El fabricante estadounidense de coches eléctricos Tesla inició la retirada de unos dos millones de vehículos en el mercado de Estados Unidos por un riesgo relacionado con su sistema de conducción asistida, informaron las autoridades.En una carta enviada el martes al grupo californiano, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) indicó que, en determinadas circunstancias, la función de conducción asistida de los vehículos Tesla puede derivar en uso indebido, lo que conlleva mayores riesgos de colisión."Tesla ha emitido un llamado de seguridad relacionado con el software de su sistema de conducción asistida", informó Los "vehículos afectados recibirán una corrección remota del software", precisó.Si un conductor utiliza la asistencia de conducción de forma equivocada, en malas condiciones, o no percibe si la función está debidamente activada, los riesgos de accidente podrían ser más elevados, explicó la NHTSA en un correo electrónico enviado a la AFP.Tesla reconoció por su parte en su informe que los controles colocados en su sistema de conducción asistida "podrían no ser suficientes para impedir un uso indebido por parte del conductor".No es la primera vez que el "Autopilot", el sistema de conducción asistida de Tesla, es cuestionado en relación a accidentes. La NHTSA inició en 2021 un proceso de evaluación para investigar 11 accidentes en los que estuvieron involucrados vehículos de primeros auxilios y automóviles Tesla en los que el sistema de conducción asistida estaba activado.
El mayor sindicato danés, 3F, anunció este martes una huelga para solidarizarse con los trabajadores de Tesla en Suecia, que decretaron un paro por la negativa del fabricante estadounidense de automóviles a firmar un convenio colectivo sobre salarios."Concretamente esto significa que los trabajadores portuarios y los camioneros no recibirán ni transportarán automóviles Tesla en Suecia", dijo la organización en un comunicado.La huelga empezó el pasado 27 de octubre con 130 mecánicos de Tesla en diez talleres de Suecia y luego se convirtió en un conflicto entre los sindicatos de varios sectores y el fabricante de vehículos eléctricos."La solidaridad es la piedra angular del movimiento sindical y se extiende más allá de las fronteras nacionales", dijo el presidente de 3F Transport, Jan Villadsen, citado en el comunicado.Los convenios colectivos, negociados sector por sector, son la base del modelo nórdico del mercado laboral y cubren cerca del 90 % de todos los empleados suecos y al 80 % de los empleados daneses, garantizándoles salarios mínimos y condiciones laborales.Le puede interesar:
Tras un concurso público, el Gobierno anunció que la compañía de Musk obtuvo un contrato para que CFE Telecomunicaciones e Internet para Todos, empresa del Estado, provea internet gratuito con un costo mínimo de 778,03 millones de pesos (44,84 millones de dólares) y uno máximo de 1.556 millones de pesos (89,68 millones de dólares).A este se suma uno para que el Gobierno incremente la cobertura de telefonía celular a comunidades desconectadas con un importe mínimo de 887,59 millones de pesos (51,15 millones de dólares) y uno máximo de 1.775 millones de pesos (102,3 millones de dólares).El contrato consiste en los servicios satelitales de Starlink, que ofrece una órbita baja que, a diferencia de los satélites tradicionales de órbita lejana, tiene menor retraso en las señales y, por ende, una mayor rapidez en la transferencia de datos, expuso el Gobierno.“Este servicio es de punta, es de los servicios más avanzados que existen en este tema y está hecho, contratado, para poder responder mucho más rápido a la conectividad con todo el país, como se ha prometido", afirmó Carlos Emiliano Calderón, coordinador de la Estrategia Digital Nacional de la Presidencia de la República.El contrato fortalece la presencia en México de las empresas de Musk, quien en febrero anunció que Tesla instalará en el norteño estado de Nuevo León una planta de vehículos eléctricos con una inversión de más de 5.000 millones de dólares que se perfila para ser la más grande de la compañía y la primera en Latinoamérica.Calderón justificó el convenio con Starlink al argumentar que, desde que comenzó el proyecto de 'Internet para todos' del presidente Andrés Manuel López Obrador, el Gobierno busca "todas las tecnologías posibles para poder conectar de forma muy rápida a toda la población".El mandatario aseveró que, ahora, el 94 % de la población ya vive en un lugar con acceso a Internet.“El año próximo vamos a tener ya una cobertura casi total de Internet en todo el país, esto es muy importante”, sostuvo.¿Calderón mostró que ahora hay 119,12 millones de personas que viven en un lugar con cobertura de telefonía celular, el 94,5 % de la población, por encima de las 115,58 millones, el 91,9 %, de hace un año.También proyectó que CFE Telecomunicaciones tendrá 12.629 torres de telefonía móvil para 2024, de las 8.616 actuales.Además, la empresa estatal ha habilitado 11.411 kilómetros de fibra óptica, con la meta de tener 22.728,7 kilómetros. Le puede interesar también: Minsalud no sabe quién modificó artículo 42 de reforma a la salud: se quedó sin padre la criatura
En el mundo del automóvil, el diseño es un aspecto clave que ha llevado a la creación de verdaderas obras maestras, pero también ha dado lugar a algunos modelos que se podrían calificar por muchos conductores como "feos". Desde icónicos clásicos hasta propuestas más modernas, diferentes revistas y medios especializados en el mundo automotor han compilado una lista de los diez carros más feos de la historia.Sin embargo, como el caso del diario italiano Corriere della Sera, el orden es aleatorio porque "el propósito de esta clasificación es simplemente abordar con ironía la contemplación de formas donde la armonía es tan similar al sonido de un martillo neumático".Cuáles con los carros más feos de todos los tiemposFord Scorpio: esta creación de los años 80 se destaca por su frontal peculiar que ha llevado a comparaciones con un pez luna descansando en el mostrador del pescadero.Tesla Cybertruck: aunque la tecnología de Tesla es revolucionaria, su Cybertruck ha dividido opiniones con su diseño angular y futurista que algunos encuentran poco convencional.SsangYong Rodius: proveniente de Corea del Sur, este modelo ha sido apodado como el "carro fúnebre" debido a su línea trasera que recuerda a un vehículo de ese tipo.Simca 1000: con raíces en 1961, este modelo francés no ha envejecido bien con su diseño que algunos describen como "bañera".NSU Prinz: Fabricado en Alemania, este vehículo ha sido objeto de críticas infinitas por su diseño peculiar y proporciones que desafían la estética convencional. Además, muy similar al Simca.Aston Martin Lagonda: incluso las marcas de lujo pueden cometer errores, como lo demuestra este modelo con proporciones desequilibradas y un estilo cuestionable.Fiat Multipla: La Multipla ha sido un tema de debate desde su lanzamiento en los años 90, con su diseño que algunos consideran una amalgama de formas sin sentido.Alfa Romeo Arna: con una colaboración italiana-japonesa, este modelo de los años 80 presenta una fusión de estilos que no logró conquistar los corazones de los aficionados.Pontiac Aztek: incluso Walter White de Breaking Bad no pudo redimir este modelo, que se ha ganado la reputación de ser uno de los autos más feos de todos los tiempos.Hyundai Atos: este pequeño automóvil, a pesar de su función como citycar económico, no ha escapado de la crítica por su diseño que no aporta nada memorable a la historia del diseño automotriz.Aunque la belleza es subjetiva, estos modelos han dejado una marca en la historia del automóvil por sus diseños únicos y, en algunos casos, cuestionables.Le puede interesar:
El magnate Elon Musk anunció que su flamante compañía de inteligencia artificial (IA) presentaría un nuevo modelo de esa tecnología el sábado a un "grupo selecto" de usuarios, en un intento de competir con los líderes del sector OpenAI y Google.El lanzamiento sería el primero de la nueva startup de Musk, xAI, que creó en julio tras contratar a investigadores de OpenAI, Google DeepMind, Tesla y la Universidad de Toronto."Mañana, xAI lanzará su primera IA a un grupo selecto. En algunos aspectos importantes, es la mejor que existe actualmente", dijo Musk el viernes en su red social X, antes conocida como Twitter.En el pasado, el magnate de la fabricante de autos eléctricos Tesla ha expresado posturas contradictorias sobre la IA.El jueves, en una entrevista con el primer ministro británico, Rishi Sunak, Musk comparó la IA con "un genio mágico" que te concede todos los deseos que quieras, advirtiendo sin embargo que esos cuentos de hadas rara vez terminan bien.Durante años, Musk advirtió que los modelos de IA generativa que impulsan programas como ChatGPT algún día podrían suponer una amenaza existencial para la humanidad.Pero a la vez está invirtiendo mucho en esta naciente industria y espera utilizar la tecnología en sus otras empresas, como Tesla, SpaceX y X.Musk cofundó OpenAI en 2015 y la dejó en 2018 para centrarse en Tesla, diciendo más tarde que estaba incómodo con la dirección orientada a los beneficios que la compañía estaba tomando bajo la dirección del gerente general, Sam Altman.El multimillonario también argumenta que los grandes modelos lingüísticos de OpenAI -de los que depende ChatGPT para el contenido- son demasiado políticamente correctos.Musk es uno de los pocos inversores del mundo con recursos suficientes para competir en el campo de la IA con OpenAI o gigantes tecnológicos como Google o Meta.Construir un modelo de IA a la misma escala que esas empresas supone un gasto enorme en potencia informática, infraestructura y experiencia.Le puede interesar "¿El deporte y la tecnología van de la mano?":
La empresa automotriz Toyota anunció este viernes que ha decidido adoptar los estándares de carga de vehículos eléctricos (VE) de la firma estadounidense Tesla para los autos de Toyota y Lexus vendidos en territorio norteamericano a partir de 2025.La adopción del denominado Estándar de Carga de Norteamérica (NACS, por sus siglas en inglés), desarrollado por Tesla, dará acceso a los vehículos de la empresa japonesa a más de 12.000 estaciones de carga en Norteamérica, detalló la empresa en un comunicado.Toyota incorporará los puertos de carga NACS en ciertos modelos de vehículos eléctricos de batería (VEB) a partir de 2025, incluido el nuevo modelo todoterreno (SUV) que tiene previsto ensamblar en su planta de Georgetown, en el estado estadounidense de Kentucky.Los propietarios de vehículos Toyota y Lexus que dispongan de sistema de carga combinado (CCS) y aquellos que alquilen estos modelos tendrán acceso a un adaptador para permitir la carga NACS.Los vehículos de Toyota tienen actualmente acceso a más de 84.000 puertos de carga en Norteamérica y esta nueva asociación permitirá a los usuarios de sus vehículos ampliar esa red y tener "una mayor confianza para viajar aún a más destinos", señala el comunicado.Toyota se suma así a otras empresas japonesas que ya han acordado adoptar el estándar NACS, entre ellas Nissan y Honda.
Elon Musk negó este lunes que el fabricante de vehículos eléctricos Tesla esté en conversaciones con Arabia Saudí para la instalación en el país árabe de una planta de montaje de automóviles, tal y como publicó el periódico The Wall Street Journal (WSJ).En un mensaje en la red social X (antes Twitter), Musk dijo que la información es "otro artículo totalmente falso" del rotativo económico estadounidense.La noticia indica que Arabia Saudí ha ofrecido a Tesla, a cambio de la instalación de una planta en el país, facilitar la adquisición de metales y minerales necesarios para la fabricación de baterías procedentes de países como la República Democrática del Congo, que cuenta con importantes reservas de cobalto y cobre.WSJ señaló que, según las fuentes consultadas, el diálogo entre Tesla y Arabia Saudí están en su etapa inicial y podría terminar en cualquier momento sin un acuerdo.Musk, consejero delegado de Tesla, mantiene desde hace años una fluida relación con los líderes saudíes.En 2018, afirmó en la entonces Twitter que el fondo soberano saudí, el Fondo de Inversiones Públicas (PIF) de Arabia Saudí, estaba interesado en adquirir las acciones de Tesla y luego sacar la empresa de la bolsa.La declaración de Musk, que luego se demostró que no era cierta, metió en problemas al empresario, que fue multado por la Comisión del Mercado de Valores (SEC) de Estados Unidos y se enfrentó a demandas por parte de accionistas de la compañía.Arabia Saudí también es propietaria de una considerable parte de la red social X, que fue adquirida por Musk en octubre de 2022.El artículo de WSJ aparece poco después de que el presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, solicitara a Musk instalar un planta de montaje de Tesla en su país.Musk ha expresado su interés en ampliar el número de plantas de montaje de Tesla en todo el mundo para hacer posible su plan de producir 20 millones de vehículos al año para 2030.Una de las posibles ubicaciones de una nueva planta de montaje de Tesla es la localidad española de Valencia. Según publicaron medios estadounidenses en enero, la filtración de la posible llegada de Tesla a España provocó el enfado de Musk.
El mercado de motores eléctricos destinados a vehículos eléctricos (EV) está a punto de experimentar un impresionante crecimiento en los próximos años, con una tasa de crecimiento anual compuesta (Cacgr) estimada en un asombroso 28.63 %, según evidenció una reciente investigación de Mordor Intelligence.Este crecimiento significativo se atribuye a varios factores clave, incluida la implementación de regulaciones más estrictas en cuanto a emisiones y eficiencia de combustible, generosos incentivos gubernamentales y la mejora continua de la infraestructura de carga, lo que ha impulsado la adopción de vehículos eléctricos.Las inversiones masivas de las principales empresas automotrices como Toyota, Honda, Tesla, General Motors y Ford, entre otras, también se espera que impulsen el mercado de motores eléctricos en un futuro cercano. Además, la evolución de las asociaciones entre fabricantes de motores y empresas automotrices promete expandir el mercado de motores eléctricos a nivel global.Sin embargo, se avecinan desafíos, particularmente en lo que respecta a la adquisición de metales de tierras raras utilizados en imanes permanentes para motores síncronos, ya que estos metales enfrentan restricciones de exportación y riesgos de suministro.Destacan, también, que el mercado de motores eléctricos para vehículos eléctricos está actualmente dominado por destacados actores automotrices como Tesla, BYD, Toyota, Nissan y Honda.Y es que este tipo de vehículos ha emergido como una parte esencial de la industria automotriz, contribuyendo a la eficiencia y a la reducción de emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero. Se proyecta que las ventas anuales de automóviles eléctricos superen los 5 millones de unidades para fines de 2025, representando aproximadamente el 15 % de las ventas totales de vehículos a nivel mundial.La región de Asia-Pacífico, en particular China, ha liderado este crecimiento gracias a altas ventas de vehículos eléctricos, respaldadas por objetivos de ventas nacionales y leyes ambientales favorables. Por ejemplo, China ha establecido cuotas para los fabricantes de vehículos eléctricos, promoviendo su adopción y emitiendo un número limitado de permisos para vehículos con motor de combustión, alentando así a sus ciudadanos a optar por vehículos eléctricos.A medida que el mercado de vehículos eléctricos sigue creciendo, se espera que los motores eléctricos superen las expectativas, ya que los fabricantes automotrices se suman a esta tendencia mediante asociaciones, inversiones y acuerdos conjuntos. Por ejemplo, Wolong Electric Group Co., Ltd firmó un acuerdo de empresa conjunta con ZF (China) Investment Co. Ltd. para la producción de motores de tracción para vehículos eléctricos.A pesar de la presencia de numerosos actores regionales e internacionales en el mercado de motores eléctricos para vehículos eléctricos, los principales líderes automotrices como Toyota, Tesla, Nissan, Honda, BYD, BAIC y BMW dominan la industria. Toyota, en particular, ha tenido un impacto significativo en el mercado japonés, siendo pionero en la producción masiva de vehículos híbridos.La tendencia hacia los vehículos eléctricos es innegable, y el mercado de motores eléctricos está listo para despegar, ofreciendo oportunidades emocionantes para la industria automotriz y la sostenibilidad ambiental.Le puede interesar: Jeep confirma que alcanzó los cinco millones de carros vendidos de la plataforma jeep wrangler
En lo que se llamaría una ‘remontada’ en el mundo de la industria automotriz, Tesla volvió a consagrarse como la marca de vehículos más valiosa del mundo, superando a gigantes establecidos como Toyota, General Motors, Ford y Mercedes-Benz.Según el 'Kantar Brandz Most Valuable Global Brands 2023', Tesla ha alcanzado el puesto número 1 en el ranking de las marcas de automóviles más valiosas en el mundo con un capital estimado de impresionantes 67.662 millones de dólares.Tesla ha logrado este hito no solo gracias a las ventas de automóviles, sino también gracias a su ecosistema integral, que incluye una red de estaciones de carga pública y doméstica, sobre todo, en Estados Unidos.Lo que distingue a Tesla de las marcas tradicionales es su enfoque en la electrificación y la movilidad del futuro. A diferencia de las marcas que ofrecen una amplia variedad de modelos, Tesla se ha centrado en una gama selecta de vehículos eléctricos, con éxito en el mercado. Además, la anticipación en torno al lanzamiento de la Cybertruck ha aumentado aún más la expectación en torno a la marca.Tesla no solo lidera este ranking, sino que también ocupa el puesto 25 en la lista de las firmas comerciales más importantes del mundo. Le siguen Toyota en el segundo lugar, con un valor de aproximadamente 28.513 millones de dólares, y Mercedes-Benz en el tercer lugar, con un valor de alrededor de 23.978 millones de dólares.Este estudio representa el resultado del poder de visión e inversión a largo plazo de Tesla en la movilidad eléctrica. A medida que la industria automotriz se enfrenta a desafíos y oportunidades en constante cambio, la marca estadounidense ha demostrado ser un modelo a seguir en términos de innovación y liderazgo.Si bien ninguna empresa china figura entre las 100 marcas más valiosas, el mercado asiático se ha convertido en un objetivo estratégico para muchas marcas de automóviles. Toyota, Honda, Chevrolet y otros fabricantes están buscando expandirse en Asia para impulsar aún más sus ventas, reconociendo la creciente importancia y competitividad de esta región en la industria automotriz global.Le puede interesar: Ajustar bien los espejos en su moto le puede salvar la vida
Los fabricantes chinos y sus modelos eléctricos estarán presentes con fuerza en el salón del automóvil de Múnich (IAA), que busca explorar aún más todas las formas de "movilidad", frente a las críticas ecologistas.La tradicional cita del sector automovilístico alemán, que inaugurará el martes el jefe del gobierno Olaf Scholz, se celebrará en un contexto económico sombrío.La guerra en Ucrania, la desaceleración del crecimiento chino y la elevada inflación en la zona euro impactan en el sector automovilístico, mercado clave de la industria europea, y sobre todo alemana.Aunque las ventas de automóviles en la Unión Europea (UE) aumentaron durante los últimos doce meses, siguen estando más de 20% por debajo de su nivel de 2019, antes de la pandemia de covid-19.Los fabricantes históricos se enfrentan a una competencia china cada vez más fuerte, que amenaza su posición dominante en el futuro mercado de los coches eléctricos."Los constructores chinos lanzan su ataque a Europa" en esta edición de la IAA, resume Ferdinand Dudenhöffer, experto del Center Automotive Research en Alemania."La competencia se hace más dura", subraya.Entre los expositores, 41% tiene su sede en China. Y varios fabricantes chinos, entre ellos BYD y Leapmotor, podrían acaparar la atención en detrimento de Volkswagen, BMW y Mercedes.Stellantis solo estará representada por su marca alemana Opel, mientras que para el grupo Renault, solo la marca homónima hace el viaje para revelar su nuevo Scenic.En cambio Tesla, que no suele estar presente en las grandes citas automovilísticas, participará en Múnich en su primera feria europea.El grupo de Elon Musk "se alinea poco a poco con el sector automovilístico, y la empresa que nunca hizo marketing empieza a hacerlo", explica a la AFP Matthias Schmidt, analista independiente del sector en Alemania.Los fabricantes alemanes, orgullo nacional durante mucho tiempo pero hoy debilitados, estarán presentes. Intentarán convencer destacando sus modelos eléctricos frente a la competencia asiática.Ante la pérdida de poder adquisitivo de los consumidores debido a la inflación, aumenta el interés por los modelos eléctricos de gama baja. Mercedes presentará un concepto de coche eléctrico en este segmento.BMW dará más detalles sobre su nueva gama de vehículos diseñados a partir de la futura arquitectura eléctrica "Neue Klasse", anunciada desde hace dos años para una producción en 2025.Los fabricantes, especialmente en la gama alta, se beneficiaron del alza de los precios para inflar sus márgenes de beneficios.Varios grupos ecologistas anunciaron "acciones de desobediencia civil" para "perturbar" la IAA.Se espera que unas 1.500 personas se instalen en un "campamento para la revolución de la movilidad", en un parque de las afueras de Múnich.Los constructores automovilísticos "destruyen con su crecimiento forzado la vida de muchas personas en el mundo", acusan los ecologistas.La edición anterior ya se vio empañada por varias manifestaciones.En total, se esperan unos 700.000 visitantes, frente a los 410.000 en 2021.Rebautizado como IAA Mobility en 2021, cuando se trasladó de Fráncfort a Múnich, los organizadores destacan la "movilidad, la durabilidad y la tecnología" de la feria, más que el automóvil como tal.Con esta nueva estrategia, se quiere contrarrestar la pérdida de peso de los grandes salones automovilísticos, donde las empresas ya no obtienen beneficios, especialmente en términos de publicidad.En 2022, el Mundial del Automóvil en París, reducido a una semana en lugar de dos en las anteriores ediciones, atrajo a solo 400.000 visitantes, frente a un millón en 2018. Muchos grupos, como Volkswagen, BMW o Ferrari no asistieron, contrariamente a las empresas chinas, como BYD.Le puede interesar: Radicada iniciativa que busca que solo se puedan matricular en Bogotá vehículos de cero emisiones
Como Robinson Franco fue identificado el hombre víctima de un nuevo hecho violento en zona rural de Segovia, Nordeste de Antioquia, donde permanece la zozobra por cuenta de la persistencia de las acciones criminales de grupos armados que se disputan el territorio.Franco era miembro de la Junta de Acción Comunal del corregimiento Carrizal del municipio de Segovia, y según la denuncia de Carlos Morales, representante legal de la Corporación Acción Humanitaria por la Convivencia y la Paz del Nordeste Antioqueño, los hechos ocurrieron cuando este minero artesanal estaba departiendo en un establecimiento público de la zona y hasta allí llegaron desconocidos que le propinaron varios impactos con arma de fuego.Desde la organización social aseguran que sigue siendo complejo el panorama en materia de seguridad en el que siguen las disputas por el control del territorio.A la cárcel alias 'Perro Negro', presunto cabecilla urbano del Clan del Golfo en Segovia, Antioquia"Hay una crisis humanitaria con confinamientos y desplazamientos. Se ha venido denunciando que por ejemplo en la vereda Rancho Quemado el día de antier al salir el Ejército Nacional, iba ingresando un grupo de hombres vestidos de negros armados no identificados", relató.En días anteriores la Misión de Verificación al Proceso de Paz de la ONU resaltó que esta zona sigue siendo una de las más difíciles para la implementación de los acuerdos y que inclusive se estaban buscando alternativa para que firmantes de paz que permanecen en esta misma zona donde ocurrieron los recientes hechos puedan trasladarse hacia otro lugar para continuar con sus procesos de reincorporación.
Luego de que este lunes, 29 de abril, la Sala de Instrucción de la Corte Suprema de Justicia abriera una investigación a los congresistas del partido de Gobierno Pacto Histórico por las presuntas irregularidades que se habrían presentado en la financiación de las campañas de los 20 candidatos que hoy hacen parte del Congreso de la República, el ministro de Justicia, Néstor Osuna, se pronunció al respecto y dijo que las decisiones judiciales se respetan así no les guste o les afecte.“Lo que sean decisiones judiciales se respetan, gústenos o no, nos parezca o no se respetan, si uno asume esa postura creo que lo lleva más tranquilo”, expresó Osuna.Cónclave del GobiernoEl jefe de esta cartera además se refirió a la ausencia del presidente Gustavo Petro al conclave que se llevó a cabo en Paipa, Boyacá, el sábado y domingo. Las Farc sometieron a trabajos forzados a secuestrados en su poder para sancionarlos: JEP“En la información que yo tenía, no estaba estipulado que el presidente estuviera el sábado, y que el domingo llegó a la hora “más o menos” prevista a la reunión que allí se llevó a cabo", dijo.Por otro lado, Néstor Osuna se refirió a la deportación de la excongresista Aida Merlano, y dijo que no conoció ningún condicionamiento sino que simplemente fue una solicitud expresa hecha por la cancillería al Gobierno de Venezuela.Por último, el jefe de esta cartera habló de la reforma a la justicia y aseguró que se acerca la reunión en pleno para estudiar los proyectos que las comisiones han presentado y tener claridad sobre qué se va a presentar ante el Congreso de la República el próximo 20 de julio.
Estos fueron los temas tratados en Mañanas Blu con Camila Zuluaga, este lunes, 29 de abril de 2024:La periodista María Alejandra Villamizar hizo un análisis sobre estas varias reacciones y cómo la gente, en España, recibió este anuncio que sorprendió a algunos sectores, pues mientras unos lo apoyan, otros atacan la decisión.La abogada y codirectora del proyecto Digna, Natalia Ramírez, quien explicó por qué en Colombia las mujeres están optando por tener menos hijos o no tener ninguno. Andrea María Navarrete, exgerente de La Bicicleta de Bogotá, analizó la disminución en la venta de carros particulares en Colombia y los cambios en las preferencias de movilidad de las personas.Escuche el programa completo en el audio adjunto:
En diálogo con Blu Radio, el senador Iván Cepeda, miembro del equipo negociador de paz del Gobierno con el ELN se refirió a cómo avanza la mesa de diálogo y los obstáculos que se han presentado con la mesa regional en Nariño con los comandos de frontera sur que dicen no sentirse representados por ‘Antonio García’ y ‘Pablo Beltrán’.Esto a raíz de la entrevista en exclusiva que le hizo Blu Radio a alias ‘HH’ o ‘Samuel’, comandante de los comandos sur de frontera y que insisten no sentirse representados por el Coce, Comando Central del ELN y menciona directamente a alias ‘Pablo Beltrán’ y alias ‘Antonio García’.“Gobierno y ELN avalaron visitas al frente Comuneros del Sur en 2023”, revela documento confidencial“Creo que debemos entrar a pie junto, que todos los calificativos que ha hecho sobre la estructura, que representamos nosotros son mentira, nosotros toda la vida, y hasta en los últimos días de nuestra vida siempre elenos y siempre seremos insurgentes”, señaló.Desde el ejecutivo saben que hay dificultades en la manera de cómo llevar a cabo la negociación con el ELN, en parte porque no se ha definido si se debe reconocer a los comandos de frontera sur como un grupo subversivo distinto al Coce.“Es cierto hay dificultades en Nariño hay un proceso de paz territorial que encabeza el gobernador de ese departamento y aparece un grupo que quiere entrar en un proceso de paz el grupo quiere ser reconocido y, por lo tanto, nosotros delegación del Gobierno le hemos pedido al presidente que se aclare que este grupo no pertenece al ELN para poder adelantar cualquier clase de tratamiento de su situación, puesto que no es posible llevar una doble negociación o tener dos mesas de negociación con el ELN”, agregó.Delegación del Gobierno le pide al presidente Petro definir el rumbo de las negociaciones con el ELNSobre la carta enviada el pasado sábado 27 de abril por parte de la delegación de paz del Gobierno al presidente Gustavo Petro, pidiéndole claridad sobre cómo llevar la negociación continúan sin ser notificados por el ejecutivo “El proceso avanza, el equipo negociador actúa de una manera, estamos esperando a que diga el presidente quién es el jefe de la política de paz en el Estado colombiano”.Cepeda aseguró que de momento lo que está claro es que van a continuar los diálogos con el Coce y el próximo encuentro en Venezuela “El proceso con el ELN ha avanzado como ningún otro, en el pasado de las negociaciones con este grupo insurgentes, ha logrado 26 acuerdos y el próximo 20 de mayo habrá una reunión en Caracas para cerrar el primer punto de la agenda”.
Las negociaciones para el desarrollo de un tratado de la ONU sobre la contaminación plástica que concluirán este lunes en Ottawa están alargándose a la espera de lograr avances en temas como los tipos de plásticos que serán regulados o la financiación de las medidas a adoptar.Fuentes oficiales señalaron este lunes que las reuniones de los distintos grupos y subgrupos, cuya conclusión estaba prevista para las 6:00 de la tarde horas del lunes (hora local), probablemente se alargue hasta la medianoche.Más de cien países reúnidos Representantes de 173 países y centenares de organizaciones están reunidos en Ottawa desde el 23 de abril hasta este lunes en la cuarta ronda del Comité Intergubernamental de Negociación de la ONU (INC-4) que tiene como objetivo acordar el texto de un tratado que se debería aprobar a finales de año en la ciudad surcoreana de Busan. El objetivo de Canadá, los anfitriones de la ronda negociadora, es que en Ottawa se llegue a un consenso del 70 % del borrador del tratado, que en estos momentos cuenta con unas 80 páginas que en su mayoría no tienen acuerdo. El resto se concluiría en la INC-5, en Busan.Uno de los principales temas de negociación en Ottawa es el listado de químicos, polímeros y otros productos que deben ser controlados así como sus efectos sobre aquellos países que decidan no unirse al tratado.Los países también tienen que decidir si aprueban trabajos entre las reuniones de Ottawa y de Busan, tal y como piden las organizaciones ecologistas, para avanzar la aprobación del texto final.En este sentido, el presidente de las negociaciones, el diplomático ecuatoriano Luis Vayas Valdivieso, ha propuesto la creación de dos grupos para trabajar entre sesiones en la implementación del acuerdo y en el listado de sustancias químicas más preocupantes que se necesitarán controlar.El tratado es considerado uno de los más importantes de las últimas décadas para atajar una sustancia que conecta las crisis climática, medioambiental y de biodiversidad.Entre 1950 y 2019 la producción mundial de plástico, que en un 99 % depende de los combustibles fósiles que causan las emisiones con efecto invernadero, pasó de 2,2 millones de toneladas anuales a 460 millones de toneladas. Se prevé que la cifra llegará a 1.500 millones para 2050 si no se establecen límites.