete’:
En la noche del pasado 26 de abril, la Policía de Bogotá frustró un secuestro a un reconocido influencer y el hurto a un vehículo avaluado en 400 millones de pesos en el sector de Galerías, en la localidad de Teusaquillo.Los hechos se registraron alrededor de las 10:00 de la noche, cuando tres hombres abordaron al creador de contenido cuando estaba en compañía de otra persona. Allí los hombres armados sacaron del vehículo al acompañante y emprendieron la huida en el mismo.Tras la activación de un plan candado por parte de la Policía, el vehículo es interceptado en la Av. Las Américas con 43 en Puente Aranda. “De este vehículo descienden tres sujetos y emprenden la huida dos de ellos, la tercera persona esgrime un arma de fuego, atentando contra la integridad de los policías, pero gracias a la oportuna reacción de nuestros uniformados y basados en el principio de proporcionalidad y estado de necesidad, se aplica el uso de la fuerza, disparándole al delincuente y ocasionándole heridas por arma de fuego, posteriormente fue llevado de inmediato a centro asistencial donde fue atendido por personal médico”, informó el teniente coronel Héctor Rodríguez, Comandante Operativo de Seguridad Ciudadana N4.Fiscalía investiga 116 casos de explotación sexual infantil en el primer trimestre del añoEl hombre capturado se encuentra al momento estable en centro asistencial, esperando que la Fiscalía General de la Nación defina su situación judicial, así mismo, es importante aclarar que, el arma de fuego fue incautada.Al realizar el registro al vehículo, se encontró al reconocido influencer colombiano, el hombre capturado.
En Colombia, el número de llamadas fraudulentas ha aumentado significativamente en los últimos años. Según datos recopilados en enero de este año, se registraron aproximadamente cuarenta millones de llamadas de spam en el país. Esto significa que los colombianos están expuestos a casi 40 millones de intentos de robo de información personal cada mes.Para hablar sobre el tema se conectó a Casa Blu, Nicolás Vargas, country manager de Truecaller para Colombia.Estas llamadas fraudulentas se han vuelto cada vez más sofisticadas, utilizando técnicas de ingeniería social para obtener datos personales y estafar a las personas. Los estafadores suelen utilizar información que encuentran en redes sociales y otras fuentes para ganarse la confianza de sus víctimas y obtener más información de ellas. Incluso se han popularizado retos y dinámicas en redes sociales que hacen que las personas revelen información personal sin darse cuenta de las consecuencias.¿Cuáles son los peligros a los que se ven expuestas las eSIM?“Somos la aplicación líder en el mercado. Nosotros tenemos un poco más de 370 millones de usuarios en todo el mundo y una base de datos que se alimenta precisamente de esta comunidad de usuarios que dice: este número efectivamente, no es del banco”, indicó Vargas.¿Cómo podemos protegernos de estas llamadas fraudulentas? Aquí le ofrecemos algunos consejos:Nunca comparta información personal a través del teléfono. Si recibe una llamada solicitando datos personales, desconfíe y no confirme ninguna información.Si recibe una llamada de alguien que dice ser de una entidad o empresa, no confirme sus datos de inmediato. En su lugar, solicite más información sobre quién están buscando y verifique su identidad con la entidad directamente.Tenga cuidado al proporcionar sus datos personales en establecimientos. Asegúrese de que no haya personas a su alrededor que puedan escuchar la información que da.Rompa y destruya cualquier documento o correo que contenga información sensible antes de desecharlo. De esta manera, se asegura de que no pueda ser utilizado por estafadores.Descargue aplicaciones de protección contra llamadas fraudulentas, como True Caller, que le ayudarán a identificar y filtrar llamadas sospechosas. Estas aplicaciones se basan en una base de datos compartida por una comunidad de usuarios y le permiten reportar llamadas fraudulentas para enriquecer la base de datos.Recuerde, estar alerta y seguir estas recomendaciones le ayudará a protegerse de las llamadas fraudulentas y minimizar los riesgos de ser víctima de estafas telefónicas.Escuche la entrevista completa:
La administración de Alejandro Char a través de Diana Mantilla, Secretaria de Planeación Distrital, presentó su plan de Gobierno ante el Concejo Distrital, en el cual le apunta a trabajar en cuatro áreas específicas: la seguridad, el emprendimiento y creatividad, el medio ambiente y la gobernabilidad.De acuerdo a lo presentado, el presupuesto para este cuatrienio está tasado en 24.612.056 millones de pesos. Solo para la vigencia 2024, el proyecto ‘Barranquilla a otro nivel’ necesita de 5.190.612 millones de pesos para materializarse.¿Qué viene? El Concejo Distrital deberá someter a evaluación este proyecto de Plan de Desarrollo para aprobar o no el presupuesto total que trazó el alcalde y su equipo.Si bien en cierto, en los 137 días de Gobierno de Alejandro Char la ciudad ha avanzado, pues solo con el programa 'Tapahuecos' se ha logrado mejorar más de 2 mil espacios de la ciudad que dificultaban la movilidad, debido a las precarias condiciones en su pavimento. Sin embargo, la ciudadanía sigue llevando sobre sus hombros la incertidumbre de la inseguridad, pues aunque han disminuido, en pequeñas cantidades, los casos de delitos como la extorsión y el asesinato, los habitantes manifestan que aún hace falta más acciones.Recordemos, que hace unos días la Alcaldía de Barranquilla y la Gobernación del Atlántico le apostaron a la seguridad, con la inversión de 47 mil millones de pesos, provenientes de la tasa de seguridad, para mejorar los equipos de la Policía Nacional para contrarrestar el alto volumen de casos de extorsión y delincuencia en la ciudad y su área metropolitana.El convenio firmado por ambos mandatarios, Alejandro Char y Eduardo Verano, ha sido fuertemente críticado pues hay muchos que consideran que poner el impuesto de la seguridad de los atlanticenses en manos de Barranquilla no es justo, sin embargo, hay otros que apoyan esta medida, pues consideran que muchos de los responsables de estos casos de inseguridad habitan en municipios fuera del área metropolitana.
Las lluvias de las últimas horas han generado varias afectaciones en Santander, donde cuatro municipios quedaron incomunicados debido a varios deslizamientos de tierra y desbordamientos de quebradas que afectaron sus vías de acceso.Así las cosas, las recientes lluvias han generado afectaciones en la vía que comunica a los municipios de Vélez y Landázuri donde un deslizamiento de tierra bloqueó por completo el paso vehicular e hizo que los habitantes del sector y algunos conductores trataran de remover los escombros, sin embargo, ante la magnitud pidieron ayuda a las autoridades de la región.“El día de ayer en la noche en la vía que comunica al municipio de Landázuri con el municipio de Vélez se produjo un deslizamiento producto de las lluvias que se han presentado, ante eso, el Invías informó que está adelantando con maquinaria las acciones correspondientes para habilitar este corredor vial”, dijo Eduard Sánchez, director de Gestión del Riesgo de la región.De igual forma las lluvias ocasionaron que la quebrada Santa Clara se desbordara bloqueando la vía entre los municipios de Onzaga y San Joaquín en Santander. Por ese motivo habitantes de la zona piden la construcción de un puente en el lugar afectado.Por otra parte, voluntarios de la Defensa Civil y Bomberos de San Gil apoyan labores de instalación de membrana plástica sobre un talud para evitar su colapso por lluvias en el barrio Rojas Pinilla.“Según nos lo han informado varios de nuestros voluntarios de la Defensa Civil se han presentado varios deslizamientos, caídas de rocas y crecientes en los caudales e inundaciones de algunas viviendas a consecuencia de las lluvias de los últimos días, insistimos a todos los pobladores en la prevención con el fin de evitar que estas lluvias logren afectar nuestra integridad, nuestros bienes y a los usuarios de las vías a no desplazarse cuando este lloviendo fuerte en la región, por seguridad”, dijo Dudwing Villamizar, vocero de la Defensa Civil.
El Gran Malecón se mantiene como el lugar turístico más visitado de Barranquilla y Colombia. Es por eso, que la Alcaldía y la Armada Nacional lanza hoy el nuevo plan turístico que ningún barranquillero y visitante se puede perder. 'Barranquilla es Río', es el nuevo programa con el que la administración de Alejandro Char, busca que los visitantes a este espacio puedan disfrutar de actividades recreativas y de una revista naútica, la cual tendrá como hora de comienzo las 3:00 pm de este sábado."Tendremos 50 embarcaciones que van a hacer un gran recorrido por el río Magdalena, y a las 5:00 pm, será el lanzamiento de 'Barranquilla es Río', la nueva apuesta turística de la ciudad", así lo explicó Madeline Certain, gerente de Proyectos Especiales del Distrito.Lo sorprendente de este nuevo plan turístico es que no solo se dará en el día de hoy, sino que buscará que el último sábado de cada mes, la Armada Nacional y la Alcaldía Distrital, realicen actividades lúdicas y recreodeportivas para que este espacio se potencialice como el mejor para unir a las familias barranquilleras."Tenemos planeado que el último sábado de cada mes, la Armada Nacional realice una revista naútica, mientras a lo largo del Malecón se lleven a cabo diferentes actividades para promvoer el autocuidado y la diversión para los visitantes de este espacio", agregó.Hay que resaltar que al Gran Malecón, en días normales y desde tempranas horas de la mañana, cientos de barranquilleros llegan para realizar sus actividades deportivas y se espera que con estas revistas nauticas la asistencia a este espacio sea masiva, por lo que las autoridades llaman a los conductores a cumplir con el aparcamiento de sus vehículos en los sitios permitidos, como lo son los parqueaderos públicos y privados, para así evitar contratiempos con la movilidad ó la inmovilización del mismo por infrigir las normas de tránsito.