La oferta de vehículos nuevos en Colombia tendrá una fuerte renovación antes de terminar 2026 con la llegada de más de 30 modelos que estarán en los planes de lanzamiento de diferentes fabricantes para el segundo semestre.Lo que resta de 2026 también será relevante porque se concretará la llegada de nuevas marcas y el regreso de otras que llevaban años sin presencia en el país. La mayoría de estas novedades estará concentrada en SUV, carros híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.¿Qué fabricantes ya preparan nuevos carros para Colombia?Las marcas con presencia en el país serán las primeras en renovar su oferta durante los próximos meses.BYD abrirá esta nueva etapa con la Yuan Up DM-i, la versión híbrida enchufable de una de sus SUV más populares. Renault, por su parte, prepara varias novedades que incluyen la exhibición del Renault 4 E-Tech eléctrico y el lanzamiento de la Filante Full Hybrid E-Tech (entre 2026-2027), además de la futura Duster e-4WD.Hyundai también ampliará su gama con la nueva Palisade híbrida, mientras Cupra incorporará la Formentor PHEV para fortalecer su presencia en el segmento de las SUV deportivas electrificadas.BMW apostará por la nueva iX3, un modelo completamente eléctrico cuya autonomía anunciada supera los 800 kilómetros bajo el ciclo WLTP. A su vez, Honda añadirá la ZR-V Advanced Hybrid y Subaru actualizará su oferta con las nuevas generaciones de Outback y Forester.La renovación también alcanzará a otros fabricantes. Opel incorporará la nueva Crossland híbrida ligera; Changan lanzará la Nevo Q05; Chery presentará la iCar V27 de rango extendido, mientras GAC Motor prepara la llegada de la S7 4WD.En el segmento de pickups, Isuzu ampliará su portafolio con las nuevas versiones Chasis y Cabina Sencilla.¿Qué marcas llegarán o volverán a Colombia?Además de los nuevos modelos, el mercado tendrá varios protagonistas completamente nuevos.Uno de ellos será BAIC, fabricante chino que regresará al país después de varios años de ausencia. Lo hará acompañado por Arcfox, una marca enfocada en vehículos eléctricos, ambas bajo la representación de Magma Automotive.BAIC iniciará operaciones con las SUV BJ30, BJ60 y X35, mientras Arcfox traerá la T1, Alpha T5 y el sedán Alpha S5.Otra marca que prepara su desembarco es Lepas, perteneciente al Grupo Chery, con una gama conformada por las SUV L4, L6 y L8, disponibles con diferentes sistemas de propulsión electrificados.También está prevista la llegada de ROX Motor, que debutará con la SUV ROX 01 de rango extendido.En el segmento premium aparecerán dos nombres relevantes. Cadillac regresará oficialmente a Colombia con una oferta inicial de SUV eléctricas integrada por Lyriq, Optiq y, eventualmente, Vistiq. A ello se sumará Avatr, fabricante respaldado por el Grupo Changan y Huawei, que proyecta comercializar las SUV 07 y 11.La lista de nuevas incorporaciones también contempla el ingreso de IM Motors con la LS6 y de BAW con los modelos 212 y T01.Lista de lanzamientos de carros en Colombia segundo semestre 2026Entre los modelos anunciados o previstos para llegar a Colombia antes de finalizar 2026 aparecen:BYD Yuan Up DM-i.Hyundai Palisade Híbrida.Isuzu Pickup Chasis.Isuzu Pickup Cabina Sencilla.Renault 4 E-Tech (exhibición).Renault Filante Full Hybrid E-Tech.Renault Duster e-4WD.Cupra Formentor PHEV.BMW iX3.Honda ZR-V Advanced Hybrid.Opel Crossland Híbrida.Changan Nevo Q05.Chery iCar V27 E-REV.GAC Motor S7 4WD.Subaru Outback.Subaru Forester.Aunque los fabricantes apuntan a segmentos diferentes, existe un elemento común entre la mayoría de los modelos anunciados: la electrificación.De los lanzamientos conocidos, buena parte corresponde a SUV, un segmento que sigue concentrando gran parte de la demanda nacional y donde la competencia será especialmente intensa durante el segundo semestre.A estas novedades se sumarán los modelos de las marcas que debutarán o regresarán al país. Varias de ellas aprovecharán el segundo semestre para revelar más detalles de sus portafolios, mientras que el Salón del Automóvil de Bogotá, previsto para noviembre, servirá como vitrina para una parte importante de estos estrenos.
La justicia francesa envió a juicio por estafa agravada al fabricante de automóviles francés Renault, uno de los cuatro grupos en su punto de mira por el escándalo conocido como Dieselgate, indicó la fiscalía este lunes a AFP.Varios fabricantes enfrentaron acciones judiciales en todo el mundo, sobre todo en Alemania, Francia, Estados Unidos y Corea del Sur, por manipular los niveles de emisiones de millones de autos diésel para superar los controles anticontaminación.La decisión sobre Renault se basa en hechos cometidos entre el 1 de septiembre de 2009 y el 12 de enero de 2017, precisó el ministerio público. La fecha del juicio por estafa agravada debe fijarse en una audiencia prevista para el 1º de abril de 2027.El fabricante es sospechoso de haber "calibrado específicamente" autos con normas Euro 5 y Euro 6 para que cumplieran los parámetros reglamentarios durante las pruebas de homologación, pero no en condiciones normales de uso, según los argumentos de la fiscalía que AFP pudo conocer.Este supuesto calibrado engañoso podría haber favorecido la contaminación atmosférica por óxidos de nitrógeno (NOx), "favoreciendo en particular la aparición en el ser humano de enfermedades respiratorias", agregan."Los vehículos Renault siempre han sido homologados de conformidad con las leyes y reglamentos", reaccionó en un comunicado el fabricante, que se dijo dispuesto a defender su "inocencia" ante la justicia.Renault es el segundo grupo automotor, después del alemán Volkswagen, en ser enviado a juicio en Francia.La justicia debe todavía decidir si juzga también a Peugeot-Citroën y a Fiat Chrysler en el marco de este escándalo que estalló a finales de 2015.
El grupo automotriz francés Renault cerró los primeros seis meses de 2026 con un volumen de ventas globales prácticamente plano, tras registrar una leve contracción interanual del 0,4%. De acuerdo con el reporte comercial de la compañía presentado este jueves, la firma comercializó algo menos de 1,2 millones de unidades a nivel mundial entre enero y junio, un resultado influenciado directamente por el comportamiento de sus cifras en el continente europeo.El desempeño del fabricante en Europa, su mercado con mayor volumen de operaciones, reflejó un descenso del 1,3% en las entregas acumuladas, al contabilizar 821.092 nuevos turismos y vehículos comerciales ligeros. La contracción responde a un comportamiento dispar entre las dos principales insignias del grupo en la región, donde el crecimiento de la marca matriz no logró neutralizar el retroceso de su filial de bajo costo.Desempeño contrastado entre Renault y Dacia en el mercado europeoAl analizar el balance por marcas en territorio europeo, la marca Renault registró una variación positiva del 2,6% interanual durante la primera mitad del año, alcanzando las 528.849 unidades matriculadas. Este incremento evidencia la demanda de sus modelos más recientes en los segmentos de utilitarios y comerciales ligeros.Por el contrario, las ventas de la marca Dacia experimentaron un descenso del 8,7% en el mismo periodo, totalizando 284.021 vehículos entregados. Esta reducción en los volúmenes de la filial rumana se convirtió en el factor determinante para el freno en el crecimiento general del grupo automotor dentro del espacio comunitario.Avance de la estrategia de electrificación de la marcaA pesar del freno comercial en el cómputo total de unidades, el consorcio francés registró avances en el despliegue de su plan de electrificación. La venta de automóviles con tecnología híbrida y 100% eléctrica representó el 52% del total de sus ventas de turismos en Europa durante el primer semestre de 2026.La cifra marca un incremento en la adopción de este tipo de motorizaciones con respecto a la primera mitad de 2025, cuando estos modelos significaban el 43,8% del volumen de turismos comercializados por la empresa en el mercado europeo.Crecimiento en mercados estratégicos fuera del continente europeoEn contraste con el panorama europeo, el reporte financiero de la compañía resalta un incremento en el volumen de operaciones en sus mercados estratégicos internacionales fuera de Europa. La marca mantuvo su trayectoria de expansión mediante la consolidación de su presencia en economías emergentes de Asia, África y América Latina.India encabezó el crecimiento operativo internacional de la firma con un repunte del 61,2% en las unidades comercializadas durante el primer semestre. Por su parte, la presencia del fabricante en Turquía registró un aumento del 15,4% interanual.En el norte de África, las entregas de vehículos en Marruecos crecieron un 13,7%, mientras que en el mercado sudamericano, la filial de la automotriz en Brasil reportó una subida del 5,3% en sus ventas entre enero y junio de 2026.
Renault anunció una nueva apuesta industrial por Colombia con el ensamblaje de un nuevo carro de “nuevas tecnologías” en la planta de Renault-Sofasa, en Envigado, que hace parte de la estrategia de la automotriz francesa para convertir su operación colombiana en un hub exportador para América Latina y fortalecer la producción de vehículos electrificados en la región.La decisión fue comunicada por la casa matriz de la marca en Francia, que destacó el papel que ha tomado la planta colombiana dentro de la red global de producción de Renault.¿Qué pasará con Sofasa en Colombia?Renault dio a conocer que la planta de Envigado será protagonista de un nuevo proyecto industrial relacionado con vehículos de nuevas tecnologías, aunque por ahora no reveló cuál será el modelo que se ensamblará en Colombia.La compañía explicó que la intención de inversión está ligada a su plan estratégico “futuREady”, con el que busca ampliar la presencia de vehículos electrificados y fortalecer operaciones en mercados estratégicos de América Latina hasta 2030.Dentro de ese objetivo, Renault-Sofasa tendrá un rol clave como plataforma exportadora para la región.¿Por qué Renault eligió a Colombia para este nuevo proyecto?La compañía francesa aseguró que varios factores influyeron en la decisión de avanzar con una nueva inversión industrial en el país.Entre ellos mencionó:La capacidad operativa de la planta de EnvigadoLa estabilidad laboral alcanzada recientementeEl fortalecimiento del marco regulatorio automotor en ColombiaLa experiencia acumulada en producción y exportaciónRenault destacó además el reciente pacto colectivo firmado con los trabajadores de la planta, al señalar que este acuerdo brinda condiciones de estabilidad y relaciones de largo plazo para la operación.La marca también resaltó herramientas regulatorias impulsadas en Colombia, como el CERT y el IAMAS, mecanismos enfocados en mejorar la competitividad del sector automotor y atraer inversión extranjera.¿Qué tan importante es la planta de Renault en Envigado?La operación de Renault-Sofasa cumplirá 57 años en 2026 y es una de las plantas automotrices más tradicionales del país.Según cifras entregadas por la compañía, allí se han ensamblado más de 1,7 millones de vehículos desde el inicio de operaciones.En los últimos años, Renault ha venido modernizando procesos industriales, ampliando capacidad exportadora e incorporando nuevas tecnologías en producción.Uno de los proyectos más recientes fue la industrialización del Renault Kwid en Colombia, iniciativa para la que Renault Group destinó cerca de 100 millones de dólares entre 2023 y 2025.La producción del modelo comenzó oficialmente en abril de 2025 y, según la empresa, permitió fortalecer capacidades industriales, proveedores y empleo formal.La automotriz señaló que Colombia tendrá un papel estratégico dentro de su operación regional, especialmente en el desarrollo y expansión de vehículos electrificados.El objetivo de convertir a Envigado en un hub exportador para América Latina aparece como uno de los pilares del plan industrial de Renault para los próximos años.La marca indicó que la continuidad de las inversiones responde a los resultados operativos alcanzados por Renault-Sofasa y a la capacidad de ejecución desarrollada por la planta y sus proveedores locales.
El precio de los carros más vendidos en Colombia durante abril de 2026 ya está definido en el mercado local, con valores que arrancan por debajo de los $80 millones y superan los $130 millones en algunos modelos. El vehículo con más matrículas en el mes fue el Tesla Model Y con más de 2.000 unidades entregadas, seguido por la Renault Duster y el Kia K3, según cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) consolidadas por la alianza Fenalco–ANDI.Durante abril se matricularon 26.787 vehículos nuevos en el país, lo que representó un aumento frente al mismo mes de 2025. En el acumulado entre enero y abril, el mercado alcanzó 100.446 unidades registradas, de acuerdo con el mismo informe del sector.¿Cuánto cuestan los carros más vendidos en Colombia en abril 2026?Los modelos con mayor número de matrículas en abril tienen los siguientes precios base en Colombia, organizados según su posición en ventas:Tesla Model Y: desde $119.990.000Renault Duster: desde $85.990.000Kia K3: desde $79.990.000Mazda CX-30: desde $113.150.000Mazda 2: desde $83.300.000Toyota Corolla Cross: desde $136.200.000Kia Sportage: desde $128.990.000Chevrolet Onix: desde $75.790.000Suzuki Swift: desde $78.990.000BYD Yuan UP: cerca de $115.000.000Estos valores corresponden a versiones de entrada disponibles en el mercado colombiano y pueden variar dependiendo del nivel de equipamiento, la transmisión o la tecnología del vehículo.¿Qué muestran las cifras del mercado automotor en abril?El reporte de la alianza Fenalco–ANDI indica que abril mantuvo una dinámica positiva en las matrículas de vehículos nuevos, con crecimiento en diferentes segmentos del mercado.En ese comportamiento también se reflejó el avance de las tecnologías electrificadas. Durante el mes se registraron 5.192 vehículos eléctricos, lo que representa un incremento del 304% frente a abril de 2025. En el acumulado del año, esta tecnología suma 14.541 unidades.En el caso de los híbridos, en abril se matricularon 7.467 vehículos, con un crecimiento del 76% frente al mismo periodo del año anterior. Entre enero y abril, el total de híbridos llegó a 27.238 unidades registradas en el país.Dentro de ese contexto, el Tesla Model Y aparece como la línea más vendida del mes, alejándose mucho de la BYD Yuan UP, uno de sus rivales más directos y que también figura dentro del grupo de modelos con mayor número de matrículas.¿Qué marcas lideraron las ventas en abril de 2026?Por marcas, el informe del sector automotor señala que Kia encabezó el mercado con 3.296 unidades matriculadas, seguida por Renault con 2.819 y Tesla con 2.639 registros.A estas les siguieron Mazda y Chevrolet, completando el grupo de las cinco marcas con mayor participación en las matrículas de vehículos nuevos durante el cuarto mes del año, según los datos reportados por el sector.
Así como informes señalaron a Volkswagen de incursionar al mundo de defensa, el fabricante francés Renault, que también es muy querido el mercado colombiano, anunció que avanza en proyectos dentro del sector militar, incluyendo el desarrollo de un dron terrestre con posibles usos en guerra y civiles.La información fue confirmada por la propia compañía en un comunicado citado por la agencia AFP, en el que señaló que sus equipos de investigación trabajan en soluciones tecnológicas que van más allá de la industria automotriz tradicional.¿Qué tipo de dron terrestre está desarrollando Renault?De acuerdo con reportes de la revista especializada L'Usine Nouvelle, el proyecto contempla un vehículo no tripulado de tamaño similar al de un automóvil pequeño.El dispositivo estaría diseñado principalmente para misiones de reconocimiento, con características que incluyen:Estructura similar a un roverIntegración de múltiples cámarasCapacidad de desplazamiento en terrenos complejosUso potencial en entornos militares y civilesSegún la publicación, el prototipo podría ser presentado en el evento internacional de defensa Eurosatory, programado para junio, donde se exhiben desarrollos tecnológicos del sector.¿Por qué Renault entra al sector militar?La incursión de Renault en este tipo de desarrollos se da en un contexto de aumento en la inversión en defensa en Europa. La compañía explicó que fue contactada por autoridades gubernamentales a comienzos de año para explorar este tipo de soluciones.En su declaración, el fabricante indicó que sus equipos de Investigación y Desarrollo están evaluando distintas aplicaciones tecnológicas, incluyendo robots terrestres, con el objetivo de adaptarlas tanto al ámbito militar como civil.Además, el proyecto se encuentra en una fase exploratoria, por lo que la compañía no ha confirmado detalles finales sobre producción o comercialización.¿Con qué empresas estaría trabajando Renault?Aunque Renault no ha confirmado oficialmente a sus socios, la información publicada por L'Usine Nouvelle señala que el desarrollo estaría vinculado a colaboraciones con compañías del sector defensa.Entre ellas se menciona al grupo belga John Cockerill, que tiene relación con Arquus, proveedor de vehículos militares en Francia.Adicionalmente, la automotriz ya había informado previamente que trabaja con Turgis Gaillard en el desarrollo de drones aéreos dentro del país europeo.¿Qué papel tienen los drones en los conflictos actuales?El interés por este tipo de tecnologías responde a cambios recientes en el ámbito militar. Los drones, tanto aéreos como terrestres, han adquirido relevancia en operaciones de vigilancia, reconocimiento y apoyo logístico.En este contexto, el comandante de la OTAN, Pierre Vandier, señaló recientemente que los países miembros enfrentan el reto de adaptarse a nuevas dinámicas, como la producción masiva de drones en conflictos internacionales.Estas tecnologías han sido utilizadas en distintos escenarios y su evolución ha llevado a que gobiernos y empresas incrementen sus capacidades de desarrollo en este campo.Aun así, el desarrollo de este tipo de vehículos por parte de Renault refleja una tendencia en la que fabricantes tradicionales exploran nuevos sectores tecnológicos.La compañía indicó que busca que los avances desarrollados en el ámbito de defensa también tengan aplicaciones en entornos civiles, lo que incluye posibles usos en logística, exploración o servicios automatizados.
El mundo automotriz lleva años intentando reemplazar los carros a gasolina por motores electrificados y más amigables con el medioambiente, aunque para nadie es un secreto que esa transición tiene retos gigantes como los costos de esas tecnologías y la fiabilidad a largo plazo. Entre los factores que más preocupa a conductores se encuentra la batería y la autonomía, esta última que no siempre coincide con la cifra que reportan y prometen las marcas, y esa diferencia tiene que ver con la forma en que se obtienen esos datos. De acuerdo con expertos, las mediciones oficiales responden a protocolos técnicos internacionales que buscan estandarizar resultados, no replicar condiciones reales de manejo.¿Cómo se mide la autonomía de un carro eléctrico?Las cifras que aparecen en fichas técnicas y publicidad provienen de pruebas de laboratorio bajo ciclos como WLTP o NEDC, que establecen condiciones específicas para evaluar consumo energético, emisiones y rango de uso.Durante los ensayos, el vehículo se somete a simulaciones de conducción en entornos controlados, donde se eliminan variables externas para garantizar consistencia en los resultados. Esto permite comparar modelos bajo un mismo estándar técnico.En términos generales, estas pruebas se caracterizan por:Realizarse en laboratorio, no en carreteraTener una duración aproximada de 20 a 30 minutosSeguir patrones definidos de aceleración y frenadoMantener condiciones constantes de temperatura y carga¿Qué factores hacen que cambie en la vida real?Cuando el vehículo sale del laboratorio, el comportamiento cambia porque entran en juego condiciones que no pueden reproducirse en esos ensayos, lo que al final termina impactando directamente el consumo de energía.Entre los factores más relevantes están:El tráfico urbano, con detenciones frecuentesLas pendientes o carreteras de montañaLa cantidad de pasajeros o cargaEl uso de aire acondicionado o calefacciónLa forma de conducir (aceleraciones, frenadas, velocidad constante)Estas variables pueden alterar la autonomía frente a la cifra homologada.¿Qué dicen desde la industria sobre estas diferencias?Desde Renault, por ejemplo, insisten en que los datos oficiales deben interpretarse como una referencia técnica. Según explicó Juan Camilo Vélez, presidente director general de Renault-Sofasa, el objetivo de estas mediciones es ofrecer información clara y comparable bajo estándares internacionales.El directivo señaló que las cifras están diseñadas para ayudar al consumidor a evaluar opciones dentro del mercado, pero dependen de condiciones específicas que no siempre se replican en el uso cotidiano.“No se trata únicamente de reportar una cifra, sino de explicar qué significa y en qué condiciones se obtiene. Nuestro compromiso es mantener estándares internacionales en la medición y ofrecer información clara para que el cliente tome decisiones con criterio técnico”, puntualizó Vélez.¿Qué protocolos aplican en Colombia?En el país, las mediciones de autonomía y consumo también dependen del origen del vehículo. Los modelos importados desde Europa o Corea suelen estar homologados bajo el ciclo WLTP, mientras que los producidos en América Latina utilizan el ciclo NEDC.Ambos sistemas permiten establecer parámetros técnicos comparables, aunque difieren en sus condiciones de prueba. En cualquier caso, funcionan como base para reportar el desempeño energético de los vehículos en el mercado.Además de la autonomía, los vehículos reportan datos de consumo energético y emisiones bajo estos mismos protocolos. En Colombia, la normativa exige estándares mínimos como Euro 4 para vehículos a gasolina, aunque algunos fabricantes operan con niveles más exigentes como Euro 5 o Euro 6.
Renault confirmó que trabaja en una nueva generación de carros electrificados que incluirá modelos híbridos enchufables con de rango extendido capaces de alcanzar hasta 1.400 kilómetros sin repostar, una tecnología con la que buscará competir con fabricantes chinos como BYD, Chery y más.Y es que, para nadie es un secreto que uno de los más duros desafíos de los carros eléctricos es el rango de autonomía que, aunque por ejemplo en Colombia hay modelos de hasta casi 800 km, no es una generalidad en ese mercado. ¿Qué cambia en la estrategia de Renault?Hasta ahora, Renault había evitado usar motores de combustión como generadores de energía en vehículos eléctricos, lo que está por cambiar con una nueva plataforma que permitirá integrar un pequeño motor térmico destinado exclusivamente a recargar la batería.Este esquema, similar al que ya utilizan algunas marcas asiáticas, busca resolver uno de los principales límites del carro eléctrico: la autonomía en trayectos largos sin depender exclusivamente de puntos de carga.¿Cuánta autonomía prometen los nuevos híbridos de Renault?La nueva arquitectura, denominada RGEV Medium 2.0, está diseñada para modelos compactos y medianos. En versiones totalmente eléctricas, la marca estima hasta 750 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP.Sin embargo, la cifra cambia de forma significativa cuando entra en juego el extensor de rango:Versiones eléctricas: hasta 750 kmVersiones con extensor: hasta 1.400 km o másEste segundo escenario permitiría recorrer largas distancias con apoyo de combustible, sin perder el funcionamiento principal eléctrico.¿Qué tipo de vehículos se desarrollarán?La plataforma no estará limitada a un solo formato. Renault plantea su uso en distintos segmentos, con especial foco en los segmentos C y D, que hoy representan una parte relevante de sus ventas en Europa.Entre las carrocerías previstas están:SUVBerlinasPosible regreso de monovolúmenesAdemás, algunos modelos podrían incorporar tracción total y capacidades de remolque de hasta dos toneladas, lo que amplía su uso más allá del entorno urbano.¿Qué tecnología incorporarán?Uno de los puntos clave será la arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permitirá cargas ultrarrápidas. Según la marca, los futuros modelos podrían recuperar una buena cantidad de autonomía en apenas 10 minutos.A esto se suma el objetivo de reducir costos de desarrollo en un 40 %, en medio de un mercado cada vez más competitivo, especialmente por la presión de fabricantes chinos que han ganado terreno en electrificación.¿Cuándo llegarán y qué busca la marca?Los primeros modelos basados en esta plataforma están previstos para finales de la década, con un horizonte claro: para 2030, Renault espera que toda su gama en Europa sea híbrida o eléctrica.Este movimiento se da en un contexto donde tecnologías como la de Leapmotor ya han apostado por soluciones similares, combinando electrificación con extensores de autonomía para ampliar el rango de uso.El planteamiento apunta a ofrecer una solución intermedia entre el vehículo 100 % eléctrico y el de combustión. En lugar de depender exclusivamente de la infraestructura de carga, el conductor podría recurrir a una gasolinera en trayectos largos.Reduce la ansiedad por autonomíaMantiene conducción eléctrica en la mayoría de escenariosPermite mayor flexibilidad en viajes largos
El fabricante francés Renault cambiará su estrategia para los próximos años y dejará de vender carros exclusivamente a gasolina en Europa y concentrar su oferta en modelos electrificados.La decisión forma parte de un nuevo plan estratégico de la compañía que proyecta una transformación gradual de su portafolio hacia vehículos híbridos y eléctricos antes de finalizar la década.¿Desde cuándo Renault dejará de vender carros solo a gasolina?De acuerdo con el plan presentado por la compañía, Renault prevé que para 2030 todas sus ventas en Europa sean de vehículos electrificados. En esta categoría se incluyen tanto carros híbridos como eléctricos.En otras palabras, es la muerte en Europa a los motores de combustión interna.El objetivo forma parte de una estrategia más amplia con la que el fabricante busca aumentar sus ventas globales. La empresa proyecta alcanzar cerca de dos millones de unidades vendidas al año para 2030, lo que representaría un crecimiento cercano al 23 % frente a sus niveles actuales.¿Qué pasará con Renault en América Latina?Aunque el cambio hacia la electrificación será total en Europa, la estrategia será diferente en otros mercados.Renault indicó que fuera de Europa la meta es que el 50 % de las ventas sean electrificadas para 2030, lo que significa que todavía seguirán existiendo modelos con motores de combustión en regiones como América Latina.Dentro de su plan estratégico, el grupo identificó tres mercados clave para su expansión internacional:India, considerada la “piedra angular” del proyecto.Corea del Sur.América Latina, donde la marca mantiene una fuerte presencia.Para países como Colombia, esto implica que la transición hacia vehículos híbridos y eléctricos será más gradual.El nuevo plan estratégico de RenaultLa estrategia presentada por la compañía lleva el nombre “futuREady” y contempla una renovación importante del portafolio de productos durante los próximos años.Según la empresa, el plan incluye:22 nuevos modelos en Europa.16 vehículos completamente eléctricos dentro de ese grupo.14 modelos adicionales destinados a mercados internacionales.La electrificación también alcanzará a Dacia, la marca de bajo costo del grupo, que ampliará su oferta de vehículos eléctricos.Actualmente, Dacia cuenta con un solo modelo eléctrico en Europa (porque hay que recordar que se vende en otros mercados bajo la marca Renault), pero la meta es aumentar la gama hasta cuatro vehículos en los próximos años.Sin embargo, la estrategia de la compañía contrasta con la de otros fabricantes. El grupo Stellantis, por ejemplo, reportó recientemente una fuerte pérdida neta tras la desaceleración en las ventas de vehículos eléctricos, que han crecido por debajo de las expectativas en algunos mercados.Pese a ese escenario, Renault sostiene que su enfoque será reforzar el desarrollo de modelos electrificados mientras mantiene presencia en mercados internacionales donde la transición será más gradual.El director ejecutivo del grupo, François Provost, explicó que la ambición de la compañía es seguir diseñando y produciendo vehículos competitivos desde Europa.
El portafolio de Renault sigue ampliándose con la presentación del Dacia Striker 2026, un vehículo que mezcla el concepto tradicional de carro familiar con rasgos de crossover, como mayor altura al suelo y una postura de conducción más elevada.Por ahora se trata de un lanzamiento enfocado al mercado europeo, pues la marca no ha detallado si exportará este carro fuera del continente. Cabe recordar que la marca rumana (Dacia) pertenece al grupo Renault y varios de sus vehículos terminan adaptándose y comercializándose bajo el logo de Renault en distintos países, como ocurrió con modelos conocidos como la Duster, el Sandero o el LoganCómo es el nuevo Dacia StrikerEl nuevo Striker se ubica como el familiar más grande que ha desarrollado Dacia hasta ahora. Según la información revelada en este primer adelanto, el modelo alcanza 4,62 metros de longitud, lo que lo posiciona por encima de otros modelos de la marca.A nivel visual, el diseño mantiene el lenguaje reciente de Dacia, con un frontal que integra el logotipo de la marca en el centro de la parrilla y faros horizontales con firma luminosa actualizada.En la parte trasera aparecen luces con diseño en forma de “T”, unidas por una franja oscura que atraviesa el portón, con lo que busca darle una imagen más moderna.En general, el perfil recuerda a un Bigster (Renault Boreal en Latam) más bajo y alargado, con líneas más estilizadas que las vistas en modelos como el Jogger. La suspensión elevada también busca atraer a conductores que prefieren una posición de manejo más alta, algo habitual en los crossovers actuales.¿Qué motorización tendrá el Striker?Aunque la información completa del modelo se conocerá oficialmente en junio, Dacia ya adelantó parte de la gama mecánica que tendrá el Striker.El modelo utilizará motores en Europa ya conocidos dentro del grupo Renault, entre ellos:Un motor 1.2 TCe disponible en versiones gasolina y bifuel (gasolina y GLP).Un sistema híbrido ligero de 140 cv.Un full hybrid de 155 cv, que se perfila como la opción electrificada más importante de la gama.Dependiendo de la configuración, el vehículo podría ofrecer tracción delantera o tracción total, algo que ampliaría su enfoque para distintos tipos de uso.El precio estimado y lo que significaría en ColombiaEn Europa, el Dacia Striker tendría un precio de partida por debajo de los 25.000 euros, lo que equivale aproximadamente a unos 100 millones de pesos colombianos, dependiendo de la tasa de cambio y los impuestos.Sin embargo, ese valor es solo una referencia, ya que el modelo no ha sido anunciado oficialmente para el mercado colombiano y de llegar tendría que sumarse impuestos, costos de importación, entre otros.Por ahora habrá que esperar a junio, cuando se realizará la presentación completa del modelo y se conocerán más detalles sobre su tecnología, equipamiento y planes comerciales en distintos mercados.
El Gobierno de Venezuela informó este jueves que las operaciones en el puerto de La Guaira, el estado más devastado por el doble terremoto del pasado 24 de junio, ya se han restablecido en casi su totalidad a tres meses de este evento natural."Se pudieron recuperar las operaciones y hoy en día están en un poco más del 96, 97 % (...). Las operaciones marítimas ya están casi en su totalidad recuperadas", dijo el ministro de Transporte Francisco Garcés, en una entrevista con el canal estatal Venezolana de Televisión (VTV).Garcés indicó que el puerto de La Guaira sufrió daños tras el doble terremoto, por lo que hay "algunas zonas de la infraestructura que ameritan un proyecto importante de recuperación", sin dar más detalles.Sobre Maiquetía, el principal aeropuerto de Venezuela que sirve Caracas, reiteró que una de las pistas ya fue reparada, pero otra sufrió daños más severos y su fase de arreglo "va a llevar un tiempo importante"."El aeropuerto de Maiquetía concentra un poco más del 70 % de las operaciones nacionales e internacionales", subrayó Garcés.El aeropuerto reactivó el 1 de septiembre sus operaciones con terminales temporales, después de que sus principales instalaciones resultaran gravemente afectadas por los terremotos.Al menos 19 aerolíneas, 11 de ellas internacionales, están operando en las terminales temporales, como las españolas Air Europa, Iberia y Plus Ultra, la portuguesa TAP, la estadounidense American Airlines, la panameña Copa Airlines, la colombiana Avianca y LATAM Colombia (filial de la chilena LATAM Airlines).Los terminales temporales tienen una capacidad para un total de 2.168 personas, 720 de ellas en el área de salidas internacionales y 496 en el de llegadas, según la estatal Agencia Venezolana de Noticias.
David Murcia Guzmán, condenado por el caso DMG y actualmente recluido en la cárcel de Palogordo, en Girón, Santander, presentó ante la Fiscalía una retractación de los señalamientos que había hecho en febrero pasado contra el actual presidente Abelardo de la Espriella y quien para entonces era candidato.El documento hace parte de la actuación originada por la querella presentada por De la Espriella y allí Murcia reconoce que varias de las afirmaciones realizadas durante una entrevista con el periodista Daniel Coronell no corresponden a la realidad.Murcia, explica por ejemplo, que antes de la entrevista recibió expectativas relacionadas con una eventual salida de prisión.“Dichas manifestaciones estuvieron precedidas de expectativas que me fueron planteadas desde sectores cercanos al gobierno nacional anterior, relacionadas con una eventual vinculación a la figura de gestor de paz y a la posibilidad de acceder, por esa vía, a mi libertad”, escribió.Murcia agregó que el prolongado tiempo que ha permanecido privado de la libertad influyó en su disposición al momento de hablar y que esas circunstancias lo llevaron a formular señalamientos que ahora reconoce como carentes de sustento fáctico.La retractación abarca, entre otros asuntos, las acusaciones relacionadas con los honorarios que De La Espriella recibió por su trabajo como abogado de DMG Holding y por la defensa penal de Murcia en las cuales planteó dudas sobre esos recursos.Ahora, en su nueva versión, asegura que correspondieron al pago por los servicios profesionales prestados y no existió “apropiación indebida de dinero alguno en mi perjuicio”.“Los honorarios profesionales que pagué al doctor Abelardo De La Espriella correspondieron a la justa contraprestación por las gestiones jurídicas que efectivamente prestó”, señaló el documento.Murcia también se retracta de la afirmación según la cual De la Espriella le habría solicitado dinero para entregarlo a congresistas con el propósito de influir en un trámite legislativo relacionado con el transporte de dinero en efectivo.“El doctor De la Espriella en ningún momento me solicitó, insinuó o propuso suma de dinero destinadas a ofrecer dádivas a congresistas o a cualquier servidor público con el fin de incidir en trámite legislativo alguno”.La retractación incluye además otros señalamientos, entre ellos la supuesta apropiación de cerca de 5.000 millones de pesos, la recepción de prebendas del Gobierno y una eventual participación en dinero incautado a DMG. Sobre este último punto, Murcia afirma que “no es cierto que el Doctor Abelardo de la Espriella haya recibido parte del dinero incautado a la empresa DMG”.Ante esto, Murcia solicitó que su nueva versión sea incorporada formalmente al expediente y que se tengan en cuenta los efectos legales correspondientes.Al cerrar su escrito, Murcia insiste en que la retractación responde a su decisión de corregir lo dicho y explicar las circunstancias que rodearon sus declaraciones.“Formulo esta manifestación de manera libre, consciente e informada, sin apremio alguno, con el único propósito de esclarecer ante la administración de justicia la verdad real de los hechos”, afirma.
Geovany Andrés Rojas, alias 'Araña' y cabecilla de los Comandos de Frontera, será extraditado en la madrugada de este viernes a Estados Unidos, donde es pedido por delitos relacionados con el narcotráfico.El traslado se dará luego de que en agosto pasado, el presidente Abelardo De la Espriella firmara la resolución en medio de un paquete de decisiones con las que desmontó el llamado proyecto de la paz total del anterior gobierno.Alias 'Araña', es uno de los principales jefes de esta facción de las disidencias, una estructura armada con presencia principalmente en el sur del país. Su historia criminal comenzó años antes de su participación en los diálogos de paz: en 2008 hizo parte de la banda Los Rastrojos y en 2010 fue condenado a cerca de 30 años de prisión por delitos que incluían homicidio y concierto para delinquir agravados, tráfico de estupefacientes y porte ilegal de armas.Sin embargo, su situación cambió durante el proceso de implementación del acuerdo de paz firmado entre el Estado y la entonces guerrilla de las Farc. En 2017, Rojas fue designado como gestor de paz y salió de prisión para participar en actividades relacionadas con la implementación del acuerdo. Después de ese proceso, terminó vinculado nuevamente a estructuras armadas ilegales y llegó a ocupar una posición de mando dentro de los Comandos de Frontera.Durante el gobierno de Gustavo Petro, alias 'Araña' volvió a tener un papel oficial dentro de un proceso de negociación. Fue reconocido como representante de la Coordinadora Nacional Ejército Bolivariano, estructura que participaba en la llamada paz total. Desde esa posición hizo parte de las conversaciones con delegados del Gobierno y participó en discusiones sobre el desescalamiento de la violencia, sustitución de cultivos ilícitos y transformaciones en los territorios donde opera esa organización.Uno de los asuntos que se discutieron durante esas conversaciones fue la posibilidad de establecer zonas de ubicación temporal para integrantes de la organización y avanzar en procesos de sustitución voluntaria de cultivos de coca. El Gobierno también consideraba que Rojas tenía influencia suficiente sobre los Comandos de Frontera para ayudar a cumplir algunos de los compromisos alcanzados en la mesa.Pero mientras participaba en las negociaciones, Estados Unidos lo buscaba por una investigación relacionada con narcotráfico. De acuerdo con información de Interpol y con el expediente conocido por las autoridades colombianas, la justicia estadounidense lo señala de participar en una organización dedicada a producir y transportar cocaína desde Colombia hacia otros países, con destino final a Estados Unidos.El 12 de febrero de 2025, después de terminar un ciclo de conversaciones de paz en Bogotá, Rojas fue capturado por agentes del CTI en un hotel de Bogotá. Su captura generó una controversia entre el Gobierno y la Fiscalía, pues mientras el Ejecutivo defendía su condición dentro del proceso de paz, las autoridades judiciales señalaban que la circular roja de Interpol permitía ejecutar la captura solicitada por Estados Unidos.El 23 de octubre de 2025, la Corte Suprema de Justicia emitió concepto favorable a la extradición de Rojas hacia Estados Unidos. Posteriormente, el Gobierno de Petro concedió la extradición, pero en noviembre de ese año suspendió temporalmente su ejecución, argumentando que debía tenerse en cuenta su participación y los compromisos adquiridos dentro del proceso de paz.La situación cambió en agosto de 2026, cuando el Gobierno de Abelardo De La Espriella ordenó hacer efectiva la extradición de Rojas a Estados Unidos. Esa decisión puso fin a la suspensión que había mantenido detenida su entrega y reactivó el procedimiento para que fuera puesto a disposición de las autoridades estadounidenses.A este expediente se sumaron nuevos señalamientos en Colombia. En septiembre de 2026, la Fiscalía imputó a Rojas por su presunta responsabilidad en 16 homicidios ocurridos entre 2020 y 2024 en Caquetá. Según la investigación, habría ordenado ataques contra líderes sociales, firmantes del acuerdo de paz y otras personas señaladas por los Comandos de Frontera como colaboradoras de grupos rivales o de las autoridades.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y la primera dama, Melania Trump, recibieron este jueves en la Casa Blanca al presidente chino, Xi Jinping, y a su esposa, Peng Liyuan, con motivo de una cena de Estado en su honor.La cena se celebra después de la reunión a puerta cerrada que ambos mandatarios mantuvieron por la mañana en el Despacho Oval para abordar las tensiones entre las dos mayores potencias del mundo, incluidos los aranceles, la guerra en Irán, el futuro de Taiwán y la inteligencia artificial.A la llegada del mandatario chino, decenas de manifestantes se concentraron frente a la Casa Blanca con pancartas y consignas como "Xi Jinping, no eres bienvenido" y "Libertad para el Tíbet".Xi y su esposa llegaron a bordo de una limusina presidencial china Hongqi N701y el mandatario vestía una chaqueta formal de color gris oscuro, de estilo Mao, mientras que Peng Liyuan lucía un vestido rojo burdeos que combinaba elementos de la tradición china con líneas sencillas, un estilo que ha elegido en otras apariciones oficiales en el extranjero.El menú, que fusiona las tradiciones culinarias de ambas naciones, consta de un primer plato de verduras, una lubina con costra de sésamo y berenjena asada con salsa verde y un postre de cremoso de vainilla y helado de miel de las colmenas de la Casa Blanca.Entre los invitados a la cena, que se celebra en el Salón Este de la Casa Blanca, hay varios líderes empresariales estadoundienses, como el de Amazon, Jeff Bezos; el de Tesla y SpaceX, Elon Musk; el de Apple, Tim Cook; el de Nvidia, Sam Altman; el de OpenAi, Sam Altman.A diferencia del viaje que llevó a cabo Trump en mayo a Pekín, Xi no viajó a Washington acompañado de una delegación de empresarios.La cena comenzará con un brindis de Schramsberg Blanc De Noir, un vino espumoso californiano de la misma bodega a la que pertenecía el vino con el que el presidente Richard Nixon y el primer ministro Zhou Enlai brindaron en 1972 en el primer viaje de un líder estadounidense a China.Aunque Trump es abstemio, el presidente estadounidense dio un sorbo a una copa como gesto de cortesía durante el banquete que Xi ofreció el pasado mayo con motivo de su visita a Pekín.Está previsto que en la cena de gala se ofrezcan varias actuaciones, entre las que destaca la del tenor Christopher Macchio, uno de los cantantes favoritos de Trump quien ya actuó en su investidura presidencial en enero de 2025.También habrá presentaciones de músicos militares del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y del Ejército de los Estados Unidos.La de Xi es la primera visita de Estado que lleva a cabo a la Casa Blanca desde 2015, cuando se reunió ahí con el entonces presidente Barack Obama.Se trata del segundo cara a cara entre Trump y Xi en lo que va del año, tras el viaje que el republicano hizo el pasado mayo a Pekín.
Tras varias solicitudes al Invías e incluso una tutela que fijó un plazo de máximo un mes para su apertura, en el Urabá antioqueño hay alivió tras la habilitación del paso por el puente provisional sobre el río San Juan tras las afectaciones del frente frío en la subregión a inicios de febrero.No obstante, el puente metálico clave para la comunicación entre San Juan de Urabá y Arboletes opera por ahora con algunas restricciones de horarios por cuenta de la construcción que avanza de las rampas de acceso a la infraestructura, una solicitud que había sido planteada a la administración departamental por parte Julia Medrano, alcaldesa de San Juan de Urabá."Pedirle de corazón a la secretaría de infraestructura departamental, a nuestro gobernador, el doctor Andrés Julián, que sea la gobernación de Ancieque la que se encargue de aquí en adelante de hacer esos accesos, porque definitivamente en Colombia no ha sido posible llegar a un acuerdo para que no se permite más la comunidad", indicó la mandataria.Por ahora el paso para peatones y vehículos de máximo dos toneladas se mantiene a lo largo del día durante tres momentos por dos horas: entre las 7:00 y las 9:00 de la mañana, entre las 11:00 de la mañana 1:00 de la tarde y entre las 3:00 y 5:00 de la tarde.Por su parte, entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana del día siguiente hay cierre permanente del puente para avanzar en las labores de adecuación de lo que está pendiente.Habitantes, transportadores y comerciantes de la zona han celebrado la entrada en funcionamiento de este paso que ofrece mayor seguridad frente alternativas que venían utilizando como planchones, donde exponían su vidas en medio de al menos tres accidentes registrados en los últimos meses.