Un equipo de investigadores españoles logró, por primera vez en el mundo, obtener electricidad aprovechando el calor del subsuelo en un volcán situado en la Antártida con el fin de proporcionar energía continua a dispositivos que vigilen la actividad volcánica.Este hito fue logrado por el grupo de Ingeniería Térmica y de Fluidos de la Universidad Pública de Navarra (UPNA, norte de España), en el marco de un proyecto VIVOTEG, en el que también colabora el grupo de Astronomía, Geodesia y Cartografía de la Universidad de Cádiz (sur de España), el grupo de Estudio y Seguimiento de Volcanes Activos de la Universidad de Buenos Aires y el IDEAN -Instituto de Estudios Andinos ‘Don Pablo Groeber’ (Argentina).En una nota de prensa la Agencia Estatal de Investigación señala que este hito "supone un avance de alcance para que la comunidad científico-tecnológica pueda desarrollar en el futuro un sistema capaz de predecir erupciones volcánicas y reducir así el impacto sobre la población".El proyecto VIVOTEG, financiado por la Agencia Estatal de Investigación dentro de la Campaña Antártica Española 2023/2024, aportó así "un avance de alcance" al resolver el problema de las baterías que requieren las estaciones de vigilancia volcánica situadas en zonas inhóspitas.“Esta tecnología podría ser extrapolada a muchos otros volcanes del mundo, lo que contribuiría a aumentar la seguridad de la sociedad al mejorar la vigilancia remota con una mejor y mayor anticipación a las erupciones volcánicas”, defendió el equipo de Ingeniería Térmica y de Fluidos de la UPNA, liderado por el catedrático David Astrain.El proyecto VIVOTEG (Generadores Termoeléctricos Autónomos para Vigilancia Volcánica) es uno de los 19 que financia la Agencia Estatal de Investigación (AEI) dentro de la Campaña Antártica Española 2023/2024.Su objetivo era desarrollar una tecnología inédita, que fue patentada, basada en generadores termoeléctricos capaces de aprovechar el calor geotérmico presente en las fumarolas de los volcanes activos para producir electricidad y poder así alimentar las estaciones de vigilancia volcánica. Aprovechar la diferencia de temperaturaLa tecnología desarrollada se basa en módulos termoeléctricos que son capaces de transforman el calor geotérmico en energía eléctrica, aprovechando la diferencia de temperatura que hay entre el calor de las fumarolas y el frío aire ambiente de la Antártida."Esta tecnología, combinada con intercambiadores de calor pasivos de alta eficiencia y sin partes móviles, es sumamente robusta, fiable y compacta, y tiene la gran ventaja de producir energía eléctrica de manera continua, con independencia de las condiciones ambientales o la radiación solar”, explicó Astrain.El catedrático detalló que se estima que un 10 % de la población mundial vive a menos de 100 kilómetros de distancia de un volcán activo, con posibilidades de entrar en erupción.Por ello, "el estudio geológico y la vigilancia volcánica son extremadamente importantes para conocer mejor estos fenómenos y poder predecir una posible erupción, reduciendo el potencial impacto sobre la población", incidió el catedrático.Pocos volcanes monitorizadosSolo un 30 % de los volcanes activos del mundo están siendo monitorizados, según la World Organization of Volcano Observatories."Una de las razones principales de esta carencia se encuentra en el reto tecnológico que representa el suministro energético necesario para alimentar los sensores de medida y equipos de emisión de datos geológicos y vulcanológicos, especialmente en lugares remotos y de climatología extrema”, precisó.Este generador termoeléctrico geotérmico se instaló en la Isla Decepción, uno de los dos volcanes activos que existen en la Antártida, donde se desarrollan varios proyectos de investigación relacionados con la geología volcánica, alojados en la Base Militar Española Gabriel de Castilla.“Se trata, por tanto, de un avance inédito y muy significativo en la investigación polar, al ser la primera vez que se logra esta generación renovable y continua de energía eléctrica en la Antártida, mejorando el estudio geológico y la vigilancia volcánica de la zona. Con la instalación de estos generadores será posible, por primera vez, tener datos geológicos en tiempo real durante todo el año, incluida la invernada, y en diversos lugares de la isla alejados de la base Gabriel de Castilla”, defendió Astrain.Los investigadores advierten de que los primeros resultados de esta tecnología son "prometedores". Instalarán más generadores termoeléctricos en la próxima Campaña Antártica.“Si demostramos el correcto funcionamiento durante todo el año en la Antártida, esta tecnología podría ser extrapolada a muchos otros volcanes del mundo, lo que contribuirá a aumentar la seguridad de la sociedad civil, al mejorar la vigilancia volcánica remota con una mejor y mayor anticipación a las erupciones volcánicas”.Este proyecto está cofinanciado por fondos europeos.Le puede interesar:
Con rosas y mensajes de felicitaciones fueron recibidos este miércoles los tripulantes y el buque ARC Simón Bolívar, el más grande construido en Colombia para la investigación de los océanos, que participaron en la Décima Expedición Antártica 2023-2024."Bienvenidos a casa" decían los mensajes escritos en camisetas blancas que vestían familiares, mientras que en varias pancartas sostenidas por niños se leía: "Bienvenido papá. Te extrañamos".La periodista de Noticias Caracol Nicolle Buitrago y quien acompañó la expedición a la Antártica, durante casi dos meses, estuvo en el momento en que el buque llegó y al dar la buena noticia, no pudo contener su lágrimas de emoción. “Tengo que darle un agradecimiento especial a cada uno de los tripulantes por permitirnos subirnos en el navío y compartirles las historias y hacer periodismo para la gente”, dijo la comunicadora entre lágrimas al terminar su informe. El ARC Simón Bolívar zarpó el pasado 14 de diciembre del puerto de Buenaventura hacia la Antártida con el propósito de desarrollar proyectos científicos, entre ellos el impacto de la crisis climática en las regiones costeras.El buque, que tiene una tripulación de 95 personas entre marinos, biólogos, estadistas e ingenieros, atracó en el muelle de la Base Naval ARC "Bolívar" en una ceremonia presidida por el comandante de la Armada de Colombia, el almirante Francisco Hernando Cubides.Al referirse a la expedición científica, el alto oficial aseguró que "representa mucho más que una simple travesía hacia un destino remoto (...) Nuestros objetivos son explorar los misterios del continente Antártico, comprender mejor su ecosistema único, y recopilar datos cruciales sobre el cambio climático y sus impactos en esta región vital para que el equilibrio ambiental".Por su lado, la ministra de Ciencia, Tecnología e Innovación, Yesenia Olaya, aseguró que Colombia ha demostrado liderazgo en la construcción de infraestructura científica y en la generación de conocimiento aplicado para responder a los retos ambientales de la humanidad.
La periodista Nicoll Buitrago compartió en Voz Populi intimidades y detalles curiosos de la expedición a la Antártica, a la que asistió en compañía de un camarógrafo y su asistente de Noticias Caracol. Durante casi dos meses, para época de fin de años (2023), la comunicadora aceptó este reto laboral.La Armada Nacional viajó en el buque científico ARC Simón Bolívar para realizar estudios científicos y recolectar información. Vale recordar que Colombia hace parte de un tratado que integran 54 países para proteger el continente Antártico y realizan estas expediciones en la época verano austral, es decir, seis meses de día (24/7), pues los otros seis meses de noche no es posible."Ha sido la mejor experiencia de mi vida, hasta el momento, a nivel personal y profesional. Creo que ha sido una oportunidad tanto de aprendizaje como mujer, como persona, pero también como periodista. Fue una oportunidad para nosotros como Caracol Televisión, para las instituciones que estuvieron allí, porque Colombia lleva 10 años asistiendo a estas expediciones en la Antártica", dijo en Blu Radio.La emoción por ver los pingüinosCuando Nicoll Buitrago vio los pingüinos por primera vez no puedo contener las lágrimas, sin embargo, eso duró pocos segundos, pues debían grabar imágenes para enviar el informe a Noticias Caracol. La cámara logró captar el momento de cuando el macho cuida a su hijo mientras lo calienta, al tiempo que la hembra (que es su pareja para toda la vida) sale a buscar la comida.Lo más impresionante en la expedición a la AntárticaUno de los momentos que marcó esta experiencia para la periodista fue cuando acompañó a los científicos a realizar avistamiento de ballenas."Me montan en un bote y empezamos a navegar. Cuando de la nada yo siento que una sombra aparece por el lado derecho del bote y siento que respiran profundo. Entonces empiezo a llorar, pero me acuerdo que tengo que grabar y empiezo a grabar. Pero detrás de esa grabación estaba llorando porque fue increíble. Las veíamos con sus crías mientras hacían sus resoplidos. Se sentía el olor, el aliento de la ballena, cuando respiraba, olía a pescado, obviamente. Y saber que lo que hacían ese grupo de colombianos era tomar una muestra para preservar la salud de esos animales, era algo increíble", detalló la periodista.¿Qué comieron el 24 de diciembre?Nicoll Buitrago contó que los integrantes de la tripulación se pusieron la '10' para hacer una lechona y así sentirse un poco más cercanos a Colombia, especialmente por la fecha de Navidad."Ese día hicieron lechona. Hacer lechona a bordo de un buque no es nada fácil para 100 personas. La lechona la hicieron en el buque. Me quitó el sombrero para los cocineros. Llevaban todo congelado. Tenían un sistema de cadena fría muy fuerte en donde mantenían la comida. La armaron allá. El problema era el horno, un horno de una cocina de buque es muy pequeña. Y ellos fueron muy inteligentes, para hornear y sacar por pedazos", relató.Más allá de los informes que enviaba para Noticias Caracol, el periodismo que realizaba se convirtió en un puente de comunicación entre las 100 personas del buque ARC Simón Bolívar y sus familias¿Cuántas mujeres iban a bordo?De los 100 tripulantes solo nueve eran mujeres, entre ellas una médica y la primera colombiana buzo en ir a la Antártica.El día a día en AntárticaCon un pitido que sonaba cuatro veces se despertaba toda la tripulación. A través de un altavoz les informaban dónde estaban navegando y la fecha. Luego sonaban tres canciones colombianas de diferentes géneros y artistas, desde reguetón hasta vallenato para levantar el ánimo.En la habitación, que compartía con otras tres personas, debía dejar organizada su litera y asegurar sus objetos personales por el movimiento del buque. Desayunaban a las 7:00 de la mañana, se almorzaba a las 11:30 de la mañana y cenaban a las 5:30 de la tarde.¿Qué pasará con toda la información que grabaron?Son cuatro teras de grabaciones, entrevistas y material de apoyo que se destinarán para la creación de un documental en Noticias Caracol.
El negocio de la venta de carros a nivel mundial sigue en crecimiento, muchas personas se unen a la compra de vehículos. El 2024 llegó con cifras muy altas para las empresas de autos, ya que solo en enero se entregaron más 89.000 unidades a nivel mundial. lo que puede medirse en cifras en un aumento de 5,8% frente a enero de 2023. El 2023 fue un buen año para demostrar que el mercado de autos va aumentando. Según diversas fuentes de análisis, se concluyó que al día de hoy hay más de 1.475 millones de automotores en las calles de todo el mundo. Lo que significa que el número de vehículos en el mundo aumentó en 25 millones, con respecto a los datos de mayo de 2022; ya que en este año se reportaron 1.450 millones. De esta manera, es posible determinar que hay 1 automóvil por cada 5,5 personas o 182 por cada 1.000 personas. Lo que quiere decir, que aún no superan la población humana.¿En qué lugar del mundo hay más vehículos? Según Hedges & Company, en Asia-Pacífico es donde más se acumulan, ya que se encuentra un tercio del total de autos a nivel mundial. apoderándose por lo menos de 543 millones de carros.Europa ocupa el segundo lugar con un número de 413 millones de vehículos y en tercer lugar está América del Norte (Estados Unidos, Canadá y México), obteniendo 359 millones de vehículos. En este lugar hay una mayor cantidad de vehículos por habitante, calculada en 890 por cada 1.000 personas.América del Sur no se queda atrás, pues se contabiliza la presencia de por lo menos 84 millones de automotores, seguido a esto, en Medio Oriente hay presencia de 50 millones y en África de 26 millones. Pasando rápidamente por los lugares que más tienen vehículos, también hablamos de los que no cuentan con tantos, por eso entramos a hablar de Antártida, donde sólo se cuenta con 60 unidades de vehículos. En cuanto a producción, China, Estados Unidos y Japón, conforman el “Top 3”.Para lo dicho anteriormente se contó con la Agencia Internacional de Energía, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, las firmas de analistas Statista y JATO Dynamics, quienes dan a conocer esta información con la mayor precisión posible.
El estudio 'inicio de la corriente circumpolar antártica moderna en el Mioceno tardío', publicado por el Imperial College de Londres (Reino Unido), el Instituto Andaluz de Ciencias de la Tierra (CSIC) y la Universidad de Barcelona (UB), alerta sobre la vulnerabilidad de la corriente oceánica antártica ante el cambio global, desafiando la visión clásica sobre su origen.Según comunicado la UB, que lidera el estudio, este lunes, la corriente circumpolar antártica funciona como un gran motor regulador del clima del planeta y siempre se había pensado que su origen causó la formación de hielo permanente en la Antártida hace unos 34 millones de años.Sin embargo, este trabajo pone en duda la teoría sobre su desarrollo en el pasado y se plantea lo que podría suponer para el mundo a medida que el clima cambie."Hasta ahora se pensaba que la corriente polar impulsó la formación de los hielos en la Antártida. Nuestro estudio revela que la corriente oceanográfica es muy posterior al inicio de la glaciación antártica", explica el profesor Dimitris Evangelinos, primer autor del estudio.El experto afirma que este descubrimiento "revela que esta corriente es muy sensible frente a los cambios en las condiciones climáticas", una condición que "pone en riesgo la protección climática del supercontinente helado".Además de conectar las tres cuencas principales del océano Austral (Atlántico, Pacífico e Índico), esta masa de aguas polares regula el transporte de nutrientes y energía hacia las regiones de latitudes bajas."El Ártico es la región planetaria con mayor impacto por el calentamiento global. En la Antártida los efectos no son tan intensos por el aislamiento térmico que genera la corriente circumpolar antártica, que evita la llegada de aguas cálidas al continente blanco", detalla la catedrática Isabel Cacho, del Departamento de Dinámica de la Tierra y del Océano de la UB.Este estudio, publicado en la revista Nature Geoscience, desafía la hipótesis más aceptada, que establece la aparición de la corriente circumpolar antártica una vez la tectónica de placas separó el continente antártico del sudamericano y abrió los pasajes de Drake y de Tasmania en el océano Austral."Esto significa que los hielos en la Antártida se formaron previamente a la existencia de la corriente circumpolar antártica, que no es la causa de la glaciación antártica, sino la consecuencia de la formación de los hielos", agrega la investigadora.El trabajo abre nuevas perspectivas para la comprensión de la interacción entre la corriente circumpolar antártica y la capa de hielo antártica, algo que permitiría comprender la dinámica oceánica actual y futura del océano Austral en épocas del pasado y ante el desafío del cambio climático. EFE
Los profesores y científicos Julián Rodríguez Ferreira y Efrén Acevedo Cárdenas viajarán a la Antártica con el propósito de detectar una señal cosmológica, cercana al origen del universo, para establecer cómo fue la relación de las primeras estrellas formadas con el medio interestelar.Para cumplir con el objetivo ellos instalarán un radiotelescopio que recibe y estudia las señales de radio emitidas por el universo.Sobre el viajeEl viaje iniciará en Bogotá, Colombia, luego pasan por Santiago de Chile y finalmente llegan a Punta Arenas, ciudad ubicada cerca a la punta al sur de la Patagonia chilena.“Para el recorrido en Bogotá se dispuso de la aeronave C-40 del Comando Aéreo de Transporte Militar. Esta comisión llegará a la isla Rey Jorge, en la Antártica, en un avión C-130 de la Fuerza Aérea de Chile gracias a las buenas relaciones y cooperación entre ambas naciones”, dice el comunicado de la Universidad Industrial de Santander.Posteriormente, los dos científicos se trasladarán en el buque ARC Simón Bolívar para hacer el cruce antártico recorriendo el Paso de Drake. El recorrido lo harán en compañía de la Armada Colombiana y Armada de Chile.“Este buque es el más grande construido hasta ahora en Colombia por la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval y Marítima Colombiana – COTECMAR. Tiene 83 metros de eslora (largo), 16 de manga (ancho), 7.2 metros de puntal y un calado de 4.2 metros”, indicó la UIS.Este buque, que participará en la décima expedición colombiana a la Antártica en el periodo 2023-2024, está dotado con tecnologías para la investigación geofísica, oceanográfica e hidrográfica.A bordo del 'ARC Simón Bolívar' se realizarán 11 proyectos de investigación con 12 líneas definidas.El traslado tendrá una duración de cinco días para llegar, finalmente, a la base en la cual realizarán su investigación durante aproximadamente dos meses.
En la décima expedición Antártica, el capitán Alexis Gratz Bonilla, jefe de crucero, compartió su experiencia de los 52 días que han transcurrido desde la salida de Colombia en El Radar. Este ha sido un viaje que ha llevado al equipo a enfrentarse a las duras condiciones del territorio Antártico, después de pasar por etapas de instrucción e intercambio científico en Chile.“En este momento completamos 52 días, de los cuales llevamos 11 ya aquí en el territorio Antártico, pero antes pasamos por Chile donde hicimos una etapa de instrucción, de intercambio científico en el puerto de Valparaíso. Posteriormente pasamos a Punta Arenas, que es la última ciudad grande antes de realizar ese cruce, saliendo de Sudamérica”, indicó.El capitán destacó la preparación necesaria para afrontar un viaje de estas características, subrayando la importancia de la formación en condiciones extremas, tanto física como mentalmente. La tripulación, compuesta por hombres y mujeres de la Armada Nacional, ha adquirido competencias profesionales a lo largo de sus carreras, pero la travesía en aguas polares requería un entrenamiento adicional, especialmente para enfrentarse a las bajas temperaturas y las difíciles condiciones climáticas.“Desde que decidimos esta opción de meternos aquí a la Armada Nacional, tanto hombres como mujeres, hemos adquirido todas las competencias, todas las capacidades profesionales que la institución nos ha suministrado para realizar una travesía de estas. Digamos que para nosotros no es ajeno tener que realizar operaciones de 30, 60 días, 90 días, no es nada extraordinario”, mencionó.El buque ARC Simón Bolívar, construido íntegramente en Colombia, es el protagonista de esta expedición. Con 82 metros de eslora, 15 metros de manga y un desplazamiento de alrededor de 3200 toneladas, es el buque más grande de la Armada Nacional. Su capacidad para realizar investigaciones en la columna de agua lo convierte en un recurso valioso para estudios oceanográficos.Los científicos a bordo han estado trabajando en 12 proyectos de investigación de nueve instituciones colombianas y tres internacionales. Uno de los objetivos principales es comparar los datos recopilados en esta expedición con los obtenidos hace 10 años, para evaluar las variaciones y el impacto del cambio climático.En cuanto a la columna de agua, el capitán explicó que esta franja desde la superficie hasta la plataforma marina es crucial para comprender los procesos físicos, químicos y biológicos que tienen lugar en el océano. La información recopilada revela niveles de oxígeno y nitrógeno que garantizan la vida marina, especialmente para especies esenciales en la cadena alimenticia.“Toda esta columna de agua, los niveles de oxígeno se mantienen siempre supremamente altos, lo cual garantiza la permanencia y la posibilidad que vivan especies básicas de la cadena alimenticia”, puntualizó.
El buque científico ARC 'Simón Bolívar' llegó con éxito al continente antártico después de navegar más de 6.000 millas náuticas durante la décima expedición de Colombia al continente austral.El buque, que por primera vez es de construcción completamente colombiana, zarpó desde el puerto de Buenaventura, en el Pacífico colombiano, el 14 de diciembre con marinos y científicos para una misión que desarrolla 18 proyectos de investigación en la Antártida.El buque de la Dirección General Marítima (Dimar) y la Armada llegó a la isla Greenwich y sus 94 tripulantes continuarán su recorrido hacia Bahía Fildes, en representación del Programa Antártico Colombiano (PAC), informó este domingo la Presidencia.Los marinos y científicos colombianos intercambiaron en la estación científica ecuatoriana Pedro Vicente Maldonado experiencias y conocimientos y efectuaron un recorrido en el que se exploró el funcionamiento y capacidades de esta base establecida en este territorio desde 1988, y en la que actualmente hacen ciencia 24 hombres y mujeres.La Dimar desarrollará en la base ecuatoriana durante 22 días "un proyecto que contribuirá con futuros estudios de cambio climático a partir de la aplicación de correcciones dentro de las tendencias de nivel del mar", apuntó Presidencia.La investigadora de la Dimar y líder de este estudio, la capitana de corbeta Maritza Moreno, subrayó la importancia de estos estudios que se realizan en cooperación con el Instituto Oceanográfico y Antártico de la Armada del Ecuador (Inocar), ya que el nivel del mar es un indicador en la evolución del cambio climático.El capitán de fragata de la Armada ecuatoriana Juan Carlos Fiallo, comandante de la Estación, donde llegarán en los próximos días 10 científicos entre ellos dos colombianos, señaló que "la cooperación es la más importante aquí. Sin cooperación entre los países sería imposible alcanzar todos y cada uno de los objetivos". Se espera que a final de mes el presidente colombiano, Gustavo Petro, viaje a Chile para valorar la misión del buque ARC Simón Bolívar. Le podría interesar:
Científicos chilenos descubrieron recientemente que en las gélidas aguas de la Antártida existen unas bacterias que son capaces de degradar sustancias contaminantes mientras combaten el frío, lo que supone un avance significativo en la lucha contra la contaminación en el continente blanco, informó este martes la Universidad Austral de Chile.La investigación, publicada en la revista Science of the Total Environment, revela que las bacterias atacan en concreto a los llamados Contaminantes Orgánicos Persistentes (COP), sustancias químicas que permanecen en el ambiente, se transportan y se acumulan en las cadenas alimentarias."Estos contaminantes los generamos por actividades humanas. La mayor parte no son locales, no son de la Antártida, sino que vienen de otros sitios y se transportan", explicó en un comunicado Juan Höfer, oceanógrafo del Centro de Investigación Dinámica de Ecosistemas Marinos de Altas Latitudes de la Universidad Austral de Chile.El estudio fue realizado en la bahía Fildes, en la isla Rey Jorge, y los datos recopilados indican que algunas de estas sustancias tienen menor concentración en el mar, sugiriendo una acción depuradora de las bacterias.Los COP pueden quedar depositados en el océano, en la nieve o el hielo, y "a medida que empieza a haber más derretimiento en estas zonas costeras, que tienen glaciares cerca o nieve alrededor, puede haber (incluso) una entrada secundaria de estos contaminantes, no solo por la interacción con la atmósfera", aseguró."Las bacterias tienen un potencial interés para temas de biorremediación en otros ambientes que no sea uno controlado de laboratorio", apuntó Höfer, en referencia al biotecnológico que utiliza organismos vivos para recuperar un medio ambiente alterado por contaminantes.El científico reconoció que aún se desconoce por qué las bacterias tienen esta capacidad, "puede ser por exposición o por naturaleza" y que el objetivo es saber cuán comunes son.Le puede interesar:
El ARC Simón Bolívar, el buque más grande construido en Colombia para la investigación de los océanos, llegó a la ciudad chilena de Valparaíso en su camino hacia la Antártida, donde realizará una expedición científica, informaron este miércoles fuentes oficiales.El buque atracó en el muelle Molo de Abrigo del puerto chileno y permanecerá en esa ciudad toda esta semana para realizar acciones de cooperación investigativa en su misión de llegar a la Antártida, detalló la Presidencia en un comunicado.Los chilenos podrán conocer el ARC Simón Bolívar y ver de primera mano las capacidades del buque y los objetivos de la expedición, agregó la información.El buque, que fue construido en los astilleros de Cartagena de Indias por la estatal Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval y Marítima Colombiana (Cotecmar), es la base de 'X Expedición Colombiana a la Antártida 2023-2024'.El navío, que tiene 83 metros de eslora, 16 de manga, y 4,25 de calado, puede alcanzar una velocidad máxima de 13 nudos y está dotado con tecnologías para la investigación geofísica, oceanográfica e hidrográfica.Cuenta además con laboratorios de geología y un cuarto de análisis de datos, así como con sistemas auxiliares para las operaciones de investigación de forma segura en el Polo Sur durante el verano austral.El buque tiene una tripulación de 90 personas, entre marinos, biólogos, estadistas e ingenieros.Según la Armada, con el ARC Simón Bolívar se crearán nuevas contribuciones dentro del proyecto Iceman (Investigación Científica Marina para la Seguridad Marítima en la Antártida), cuyo enfoque principal ha sido fortalecer el Programa Antártico Colombiano (PAC), con el área temática de seguridad integral marítima.Le puede interesar
El próximo domingo, 12 de mayo, se celebrará el Día de la Madre en Colombia. Una fecha especial para millones de familias que ese día conmemorar todo el trabajo de ellas y, sobre todo, un agradecimiento al amor que entregan por aquellos que más quieren.La fecha es una oportunidad para compartir con ellas, pues algunas prefieren quedarse en casa y pedir algo para comer o reciben su propia celebración por parte de la familia. Pero quienes busquen estar a su lado todo el día pueden ver algunas películas y series, que puedan hacer de un momento agradable en familia.Series y películas que puede ver el Día de la Madre‘El club de las madres rebeldes’: cansadas de las ataduras de la rutina y la responsabilidad, un grupo de mujeres decide desafiar las normas y embarcarse en una aventura en busca de la diversión y la libertad.‘Un sueño imposible’: esta emotiva película narra la historia real de cómo la familia Tuohy abre su corazón y su hogar para acoger a Michael, brindándole la oportunidad de transformar su vida.‘Una noche para mamá’: una madre busca un descanso, pero termina en una aventura que jamás imaginó y durante su viaje tiene un encuentro con la importancia de la liberación y la autonomía para transformar su vida.‘Barbie’: la popular cinta de Warner Bros es una perfecta para ver en familia. El carisma de Margot Robbie le da un toque especial a la popular muñeca que se enfrentará con el significado del empoderamiento femenino y cómo Ken conoce también el masculino.‘Mis dos mamás’: una madre y su hija comparten una pasión junta y en el camino exploran esos lazos rotos que se podrán reparar para unir la relación que, tal vez, ha estado alejada a lo esperado.Estas cintas se podrán ver en diversas plataformas de streaming, como es el caso de Max, que cuenta con todas estas.
Un policía fue asesinado en medio de una persecución en el municipio de Los Patios, área metropolitana de Cúcuta, Norte de Santander, en la noche de este martes, 7 de mayo.Todo ocurrió cuando, a la altura del kilómetro 8, los delincuentes dispararon contra la patrulla hiriendo mortalmente al teniente Carlos Contreras, quien además era comandante de la estación de Policía de Betania de dicho municipio.Los chats que revelarían cita entre Sneyder Pinilla y Andrés Calle en escándalo UNGRDEn medio de la reacción por parte de los uniformados, dos hombres fueron capturados y uno de ellos se encontraba herido en medio del enfrentamiento.Ambos fueron dejados a disposición de las autoridades competentes mientras avanzan las investigaciones.
Estos fueron los temas tratados y debatidos este martes, 7 de mayo, La Nube.Apple Pencil, es el nuevo lanzamiento de Apple, llega con nuevas herramientas a la hora de trabajar, dibujar, tomar notas y demás.José Hidalgo Rodríguez, ingeniero de 'MI Lengua App', habló sobre la aplicación para conservar la lengua del pueblo indígena awá.Consejos para saber si su WiFi está siendo adulterado y usado por otras personas.Para más detalles escuche el programa completo de La Nube:
Durante muchos años, la lengua indígena awá ha estado en riesgo de desaparecer. Según el Dane, solo 8,646 personas hablan este idioma en Colombia. Ante esta preocupante realidad, José Hidalgo y un grupo de personas decidieron crear Mi Lengua App, una aplicación móvil que tiene como objetivo principal preservar y proteger esta lengua nativa en el municipio de Ricaurte, en el departamento de Nariño.En en entrevista con La Nube, José Hidalgo, ingeniero de Mi Lengua App, contó cómo surgió la idea de crear esta aplicación. La estadística de que solo el 1% de la población hable o escriba la lengua guapi en el municipio de Ricaurte fue una de las principales motivaciones para desarrollar esta herramienta de preservación cultural.¿Cómo funciona?La aplicación cuenta con la colaboración de cuatro hablantes nativos de la lengua awá, quienes aportaron la información necesaria para su creación. Esta información está almacenada en los dispositivos móviles, ya que no hay acceso a internet en los territorios indígenas.Mi Lengua App ha tenido una gran acogida en el municipio de Ricaurte, donde se ha convertido en una herramienta importante para promover la identidad cultural del pueblo awá. Además, ayuda como traductor de palabras y frases del español al awá y viceversa."Se hizo en el Resguardo Indígena Pialapi, Pueblo Viejo. Es fácil de usar para cualquier persona, tanto para la misma comunidad como para cualquier otra persona que venga desde el extranjero y quiera empaparse de nuestra identidad cultural", añadió Hidalgo.A pesar de los desafíos de conectividad, la aplicación puede funcionar sin necesidad de estar conectado a internet una vez instalada. Esto ha permitido que personas que viven en áreas rurales sin acceso a internet puedan descargar la aplicación y aprender el idioma awá."Trabajamos desde el inicio este problema de nuestro territorio. Lo trabajamos para que una vez se instale la aplicación pueda servir sin ningún tipo de conectividad. Esto ayuda a que las personas que no viven cerca del área urbana, que no cuentan con conectividad, puedan descargar la aplicación y seguir aprendiendo", concluyó el ingeniero José Hidalgo.
Esta noche, el turno de enfrentarse en la pista de juego fue para cuatro participantes del Desafío XX, quienes, en el Box Negro, decidieron mostrar su fuerza, su valentía y porqué están en la competencia. En medio de la incertidumbre, Juan, Arandú, Francisco y Alejo se prepararon para el Desafío a Muerte, una prueba que puso a prueba su fuerza y determinación. Quien no cumpliera de la mejor manera en la prueba estaba obligado a salir definitivamente de la competencia.En esta edición del Desafío 2024, la confianza no basta cuando se enfrentan a desafíos imprevistos, con chalecos que añaden una capa de complejidad adicional. Desde las gradas, los demás participantes vivieron con nerviosismo la competencia, conscientes de que cualquier error puede resultar fatal para los contendientes.El primero en ratificar su permanencia en el programa es Arandú (Beta), excompañero de Karen (Alpha), seguido de Alejo (Omega) y Francisco (Alpha). Por lo que Juan, quien había sido integrado por la capitana del equipo morado después de que Gamma bajara la bandera en el Desafío, se queda sin posibilidades de seguir. Por esto, algunos televidentes cuestionaron la acción de Karen, quien en su momento recibió críticas por parte de Dickson.Reacciones tras la prueba de muerteTras el enfrentamiento en el Box Negro, Alejo y Marlon discuten estrategias mientras Juan comparte un emotivo momento con sus excompañeras. El participante eliminado reflexiona sobre el papel fundamental que tuvo su madre en su camino hacia la fortaleza, en unas palabras llenas de gratitud y admiración.Aunque inicialmente formó parte del equipo Beta y luego Alpha, destaca la dificultad de mantener su apariencia física durante la competencia, especialmente al renunciar a cuidar su barba y pintársela. En el Desafío a Muerte, su estatura fue un obstáculo, pero acepta el resultado con orgullo, atribuyéndolo a la voluntad divina. A pesar de los desafíos, se va con la satisfacción de haber dado lo mejor de sí en el juegoFinalmente, Juan se despidió del Desafío 2024, compartiendo las lecciones aprendidas y los sacrificios realizados en su búsqueda por avanzar. A pesar de su partida, deja tras de sí una huella imborrable en la competencia, transformándose de integrante de Beta a líder en Alpha, gracias al apoyo de sus compañeros en su última batalla.