La Superintendencia de Sociedad informó que la sociedad Fast Colombia S.A.S. (Viva Air) ha quedado en estado de liquidación y en adelante, para todos los efectos legales, deberá anunciarse siempre como “en liquidación judicial”.Todo esto después de haber terminado el proceso de reorganización empresarial y en esta nueva etapa Viva no podrá más ejercer sus funciones de administradores, órganos sociales y de fiscalización, en caso de que existiesen.En el proceso de liquidación judicial los administradores, exadministradores, asociados y controlantes no podrán realizar operaciones en desarrollo de la actividad comercial, esto debido que a que esta figura solo permite desarrollar los actos necesarios relacionados a la inmediata liquidación del patrimonio.“Sin perjuicio de aquellos que busquen la adecuada conservación de los activos. Los actos celebrados en contravención a lo anteriormente dispuesto serán ineficaces de pleno derecho”, se lee en el auto publicado por la Superintendencia.Le puede interesar:
Anato dio a conocer las más recientes cifras de frecuencias semanales directas en vuelos internacionales que llegaron al país y que paga mayo de 2023 llegaron a 1.171, un crecimiento del 1 %, si se tiene en cuenta los 1.160 que había en el mismo mes de 2022.Suramérica, el Caribe y Centroamérica y Europa fueron las regiones con las que Colombia incrementó más su conectividad el mes pasado (19 %, 14 % y 5 % respectivamente).“La reactivación de la conectividad ha sido un impulsor para la recuperación de las economías de los destinos, para paulatinamente devolverle la confianza a los viajeros y para incrementar alternativas de viaje en el exterior. El mercado aéreo en Colombia tiene un gran potencial para seguir creciendo y es a eso a lo que debemos seguir apuntándole”, aseguró Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de Anato.En el caso se Norteamérica, se tuvo una caída del 16 %. Algunas de las rutas en las que se presentó el mayor crecimiento durante mayo de 2023 fueron: Guayaquil-Bogotá; San José de Costa Rica- Bogotá; Quitó- Bogotá; Santo Domingo Bogotá; y Sao Paulo- Bogotá.“La industria del transporte aéreo es muy vulnerable. Sin embargo, en el último año han entrado al mercado 20 nuevas rutas, lo que demuestra que la conectividad aérea internacional está pasando por un buen momento. Algunos de las más representativas son las que conectan a Bogotá con Los Ángeles, Belo Horizonte, Boston y Manaos”, dijo Cortés.Le puede interesar
La Superintendencia de Sociedades admitió la reorganización empresarial a Viva Air (Fast Colombia S.A.S) casi tres meses después de la suspensión de las operaciones de la aerolínea de bajo costo y cuando la propia compañía está poniendo en duda su capacidad de operar nuevamente.Sin embargo, desde la Superintendencia de Sociedades, aseguraron que se cumplieron todos los tiempos reglamentarios y los pasos previos antes de dar el anuncioSegún el expediente, Viva Air remitió sus estados financieros sin auditar por parte del revisor fiscal y, además, le informó a las Supersociedades que aunque había llegado a un acuerdo con el 80 % de sus acreedores el pasado 10 de mayo no está en capacidad de cumplirlo porque ese acuerdo dependía de que se concretara su fusión con Avianca y eso finalmente no ocurrió.Avianca decidió desistir de la integración con Viva Air en el mismo grupo económico, argumentando que las condiciones de mercado habían cambiado."Por lo anterior, la compañía no se encuentra en condiciones de cumplir dicho acuerdo, comprometiendo la capacidad para atender sus obligaciones y retomar sus operaciones", dijo la Viva Air en una carta enviada a Supersociedades el 26 de mayo.A partir de esta decisión de la Supersociedades tanto los pasajeros como las empresas afectadas por la situación de Viva, pueden presentar formalmente sus reclamaciones y lo harán ante Ricardo de Jesús Tamayo, quien va a ejercer como promotor de este acuerdo, en un intento por tratar de salvar a la compañía.Los problemas económicos que tiene Viva Air con sus empleadosLa crisis de Viva Air cada día está peor. Los cerca de 700 empleados que quedan en la aerolínea recibieron una comunicación interna de la empresa en la que les indican que este 31 de mayo no se les harán los pagos ni de nómina, ni de pólizas especiales de salud y, además, será liquidado el fondo de empleados.Fue a través de un correo en que los empleados recibieron esta noticia por parte de Viva Air. Allí, la aerolínea aseguró que pese a todos los intentos no fue posible dar con los recursos para llevar a cabo estas operaciones.Le puede interesar: Las noticias más importantes esta semana en el FPC
Desde el pasado 9 de abril, el Gobierno nacional anunció una serie de medidas para enfrentar la crisis económica que vive San Andrés por cuenta de la reducción del turismo, especialmente después de la suspensión de operaciones de las aerolíneas Ultra y Viva Air. Una de las medidas anunciadas en el corto plazo sería la de declarar al archipiélago como zona de frontera para reducir el precio de los combustibles.Sin embargo, casi dos meses después, esto no ha ocurrido porque la norma ha tenido que ser desarrollada en varias fases y por eso hasta hora está en borrado el decreto por medio del cual “se determina en su municipio y corregimientos especiales según corresponda, al Departamento Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, como Zona de Frontera y Unidad Especial de Desarrollo Fronterizo”.Para poder expedir el decreto se necesitó primero un concepto favorable de los Ministerios de del Interior, Hacienda y Crédito Público, Minas y Energía, Comercio, Industria y Turismo, el Departamento Nacional de Planeación y el Instituto Geográfico Agustín Codazzi. Esa es la razón por la que todavía no se ha podido concretar la medida.Así las cosas, solo en cinco días podrías estar firmado el decreto para que empiecen a regir las medidas económicas como la reducción en el precio de los combustibles, vía subsidio como ocurre en las otras zonas declaradas como frontera.En diálogo con Blu Radio, el gobernador de San Andrés, Everth Hawkins, aseguró que “hemos hecho un trabajo muy importante con diferentes ministerios, el Ministerio de Minas, el Ministerio de Hacienda, la Dirección de Consulta Previa del Ministerio de Interior, entre otros, para lograr los conceptos y las viabilidades como tal para poder dar cumplimiento por fin a este gran sueño, a esta gran lucha que hemos venido dando en enero para lograr conseguir que San Andrés, provincia de Santa Catarina, sean declarados Zonas de Frontera y unidades de desarrollo fronterizo”.“En este momento estamos a la espera de que se cumplan cinco días, es decir, que el lunes podríamos estar esperando ya en la circulación del decreto entre esos Ministerios que ya hemos mencionado para lograr la firma y la posterior publicación del mismo para llegar a arrancar el proceso importante que es la reducción del combustible, entre otros temas trascendentales, el tema de comercio e integración fronteriza, como tal para poder avanzar mucho más rápido”, aseguró el mandatario.Y advirtió: “Llevamos ya casi cinco meses, ya estamos en el sexto mes. La crisis del archipiélago sigue latente, necesitamos mayor velocidad, pero quiero agradecerles de nuevo al gobierno nacional y también al señor presidente Petro”.Conéctese a la señal en vivo de Blu Radio:
Después de que Avianca notificara que desistiría de su intención de continuar con la integración con Viva Air, cientos de trabajadores no saben qué será de ellos por cuenta de esta decisión.En una rueda de prensa este lunes, 15 de mayo, los representantes de los trabajadores aseguraron que son 820 trabajadores directos afectados y un poco más de 5.000 indirectos. La preocupación está sobre las personas que están enfermas, las que tienen a sus familiares en grave estado de salud o las mujeres embarazadas.Por ejemplo, Claudia Ovando fue tripulante de cabina de pasajeros de Viva por 11 años y contó que con gran tristeza, pero sobre todo con gran preocupación recibió la noticia de la no integración entre las dos aerolíneas.“Es muy preocupante porque soy sobreviviente de cáncer de seno. He realizado todo mi tratamiento, quimioterapia, radioterapia y más de 15 cirugías por medio de la póliza de salud que la empresa nos paga. Soy cabeza de hogar. Mi madre es un adulto mayor en condición de discapacidad que tiene 83 años y depende 100 % de mí”, contó Ovando.Además, contó que ella es la fuente de ingreso de su hogar y esta situación complica su vida en diferentes temas.“A pesar de que Avianca está ofreciendo la posibilidad de vincular a su empresa algunos de algunos puestos, sé que mi condición hace muy difícil de que yo me pueda contar con esta posibilidad que está ofreciendo. Así como yo tengo muchísimos compañeros que están en licencia de maternidad, han tenido accidentes laborales y es muy preocupante”, contó.Juan Felipe Restrepo, otro extrabajador de Viva Air, quien cumplía su trabajo como tripulante de cabina desde un poco más de 7 años.“Me considero cabeza de familia, vivo con mis padres y mi abuela materna. Mi padre sufre de POC, tuvo tuberculosis, condiciones médicas que no le permiten poder emplearse en alguna compañía. Mi madre debe ser finalmente quien cuida a mi abuela por su situación, quien tiene 101 años, postrada en cama y requiere de todos nuestros cuidados, oxígeno independiente y con una situación más amplia de enfermedades”, aseguró.Para Juan Felipe su trabajo en Viva era el sustento de su hogar, de donde salía el arriendo, los servicios, la alimentación, los gastos médicos, entre otros.Finalmente, Marcela Santos era tripulante de Viva y aseguró: "Para nadie es un secreto, llevamos más de nueve meses en este novelón, como se le ha sido llamado, a la integración. Somos 5.000 trabajadores directos e indirectos, para la compañía y para nosotros no ha sido fácil este proceso (…) Nosotros estamos listos.Nosotros como tripulantes, equipo de operaciones, pilotos, copilotos, equipo de mantenimiento y personal de tierra estamos en condiciones y estamos aptos para iniciar de nuevo nuestras operaciones. Así que de esta manera le pedimos que no nos dejen morir”.Entre las acciones legales que van a interponer los trabajadores de Viva Air están: una demanda ante la Procuraduría General de la Nación y acudirán a los organizamos internacionales como la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, CIDH, y la Organización Internacional del Trabajo para que se reconozcan los derechos de los trabajadores.Le puede interesar: 'Lo más relevantes del FPC'
Tras la decisión de Avianca que anunció el sábado, 13 de mayo, que desistió de su integración con Viva, la aerolínea acusó a la Aeronáutica Civil de imponer una serie de trabas para que esta operación pudiera efectuarse.“Lamentablemente los condicionamientos a la transacción definidos por la Aerocivil no solo no permitirían que Viva sea una aerolínea financiera y operativamente viable, sino incluso podrían poner en riesgo la estabilidad de Avianca y del sector”, señaló la aerolínea en un comunicado.Avianca reiteró que durante meses indicó a la Aerocivil que la integración era la mejor solución para responder a la crisis financiera de Viva y proteger a los consumidores, a los empleados y la conectividad aérea.Ante los señalamientos, la entidad emitió un comunicado este lunes, 15 de mayo, en el que aclaró la situación. En el texto de ocho puntos resaltó que se enfocará en las personas que resultaron afectadas por la suspensión de operaciones de la aerolínea de bajo costo.“Los datos muestran una demanda resiliente que atrae a las aerolíneas a suplir los espacios de oferta cedidos por Viva Air y así continuar generando la dinámica que permite retornar al camino del crecimiento”, señaló la Aerocivil.También la entidad aérea, señaló que en el Aeropuerto El Dorado deberá permitir el acceso de nuevas aerolíneas, garantizar la conectividad turística y un equilibrio en la asignación de slots.Despidos y desempleo, la sombra que cae sobre San Andrés ante crisis del sector aéreoCon la definitiva salida de Viva Air del mercado aéreo del país, el desempleo agobia a la isla de San Andrés, donde este lunes 15 de mayo no será día de pago para cientos de trabajadores, sino de despido, pues la no integración entre Avianca y esta aerolínea, aleja cualquier solución en el corto plazo para el retorno masivo de turistas a este archipiélago cuya economía depende en un 90% del turismo.Los empresarios ya no saben qué puerta tocar para que regresen los cuarenta vuelos que, a diario, llegaban a la isla, pues a hoy, escasamente, arriban entre 8 y 11 vuelos por día, lo que no alcanza a subir la tasa de ocupación hotelera por encima del 20%.Conéctese a la señal en vivo de Blu Radio:
El 1 de enero de 2023 el IVA de los tiquetes aéreos subió a 19 % después de que, por cuenta de la pandemia, estaba en 5 %. El sector turístico y aéreo sintió inmediatamente el impacto y a esta altura del año han asegurado que las repercusiones de esa decisión han hecho daño en la industria.En medio del día de la aviación y el evento que organiza la Asociación de Transporte Internacional Aéreo, IATA, Peter Cerdá, vicepresidente regional, las Américas de IATA, reiteró el llamado al Gobierno a considerar bajar el IVA a los tiquetes aéreos ya que, según él, haberlo subido significó la reducción de 4,9 millones de pasajeros domésticos y 1,9 millones en internacionales. Con el IVA al 5 % las tasas y cargos fueron de 15,5 %, mientras que con el IVA a 19% sube a 24,4 %.Y es que me medio del evento todas las aerolíneas comerciales coincidieron en que la subida de ese impuesto ha terminado por afectar las operaciones para este año."El Gobierno se tiene que concentrar especialmente en reducir las barreras que tiene la industria para seguirse desarrollando (…) Hay barreras que tiene que ver con los imouestos, el IVA es una barrera que se le pone a esta industria además sumada a una presión de costos por face tired externos poco controlable”, aseguró el CEO de LATAM, Santiago Álvarez.Por su parte, el CEO de Avianca, Adrian Neuharuser, aseguró que: “No tenemos gran espacio para reducir tarifas. No se nos puede exigir ser más eficientes porque eso somos y tampoco podemos ser más rentables porque nuestras rentabilidades son muy bajas”.El presidente de Copa Airlines, Eduardo Lombana, dijo que: “El Gobierno de Colombia tiene que entrar a reevaluar estar cobrando impuestos de la forma en cómo se está haciendo. Chile como Brasil no tienen impuestos a los piquetes aéreos. Es el único medio de transporte que tiene IVA. Nosotros creemos que ahí tenemos una oportunidad bien significativa”En este evento el ministro de Transporte, William Camargo, aseguró que si cartera sigue en conversaciones con el MinHacienda para bajar el IVA a los tiquetes aéreos, pero dice que “no es optimista sobre ese tema”Colombia tiene 214 rutas domésticas, el 90 % de los turistas extranjeros llegan por vía aérea al país. Cartagena, por ejemplo ha añadido 10 nuevas rutas, su volumen de pasajeros ha crecido pasando de 660 mil en 2015 a cerca de 1.2 millones en 2022Le puede interesar: '¿Prometedor futuro del Atlético Huila?
Desde las 10 de la mañana de este sábado, 22 de abril, más de 7.000 personas entre empresarios, comerciantes, vendedores informales y taxistas se volcaron a las calles para exigirle "soluciones inmediatas" al Gobierno Nacional, a propósito de la crisis en materia de conectividad, turística y hotelera que continúa padeciendo la isla, tras la cancelación de operaciones de las aerolíneas Ultra Air y Viva Air.El punto de encuentro se dio en la plaza de Bolívar a las 8:30 de la mañana, en medio de un estricto itinerario que se gestó desde el pasado miércoles, 19 de abril, en aras de manifestar su descontento con el presidente Gustavo Petro, pues dicen sentirse "olvidados" por el Gobierno nacional.Julio García, empresario del archipiélago de San Andrés y Providencia, confirmó que la marcha cogió rumbo hacia la gobernación del archipiélago para sostener un encuentro con el gobierno local y "establecer una hoja de ruta que establezca estrategias y propuestas para enviar al jefe de Estado, que tienen que ver con la reducción de los tiquetes aéreos, aumentar el número de vuelos hacia la isla y apoyos económicos para pagar arriendos, nóminas y servicios públicos". Impulsados por la baja ocupación hotelera, que no sobrepasa el 20% actualmente, y las pérdidas económicas que superarían los $300.000 millones para este último mes por la crisis de conectividad, exigirán al Gobierno nacional que se cumplan las promesas hechas y cesen las visitas de ministros donde "no se llega a nada"."Es una marcha para llamar la atención del Gobierno nacional, frente a las medidas que necesitamos en materia de conectividad para solventar la situación económica que estamos padeciendo. Es necesario que se mire con ojos de piedad al archipiélago de San Andrés, teniendo en cuenta que más del 90% de sus habitantes viven del comercio y del turismo", explicó un comerciante.Referente al arribo de los vuelos al archipiélago, el sector turístico confirmó a Blu Radio que tan solo estarían llegando once vuelos diarios que, contando con suerte, pueden movilizar hasta 180 pasajeros, siendo que, para meses anteriores, hasta 6.000 viajeros llegaban diariamente a la isla."Habrán vuelos que traigan hasta 200 pasajeros, imaginando que están a full, pero aún así pasamos de tener casi 34 vuelos diarios a tan solo once, es una afectación muy grave", explicó Julio García.Le puede interesar:
En medio de la crisis área que ha generado el cese de operaciones de aerolíneas como Viva Air y Ultra Air, una buena noticia se conoció este miércoles, en relación con una nueva firma que empezará a operar desde y hacia el país.Se trata de Edelweiss Air, aerolínea suiza especializada en viajes de turismo, que confirmó dos nuevas rutas dentro de su oferta, las cuales empezarán a efectuarse desde noviembre próximo.De acuerdo con esta compañía, volará desde Bogotá y Cartagena con destino a Zúrich: corazón financiero de este país europeo. De esta manera Edelweiss, que se comercializa bajo la marca SWISS, amplía su red de largo recorrido."Estamos encantados de ofrecer una nueva conexión directa entre Colombia y Suiza. Estas dos frecuencias semanales de SWISS International Airlines, operadas por Edelweiss que, sumado al incremento de vuelos entre Bogotá y Frankfurt, confirman el compromiso del Lufthansa Group con Colombia y la región", indicó Angela Ramírez, gerente de ventas para Colombia, Perú, Ecuador y Venezuela.Según informó Edelweiss, los vuelos operarán todos los miércoles y domingos, desde el próximo 22 de noviembre. Y los vuelos de retorno a Colombia desde suelo helvético, a ambas ciudades, se llevarán a cabo los mismos días“El Aeropuerto Internacional de Zúrich es una de las principales instalaciones de Europa y un hub clave para Lufthansa Group, que ofrece a los pasajeros colombianos no sólo una puerta de entrada a Suiza, sino a toda Europa, África, Oriente Medio y Asia. “Nuestros clientes disfrutarán del producto y servicio único de Edelweiss que se ha posicionado en todo el mundo”, destacó Ramírez.Esta firma, que hace parte del Lufthansa Group, busca fortalecer la oferta de este conglomerado en territorio nacional y la región; pues desde julio próximo también se pondrán a la venta vuelos diarios desde Bogotá a la ciudad alemana de Frankfurt.En total, serán nueve salidas diarias desde el aeropuerto Internacional El Dorado, a los que son considerados dos destinos claves en el Viejo Continente.Conéctese a la señal de Blu Radio:
Hasta las 12:00 de la noche de este domingo, 9 de abril, estuvo abierto a comentarios un decreto que será firmado en las próximas horas en consejo de ministros y que se había constituido como una petición de las autoridades en San Andrés: y es que se incluya como zona de frontera para tener un régimen especial que los ayude a enfrentar la crisis.En el decreto se incluye a San Andrés, Providencia y Santa Catalina como zona de frontera en Colombia y, según la ley 2136 de 2021, con beneficios como precios diferentes y subsidios económicos para la distribución de combustibles.Además, se declarará como una zona especial de intervención fronteriza con lo cual, según la ley, el Gobierno nacional puede ordenar medidas diferenciales para salvaguardar los derechos humanos de los habitantes de la isla, proteger las pequeñas empresas y hasta para establecer un régimen de compras públicas, limitándolas solo a las empresas con residencia en el lugar. En el caso de San Andres será por 90 días.“Declárese a partir de la expedición del presente Decreto y por el término de noventa (90) días calendario prorrogables hasta por un término igual, al Departamento Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina como una zona especial de intervención fronteriza, con el objeto de establecer medidas diferenciales y focalizadas dirigidas a recuperar la dinámica económica y social del Departamento, especialmente para la protección de los medios de subsistencia y el abastecimiento de bienes y servicios necesarios para el normal desarrollo de sus habitantes”, señala el artículo transitorio del decreto.Por otro lado, el Ministerio de Transporte ya tiene listo el decreto para entregar subvenciones; es decir, un pago a las aerolíneas que cubran las rutas a los llamados destinos sociales que, según el ministro Guillermo Reyes, serán San Andres, Cartagena, Santa Marta, Leticia y Riohacha. Con el fin de cubrir parte de los costos de operación y así reducir el valor de los tiquetes para los usuarios de estas frecuencias.“También se consideran de difícil acceso y conectividad a los fines de la mencionada Ley, los destinos turísticos en el territorio nacional, cuando por cualquier motivo registren una súbita disminución en la oferta de servicios aéreos comerciales de transporte público de pasajeros correo o carga, en una proporción superior al 20% con respecto al promedio del trimestre inmediatamente anterior”, se leyó en el decreto.“El valor de la subvención será establecido para cada ruta social de turismo y para cada propuesta seleccionada, en especial, teniendo la estructura de costos presentados en la propuesta y las apropiaciones presupuestales destinadas por el Ministerio de Transporte”, agregó también el borrador.Conéctese a la señal en vivo de Blu Radio:
En medio de un creciente escándalo de corrupción que sacude a la Unidad Nacional de Gestión de Riesgos de Desastres, el partido Alianza Verde es protagonista. En diálogo con Mañanas Blu, el senador Antonio Sanguino hizo un llamado urgente para que se tomen acciones disciplinarias contra dos de sus miembros implicados: el presidente del Senado, Iván Name, y la exsenadora Sandra Ortiz.Es de recordar que, según declaraciones de Sneyder Pinilla, exsubdirector de la entidad, Ortiz habría entregado la suma de 3.000 millones de pesos a Name, ambas prominentes figuras de la Alianza Verde.Lea también: “Ya se está viendo para qué querían los puestos”: Angélica Lozano por escándalo en UNGRDEste incidente desató una serie de críticas internas dentro del partido, donde varios miembros han exigido una posición más firme e independiente frente al Gobierno actual.El senador Sanguino, en una reciente declaración, enfatizó la necesidad de una reacción inmediata por parte del partido: “Los estatutos del partido establecen claramente que decisiones como declararnos de gobierno, de oposición o en independencia son de la dirección nacional, que debe ser convocada para discutir estos asuntos. Sin embargo, la gravedad de las acusaciones actuales exige una acción más rápida”.Sanguino también propuso que la Comisión de Ética del partido suspenda temporalmente a Name y a Ortiz mientras se adelantan las investigaciones penales, describiendo estas medidas como cautelares necesarias para mantener la integridad del partido.En cuanto a la percepción de que el partido está secuestrado por la corrupción, Sanguino destacó que no se debe generalizar y que existen miembros del partido que están actuando de manera transparente y no están involucrados en hechos de corrupción. Resaltó la importancia de separar los hechos de corrupción de las posturas políticas.
El presidente de la organización estudiantil, Saddam Hossain, dijo ante miles de personas congregadas en el campus de la Universidad de Daca que "La Liga de Estudiantes de Bangladés defiende la justicia, la paz y una Palestina libre", mostrando su apoyo irrefutable al país. Empuñando pancartas con mensajes como "detengan el genocidio", "acaben con la ocupación" y "Palestina libre", los miembros y simpatizantes del sindicato estudiantil organizaron protestas en numerosas universidades como la de Chittagong, en el sur del país asiático."Inquebrantables en nuestro compromiso con la justicia, la paz y la solidaridad con los pueblos oprimidos del mundo, hoy nos solidarizamos con el movimiento estudiantil mundial que exige el fin de la guerra", declaró Hossain, al frente de una organización acusada por Estados Unidos de atacar con impunidad a críticos del Gobierno.La Liga Awami de la primera ministra, Sheikh Hasina, afirmó en la red social X que las universidades de Bangladesh "vieron las mayores manifestaciones en solidaridad" con Palestina.La cifra de muertos en la guerra en Gaza aumentó este lunes a 34.735 fallecidos y 78.108 heridos, según el Ministerio de Sanidad gazatí del Gobierno de Hamás.El conflicto ha desatado manifestaciones, campamentos y actos de protesta de universitarios contra la guerra en Gaza se han extendido por todo EE.UU. para exigir a las instituciones que corten cualquier relación con instituciones vinculadas a Israel, algunas de las cuales han sido desalojadas por la fuerza.
Recientemente, los Travellers Choice Hotel Awards dieron a conocer el listado anual de los mejores hoteles del mundo. Esta selección se basa en las opiniones de los turistas en la página de Tripadvisor, luego de realizar una meticulosa evaluación.El título al mejor hotel del mundo se otorga al establecimiento que reciba el mayor número de opiniones y comentarios positivos en aspectos como los servicios ofrecidos, la comodidad de las habitaciones, la calidad de la comida, entre otros.Un hotel de Latinoamérica galardonadoEl Hotel Colline de France, ubicado en Gramado, Brasil; ganó el título, pues “se encuentra en un precioso entorno, donde encontrarás una mezcla de sofisticación y comodidad. Las habitaciones son de lujo y cuentan con camas grandes y comodidades occitanas. Puedes relajarte en la piscina climatizada, el spa, la sauna y la sala de vapor o hacer ejercicio en el gimnasio”.¿Cuánto cuesta una noche en el mejor hotel del mundo?Una noche en el Hotel Colline de France puede llegar a costar desde 1.200.000 pesos, para dos personas, dependiendo la temporada.Ubicación y descripción del hotelA través de su arquitectura, el hotel transporta a sus huéspedes a la época del Imperio Francés, ofreciéndoles una experiencia de lujo y sofisticación digna de la realeza. A pesar de su ubicación en Brasil, cada rincón está impregnado con el encanto de Europa.Ofrece una excelente gastronomía francesa, donde los comensales pueden disfrutar de croissants, baguettes y brioches, característicos de esta región del mundo.Además, la piscina está climatizada para que los visitantes puedan disfrutarla en días calurosos, fríos o lluviosos, ya que se encuentra ubicada en un recinto cerrado.Finalmente, el hotel se encuentra en la Rua Vigilante - Av. Central 400, Gramado, Estado de Río Grande del Sur, 95670-000, Brasil.Los mejores restaurantes del mundo, según ranking
Estos fueron los temas tratados y debatidos este lunes, 6 de mayo, Mañanas Blu con Néstor Morales:Sobre le tema en torno a la UNGRD, el ministro del Interior, Luis Fernando Velasco, advirtió con emprender acciones jurídicas “fuertes” contra quienes lo acusan sin pruebas. Incluso, dijo que esto podría llevar a un fraude procesal por parte de Olmedo y Pinilla.“Él que me haga esa acusación va a tener que demostrar que eso es cierto, porque no lo han dicho ante los jueces, ante la Fiscalía. Ojo, están jugando con mi nombre ante la prensa; saben y lo tienen claro, que eso significaría una reacción jurídica muy fuerte mía, que se me defender y los puede llevar ante un fraude procesal, que les podría hacer perder los beneficios que obtengan si intentar alguna negociación con base en mentiras”, señaló el ministro.En este mismo orden de ideas, la senadora Angelica Lozano dio su opinión sobre el escándalo de la UNGRD y su relación con el partido Alianza Verde. También insistió en la necesidad de declararse partido de independencia.“Lamentable, muy doloroso. El verde de la Casa de Nariño y el verde petrista, unos están por convicción, pero otros por puestos. Y aquí ya se está viendo para qué era que querían los puestos. Nosotros llevamos una larga confrontación en estas dos tendencias del partido. (…) Aquí lo más importante es que haya justicia con prontitud, que se esclarezca y que paguen con condena y que devuelvan la plata quienes hayan participado en cualquier esquema de corrupción”, indicó Angelica Lozano.Por otro lado, ante las afectaciones del cambio climático, se tocó el tema sobre La Mojana, Bolívar. Donde el gobernador Yamil Arana, se refirió a la situación y señaló que “sobrepasa el dique que se estaba construyendo” empezándose a inundar la zona de La Mojana.“El dique, en una zona, quedó al nivel que decían los diseños, la ejecución del proyecto, pero otra zona estaba en construcción y en esa aún no estaba reforzado, donde no se habían completado los trabajos. Luego de que se construyó, Hidroituango ha causado unos efectos más agresivos en el bajo Cauca y bueno, en consecuencia, de esto sobrepasa el dique que se estaba construyendo y empieza a inundar desde ya la zona de La Mojana. Una vez más estamos muy tristes, preocupados; ya esto se convirtió en una pesadilla para todos los habitantes en esa zona”, precisó el gobernador de Bolívar.Finalmente, el presidente electo de Panamá, José Raúl Mulino, anunció su intención de cerrar frontera por el Darién.“El sueño de todos esos cientos de miles de personas no es llegar a Panamá, es llegar a los Estados Unidos. (…) He tenido conversaciones con autoridades de este país de que yo aspiro también a que ellos formen parte de esta trilogía de solución al problema. Para Panamá es inmanejable. Esta situación nos cuesta una fortuna, nos pone en peligro nuestra zona fronteriza y he dicho con toda determinación que haré todo lo que tenga que hacer para cerrar esa frontera”, expresó Mulino.Para más detalles escuche el programa completo Mañanas Blu, con Camila Zuluaga:
El director del Observatorio Fiscal de la Universidad Javeriana, Oliver Pardo, habló en Mañanas Blu, con Camila Zuluaga, sobre el informe que presentaron sobre el presupuesto general para el próximo año en Colombia. Explicó las razones detrás del recorte importante en la inversión en programas sociales y carreteras.Pardo mencionó que, si bien el presupuesto se mantiene en el mismo nivel que el del año anterior, la “composición ha cambiado radicalmente”, pues gran parte de los recursos se destinan al servicio de la deuda, lo que lleva a una caída significativa en la inversión pública del país, como carreteras y obras.El director del Observatorio Fiscal señaló que la alta carga de la deuda está “presionando las finanzas públicas”, lo que ha llevado al Gobierno a recortar los gastos de inversión. Esto puede tener graves consecuencias, añadió, en la construcción de escuelas, hospitales y carreteras, así como en la provisión de bienes y servicios públicos.“La contabilidad es relativamente sencilla, ajustando por inflación el presupuesto del 2024 es de 530 billones de pesos, lo mismo que se planea para el 2025. Lo que pasa es que la composición de ese presupuesto cambia radicalmente. Primero, gastos de funcionamiento seguirán siendo 330 billones de pesos tanto en 2024 como en 2025, pero qué pasa con otros 200 billones de pesos. Se tienen que repartir entre servicio de la deuda e inversión. El servicio de la deuda pasa de 100 a 130 billones de pesos y por ese motivo la inversión pública cae de 100 a 70 billones de pesos. Entonces lo que tenemos es que el servicio de la deuda está poniendo mucha presión sobre las finanzas públicas”, indicó.Aunque es “difícil ajustar los gastos de funcionamiento”, señaló que parece que el Gobierno “apunta a recortar los gastos de inversión”, lo que significa una caída de 33 % “bastante significativa”. En ese sentido, recalcó que esto conlleva “consecuencias” en la construcción de las obras que necesitan las regiones.Reforma tributariaLa situación fiscal de Colombia también ha llevado al debate sobre la necesidad de una reforma tributaria. Pardo señaló que el país ha estado haciendo reformas tributarias cada dos años en promedio, pero destacó la importancia de buscar otras formas de racionalizar el gasto en lugar de depender únicamente de aumentar los impuestos.“Realmente no hay tiempo ni capital político para hacer una reforma tributaria. No hay la voluntad política y tal vez no sea viable reducir significativamente los gastos, excepto por los gastos de inversión. Y por lo tanto, si uno no quiere reducir los gastos de inversión, tiene que recurrir al endeudamiento, pero ese endeudamiento está limitado por la regla fiscal, que es el instrumento que nos permite como país que un Gobierno no se sobre endeude y que sea otro Gobierno más adelante el que pague los platos rotos”, mencionó.Sin embargo, advirtió que no hacer ajustes en las cuentas públicas puede tener consecuencias aún más graves en el futuro. Esto significa el que país necesita tomar decisiones difíciles, ya sea a través de una reforma tributaria progresiva, recortes de gastos más eficientes o una combinación de ambos.