Un helicóptero que apoyaba las labores de extinción de incendios forestales en Indonesia sufrió un accidente y se precipitó contra el cauce. La aeronave cayó al río Barito, en la isla de Borneo, mientras realizaba una maniobra para recoger agua. El hecho quedó registrado en video y activó un operativo de emergencia para atender a sus ocupantes.El siniestro ocurrió cuando el aparato sobrevolaba el río como parte de las operaciones para combatir las llamas. En ese momento, intentaba abastecerse de agua para continuar con las tareas, pero perdió estabilidad y terminó desplomándose sobre el cauce.Las imágenes difundidas en redes sociales muestran cómo el helicóptero pierde el control hasta impactar contra el agua. La aeronave quedó parcialmente sumergida, mientras varias personas que se encontraban cerca presenciaban lo ocurrido.¿Qué pasó con los tripulantes del helicóptero que cayó al río?Los primeros reportes sobre la emergencia indicaron que dos de los ocupantes habían sido rescatados, mientras que un tercero permanecía desaparecido. Posteriormente, se confirmó que los tres tripulantes sobrevivieron al accidente.Para atender la situación, las autoridades desplegaron un equipo de 18 rescatistas, dotados con embarcaciones, equipos de buceo y dispositivos de detección submarina. Las labores se concentraron en los alrededores del punto donde cayó el helicóptero.¿Qué tipo de helicóptero cayó en el río Barito, en Indonesia?La aeronave involucrada en el accidente corresponde a un Eurocopter EC225LP Super Puma, identificado con la matrícula VH-HGM, de acuerdo a los reportes locales. El aparato pertenece a una compañía privada y había sido contratado por las autoridades de Indonesia para apoyar la atención de los incendios forestales.La Agencia Nacional de Gestión de Desastres de Indonesia (BNPB) anunció que investigará las circunstancias en las que ocurrió el siniestro. El proceso contempla una revisión de las condiciones técnicas del helicóptero, los procedimientos utilizados para recoger agua y las condiciones meteorológicas durante el vuelo.
Un accidente aéreo en el monte Everest, en Nepal, dejó una persona fallecida y al menos dos heridas, luego de que dos helicópteros colisionaran mientras realizaban maniobras para aterrizar en el distrito de Solukhumbu.El hecho ocurrió este martes y quedó registrado en video. Las imágenes muestran la proximidad entre las dos aeronaves durante la fase de aproximación, antes de que se produjera el impacto. De acuerdo con los reportes de la Policía de Nepal, los helicópteros volaban en una formación muy cercana cuando intentaban descender enla zona. La maniobra terminó en una colisión que provocó la emergencia y obligó a activar los protocolos de asistencia.La víctima mortal fue identificada como un ciudadano indio de 47 años. Hasta el momento de los primeros reportes, las autoridades no habían entregado información sobre la identidad de las demás personas afectadas.¿Cómo ocurrió el choque de los dos helicópteros en Nepal?El accidente se produjo durante las maniobras de aproximación y aterrizaje de las aeronaves. Según se logra apreciar en el video, ambos helicópteros se encontraban volando a una distancia reducida cuando se presentó el choque.En la secuencia que quedó registrada en video permitió observar las circunstancias inmediatas del impacto y que fue difundido ampliamente después del siniestro.Aunque las condiciones meteorológicas y las características geográficas de la región representan dificultades para las operaciones aéreas, las autoridades todavía no han establecido qué provocó la colisión.Por esa razón, las investigaciones permanecen abiertas para determinar las circunstancias exactas del accidente y establecer si existieron fallas durante las maniobras de aproximación.¿Por qué se utilizan helicópteros en la región del Everest?Las aeronaves cumplen un papel importante en las operaciones de transporte hacia las zonas de gran altitud. Entre sus funciones están el traslado de turistas, suministros y equipos destinados a las labores de rescate.Sin embargo, las características del terreno montañoso y las condiciones climáticas variables representan desafíos para la aviación civil.Nepal ha enfrentado dificultades relacionadas con la seguridad aérea en sus regiones montañosas, especialmente por las condiciones en las que deben realizarse las operaciones de aproximación y aterrizaje.En este caso, las autoridades mantienen las investigaciones para establecer las causas del choque y precisar las circunstancias en las que se produjo el accidente.
El accidente del Learjet en Palm Beach, Florida, dejó interrogantes sobre las condiciones en las que volaba la aeronave y las circunstancias que provocaron su violento impacto. Entre los elementos que podrían ayudar a explicar lo sucedido están las tormentas, la posible acumulación de hielo y una eventual pérdida de estabilidad durante el descenso.En Mañanas Blu, de Blu Radio, el analista de seguridad aérea y consultor aerocomercial Edy Micheli expuso su interpretación de los acontecimientos. El especialista aseguró que estuvo cerca de la zona del siniestro poco antes de la emergencia y describió un panorama meteorológico particularmente complicado.Según Micheli, los fuertes vientos y las ráfagas representaban un riesgo evidente incluso para quienes se movilizaban por tierra. «Puedo corroborar que las condiciones meteorológicas eran desastrosas: había fuertes tormentas, vientos y ráfagas», relató durante la entrevista.El hielo en las alas, una amenaza para la estabilidad del LearjetUna de las explicaciones planteadas por el experto apunta a la posible acumulación de hielo sobre las superficies aerodinámicas del avión. Micheli explicó que las características de las alas del Learjet hacen especialmente importante mantenerlas libres de cualquier elemento que altere su funcionamiento.El consultor advirtió que la contaminación de estas superficies puede comprometer la capacidad de sustentación y dificultar el control de la aeronave. «Cualquier contaminación, como en este caso el hielo, puede provocar que la aeronave pierda sustentación», señaló.También indicó que los sistemas antihielo no necesariamente consiguen contrarrestar una acumulación severa cuando el avión enfrenta condiciones meteorológicas extremas. En ese escenario, una modificación del flujo de aire sobre las alas podría convertirse en un problema crítico para la seguridad del vuelo.Una maniobra de ascenso que habría complicado la emergenciaMicheli considera que la evolución de las condiciones meteorológicas y las maniobras realizadas por la tripulación son aspectos fundamentales para reconstruir el accidente. En particular, llamó la atención sobre los reportes de turbulencia y las variaciones de altitud que habría experimentado el avión.Para el analista, los movimientos reportados reflejarían una situación más severa de lo que indicaría una turbulencia moderada. La aeronave habría enfrentado oscilaciones importantes antes de que la tripulación intentara modificar su nivel de vuelo.El ascenso hacia los 37.000 pies es otro de los puntos que destacó. Micheli planteó que intentar ganar altura con las alas posiblemente afectadas por hielo pudo haber reducido todavía más las posibilidades de recuperación.«El avión ya tiene más peso y el ala ha perdido sus condiciones aerodinámicas originales. Fue entonces cuando comenzaron los problemas», explicó.¿Por qué la tripulación habría ingresado a una tormenta?El analista también puso sobre la mesa una pregunta relacionada con las decisiones de navegación tomadas antes del accidente. Según explicó, los procedimientos de seguridad aérea contemplan la posibilidad de modificar la trayectoria para evitar tormentas que representen un peligro.Micheli cuestionó que el Learjet aparentemente hubiera continuado hacia una zona de condiciones meteorológicas adversas. No obstante, aclaró que todavía no conoce el funcionamiento del radar de la aeronave ni las circunstancias que llevaron a la tripulación a tomar esa decisión.«Cuando un piloto se encuentra frente a una tormenta, debe desviarse», afirmó. El especialista agregó que será necesario esperar los resultados de la investigación para establecer si hubo errores operacionales o si existieron otros factores que condicionaron el vuelo.El exceso de velocidad y el posible desprendimiento de piezasOtro elemento que llamó la atención de Micheli fue el reporte de overspeed que habría realizado la copiloto durante los momentos críticos. Esta condición se presenta cuando una aeronave supera determinados límites de velocidad establecidos para su operación.El experto considera que el exceso de velocidad pudo haber sometido al avión a esfuerzos estructurales importantes durante la caída. Al revisar imágenes del Learjet antes de su impacto, también planteó la posibilidad de que algunas partes se hubieran desprendido en pleno descenso.Entre los componentes que mencionó están el estabilizador horizontal de la cola y posiblemente el ala izquierda. Sin embargo, reconoció que las imágenes disponibles no permiten establecer con absoluta certeza qué elementos faltaban en la aeronave.Las cajas negras podrían revelar qué ocurrió antes del impactoLa recuperación de los registros de vuelo será determinante para esclarecer las circunstancias del accidente. Micheli explicó que, según versiones todavía pendientes de confirmación, el propietario del Learjet habría instalado una grabadora adicional para registrar información técnica.El analista advirtió que no basta con localizar estos dispositivos, pues también será necesario comprobar que sus componentes sobrevivieron a las condiciones del impacto y que los datos pueden ser recuperados.Las grabaciones permitirían conocer con mayor precisión los parámetros del vuelo, las decisiones de la tripulación y la evolución de la emergencia. Esa información podría ayudar a contrastar las hipótesis que actualmente se plantean sobre el siniestro.El reconocimiento del experto a la copiloto del LearjetMicheli también destacó el papel de la copiloto, quien habría transmitido información sobre las dificultades que enfrentaba la aeronave durante los últimos momentos del vuelo.El especialista consideró que sus comunicaciones fueron fundamentales para reconstruir parcialmente lo ocurrido y conocer las condiciones que enfrentaba la tripulación antes del impacto.«Yo creo que la heroína de todo esto ha sido ella, porque relató exactamente lo que estaba pasando y gran parte de lo que sabemos se lo debemos a su testimonio», manifestó.Pese a sus cuestionamientos sobre algunas decisiones de navegación, Micheli insistió en que no corresponde responsabilizar a los pilotos antes de que las autoridades competentes concluyan sus investigaciones y establezcan las causas del accidente.
Un mensaje de cuatro palabras fue lo último que alcanzó a escribir Nathalia Gadelha antes de morir en el accidente aéreo de Palm Beach, Florida, que dejó nueve víctimas. La copiloto, de 20 años, le informó a su novio que la aeronave atravesaba turbulencias y presentaba formación de hielo.Thiago Corlelet, padrastro de la joven, habló con The New York Times y señaló que Nathalia envió el mensaje hacia las 12:40 p. m., hora del este, diez minutos antes del impacto. El texto, reproducido por TMZ, decía: "Tengo turbulencias, tengo hielo".La joven mantenía una relación con otro piloto que también contaba con licencia. Su familia confirmó que había acumulado más de 1.300 horas de vuelo y que obtuvo su licencia a los 17 años, cuando cursaba la secundaria y todavía no tenía licencia de conducción.¿Qué ocurrió en el accidente aéreo de Palm Beach?Nathalia se desempeñaba como copiloto y asistía al capitán Jeff Gregory cuando el avión privado Learjet 60 cayó en picada y se estrelló en West Palm Beach, Florida, el domingo 1 de noviembre de 2026. Las nueve personas que viajaban a bordo murieron.La aeronave habría partido de Texas con destino a Bahamas. Entre las víctimas también estaban Adam Robinson, empresario tecnológico de Austin, de 44 años; su esposa, Helen; sus dos hijos y dos amigos cercanos.El accidente también quedó registrado en una comunicación de la central de emergencias, divulgada por TMZ. En el audio se escucha a Nathalia exclamar: "¡Mierda, se nos acaba el tiempo!", mientras un hombre, que sería el capitán Gregory, recita el padrenuestro.¿Qué se sabe sobre las causas del accidente en Florida?La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) entregó información preliminar el lunes. Según reportó TMZ, la entidad considera que el avión pudo haberse desintegrado antes de tocar tierra y señaló que la aeronave habría enfrentado turbulencias y formación de hielo.La madre de Nathalia, Camila Gadelha Corteleti, y su padrastro confirmaron a CNN Brasil que la joven hacía parte de la tripulación. Su madre precisó que era la copiloto y que no tenía la responsabilidad de tomar las decisiones del vuelo. Las causas del accidente continúan bajo investigación.
El avión que dejó nueve muertos al caer en Estados Unidos el domingo "estaba rompiéndose" en el aire antes de estrellarse en Florida, donde el impacto del accidente obligó a evacuar a unas 400 personas, en su mayoría hispanos, según detallaron este lunes autoridades federales y locales.Los investigadores no han identificado de manera formal a las víctimas ni las causas del accidente del domingo en el condado de Palm Beach, pero indagan si el clima fue un factor principal, explicó Tom Chapman, miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, sigla en inglés), en una rueda de prensa."Tenemos algunos indicios de que la aeronave estaba rompiéndose antes del impacto, y parte de esto aún está por determinarse. Es posible que encontremos partes de la aeronave a cierta distancia del lugar exacto del impacto", detalló Chapman.Las autoridades de Palm Beach buscan que el gobernador de Florida, Ron DeSantis, declare una "emergencia" tras el accidente porque afectó una zona con 77 casas rodantes y desplazó a 400 personas, de las que 40 están en albergues, señaló el comisionado Joel Flores de dicho condado.La aeronave, una Learjet 60, se estrelló alrededor de las 12:50, hora local, en una zona residencial cerca del barrio de Cresthaven tras haber despegado del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, en Austin, capital de Texas, y se dirigía al Aeropuerto de North Eleuthera, en las Bahamas."Desafortunadamente, estas personas han sido desplazadas de sus hogares porque es una escena del crimen y están (los peritos) recolectando toda la evidencia que ellos puedan, la comunidad es primariamente hispana, entonces los estamos ayudando a regresar a lo normal", explicó Flores en español.Por ahora, las autoridades saben que la tripulación se comunicó antes del accidente con el Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Miami, al que dijo que estaban a 35.000 pies (10,6 kilómetros de altura), con "turbulencia moderada", detalló Chapman.La tripulación notificó que la temperatura exterior era de 47 grados centígrados bajo cero y que estaban gestionando el hielo, detalló el miembro de la NTSB, quien destacó al clima como un "gran foco" de la indagatoria.Hasta ahora, familiares solo han identificado de manera pública a la brasileña-estadounidense de 20 años Nathalia Filgueiras, una copiloto del avión que obtuvo su licencia a los 17 años, incluso antes de su permiso de conducir, pero Chapman apuntó que aún no determinan cuál fue su rol en los hechos.Imágenes en redes sociales muestran que la aeronave impactó contra el suelo y se convirtió en una enorme bola de fuego que dejó un cráter en el pavimento.
Dos personas murieron este lunes al desplomarse una avioneta poco después de despegar de un aeropuerto de Pachuca, capital del estado mexicano de Hidalgo (centro), confirmó la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).La aeronave, una Cessna modelo 210 con matrícula XB-AZG, despegó a las 09:30 hora local, con destino al Aeropuerto Internacional de Cuernavaca, en el estado de Morelos, según informó la autoridad aeronáutica mexicana.Sin embargo, apenas un minuto después, a las 09:31 hora local, la avioneta se precipitó a tierra durante la fase inicial de ascenso, aproximadamente a 500 metros de la cabecera 21 de la pista.La aeronave, operada por Grupo Aeroespacial Avspace, impactó sobre la avenida Tezontle, en la colonia Venta Prieta, una zona urbana de Pachuca, donde posteriormente se incendió.Como consecuencia del accidente, fallecieron las dos personas que viajaban a bordo, cuyas identidades no han sido reveladas por las autoridades.El desplome provocó la movilización de elementos de Protección Civil, Bomberos y corporaciones de seguridad, que acudieron al lugar para atender la emergencia y acordonar la zona.Imágenes difundidas en redes sociales mostraron que la avioneta quedó partida en dos tras el impacto y sufrió daños considerables.La AFAC informó de que personal de la Comandancia del Aeropuerto de Pachuca se trasladó al lugar para realizar las actuaciones correspondientes y que ya se inició una investigación administrativa para esclarecer las circunstancias del accidente.Hasta el momento, las autoridades no han informado sobre las posibles causas del desplome.
Un avión privado Learjet 60 se estrelló el domingo 1 de noviembre de 2026 en Palm Beach, Florida, durante un vuelo que habría partido de Texas con destino a Bahamas. Las nueve personas que viajaban a bordo murieron. Antes del impacto, la tripulación había reportado turbulencias, precipitaciones y posibles problemas relacionados con la formación de hielo.Entre las víctimas estaba Nathalia Gadelha, una copiloto de 20 años que había obtenido la licencia de piloto privado antes que la de conducción y ya acumulaba más de 1.300 horas de vuelo. Nacida en Florida y de familia brasileña, había convertido la aviación en su profesión y soñaba con convertirse en piloto de una aerolínea comercial.Su madre, Camila Gaelha Corteleti, y su padrastro, Thiago Corteleti, confirmaron a CNN Brasil que Nathalia hacía parte de la tripulación. Su madre precisó que la joven era la copiloto y que no tenía la responsabilidad de tomar las decisiones del vuelo.¿Cómo se convirtió Nathalia Gadelha en piloto a los 17 años?El interés de Nathalia por los aviones comenzó durante su infancia en Boca Ratón, Florida, donde acostumbraba ir al aeropuerto para observar los despegues y aterrizajes. Según contó su madre a The New York Times, alrededor de los 12 años expresó su deseo de convertirse en piloto.En 2020 inició sus primeras lecciones formales de vuelo. En octubre de 2023, cuando cursaba el último año de secundaria en West Boca Raton High School, obtuvo su licencia de piloto privado sin haber conseguido todavía la de conducción.En una entrevista con CBS12 ese año, la joven, identificada entonces como Nathalia Filgueiras, habló de esa particularidad: "La gente dice: '¿no puedes manejar?' y yo les digo: 'sí, pero puedo volar'".Después de graduarse, continuó su preparación en American Flyers, una escuela de aviación donde amplió sus conocimientos y obtuvo otras certificaciones. Antes del accidente, contaba con licencia comercial, habilitación multimotor, certificación de vuelo por instrumentos y acreditación como instructora.¿Qué se sabe del accidente aéreo en Florida?El avión había despegado del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, en Texas, con destino al aeropuerto de North Eleuthera, en Bahamas. Durante el vuelo, la tripulación reportó turbulencia moderada, hielo ligero y lluvia. También consultó sobre la posibilidad de ascender a 37.000 pies antes de declarar la emergencia.Los registros de comunicaciones citados por medios estadounidenses señalan que la aeronave sufrió un descenso pronunciado antes de impactar en Greenacres. No se reportaron personas heridas en tierra.La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) investigan lo ocurrido. Hasta el momento, las autoridades no han establecido la causa del accidente ni confirmado que las condiciones meteorológicas hayan provocado el siniestro.
Los últimos minutos de vuelo de un Learjet 60 que terminó estrellándose en el condado de Palm Beach, Florida, quedaron registrados en una grabación de las comunicaciones entre los pilotos y el control aéreo. El audio recoge los reportes iniciales de turbulencias y precipitaciones, así como los mensajes de la tripulación durante la emergencia.El accidente ocurrió el domingo cerca de Cresthaven, en las inmediaciones de West Palm Beach. Las nueve personas que viajaban a bordo murieron, de acuerdo con lo confirmado por el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy. El avión despegó del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, en Texas, con destino a North Eleuthera, en Bahamas.¿Qué dijo el piloto antes de estrellarse en Florida?En los primeros intercambios con el control aéreo, la tripulación informó sobre la presencia de turbulencias moderadas y posibles dificultades relacionadas con la formación de hielo. También reportó una temperatura exterior cercana a los 47 grados bajo cero.Más adelante, los pilotos comunicaron que atravesaban precipitaciones y solicitaron autorización para ascender al nivel de vuelo 370, equivalente a unos 37.000 pies. El controlador autorizó la maniobra y pidió mantener el rumbo debido a la presencia de otra aeronave.La situación cambió poco después. Uno de los tripulantes informó que el avión estaba perdiendo altura y emitió la señal internacional de socorro: "Mayday, Mayday". La tripulación reportó una velocidad de descenso de 10.000 pies por minuto, que posteriormente habría aumentado a 20.000 y luego a 22.000 pies por minuto.En medio de la emergencia, uno de los pilotos pronunció la frase: "Vamos a estrellarnos contra el suelo". La grabación también recoge gritos y otra expresión de alarma: "¡Mire afuera! ¡Santo...! ¡Se nos acaba el tiempo!".¿Qué se sabe sobre el accidente del Learjet 60?Los datos de seguimiento indican que la aeronave perdió alrededor de 8.230 metros de altitud en aproximadamente un minuto, antes de que se interrumpiera la señal. Videos difundidos después del accidente muestran una explosión junto a una carretera de West Palm Beach, cerca de vehículos que transitaban por la zona.Aunque los pilotos mencionaron turbulencias, precipitaciones y posibles problemas relacionados con la formación de hielo, todavía no se ha establecido qué provocó la pérdida de control. La grabación permite reconstruir los últimos intercambios de la tripulación, pero no determina la causa del accidente.La Administración Federal de Aviación (FAA) enviará un equipo para colaborar con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), organismo que lidera la investigación. Las autoridades deberán establecer qué ocurrió durante el descenso y si las condiciones meteorológicas tuvieron relación con la emergencia.
Un accidente aéreo registrado este domingo 1 de noviembre en el condado de Palm Beach, Florida, Estados Unidos, dejó nueve personas muertas luego de que un avión privado tipo Learjet 60 se precipitara sobre una zona residencial, poco después de despegar de Austin, Texas, con destino a las Bahamas.La tragedia fue confirmada por el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, quien informó que las nueve personas que viajaban a bordo de la aeronave perdieron la vida. El funcionario también señaló que la Administración Federal de Aviación (FAA) enviará un equipo especializado para apoyar las labores de investigación, encabezadas por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).De acuerdo con la información preliminar, el accidente ocurrió alrededor de las 12:50 p. m., hora local, en un vecindario cercano a Cresthaven, en el área de Greenacres, dentro del condado de Palm Beach. La aeronave cayó de manera abrupta y terminó impactando contra el suelo en una zona habitada.¿Qué se sabe del accidente del Learjet 60 en Palm Beach?Los primeros reportes indican que el avión privado, identificado con la matrícula N722BD, había despegado de Austin, Texas, y tenía como destino North Eleuthera, en las Bahamas. La aeronave habría alcanzado una altitud aproximada de 41.000 pies antes de iniciar un descenso pronunciado.Uno de los aspectos que más llama la atención de los datos preliminares del vuelo es la velocidad con la que perdió altura. Según la información divulgada, el piloto habría reportado inicialmente turbulencias moderadas y condiciones de heladas durante el trayecto.Posteriormente, los registros de vuelo señalarían que la aeronave comenzó un descenso extremadamente rápido, con velocidades que, según los reportes preliminares, habrían superado los 32.000 pies por minuto. También se ha mencionado que el avión realizó un giro pronunciado hacia la derecha antes de perder contacto.La última señal habría sido registrada cuando la aeronave se encontraba aproximadamente a 8.750 pies de altitud. Sin embargo, estos datos deberán ser analizados y verificados por las autoridades encargadas de esclarecer lo sucedido.A través de un mensaje publicado en su cuenta oficial de X, el secretario de Transporte, Sean Duffy, calificó el accidente como una tragedia.Asimismo, expresó sus condolencias a los familiares y seres queridos de las víctimas, mientras aseguró que las autoridades federales se encuentran pendientes del desarrollo de las investigaciones.
Cuatro pilotos de la Fuerza Aérea de Filipinas murieron tras estrellarse dos aviones de entrenamiento SF-260 durante un vuelo de instrucción en una base aérea de la provincia de Batangas, al sur de Manila, informó este sábado la institución militar.El accidente ocurrió el viernes 23 de octubre en la base aérea de Fernando, donde las dos aeronaves se precipitaron dentro de las instalaciones militares, según un comunicado de la Fuerza Aérea filipina.Medios locales informaron de que los aparatos colisionaron en pleno vuelo, aunque las autoridades no han confirmado oficialmente esa versión.El siniestro no causó más víctimas, de acuerdo con la información difundida por el Ejército. La Fuerza Aérea ha suspendido temporalmente las operaciones de su flota de aviones SF-260 mientras se investigan las causas del accidente.El suceso se produce después de otros accidentes mortales con este modelo de aeronave. En mayo pasado, dos pilotos fallecieron al estrellarse un SF-260 en una zona montañosa del norte del país. En 2023, otro avión SF-260 TP Marchetti se accidentó durante un vuelo de entrenamiento, con un balance de dos pilotos muertos.Las Fuerzas Armadas filipinas utilizaron aeronaves SF-260 durante las operaciones aéreas desarrolladas en 2017 contra grupos armados vinculados al Estado Islámico en la ciudad de Marawi, en el sur del país.
Las negociaciones tripartitas entre Rusia, Ucrania y Estados Unidos (EE.UU.) arrancaron este martes en Abu Dabi, tras nueve meses de pausa por la guerra en Irán, según informó a la agencia rusa TASS una fuente del equipo negociador ruso.Al comienzo de la reunión, el jefe negociador ruso y asesor presidencial Vladímir Medinski agradeció a los anfitriones "por su hospitalidad" y a la parte estadounidense "por sus esfuerzos pacificadores"."Esperamos que la reunión de hoy (...) nos permitirá avanzar en el camino hacia la paz", aseveró.Según el medio, la reunión, que tiene lugar después de consultas de ucranianos y europeos, se lleva a cabo a puerta cerrada y estará centrada en las garantías de seguridad para ambos bandos al término del conflicto.Medinski, quien también participó en dos reuniones tripartitas celebradas en 2025, es acompañado por los viceministros de Exteriores Serguéi Riabkov y Mijaíl Galuzin; el jefe de la inteligencia militar, Ígor Kostiukov, quien lideró la delegación en la ronda celebrada en enero en Estambul, y su adjunto, Yuri Zhigarlovski.La delegación ucraniana en Abu Dabi está liderada por Rustem Umérov, que ahora ocupa el cargo de jefe del servicio de inteligencia exterior de Ucrania, acompañado por el jefe de Gabinete del presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, el general de la inteligencia militar Kirilo Budánov.Aunque el equipo al completo no ha sido anunciado oficialmente por Kiev, se espera que también estén el jefe del grupo parlamentario oficialista, David Arajamia, y el diplomático y asesor de Zelenski Serguí Kislitsia.Poco antes, el equipo negociador ucraniano se reunió con los representantes de Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, la OTAN y la Comisión Europea, según anunció en su cuenta de Telegram el jefe de la delegación ucraniana, Rustem Umérov.A la reunión “se sumaron también” los mediadores estadounidenses, Steve Witkoff y Jared Kushner, según explicó el propio Umérov. “Alineamos posiciones y coordinamos los pasos antes de la siguiente ronda de negociaciones”, escribió Umérov, que además de representar habitualmente a Ucrania en estos contactos es jefe del servicio de inteligencia exterior de Ucrania.Los citados países europeos están representados por sus respectivos consejeros de seguridad en Abu Dabi. Rusia no ha aceptado que los europeos participen de forma directa en la reunión a tres de los emisarios del Kremlin con ucranianos y estadounidenses.Las reuniones a tres de este tipo entre ucranianos, rusos y estadounidenses se han saldado hasta ahora sin más acuerdos concretos que compromisos para intercambiar prisioneros de guerra y civiles cautivos y entregar al bando correspondiente cadáveres de soldados caídos que estaban en manos del enemigo.Mientras, el ministro de Exteriores ruso, Serguéi Lavrov, reiteró este martes la esperanza de que la Administración de Estados Unidos esté dispuesta dialogar sobre garantías de seguridad para Rusia en el contexto de las negociaciones de paz en Ucrania."Sin hacernos ilusiones, enseñados la experiencia, esperamos que esta vez la Administración de Estados Unidos esté decidida a continuar este diálogo enfocado a lograr un equilibrio honesto de intereses que no afecte la seguridad de nadie", aseveró durante su intervención en el Foro Internacional de Seguridad Colectiva transmitida por la televisión pública rusa.Señaló que en este sentido la Administración del presidente de EE.UU., Donald Trump, se diferencia radicalmente de la de su antecesor, Joe Biden, "que rechazó altivamente debatir las garantías de seguridad colectiva".Lavrov recordó que Rusia tiene su propio "documento con postulados al respecto", en referencia al ultimátum presentado a Occidente a fines de 2021, cuando Moscú exigió a la OTAN retirarse de Europa del Este y amenazó con "medidas de carácter técnico militar" en caso contrario.
Un nuevo ataque con arma de fuego se registró en el área metropolitana de Bucaramanga. Tres personas resultaron heridas en un hecho que es investigado por las autoridades y que ocurrió en la noche del lunes 9 de noviembre en Floridablanca.De acuerdo con el reporte de la Policía Metropolitana de Bucaramanga, el caso se presentó en la transversal 45, en el barrio El Carmen, luego de que la línea de emergencias 123 recibiera información sobre varias personas lesionadas por disparos.El ataque ocurrió frente a un establecimiento de comidas rápidas, en inmediaciones de los semáforos de la vía que comunica los barrios El Carmen y La Cumbre.Las tres víctimas fueron trasladadas a centros asistenciales. Uno de los heridos presentó una lesión por arma de fuego en una pantorrilla, con orificio de entrada y salida, y fue remitido a la Clínica Guane. Una mujer sufrió una herida en la región abdominal, mientras que la tercera persona recibió un impacto en la oreja izquierda. Ambas fueron trasladadas a la Clínica Foscal.Tras lo ocurrido, unidades de la SIJIN y SIPOL fueron informadas para adelantar las investigaciones. El CTI tenía pendiente la realización de los actos urgentes para avanzar en la recolección de elementos materiales probatorios. Por ahora, la modalidad y los móviles del ataque son materia de investigación.Este nuevo hecho se suma a los episodios de violencia con armas de fuego que mantienen en alerta a las autoridades y a los habitantes del área metropolitana de Bucaramanga, donde los ataques sicariales y las disputas entre estructuras delincuenciales representan un desafío para la seguridad ciudadana.En respuesta a esta problemática, la Policía ha desplegado operativos de registro y control en puntos estratégicos de Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta, con participación de diferentes especialidades, para prevenir hechos delictivos y alteraciones del orden público.Las autoridades buscan establecer quiénes estarían detrás de este nuevo ataque y si las víctimas eran el objetivo de los agresores.
El Gobierno están negociando un préstamo de alrededor de 15.000 millones de dólares con el Fondo Monetario Internacional (FMI) en un intento por estabilizar sus precarias finanzas públicas, según informó Bloomberg. De acuerdo con las fuentes, quienes solicitaron no ser identificadas debido a la confidencialidad de las conversaciones, el país y el organismo multilateral están discutiendo los términos de un acuerdo de reserva. A diferencia de esquemas anteriores, Colombia tiene la intención explícita de recurrir al programa de financiamiento en lugar de considerarlo únicamente como una medida de precaución. Sin embargo, las fuentes enfatizaron que aún no se ha tomado una decisión definitiva. Al ser consultados, tanto el FMI como el Ministerio de Hacienda de Colombia declinaron hacer comentarios.Deterioro fiscal y medidas de ajuste en el CongresoLas negociaciones se producen mientras el ejecutivo busca estabilizar las finanzas públicas tras años de crecientes déficits y un aumento sostenido de la deuda. El mes pasado, el Ministerio de Hacienda confirmó que una misión técnica del FMI visitaría Bogotá para continuar las conversaciones sobre los esfuerzos de estabilización fiscal del gobierno, incluyendo una consulta sobre el Artículo IV y posibles medidas para mejorar las condiciones de financiamiento del país. El FMI declaró el mes pasado que la trayectoria fiscal de Colombia era insostenible, mientras que el ministro de Hacienda, Miguel Gómez, describió la situación económica como la peor en la historia del país. Como respuesta, el gobierno ha enviado al Congreso un paquete de recortes de gastos y aumentos de impuestos destinados a reducir el déficit fiscal.Los acuerdos de crédito contingente del FMI están diseñados para ayudar a los países a abordar problemas de balanza de pagos a corto plazo o potenciales, y pueden tener una duración de hasta tres años.
Una recompensa de hasta $3.200 millones ofrecen las autoridades por información que permita ubicar y capturar a Jesús Navarro Robles, conocido con el alias de ‘Casinga’, señalado como presunto responsable del ataque con explosivos contra una base militar en Santa Rosa del Sur, sur de Bolívar.De acuerdo con las investigaciones, Navarro Robles sería uno de los principales cabecillas del Frente de Guerra Darío Ramírez Castro del ELN, estructura armada ilegal que tiene presencia en esta zona del departamento.El atentado dejó tres integrantes de la Fuerza Pública muertos y más de 40 soldados heridos, luego del ataque contra las instalaciones militares mediante el uso de explosivos lanzados desde drones por el ELN. Una de las hipótesis que manejan los organismos de inteligencia apunta a que la acción violenta habría sido una retaliación por la captura de alias ‘Carrito’, señalado como hombre de confianza de ‘Casinga’."Bajo su mando se han ordenado ataques armados y hostigamientos contra tropas del Ejército, así como acciones de intimidación a pobladores en la serranía de San Lucas. Le sigue alias ‘Ernesto’, líder de la subregión Sur-Norte del mismo frente, señalado como autor de múltiples atentados contra la Fuerza Pública y la comunidad. Según inteligencia militar, este cabecilla dirige a sus hombres desde las zonas altas de la serranía, donde ha instalado campamentos para coordinar emboscadas y amedrentamientos", señala un documento de inteligencia militar conocido por Blu Radio.Alias 'Casinga', sería el encargado de dirigir las operaciones de una de las estructuras más importantes del ELN en el sur de Bolívar y el Bajo Cauca antioqueño. El documento lo señala como presunto responsable de “asesinatos, extorsiones y exigencias económicas al personal del comercio, además de intimidaciones contra comunidades del sur de Bolívar". Las autoridades avanzan en las investigaciones para establecer la participación de otros integrantes de esta estructura armada ilegal y esclarecer las circunstancias en las que fue perpetrado el atentado.El ataque contra la base militar en Santa Rosa del Sur representa una nueva escalada de violencia en el sur de Bolívar, una zona con presencia de estructuras armadas ilegales que se disputan el control territorial y las economías ilícitas. La identificación de alias ‘Casinga’ y la millonaria recompensa hacen parte de las acciones de las autoridades para ubicar a los responsables del atentado.
Una mujer de la tercera edad murió luego de ser atropellada por una motocicleta cuando cruzaba una calle en la localidad de Suba, en el noroccidente de Bogotá. La víctima acababa de salir de una ceremonia religiosa y se dirigía a su casa cuando fue embestida por dos personas que se movilizaban en el vehículo. Los ocupantes huyeron sin prestarle auxilio.El caso fue reportado por Edward Porras, del Ojo de la Noche, quien entrevistó a un testigo del accidente ocurrido cerca del barrio El Rincón. La persona relató cómo encontró a la mujer después del impacto y las condiciones en las que permaneció mientras llegaba la ambulancia.“Llega una parejita en una moto y la levanta. La levantó y la dejó tirada acá al frente del local”, contó el testigo.Al recordar el estado de la víctima, describió la fuerza del impacto: “Claro, fue un golpe duro, demasiado duro. Ella reventó, fue por dentro. Ella no, en ningún momento botó sangre. Ella solo parpadeaba y lloraba”.El testigo aseguró que llamó a los servicios de emergencia y a la Policía. De acuerdo con su relato, la ambulancia llegó diez minutos después del accidente. “Fue a las 7:07 y llegaron a las 7:17”, precisó.También contó que la mujer todavía se movía cuando llegaron los paramédicos. “Entonces los paramédicos la miraron y tenía ya la quijada tiecita. Dijeron: ‘Tengo que levantarla de una, llevárnosla de una porque ya está convulsionando’”.La adulta mayor fue trasladada al Hospital de Suba y posteriormente remitida al Hospital Simón Bolívar, donde falleció esa misma noche, cerca de la medianoche.¿Qué se sabe de los responsables del accidente en Suba?El testigo confirmó que las dos personas que iban en la motocicleta escaparon después de atropellar a la mujer. “El conductor de la moto, pues, desgraciadamente huyó. No sabemos quién fue, porque sí fue una pareja, pero no sabemos quién fue”, señaló.Los vecinos están reuniendo videos de cámaras de seguridad para aportar información que permita identificar a los ocupantes del vehículo. La Policía de Tránsito también revisa las grabaciones del sector.Otro accidente en Bogotá dejó una ciclista de 23 años muerta en la avenida Ciudad de CaliEdward Porras también reportó otro siniestro vial ocurrido durante la madrugada en la avenida Ciudad de Cali con calle 128. Una ciclista de 23 años murió tras ser arrollada por un motociclista cuando transitaba en sentido norte-sur.Según el reporte, la joven habría pasado por una zona con poca iluminación y, al parecer, no llevaba elementos reflectivos. El motociclista también resultó lesionado. Unidades de criminalística realizaron la inspección y las autoridades revisan las cámaras de seguridad para establecer cómo ocurrió el accidente.
