Hoy martes 10 de noviembre de 2026, la medida pico y placa Medellín hoy impide la circulación de vehículos particulares con placas terminadas en 1 y 4. Esta restricción vehicular estará vigente entre las 5:00 a.m. y 8:00 p.m., según lo reporta la Secretaría de Movilidad de Medellín. A su vez, para los taxis en la ciudad, las placas terminadas en 0 no podrán circular desde las 6:00 a.m. hasta las 8:00 p.m.. Estas normas son esenciales para el flujo vehicular en el Valle de Aburrá, que incluye la capital antioqueña y sus alrededores.Pico y placa en Medellín este martes 10 de noviembre de 2026 En este martes 10 de noviembre, la medida pico y placa Medellín hoy restringe el tránsito de los vehículos particulares cuyas placas terminan en 1 y 4. El horario de aplicación es de 5:00 a.m. a 8:00 p.m. en toda la zona del Valle de Aburrá. Cabe destacar que, para los taxis, las restricciones aplican a las placas que concluyen en 0. El objetivo de esta normativa es controlar el flujo vehicular y reducir los niveles de contaminación en la ciudad.Sanciones por incumplimiento Los conductores que no respeten las normas del pico y placa Medellín hoy podrían enfrentar una multa equivalente a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, que corresponde a aproximadamente $633.200 COP. Además, la infracción puede acarrear la inmovilización del vehículo. Sin embargo, aquellos que asistan a un curso dentro de los cinco días siguientes pueden pagar solo el 50%, es decir, $316.600 COP. Se recomienda verificar las placas antes de salir para evitar sanciones.Recomendaciones para hoy en Medellín En vista de la medida pico y placa Medellín hoy, es aconsejable que quienes deben realizar desplazamientos opten por vehículos permitidos o por las excepciones vigentes, como los vehículos eléctricos o híbridos. De igual manera, los servicios de transporte público y las aplicaciones de movilidad compartida pueden ser alternativas viables para evitar sanciones. Manténgase informado a través de aplicaciones y plataformas en tiempo real para planificar sus rutas de manera efectiva.Mañana, las placas afectadas por el pico y placa Medellín hoy serán diferentes, por lo que es fundamental estar atentos a la normativa y planificar sus desplazamientos con anticipación. Esta medida, crucial para la movilidad sostenible en la ciudad, requiere la colaboración de todos los conductores.
La compañía Astara, especializada en la distribución de automóviles, anunció este 3 de noviembre de 2026 la firma de un acuerdo para convertirse en el distribuidor oficial de Leapmotor en Colombia. La marca, dedicada a los vehículos de nuevas energías (NEV) y respaldada por el Grupo Stellantis, será presentada oficialmente durante el Salón del Automóvil de Bogotá, y su comercialización en el país está prevista para noviembre.Con este acuerdo, Astara suma una nueva marca a su portafolio en el mercado colombiano, donde ya distribuye FIAT, Jeep, RAM, Peugeot y Opel, todas pertenecientes al mismo grupo automotor.Qué es Leapmotor y cuál es su relación con StellantisLeapmotor fue fundada en China en 2015 como una start-up de vehículos de nuevas energías, con una oferta completamente electrificada y una identidad enfocada en la tecnología. Su sede está en Hangzhou, provincia de Zhejiang, y su fundador es Zhu Jiangming, ingeniero eléctrico con más de 30 años de experiencia técnica.En 2023, Stellantis invirtió en la compañía. Posteriormente, en 2024, ambas firmas crearon la empresa conjunta Leapmotor International BV, con el propósito de explorar el mercado internacional y comercializar la marca dentro del portafolio de Stellantis en todo el mundo, fuera de China.Cifras de ventas y metas para 2026De acuerdo con la información entregada por las compañías, Leapmotor vendió 600.000 vehículos a nivel global en 2025. Su meta para 2026 es alcanzar un millón de unidades comercializadas, lo que la ubica entre los actores de mayor crecimiento en el segmento de los vehículos electrificados.Tecnología desarrollada por la propia marcaLa empresa desarrolla y fabrica de forma independiente sus componentes principales, entre ellos el tren motriz eléctrico y los sistemas inteligentes. Las piezas de producción propia representan el 70 % del costo total de cada vehículo.Entre los desarrollos que la marca ha presentado figuran un sistema de transmisión eléctrica ocho en uno, una tecnología célula-chasis producida en masa y una arquitectura electrónica central que integra cuatro dominios en uno. Su campo de trabajo incluye el diseño, la investigación, la fabricación, la conducción inteligente, el control de motores eléctricos, los sistemas de baterías y las soluciones de conectividad basadas en la nube.Los modelos que llegarán al mercado colombianoSegún las empresas, el acuerdo de distribución responde al creciente interés de los consumidores colombianos por alternativas de movilidad eléctrica. La oferta de Leapmotor en el país se concentrará en tres segmentos de alta demanda: SUV B, SUV C y SUV D. Los modelos llegarán en dos tipos de motorización: vehículos 100 % eléctricos (BEV) y eléctricos de rango extendido (REEV).Lo que dijeron los directivos de Astara y LeapmotorIgnacio Enciso, CEO de Astara, afirmó que la incorporación de la marca “es un nuevo hito que refuerza nuestra visión sobre el futuro de la movilidad”. El directivo agregó que la compañía iniciará la distribución de una marca respaldada por Stellantis para ofrecer “una nueva generación de vehículos eléctricos y de rango extendido” y señaló que Colombia es un mercado clave para Astara en Latinoamérica.Por su parte, Felipe Daemon, vicepresidente de Leapmotor para Sudamérica, indicó que la llegada al país hace parte de la estrategia de expansión de la marca en la región. Daemon destacó la experiencia de Astara, su conocimiento del mercado y su red de venta y posventa, así como el respaldo de Stellantis, grupo que lidera la industria automotriz en Sudamérica.Astara, el distribuidor detrás de la llegada de LeapmotorAstara cuenta con casi 50 años de experiencia en el sector automotor y más de 16 años de trayectoria en Colombia. En 2025, la compañía registró ingresos por 5.500 millones de euros y vendió 220.000 vehículos nuevos.La empresa tiene cerca de 3.000 empleados de 50 nacionalidades y opera en 19 países. En Europa está presente en España, Portugal, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Alemania, Polonia, República Checa, Eslovaquia, Suecia, Finlandia, Suiza y Austria; en Latinoamérica, en Argentina, Bolivia, Panamá, Perú, Chile y Colombia.Según las compañías, la alianza busca combinar la tecnología de Leapmotor con la experiencia de distribución de Astara para impulsar la transición del mercado automotor colombiano hacia opciones de movilidad más sostenibles.
Sí. Inflar las llantas por encima de lo que recomienda el fabricante del vehículo sí aumenta el riesgo de que se corten, se pinchen o se rompan con un golpe repentino. Así lo advierte el manual de mantenimiento y seguridad de Bridgestone y Firestone, uno de los mayores fabricantes de llantas del mundo.Muchos conductores creen que "un poquito más de aire" protege la llanta, ahorra gasolina o evita revisarla seguido. Los expertos coinciden en lo contrario: tanto el exceso como la falta de presión son peligrosos, y la única cifra segura es la que indica el fabricante del carro.Por qué una llanta con exceso de aire es más vulnerableUna llanta sobreinflada se vuelve más dura y pierde flexibilidad. En lugar de deformarse y absorber el golpe al pasar sobre un objeto filoso o el borde de un hueco, lo recibe de frente.El manual de Bridgestone y Firestone lo resume en su advertencia de seguridad: la sobrepresión hace más probable que la llanta se corte, se pinche o se rompa por un impacto repentino. El mismo documento aclara que la baja presión, en cambio, provoca un calentamiento excesivo y daños en la estructura interna.La revista especializada Tire Review coincide en que inflar de más endurece la marcha y puede hacer la llanta más vulnerable a los huecos y a los andenes. En ciudades con vías en mal estado, ese riesgo se multiplica.El exceso de aire también tiene otros costos:Menos agarre: la llanta se "abomba" y apoya menos superficie sobre el pavimento, lo que afecta el frenado y la estabilidad, sobre todo con lluvia.Desgaste en el centro: según las recomendaciones de Michelin citadas por El Imparcial, un desgaste concentrado en la mitad de la banda puede estar relacionado con una presión de inflado demasiado alta.Golpes a la suspensión: al ser más rígida, la llanta transmite el impacto de un hueco a otros componentes del carro, como advierte la aseguradora Plymouth Rock.Ojo: llevarlas bajas de aire tampoco es la soluciónQue el exceso de aire sea un riesgo no significa que haya que desinflar las llantas. La baja presión es, de hecho, el problema más frecuente y uno de los más peligrosos.Cuando a la llanta le falta aire, sus costados se flexionan más de lo normal y se calientan. El manual de Bridgestone advierte que ese calor causa daños internos que pueden terminar en una falla, incluso si la llanta se infla correctamente después.Además, una llanta baja queda expuesta a "pellizcarse" contra el rin al caer en un hueco, lo que puede romperla o dañar la rueda.El problema es que la pérdida de aire casi nunca se nota a simple vista. Según el mismo fabricante, una llanta puede perder cerca de 1 psi al mes en condiciones normales y otro tanto con cada caída de temperatura de unos 5,6 °C. Y, como recuerda Motor1 citando a la NHTSA, el testigo de presión del tablero suele encenderse cuando la llanta ya está bastante desinflada, así que no reemplaza la revisión manual.¿Cuál es la presión correcta?La presión adecuada es la que indica el fabricante del vehículo, no la que aparece grabada en la llanta. Ese es el error más común.El número que trae el costado de la llanta (por ejemplo, "MAX PRESS 44 psi") es la presión máxima que esa llanta soporta, no la recomendada para su carro. El manual de Bridgestone explica que el fabricante del vehículo fija su cifra teniendo en cuenta el peso, la estabilidad y el comportamiento de cada modelo, por lo que una misma llanta puede llevar presiones distintas en carros diferentes.Según la NHTSA, la autoridad de seguridad vial de Estados Unidos, la cifra correcta está en una etiqueta pegada en el borde o el marco de la puerta del conductor, en la tapa de la guantera o en la tapa del baúl, además del manual del propietario. En algunos modelos también aparece detrás de la tapa del tanque de gasolina.Tenga en cuenta que algunos carros usan presiones distintas adelante y atrás, y que la cifra puede cambiar si el vehículo va con carga completa o en viajes largos.Cómo revisar la presión de sus llantas, paso a pasoLa NHTSA recomienda revisar las cuatro llantas y la de repuesto al menos una vez al mes y antes de cada viaje largo. Estas son las recomendaciones de los expertos:Mida con las llantas frías. Bridgestone considera "fría" una llanta cuando el carro lleva tres horas o más quieto, o ha rodado menos de 1,6 km. Al manejar, el aire se calienta y la lectura sube.Use su propio manómetro. Los medidores de las estaciones de servicio no siempre están calibrados. Uno digital o de lápiz es económico y cabe en la guantera.Compare con la etiqueta del carro. Si la presión está alta, libere aire presionando la válvula; si está baja, complete lo que falta.Nunca desinfle una llanta caliente. El fabricante advierte que si se reduce la presión con la llanta caliente, puede quedar peligrosamente baja cuando se enfríe.Vigile las pérdidas. Si una llanta pierde más de 2 psi al mes, la llanta, la válvula o el rin podrían estar dañados.Revise después de un golpe fuerte. Tras caer en un hueco o golpear un andén, lleve el carro a un especialista: un daño interno puede no verse y causar una falla días o meses después.No olvide los tapones de las válvulas. Evitan que entre suciedad y ayudan a prevenir fugas de aire.En resumen: ni más ni menos aire. La presión que indica el fabricante es la que equilibra seguridad, agarre, consumo de combustible y vida útil de las llantas.
Los Museos Vaticanos han inaugurado una muestra temporal titulada “Un siglo de papamóvil”, una iniciativa que permite al público realizar un recorrido cronológico por la evolución del transporte utilizado por los máximos jerarcas de la Iglesia católica. La exposición, instalada en los jardines vaticanos, pone el foco en ocho vehículos emblemáticos fabricados por la marca Mercedes-Benz, consolidando la celebración de una alianza técnica y protocolaria que se extiende por diez décadas.El origen: el lujo al servicio de la tradiciónLa historia documentada en esta exhibición comienza el 23 de mayo de 1930, fecha en la que el papa Pío XI recibió su primer vehículo oficial. El modelo, un Nürburg 460, representaba la cúspide de la ingeniería automotriz de la época, diseñado con un compartimento privado que contaba con acabados en madera, asientos tapizados en brocado de seda y una manufactura artesanal de alta precisión.Este vehículo no solo marca el inicio de la colaboración entre la Santa Sede y el fabricante alemán, sino que establece el punto de partida para una serie de transformaciones técnicas. A medida que avanzó el siglo XX, las necesidades de seguridad y visibilidad fueron alterando la configuración de los coches, adaptándolos paulatinamente a las exigencias de un papado cada vez más itinerante y cercano al público.Un repaso a los modelos más icónicosEl recorrido de la muestra se organiza de forma cronológica, exhibiendo las unidades que marcaron el estilo de diversos pontificados:Juan XXIII: Se destaca el Landaulet de 1960.Pablo VI: Se conserva el 600 Pullman Landaulet.Juan Pablo II: Dada la intensidad de sus viajes, el papa polaco cuenta con una sección especial donde se observan el 300 SEL Pullman (heredado de su predecesor) y los vehículos desarrollados específicamente para sus giras internacionales en 1980, 1997 y 2002.Benedicto XVI y Francisco: La muestra cierra con el modelo ML 500, unidad que sirvió como transporte oficial para ambos pontífices en numerosas apariciones públicas.El papamóvil como herramienta de cercaníaMás allá del valor técnico de las piezas, la exposición subraya la importancia del vehículo como un instrumento de proximidad pastoral. Sandro Barbagallo, curador de las Colecciones Históricas de los Museos Vaticanos, destacó durante la apertura que la historia del papado es intrínsecamente una historia de viajes. Según el experto, este tipo de transporte ha permitido que el mensaje de la Iglesia trascienda fronteras geográficas y culturales.En el marco de la inauguración, el papa León XIV recibió a los directivos de Mercedes-Benz, aprovechando el encuentro para reflexionar sobre la función social y espiritual de estos vehículos. El pontífice destacó que, con el devenir de los años, el papamóvil dejó de ser un simple medio de desplazamiento para convertirse en un canal de contacto directo con los fieles durante los actos masivos.Innovación, sostenibilidad y futuroEl debate sobre la movilidad sostenible también encontró su espacio en la presentación. Se recordó el hito del primer papamóvil eléctrico entregado durante el pontificado de Francisco, un paso simbólico hacia la responsabilidad ambiental.León XIV instó a los líderes del sector automotriz a continuar trabajando bajo criterios de ética, buscando que los avances tecnológicos se traduzcan siempre en una mejora del bien común y el cuidado de la creación. Con este evento, el Vaticano no solo rinde homenaje a un siglo de historia mecánica, sino que reafirma la relevancia de la movilidad como facilitadora de la misión evangelizadora en un mundo en constante cambio.
Este jueves 29 de octubre de 2026, en Bogotá, la medida de pico y placa aplica para los vehículos particulares con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0. La restricción tendrá vigencia entre las 6:00 a.m. y 9:00 p.m. según la información proporcionada por la Secretaría Distrital de Movilidad. Durante este día, es importante que los conductores se ajusten a las restricciones para evitar sanciones monetarias y facilitar la movilidad en la ciudad capitalina.Pico y placa en Bogotá este jueves En Bogotá, hoy no circulan los vehículos particulares cuyas placas terminan en 6, 7, 8, 9 y 0. Esta restricción estará vigente desde las 6:00 a.m. hasta las 9:00 p.m. y cubre toda el área urbana, buscando aliviar el tráfico denso habitual en la ciudad. Este jueves, los taxis también tienen restricciones y no podrán circular las placas que terminen en 3 y 4 en el horario de 5:30 a.m. a 9:00 p.m.. Esta medida es parte de los esfuerzos del gobierno local para mejorar la calidad del aire y reducir la congestión en las calles de Bogotá.Sanciones por incumplimientoQuienes no respeten la medida de pico y placa en Bogotá este jueves se enfrentan a sanciones económicas. Aunque no se especifica el monto exacto en las fuentes consultadas, las consecuencias pueden incluir la inmovilización del vehículo. Se recomienda a los conductores verificar en tiempo real los avisos de la Secretaría de Movilidad para asegurarse de cumplir con la normativa y evitar incurrir en multas adicionales.Recomendaciones para hoy en BogotáEste jueves en Bogotá, los conductores cuyos vehículos tienen placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0 deben considerar alternativas como el uso del transporte público o servicios de movilidad compartida. Además, los vehículos eléctricos y el sistema de bicicletas públicas no están sujetos al pico y placa. Las aplicaciones móviles y sitios web permiten seguir el tráfico en tiempo real, lo cual es útil para planificar rutas y evitar contratiempos durante esta jornada.Mañana viernes, las placas que enfrentarán restricciones serán anunciadas prontamente. Se invita a todos los conductores a planificar con antelación y hacer uso de aplicaciones móviles para conocer el estado del tráfico y ajustar sus desplazamientos en consecuencia.
Autoridades de seguridad y movilidad están tras la pista del conductor de un vehículo que que estuvo implicado en un accidente que dejó una persona fallecida en el sur de Medellín.El hecho se registró sobre la autopista Sur a la altura de la calle 10 y la víctima fue identificada como Félix Arango Garcés, de 64 años de edad, quien transitaba por la zona en bicicleta.Fueron cámaras de seguridad las que permitieron identificar que Garcés fue arrollado por un vehículo que reanudaba la marcha después de estar estacionado a un costado de la vía.Le puede interesar: Ciclista se salvó de milagro tras quedar a centímetros de ser arrollado por una camionetaSin embargo, luego de la colisión el conductor del vehículo emprendió la huída sin brindar auxilio al ciudadano que registró golpes en varias partes de su cuerpo.Tras la atención inicial del suceso por parte de organismos de salud, la víctima fue trasladada a la Clínica Las Vegas donde, posteriormente, falleció por la gravedad de las heridas.Las placas del vehículo ya fueron plenamente identificadas y se adelantan las acciones para dar con el paradero del conductor con el fin de establecer plenamente las circunstancias de los hechos y determinar las sanciones económicas e, incluso, penales a las que haya lugar para el responsable.Hasta mediados de octubre, en Medellín ya habían fallecido 246 personas en accidentes de tránsito, según la Secretaría de Movilidad. De ellas 139 eran motociclistas, 97 peatones y cuatro ciclistas.
Tras el final del puente festivo y la semana de receso escolar, el alto flujo de viajeros, especialmente en los corredores que conectan con Medellín y el Valle de Aburrá, estuvo acompañado de operativos de control, campañas preventivas y medidas especiales para facilitar los desplazamientos de miles de viajeros.Según las autoridades policiales, durante el reciente fin de semana se movilizaron 1.334.435 vehículos entre entradas y salidas del departamento. En ese periodo se reportaron 27 siniestros viales que dejaron 35 personas lesionadas y nueve fallecidas.Le puede interesar: Más de 600.000 vehículos se movilizarán por vías de Antioquia durante puente festivo de La RazaEn materia de controles, hubo un despliegue de uniformados en 21 tramos viales que ejecutaron 184 pruebas de embriaguez, tres de las cuales dieron resultado positivo. Además, fueron impuestos 271 comparendos por distintas infracciones a las normas de tránsito.La estrategia también contempló 59 campañas de sensibilización dirigidas a los diferentes actores viales. Las actividades y los controles se concentraron en corredores del Occidente, Norte, Nordeste y Suroeste antioqueño, con el propósito de reducir los factores de riesgo y mantener condiciones seguras durante la movilización de los viajeros.Como parte de las medidas especiales para el plan retorno, las autoridades dispusieron un reversible en la vía Medellín - Amagá entre las 3:00 de la tarde y las 7:00 de la noche, así como el del Túnel de Oriente en sentido hacia Medellín entre las 5:00 de la tarde y las 9:00 de la noche.
El regreso de miles de viajeros hacia Medellín y el Valle de Aburrá concentra la atención de las autoridades viales de Antioquia este lunes festivo, cuando termina el puente de La Raza y también concluye la semana de receso escolar.Para reducir los riesgos de accidentalidad y facilitar la movilidad en los corredores de mayor demanda, la Policía mantiene cerca de 800 uniformados distribuidos en más de 20 áreas de prevención y control en las carreteras del departamento.El dispositivo contempla medidas especiales en los accesos a la capital antioqueña, particularmente en las vías procedentes del Oriente y el Suroeste, por donde se espera el desplazamiento de numerosos vehículos durante las horas de la tarde.Entre las disposiciones para regular el tránsito está la operación unidireccional del Túnel de Oriente, que funcionará entre las 5:00 p. m. y las 9:00 p. m. exclusivamente en sentido Rionegro - Medellín. Asimismo, se habilitará un reversible entre el sector Camilo C, en el kilómetro 81+700, y el kilómetro 94+800 de la vía La Mansa - Primavera, en el Suroeste, entre las 3:00 p. m. y las 7:00 p. m.Aunque los principales corredores viales permanecen habilitados, hay restricciones que deben tener en cuenta los conductores. En Puente Iglesias, jurisdicción de Fredonia, está prohibido el paso de vehículos con peso superior a 17 toneladas, cuyos conductores deberán utilizar la ruta Medellín - Bolombolo.También continúa el cierre total de la carretera entre Concordia y Betulia debido a una falla geológica activa. Para los vehículos livianos se recomiendan los trayectos Salgar-Concordia y Concordia-El Socorro-Betulia. Por su parte, en el kilómetro 29 de la vía Remedios-Zaragoza hay circulación por un solo carril a causa de un deslizamiento de tierra.Las autoridades recomendaron evitar desplazamientos durante lluvias intensas, no conducir bajo los efectos del alcohol o sustancias psicoactivas, extremar las precauciones durante la noche y respetar las señales de tránsito. El llamado es a planear los recorridos con anticipación y atender las indicaciones de los organismos de control para reducir incidentes.
Un conductor quedó registrado en video mientras transitaba en contravía por una ciclorruta de Bogotá, al parecer, para evitar la congestión vehicular en la avenida Boyacá. La maniobra fue grabada este viernes y muestra cómo el automóvil ocupó un espacio destinado a la circulación de ciclistas.En las imágenes se puede ver cómo el vehículo avanza por la ciclorruta en sentido contrario al permitido, mientras otros conductores presencian lo ocurrido. Según la información que acompañó la grabación, el automóvil tiene placas BWG-687 y está matriculado en Bogotá.En el carro también viajaba un pasajero, pero por ahora no se han divulgado detalles sobre las circunstancias que llevaron al conductor a usar la ciclorruta para desplazarse ni se ha confirmado si fue identificado o sancionado.¿Qué ocurrió en el video del conductor?El registro audiovisual muestra al vehículo particular utilizando la ciclorruta para avanzar en medio del tráfico. La maniobra habría tenido como propósito evitar el trancón, aunque no se han confirmado públicamente las razones del conductor.La situación generó cuestionamientos por el uso de un espacio destinado a los ciclistas, quienes podrían encontrarse de frente con el automóvil mientras circulan por ese corredor.La invasión de estos espacios representa un riesgo para quienes se movilizan en bicicleta, pues las ciclorrutas están destinadas a facilitar su desplazamiento y, en los tramos donde existe esa infraestructura, separarlos del tránsito de vehículos particulares.Hasta el momento, la información difundida se basa en el video y en los datos de identificación del automóvil. No se ha confirmado públicamente que el conductor haya recibido una multa ni que exista un pronunciamiento oficial sobre el episodio.¿Qué pasa si un conductor invade una ciclorruta?Las ciclorrutas son espacios destinados a la movilidad en bicicleta y de otros vehículos autorizados, de acuerdo con las condiciones de cada infraestructura. Por lo tanto, utilizarlas para adelantar vehículos o evitar un trancón puede poner en peligro a los ciclistas y provocar accidentes.El Código Nacional de Tránsito contempla obligaciones para los conductores y sanciones por diferentes comportamientos que incumplen las normas de circulación. Sin embargo, la infracción aplicable en este caso dependerá de las circunstancias que verifiquen las autoridades.Por ahora, no se ha informado si la Secretaría Distrital de Movilidad o la Policía de Tránsito adelantan alguna investigación relacionada con el video.
La pintura de un vehículo cumple una función que va más allá de mantener el acabado de la carrocería. Esta capa ayuda a proteger el automóvil de la humedad, la radiación solar, la contaminación y otros agentes externos que pueden deteriorar la superficie con el paso del tiempo.En los vehículos de alta gama, alrededor del 30 % de los trabajos relacionados con pintura corresponde a daños superficiales, mientras que el 70 % restante está asociado principalmente con colisiones y afectaciones profundas que requieren una intervención especializada. Así lo explicó Carlos Guarín, CEO de Servicio Inglés.La diferencia entre un daño que puede corregirse con procesos de pulido y uno que requiere pintura depende, entre otros factores, de la capa que haya sido afectada. Un rayón o golpe que inicialmente parece menor puede comprometer la capa de color, dejar expuesta la carrocería y generar condiciones para la corrosión si no se atiende.“Alrededor del 30 % de los trabajos relacionados con pintura en vehículos de alta gama corresponde a daños superficiales. Una parte importante de estas averías puede solucionarse mediante procesos de descontaminación, pulido técnico y corrección de pintura, sin necesidad de intervenir toda la pieza”, explicó Guarín.¿Cuándo un daño en la pintura de un carro requiere reparación?Cuando la afectación atraviesa el barniz, compromete la pintura o deja expuesta la carrocería, la reparación debe realizarse de manera oportuna. El motivo está relacionado con el riesgo de que el deterioro avance y termine involucrando otras capas.Una intervención temprana también puede evitar que una afectación localizada se convierta en un trabajo más complejo. Si aparece corrosión o deterioro en diferentes capas, el proceso de reparación puede requerir una reconstrucción mayor de la superficie.Las condiciones de uso en Colombia también deben tenerse en cuenta. Las altas temperaturas, las lluvias, la humedad y la contaminación ambiental pueden influir en el estado de la pintura, por lo que identificar hasta dónde llegó el daño permite determinar qué procedimiento necesita el vehículo.¿Qué debe revisar el propietario antes de pintar un vehículo de alta gama?Cuando la reparación requiere pintura, uno de los primeros aspectos que debe comprobar el propietario es que el taller identifique correctamente el código y la formulación del color.Los vehículos de alta gama pueden tener acabados tricapa, perlados, metalizados de alta densidad, pigmentos especiales y barnices de mayor dureza. Por eso, el proceso requiere formulaciones precisas, equipos adecuados y personal con experiencia en este tipo de acabados.Antes de aplicar la pintura también se recomienda hacer pruebas de color. La finalidad es comprobar que la tonalidad obtenida corresponda con la original y que, una vez terminado el trabajo, no exista una diferencia visible entre la pieza reparada y el resto del vehículo.El tono no es el único aspecto que puede revelar una reparación. También pueden notarse diferencias en el brillo o la textura, incluso cuando la pintura fue aplicada correctamente.¿Cómo evitar daños en la pintura de los carros de alta gama?El mantenimiento también tiene un papel en la conservación de la pintura. De acuerdo con Servicio Inglés, entre el 30 % y el 40 % de los vehículos de alta gama que llegan por problemas relacionados con pintura presentan daños que podrían evitarse con un mantenimiento adecuado.Entre las situaciones que pueden acelerar el deterioro están los lavados incorrectos, la contaminación ambiental, la falta de protección y la exposición prolongada al sol. Estas condiciones pueden afectar el barniz y generar pérdida de brillo o micro-rayones.Las revisiones periódicas permiten detectar impactos, desprendimientos, cambios en el acabado y otras afectaciones pequeñas antes de que alcancen capas más profundas de la pintura.Preguntas frecuentes¿Qué porcentaje de las reparaciones de pintura en vehículos de alta gama corresponde a daños superficiales?Alrededor del 30 %, según Carlos Guarín, CEO de Servicio Inglés.¿Qué daños pueden requerir una reparación de pintura?Los que atraviesan el barniz, comprometen la pintura, dejan expuesta la carrocería o presentan riesgo de corrosión.¿Cómo se puede cuidar la pintura de un vehículo de alta gama?Con mantenimiento adecuado, revisiones periódicas, protección frente al sol y evitando procedimientos de lavado que puedan deteriorar el barniz.
Las negociaciones tripartitas entre Rusia, Ucrania y Estados Unidos (EE.UU.) arrancaron este martes en Abu Dabi, tras nueve meses de pausa por la guerra en Irán, según informó a la agencia rusa TASS una fuente del equipo negociador ruso.Al comienzo de la reunión, el jefe negociador ruso y asesor presidencial Vladímir Medinski agradeció a los anfitriones "por su hospitalidad" y a la parte estadounidense "por sus esfuerzos pacificadores"."Esperamos que la reunión de hoy (...) nos permitirá avanzar en el camino hacia la paz", aseveró.Según el medio, la reunión, que tiene lugar después de consultas de ucranianos y europeos, se lleva a cabo a puerta cerrada y estará centrada en las garantías de seguridad para ambos bandos al término del conflicto.Medinski, quien también participó en dos reuniones tripartitas celebradas en 2025, es acompañado por los viceministros de Exteriores Serguéi Riabkov y Mijaíl Galuzin; el jefe de la inteligencia militar, Ígor Kostiukov, quien lideró la delegación en la ronda celebrada en enero en Estambul, y su adjunto, Yuri Zhigarlovski.La delegación ucraniana en Abu Dabi está liderada por Rustem Umérov, que ahora ocupa el cargo de jefe del servicio de inteligencia exterior de Ucrania, acompañado por el jefe de Gabinete del presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, el general de la inteligencia militar Kirilo Budánov.Aunque el equipo al completo no ha sido anunciado oficialmente por Kiev, se espera que también estén el jefe del grupo parlamentario oficialista, David Arajamia, y el diplomático y asesor de Zelenski Serguí Kislitsia.Poco antes, el equipo negociador ucraniano se reunió con los representantes de Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, la OTAN y la Comisión Europea, según anunció en su cuenta de Telegram el jefe de la delegación ucraniana, Rustem Umérov.A la reunión “se sumaron también” los mediadores estadounidenses, Steve Witkoff y Jared Kushner, según explicó el propio Umérov. “Alineamos posiciones y coordinamos los pasos antes de la siguiente ronda de negociaciones”, escribió Umérov, que además de representar habitualmente a Ucrania en estos contactos es jefe del servicio de inteligencia exterior de Ucrania.Los citados países europeos están representados por sus respectivos consejeros de seguridad en Abu Dabi. Rusia no ha aceptado que los europeos participen de forma directa en la reunión a tres de los emisarios del Kremlin con ucranianos y estadounidenses.Las reuniones a tres de este tipo entre ucranianos, rusos y estadounidenses se han saldado hasta ahora sin más acuerdos concretos que compromisos para intercambiar prisioneros de guerra y civiles cautivos y entregar al bando correspondiente cadáveres de soldados caídos que estaban en manos del enemigo.Mientras, el ministro de Exteriores ruso, Serguéi Lavrov, reiteró este martes la esperanza de que la Administración de Estados Unidos esté dispuesta dialogar sobre garantías de seguridad para Rusia en el contexto de las negociaciones de paz en Ucrania."Sin hacernos ilusiones, enseñados la experiencia, esperamos que esta vez la Administración de Estados Unidos esté decidida a continuar este diálogo enfocado a lograr un equilibrio honesto de intereses que no afecte la seguridad de nadie", aseveró durante su intervención en el Foro Internacional de Seguridad Colectiva transmitida por la televisión pública rusa.Señaló que en este sentido la Administración del presidente de EE.UU., Donald Trump, se diferencia radicalmente de la de su antecesor, Joe Biden, "que rechazó altivamente debatir las garantías de seguridad colectiva".Lavrov recordó que Rusia tiene su propio "documento con postulados al respecto", en referencia al ultimátum presentado a Occidente a fines de 2021, cuando Moscú exigió a la OTAN retirarse de Europa del Este y amenazó con "medidas de carácter técnico militar" en caso contrario.
Un nuevo ataque con arma de fuego se registró en el área metropolitana de Bucaramanga. Tres personas resultaron heridas en un hecho que es investigado por las autoridades y que ocurrió en la noche del lunes 9 de noviembre en Floridablanca.De acuerdo con el reporte de la Policía Metropolitana de Bucaramanga, el caso se presentó en la transversal 45, en el barrio El Carmen, luego de que la línea de emergencias 123 recibiera información sobre varias personas lesionadas por disparos.El ataque ocurrió frente a un establecimiento de comidas rápidas, en inmediaciones de los semáforos de la vía que comunica los barrios El Carmen y La Cumbre.Las tres víctimas fueron trasladadas a centros asistenciales. Uno de los heridos presentó una lesión por arma de fuego en una pantorrilla, con orificio de entrada y salida, y fue remitido a la Clínica Guane. Una mujer sufrió una herida en la región abdominal, mientras que la tercera persona recibió un impacto en la oreja izquierda. Ambas fueron trasladadas a la Clínica Foscal.Tras lo ocurrido, unidades de la SIJIN y SIPOL fueron informadas para adelantar las investigaciones. El CTI tenía pendiente la realización de los actos urgentes para avanzar en la recolección de elementos materiales probatorios. Por ahora, la modalidad y los móviles del ataque son materia de investigación.Este nuevo hecho se suma a los episodios de violencia con armas de fuego que mantienen en alerta a las autoridades y a los habitantes del área metropolitana de Bucaramanga, donde los ataques sicariales y las disputas entre estructuras delincuenciales representan un desafío para la seguridad ciudadana.En respuesta a esta problemática, la Policía ha desplegado operativos de registro y control en puntos estratégicos de Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta, con participación de diferentes especialidades, para prevenir hechos delictivos y alteraciones del orden público.Las autoridades buscan establecer quiénes estarían detrás de este nuevo ataque y si las víctimas eran el objetivo de los agresores.
El Gobierno están negociando un préstamo de alrededor de 15.000 millones de dólares con el Fondo Monetario Internacional (FMI) en un intento por estabilizar sus precarias finanzas públicas, según informó Bloomberg. De acuerdo con las fuentes, quienes solicitaron no ser identificadas debido a la confidencialidad de las conversaciones, el país y el organismo multilateral están discutiendo los términos de un acuerdo de reserva. A diferencia de esquemas anteriores, Colombia tiene la intención explícita de recurrir al programa de financiamiento en lugar de considerarlo únicamente como una medida de precaución. Sin embargo, las fuentes enfatizaron que aún no se ha tomado una decisión definitiva. Al ser consultados, tanto el FMI como el Ministerio de Hacienda de Colombia declinaron hacer comentarios.Deterioro fiscal y medidas de ajuste en el CongresoLas negociaciones se producen mientras el ejecutivo busca estabilizar las finanzas públicas tras años de crecientes déficits y un aumento sostenido de la deuda. El mes pasado, el Ministerio de Hacienda confirmó que una misión técnica del FMI visitaría Bogotá para continuar las conversaciones sobre los esfuerzos de estabilización fiscal del gobierno, incluyendo una consulta sobre el Artículo IV y posibles medidas para mejorar las condiciones de financiamiento del país. El FMI declaró el mes pasado que la trayectoria fiscal de Colombia era insostenible, mientras que el ministro de Hacienda, Miguel Gómez, describió la situación económica como la peor en la historia del país. Como respuesta, el gobierno ha enviado al Congreso un paquete de recortes de gastos y aumentos de impuestos destinados a reducir el déficit fiscal.Los acuerdos de crédito contingente del FMI están diseñados para ayudar a los países a abordar problemas de balanza de pagos a corto plazo o potenciales, y pueden tener una duración de hasta tres años.
Una recompensa de hasta $3.200 millones ofrecen las autoridades por información que permita ubicar y capturar a Jesús Navarro Robles, conocido con el alias de ‘Casinga’, señalado como presunto responsable del ataque con explosivos contra una base militar en Santa Rosa del Sur, sur de Bolívar.De acuerdo con las investigaciones, Navarro Robles sería uno de los principales cabecillas del Frente de Guerra Darío Ramírez Castro del ELN, estructura armada ilegal que tiene presencia en esta zona del departamento.El atentado dejó tres integrantes de la Fuerza Pública muertos y más de 40 soldados heridos, luego del ataque contra las instalaciones militares mediante el uso de explosivos lanzados desde drones por el ELN. Una de las hipótesis que manejan los organismos de inteligencia apunta a que la acción violenta habría sido una retaliación por la captura de alias ‘Carrito’, señalado como hombre de confianza de ‘Casinga’."Bajo su mando se han ordenado ataques armados y hostigamientos contra tropas del Ejército, así como acciones de intimidación a pobladores en la serranía de San Lucas. Le sigue alias ‘Ernesto’, líder de la subregión Sur-Norte del mismo frente, señalado como autor de múltiples atentados contra la Fuerza Pública y la comunidad. Según inteligencia militar, este cabecilla dirige a sus hombres desde las zonas altas de la serranía, donde ha instalado campamentos para coordinar emboscadas y amedrentamientos", señala un documento de inteligencia militar conocido por Blu Radio.Alias 'Casinga', sería el encargado de dirigir las operaciones de una de las estructuras más importantes del ELN en el sur de Bolívar y el Bajo Cauca antioqueño. El documento lo señala como presunto responsable de “asesinatos, extorsiones y exigencias económicas al personal del comercio, además de intimidaciones contra comunidades del sur de Bolívar". Las autoridades avanzan en las investigaciones para establecer la participación de otros integrantes de esta estructura armada ilegal y esclarecer las circunstancias en las que fue perpetrado el atentado.El ataque contra la base militar en Santa Rosa del Sur representa una nueva escalada de violencia en el sur de Bolívar, una zona con presencia de estructuras armadas ilegales que se disputan el control territorial y las economías ilícitas. La identificación de alias ‘Casinga’ y la millonaria recompensa hacen parte de las acciones de las autoridades para ubicar a los responsables del atentado.
Una mujer de la tercera edad murió luego de ser atropellada por una motocicleta cuando cruzaba una calle en la localidad de Suba, en el noroccidente de Bogotá. La víctima acababa de salir de una ceremonia religiosa y se dirigía a su casa cuando fue embestida por dos personas que se movilizaban en el vehículo. Los ocupantes huyeron sin prestarle auxilio.El caso fue reportado por Edward Porras, del Ojo de la Noche, quien entrevistó a un testigo del accidente ocurrido cerca del barrio El Rincón. La persona relató cómo encontró a la mujer después del impacto y las condiciones en las que permaneció mientras llegaba la ambulancia.“Llega una parejita en una moto y la levanta. La levantó y la dejó tirada acá al frente del local”, contó el testigo.Al recordar el estado de la víctima, describió la fuerza del impacto: “Claro, fue un golpe duro, demasiado duro. Ella reventó, fue por dentro. Ella no, en ningún momento botó sangre. Ella solo parpadeaba y lloraba”.El testigo aseguró que llamó a los servicios de emergencia y a la Policía. De acuerdo con su relato, la ambulancia llegó diez minutos después del accidente. “Fue a las 7:07 y llegaron a las 7:17”, precisó.También contó que la mujer todavía se movía cuando llegaron los paramédicos. “Entonces los paramédicos la miraron y tenía ya la quijada tiecita. Dijeron: ‘Tengo que levantarla de una, llevárnosla de una porque ya está convulsionando’”.La adulta mayor fue trasladada al Hospital de Suba y posteriormente remitida al Hospital Simón Bolívar, donde falleció esa misma noche, cerca de la medianoche.¿Qué se sabe de los responsables del accidente en Suba?El testigo confirmó que las dos personas que iban en la motocicleta escaparon después de atropellar a la mujer. “El conductor de la moto, pues, desgraciadamente huyó. No sabemos quién fue, porque sí fue una pareja, pero no sabemos quién fue”, señaló.Los vecinos están reuniendo videos de cámaras de seguridad para aportar información que permita identificar a los ocupantes del vehículo. La Policía de Tránsito también revisa las grabaciones del sector.Otro accidente en Bogotá dejó una ciclista de 23 años muerta en la avenida Ciudad de CaliEdward Porras también reportó otro siniestro vial ocurrido durante la madrugada en la avenida Ciudad de Cali con calle 128. Una ciclista de 23 años murió tras ser arrollada por un motociclista cuando transitaba en sentido norte-sur.Según el reporte, la joven habría pasado por una zona con poca iluminación y, al parecer, no llevaba elementos reflectivos. El motociclista también resultó lesionado. Unidades de criminalística realizaron la inspección y las autoridades revisan las cámaras de seguridad para establecer cómo ocurrió el accidente.