Estabilidad de la Vía al Llano, en vilo por 170 puntos críticos: Veeduría

Un informe entregado por la Veeduría de la Vía al Llano del Comité Cívico de Villavicencio, a la concesionaria Coviandina, revela que en la vía Bogotá - Villavicencio hay 170 puntos críticos y de ellos 21 muy críticos, que no están contemplados en la concesión, lo que pone en riesgo la estabilidad de la carretera más importante de la Orinoquia y que une a la región con la capital del país.Néstor Restrepo, director ejecutivo de la agremiación, manifestó su preocupación y dijo que sería la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la encargada de intervenir los puntos o autorizar su intervención.Según Restrepo, de no hacerse de manera rápida y oportuna, la vía Bogotá - Villavicencio podría presentar nuevamente emergencias que incluso obliguen al cierre: “Hay un punto álgido que es en el puente Serranía, donde hay unos cimientos que han cedido y de los cuales se ha avisado al Invías, igual que a Cundinamarca le hemos planteado los problemas que tiene el Puente San Roque en Guayabetal”, dijo.Riesgos para la estabilidad en la Vía al Llano, según informe:EN EL PRIMER TRAMO: Bogotá-CáquezaK6 +700 Deslizamiento de la ladera con afectación a la calzada.K19 +900 Afectacion a la carretera por deslizamiento, río Cáqueza.K23 +050 Riesgo de colapso de vigas, afectación de la calzada. Se requiere variante.K23 +900 Se requiere construcción de viaducto, inminente afectación de la calzada.K27 +370 Puente María Auxiliadora, hay socavación en estribo. Rehabilitar superestructura.EN EL SEGUNDO TRAMO: Cáqueza-ChirajaraK45 +120 Puente Estaqueca, hay afectación grave de la superestructura del puente actual.K46 +500 Continuación Túnel Falso. El Invías utilizó dinero destinado a esta urgencia en otras obras.K52 +790 Afectada actualmente la banca en sector del río Negro.EN EL TERCER TRAMO: Chirajara-VillavicencioK62 +565 Revisión a estructura del puente metálico actual en servicio de Chirajara.K64 +100 Continuación Túnel Falso. El Invías utilizó dinero destinado a esta urgencia en otras obras.K69 +821 Quebrada Corrales, deslizamiento en ladera contigua, se requiere evitar represamiento.K64 +420 Puente Aserrío. Según los Ingenieros del Concesionario, es la obra más crítica y con mayor riesgo actualmente para perder esta vía, ya que se encuentran grandes grietas y socavación que no tiene caissons en una de las pilas del puente, comprometiendo la estabilidad del estribo.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:

Estabilidad de la Vía al Llano, en vilo por 170 puntos críticos: Veeduría

Según un informe, estos puntos no hacen parte del contrato con la concesión y deben ser intervenidos por la ANI.

Lea también:

Riesgos para la estabilidad en la Vía al Llano, según informe:

Noticias de hoy

Movilidad

Invías