La Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR) respaldó las nuevas medidas adoptadas por el Gobierno nacional para regular el crecimiento urbano en la Sabana de Bogotá y aseguró que estas disposiciones representan un paso importante para frenar la expansión descontrolada en zonas rurales de Bogotá y municipios aledaños.La posición de la autoridad ambiental se conoce luego de la expedición del Decreto 545 del 29 de mayo de 2026, normativa que establece nuevos lineamientos ambientales para la Sabana de Bogotá y que, según el presidente Gustavo Petro, representa “la última oportunidad de defenderla de la voracidad codiciosa de la especulación inmobiliaria”.A través de un comunicado, la CAR calificó la decisión del Gobierno como positiva y conveniente, al considerar que coincide con las medidas adoptadas por el Consejo Directivo de la entidad el pasado 13 de mayo. En esa oportunidad, la Corporación estableció límites máximos de expansión urbana y reglas más estrictas para el desarrollo en áreas urbanas y campestres del territorio bajo su jurisdicción.El director general de la CAR, Alfred Ignacio Ballesteros, aseguró que el decreto complementa las decisiones tomadas recientemente por la autoridad ambiental y fortalece los mecanismos para ordenar el crecimiento territorial.“Reconocemos el esfuerzo del Gobierno Nacional porque complementa la decisión que tomó el Consejo Directivo de la CAR, a través de la cual se establecen condiciones para que los municipios definan umbrales más restrictivos en las áreas urbanas y zonas campestres”, explicó el funcionario.Uno de los efectos de las nuevas disposiciones será la realización de estudios técnicos por parte de la CAR para definir en qué zonas de la Sabana de Bogotá será posible el crecimiento urbano y en cuáles no se permitirán nuevos proyectos inmobiliarios.La entidad insistió en que el objetivo principal debe ser la protección de ecosistemas estratégicos y de la llamada Estructura Ecológica Principal, especialmente humedales, acuíferos, relictos de bosque nativo y zonas de recarga hídrica, que han enfrentado una creciente presión urbanística en los últimos años.Ballesteros fue enfático en señalar que, en varios municipios, la expansión urbana ya alcanzó un límite y reiteró el mensaje que la Corporación ha defendido durante los últimos años: “crecer sí, pero no así”.Para la CAR, el desafío ahora será encontrar un equilibrio entre el desarrollo territorial y la protección ambiental, en una región donde la presión inmobiliaria continúa creciendo mientras aumentan las alertas sobre el deterioro de ecosistemas estratégicos.
El Gobierno nacional expidió el Decreto 0545 de 2026, una norma que redefine las reglas de ordenamiento ambiental de la Sabana de Bogotá y que obligará a municipios, autoridades ambientales y desarrolladores de proyectos a ajustar sus planes al modelo de ordenamiento territorial alrededor del agua.La medida tiene alcance regional y establece directrices vinculantes que deberán ser incorporadas en los planes de ordenamiento territorial (POT), los instrumentos metropolitanos y el Plan de Ordenamiento y Manejo de la Cuenca del Río Bogotá. Además, dispone que los proyectos públicos y privados con impacto territorial deberán cumplir estas determinantes desde las etapas iniciales de planeación.El decreto parte de un diagnóstico según el cual la Sabana de Bogotá ha sufrido una pérdida acelerada de ecosistemas, fragmentación ambiental, disminución de áreas rurales y agropecuarias, afectaciones al ciclo del agua y reducción de la conectividad ecológica como consecuencia de la expansión urbana y los cambios en el uso del suelo.Frente a ese escenario, la norma establece un paquete de medidas orientadas a recuperar la integridad ecológica de la región y fortalecer su adaptación al cambio climático.Entre las principales decisiones se encuentra la obligación de priorizar la restauración de áreas estratégicas para el recurso hídrico. Las autoridades ambientales deberán impulsar programas de recuperación en microcuencas abastecedoras, páramos, bosques andinos, humedales, reservas forestales, corredores ecológicos y en el río Bogotá junto con sus afluentes.El decreto también ordena la creación de mecanismos de financiación y gestión del suelo para facilitar la adquisición o restauración de predios ubicados en áreas ambientales estratégicas, así como la participación de comunidades, organizaciones sociales, productores rurales, academia y sector privado en los procesos de restauración.Otra de las medidas centrales es la protección de los ecosistemas de bosque andino y subxerofitia andina. Las corporaciones autónomas regionales tendrán un plazo de 24 meses para identificar y cartografiar oficialmente estas áreas, definir zonas de conservación y restauración e incorporar acciones para garantizar su conectividad ecológica.En materia hídrica, el decreto fortalece la protección de los humedales de la Sabana. Las autoridades deberán elaborar inventarios oficiales, delimitar cartográficamente estos ecosistemas, formular planes de manejo y desarrollar acciones de conservación, rehabilitación y restauración para recuperar su función ambiental y su capacidad de regulación del agua.La norma también fija un plazo máximo de dos años para que las autoridades ambientales realicen el acotamiento de las rondas hídricas del río Bogotá y de sus principales afluentes, una medida considerada clave para evitar nuevas intervenciones sobre áreas de importancia ambiental y reducir riesgos asociados a inundaciones.Adicionalmente, los municipios deberán incorporar estas delimitaciones y ecosistemas estratégicos dentro de sus estructuras ecológicas principales y reflejarlos en los procesos de revisión o actualización de los POT.El decreto contempla igualmente medidas para el mantenimiento de humedales, incluyendo la priorización de trabajos manuales sobre intervenciones mecanizadas, el control de especies invasoras, la siembra de especies nativas, la protección de áreas de anidación de fauna y la implementación de sistemas de monitoreo permanente sobre calidad del agua, sedimentos y biodiversidad.Las nuevas directrices también promueven estrategias de adaptación al cambio climático basadas en ecosistemas y orientan a las entidades territoriales a utilizar áreas de alto valor ambiental para reducir riesgos asociados a inundaciones, eventos extremos y degradación de los recursos naturales.Sin embargo, las medidas no están exentas de controversia. La expedición del decreto revive el debate que se abrió en 2025 cuando el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, solicitó al Gobierno nacional retirar el entonces proyecto de resolución que planteaba lineamientos ambientales para la Sabana de Bogotá. En ese momento, el mandatario distrital advirtió que la propuesta podía generar incertidumbre sobre proyectos estratégicos de vivienda, movilidad e infraestructura y cuestionó lo que consideró una afectación a la autonomía territorial de Bogotá y los municipios de la región.La posición que adopten ahora Bogotá, la Gobernación de Cundinamarca y los municipios de la Sabana será determinante para establecer el alcance real de la implementación del decreto, que modifica las reglas de planificación territorial de una de las regiones con mayor presión urbanística del país.
El Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible interpuso un recurso de apelación contra la decisión del Tribunal Administrativo de Cundinamarca que mantiene las medidas cautelares sobre la adopción de las directrices ambientales de la Sabana de Bogotá. La entidad también anunció que solicitará una nueva revisión del caso ante el Consejo de Estado.De acuerdo con la cartera ambiental, la decisión se produce luego de cumplir con las instrucciones impartidas por el Consejo de Estado, que incluyeron ocho jornadas de trabajo con el Consejo Estratégico de la Cuenca Hidrográfica (CECH). Este proceso culminó con una audiencia pública realizada en noviembre de 2025 y con la solicitud del CECH de levantar las medidas cautelares.La ministra de Ambiente y Desarrollo Sostenible (e), Irene Vélez Torres, informó que los recursos buscan permitir la publicación de las directrices, tras considerar que se cumplieron las órdenes judiciales. Según explicó, el proceso incluyó espacios de concertación institucional y participación ciudadana.El Ministerio señaló que, en el marco de este proceso, se realizaron 165 jornadas de diálogo con participación de habitantes de la Sabana, autoridades locales, colectivos ciudadanos y representantes del sector privado. Además, se recibieron miles de aportes virtuales y se registraron más de 10.000 visitas al proyecto de resolución.Las Directrices Ambientales de la Sabana de Bogotá hacen parte de compromisos contemplados en el Plan Nacional de Desarrollo y en la normativa ambiental vigente. El documento busca orientar el ordenamiento de más de 420.000 hectáreas en 31 municipios, con medidas para la protección de fuentes hídricas y ecosistemas estratégicos.Según el Ministerio, las directrices están enfocadas en la planificación del territorio alrededor del agua, la restauración ecológica y la adaptación a escenarios de variabilidad climática, con impacto en la seguridad hídrica de la región.
Si está buscando trabajo en este inicio de año y tiene experiencia en la conducción de tractocamiones, puede que aquí esté su oportunidad de volver a laborar. La compañía Essity, anteriormente conocida como Grupo Familia, anunció la apertura de 16 vacantes para conductores de tractocamiones para su red logística en Colombia. La convocatoria está dirigida a conductores con licencia C3 y busca responder al crecimiento de la operación nacional de la empresa, enfocada en el abastecimiento eficiente de productos esenciales.¿A quiénes están dirigidas las vacantes?Las oportunidades laborales están orientadas a conductores que cuenten con mínimo un año de experiencia en el manejo de vehículos articulados, aunque la compañía prefiere perfiles con dos años o más de trayectoria. Además, se requiere disponibilidad para realizar rutas nacionales, un factor clave para garantizar la cobertura logística de la empresa en distintas regiones del país.Zonas de operaciónLas vacantes se concentran principalmente en Antioquia, en municipios estratégicos como Medellín, Rionegro, Guarne, Girardota y zonas aledañas, donde Essity tiene una parte importante de su operación logística.Adicionalmente, la empresa también habilitó cupos en la Sabana de Bogotá, específicamente en Cajicá, Zipaquirá y Chía, puntos clave para la distribución nacional de sus productos.Salario y beneficiosEssity ofrece un paquete integral de compensación y beneficios para los conductores seleccionados. Entre los principales se destacan:Salario competitivoPrimas extralegalesBonificaciones por kilómetros recorridosIncentivos por buenas prácticas de conducciónPagos adicionales por jornadas extrasCelular corporativo con línea y datosBeneficio de alimentación¿Cómo postularse?Las personas interesadas en aplicar a estas vacantes pueden enviar su hoja de vida vía WhatsApp al número 313 263 3829. La convocatoria estará abierta durante los próximos meses, lo que amplía las posibilidades de participación para más aspirantes.
El Regiotram de Occidente comienza a tomar forma como una de las apuestas de movilidad para Cundinamarca y Bogotá más importantes. Con una fecha ya definida para el inicio de las obras en la capital, le proyecto se perfila para convertirse en una alternativa real al transporte tradicional, lo que reducirá tiempos de viaje y aspotándole a un sistema limpio y moderno.Actualmente, el Regiotram registra un avance general del 37 % y su objetivo es claro: conectar municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza con Bogotá en un trayecto de al rededor de 39,6 kilómetros que pasará de más de dos horas en tan solo apenas 68 minutos. La primera fase entraría en operación en octubre de 2027, entre Facatativá y el sector de Catam, en Fontibón.Regiotram de Occidente: definen fecha de inicio de obras en BogotáEl gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, confirmó que en junio comenzarán las obras del Regiotram dentro de Bogotá. En esta etapa se iniciarán trabajaos clave como lo es la remoción de rieles existentes, la construcción de terraplenes y la cimentación tanto del trazado como de las estaciones.“En el mes de junio se empezarán los trabajos de cimentación y se empezarán a remover los rieles. También se iniciará la construcción de los terraplenes y la cimentación de las estaciones. Viene un cronograma serio”, aseguró el mandatario departamental.Adicionalmente, se avanza en la cimentación de la estación de Mosquera y el patio taller El Corzo alcanza un 45 % de ejecución, un punto crucial para al operación futura del sistema.Estas serán las estaciones del Regiotram dentro de la capitalEl ingreso del Regiotram a Bogotá se llevará cabo por el corredor férreo en Fontibón. En total, el trazado tendrá nueve estaciones en la ciudad, misma que permitirán la conexión con otros sistemas del transporte:Catam (carrera 129)FontibónAvenida Ciudad de CaliAvenida BoyacáCarrera 68Carrera 50Carrera 40NQSCalle 26El recorrido llegará hasta las cercanías de la estación Central del metro de Bogotá, en la avenida Caracas con calle 26, lo que permitirá una integración directa entre ambos sistemas.Estos serán los puentes que tendrá la obraEl paso del Regiotram implicaría importantes intervenciones viales. En Bogotá se construirán puentes elevados con cruces estratégicos como lo son la avenida Boyacá, la avenida 68, la avenida de Las Américas y la NQS. En otros puntos, como las carreras 40 y 50 y la avenida Ciudad de Cali, se contemplan pasos a nivel con semaforización.Cabe destacar que El tren será 100 % eléctrico, movilizará más de 130.000 pasajeros diarios y permitirá mitigar cerca de 165 toneladas de CO2 en sus primeros 20 años de operación, consolidándose como un eje clave de movilidad sostenible para la región.
La movilidad en el norte de Bogotá empieza a ver, por fin, una luz al final del camino tras años de trancones interminables. Con la licencia ambiental ya aprobada por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla), el proyecto Accesos Norte II estaría cerca de entrar en su fase definitiva y confirma una noticia que la ciudadanía esperaba desde hace años: TransMilenio contará con un nuevo portal en el sector de Bima, una obra que promete cambiar la forma en la que se moviliza buena parte de la Sabana Norte.La aprobación fue emitida el pasado 7 de enero y destraba una ampliación clave de la autopista Norte, entre las calles 191 y 245, un corredor vital para la conexión entre Bogotá y municipios como Chía, Cajicá y Zipaquirá. Luego de cinco años de estudios técnicos y procesos de concertación con las comunidades, la concesionaria Ruta Bogotá S.A.S. recibió luz verde para iniciar las obras.Accesos Norte II impulsa la ampliación de la autopista Norte y TransMilenioLa ampliación de la autopista Norte no solo apunta a mejorar el flujo vehicular. El proyecto contempla una intervención integral del corredor, con infraestructura pensada para el transporte público, los peatones y los ciclistas. En total, la vía pasará de seis a diez carriles, cinco por sentido, incluyendo carriles exclusivos para TransMilenio.El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, celebró la decisión y destacó que los principales beneficiados serán los habitantes de la Sabana Norte, quienes hoy enfrentan largos tiempos de desplazamiento para entrar y salir de la capital.Nuevo portal de TransMilenio en Bima transformará la movilidad del norteUno de los puntos más relevantes del proyecto es la construcción de un nuevo portal de TransMilenio en Bima. Cabe recordar que actualmente el sistema troncal solo llega hasta la calle 222, lo que obliga a miles de personas a combinar rutas zonales, alimentadores y buses intermunicipales para llegar a sus destinos.Con la extensión del sistema, los buses articulados y biarticulados circularán por carriles exclusivos y contarán con seis nuevas estaciones. El portal también incluirá un patio taller para la operación y el mantenimiento de la flota. De acuerdo con el alcalde de Chía, Leonardo Donoso, la ampliación irá “desde el centro comercial Santa Fe hasta el peaje de los Andes”, consolidando un proyecto que lleva más de ocho años en planeación.Obras complementarias para proteger humedales del norte de BogotáAdicionalmente, Accesos Norte II incluye la construcción de tres puentes elevados, nuevos andenes y ciclorrutas. También se ejecutarán obras especiales para proteger humedales como Torca y Guaymaral, mediante la elevación de puntos clave de la vía y la instalación de box culvert, con el objetivo de reducir el riesgo de inundaciones y mitigar el impacto ambiental.
El 2026 arranca con cambios drásticos para la movilidad en Bogotá, impulsados, entre otros factores, por el alza del 23,7 % del salario mínimo decretado por el Gobierno Nacional, lo que impacta directamente en costos de operación y en las finanzas de miles de conductores y negocios relacionados con transporte.Ante este panorama económico y de movilidad, la Administración del alcalde Carlos Fernando Galán ha presentado ajustes a las reglas de circulación, buscando equilibrar la congestión en las vías y también aumentar el recaudo local a partir de nuevas obligaciones para ciertos vehículos.En particular, la ciudad ha redefinido la forma en que vehículos no matriculados en Bogotá deben cumplir con las normas de restricción vehicular. Además de ajustes en el Pico y Placa Solidario, que impactan directamente el bolsillo de estos propietarios, se introducen modificaciones en la aplicación del pico y placa durante los fines de semana, una medida que ha generado un intenso debate con autoridades de Cundinamarca y municipios vecinos.Pico y placa los sábados: cambios a partir de 2026La Alcaldía Mayor de Bogotá, a través de la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y con anuncios hechos por el alcalde Carlos Fernando Galán, había definido que a partir del primer semestre de 2026 los vehículos que circulen por Bogotá y no estén matriculados en la ciudad tendrían restricción de pico y placa también los días sábados, en un esquema de dos sábados al mes, según lo anunciado por Galán el pasado mes de noviembre de 2025.Aunque en principio la medida estaba diseñada para empezar a funcionar en enero de 2026, tras el debate a nivel departamental sobre las consecuencias de esta restricción, Galán decidió aplazar su implementación mientras se adelantan los diálogos con la Gobernación de Cundinamarca y municipios de la Sabana.La medida fue diseñada para aplicarse en horario de 6:00 a.m. a 9:00 p.m. los sábados, con el objetivo de promover que los conductores matriculen sus carros en Bogotá y, al mismo tiempo, reducir la congestión y ampliar la corresponsabilidad fiscal de quienes utilizan las vías capitalinas sin estar "contribuyendo en los impuestos locales".Aumentos del Pico y Placa Solidario para estos vehículos en 2026Otra de las medidas que anunció la Alcaldía Mayor para los vehículos no matriculados en Bogotá, fue la implementación de un ajuste tarifario en el Pico y Placa Solidario, creado para que los vehículos puedan transitar libremente por la ciudad a cambio de un pago voluntario.El alcalde anunció un incremento del 50 % en el costo adicional del permiso, aumentando un 30 % con respecto al valor que se pagaba el pasado 2025, que era del 20 %, y que entrará en vigencia en el primer trimestre de este año.Pese a que la Alcaldía Mayor de Bogotá no ha establecido los valores oficiales del incremento de las tarifas del Pico y Placa Solidario para 2026, con el aumento del 50 % para los vehículos no matriculados en la ciudad, se estima —con base en el ajuste del IPC de 2025— que los conductores deberán pagar más de $100.000 pesos por una tarifa diaria de esta medida.En el caso de quienes necesiten aplicar este beneficio de manera permanente, el costo podría ascender hasta cerca de $4 millones de pesos cada seis meses, no obstante, las cifras definitivas solo se conocerán una vez la Secretaría Distrital de Movilidad expida la resolución oficial con las tarifas vigentes para 2026.
Diciembre vuelve a llenar de planes a los ciudadanos, especialmente a quienes buscan experiencias distintas para recorrer la ciudad y sus alrededores. Con la llegada de las luces y la ambientación navideña, el Tren de la Sabana volvió a abrir sus tradicionales rutas de fin de año, una opción que cada temporada reúne a familias, parejas y grupos de amigos que quieren vivir la Navidad desde otro ángulo.En ese contexto, el Tren de la Navidad Turistren 2025 funcionará durante varias semanas consecutivas y se consolida como una alternativa nocturna para quienes quieren salir de la rutina sin alejarse demasiado. El servicio iniciará el 15 de diciembre y se extenderá hasta el 9 de enero, con excepción de los días 24 y 31 de diciembre, cuando no habrá operación.El recorrido no se limita únicamente a observar las luces. La experiencia incluye música, ambientación navideña, juegos pirotécnicos y espacios pensados para tomarse fotografías con la locomotora iluminada, uno de los momentos más esperados por los asistentes. Todo esto hace que el plan se perciba como algo más que un simple trayecto ferroviario.Recorrido y horarios del Tren de la Sabana en diciembreEl itinerario oficial inicia en el costado occidental del centro comercial Gran Estación, frente a la plazoleta de Los Alfiles. Desde allí, el tren avanza hacia el norte de Bogotá y el municipio de Chía, antes de emprender el regreso a la capital.Itinerario completo:Gran Estación: salida a las 6:45 p. m.Estación Usaquén: llegada 7:15 p. m. / salida 8:00 p. m.Estación La Caro (Chía): llegada 8:50 p. m. / salida 9:20 p. m.Estación Usaquén: llegada 10:10 p. m. / salida 10:15 p. m.Gran Estación: llegada final 10:45 p. m.El inicio del recorrido solo está habilitado en Gran Estación y en la estación Usaquén, que también funciona como punto de abordaje autorizado.Tarifas y dónde comprar los pasajes del Tren de la SabanaEl Tren de la Navidad cuenta con sillas amplias, tiquetes numerados y baños intermedios, lo que permite un viaje más cómodo para todos los pasajeros.En cuanto a los precios, aunque el Tren de la Sabana es una tradición en Bogotá, para algunas personas el costo puede resultar elevado:Precios oficiales 2025:Pasaje por persona: $72.000.Niños menores de 3 años: no pagan, siempre que viajen en brazos.Recargos por compra en Tuboleta:$8.600 por tiquete.$8.000 por transacción.¿Dónde comprar la boleta?Compra en línea: Tuboleta.Compra telefónica: +57 601 5936300.Estación de la Sabana: venta anticipada.Estación Usaquén: venta anticipada y punto de salida del tren.Entre las recomendaciones oficiales están llegar con tiempo, usar ropa abrigada, llevar calzado cómodo y supervisar permanentemente a los menores. No está permitido el ingreso de mascotas, ni fumar, vapear o viajar en estado de embriaguez.Tren de Boyacá 2025: otra opción para viajar en NavidadAdemás del plan en Bogotá, Boyacá también activó su Tren de la Vida y la Esperanza, que operará desde el 12 de diciembre hasta el 11 de enero de 2026. Este recorrido incluye ambientación navideña y actividades culturales en los municipios por los que pasa el tren.Las salidas se realizan desde la estación de Nazareth, en Nobsa, con cupos limitados y boletería para ida y regreso.Rutas disponibles en 2025:Luz de Boyacá (Nobsa – Nazareth – Corrales)Opera lunes, miércoles, jueves, sábados y domingos.Salida: 6:15 p. m. / Regreso: 10:30 p. m.Circuito Completo (Nobsa – Nazareth – Paz de Río – Corrales)Opera martes y viernes.Salida: 4:15 p. m. / Regreso: 10:30 p. m.Se Ilumina Corrales (Nobsa – Nazareth – Corrales)Opera del 17 de diciembre de 2025 al 4 de enero de 2026.Salida: 3:15 p. m. / Regreso: 7:00 p. m.Precios oficiales del tren navideño de Boyacá: Ruta Luz de BoyacáVagón Lujo: $48.000Vagón Legado: $43.000 Circuito CompletoVagón Lujo: $55.000Vagón Legado: $50.000Se Ilumina CorralesVagón Lujo: $45.000Vagón Legado: $40.000La boletería puede adquirirse a través de la plataforma Tickets GYP y en las redes oficiales de Paz del Río y Boyacá Te Espera. Para muchos, estos recorridos se han convertido en uno de los planes infaltables de diciembre, ideales para una escapada cercana y para vivir la Navidad sobre rieles.
La decisión de la Alcaldía de Bogotá de aplicar pico y placa dos sábados al mes a los vehículos matriculados por fuera de la capital desató un fuerte rechazo en la región. En entrevista con Noticias de la Mañana, el abogado Julián Prada anunció que interpondrá una acción popular para frenar la medida, que considera “segregadora y contraria a la ley de región metropolitana”.La restricción, que comenzaría a regir en el primer semestre de 2026, afectará a los vehículos de otros municipios y departamentos que circulan por Bogotá los fines de semana. El alcalde Carlos Fernando Galán ha defendido la medida argumentando que tres de cada diez carros que transitan por la ciudad no están matriculados en la capital, pero sí generan congestión, contaminación y deterioro en la infraestructura sin aportar impuestos.Sin embargo, el anuncio fue recibido con críticas desde distintos sectores. El gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, calificó la decisión como “excluyente” y ajena a la integración territorial. También propuso revisar el uso de los recursos compartidos y estudiar reformas que obliguen a una redistribución del impuesto vehicular entre Bogotá y Cundinamarca.Una decisión arbitrariaEl abogado Julián Prada Betancourt confirmó que presentará una acción popular ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca para frenar el decreto. Según dijo, la administración distrital está desconociendo la Ley 2199, que establece que todas las decisiones de movilidad en la región metropolitana deben tomarse bajo principios de coordinación, concurrencia y complementariedad.“El alcalde está actuando como si Bogotá fuera una isla. Está tomando medidas unilaterales que afectan directamente la movilidad, un derecho colectivo, y desconoce la realidad de miles de personas que estudian y trabajan entre Bogotá y Cundinamarca”, afirmó.Prada señaló que la restricción perjudicaría a las familias de la sabana que dependen de la circulación diaria hacia la capital, así como a quienes ingresan los fines de semana. También advirtió que, bajo esa lógica, los municipios podrían imponer restricciones similares a los carros matriculados en Bogotá, afectando a los propios capitalinos.El decreto debe ser suspendido "tal y como dice la ley"La acción popular buscará que se suspenda el decreto una vez sea expedido y que se obligue al Distrito a concertar una política regional de movilidad, tal como lo exige la ley. El abogado enfatizó que las decisiones deben tomarse con base en datos confiables, y cuestionó la información que estaría usando la Alcaldía para justificar la medida.Desde el Distrito, la secretaria de Hacienda, Ana María Cárdenas, defendió el pico y placa asegurando que Bogotá no puede seguir perdiendo participación en el registro vehicular mientras aumentan las necesidades de inversión en semáforos, vías e infraestructura.El debate continúa abierto. Mientras la Alcaldía insiste en la necesidad fiscal y ambiental de la medida, la Gobernación y sectores ciudadanos reclaman concertación, datos precisos y respeto por el espíritu de integración regional.Escuche la entrevista completa aquí:
Tras diversas denuncias en varios municipios de la región, incluidas las investigaciones por la desaparición de la menor Valeria Afanador y el hallazgo del cuerpo de Javier Mauricio García Pineda, Blu Radio conoció las cifras que tienen las autoridades judiciales sobre los reportes de desaparecidos, que en total superan los 20 casos.En Sabana Centro, los reportes de desaparecidos están distribuidos de la siguiente forma: Chía ocupa el primer lugar con 8 casos; le sigue Zipaquirá con 7; Cajicá con 4; Sopó y Tocancipá con 2 cada uno; y Tenjo y Cogua con 1 caso.Entre tanto, fuentes confirmaron que esta cifra no refleja necesariamente si existen investigaciones en curso por los mismos reportes. Sin embargo, sí llama la atención por el número de casos registrados.Por otro lado, en el marco de las investigaciones por la desaparición de Valeria Afanador, quien no da señales de vida desde hace más de 15 días en Cajicá, la familia emitió un comunicado en el que asegura que las autoridades correspondientes no han entregado resultados efectivos.“Estas conclusiones confirman nuestra peor sospecha: las autoridades (Fiscalía General, CTI y Policía Nacional) han actuado con inexcusable demora e ineficacia. Alerta que no se activaron a tiempo protocolos vitales: por ejemplo, la circular amarilla de Interpol para la localización fue emitida solo siete días después de la desaparición (un retraso ‘injustificado’, apunta la Defensoría) y no se activó inmediatamente el Sistema Nacional de Bienestar Familiar para medidas de urgencia. Cada minuto perdido en la búsqueda de Valeria agrava el riesgo sobre su vida e integridad”, afirmó la familia.
Omán, país ribereño del estrecho de Ormuz junto a Irán, afirmó este sábado que las conversaciones con Teherán sobre la navegación en esta estratégica vía son "positivas", pero advirtió de que los ataques contra buques que transitan por la ruta marítima, donde Irán ha efectuado varias operaciones recientemente, podrían "afectar" a dichas negociaciones."Omán afirma que las actuales negociaciones respecto a las gestiones de la navegación en el estrecho de Ormuz continúan en un ambiente positivo y constructivo", indicó el Ministerio de Exteriores omaní en un comunicado, en el que instó a "evitar cualquier acción que afecte dichas negociaciones y los avances logrados, que tienen en cuenta los intereses de todas las partes".El Sultanato, que apenas se ha manifestado sobre el estado de las conversaciones con Irán sobre una nueva ruta de navegación por Ormuz, se pronunció después de que Emiratos Árabes Unidos (EAU) denunciara que Teherán había atacado un buque cisterna del la estatal Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dabi (ADNOC) en el estrecho.Mascate no condenó esta acción en concreto, como sí hicieron los países del golfo Pérsico y la Liga Árabe, pero expresó su "repudio" a "los repetidos ataques contra los buques durante su paso por el estrecho de Ormuz", algo que calificó de "violación del derecho internacional y de la soberanía de las aguas territoriales".Asimismo, apuntó que estos ataques, sin mencionar a Irán, representan "una amenaza para la seguridad de la navegación marítima, de la región y de su estabilidad".Un buque cisterna de ADNOC fue atacado esta madrugada con un misil en Ormuz, en un incidente en el que no se registraron víctimas y que ya está bajo control, según la compañía, en medio de un repunte de ataques iraníes contra barcos de la empresa estatal emiratí.La empresa ha denunciado que al menos 16 de sus buques han sido atacados en el estrecho desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Irán el pasado 28 de febrero, incluidos tres esta semana, unas acciones que provocaron la muerte de un miembro de la tripulación y heridas a otros 20.Estos ataques se producen en un momento en el que Irán y Omán están cerca de alcanzar un acuerdo para establecer una nueva ruta temporal de navegación por el estrecho, por donde antes de la guerra pasaba el 20 % del crudo mundial.Las autoridades iraníes han explicado que esta nueva vía discurrirá parcialmente por aguas territoriales iraníes y omaníes y permitirá el tránsito de buques comerciales bajo un nuevo esquema de gestión, sustituyendo las rutas provisionales establecidas hasta ahora por Irán y Omán.Asimismo, Irán y Omán han alcanzado un acuerdo sobre las características geográficas de una nueva ruta de navegación en el estrecho de Ormuz y se encuentran en la fase final de elaboración de una declaración conjunta sobre ese entendimiento.
Una muñeca sexual de apariencia extremadamente realista provocó una investigación policial por un supuesto asesinato en Australia, después de que fuera encontrada dentro de una maleta abandonada en una zona rural de Nueva Gales del Sur.El insólito hallazgo ocurrió el domingo, cuando dos hombres que conducían por una zona rural encontraron la valija y observaron en su interior lo que inicialmente parecían ser restos humanos.Ante la posibilidad de que se tratara de una víctima de homicidio, la Policía de Nueva Gales del Sur desplegó un equipo de detectives y expertos forenses para examinar la escena.Policía creyó inicialmente que se trataba de restos humanosLa investigación comenzó como un posible caso de asesinato. Sin embargo, los análisis realizados por los especialistas permitieron establecer que el contenido de la maleta no correspondía a una persona.La superintendente de la Policía de Nueva Gales del Sur, Linda Bradbury, explicó que la muñeca sexual era tan realista que incluso los agentes llegaron a confundirla inicialmente con un cuerpo humano.“Inicialmente la confundieron con un humano”, explicó Bradbury a los periodistas. La funcionaria agregó que este tipo de muñecas pueden tener una apariencia muy similar a la de una persona real, lo que hizo que el hallazgo resultara especialmente desconcertante para los investigadores.La muñeca tenía cabello, ropa y hasta un aro en la narizLos exámenes forenses determinaron que se trataba de una muñeca sexual de apariencia realista. Entre sus características se encontraban ropa, cabello y un aro en la nariz. Pero había otro detalle que contribuyó a que los investigadores pensaran inicialmente que podían estar frente a un cadáver: la muñeca presentaba marcas similares a moretones y raspones.Según la Policía, estas características hicieron todavía más difícil determinar a primera vista qué había realmente dentro de la maleta abandonada.La investigación por el supuesto asesinato terminóDespués de realizar los análisis correspondientes, las autoridades descartaron que hubiera una víctima humana y concluyeron la investigación. La Policía confirmó que los exámenes forenses permitieron establecer que se trataba de una muñeca sexual hiperrealista y no de restos humanos.El curioso episodio demuestra hasta qué punto algunos de estos objetos pueden llegar a parecerse a una persona real, incluso en circunstancias que inicialmente llevaron a las autoridades a considerar un posible homicidio.
Un total de ocho cadáveres, correspondientes a siete hombres y una mujer, fueron encontrados en dos fosas de una zona minera en el municipio Pucará, en la provincia andina del Azuay, situada en el sur de Ecuador, informó este domingo el jefe de la Policía, Pablo Inga.El hallazgo de los cadáveres mutilados tuvo lugar el sábado pasado en un campamento rústico, que podría estar vinculado a minería ilegal en una zona cercana al sector Huasipamba, a seis horas de la ciudad andina de Cuenca.En el sitio también se hallaron dos vehículos incinerados y la Policía investiga las circunstancias del hecho que dejó las ocho víctimas mortales y que, según los primeros testimonios de cercanos, estaban desaparecidas desde el pasado jueves.Las personas habrían muerto unas 48 horas antes del hallazgo, según datos preliminares de Criminalística.Ecuador vive desde 2024 bajo un estado de 'conflicto armado interno' que declaró el presidente Daniel Noboa para intensificar la lucha contra las bandas criminales, a las que pasó a llamar "terroristas" y a las que vincula, principalmente, al narcotráfico y a la minería ilegal.Pese a esa declaratoria, 2025 cerró con un récord de homicidios en Ecuador, al contabilizar en torno a los 9.300, de acuerdo a cifras del Ministerio del Interior.
En Bogotá, el abandono de animales domésticos sigue siendo una problemática persistente. De acuerdo con datos de la Alcaldía y del Instituto Distrital de Protección y Bienestar Animal, cada año miles de perros y gatos terminan en las calles, ya sea por decisiones impulsivas de sus dueños, dificultades económicas, cambios de vivienda o falta de compromiso frente a su cuidado.A pesar de que algunos de ellos terminan en refugios la gran mayoría de estos animales quedan expuestos al hambre, las enfermedades y, sobre todo, al peligro constante de las vías.En medio de ese panorama, surgen historias que dejan ver el riesgo que enfrentan perros y gatos que fueron abandonados, así como la capacidad de reacción de quienes deciden ayudar. Precisamente, un hecho de solidaridad ocurrió recientemente en un corredor vial de la capital del país, donde una perrita estuvo a punto de morir.Rescatan a perrita que casi muere aplastada por una volquetaUna perrita que habría sido abandonada deambulaba desorientada por la carrera Séptima en Bogotá, sin rumbo claro y expuesta al peligro constante de los vehículos que transitaban por el corredor.La situación se volvió crítica cuando, en cuestión de segundos, una volqueta estuvo a punto de arrollarla.El hecho generó tensión y tristeza entre quienes presenciaron la escena. Por lo que motociclistas, ciudadanos e incluso uniformados de la Policía decidieron ir a su rescate. Durante varios minutos trataron de interceptar a la perrita que corría en dirección contraria al tráfico de la vía y en varias direcciones.Las autoridades y los motociclistas tuvieron que detener a varios vehículos para evitar que fuera atropellada. Luego de un rato, se coordinaron y lograron interceptar a la perrita antes de que ocurriera una tragedia.La escena, que parecía terminar en fatalidad, se transformó en un rescate y la historia tuvo un giro inesperado.La perrita fue bautizada como Milagros y quedó bajo el cuidado de un ciudadano que pasaba con su carro por el lugar y decidió llevarla a casa, brindarle atención veterinaria y darle un nuevo comienzo.Según información difundida en redes sociales, el hombre está dispuesto a adoptarla definitivamente si ningún dueño aparece a reclamarla.
El presidente de la República, Abelardo De La Espriella, confirmó que seis integrantes de estructuras criminales fueron abatidos durante operaciones de la Fuerza Pública en los departamentos de Meta y Antioquia.La primera operación se desarrolló en el Meta, donde las Fuerzas Especiales del Ejército abatieron a Hernando Forero Mosquera, alias ‘El Ruso’ o ‘el alemán’, cabecilla del Frente 28 José María Córdoba de las disidencias de las Farc. Junto a él murieron otros tres integrantes de esa estructura armada.‘El Ruso’ llevaba más de 21 años delinquiendo y tenía presencia principalmente en Arauca y Casanare. Sin embargo, labores de inteligencia establecieron que se encontraba en el Meta, hasta donde fueron desplegadas las tropas. El presidente señaló además que el cabecilla tenía experiencia en el manejo de explosivos y habría sido enviado para asumir el control del corredor entre los departamentos de Guaviare y Vichada.“La contundencia será nuestra línea frente a las estructuras que pretenden imponer violencia y afectar la tranquilidad de los colombianos. La Fuerza Pública seguirá actuando con determinación, dentro de la Constitución y la ley, para proteger la vida, recuperar el control territorial y garantizar la seguridad”, recalcó el ministro de Defensa, general (r) Jorge Mora.En Antioquia, tropas de la Séptima División, con apoyo de la Fuerza Aeroespacial, la Policía y la Fiscalía, abatieron en combate a dos integrantes del Clan del Golfo, uno de ellos señalado como cabecilla de esa organización. Los hechos ocurrieron en la vereda Liberia, en el municipio de Anorí.Durante esta operación fueron incautados seis fusiles y abundante material de guerra. De acuerdo con las autoridades, la estructura involucrada es la misma que en 2024 asesinó a cuatro soldados que adelantaban operaciones en esa región.CapturasAdemás, en Necoclí, Urabá antioqueño, soldados de la Séptima División, en una operación conjunta con la Armada Nacional, capturaron a cuatro presuntos integrantes del componente financiero y de narcotráfico de la subestructura Gabriel Poveda Ramos del Clan del Golfo. En el procedimiento fueron incautadas armas, municiones y material de inteligencia militar.Tras reportar los resultados, el presidente aseguró que las operaciones hacen parte de la estrategia para recuperar el control territorial y combatir a las organizaciones criminales. “Este es el Estado recuperando el control del territorio y protegiendo a su gente”, afirmó De La Espriella, quien agregó que los integrantes de estos grupos tienen como opciones someterse a la justicia o enfrentar la acción de la Fuerza Pública.El mandatario también felicitó a los militares, policías y demás integrantes de la Fuerza Pública que participaron en las operaciones y aseguró que no habrá tregua contra quienes, según dijo, pretendan atentar contra Colombia.