Las marcas de autos que subirán de precio por guerra comercial de Trump: hay dos muy queridas

Los nuevos aranceles del 25 % impuestos por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que entrarán en vigor el próximo martes, podrían generar un fuerte impacto en la industria automotriz del norte del continente.

Según representantes del sector, la medida no solo afectaría la producción de vehículos y componentes en Canadá, México y EE.UU., sino que también provocaría un incremento en los precios para los consumidores.

Cuáles son los riesgos en la industria automotriz por los aranceles

Brian Kingston, presidente de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos (CVMA), que representa a General Motors, Ford y Stellantis, advirtió que los nuevos aranceles podrían paralizar la producción automotriz en la región en pocas semanas.

Kingston también señaló que la medida generaría la pérdida de empleos y un aumento de "miles de dólares" en el costo final de los automóviles.

Por su parte, Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Partes del Automóvil (APMA), que agrupa a diversas compañías del sector en Canadá, indicó que la producción de partes y vehículos en Norteamérica podría detenerse en pocos días.

En la misma línea, Linda Hasenfratz, presidenta del fabricante Linamar, aseguró al diario The Globe and Mail que la industria norteamericana se vería obligada a cesar operaciones en una semana debido al impacto de los aranceles.

Cuáles serían las marcas de autos afectadas

El impacto sería significativo para las marcas que dependen de la producción en México y Canadá. General Motors (dueños de Chevrolet) y Ford, dos de las marcas más queridas por los consumidores estadounidenses, se verían directamente afectadas.

GM produce aproximadamente 845.000 vehículos en México, la mayor parte de los cuales se exportan a EE.UU. y Canadá, mientras que Ford fabrica más de 350.000 unidades en territorio mexicano con el mismo destino.

Además de GM y Ford, la japonesa Nissan también experimentaría un aumento en los costos de sus vehículos importados desde México. Actualmente, la compañía produce 326.000 autos en ese país, los cuales son enviados principalmente a Estados Unidos.

El sector automotriz de EE.UU. y Canadá ha funcionado como un sistema integrado desde la década de 1950, con partes cruzando fronteras hasta ocho veces antes de ensamblarse en un vehículo final.

Organizaciones como MichAuto, que representa a los fabricantes del sector en Michigan, han expresado su preocupación por el "daño colateral" que podrían causar estos aranceles, tanto en la industria como en los empleos y el costo de los automóviles para los consumidores.