La oferta de vehículos nuevos en Colombia tendrá una fuerte renovación antes de terminar 2026 con la llegada de más de 30 modelos que estarán en los planes de lanzamiento de diferentes fabricantes para el segundo semestre.Lo que resta de 2026 también será relevante porque se concretará la llegada de nuevas marcas y el regreso de otras que llevaban años sin presencia en el país. La mayoría de estas novedades estará concentrada en SUV, carros híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.¿Qué fabricantes ya preparan nuevos carros para Colombia?Las marcas con presencia en el país serán las primeras en renovar su oferta durante los próximos meses.BYD abrirá esta nueva etapa con la Yuan Up DM-i, la versión híbrida enchufable de una de sus SUV más populares. Renault, por su parte, prepara varias novedades que incluyen la exhibición del Renault 4 E-Tech eléctrico y el lanzamiento de la Filante Full Hybrid E-Tech (entre 2026-2027), además de la futura Duster e-4WD.Hyundai también ampliará su gama con la nueva Palisade híbrida, mientras Cupra incorporará la Formentor PHEV para fortalecer su presencia en el segmento de las SUV deportivas electrificadas.BMW apostará por la nueva iX3, un modelo completamente eléctrico cuya autonomía anunciada supera los 800 kilómetros bajo el ciclo WLTP. A su vez, Honda añadirá la ZR-V Advanced Hybrid y Subaru actualizará su oferta con las nuevas generaciones de Outback y Forester.La renovación también alcanzará a otros fabricantes. Opel incorporará la nueva Crossland híbrida ligera; Changan lanzará la Nevo Q05; Chery presentará la iCar V27 de rango extendido, mientras GAC Motor prepara la llegada de la S7 4WD.En el segmento de pickups, Isuzu ampliará su portafolio con las nuevas versiones Chasis y Cabina Sencilla.¿Qué marcas llegarán o volverán a Colombia?Además de los nuevos modelos, el mercado tendrá varios protagonistas completamente nuevos.Uno de ellos será BAIC, fabricante chino que regresará al país después de varios años de ausencia. Lo hará acompañado por Arcfox, una marca enfocada en vehículos eléctricos, ambas bajo la representación de Magma Automotive.BAIC iniciará operaciones con las SUV BJ30, BJ60 y X35, mientras Arcfox traerá la T1, Alpha T5 y el sedán Alpha S5.Otra marca que prepara su desembarco es Lepas, perteneciente al Grupo Chery, con una gama conformada por las SUV L4, L6 y L8, disponibles con diferentes sistemas de propulsión electrificados.También está prevista la llegada de ROX Motor, que debutará con la SUV ROX 01 de rango extendido.En el segmento premium aparecerán dos nombres relevantes. Cadillac regresará oficialmente a Colombia con una oferta inicial de SUV eléctricas integrada por Lyriq, Optiq y, eventualmente, Vistiq. A ello se sumará Avatr, fabricante respaldado por el Grupo Changan y Huawei, que proyecta comercializar las SUV 07 y 11.La lista de nuevas incorporaciones también contempla el ingreso de IM Motors con la LS6 y de BAW con los modelos 212 y T01.Lista de lanzamientos de carros en Colombia segundo semestre 2026Entre los modelos anunciados o previstos para llegar a Colombia antes de finalizar 2026 aparecen:BYD Yuan Up DM-i.Hyundai Palisade Híbrida.Isuzu Pickup Chasis.Isuzu Pickup Cabina Sencilla.Renault 4 E-Tech (exhibición).Renault Filante Full Hybrid E-Tech.Renault Duster e-4WD.Cupra Formentor PHEV.BMW iX3.Honda ZR-V Advanced Hybrid.Opel Crossland Híbrida.Changan Nevo Q05.Chery iCar V27 E-REV.GAC Motor S7 4WD.Subaru Outback.Subaru Forester.Aunque los fabricantes apuntan a segmentos diferentes, existe un elemento común entre la mayoría de los modelos anunciados: la electrificación.De los lanzamientos conocidos, buena parte corresponde a SUV, un segmento que sigue concentrando gran parte de la demanda nacional y donde la competencia será especialmente intensa durante el segundo semestre.A estas novedades se sumarán los modelos de las marcas que debutarán o regresarán al país. Varias de ellas aprovecharán el segundo semestre para revelar más detalles de sus portafolios, mientras que el Salón del Automóvil de Bogotá, previsto para noviembre, servirá como vitrina para una parte importante de estos estrenos.
La justicia francesa envió a juicio por estafa agravada al fabricante de automóviles francés Renault, uno de los cuatro grupos en su punto de mira por el escándalo conocido como Dieselgate, indicó la fiscalía este lunes a AFP.Varios fabricantes enfrentaron acciones judiciales en todo el mundo, sobre todo en Alemania, Francia, Estados Unidos y Corea del Sur, por manipular los niveles de emisiones de millones de autos diésel para superar los controles anticontaminación.La decisión sobre Renault se basa en hechos cometidos entre el 1 de septiembre de 2009 y el 12 de enero de 2017, precisó el ministerio público. La fecha del juicio por estafa agravada debe fijarse en una audiencia prevista para el 1º de abril de 2027.El fabricante es sospechoso de haber "calibrado específicamente" autos con normas Euro 5 y Euro 6 para que cumplieran los parámetros reglamentarios durante las pruebas de homologación, pero no en condiciones normales de uso, según los argumentos de la fiscalía que AFP pudo conocer.Este supuesto calibrado engañoso podría haber favorecido la contaminación atmosférica por óxidos de nitrógeno (NOx), "favoreciendo en particular la aparición en el ser humano de enfermedades respiratorias", agregan."Los vehículos Renault siempre han sido homologados de conformidad con las leyes y reglamentos", reaccionó en un comunicado el fabricante, que se dijo dispuesto a defender su "inocencia" ante la justicia.Renault es el segundo grupo automotor, después del alemán Volkswagen, en ser enviado a juicio en Francia.La justicia debe todavía decidir si juzga también a Peugeot-Citroën y a Fiat Chrysler en el marco de este escándalo que estalló a finales de 2015.
El grupo automotriz francés Renault cerró los primeros seis meses de 2026 con un volumen de ventas globales prácticamente plano, tras registrar una leve contracción interanual del 0,4%. De acuerdo con el reporte comercial de la compañía presentado este jueves, la firma comercializó algo menos de 1,2 millones de unidades a nivel mundial entre enero y junio, un resultado influenciado directamente por el comportamiento de sus cifras en el continente europeo.El desempeño del fabricante en Europa, su mercado con mayor volumen de operaciones, reflejó un descenso del 1,3% en las entregas acumuladas, al contabilizar 821.092 nuevos turismos y vehículos comerciales ligeros. La contracción responde a un comportamiento dispar entre las dos principales insignias del grupo en la región, donde el crecimiento de la marca matriz no logró neutralizar el retroceso de su filial de bajo costo.Desempeño contrastado entre Renault y Dacia en el mercado europeoAl analizar el balance por marcas en territorio europeo, la marca Renault registró una variación positiva del 2,6% interanual durante la primera mitad del año, alcanzando las 528.849 unidades matriculadas. Este incremento evidencia la demanda de sus modelos más recientes en los segmentos de utilitarios y comerciales ligeros.Por el contrario, las ventas de la marca Dacia experimentaron un descenso del 8,7% en el mismo periodo, totalizando 284.021 vehículos entregados. Esta reducción en los volúmenes de la filial rumana se convirtió en el factor determinante para el freno en el crecimiento general del grupo automotor dentro del espacio comunitario.Avance de la estrategia de electrificación de la marcaA pesar del freno comercial en el cómputo total de unidades, el consorcio francés registró avances en el despliegue de su plan de electrificación. La venta de automóviles con tecnología híbrida y 100% eléctrica representó el 52% del total de sus ventas de turismos en Europa durante el primer semestre de 2026.La cifra marca un incremento en la adopción de este tipo de motorizaciones con respecto a la primera mitad de 2025, cuando estos modelos significaban el 43,8% del volumen de turismos comercializados por la empresa en el mercado europeo.Crecimiento en mercados estratégicos fuera del continente europeoEn contraste con el panorama europeo, el reporte financiero de la compañía resalta un incremento en el volumen de operaciones en sus mercados estratégicos internacionales fuera de Europa. La marca mantuvo su trayectoria de expansión mediante la consolidación de su presencia en economías emergentes de Asia, África y América Latina.India encabezó el crecimiento operativo internacional de la firma con un repunte del 61,2% en las unidades comercializadas durante el primer semestre. Por su parte, la presencia del fabricante en Turquía registró un aumento del 15,4% interanual.En el norte de África, las entregas de vehículos en Marruecos crecieron un 13,7%, mientras que en el mercado sudamericano, la filial de la automotriz en Brasil reportó una subida del 5,3% en sus ventas entre enero y junio de 2026.
Renault anunció una nueva apuesta industrial por Colombia con el ensamblaje de un nuevo carro de “nuevas tecnologías” en la planta de Renault-Sofasa, en Envigado, que hace parte de la estrategia de la automotriz francesa para convertir su operación colombiana en un hub exportador para América Latina y fortalecer la producción de vehículos electrificados en la región.La decisión fue comunicada por la casa matriz de la marca en Francia, que destacó el papel que ha tomado la planta colombiana dentro de la red global de producción de Renault.¿Qué pasará con Sofasa en Colombia?Renault dio a conocer que la planta de Envigado será protagonista de un nuevo proyecto industrial relacionado con vehículos de nuevas tecnologías, aunque por ahora no reveló cuál será el modelo que se ensamblará en Colombia.La compañía explicó que la intención de inversión está ligada a su plan estratégico “futuREady”, con el que busca ampliar la presencia de vehículos electrificados y fortalecer operaciones en mercados estratégicos de América Latina hasta 2030.Dentro de ese objetivo, Renault-Sofasa tendrá un rol clave como plataforma exportadora para la región.¿Por qué Renault eligió a Colombia para este nuevo proyecto?La compañía francesa aseguró que varios factores influyeron en la decisión de avanzar con una nueva inversión industrial en el país.Entre ellos mencionó:La capacidad operativa de la planta de EnvigadoLa estabilidad laboral alcanzada recientementeEl fortalecimiento del marco regulatorio automotor en ColombiaLa experiencia acumulada en producción y exportaciónRenault destacó además el reciente pacto colectivo firmado con los trabajadores de la planta, al señalar que este acuerdo brinda condiciones de estabilidad y relaciones de largo plazo para la operación.La marca también resaltó herramientas regulatorias impulsadas en Colombia, como el CERT y el IAMAS, mecanismos enfocados en mejorar la competitividad del sector automotor y atraer inversión extranjera.¿Qué tan importante es la planta de Renault en Envigado?La operación de Renault-Sofasa cumplirá 57 años en 2026 y es una de las plantas automotrices más tradicionales del país.Según cifras entregadas por la compañía, allí se han ensamblado más de 1,7 millones de vehículos desde el inicio de operaciones.En los últimos años, Renault ha venido modernizando procesos industriales, ampliando capacidad exportadora e incorporando nuevas tecnologías en producción.Uno de los proyectos más recientes fue la industrialización del Renault Kwid en Colombia, iniciativa para la que Renault Group destinó cerca de 100 millones de dólares entre 2023 y 2025.La producción del modelo comenzó oficialmente en abril de 2025 y, según la empresa, permitió fortalecer capacidades industriales, proveedores y empleo formal.La automotriz señaló que Colombia tendrá un papel estratégico dentro de su operación regional, especialmente en el desarrollo y expansión de vehículos electrificados.El objetivo de convertir a Envigado en un hub exportador para América Latina aparece como uno de los pilares del plan industrial de Renault para los próximos años.La marca indicó que la continuidad de las inversiones responde a los resultados operativos alcanzados por Renault-Sofasa y a la capacidad de ejecución desarrollada por la planta y sus proveedores locales.
El precio de los carros más vendidos en Colombia durante abril de 2026 ya está definido en el mercado local, con valores que arrancan por debajo de los $80 millones y superan los $130 millones en algunos modelos. El vehículo con más matrículas en el mes fue el Tesla Model Y con más de 2.000 unidades entregadas, seguido por la Renault Duster y el Kia K3, según cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) consolidadas por la alianza Fenalco–ANDI.Durante abril se matricularon 26.787 vehículos nuevos en el país, lo que representó un aumento frente al mismo mes de 2025. En el acumulado entre enero y abril, el mercado alcanzó 100.446 unidades registradas, de acuerdo con el mismo informe del sector.¿Cuánto cuestan los carros más vendidos en Colombia en abril 2026?Los modelos con mayor número de matrículas en abril tienen los siguientes precios base en Colombia, organizados según su posición en ventas:Tesla Model Y: desde $119.990.000Renault Duster: desde $85.990.000Kia K3: desde $79.990.000Mazda CX-30: desde $113.150.000Mazda 2: desde $83.300.000Toyota Corolla Cross: desde $136.200.000Kia Sportage: desde $128.990.000Chevrolet Onix: desde $75.790.000Suzuki Swift: desde $78.990.000BYD Yuan UP: cerca de $115.000.000Estos valores corresponden a versiones de entrada disponibles en el mercado colombiano y pueden variar dependiendo del nivel de equipamiento, la transmisión o la tecnología del vehículo.¿Qué muestran las cifras del mercado automotor en abril?El reporte de la alianza Fenalco–ANDI indica que abril mantuvo una dinámica positiva en las matrículas de vehículos nuevos, con crecimiento en diferentes segmentos del mercado.En ese comportamiento también se reflejó el avance de las tecnologías electrificadas. Durante el mes se registraron 5.192 vehículos eléctricos, lo que representa un incremento del 304% frente a abril de 2025. En el acumulado del año, esta tecnología suma 14.541 unidades.En el caso de los híbridos, en abril se matricularon 7.467 vehículos, con un crecimiento del 76% frente al mismo periodo del año anterior. Entre enero y abril, el total de híbridos llegó a 27.238 unidades registradas en el país.Dentro de ese contexto, el Tesla Model Y aparece como la línea más vendida del mes, alejándose mucho de la BYD Yuan UP, uno de sus rivales más directos y que también figura dentro del grupo de modelos con mayor número de matrículas.¿Qué marcas lideraron las ventas en abril de 2026?Por marcas, el informe del sector automotor señala que Kia encabezó el mercado con 3.296 unidades matriculadas, seguida por Renault con 2.819 y Tesla con 2.639 registros.A estas les siguieron Mazda y Chevrolet, completando el grupo de las cinco marcas con mayor participación en las matrículas de vehículos nuevos durante el cuarto mes del año, según los datos reportados por el sector.
Así como informes señalaron a Volkswagen de incursionar al mundo de defensa, el fabricante francés Renault, que también es muy querido el mercado colombiano, anunció que avanza en proyectos dentro del sector militar, incluyendo el desarrollo de un dron terrestre con posibles usos en guerra y civiles.La información fue confirmada por la propia compañía en un comunicado citado por la agencia AFP, en el que señaló que sus equipos de investigación trabajan en soluciones tecnológicas que van más allá de la industria automotriz tradicional.¿Qué tipo de dron terrestre está desarrollando Renault?De acuerdo con reportes de la revista especializada L'Usine Nouvelle, el proyecto contempla un vehículo no tripulado de tamaño similar al de un automóvil pequeño.El dispositivo estaría diseñado principalmente para misiones de reconocimiento, con características que incluyen:Estructura similar a un roverIntegración de múltiples cámarasCapacidad de desplazamiento en terrenos complejosUso potencial en entornos militares y civilesSegún la publicación, el prototipo podría ser presentado en el evento internacional de defensa Eurosatory, programado para junio, donde se exhiben desarrollos tecnológicos del sector.¿Por qué Renault entra al sector militar?La incursión de Renault en este tipo de desarrollos se da en un contexto de aumento en la inversión en defensa en Europa. La compañía explicó que fue contactada por autoridades gubernamentales a comienzos de año para explorar este tipo de soluciones.En su declaración, el fabricante indicó que sus equipos de Investigación y Desarrollo están evaluando distintas aplicaciones tecnológicas, incluyendo robots terrestres, con el objetivo de adaptarlas tanto al ámbito militar como civil.Además, el proyecto se encuentra en una fase exploratoria, por lo que la compañía no ha confirmado detalles finales sobre producción o comercialización.¿Con qué empresas estaría trabajando Renault?Aunque Renault no ha confirmado oficialmente a sus socios, la información publicada por L'Usine Nouvelle señala que el desarrollo estaría vinculado a colaboraciones con compañías del sector defensa.Entre ellas se menciona al grupo belga John Cockerill, que tiene relación con Arquus, proveedor de vehículos militares en Francia.Adicionalmente, la automotriz ya había informado previamente que trabaja con Turgis Gaillard en el desarrollo de drones aéreos dentro del país europeo.¿Qué papel tienen los drones en los conflictos actuales?El interés por este tipo de tecnologías responde a cambios recientes en el ámbito militar. Los drones, tanto aéreos como terrestres, han adquirido relevancia en operaciones de vigilancia, reconocimiento y apoyo logístico.En este contexto, el comandante de la OTAN, Pierre Vandier, señaló recientemente que los países miembros enfrentan el reto de adaptarse a nuevas dinámicas, como la producción masiva de drones en conflictos internacionales.Estas tecnologías han sido utilizadas en distintos escenarios y su evolución ha llevado a que gobiernos y empresas incrementen sus capacidades de desarrollo en este campo.Aun así, el desarrollo de este tipo de vehículos por parte de Renault refleja una tendencia en la que fabricantes tradicionales exploran nuevos sectores tecnológicos.La compañía indicó que busca que los avances desarrollados en el ámbito de defensa también tengan aplicaciones en entornos civiles, lo que incluye posibles usos en logística, exploración o servicios automatizados.
El mundo automotriz lleva años intentando reemplazar los carros a gasolina por motores electrificados y más amigables con el medioambiente, aunque para nadie es un secreto que esa transición tiene retos gigantes como los costos de esas tecnologías y la fiabilidad a largo plazo. Entre los factores que más preocupa a conductores se encuentra la batería y la autonomía, esta última que no siempre coincide con la cifra que reportan y prometen las marcas, y esa diferencia tiene que ver con la forma en que se obtienen esos datos. De acuerdo con expertos, las mediciones oficiales responden a protocolos técnicos internacionales que buscan estandarizar resultados, no replicar condiciones reales de manejo.¿Cómo se mide la autonomía de un carro eléctrico?Las cifras que aparecen en fichas técnicas y publicidad provienen de pruebas de laboratorio bajo ciclos como WLTP o NEDC, que establecen condiciones específicas para evaluar consumo energético, emisiones y rango de uso.Durante los ensayos, el vehículo se somete a simulaciones de conducción en entornos controlados, donde se eliminan variables externas para garantizar consistencia en los resultados. Esto permite comparar modelos bajo un mismo estándar técnico.En términos generales, estas pruebas se caracterizan por:Realizarse en laboratorio, no en carreteraTener una duración aproximada de 20 a 30 minutosSeguir patrones definidos de aceleración y frenadoMantener condiciones constantes de temperatura y carga¿Qué factores hacen que cambie en la vida real?Cuando el vehículo sale del laboratorio, el comportamiento cambia porque entran en juego condiciones que no pueden reproducirse en esos ensayos, lo que al final termina impactando directamente el consumo de energía.Entre los factores más relevantes están:El tráfico urbano, con detenciones frecuentesLas pendientes o carreteras de montañaLa cantidad de pasajeros o cargaEl uso de aire acondicionado o calefacciónLa forma de conducir (aceleraciones, frenadas, velocidad constante)Estas variables pueden alterar la autonomía frente a la cifra homologada.¿Qué dicen desde la industria sobre estas diferencias?Desde Renault, por ejemplo, insisten en que los datos oficiales deben interpretarse como una referencia técnica. Según explicó Juan Camilo Vélez, presidente director general de Renault-Sofasa, el objetivo de estas mediciones es ofrecer información clara y comparable bajo estándares internacionales.El directivo señaló que las cifras están diseñadas para ayudar al consumidor a evaluar opciones dentro del mercado, pero dependen de condiciones específicas que no siempre se replican en el uso cotidiano.“No se trata únicamente de reportar una cifra, sino de explicar qué significa y en qué condiciones se obtiene. Nuestro compromiso es mantener estándares internacionales en la medición y ofrecer información clara para que el cliente tome decisiones con criterio técnico”, puntualizó Vélez.¿Qué protocolos aplican en Colombia?En el país, las mediciones de autonomía y consumo también dependen del origen del vehículo. Los modelos importados desde Europa o Corea suelen estar homologados bajo el ciclo WLTP, mientras que los producidos en América Latina utilizan el ciclo NEDC.Ambos sistemas permiten establecer parámetros técnicos comparables, aunque difieren en sus condiciones de prueba. En cualquier caso, funcionan como base para reportar el desempeño energético de los vehículos en el mercado.Además de la autonomía, los vehículos reportan datos de consumo energético y emisiones bajo estos mismos protocolos. En Colombia, la normativa exige estándares mínimos como Euro 4 para vehículos a gasolina, aunque algunos fabricantes operan con niveles más exigentes como Euro 5 o Euro 6.
Renault confirmó que trabaja en una nueva generación de carros electrificados que incluirá modelos híbridos enchufables con de rango extendido capaces de alcanzar hasta 1.400 kilómetros sin repostar, una tecnología con la que buscará competir con fabricantes chinos como BYD, Chery y más.Y es que, para nadie es un secreto que uno de los más duros desafíos de los carros eléctricos es el rango de autonomía que, aunque por ejemplo en Colombia hay modelos de hasta casi 800 km, no es una generalidad en ese mercado. ¿Qué cambia en la estrategia de Renault?Hasta ahora, Renault había evitado usar motores de combustión como generadores de energía en vehículos eléctricos, lo que está por cambiar con una nueva plataforma que permitirá integrar un pequeño motor térmico destinado exclusivamente a recargar la batería.Este esquema, similar al que ya utilizan algunas marcas asiáticas, busca resolver uno de los principales límites del carro eléctrico: la autonomía en trayectos largos sin depender exclusivamente de puntos de carga.¿Cuánta autonomía prometen los nuevos híbridos de Renault?La nueva arquitectura, denominada RGEV Medium 2.0, está diseñada para modelos compactos y medianos. En versiones totalmente eléctricas, la marca estima hasta 750 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP.Sin embargo, la cifra cambia de forma significativa cuando entra en juego el extensor de rango:Versiones eléctricas: hasta 750 kmVersiones con extensor: hasta 1.400 km o másEste segundo escenario permitiría recorrer largas distancias con apoyo de combustible, sin perder el funcionamiento principal eléctrico.¿Qué tipo de vehículos se desarrollarán?La plataforma no estará limitada a un solo formato. Renault plantea su uso en distintos segmentos, con especial foco en los segmentos C y D, que hoy representan una parte relevante de sus ventas en Europa.Entre las carrocerías previstas están:SUVBerlinasPosible regreso de monovolúmenesAdemás, algunos modelos podrían incorporar tracción total y capacidades de remolque de hasta dos toneladas, lo que amplía su uso más allá del entorno urbano.¿Qué tecnología incorporarán?Uno de los puntos clave será la arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permitirá cargas ultrarrápidas. Según la marca, los futuros modelos podrían recuperar una buena cantidad de autonomía en apenas 10 minutos.A esto se suma el objetivo de reducir costos de desarrollo en un 40 %, en medio de un mercado cada vez más competitivo, especialmente por la presión de fabricantes chinos que han ganado terreno en electrificación.¿Cuándo llegarán y qué busca la marca?Los primeros modelos basados en esta plataforma están previstos para finales de la década, con un horizonte claro: para 2030, Renault espera que toda su gama en Europa sea híbrida o eléctrica.Este movimiento se da en un contexto donde tecnologías como la de Leapmotor ya han apostado por soluciones similares, combinando electrificación con extensores de autonomía para ampliar el rango de uso.El planteamiento apunta a ofrecer una solución intermedia entre el vehículo 100 % eléctrico y el de combustión. En lugar de depender exclusivamente de la infraestructura de carga, el conductor podría recurrir a una gasolinera en trayectos largos.Reduce la ansiedad por autonomíaMantiene conducción eléctrica en la mayoría de escenariosPermite mayor flexibilidad en viajes largos
El fabricante francés Renault cambiará su estrategia para los próximos años y dejará de vender carros exclusivamente a gasolina en Europa y concentrar su oferta en modelos electrificados.La decisión forma parte de un nuevo plan estratégico de la compañía que proyecta una transformación gradual de su portafolio hacia vehículos híbridos y eléctricos antes de finalizar la década.¿Desde cuándo Renault dejará de vender carros solo a gasolina?De acuerdo con el plan presentado por la compañía, Renault prevé que para 2030 todas sus ventas en Europa sean de vehículos electrificados. En esta categoría se incluyen tanto carros híbridos como eléctricos.En otras palabras, es la muerte en Europa a los motores de combustión interna.El objetivo forma parte de una estrategia más amplia con la que el fabricante busca aumentar sus ventas globales. La empresa proyecta alcanzar cerca de dos millones de unidades vendidas al año para 2030, lo que representaría un crecimiento cercano al 23 % frente a sus niveles actuales.¿Qué pasará con Renault en América Latina?Aunque el cambio hacia la electrificación será total en Europa, la estrategia será diferente en otros mercados.Renault indicó que fuera de Europa la meta es que el 50 % de las ventas sean electrificadas para 2030, lo que significa que todavía seguirán existiendo modelos con motores de combustión en regiones como América Latina.Dentro de su plan estratégico, el grupo identificó tres mercados clave para su expansión internacional:India, considerada la “piedra angular” del proyecto.Corea del Sur.América Latina, donde la marca mantiene una fuerte presencia.Para países como Colombia, esto implica que la transición hacia vehículos híbridos y eléctricos será más gradual.El nuevo plan estratégico de RenaultLa estrategia presentada por la compañía lleva el nombre “futuREady” y contempla una renovación importante del portafolio de productos durante los próximos años.Según la empresa, el plan incluye:22 nuevos modelos en Europa.16 vehículos completamente eléctricos dentro de ese grupo.14 modelos adicionales destinados a mercados internacionales.La electrificación también alcanzará a Dacia, la marca de bajo costo del grupo, que ampliará su oferta de vehículos eléctricos.Actualmente, Dacia cuenta con un solo modelo eléctrico en Europa (porque hay que recordar que se vende en otros mercados bajo la marca Renault), pero la meta es aumentar la gama hasta cuatro vehículos en los próximos años.Sin embargo, la estrategia de la compañía contrasta con la de otros fabricantes. El grupo Stellantis, por ejemplo, reportó recientemente una fuerte pérdida neta tras la desaceleración en las ventas de vehículos eléctricos, que han crecido por debajo de las expectativas en algunos mercados.Pese a ese escenario, Renault sostiene que su enfoque será reforzar el desarrollo de modelos electrificados mientras mantiene presencia en mercados internacionales donde la transición será más gradual.El director ejecutivo del grupo, François Provost, explicó que la ambición de la compañía es seguir diseñando y produciendo vehículos competitivos desde Europa.
El portafolio de Renault sigue ampliándose con la presentación del Dacia Striker 2026, un vehículo que mezcla el concepto tradicional de carro familiar con rasgos de crossover, como mayor altura al suelo y una postura de conducción más elevada.Por ahora se trata de un lanzamiento enfocado al mercado europeo, pues la marca no ha detallado si exportará este carro fuera del continente. Cabe recordar que la marca rumana (Dacia) pertenece al grupo Renault y varios de sus vehículos terminan adaptándose y comercializándose bajo el logo de Renault en distintos países, como ocurrió con modelos conocidos como la Duster, el Sandero o el LoganCómo es el nuevo Dacia StrikerEl nuevo Striker se ubica como el familiar más grande que ha desarrollado Dacia hasta ahora. Según la información revelada en este primer adelanto, el modelo alcanza 4,62 metros de longitud, lo que lo posiciona por encima de otros modelos de la marca.A nivel visual, el diseño mantiene el lenguaje reciente de Dacia, con un frontal que integra el logotipo de la marca en el centro de la parrilla y faros horizontales con firma luminosa actualizada.En la parte trasera aparecen luces con diseño en forma de “T”, unidas por una franja oscura que atraviesa el portón, con lo que busca darle una imagen más moderna.En general, el perfil recuerda a un Bigster (Renault Boreal en Latam) más bajo y alargado, con líneas más estilizadas que las vistas en modelos como el Jogger. La suspensión elevada también busca atraer a conductores que prefieren una posición de manejo más alta, algo habitual en los crossovers actuales.¿Qué motorización tendrá el Striker?Aunque la información completa del modelo se conocerá oficialmente en junio, Dacia ya adelantó parte de la gama mecánica que tendrá el Striker.El modelo utilizará motores en Europa ya conocidos dentro del grupo Renault, entre ellos:Un motor 1.2 TCe disponible en versiones gasolina y bifuel (gasolina y GLP).Un sistema híbrido ligero de 140 cv.Un full hybrid de 155 cv, que se perfila como la opción electrificada más importante de la gama.Dependiendo de la configuración, el vehículo podría ofrecer tracción delantera o tracción total, algo que ampliaría su enfoque para distintos tipos de uso.El precio estimado y lo que significaría en ColombiaEn Europa, el Dacia Striker tendría un precio de partida por debajo de los 25.000 euros, lo que equivale aproximadamente a unos 100 millones de pesos colombianos, dependiendo de la tasa de cambio y los impuestos.Sin embargo, ese valor es solo una referencia, ya que el modelo no ha sido anunciado oficialmente para el mercado colombiano y de llegar tendría que sumarse impuestos, costos de importación, entre otros.Por ahora habrá que esperar a junio, cuando se realizará la presentación completa del modelo y se conocerán más detalles sobre su tecnología, equipamiento y planes comerciales en distintos mercados.
Luego del terremoto de 7.4 registrado en Colombia, los ciudadanos realizaron diversas preguntas al Servicio Geológico Colombiano (SGC) sobre el movimiento telúrico que dañó cientos de edificaciones, dejó decenas de heridos y muertos.Una de las principales dudas estuvo relacionada con la frecuencia de los sismos en la región Pacífica. El SGC explicó que Colombia es un país sísmicamente activo y que, particularmente en esta zona, interactúan las placas tectónicas de Nazca y Suramericana. Allí ocurre un proceso de subducción, en el que una placa se hunde debajo de la otra, generando fricción y acumulación de energía que finalmente se libera en forma de sismos.Otra de las preguntas fue por qué el terremoto se sintió con tanta intensidad en diferentes regiones del país, pese a que no fue superficial. De acuerdo con el SGC, la magnitud de 7.4 permitió que una cantidad importante de energía alcanzara la superficie. Aunque el movimiento ocurrió a una profundidad cercana a los 103 kilómetros, la energía no se disipó completamente durante su recorrido y pudo ser percibida ampliamente en el territorio nacional.Los colombianos también preguntaron si es posible anticipar las réplicas de un terremoto. El SGC señaló que, actualmente, la ciencia no cuenta con un método que permita predecir los sismos ni sus réplicas. Sin embargo, Colombia dispone de una Red Sismológica Nacional con más de 200 estaciones, que realiza un monitoreo permanente de la actividad sísmica para informar oportunamente al Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres cuando ocurre un evento.¿Por qué tiembla tanto en Colombia? Según explicó el organismo, el país se encuentra en una zona geológicamente compleja, con placas tectónicas y fallas activas que generan procesos de deformación y acumulación de energía. Por esta razón, se registran movimientos sísmicos todos los días. El SGC indicó que en un mes puede detectar alrededor de 2.500 eventos, aunque la mayoría no son percibidos por la población debido a su baja magnitud.Finalmente, una de las inquietudes estuvo relacionada con una posible conexión entre el terremoto ocurrido en San José del Palmar, Chocó, y las recientes emisiones de ceniza del volcán Puracé. El SGC aclaró que se trata de dos procesos geológicos diferentes. Mientras la actividad del Puracé está relacionada con el edificio volcánico y una sismicidad localizada aproximadamente entre uno y dos kilómetros de profundidad, el terremoto tuvo una profundidad cercana a los 103 kilómetros y estuvo asociado al proceso de subducción de una placa tectónica. Por ello, el organismo indicó que, en este momento, no existe una relación directa entre ambos fenómenos.
La Administradora Colombiana de Pensiones (Colpensiones) anunció el cierre temporal y preventivo de varios Puntos de Atención en distintas regiones del país, tras el terremoto registrado en las últimas horas.Según informó la entidad a través de un comunicado oficial, la medida busca revisar las condiciones de seguridad en la infraestructura y resguardar a los usuarios y trabajadores.Puntos de Atención presencial suspendidosEl cierre preventivo aplica para oficinas distribuidas en cinco regionales del territorio nacional:Regional Antioquia-Chocó: Quibdó.Regional Eje Cafetero: Pereira, Armenia y Manizales.Regional Santander: Barrancabermeja.Regional Sur: Ibagué.Regional Occidente: Cali, Buenaventura, Buga, Palmira, Tuluá, Tumaco, Popayán, Pasto e Ipiales.Alternativas para realizar trámites de pensionesPara los afiliados, pensionados y beneficiarios BEPS en estas zonas, la entidad precisó que los trámites y consultas se mantienen de forma virtual y telefónica.Los canales habilitados son los siguientes:Portal institucional: www.colpensiones.gov.coLínea gratuita nacional: 018000 41 09 09Atención en Bogotá: (601) 489 09 09Atención en Medellín: (604) 283 60 90Colpensiones recomendó a los usuarios consultar únicamente los canales oficiales para verificar la reapertura de las sedes.
Estos fueron los temas tratados en Blog Deportivo este lunes, 10 de agosto de 2026:Dimayor suspende todos los partidos que estaban programados para esta semana en el fútbol colombiano a causa de los graves daños que dejó el terrremoto de 7,4 que azotó el país el día de hoy.Los futbolistas de la Selección Colombia, distintos clubes y federaciones a lo largo del mundo se pronunciaron y expresaron solidaridad con el país y las víctimas del desastre.Los partidos internacionales de Santa Fe vs River Plate y Deportes Tolima vs Independiente del Valle por ahora siguen en pie y se jugarán sin ninguna novedad.Jordy Monroy, jugador del Deportivo Pereira, se refirió a los momentos de angustia que vivió el plantel tras el terremoto. El defensor contó que varios jugadores perdieron comunicación con sus familiares en Pereira y que solo después pudieron confirmar que estaban a salvo. Eduardo Méndez, presidente de Independiente Santa Fe, aseguró que el club no ha recibido una comunicación oficial de Conmebol que modificara el partido contra River Plate por la Copa Sudamericana. El dirigente explicó que se realizaron inspecciones al estadio y señaló que el club acataría cualquier determinación que tomara el organismo internacional.Escuche el programa completo aquí:
Con el objetivo de proteger los derechos fundamentales, la unidad familiar y el debido proceso de una madre argentina y su hijo colombiano, la Corte Constitucional ordenó al Ministerio de Relaciones Exteriores y a Migración Colombia adoptar medidas frente a la situación migratoria de la mujer.El caso se dio cuando la mujer solicitó una visa de migrante, pero la Cancillería inadmitió el trámite porque, al diligenciar el formulario, seleccionó el Consulado de Colombia en Buenos Aires como la autoridad encargada de gestionar la solicitud, aunque se encontraba en Colombia. Según la Resolución 5477 de 2022, cuando un extranjero está en el país, la solicitud debe ser gestionada por la Oficina de Visas en Bogotá, siempre que se encuentre en una situación migratoria que permita realizar el trámite.Luego de la inadmisión de la solicitud de visa, Migración Colombia también negó la prórroga del salvoconducto que permitía a la mujer permanecer temporalmente en el país mientras adelantaba su proceso migratorio. Para la Corte, las autoridades aplicaron las reglas de manera excesivamente formalista, sin tener en cuenta que se trataba de una madre cabeza de familia, en condición de vulnerabilidad socioeconómica y responsable del cuidado de un niño colombiano.El tribunal consideró que la tutela era procedente debido a las condiciones particulares de la mujer, pues exigirle acudir a otro proceso judicial para controvertir las decisiones administrativas resultaba irrazonable frente a su situación de vulnerabilidad.La Corte concluyó que la Cancillería vulneró los derechos de la mujer al no considerar sus circunstancias particulares y al inadmitir la solicitud por un asunto formal. Según el tribunal, la entidad tenía la posibilidad de reconducir administrativamente el trámite hacia la oficina competente, pues se trataba de dependencias pertenecientes a la misma entidad y de un procedimiento realizado de manera virtual. De esta manera, se habría evitado que un error en el formulario afectara la situación migratoria.El tribunal también determinó que Migración Colombia vulneró los derechos al debido proceso y a la unidad familiar al negar la prórroga del salvoconducto únicamente porque la solicitud de visa había sido inadmitida. La Corte señaló que la entidad debía valorar las consecuencias que esa decisión podía generar para la mujer y su hijo, especialmente teniendo en cuenta que cualquier afectación a la permanencia de la madre podía repercutir directamente en el derecho del niño a permanecer junto a su familia.Y eso no es todo porque la Corte señaló que se debió considerar que se encontraban frente a una mujer cabeza de familia en una situación de vulnerabilidad socioeconómica, por lo que no podían limitarse a aplicar las normas de manera mecánica. El tribunal aclaró que los requisitos y procedimientos migratorios son importantes y deben cumplirse, pero no pueden aplicarse de una forma desproporcionada que termine desconociendo derechos fundamentales.Finalmentee, la autoridad ordenó a la Cancillería estudiar nuevamente la solicitud de visa, reconducirla dentro de la entidad hacia la dependencia correspondiente y no cobrar nuevamente por el estudio. También ordenó a Migración Colombia prorrogar el salvoconducto de la mujer por 30 días y conminó al padre del niño a cumplir sus obligaciones legales.
Al menos 111 muertos deja, parcialmente, el fuerte terremoto hoy lunes, 10 de agosto, en el occidente de Colombia en diferentes zonas del país y, por ende, siguen las labores de búsqueda y rescate por parte de las autoridades para ayudar a todas las personas damnificadas por esta difícil situación. En redes sociales, varias personas han reportado que algunos familiares y amigos no se han reportado desde el momento del fuerte terremoto en horas de la mañana; por eso, existe un portal que permite poner los datos de personas desaparecidas que sirve para que, tanto ciudadanos como autoridades, puedan tener un seguimiento en vivo y ayudar a ubicarlas a todas.Así puede registrar una persona desaparecida o buscarla: este es linkEn el portal 'Colombia Te Busca? podrá entrar al apartado de "reportar o registrar persona" en donde podrá diligenciar los datos: nombre, edad, fecha de desaparición, departamento, municipio, foto y más para poder tener toda la información con precisión que permita ubicar a esta persona en medio de esta difícil situación. Asimismo, si usted ha visto a alguna de las personas desaparecidas que aparecen, podrá comunicarse con la persona y dar información detallada que ayude a dar con su paradero, además de suministrar datos para ayudar a la familia de la víctima. Todo esto a través del siguiente link:https://colombiatebusca.com/Cruz Roja y autoridades locales habilitan canales oficialesTambién podrá comunicarse directamente con las autoridades para ubicar a algún familiar o ser querido en medio de esta emergencia. Por un lado, la Cruz Roja habilitó la línea (+57) 321 213 9525 y el correo rcf@cruzrojacolombiana.org para que se puedan hacer la solicitud de seguimiento a cada caso y ayudar; asimismo, a nivel local se habilitaron algunos números para comunicarse, los cuales son:Manizales, Caldas123: Línea única de emergencias.119: Bomberos de Manizales – 24 horas.132: Cruz Roja Colombiana.144: Defensa Civil Colombiana.Si el 119 está saturado, red de Bomberos:Fundecolbra:606 883 27 08606 883 27 29606 883 27 61606 883 27 62Biosagra:606 883 37 54606 883 98 81Malteser:606 886 01 97606 886 02 56Pereira, Risaralda123: Línea única de emergencias.119: Bomberos de Pereira.132: Cruz Roja Colombiana.144: Defensa Civil Colombiana.La DIGER y el Cuerpo Oficial de Bomberos de Pereira atenderán los reportes recibidos por las líneas 119 y 123, las 24 horas.Armenia, Quindío123: Línea única de emergencias.119: Bomberos de Armenia.316 233 26 22: Bomberos de Armenia – WhatsApp / llamadas.132: Cruz Roja Colombiana.144: Defensa Civil Colombiana.Coordinación: Módulo de Atención e Información a Víctimas de la Secretaría de Gobierno.Cali, Valle del Cauca123: Línea única de emergencias.119: Bomberos de Cali – llamadas ordinarias.132: Cruz Roja Colombiana.144: Defensa Civil Colombiana.117: Policía – llamadas ordinarias.165: ICBF – 24 horas.Punto de Atención a Víctimas en la Alcaldía de Cali, Secretaría de Paz y Cultura Ciudadana.Quibdó, Chocó123: Línea única de emergencias.119: Bomberos de Quibdó.132: Cruz Roja Colombiana.144: Defensa Civil Colombiana.Punto de Atención a Víctimas en la Oficina de Gestión del Riesgo de Quibdó.