La Procuraduría anunció la apertura de investigación disciplinaria en contra del ministro de Transporte, William Camargo, por supuestas irregularidades en la revocación de la concesión portuaria, y además, investigará también a cinco funcionarios más porque presuntamente habrían incurrido en falsa motivación y desconocido el concepto favorable de la autoridad ambiental de la zona.La Sala Disciplinaria de Instrucción de la Procuraduría anunció que se iniciarán investigaciones no solo al ministro en cuestión, sino también a varios funcionarios clave del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, del Departamento Nacional de Planeación y de la Agencia Nacional de Infraestructura.En este caso, la Procuraduría está validando y haciendo las averiguaciones sobre las circunstancias que llevaron al Consejo Directivo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) a decidir en una sesión extraordinaria el 28 de diciembre de 2023, de no aprobar la prórroga y modificación del contrato de concesión portuaria.Esta determinación se tomó luego de que cinco días antes se hubiera aprobado una solicitud para modificar las condiciones del contrato, y se declarara la pérdida de fuerza ejecutoria de la resolución emitida en ese sentido.Así las cosas, el Ministerio Público afirmó que los investigados podrían haber incurrido en falsa motivación al argumentar en la retractación la posibilidad de generar importantes afectaciones en materia ambiental que resultaron negativas en el territorio de Buenaventura, sin haber presentado las evidencias ni contar con el concepto de la Superintendencia General de Puertos al respecto.
Este domingo, 21 de abril, las principales ciudades del país fueron testigos de una nueva jornada de manifestaciones, donde los ciudadanos salieron a las calles para expresar su descontento hacia las políticas implementadas por el Gobierno del presidente Gustavo Petro. Las marchas llegaron hasta la puerta del conjunto donde vive el presidente Gustavo Petro en Chía, ante eso la ministra de Ambiente, Susana Muhamad aseguró que se trata de un hecho aislado a lo que sucedió en su momento con Iván Duque.La ministra de Ambiente, Susana Muhamad, destacó la diferencia entre este evento y las protestas dirigidas al expresidente Iván Duque. Recordó el paro nacional y describió la violencia experimentada durante ese tiempo, enfatizando el uso desproporcionado de la fuerza por parte del ESMAD. Su testimonio puso en relieve las tensiones y los enfrentamientos que marcaron aquellos días de protesta.Mientras tanto, el ministro de Transporte, William Camargo, reflexionó sobre la importancia de la comunicación en la gestión gubernamental. A través de un mensaje en sus redes sociales, Camargo señaló la necesidad de que el mensaje de cambio llegue de manera efectiva a todos los estratos sociales. Desde el Puesto de Mando Unificado (PMU) a nivel nacional, el ministro del Interior, Luis Fernando Velasco, y el director de la Policía Nacional, William René Salamanca, destacaron el carácter pacífico de las manifestaciones y el esfuerzo conjunto de las autoridades para mantener la seguridad. Presidente Petro sobre marchasA través de su cuenta de 'X', el presidente aseguró que fueron más o menos 250.000 personas las que marcharon y destacó el número de manifestantes en Medellín, Bogotá y Bucaramanga, pero que en las demás ciudades "fueron débiles".Una de las frases que llamó la atención del presidente es que así como hoy se movilizaron en contra de su gobierno, espera que el 1 de mayo, sea el turno para quienes lo respaldan. "Hoy se expresaron en libertad unos, las fuerzas populares deben responder, este 1 de mayo", señaló.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, le respondió al ministro de Transporte, William Camargo, luego de que este advirtiera que el Gobierno podría modificar el Conpes del proyecto si se llegan a comprobar incumplimientos en el cronograma de las obras de la primera línea del metro de Bogotá. Según Galán, no está contemplado en el convenio actual que los aportes de la Nación estén sujetos al avance del proyecto.“Son proyectos que tienen que tener continuidad y por eso el convenio de cofinanciación, obviamente el Conpes, tiene esas herramientas de largo aliento, porque son proyectos que van a definir obviamente el futuro de la ciudad. No hay posibilidades en el convenio actual de modificar eso, no está contemplado en el convenio actual que los aportes de la Nación estén sujetos al avance del proyecto, no está así contemplado, no se podría contemplar a menos de que hubiera un acuerdo entre las partes”, indicó el alcalde de Bogotá.De acuerdo con el alcalde, la ciudad hizo todo lo necesario para que la Nación cumpliera lo que está estipulado en la ley y es que se apoyara con un 70 % de la financiación. “Las ciudades tienen derecho, si cumplen todos los trámites necesarios y los procesos de estructuración, de recibir esta plata. Entonces Bogotá lo hizo, definió su proyecto y es un proyecto que tiene que respetarse”.Sobre la carta de apoyo de los alcaldes de ciudades capitales a su decisión de mantener el proyecto del metro tal y como está a pesar de la insistencia del presidente Gustavo Petro de modificarlo, Galán fue enfático en que Bogotá tiene que defender su autonomía, por lo que el hecho de que los alcaldes de ciudades capitales manifiesten la necesidad que hay en Colombia de defender la institucionalidad y la autonomía de los entes territoriales.“Las ciudades tienen el derecho porque eligen sus alcaldes, sus consejos, sus procesos para definir qué quieren hacer, cómo lo quieren hacer y es la ciudadanía que vota la que toma la decisión. En este momento el metro está en ejecución, tiene un convenio de cofinanciación que solamente se puede modificar de común acuerdo entre las partes”, agregó.Explicó el mandatario capitalino que el convenio de los recursos del metro no puede modificarse por una de las partes y esa es una garantía para que los proyectos estratégicos del Estado colombiano, y en este caso de Bogotá, no estén “al vaivén de lo que piensa una etapa en el Gobierno u otra etapa”.
Después de que el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, cerrara la puerta a la posibilidad que había planteado el Gobierno del presidente Gustavo Petro de modificar el metro de la capital para que sea un proyecto que combine el modelo subterráneo y elevado, el ministro de Transporte, William Camargo, criticó esta decisión asegurando que han engañado a la ciudad por más de 20 años.“En 2016 sí fue posible modificar el contrato con la FDN, cambiando objeto y alcance. Enterraron 8 años de estudios y aplazaron 12 años la entrada en operación de la línea. 20 años para la peor decisión y siguen insistiendo en su error. Un mejor metro para la ciudad, a pesar de sus errores del pasado, aún es posible con la alternativa mixta. No le hagan ese daño a la capital de todos los Colombianos”, se lee en un mensaje a través de la cuenta de X de ministro.Camargo criticó a las administraciones pasadas en Bogotá por las decisiones que han tomado en relación al proyecto más importante para la ciudad en materia de infraestructura.“Bogotá no merece el destino que ustedes le están marcando con la primera línea de metro elevada. Aún se puede rectificar la cadena de errores que han cometido”, escribió.Según el ministro de Transporte, el rumbo que tiene hoy el metro de Bogotá no es el correcto y aún se está a tiempo de corregirlo. Camargo calificó de tecnócratas a los alcaldes pasados que han decidido cuál es el futuro de ese proyecto.“Desde 2015, una serie de tecnócratas que primero dijeron una cosa y luego la otra, engañaron a Bogotá de la mano con las administraciones siguientes. Enrique Peñalosa dijo que el metro rodaría en 2020, Claudia López afirmó en campaña que prefería el metro elevado y Carlos Fernando Galán que en 2025 pondría a rodar los trenes. Todas esas administraciones le han mentido a Bogotá y van en camino a insistir en el error, cometiendo el peor urbanicidio para la capital”, agregó.El ministro, finalmente, criticó que se pondere el tiempo sobre el beneficio que tendría el metro que propone el Gobierno sobre la ciudad.“Lo que estamos viendo es que anteponen el corto plazo sobre un impacto a 150 años y, de nuevo, engañan a la ciudadanía con una aparente ganancia en tiempo, cuando los resultados que entregamos, aun con ese tiempo incluido en la evaluación, siguen siendo contundentes con la alternativa mixta. Nosotros no le mentimos a Bogotá. Proponemos el mejor metro posible para la ciudad. El sectarismo por encima de la ciudad y la técnica y de las futuras generaciones”.
Un debate de control político contra el ministro de Transporte, William Camargo, es lo que se tiene previsto en el Congreso de la República, luego de que el senador del Partido Centro Democrático, Carlos Meisel, radicara una proposición para sentarlo en el 'banquillo de los acusados' y que, entre otras, haga una revisión exhaustiva sobre el contrato de concesión con Autopistas del Caribe.Siendo que otra de las preocupaciones para diferentes partidos políticos tendría que ver con el cobro de valorización a los predios que se encuentran ubicados en la vía Barranquilla - Cartagena, desde el Congreso pondrán sobre la mesa las repercusiones económicas en materia de desarrollo, infraestructura vial y turismo que tendrían las decisiones del Gobierno Nacional en la región Caribe. En este sentido, 20 congresistas de los diferentes partidos políticos firmaron una carta y la remitieron ante el despacho del ministro William Camargo, para efectos de que “reconsidere” sus decisiones y piense en el bienestar de los costeños. "Al Caribe le duelen muchas cosas, por eso debemos trabajar en varios frentes al mismo tiempo. En esta oportunidad, queremos hacerle seguimiento a los problemas de infraestructura vial que tiene mi región. Nosotros vemos con mucha preocupación que muchos proyectos están en el aire, pues no cuentan con proyectos de financiación", explicó Meisel."Le hemos escuchado al ministro de Transporte diferentes palos de ciego' que queremos esclarecer, entonces, por esta razón, radicamos, junto con todos los partidos políticos, un documento al ministro de Transporte con nuestras preocupaciones, para que nos explique también como se ejecutaría ese cobro de valorización entre Barranquilla y Cartagena", dijo.Como se recordará, la terminación anticipada del contrato de concesión con Autopistas del Caribe dejaría en vilo más de 7.000 puestos de trabajo, entre directos e indirectos, y cerca de $4.3 billones de pesos en materia de inversiones.
Después de que se conocieran los estudios de la Sociedad Colombiana de Ingenieros sobre el metro de Bogotá revelando la ausencia de una conclusión definitiva sobre cuál sería el modelo más idóneo para el proyecto y también contradiciendo las afirmaciones previas del presidente Gustavo Petro sobre la cantidad de estudios realizados durante su mandato en relación con el proyecto subterráneo, el ministro de Transporte, William Camargo, descalificó esta revelación.“Es una falta de respeto calificar al Presidente de la República como mentiroso realizando de manera irresponsable la publicación apresurada de fragmentos de documentos internos de trabajo, desinformando y emitiendo juicios falsos a partir de una lectura incompleta, descontextualizada y sesgada de un estudio integral que tiene en su totalidad cinco tomos y más de 2.500 folios (…) lo que se ha divulgado a través de redes sociales está basado en un informe parcial y solamente busca generar un protagonismo mediático”, dijo Camargo.Ante la revelación que hizo el concejal de Bogotá Julián Rodríguez Sastoque, el ministro Camargo aseguró que los entregables correspondían a algunas de las referencias que están siendo utilizadas en la construcción del informe final y el documento que contiene los análisis de los proyectos piloto sería entregado después.“Lo que se ha divulgado a través de redes sociales está basado en un informe parcial y solamente busca generar un protagonismo mediático”, agregó CamargoSegún el funcionario, la ANI se encuentra en proceso de análisis de los documentos que componen los entregables de este contrato con la Sociedad Colombiana de Ingenieros.“Sea la oportunidad para aclarar que, así como cualquier asesoría o contrato, estos estudios, si bien se recibieron en diciembre, están siendo sometidos a un proceso de calidad y de revisión exhaustiva por parte de la supervisión del contrato con el fin de consolidarlos como insumo para la expedición de una resolución que reglamenta los requisitos para la participación de la Nación en la cofinanciación de los sistemas de transporte público y pasajeros en el país, así como en los componentes férreos de carga”, comentó Camargo.Según el ministro, lo que reveló el concejal Sastoque corresponde a fragmentos de algunos de estos documentos, pero no representan las conclusiones de los estudios, ya que el informe final no ha sido entregado.El ministro cuestionó que se revelara este estudio de la SCI y no que se cuestione el futuro del proyecto más importante de la capital.“No se cuestionó con el mismo rigor el inicio de uno de los proyectos de infraestructura más importantes para el país, el cual, sin contar con los estudios de ingeniería, avanzó a las fases de construcción que todavía están por iniciar (…) la metodología que se está adoptando busca prevenir que se repitan situaciones como las que, siendo en el año 2015 director del IDU, advertí y que hoy en día efectivamente se han materializado con un proyecto que inició sin diseños definitivos, apropiados y aprobados, y que, contra lo prometido por algunos en cuanto a su fecha de inicio, aún no entra en operación, lo que le está causando a la ciudad una demora en la provisión de un bien público y una pérdida de bienestar para todos los ciudadanos como consecuencia de impuestos”, agrega Camargo.
Bajo una inversión cercana a los $59 mil millones de pesos, desde la Dirección General Marítima de Barranquilla (Dimar) se firmó en la mañana de este viernes el nuevo contrato de dragado que permitirá garantizar los trabajos de remoción de 1.980.0000 metros cúbicos de sedimento hasta el mes de septiembre de 2024.En este acto protocolario, que se dio con la firma Shanghai Panamerican Dredging, se esperaba la presencia del ministro de Transporte, William Camargo; sin embargo, el alto funcionario no asistió al evento por motivos que aún son desconocidos. Pese a ello, la firma del contrato de dragado se dio con la participación de entidades como Cormagdalena, Findeter, Capitanía de Puerto de Barranquilla y delegados de la administración tanto distrital como departamental.El director de Cormagdalena, Álvaro Redondo, explicó que aunque el contrato irá hasta el mes de septiembre de 2024, ya se tienen los recursos garantizados para que las obras de estabilización se realicen hasta el 31 de diciembre de este mismo año."Éste es un contrato que debe ir hasta el mes de septiembre, haremos una inversión de $59 mil millones de pesos, a lo que se suma un proceso de intervención de sedimentación de 1.980.000 metros cúbicos, que es lo que está contemplado en este contrato. También quiero decirles que, nosotros como corporación, tenemos garantizados los recursos para seguir con los trabajos de remoción de sedimento en el canal de acceso al puerto de Barranquilla hasta el 31 de diciembre de 2024", afirmó.Puesta en marcha de la construcción de una draga propia se espera para el segundo semestre de 2024Por su parte, otra de las noticias que se dieron a conocer en el acto protocolario de la firma de inicio del contrato de dragado en el puerto de Barranquilla tiene que ver con la construcción de la draga propia, cuya puesta en marcha se espera que inicie para el segundo semestre de 2024, amparada en diseños técnicos que fueron elaborados con apoyo de expertos internacionales.Según el director ejecutivo de Cormagdalena, el costo de inversión podría llegar a los $ 355.000 millones de pesos, teniendo en cuenta que ya se tiene firmado un convenio y/o documento de acuerdo con Cotecmar para iniciar dichas obras."En el año 2024, exactamente en el segundo semestre, tenemos el objetivo de que empecemos a construir la primera draga, con industria nacional, en nuestro país. Es una draga que ha sido el resultado de estudios con colaboradores tanto nacionales como internacionales y ya tenemos resultados para que podamos tener una draga propia en el canal de acceso al puerto de Barranquilla", dijo.Mientras esto se da, con apoyo de Findeter buscarán la manera de que surta trámite una nueva licitación para un contrato de dragado, a largo plazo, que logre garantizar los trabajos de estabilización hasta el próximo 31 de junio de 2026: la misma que se declaró desierta en diciembre de 2023.
El ministro de Transporte, William Camargo, anunció que las grabaciones de ciudadanos serán utilizadas como pruebas en infracciones de tránsito, una inusual estrategia que pretende agilizar estos trámites cuando se presenten estos hechos o accidentes y, asimismo, disminuir los siniestros en carretera. Esto será vía aplicación, pero, ¿cómo funciona? En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, el funcionario dio detalles de esta nueva modalidad de denuncia.El ministro Camargo contó que el Registro de Condiciones de Riesgo en los Desplazamientos, como se llamará este nuevo sistema, es un aplicativo que permite, desde el Ministerio, que “cualquier ciudadano que haya identificado una condición de riesgo y tenga un registro al respecto”, ya sea fotografías o videos, lo pueda subir en la página web de la entidad. Desde allí, añadió, lo despliegan las autoridades de tránsito administrativas correspondientes para que, a partir eso, “inicie el proceso contravencional, que no es más que una invitación a comparecer a los propietarios de los vehículos que están inmersos allí”.En esa instancia, aclaró, se hace una especie de “confrontación con la autoridad de tránsito”, para que “pueda confirmarse o rechazarse la información” que está siendo investigada como parte de un supuesto proceso de violación las normas de tránsito.El ministro explicó que los videos de los testigos, en esos casos, servirán de evidencia también para los propietarios de los vehículos, pues así podrán “exponer sus argumentos” y “a través del debido proceso se evidencia si efectivamente esa conducta fue provocada, inducida o hicieron parte quienes están allí como conductores”.“La invitación es a subir el lugar y la ocurrencia del evento, la fecha. Adicionalmente, hay unos datos opcionales, la información de quien está haciendo la denuncia o subiendo el video, un número de teléfono de contacto, la aceptación de los términos de uso y condiciones de habeas data, pero con esa información ya tiene uno cómo identificar los elementos básicos. Importante, que se pueda evidenciar la placa o el logo de la empresa que está prestando servicio”, indicó Camargo.Insistió en que “entre más detalle” será más fácil para las autoridades encargadas obtener “mayor claridad en la identificación de los propietarios”.En ese sentido, dijo que, en algunas otras oportunidades, la información entregada ha permitido un registro de tiempo que, con acercamientos, puede identificar comportamientos. Asimismo, asociar “también en el registro único cuál era el pro propietario en donde estaba matriculado, inclusive el récord de los propietarios frente a la comisión de infracciones”.Una vez se sube el video o la foto al aplicativo, ¿cómo adelantan la tarea de contrastar la información?El link para denunciar una infracción de tránsito lo encuentra aquíVea la entrevista completa en Mañanas Blu, con Néstor Morales:
El Ministerio de Ambiente presentó un borrador del decreto que tiene como objetivo, como parte del plan de reactivación férrea del país, los proyectos ferroviarios que involucren trenes y que vayan por corredores existentes, los cuales serán eximidos de la exigencia de licencia ambiental.Estos criterios incluyen la operación en corredores existentes dentro del perímetro urbano, la integración a sistemas de transporte masivo y el uso de sistemas eléctricos o cero emisiones. Este enfoque tiene como objetivo agilizar la implementación de proyectos ferroviarios, contribuyendo así a una movilidad más eficiente y sostenible.Según la ministra de Ambiente esta iniciativa busca darle más veracidad al desarrollo de alternativas de transporte masivo más sostenibles y eficientes en el país.“Con el fin de promover la transición energética y la descarbonización del transporte masivo, el Ministerio de Ambiente acaba de publicar un decreto en el que exime de la exigencia de licencia ambiental e impone el instrumento para aquellos trenes que vayan por corredores ya existentes, dentro de los perímetros urbanos y cuyo fin sea con otros modos de transporte masivo”, dijo Muhammad.Entre los proyectos beneficiados con esta medida se encuentran el Regiotram de Occidente, el futuro Regiotram del Norte, el tren del Río y el tren del Valle. Sin embargo, para acceder a estos beneficios, se establecen requisitos claros, como el desarrollo de la actividad dentro del corredor férreo, sin reasentamientos ni reubicaciones, y evitando impactos en zonas sensibles como nacederos y su ronda hídrica.Además, el borrador del decreto estará abierto a comentarios y sugerencias durante un período de 15 días calendario.Esta decisión se da tras una reunión en Casa de Nariño entre el presidente Gustavo Petro, el ministro de Transporte, William Camargo, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, y el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, para destrabar el proyecto de Regiotram.Allí se anunciaron varios planes para destrabar el proyecto de Regiotram de Occidente, que busca construir un tren de cercanías entre Bogotá y los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza.Uno de los planes es soterrar cuatro kilómetros de tuberías de transporte de combustibles del proyecto y para esto se definió una inversión de $210.000 millones de pesos que saldrían de los rendimientos de Ecopetrol.
En medio de la creciente incertidumbre sobre la financiación del proyecto del Metro de Bogotá, el alcalde de la ciudad, en diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, dijo que, contrariamente a las especulaciones recientes, los recursos destinados por la Nación al proyecto no se condicionan a los avances físicos de la obra.Según explicó Carlos Fernando Galán, el convenio establecido no vincula la entrega de fondos al progreso constructivo, lo cual constituye una garantía de continuidad para el proyecto más allá de las vicisitudes operativas.Desde 2019, explicó el alcalde, Bogotá ha recibido consistentemente estos aportes, incluso antes del inicio de las obras, asegurando así un flujo de capital que se extenderá hasta 2049.Aunque el proyecto muestra un ligero retraso, con un avance actual del 29.53% frente al 32% esperado, el alcalde señala que este desfase no es significativo y está dentro de los márgenes manejables.Asimismo, dijo que las próximas reuniones con el Gobierno Nacional serán cruciales para alinear visiones y asegurar el soporte continuo al proyecto, no solo en términos de financiación sino también en la gestión de los desafíos operativos y técnicos que han surgido.Sobre el sobrevuelo que realizaron los ministros de Hacienda, Ricardo Bonilla, y Transporte, William Camargo, Galán advirtió que este tipo de acciones no sirven para determinar los avances en la construcción del metro y que el análisis técnico detallado y los informes de interventoría son indispensables para una evaluación precisa.El ministro de Hacienda, sobre los retrasos del metro, había dicho que los recursos están asegurados, pero dijo que analizaría si lo que está previsto para este año se pueda entregar por el retraso de la obra.
Este viernes, 17 de mayo, en El Andén hubo cara a cara del presidente Petro y los consejeros de juventud ¿decepcionados? ¿arrepentidos? ¿qué reclaman los jóvenes?.Para hablar sobre este tema, se subieron a El Andén:Cristián Romero, analista político.Alejandra Sánchez, politóloga.Nathalia Acero, asesora de juventud.Para más detalles escuche el programa completo de El Andén:
El ministro del Interior, Luis Fernando Velasco, se pronunció este sábado desde Neiva condenando el asesinato del menor de edad que fue víctima de un atentado en el municipio de Miranda, departamento del Cauca, señalando estos actos como algo salvaje y de criminales.“Eso no es un acto de una guerrilla, eso es un acto de unos asesinos que salen a una carretera a matar niños. Por favor, qué nombre podemos darle a esas personas. Por ello, entre otras, el Gobierno nacional rompió el cese al fuego con esa organización. Lo que yo pido es a la fuerza pública, una actuación contundente, redoblar los esfuerzos, porque tenemos que darle tranquilidad no solo al norte del Cauca, sino a todo el país”, señaló el ministro del Interior, Luis Fernando Velasco.Ante hechos específicos como el asesinato de la líder indígena, ocurrido el mes pasado, y el niño que pereció víctima del atentado, señaló que todo el país está horrorizado, afirmando que eso no es considerado una guerra, sino actos salvajes que violan contundentemente el derecho internacional humanitario.Así trabaja el Ministerio del Interior para reforzar la seguridad en el departamento de HuilaMininterior anunció que en sus reuniones con el gobernador de Huila y el alcalde de Neiva se plantea reforzar la seguridad de este municipio con cámaras de alta resolución con identificación facial, que permitan a la policía reaccionar mejor ante los crímenes que se cometan en este municipio.La inversión inicial va a ser cercana a 20.000 millones de pesos en seguridad y tecnología para contrarrestar la falta de uniformados en Huila, resaltando que, pese a que esta medida va a iniciar en el municipio de Neiva, se espera que pueda ampliarse al resto del departamento.
Prosperidad Social había informado que del 30 de abril al 17 de mayo se llevarán a cabo los pagos del primer ciclo del programa Renta Ciudadana, específicamente de la línea de intervención Valoración del Cuidado. Este programa está dirigido a 519.408 hogares del Grupo A del Sisbén IV, los cuales recibirán una transferencia monetaria de 500.000 pesos en los puntos de pago de SuRed.Sin embargo, ya se cumplió esa fecha y aún quedan muchos beneficiarios que no han reclamado su subsidio. ¿Hasta cuándo se puede retirar el primer pago de Renta Ciudadana?El plazo se amplió hasta el 24 de mayo para los beneficiarios de la línea de valoración del cuidado de Renta Ciudadana, que podrán retirar los incentivos del primer ciclo. Los beneficiarios incluyen hogares con niños menores de seis años y jefatura monoparental, así como hogares de población indígena, según los criterios del programa. Para recibir el pago, los hogares deben seguir estos pasosVerificar su registro en el programa a través de la plataforma Renta Ciudadana.Confirmar su estado activo mediante los canales oficiales o en las oficinas de las alcaldías municipales.Recibir un mensaje de texto de SuRED, informando la disponibilidad del giro.Validar la disponibilidad del giro en los canales habilitados y acudir al punto de pago autorizado con su documento de identificación original.El proceso de pago incluye la validación biométrica y la entrega de una tirilla correspondiente. Los pagos se realizarán en el municipio registrado en la encuesta Sisbén IV o los listados de población indígena, sin posibilidad de traslados de giro.Los departamentos con mayor número de beneficiarios en este primer ciclo son: La Guajira (36,840 hogares)Córdoba (36,800)Bolívar (36,389)Valle del Cauca (33,086)Nariño (31,293) Antioquia (29,097)Los hogares que no cumplieron con los criterios de entrada para esta línea podrán ser focalizados para otras líneas de intervención, como Colombia sin Hambre, que iniciará en julio de 2024. Esta línea apoyará la alimentación de los hogares en pobreza extrema no incluidos en Valoración del Cuidado, asegurando una dieta calórica adecuada.
Utilizando su ingenio y habilidades tácticas, los 11 soldados improvisaron una soga con las camisas de sus uniformes, asegurando al ciclista herido y con una fuerte contusión en la cabeza.Los once uniformados se encontraban en una jornada de peregrinación en el lugar conocido como el “Filo de Hambre”, en el municipio de Mocoa, Putumayo. Una vez terminada la actividad, emprendieron su camino de regreso a la Brigada de Selva N.° 27, momento en el que escucharon unos llamados de auxilio desesperados que provenían de un grupo de personas a la orilla de la vía, pidiendo ayuda para un hombre que había caído.A unos contados 20 metros abajo de su ubicación, malherido y apenas consciente, se encontraba Fredy Buenaventura, un hombre de 62 años entregado al ciclismo que había sufrido un accidente momentos antes y cayó al abismo.“No dudamos ni un momento, descendimos del carro y llegamos hasta el lugar donde se encontraba el señor para auxiliarlo”, comentó el sargento viceprimero Gilberto Devía Guzmán, suboficial del Batallón de Apoyo de Acción Integral y Desarrollo N.°6.Los uniformados relataron que la tarea de ponerlo a salvo no fue fácil, pues tardaron aproximadamente una hora en sacarlo del lugar. Una vez que Fredy fue puesto a salvo, se solicitó la asistencia de una ambulancia para trasladarlo al centro de salud más cercano, donde recibió la atención necesaria.Pero el compromiso de los soldados no terminó ahí; su preocupación por el bienestar de Fredy los llevó a visitar su hogar, asegurándose de que estuviera en compañía de su familia mientras se recuperaba. El hombre, por su parte, en un acto de profunda gratitud, consideró a los soldados como verdaderos ángeles que le salvaron la vida.“Siempre hay ángeles que me protegen y cuidan. Estoy muy agradecido con los soldados, que me recuperaron y sacaron con vida, hicieron todo lo posible con sus camisas y en una cadena humana para sacarme de ese lugar”, relató Fredy Buenaventura.
El famoso cantante mexicano Peso Pluma, conocido tanto por su estilo de música, reveló en una entrevista en el programa ‘The Jimmy Fallon Show’ el curioso origen de su corte de cabello tipo 'mullet', que ha sido tendencia entre sus seguidores y críticos por igual.¿Cómo nació el corte de cabello de Peso Pluma?Durante su segunda aparición en el programa, Fallon no pudo resistirse a comentar sobre el peculiar peinado de Peso Pluma, que desde el año pasado ha inspirado a miles de seguidores en diferentes parte del mundo. "Es más que un corte de cabello, es un fenómeno", bromeó el presentador.Peso Pluma, cuyo nombre real es Hassan Emilio Kabande Laija, relató con humor cómo nació su ahora icónico 'mullet' durante un viaje a Medellín. "Fue un error", confesó entre risas. "Estaba allí para grabar un video musical al inicio de mi carrera, y el estilista simplemente empezó a cortar de una manera peculiar. Cuando me vi en el espejo, pensé que estaba tan mal que decidí dejarlo así. Curiosamente, a todos en el set les encantó", contó el cantante Peso Pluma en la entrevista. El cantante mexicano de corridos también destacó cómo este "error" se convirtió en un sello personal que muchos niños y jóvenes desean imitar. "Me llena de orgullo ver que quieren adoptar no solo mi estilo, sino también mi pasión por la música. Me inspira a seguir trabajando duro", expresó Peso Pluma.Peso Pluma ha logrado en poco tiempo hacerse con premios internacionales y generar un impacto significativo en la escena musical, consolidándose no solo como un fenómeno musical, sino también como un icono de moda.El hecho provocó todo tipo de comentarios en redes sociales. "Lo que el no sabe es que NO es un error, ese adefesio es el corte típico de Medellín. Pero en fin", "Se puso de moda desde 1987", "Jajajaj quien le diría que no se veía tan mal? Jajajajaja", son algunas de las reacciones que se leen.