La nueva generación del Renault Kwid 2027 llegará al mercado colombiano con seis airbags desde la versión de entrada, un tablero digital de siete pulgadas y cambios en su diseño y conectividad.Renault-Sofasa confirmó que el modelo comenzará a venderse el 13 de noviembre, con cuatro versiones y precios de lanzamiento. La nueva generación conservará el motor de gasolina de 1.0 litro y la transmisión manual de cinco velocidades, pero incorporará más elementos de seguridad y tecnología. La versión de entrada tendrá un precio inferior a los $50 millones.¿Qué cambia en el nuevo Renault Kwid 2027?En el exterior, el vehículo tendrá una parrilla en negro brillante, parachoques rediseñados, nuevos emblemas de Renault y cambios en las luces traseras. Además, incorpora antena tipo tiburón en todas las versiones y nuevos diseños de rines. El color gris taupé se suma a las opciones disponibles.En la cabina, todas las versiones tendrán un tablero digital de siete pulgadas. Desde la variante Techno se incluye una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuatro parlantes y dos puertos USB-C delanteros.La gama estará compuesta por las versiones Evolution, Techno, Techno Bitono y Outsider. Esta última incorpora elementos exteriores específicos, como barras decorativas de techo, protectores laterales y una placa metálica para proteger la parte inferior del cárter.¿Qué elementos de seguridad incorpora el nuevo Renault Kwid?Uno de los principales cambios está en la protección de los ocupantes. El Kwid 2027 incluye seis airbags de serie: dos frontales, dos laterales para el tórax y dos de cortina.La dotación también contempla control electrónico de estabilidad, control de tracción, frenos ABS, asistente de arranque en pendientes y monitoreo de presión de las llantas. Según la versión, puede incorporar cámara de reversa o sensores traseros de parqueo.Bajo el capó conserva el motor SCe de tres cilindros, 1.0 litro y 12 válvulas, que entrega 65 hp y 94 Nm de torque. Está asociado a una transmisión manual de cinco velocidades y cumple con la norma Euro 5.¿Cuánto cuesta el Renault Kwid 2027 en Colombia?Estos son los precios anunciados para el lanzamiento:Evolution: $49.990.000.Techno: $53.990.000.Techno Bitono: $56.990.000.Outsider: $58.990.000.Durante noviembre, Renault ofrecerá bono de matrícula y SOAT incluidos. La garantía será de cinco años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Los mantenimientos deberán realizarse cada año o cada 10.000 kilómetros.El modelo se produce en la planta de Renault-Sofasa, ubicada en Envigado. Desde abril de 2025, también se exporta a mercados latinoamericanos como México, Ecuador y Venezuela.La compañía reportó cerca de 47.000 unidades vendidas en Colombia desde su llegada al país en 2019 y hasta octubre de 2026.
El mercado de vehículos nuevos en Colombia tuvo en octubre uno de sus meses más destacados de 2026. Según el más reciente informe de Fenalco y la ANDI, elaborado con base en las cifras del Runt, durante el décimo mes del año se matricularon 32.175 vehículos nuevos, lo que representa una disminución del 4,9 % frente a septiembre, cuando se registraron 33.835 unidades.En este contexto, el KIA K3 se consolidó como el carro más vendido en Colombia durante octubre, con un total de 1.356 unidades matriculadas. Sin embargo, muy cerca se ubicó la Renault Duster, que registró 1.215 unidades, una diferencia de apenas 141 vehículos.En el tercer lugar quedó el Chevrolet Onix, con 989 unidades, equivalentes al 3,1 % del mercado en 2026. Muy cerca se ubicó el Toyota Corolla Cross, con 947 unidades y una participación del 2,9 % en el mercado nacional.Para completar el top cinco, el Tesla Model Y registró 884 unidades matriculadas en Colombia, equivalentes al 2,7 % del mercado de vehículos nuevos. Esta cifra representa una disminución frente a junio, cuando este modelo ocupó el primer lugar con 2.295 unidades matriculadas.¿Cuáles fueron los 20 carros más vendidos en Colombia en octubre de 2026?El listado de los 20 carros más vendidos en octubre quedó conformado de la siguiente manera, según el informe de Fenalco y la ANDI sobre el sector automotor:KIA K3: 1.356 unidades.Renault Duster: 1.215 unidades.Chevrolet Onix: 989 unidades.Toyota Corolla Cross: 947 unidades.Tesla Model Y: 884 unidades.Mazda CX-30: 713 unidades.KIA Picanto: 706 unidades.Mazda 2: 646 unidades.Chery E5: 592 unidades.KIA Sportage: 572 unidades.Suzuki Dzire: 555 unidades.Foton BJ: 543 unidades.Suzuki Swift: 536 unidades.Nissan Qashqai: 533 unidades.BYD Yuan Up: 512 unidades.Toyota Land Cruiser: 483 unidades.Chevrolet Tracker: 475 unidades.Toyota Hilux: 431 unidades.Toyota Fortuner: 404 unidades.Ford Territory: 404 unidades.¿Cuáles son los carros más vendidos en Colombia en lo que va de 2026?Pese a la caída en las matriculaciones del Tesla Model Y durante octubre, este vehículo se mantiene en el primer lugar del acumulado de 2026, con 15.265 unidades y una participación del 5,5 %.En el segundo puesto está la Renault Duster, con 10.242 unidades y una participación del 3,7 % en el mercado nacional. El KIA K3 ocupa el tercer lugar, con 9.063 unidades matriculadas, equivalentes al 3,2 % de participación.El listado de los 20 modelos con más matriculaciones en lo que va del año es el siguiente:Tesla Model Y: 15.265 unidades (5,5 % de participación).Renault Duster: 10.242 unidades (3,7 % de participación).KIA K3: 9.063 unidades (3,2 % de participación).Mazda CX-30: 7.663 unidades (2,7 % de participación).KIA Picanto: 7.599 unidades (2,7 % de participación).Toyota Corolla Cross: 7.169 unidades (2,6 % de participación).Foton BJ: 6.419 unidades (2,3 % de participación).KIA Sportage: 5.784 unidades (2,1 % de participación).Chevrolet Onix: 5.760 unidades (2,1 % de participación).Mazda 2: 5.573 unidades (2,0 % de participación).BYD Yuan Up: 4.954 unidades (1,8 % de participación).Toyota Land Cruiser: 4.769 unidades (1,7 % de participación).Hyundai Kona: 4.199 unidades (1,5 % de participación).Suzuki Swift: 4.093 unidades (1,5 % de participación).Ford Territory: 3.831 unidades (1,4 % de participación).Renault Kardian: 3.671 unidades (1,3 % de participación).Toyota Hilux: 3.517 unidades (1,3 % de participación).KIA Stonic: 3.449 unidades (1,2 % de participación).Suzuki Dzire: 3.264 unidades (1,2 % de participación).Renault Logan: 3.178 unidades (1,1 % de participación).
El fabricante de automóviles francés Renault Group registró un aumento en su facturación durante el tercer trimestre de 2026, a pesar de que las ventas de sus propias marcas disminuyeron. Así lo revelan las cifras publicadas este jueves 29 de octubre por la compañía, según informó la agencia AFP desde París.El resultado se produce en un contexto marcado por la competencia de los fabricantes chinos y por la debilidad del mercado de vehículos nuevos, dos factores que han afectado el desempeño comercial de las marcas del grupo.Facturación de Renault crece un 1,5% en el tercer trimestreDe acuerdo con los datos divulgados por la empresa, la facturación del tercer trimestre alcanzó los 11.600 millones de euros, equivalentes a casi 13.000 millones de dólares. Esta cifra representa un incremento del 1,5% interanual frente al mismo periodo del año anterior.El crecimiento de los ingresos contrasta con el comportamiento de las ventas de las tres marcas que integran el grupo: Renault, Dacia y Alpine. En conjunto, estas registraron una caída del 6% en el trimestre.Según la información publicada, este periodo confirma las tendencias que permitieron a Renault Group regresar a los beneficios durante el primer semestre del año.Alianzas y financiación, claves en los ingresosLa mejora en la facturación del fabricante francés se explica principalmente por dos fuentes de ingresos distintas a la venta directa de sus marcas:Vehículos fabricados para o con otras marcas, entre ellos los producidos con el grupo chino Geely en Brasil.Servicios de financiación de las ventas ofrecidos a los clientes.Estas líneas de negocio permitieron compensar el retroceso en las ventas de los modelos propios del grupo automotriz.Renault se adapta al “cambio brusco” del mercado automotorDurante una videoconferencia con periodistas, el director financiero de la compañía, Duncan Minto, se refirió a la capacidad de adaptación del grupo ante lo que calificó como un “cambio brusco” en el mercado, provocado por el avance de la electrificación y el encarecimiento de los carburantes.“Renault Group se ha adaptado rápidamente, tanto a nivel comercial como industrial, a la aceleración de la demanda de vehículos eléctricos en Europa”, afirmó el ejecutivo.Ventas de vehículos eléctricos aumentan un 84,7%Uno de los datos más destacados del informe trimestral corresponde al segmento de vehículos eléctricos. Según el comunicado emitido por la compañía, las ventas de este tipo de automóviles crecieron un 84,7% interanual en el tercer trimestre.Con este incremento, los modelos eléctricos pasaron a representar más de una cuarta parte del total de ventas del grupo en el periodo analizado.Más de la mitad de las ventas ya son electrificadasEl fabricante también precisó el peso de la electrificación al incluir otras tecnologías en el cálculo. “Incluyendo los vehículos híbridos e híbridos enchufables, las ventas electrificadas representan el 54,9% de las ventas de turismos del grupo en el tercer trimestre”, indicó Renault Group en su comunicado.Esto significa que más de la mitad de los turismos vendidos por el grupo entre julio y septiembre correspondieron a vehículos eléctricos, híbridos o híbridos enchufables, mientras que el 45,1% restante correspondió a otras motorizaciones.Las cifras clave de Renault Group en el tercer trimestreLos principales indicadores divulgados por la compañía francesa son los siguientes:Facturación: 11.600 millones de euros (casi 13.000 millones de dólares).Variación de la facturación: +1,5% interanual.Ventas de las marcas Renault, Dacia y Alpine: -6%.Ventas de vehículos eléctricos: +84,7% interanual, más de un cuarto del total.Participación de vehículos electrificados: 54,9% de las ventas de turismos.Los resultados del tercer trimestre reflejan un escenario en el que el grupo automotriz francés mantiene el crecimiento de sus ingresos mediante alianzas industriales y servicios financieros, mientras avanza en la transición hacia la movilidad eléctrica en el mercado europeo, en medio de la presión competitiva de los fabricantes chinos y de un mercado de vehículos nuevos debilitado.
Renault lanzó en Colombia la Filante, una SUV híbrida que llega con 247 caballos de potencia combinada, 4,91 metros de longitud, un sistema de propulsión que combina un motor de gasolina y uno eléctrico, y una versión Esprit Alpine para desafiar a marcas como Ford, Mazda, Volkswagen y más.Colombia es el primer país de América Latina en recibir este vehículo, que Renault presenta como su nuevo modelo insignia internacional. La Filante incorpora una pantalla panorámica compuesta por tres módulos de 12,3 pulgadas, y hasta 31 sistemas de asistencia a la conducción.¿Qué motor tiene la Renault Filante?La Filante utiliza el sistema E-Tech Full Hybrid, compuesto por un motor de gasolina 1.5 turbo de 147 hp y 250 Nm de torque, junto con un propulsor eléctrico de 134 hp y 320 Nm. La potencia combinada anunciada por Renault es de 247 hp.El sistema permite arrancar en modo completamente eléctrico y recuperar energía durante las desaceleraciones y el frenado. Según las cifras entregadas por el fabricante, puede circular en modo eléctrico hasta el 75 % del tiempo en entornos urbanos y reducir el consumo de combustible hasta un 40 %.A diferencia de un vehículo eléctrico que requiere conectarse a un punto de carga, este sistema híbrido no necesita cables ni estaciones de recarga externas. La batería recibe energía a través del funcionamiento del sistema y la recuperación durante la conducción.En cuanto a sus dimensiones, la SUV mide 4,91 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,82 metros. Cuenta con 201 milímetros de altura libre al suelo, un ángulo de ataque de 16,8 grados y uno de salida de 21,3 grados.¿Qué tecnología y equipamiento trae Filante?La versión Esprit Alpine incluye rines de aleación de 20 pulgadas, molduras exteriores en negro brillante y una parrilla frontal con detalles retroiluminados. En la iluminación incorpora faros adaptativos Matrix LED Vision, que permiten mantener las luces altas sin deslumbrar a otros conductores.En la cabina, el sistema OpenR Panorama integra tres pantallas de 12,3 pulgadas. La pantalla del copiloto cuenta con un filtro de privacidad y permite utilizar navegación propia y reproducir contenido en streaming de manera independiente. El sistema Multi-Sense ofrece cinco modos de conducción, incluido uno adaptativo basado en inteligencia artificial.El equipamiento también incluye aire acondicionado de tres zonas, techo panorámico fijo, iluminación ambiental personalizable y un sistema de sonido Bose de 10 altavoces con cancelación activa de ruido. Para los pasajeros, dispone de asientos delanteros eléctricos con masaje, calefacción y ventilación, además de calefacción en la segunda fila.¿Qué sistemas de asistencia tiene la Renault Filante?Renault anuncia hasta 31 sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Entre ellos están el control de crucero adaptativo mediante la asistencia activa al conductor, el parqueo completamente autónomo y la asistencia para maniobras evasivas de emergencia.También incorpora frenado autónomo en intersecciones, alertas de tráfico cruzado delantero y trasero con frenado automático y una alerta de salida segura para los ocupantes.Otro de los sistemas es ClearView, que ofrece una visión periférica de 540 grados y permite visualizar en pantalla el terreno debajo de la estructura del vehículo. A esto se suma un espejo retrovisor digital HD que muestra la zona posterior mediante una cámara.La Renault Filante se ofrece en cuatro colores: Blanco Satinado, Blanco Universal, Gris Metálico y Verde Satinado.
Los carros están dejando de ser máquinas controladas principalmente por componentes mecánicos para convertirse en plataformas digitales que dependen cada vez más del software. Esa transformación ya está llegando a los vehículos comerciales de Renault, que incorporarán una tecnología desarrollada por LG para integrar las funciones de información y entretenimiento en una misma solución.La tecnología fue seleccionada para la nueva Renault Trafic Furgón E-Tech eléctrica, uno de los modelos de la marca francesa que incorpora una arquitectura de vehículo definido por software (SDV, por sus siglas en inglés). Se trata del primer vehículo comercial producido en serie por Renault Group construido sobre esta arquitectura y fue reconocido con el premio International Van of the Year.La solución de LG integra el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento, dos componentes que tradicionalmente han funcionado de manera separada. Con esta integración, el conductor puede consultar información relacionada con la conducción y acceder a funciones como la navegación y los contenidos multimedia desde un entorno tecnológico unificado.¿Qué cambia con los vehículos definidos por software?La principal diferencia está en la manera en que se desarrollan y actualizan las funciones del vehículo. En lugar de depender exclusivamente de unidades electrónicas independientes, los SDV utilizan una arquitectura de software más centralizada y sistemas informáticos de alto rendimiento para gestionar distintas funciones.Este enfoque permite modificar o incorporar determinadas capacidades mediante actualizaciones de software inalámbricas, conocidas como over the air (OTA), sin que cada cambio dependa necesariamente de una intervención física en el vehículo.La integración de sistemas también puede reducir la cantidad de componentes necesarios y contribuir a disminuir los costos de desarrollo y producción. Además, facilita que distintas funciones digitales compartan una misma plataforma tecnológica.La solución para la Trafic Furgón E-Tech eléctrica hace parte de la relación que LG mantiene con Renault en el desarrollo de tecnologías para vehículos. La compañía surcoreana ha trabajado anteriormente con el fabricante francés y ha recibido reconocimientos por sus soluciones automotrices en 2014, 2017 y 2020. En 2021, también desarrolló un sistema de infoentretenimiento para vehículos basado en Android.La apuesta por los vehículos definidos por software refleja un cambio en la industria automotriz: además de motores, baterías y sistemas de seguridad, los fabricantes compiten por ofrecer plataformas digitales capaces de integrar funciones, recibir actualizaciones y evolucionar durante la vida útil del vehículo.
Renault podría reducir en 300.000 vehículos su producción en Europa y eliminar algunos carros si la Unión Europea no flexibiliza las metas de emisiones fijadas para 2030. François Provost, consejero delegado del grupo francés, advirtió que, de mantenerse las reglas actuales, tendrá que llevar esa propuesta al consejo de administración dentro de un año.La advertencia se produce en medio de la creciente competencia de las marcas chinas, cuya participación en el mercado europeo pasó del 4 % al 13 %, según Provost. El directivo también aseguró que los fabricantes de China tienen una ventaja competitiva de entre el 30 % y el 40 % frente a los europeos.Renault pone sobre la mesa un recorte de 300.000 vehículosDurante el Paris Automotive Summit, Provost planteó el escenario al que podría enfrentarse el grupo si Bruselas mantiene las exigencias ambientales sin modificaciones.“Estoy preocupado porque si no conseguimos la moratoria de 2030, yo, de aquí a un año, voy a tener que proponer a un consejo de administración eliminar coches y recortar la producción en 300.000 unidades en Europa”, afirmó.Por ahora, Renault no anunció que vaya a retirar modelos ni confirmó una reducción efectiva de su producción. Se trata de una medida que su máximo directivo contempla proponer si no se modifica el marco regulatorio.Las metas europeas establecen que, para 2030, las emisiones promedio de los carros nuevos deberán reducirse un 55 % frente a los niveles de 2021. En el caso de las furgonetas, la disminución exigida es del 50 %.La discusión enfrenta los objetivos de reducción de emisiones con las condiciones en las que los fabricantes europeos compiten en un mercado donde las marcas chinas han ganado participación.La ventaja de los fabricantes chinos preocupa a RenaultPara Provost, la diferencia de competitividad entre China y Europa es uno de los factores que obliga a replantear la respuesta industrial del bloque. La cuota de mercado de las marcas chinas aumentó nueve puntos porcentuales, al pasar del 4 % al 13 %, mientras que, según el directivo, sus fabricantes cuentan con una ventaja competitiva de entre el 30 % y el 40 %.El responsable de Renault considera que Europa necesita una estrategia que no se limite a restringir las importaciones, sino que también impulse la fabricación y el desarrollo industrial dentro de su territorio.“Está claro” que “hay que limitar los flujos de entrada de vehículos importados que no aportan ningún valor añadido para la industria, el empleo y Europa”, sostuvo.Provost defendió un modelo que exija a las empresas que quieran participar en el mercado europeo desarrollar actividad productiva local, trabajar con proveedores de la región e incorporar tecnología y valor a la cadena industrial.Como referencia, mencionó la estrategia que, según él, siguió China hace tres décadas para fortalecer su propia industria automotriz.¿Qué acordaron la Unión Europea y China sobre los carros híbridos?Las declaraciones de Provost se conocen después de que la Unión Europea y China alcanzaran el viernes un entendimiento sobre las importaciones de vehículos híbridos chinos.El comisario europeo de Comercio, Maroš Šefčovič, señaló que el acuerdo permitiría evitar la entrada de varios millones de carros chinos durante cuatro años.De acuerdo con un documento consultado por Bloomberg, la Unión Europea establecería un límite de 350.000 vehículos híbridos chinos durante el primer año. A partir del segundo, el cupo aumentaría un 6 % anual.Provost advirtió que, sin un acuerdo entre China y la Unión Europea, podría producirse una guerra comercial. También sostuvo que el impacto social de la situación terminaría obligando a Europa a reaccionar.
La oferta de vehículos nuevos en Colombia tendrá una fuerte renovación antes de terminar 2026 con la llegada de más de 30 modelos que estarán en los planes de lanzamiento de diferentes fabricantes para el segundo semestre.Lo que resta de 2026 también será relevante porque se concretará la llegada de nuevas marcas y el regreso de otras que llevaban años sin presencia en el país. La mayoría de estas novedades estará concentrada en SUV, carros híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.¿Qué fabricantes ya preparan nuevos carros para Colombia?Las marcas con presencia en el país serán las primeras en renovar su oferta durante los próximos meses.BYD abrirá esta nueva etapa con la Yuan Up DM-i, la versión híbrida enchufable de una de sus SUV más populares. Renault, por su parte, prepara varias novedades que incluyen la exhibición del Renault 4 E-Tech eléctrico y el lanzamiento de la Filante Full Hybrid E-Tech (entre 2026-2027), además de la futura Duster e-4WD.Hyundai también ampliará su gama con la nueva Palisade híbrida, mientras Cupra incorporará la Formentor PHEV para fortalecer su presencia en el segmento de las SUV deportivas electrificadas.BMW apostará por la nueva iX3, un modelo completamente eléctrico cuya autonomía anunciada supera los 800 kilómetros bajo el ciclo WLTP. A su vez, Honda añadirá la ZR-V Advanced Hybrid y Subaru actualizará su oferta con las nuevas generaciones de Outback y Forester.La renovación también alcanzará a otros fabricantes. Opel incorporará la nueva Crossland híbrida ligera; Changan lanzará la Nevo Q05; Chery presentará la iCar V27 de rango extendido, mientras GAC Motor prepara la llegada de la S7 4WD.En el segmento de pickups, Isuzu ampliará su portafolio con las nuevas versiones Chasis y Cabina Sencilla.¿Qué marcas llegarán o volverán a Colombia?Además de los nuevos modelos, el mercado tendrá varios protagonistas completamente nuevos.Uno de ellos será BAIC, fabricante chino que regresará al país después de varios años de ausencia. Lo hará acompañado por Arcfox, una marca enfocada en vehículos eléctricos, ambas bajo la representación de Magma Automotive.BAIC iniciará operaciones con las SUV BJ30, BJ60 y X35, mientras Arcfox traerá la T1, Alpha T5 y el sedán Alpha S5.Otra marca que prepara su desembarco es Lepas, perteneciente al Grupo Chery, con una gama conformada por las SUV L4, L6 y L8, disponibles con diferentes sistemas de propulsión electrificados.También está prevista la llegada de ROX Motor, que debutará con la SUV ROX 01 de rango extendido.En el segmento premium aparecerán dos nombres relevantes. Cadillac regresará oficialmente a Colombia con una oferta inicial de SUV eléctricas integrada por Lyriq, Optiq y, eventualmente, Vistiq. A ello se sumará Avatr, fabricante respaldado por el Grupo Changan y Huawei, que proyecta comercializar las SUV 07 y 11.La lista de nuevas incorporaciones también contempla el ingreso de IM Motors con la LS6 y de BAW con los modelos 212 y T01.Lista de lanzamientos de carros en Colombia segundo semestre 2026Entre los modelos anunciados o previstos para llegar a Colombia antes de finalizar 2026 aparecen:BYD Yuan Up DM-i.Hyundai Palisade Híbrida.Isuzu Pickup Chasis.Isuzu Pickup Cabina Sencilla.Renault 4 E-Tech (exhibición).Renault Filante Full Hybrid E-Tech.Renault Duster e-4WD.Cupra Formentor PHEV.BMW iX3.Honda ZR-V Advanced Hybrid.Opel Crossland Híbrida.Changan Nevo Q05.Chery iCar V27 E-REV.GAC Motor S7 4WD.Subaru Outback.Subaru Forester.Aunque los fabricantes apuntan a segmentos diferentes, existe un elemento común entre la mayoría de los modelos anunciados: la electrificación.De los lanzamientos conocidos, buena parte corresponde a SUV, un segmento que sigue concentrando gran parte de la demanda nacional y donde la competencia será especialmente intensa durante el segundo semestre.A estas novedades se sumarán los modelos de las marcas que debutarán o regresarán al país. Varias de ellas aprovecharán el segundo semestre para revelar más detalles de sus portafolios, mientras que el Salón del Automóvil de Bogotá, previsto para noviembre, servirá como vitrina para una parte importante de estos estrenos.
La justicia francesa envió a juicio por estafa agravada al fabricante de automóviles francés Renault, uno de los cuatro grupos en su punto de mira por el escándalo conocido como Dieselgate, indicó la fiscalía este lunes a AFP.Varios fabricantes enfrentaron acciones judiciales en todo el mundo, sobre todo en Alemania, Francia, Estados Unidos y Corea del Sur, por manipular los niveles de emisiones de millones de autos diésel para superar los controles anticontaminación.La decisión sobre Renault se basa en hechos cometidos entre el 1 de septiembre de 2009 y el 12 de enero de 2017, precisó el ministerio público. La fecha del juicio por estafa agravada debe fijarse en una audiencia prevista para el 1º de abril de 2027.El fabricante es sospechoso de haber "calibrado específicamente" autos con normas Euro 5 y Euro 6 para que cumplieran los parámetros reglamentarios durante las pruebas de homologación, pero no en condiciones normales de uso, según los argumentos de la fiscalía que AFP pudo conocer.Este supuesto calibrado engañoso podría haber favorecido la contaminación atmosférica por óxidos de nitrógeno (NOx), "favoreciendo en particular la aparición en el ser humano de enfermedades respiratorias", agregan."Los vehículos Renault siempre han sido homologados de conformidad con las leyes y reglamentos", reaccionó en un comunicado el fabricante, que se dijo dispuesto a defender su "inocencia" ante la justicia.Renault es el segundo grupo automotor, después del alemán Volkswagen, en ser enviado a juicio en Francia.La justicia debe todavía decidir si juzga también a Peugeot-Citroën y a Fiat Chrysler en el marco de este escándalo que estalló a finales de 2015.
El grupo automotriz francés Renault cerró los primeros seis meses de 2026 con un volumen de ventas globales prácticamente plano, tras registrar una leve contracción interanual del 0,4%. De acuerdo con el reporte comercial de la compañía presentado este jueves, la firma comercializó algo menos de 1,2 millones de unidades a nivel mundial entre enero y junio, un resultado influenciado directamente por el comportamiento de sus cifras en el continente europeo.El desempeño del fabricante en Europa, su mercado con mayor volumen de operaciones, reflejó un descenso del 1,3% en las entregas acumuladas, al contabilizar 821.092 nuevos turismos y vehículos comerciales ligeros. La contracción responde a un comportamiento dispar entre las dos principales insignias del grupo en la región, donde el crecimiento de la marca matriz no logró neutralizar el retroceso de su filial de bajo costo.Desempeño contrastado entre Renault y Dacia en el mercado europeoAl analizar el balance por marcas en territorio europeo, la marca Renault registró una variación positiva del 2,6% interanual durante la primera mitad del año, alcanzando las 528.849 unidades matriculadas. Este incremento evidencia la demanda de sus modelos más recientes en los segmentos de utilitarios y comerciales ligeros.Por el contrario, las ventas de la marca Dacia experimentaron un descenso del 8,7% en el mismo periodo, totalizando 284.021 vehículos entregados. Esta reducción en los volúmenes de la filial rumana se convirtió en el factor determinante para el freno en el crecimiento general del grupo automotor dentro del espacio comunitario.Avance de la estrategia de electrificación de la marcaA pesar del freno comercial en el cómputo total de unidades, el consorcio francés registró avances en el despliegue de su plan de electrificación. La venta de automóviles con tecnología híbrida y 100% eléctrica representó el 52% del total de sus ventas de turismos en Europa durante el primer semestre de 2026.La cifra marca un incremento en la adopción de este tipo de motorizaciones con respecto a la primera mitad de 2025, cuando estos modelos significaban el 43,8% del volumen de turismos comercializados por la empresa en el mercado europeo.Crecimiento en mercados estratégicos fuera del continente europeoEn contraste con el panorama europeo, el reporte financiero de la compañía resalta un incremento en el volumen de operaciones en sus mercados estratégicos internacionales fuera de Europa. La marca mantuvo su trayectoria de expansión mediante la consolidación de su presencia en economías emergentes de Asia, África y América Latina.India encabezó el crecimiento operativo internacional de la firma con un repunte del 61,2% en las unidades comercializadas durante el primer semestre. Por su parte, la presencia del fabricante en Turquía registró un aumento del 15,4% interanual.En el norte de África, las entregas de vehículos en Marruecos crecieron un 13,7%, mientras que en el mercado sudamericano, la filial de la automotriz en Brasil reportó una subida del 5,3% en sus ventas entre enero y junio de 2026.
Renault anunció una nueva apuesta industrial por Colombia con el ensamblaje de un nuevo carro de “nuevas tecnologías” en la planta de Renault-Sofasa, en Envigado, que hace parte de la estrategia de la automotriz francesa para convertir su operación colombiana en un hub exportador para América Latina y fortalecer la producción de vehículos electrificados en la región.La decisión fue comunicada por la casa matriz de la marca en Francia, que destacó el papel que ha tomado la planta colombiana dentro de la red global de producción de Renault.¿Qué pasará con Sofasa en Colombia?Renault dio a conocer que la planta de Envigado será protagonista de un nuevo proyecto industrial relacionado con vehículos de nuevas tecnologías, aunque por ahora no reveló cuál será el modelo que se ensamblará en Colombia.La compañía explicó que la intención de inversión está ligada a su plan estratégico “futuREady”, con el que busca ampliar la presencia de vehículos electrificados y fortalecer operaciones en mercados estratégicos de América Latina hasta 2030.Dentro de ese objetivo, Renault-Sofasa tendrá un rol clave como plataforma exportadora para la región.¿Por qué Renault eligió a Colombia para este nuevo proyecto?La compañía francesa aseguró que varios factores influyeron en la decisión de avanzar con una nueva inversión industrial en el país.Entre ellos mencionó:La capacidad operativa de la planta de EnvigadoLa estabilidad laboral alcanzada recientementeEl fortalecimiento del marco regulatorio automotor en ColombiaLa experiencia acumulada en producción y exportaciónRenault destacó además el reciente pacto colectivo firmado con los trabajadores de la planta, al señalar que este acuerdo brinda condiciones de estabilidad y relaciones de largo plazo para la operación.La marca también resaltó herramientas regulatorias impulsadas en Colombia, como el CERT y el IAMAS, mecanismos enfocados en mejorar la competitividad del sector automotor y atraer inversión extranjera.¿Qué tan importante es la planta de Renault en Envigado?La operación de Renault-Sofasa cumplirá 57 años en 2026 y es una de las plantas automotrices más tradicionales del país.Según cifras entregadas por la compañía, allí se han ensamblado más de 1,7 millones de vehículos desde el inicio de operaciones.En los últimos años, Renault ha venido modernizando procesos industriales, ampliando capacidad exportadora e incorporando nuevas tecnologías en producción.Uno de los proyectos más recientes fue la industrialización del Renault Kwid en Colombia, iniciativa para la que Renault Group destinó cerca de 100 millones de dólares entre 2023 y 2025.La producción del modelo comenzó oficialmente en abril de 2025 y, según la empresa, permitió fortalecer capacidades industriales, proveedores y empleo formal.La automotriz señaló que Colombia tendrá un papel estratégico dentro de su operación regional, especialmente en el desarrollo y expansión de vehículos electrificados.El objetivo de convertir a Envigado en un hub exportador para América Latina aparece como uno de los pilares del plan industrial de Renault para los próximos años.La marca indicó que la continuidad de las inversiones responde a los resultados operativos alcanzados por Renault-Sofasa y a la capacidad de ejecución desarrollada por la planta y sus proveedores locales.
En el marco de las discusiones sobre la ley de ajuste fiscal que se tramita con mensaje de urgencia en el Congreso de la República, el Gobierno nacional y el Centro Democrático han logrado hallar terreno común en al menos dos medidas tributarias específicas. Así lo reveló el senador Carlos Meisel, integrante de las comisiones económicas conjuntas en Mañanas BLU, posterior a una reunión sostenida en la ciudad de Barranquilla.El congresista enfatizó que, aunque existen diferencias profundas sobre la visión económica global, ambas partes coinciden en la necesidad de abordar el problema de finanzas públicas: "Hay un acuerdo con el gobierno que sí se necesita un ajuste fiscal. La manera y yo creo que las diferencias en las propuestas está es en el cómo se va a hacer ese ajuste".Gravar las compras en plataformas digitales internacionalesUno de los principales puntos de convergencia entre la bancada de oposición y el Ejecutivo consiste en la eliminación de la exención del Impuesto sobre las Ventas (IVA) para las compras virtuales internacionales inferiores a 200 dólares realizadas a través de plataformas de comercio electrónico como Amazon, Temu o AliExpress. El parlamentario justificó la postura del partido señalando la necesidad de proteger al sector comercial nacional que opera de manera presencial.Al respecto, Meisel afirmó que "se trata de proteger al comercio físico colombiano" frente a las elevadas cargas tributarias, costos de arrendamiento y servicios públicos que deben asumir los locales dentro del país. Asimismo, advirtió sobre la magnitud que ha alcanzado este tipo de comercio transfronterizo: "Se estima que son alrededor de 40 millones de paquetes los que están entrando a este país anualmente y tiene una proyección ascendente muy importante que está golpeando al comercio físico". Con la aplicación del IVA a esta paquetería, las autoridades calculan un recaudo estimado superior a un billón de pesos. De igual forma, el senador indicó que su colectividad plantea revisar la triangulación de productos fabricados en China que ingresan amparados en el TLC con Estados Unidos.Tarifas del 19% de IVA para vehículos híbridosLa segunda coincidencia clave consiste en modificar el esquema tributario diferencial del que gozan actualmente los vehículos híbridos en Colombia para aplicarles la tarifa general del 19% de IVA, igualándolos con los automóviles de combustión tradicional.Frente al impacto que esta medida pueda generar en los consumidores, el senador Meisel reconoció el costo político de la propuesta, indicando que "en la base y en la realidad ningún impuesto es una buena noticia (...) pero en medio de este déficit tan impresionante, tenemos que hacer un esfuerzo en las cosas que menos duelan". Según sostuvo, diversos informes técnicos indican que ciertos tipos de vehículos híbridos no generan un beneficio ambiental significativo que justifique mantenerles un beneficio tributario en medio de la coyuntura fiscal.Reducción del gasto: la propuesta alternativa de la oposiciónA pesar de estos dos consensos, el Centro Democrático ratificó su rechazo a crear o elevar impuestos sobre la clase media y el sector productivo. "Nosotros no estamos en ese baile y no queremos eso", aseveró Meisel en relación con el conjunto de aumentos tributarios propuestos por el Gobierno.Como vía alternativa para subsanar el déficit fiscal, la colectividad planteó un paquete de 14 puntos centrados en la austeridad del gasto estatal. La propuesta incluye reducir la estructura del Ejecutivo de 19 a entre 6 y 7 ministerios (fusionando carteras bajo conceptos como Desarrollo Económico o Capital Humano), eliminar o fusionar cerca de 130 agencias públicas de las más de 350 existentes, y enajenar activos estatales no estratégicos. De acuerdo con el senador, este ajuste en los gastos de funcionamiento representaría un ahorro aproximado del 2% del PIB, equivalente a 40 billones de pesos.Escuche aquí la entrevista:
En medio de la preocupación de sus seguidores por el estado de salud de su padre, William Mebarak, la cantante Shakira compartió un sentido mensaje a través de sus canales para agradecer las manifestaciones de apoyo recibidas durante los últimos días."Gracias a todos por sus mensajes de cariño en esta difícil semana. Mi familia y yo nos encontramos profundamente agradecidos", escribió la artista.Con estas palabras, la artista barranquillera reaccionó a las jornadas de incertidumbre que rodearon a su entorno familiar, luego de que, durante la semana, circularan rumores sobre una presunta hospitalización de su progenitor.Reapareció en Barranquilla junto a su padreContrario a las versiones sobre un internamiento hospitalario, la artista fue grabada a las afueras del edificio donde residen sus padres en el norte de Barranquilla. En las imágenes se observa a la cantante dando un paseo junto a William Mebarak, quien se desplazaba en silla de ruedas.Durante el recorrido, el padre de la cantante estuvo acompañado por su hija y por tres enfermeros pertenecientes al equipo médico que permanece a cargo de su cuidado en casa. La escena dejó en evidencia que continúa con su tratamiento médico y supervisión domiciliaria.Testigos y personas del sector destacaron la permanente atención de la artista hacia su padre, señalando que, incluso, estuvo inquieta y atenta para evitar que los mosquitos lo afectaran, en momentos en que la capital del Atlántico enfrenta una invasión de estos insectos.Los antecedentes de salud de William MebarakLa salud del padre de la intérprete ha generado atención pública en los últimos años debido a diferentes episodios médicos complejos. Entre ellos, Mebarak debió afrontar un cuadro de hidrocefalia que en su momento requirió tratamiento en una unidad de cuidados intensivos.Pese a los retos médicos y las complicaciones recientes, el paseo registrado en el norte de la ciudad y las palabras de la propia cantante confirmaron la estabilidad de su padre en el hogar familiar junto al equipo de salud y sus seres queridos.
El gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, rechazó el atentado perpetrado con drones contra un cantón militar en Santa Rosa del Sur, Bolívar, y pidió al Gobierno Nacional mantener las operaciones militares contra los grupos armados ilegales, especialmente contra el ELN.El mandatario departamental advirtió que este tipo de acciones violentas pueden ser retaliaciones de las organizaciones criminales frente a los resultados de la Fuerza Pública, por lo que insistió en la necesidad de respaldar a las autoridades y mantener la presión militar en los territorios.Según Díaz, el ataque estaría relacionado con la captura de un presunto cabecilla del ELN que, de acuerdo con la información que recibió, estaría involucrado en el tráfico de oro en esa zona del país."Hay que rodear al Gobierno Nacional, hay que rodear a la Fuerza Pública. Yo lo he venido diciendo desde hace mucho tiempo: esto no es fácil, va a haber retaliaciones por parte de los bandidos", manifestó el gobernador.El ataque ocurrió hacia el mediodía del sábado 7 de noviembre, cuando el cantón militar de Santa Rosa del Sur, donde funciona el Batallón de Infantería de Selva N.° 48, fue atacado con drones acondicionados con explosivos.El balance entregado por el Ejército Nacional reportó tres personas muertas y 47 lesionadas, de las cuales 16 presentaban heridas de gravedad. El hecho generó una operación de evacuación de los afectados hacia diferentes centros asistenciales.La ofensiva habría sido una retaliación del ELN por la captura de alias 'Carrito', señalado como cabecilla del Frente de Resistencia Guamocó de esa organización guerrillera. Así lo informó el ministro de Defensa, quien atribuyó a ese grupo armado la acción terrorista.Soldados heridos fueron trasladados a BucaramangaSantander se convirtió en uno de los principales puntos de atención médica para los militares afectados. De acuerdo con el reporte conocido el domingo 8 de noviembre, 22 uniformados fueron trasladados a centros asistenciales del departamento.De ese grupo, 14 reciben atención en el Hospital Universitario de Santander (HUS), en Bucaramanga; siete fueron remitidos a instituciones médicas de Barrancabermeja y uno permanece en el dispensario de la Segunda División del Ejército.Los militares llegaron inicialmente en helicópteros a las instalaciones de la Segunda División, en Bucaramanga, desde donde se coordinó su traslado en ambulancias.En el caso del HUS, los pacientes tienen entre 18 y 32 años y reciben atención especializada. El centro médico activó su capacidad hospitalaria y quirúrgica para atender la emergencia.Ante este panorama, Juvenal Díaz también hizo un llamado a la Quinta Brigada del Ejército para reforzar la seguridad en los límites de Santander con el sur de Bolívar, Cesar y Norte de Santander, con el propósito de evitar que las estructuras armadas ilegales aprovechen las zonas fronterizas para movilizarse o ejecutar nuevas acciones violentas.El gobernador insistió en que las operaciones militares deben continuar y que no se puede permitir que las retaliaciones de los grupos ilegales frenen las acciones de la Fuerza Pública.“Rechazamos totalmente estos actos violentos que violan el Derecho Internacional Humanitario por parte de los bandidos, de los terroristas. Necesitamos estar muy unidos, necesitamos estar muy fuertes”, concluyó el mandatario.Díaz reiteró su llamado a cerrar filas alrededor de las instituciones y mantener la ofensiva contra las organizaciones criminales que tienen presencia en esta zona del país.
El fabricante estadounidense Tesla reducirá de forma gradual la producción del Cybertruck en su gigafábrica de Texas hacia mediados de 2027. Así lo anunció su director ejecutivo, Elon Musk, quien explicó que la decisión busca liberar capacidad para fabricar más unidades del Cybercab, el robotaxi de la compañía. La medida se produce después de que las ventas de la camioneta eléctrica quedaran muy por debajo de las proyecciones que el propio empresario había planteado.El anuncio de Elon Musk sobre el CybertruckMusk comunicó la decisión el viernes a través de su cuenta en la red social X: “Tesla reducirá gradualmente la producción del Cybertruck en la gigafábrica de Texas hacia mediados del próximo año para dejar espacio a una mayor producción del Cybercab”.Hasta el momento, Tesla no ha confirmado que vaya a retirar el modelo de forma definitiva ni ha descartado trasladar su fabricación a otra planta. Sin embargo, declaraciones posteriores de directivos de la empresa apuntan en esa dirección.Las reacciones dentro de TeslaAnte el comentario de un usuario que describió el anuncio como el fin de una era, Musk respondió: “Es cierto, pero la flota de Cybertruck seguirá existiendo durante mucho tiempo”.Por su parte, Wes Morrill, ingeniero jefe del Cybertruck, se refirió al vehículo en tiempo pasado en un mensaje publicado en X: “El Cybertruck fue una increíble plataforma de desarrollo tecnológico y sigue vivo a través del Cybercab”.Ventas del Cybertruck: lejos de las proyecciones inicialesLa fabricación de la camioneta eléctrica comenzó a finales de 2023, con dos años de retraso frente al calendario previsto. En octubre de ese año, Musk aún proyectaba un volumen anual de 250.000 unidades: “Creo que acabaremos produciendo unos 250.000 Cybertruck al año”, afirmó entonces.Las cifras de mercado muestran un resultado diferente. De acuerdo con estimaciones de la consultora Cox Automotive, Tesla vendió 38.965 unidades del Cybertruck en Estados Unidos durante 2024. En 2025 la cifra bajó a 20.237, lo que representa una caída del 48,1 %.Caída sostenida en 2026La tendencia a la baja continuó en 2026. Entre enero y septiembre se vendieron 11.586 unidades, un 28 % menos que en el mismo periodo del año anterior. Estos volúmenes contrastan con la capacidad instalada que Tesla atribuía en octubre a su planta de Texas, superior a 125.000 Cybertruck por año.Precio, calidad y mercados internacionalesUn precio muy superior al anunciado en 2019El precio de la camioneta es otro de los factores señalados. Según el medio especializado Electrek, el 6 de noviembre la versión más económica disponible para pedidos costaba 92.490 dólares. Esa configuración no equivale al modelo básico presentado en 2019, para el que Musk había anunciado un precio de 39.900 dólares.Revisiones de seguridad y restricciones de homologaciónEl vehículo acumula 11 campañas de revisión en Estados Unidos por problemas de calidad y seguridad. A esto se suman las dificultades para su comercialización fuera del país: el Cybertruck no cuenta con homologación en Europa debido a problemas relacionados con la seguridad de los peatones, y en octubre Tesla canceló sus planes de venta en Australia y Nueva Zelanda.Lo que dicen analistas e inversoresDan Ives, analista de Yorkville Ives & Co., señaló que el desenlace “se veía venir” por el elevado precio del vehículo y la debilidad de la demanda. El inversor Gary Black también se pronunció sobre el anuncio: “Qué oportunidad perdida”.Solar Roof, el otro producto que Tesla dejó de fabricarEl Cybertruck no es el único producto de Tesla cuyos resultados quedaron por debajo de lo anunciado. En 2020, Musk aseguró que las tejas solares de la compañía, comercializadas como Solar Roof, alcanzarían 1.000 instalaciones semanales.En 2022, la consultora energética Wood Mackenzie calculó que Tesla instalaba en promedio 21 sistemas por semana. La empresa rechazó esa estimación por considerarla incorrecta, aunque nunca publicó sus propias cifras. En agosto de este año, Tesla dejó de fabricar las tejas solares.Con el anuncio sobre el Cybertruck, la compañía reorienta la capacidad de su gigafábrica de Texas hacia el Cybercab, su apuesta en el segmento de vehículos autónomos.
Las lluvias registradas en diferentes municipios de Santander ya generan afectaciones en la movilidad, inundaciones, deslizamientos y caída de rocas sobre varios corredores viales. La situación mantiene en alerta a las autoridades de gestión del riesgo, especialmente por el pronóstico del IDEAM, que advierte que las precipitaciones podrían continuar durante los próximos días.En el Magdalena Medio se reportan lluvias en Puerto Wilches, Sabana de Torres, Barrancabermeja, Puerto Parra, Cimitarra y Bajo Rionegro, mientras que en el área metropolitana de Bucaramanga se han presentado diferentes emergencias asociadas al colapso de sistemas de alcantarillado y movimientos de tierra.La creciente de la quebrada La Ruitoca cobró la vida de un motociclista en Floridablanca. Carlos Arturo Gómez, de 40 años, fue arrastrada por la fuerza del agua. El Cuerpo de Bomberos Voluntarios realizó las labores de rescate del cuerpoUno de los puntos afectados está en Cañaveral, en Floridablanca, donde el colapso del sistema de alcantarillado ha generado dificultades de movilidad sobre la autopista Bucaramanga–Floridablanca.En Bucaramanga también se reportaron inundaciones por el colapso del alcantarillado en la vía entre El Palenque y Café Madrid, en el corredor que conduce hacia Centroabastos.A estas situaciones se suman la caída de rocas en el tramo de ascenso hacia el aeropuerto Palonegro y los deslizamientos en Girón, sobre la vía que conduce a Zapatoca, a la altura del barrio Nuevo Girón.Las intensas lluvias también han generado encharcamientos en el sector de Pangua, donde se adelantan obras por parte de contratistas del Instituto Nacional de Vías (INVÍAS), dificultando el tránsito de los usuarios en la carretera a Málaga. De igual manera, en la vía nacional Cúcuta–Bogotá, entre Capitanejo y Málaga, se reportó caída de rocas sobre la carretera, lo que representa un riesgo para los conductores que utilizan este corredor.Ante este panorama, la Gobernación de Santander, a través de la Oficina para la Gestión del Riesgo de Desastres, recomendó a los ciudadanos reducir la velocidad, mantener distancia entre vehículos y estar atentos a posibles deslizamientos y caída de material, especialmente en zonas montañosas.También pidió evitar transitar por sectores inundados, no intentar cruzar corrientes de agua y consultar el estado de las vías antes de iniciar cualquier desplazamiento.La administración departamental mantiene el seguimiento a las condiciones meteorológicas y a las emergencias reportadas, en coordinación con los consejos municipales de gestión del riesgo y los organismos de socorro.
