Colombia podrá sobrevivir al fenómeno de El Niño si nada extraordinario ocurre, advierte el administrador del Sistema Interconectado Nacional, SIN.Aunque el nivel de los embalses se redujo durante febrero y cayeron al 43.81 % el país cuenta con fuentes de respaldo suficientes para sobrevivir a la temporada de sequía si se cumplen las predicciones de las agencias internacionales.En febrero una tercera parte de la electricidad que consumieron los colombianos vino de fuentes de energía no renovables. Principalmente de plantas térmicas que operan con gas natural y otros combustibles fósiles que le dan respaldo al sistema en momentos como este.“Queremos resaltar que, hasta la fecha, el 11 de febrero, entre las 10:00 a.m. y las 11:00 a.m., se logró atender el mayor porcentaje de demanda con fuentes de energía renovable no convencionales, puntualmente eólica y solar con un 13.23%”, señala el informe de XM.El balance de XM está en línea con los reportes que viene dando el Gobierno nacional, según el cual no hay razones para temer racionamientos durante este fenómeno de El Niño.
El Ministerio de Hacienda y los transportadores del país han estado por varios meses sentados cara a cara buscando la manera de replantear la fórmula que fija los precios de los combustibles en Colombia, en especial una ecuación que permita que se pueda aumentar lo que los transportadores pagan por un galón de ACPM sin que esto impacte en la canasta básica familiar de los colombianos.Como parte de esta tarea los transportadores y el Gobierno han venido sentándose en varias oportunidades para compartir las visiones de ambas partes para llegar a una fórmula que deje contentos a ambas partes.En el encuentro de este miércoles 7 de febrero, no se llegó a ningún acuerdo, sino que se continuó en la conversación sobre los combustibles en el país. Una comitiva de Ecopetrol acompañó la reunión y expuso el impacto que tienen los combustibles en la economía colombiana.“Nos explicaron la clase de combustible que hacían en el país y la cantidad. Nos reconfirman que el diésel se hace 100 % en Colombia, en las dos refinerías que tenemos. Se importa solo el 20 % de gasolina”, dijo a Blu Radio Henry Cárdenas presidente de Fedetranscarga.Además, el encuentro terminó en un análisis del sector y lo que está pasando con las importaciones y exportaciones, así como la sobreoferta vehicular, pero no se llegaron a consensos sobre una posible fórmula definitiva.“No hay todavía carta blanca, esperamos que se pueda seguir escuchando al sector y que se haga lo mejor para todos los colombianos porque si sube el ACPM, sube la canasta familiar”, concluyó Cárdenas.Tanto el Ministerio de Hacienda como los transportadores ya han presentado su propuesta de fórmula para calcular el precio del combustible, pero por ahora no se ha comenzado la discusión para que se unifiquen y se modifique la ecuación que rige actualmente.
Además de salvar algo de dinero, el ahorrar gasolina es un tema de gran importancia para quienes se preocupan por las emisiones de su vehículo.Adicional a las condiciones mecánicas que pueden tener los carros para la reducción de dicho consumo, hay una serie de comportamientos del conductor que ayudan a que el ahorro sea superior.¿Cómo ahorrar combustible en un carro?Mantener las ventanas arriba: esto, sobre todo cuando se conduce a una velocidad elevada, ya que tener los vidrios abajo produce una resistencia del carro al aire, afectando el aerodinamismo del mismo, lo que produce una mayor fuerza del motor y a su vez, un mayor consumo de combustible.No revolucionar de manera innecesaria: evitar pisar el pedal más de lo debido para que las revoluciones del carro se mantengan en el promedio, no forzar el motor, evitará que se consuma combustible innecesariamente.Hacer los cambios al momento adecuado: conocer el motor del carro es fundamental para entender el momento correcto para cambiar de marcha. Los carros modernos tienden a tener un testigo que indica cuando es el momento adecuado de realizar los cambios de marcha, (esto cuando las condiciones del camino son relativamente estables, como en ciudades).Evitar el alto tráfico: aunque es un punto difícil de conseguir, sobre todo en las ciudades principales, evitar los atascos vehiculares ayudarán a que no sea necesario estar frenando y arrancando, ya que es en este punto donde más consume combustible el carro.Mantener los neumáticos bien inflados: las llantas con un calibre de aire inferior al recomendado conllevan a un esfuerzo mayor del motor, lo que se traduce en mayor uso de combustible.Usar el aire acondicionado en lo mínimo: la eficiencia del combustible se reducen hasta en un 12 % cuando el aire acondicionado se utiliza de manera constante.Apagar el carro cuando no esté en movimiento: si se está estacionado y se pasarán algunos minutos esperando, es mejor apagar el motor. Los carros modernos no requieren que sus sistemas calienten con varios minutos previos, así que no afectará si se enciende y se pone en marcha.Le puede interesar:
Al echar gasolina en una estación de servicio es crucial prestar atención al estado del tanque de combustible y a la capacidad del mismo, pues es común que los conductores siguen llenándolo (requintar) incluso después de que la manguera se ha desconectado.Según expertos, requintar el tanque de combustible puede tener consecuencias perjudiciales, tal y como lo explica Ford, el gigante automotriz, que destaca la importancia de no sobrepasar los límites recomendados.Asimismo, es importante conocer las razones detrás de por qué no es aconsejable llenar de más el tanque de gasolina y poner en práctica consejos para evitar estos hábitos.El límite del tanque de gasolinaEn la mayoría de las bombas de combustible, se detectan cambios en la presión del aire a medida que el tanque se llena. Las mangueras emiten un sonido indicando un ajuste en la presión cuando el combustible alcanza la punta. Sin embargo, es en este momento cuando se debe tener especial cuidado y considerar varios factores. Esto es lo que explica Ford:Es común que los despachadores ofrezcan llenar un poco más el tanque para redondear el precio, pero este gesto aparentemente inofensivo puede tener consecuencias no deseadas. Algunos vehículos están equipados con conductos de desagüe para evitar el sobrellenado, lo que resulta en la pérdida de combustible. Además, debido al diseño de las mangueras, ocasionalmente puede regresar algo de combustible a la bomba.¿Por qué evitar requintar el tanque o llenarlo más allá del tope?Riesgo de derrames peligrosos: superar el límite recomendado por la manguera podría resultar en derrames de combustible, lo cual no solo es peligroso, sino que también puede causar daños al medioambiente.Impacto ambiental: los derrames de combustible no solo generan costos adicionales, sino que también causan un impacto negativo en el medio ambiente. Evitar este tipo de situaciones es esencial para preservar el entorno.Costos adicionales: el combustible derramado no solo implica un riesgo para el medio ambiente, sino que también puede traducirse en gastos adicionales para los conductores, ya que pagarán por el combustible que se ha perdido.Daño a los sistemas de evaporación: algunos vehículos están equipados con sistemas para captar y evacuar vapores del sistema de combustible. Si el nivel de la gasolina alcanza estos sistemas, pueden dañarse y requerir costosas reparaciones.En ese sentido, tanto diferentes marcas de carros como expertos en el mundo automotriz recomiendan llenar el tanque hasta el nivel regulado por el indicador del vehículo y evitar exceder este límite. Le puede interesar:
En respuesta al anuncio del presidente Gustavo Petro el pasado 30 de diciembre de mantener congelado el precio del ACPM en el país, Fedetranscarga, la federación que agremia a los transportadores de carga en Colombia, aseguró que ve con buenos ojos esta medida.Según la federación, el no aumento al precio del diésel, no solo es una contribución en la lucha contra la inflación, las tasas de interés, la desaceleración económica y una posible recesión; sino que también se percibe como una señal positiva del Gobierno hacia el fomento del crecimiento económico.La federación no comparte el argumento que sugiere que la falta de aumento en el precio del diésel estrechará el margen para más inversión social."No apoyamos el argumento dirigido a indicar que el margen para más inversión social se estrecha, el presupuesto nacional de hecho ya había previsto una partida dirigida al sostenimiento del FEPEC, direccionar dineros del presupuesto a subsidios por no delinquir o no trabajar. No solo desincentiva a quienes denodadamente día tras día laboran y se sacrifican por construir un mejor país, sino que adicionalmente acrecienta la delincuencia y la ociosidad en el país", se lee en su comunicado.Fedetranscarga destaca que la desaceleración y el decrecimiento en el PIB no solo afectan los indicadores económicos del país, sino que también generan incertidumbre en empresarios y ciudadanos.A su vez, reafirman su posición de que, dadas las circunstancias actuales, el precio del diésel no debe aumentar en el país. Además, abogan por una reestructuración integral de la fórmula para fijar los precios de los combustibles a nivel nacional, considerando la posición de Colombia como productor y refinador, la capacidad de poder adquisitivo y las oportunidades que precios bajos de combustibles brindan en términos de competitividad internacional.Asimismo, Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, afirmó que el Gobierno "quiere subir el ACPM para obtener el subsidio adicional y poder cumplir con todos esos gastos sociales que quieren hacer". Sin embargo, considera que es una acción "injusta" con los colombianos y por eso no está de acuerdo con los programas sociales del presidente Petro.Le puede interesar:
La Cumbre del Clima de Dubái (COP28) acuerda iniciar una transición para dejar atrás los combustibles fósiles tras dos semanas de intensas negociaciones en las que cerca de 200 países han debatido la forma de atajar colectivamente la crisis climática.Los países representados en la COP28 adoptaron este miércoles el ‘Balance Global’, el acuerdo con el que aspiran a reforzar su acción climática para contener el aumento de temperatura y que no supere el grado y medio respecto a los niveles preindustriales.Dicho acuerdo, aprobado por consenso en el plenario, llama a los estados a iniciar una transición para alejarse de los combustibles fósiles, "de manera ordenada y equitativa, acelerando la acción en esta década crítica, con el fin de alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050, de acuerdo con la ciencia".Abrir una senda de abandono de estos tipos de energía era la prioridad en esta cumbre para la Unión Europea y otras economías industrializadas, así como para países muy vulnerables al cambio climático, como muchos estados en desarrollo.Sin embargo, hasta el plenario había en la COP28 incertidumbre sobre si un acuerdo que marcara el fin de la era de los combustibles fósiles sería aceptado por países petroleros como Arabia Saudí, a quien señalaban como la principal oposición."Es un logro histórico y sin precedentes", señaló en el plenario el presidente de la COP28, el emiratí Sultán Al Yaber, quien agradeció el "trabajo duro" de las delegaciones durante las últimas dos semanas y especialmente en las últimas horas en las que los países negociaron hasta la madrugada para lograr el consenso.“Muchos dijeron que esto no podía hacerse, pero cuando les hablé al principio de esta convocatoria, les prometí una cumbre diferente, una cumbre que reuniera a todos: el sector privado y el público, la sociedad civil, las ONG, los líderes religiosos, los jóvenes y los pueblos indígenas. Todos se unieron desde el primer día”, agregó Al Yaber.“Es el principio del fin” para los combustibles fósiles, celebró por su parte el director de ONU Cambio Climático, Simon Stiell, quien tomó la palabra antes de que intervinieran los diferentes países según pedían la palabra."El mundo acaba de adoptar una decisión histórica en la COP28 para poner en marcha una transición irreversible y acelerada que nos aleje de los combustibles fósiles", afirmó el comisario europeo de acción climática, Wopke Hoekstra, después de que la Presidencia de la COP28 anunciara que se había acordado el documento del Balance Global."Con ello, hemos logrado lo que nos habíamos propuesto: mantener el 1,5 grados a nuestro alcance y marcar el principio del fin de los combustibles fósiles", aseveró el comisario.La ministra de Transición Ecológica española, Teresa Ribera, en representación de la presidencia del Consejo de la UE que en estos momentos tiene España, valoró que "no está todo hecho, pero hemos dado un paso muy importante adelante".El enviado especial del clima de Estados Unidos, John Kerry, alegó estar “maravillado” con el “espíritu de colaboración” entre países que ha visto en esta cumbre, donde en medio de los conflictos que suceden en el mundo -Ucrania, Oriente Medio y otros desafíos- “el multilateralismo se está imponiendo” y “definir el bien común cobra cada vez más interés”.Kerry, que aprovechó su intervención para anunciar que actualizará un acuerdo con China para actualizar sus estrategias climáticas a largo plazo, destacó que el Balance Global “envía mensajes muy fuertes al mundo”.Subrayó, para empezar, que el texto enfatiza la necesidad de mantener el objetivo de París, de no superar el umbral de seguridad de calentamiento que marca la ciencia: el grado y medio sobre los niveles preindustriales.También resaltó que el acuerdo apunta la dirección de triplicar las energías renovables, duplicar la eficiencia energética, reducir progresivamente el carbón sin mitigación, así como detener y revertir la deforestación y la degradación para 2030, y rebajar “sustancialmente” otras emisiones de gases de efecto invernadero (más allá del CO2) para 2030.Puede ver:
Hay varios puntos que aún “no están claros” en el decreto que alista el Gobierno nacional para la subida en los precios de los combustibles para el próximo año, con un ajuste diferencial. Así lo aseguró Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, quien, además, habló sobre lo que implica este aumento para el sector.Cárdenas dijo que en diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, que esos sobrecostos en gasolina y diésel lo tendrían que asumir los conductores y empresas, que es el alrededor del 30 % del parque automotor que actualmente circula en Colombia.“Estamos en unas mesas de negociación, donde no se puede proponer cosas fuera de esa mesa. El miércoles tenemos otra vez una con el ministro de Hacienda donde discutiremos el tema para ver cuál es el objetivo de él”, precisó.Según señaló, otro factor que les preocupa son las “grandes industrias y concesionarios de vías” porque tienen programadas obras con precios ya establecidos en las licitaciones y, al cambiar los costos, hace “que no sea viable desarrollar” sus proyectos de infraestructura en el país.Sobre el tiempo y recorridos de los camiones y, por ende, el combustible que tendrían que usar, Cárdenas dijo que, si hay mucho trabajo, pueden andar hasta 10.000 kilómetros mensuales, es decir, consumir 1.600 galones por carro.“Nosotros estamos para transportar todo lo que necesita el país, pero para ponernos a hacer marruñas, no, ese no es el objetivo”, subrayó.Y es que, como lo recalcó el presidente de Fedetranscarga, este proyecto no aclara cómo van a identificar a los grandes consumidores y tampoco cómo sería ese cobro diferencial de acuerdo al tipo de vehículo.Según el documento que se conoció, los sistemas masivos de transporte en el país no se verán afectados por la medida: "Debito a que prestan sus servicios directamente a la población urbana, se excluyen estos sistemas de transporte del mecanismo diferencial con el fin de procurar estabilidad en la actividad", indica.Escuche la entrevista completa en Mañanas Blu, con Néstor Morales:
El Gobierno nacional busca subirles el precio de la gasolina y el diésel a los grandes consumidores de combustible, una medida que puede afectar a las compañías con grandes flotas de camiones, buses o automóviles. Sin embargo, se salvarán del incremento los sistemas de transporte masivo y las plantas térmicas que generan electricidad para las zonas más apartadas del país.La medida está contenida en un proyecto de decreto del Ministerio de Hacienda y es la segunda vez que el Gobierno pone el tema sobre la mesa. La entidad ya había intentado sacar el tema adelante hace varios meses, pero la iniciativa no se concretó, así que le hizo cambios y volvió a comenzar el proceso de comentarios.El objetivo que todas las compañías y personas que consuman más de 20.000 galones en promedio al mes paguen el precio pleno de los combustibles y no accedan al subsidio del Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles. En el caso del diésel, en Colombia el galón cuesta cerca de la mitad de lo que debería valer según los precios internacionales, mientras que, en el caso de la gasolina, se está hablando de una diferencia superior a los 1.000 por galón.El proyecto no aclara cómo van a identificar a los grandes consumidores y tampoco cómo van a hacer para cobrarles la diferencia. El Gobierno calculó en más de 40.000 millones, lo que se podía ahorrar en el segundo semestre del 2023, pero ese semestre está a días de acabarse y no hay un estimativo actualizado con los precios de los combustibles.El Gobierno aclaró que los sistemas masivos de transporte no se verán afectados por la medida. "Debido a que los sistemas de transporte terrestre masivo de pasajeros prestan sus servicios directamente a la población urbana, se excluyen estos sistemas de transporte del mecanismo diferencial con el fin de procurar estabilidad en la actividad", indica el documento.El Ministerio de Hacienda anunció que una vez se equipare el precio de la gasolina con el precio internacional comenzarán los incrementos al precio del diésel. Por ahora, hay una mesa de diálogo con las empresas del sector de carga y los camioneros que se están oponiendo a la subida del diésel y quieren que en su lugar se cambie la fórmula de alzas.
Colombia anunció este sábado en la conferencia de la ONU sobre clima en Dubái (COP28) su adhesión a un llamado internacional contra los combustibles fósiles que ya cuenta con el apoyo de una decena de países."Se trata de un paso importante y coherente con su compromiso de convertir el país en una 'potencia de la vida'", explicó, en un comunicado, el gobierno del presidente Gustavo Petro, presente en la COP28.Colombia es el primer país que sin ser una isla se une al Tratado de No Proliferación de Combustibles Fósiles, surgido en 2019 tras un llamado lanzado, sobre todo, por archipiélagos-Estado en el Pacífico, Asia y el Caribe.Colombia es la cuarta potencia petrolera latinoamericana, y a pesar de sus esfuerzos en materia de energías renovables, más del 38% de su matriz energética proviene del petróleo y el 25%, del gas; según el Global Energy Monitor.El Tratado, sin fuerza legal por el momento, pretende imitar los pactos que se gestaron para evitar la proliferación nuclear, mediante la cancelación de cualquier proyecto que implique aumentar la capacidad de producción de ese tipo de energía.Con la adhesión de Colombia "son diez naciones de cuatro continentes (que) han unido sus fuerzas", junto al apoyo formal del Parlamento Europeo, la Organización Mundial de la Salud y 100 ciudades y gobiernos subnacionales", asegura el texto."Es hora de que (los países) se unan a nuestro creciente grupo (...). Cualquier otra cosa son lágrimas de cocodrilo", sostuvo el presidente de Timor Oriental, José Ramos-Horta, citado en el comunicado."Con Colombia, acabamos de dar un paso más hacia un futuro libre de petróleo, gas y carbón", añadió Gaston Browne, primer ministro de Antigua y Barbuda.El resto de países integrantes del Tratado son Vanuatu, Tuvalu, Fiyi, las Islas Solomón, Tonga, Niue, Timor Oriental, Antigua y Barbuda y Palau.Vea también
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el proyecto Breakthrough Energy de Bill Gates financiarán con 240 millones de euros el desarrollo de metanol sintético en Suecia y de baterías de larga duración en Italia, los dos primeros proyectos que reciben apoyo dentro de un partenariado para impulsar las tecnologías limpias."Una vez completados, estos dos proyectos marcarán un antes y un después en el sector de tecnologías limpias y ayudarán a la Unión Europea (UE) a lograr sus objetivos climáticos para 2030", anunció el Ejecutivo comunitario en un comunicado en el marco de la COP28 que se celebra en Dubai.En concreto, recibirá fondos la compañía danesa Orsted para un proyecto en Suecia "pionero" en la producción de e-metanol (un combustible sintético) para la industria naviera que funciona utilizando el CO2 capturado de las emisiones e hidrógeno renovable para producir al año 55.000 toneladas de e-metanol, lo que la convierte en la fábrica integrada de este combustible más grande de Europa, según la Comisión.También se beneficiará la italiana Energy Dome que ha desarrollado una "Batería CO2", que permite almacenar energía durante diez horas o más con una tecnología basada en dióxido de carbono licuado, y utilizará la financiación para construir en Cerdeña la primera demostración a gran escala de una instalación de almacenamiento de energía con estas baterías.El partenariado, bautizado como EU-Catalyst y puesto en marcha en 2021, se basa en una cooperación público-privada para apoyar el desarrollo de tecnologías de bajo carbono en Europa, al tiempo que reduce la llamada "prima verde", es decir, lleva sus costes a un nivel que permita competir con los combustibles fósiles.La Unión Europea contribuye a través de programas del presupuesto comunitario y la iniciativa Breaktrough Energy moviliza una cantidad equivalente en capital privado y subvenciones filantrópicas para financiar los proyectos seleccionados.La Unión Europea ya ha comprometido, a través del BEI y la Comisión Europea, un apoyo total de 420 millones de euros, aunque el objetivo es movilizar hasta 820 millones entre 2023 y 2027.Le puede interesar:
Más del 50% de los municipios en el Valle del Cauca se han declarado en alerta ante posibles emergencias provocadas por las lluvias de los últimos días. Son en total 12 municipios que se encuentran en alerta roja, y 21 más en naranja. “Con estas lluvias que se están presentando es muy probable que en algunos de estos municipios se presenten algunos movimientos de remoción. Estamos trabajando en articulación con todos los coordinadores municipales de gestión del riesgo y organismos de socorro”, aseguró Francisco Tenorio, secretario de Gestión del Riesgo del Valle.Los 12 municipios en Alerta Roja son: Cali, Buenaventura, Dagua, Calima Darién, Jamundí, San Pedro, Tuluá, Bugalagrande, Bolívar, El Cairo, Ansermanuevo, El Águila.Entre las 21 poblaciones que se encuentran en alerta naranja están Florida, Pradera, Palmira, El Cerrito, Buga, Andalucía, Sevilla, Caicedonia, Roldanillo, entre otros.También hay nueve municipios en alerta amarilla, entre los que están Yumbo, Candelaria, Vijes, Guacarí, Ginebra, Zarzal, La Victoria, Obando y Cartago.“Venimos desarrollando mesas técnicas, haciendo asistencia a los municipios con el fin de acompañarlos y asesorarlos en distintos temas, haciendo las recomendaciones pertinentes para prevenir una emergencia”, puntualizó el secretario.
Hyundai Motor pretende aumentar su participación en Motional, su empresa de riesgo compartido con la estadounidense Aptiv centrada en conducción autónoma, a través de un aumento de capital pagado, según adelantaron fuentes de la compañía a la agencia Yonhap.A su vez, el principal fabricante de vehículos surcoreano pretende invertir en Aptiv y hacerse con el 11 % de sus participaciones de cara a asegurar una gestión estable de Motional y poder compartir tecnología clave con mayor agilidad.La ampliación de capital de Hyundai en Motional sumará unos 663.000 millones de wones (unos 485 millones de dólares), según destacó Yonhap.De este modo, el accionariado del gigante surcoreano en Motional pasará del 50 % actual al 55,8 %.Hyundai anuncia millonaria inversión en Sudamérica para producir carros eléctricos e híbridos"Estableciendo la dirección de los desarrollos tecnológicos de Motional esperamos mejorar nuestra competitividad tecnológica y sentar las bases para ampliar sinergias entre las divisiones de conducción autónoma dentro del grupo", explicó a Yonhap un portavoz de la empresa.Motional, con sede en Boston (EE.UU.), fue fundada como una entidad de riesgo compartido entre Hyundai y la empresa emergente Aptiv en marzo de 2020.
En diálogo con Mañanas Blu, el director de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD), Carlos Carrillo, hizo graves acusaciones que vinculan a políticos con el escándalo de corrupción de carrotanques en La Guajira.Carrillo apuntó específicamente al senador Carlos Andrés Trujillo. Sugirió una inexplicable obtención de votos en Uribia, La Guajira, cuando su fuerza política está en Itagüí, en del departamento de Antioquia."Trujillo saca 20.000 votos en Uribia, un senador de Itagüí que saca 20.000 votos en La Guajira", señaló Carrillo, al cuestionar la autenticidad de esos resultados electorales."La UNGRD es víctima"Respecto a las declaraciones de Sneyder Pinilla, exsubdirector de la UNGRD, quien ha dicho que se utilizó dinero de la entidad para influenciar votaciones en el Congreso, Carrillo pidió que la entidad sea reconocida como víctima en el proceso."Básicamente lo que dice Sneyder Pinilla es que repartieron plata en efectivo, que le llevaron plata al presidente del Senado, que le llevaron plata al presidente de la Cámara de Representantes", explicó Carrillo.Asimismo, el director de la UNGRD dijo que corrupción en la entidad no se limita a los carrotanques, sino que se extiende a numerosos contratos sospechosos."Hay una cantidad de contratos que huelen muy mal, no solamente el de los carrotanques, sino muchos más", afirmó el director de la UNGRD.Daniel Quintero, salpicadoEl exalcalde de Medellín, Daniel Quintero también fue mencionado en el contexto de este escándalo. Según Carrillo, Quintero tuvo un papel en la asignación de puestos y contratos dentro de la UNGRD y sugirió que usó políticamente la entidad para favorecer intereses particulares."Vea lo de Daniel Quintero. Daniel Quintero tenía la subdirección de Reducción, casi nada. Y ahora dice que no tiene nada que ver, que es que lo traicionaron. Quintero tenía la subdirección de reducción, que es una de las tres subdirecciones de la entidad, con Alhetia Arango Gil. Aletia Arango Gil fue funcionaria de Quintero durante todos su periodo, fue directora del Dagrd, que es como el Idiger de Medellín, 14 meses. Después pasó a ser subsecretaria de Defensa de lo Público y no sé qué, unos nombres ahí que se inventa Quintero. Después pasó a ser subsecretaria de Asuntos Sociales y de ahí salió a la oficina de Olmedo y estuvo ahí hasta enero. Y en enero la echaron cuando pues le pidieron la renuncia cuando Olmedo estaba afuera. Ni siquiera fue Olmedo el que la echó, fue Víctor Mesa”, dijoLuego de esto, según Carrillo, le ofrecieron la subdirección a Luisa Fernanda Gómez Villegas, quien fue secretaria de Infraestructura de Quintero en Medellín.“Entonces, pues a Quintero sí le pasa un poco, como el cuento de Stendhal, ¿cierto? De la mujer que es atrapada en flagrante delito y dice le crees más a tus ojos que a mis palabras. O sea, es que Quintero quiere que le creamos más a sus palabras que a nuestros ojos”, dijo el funcionario.¿Plata para aprobar la reforma a la Salud?Carrillo también especuló sobre la posibilidad de que fondos de la UNGRD hubieran sido utilizados para asegurar la aprobación de la reforma a la salud en el Congreso, aunque admitió no tener pruebas concretas.“Yo eso no lo puedo decir porque no me consta. Yo entiendo que las dudas son razonables, sobre todo cuando vemos cómo ha operado la clase política en Colombia”, puntualizó.
El Juez Quince Administrativo de Bucaramanga resolvió el incidente de desacato en medio del proceso de la acción popular que ordenó el cierre del relleno sanitario El Carrasco, desde agosto de 2021, y dio el aval para que, de manera temporal, solo Bucaramanga, Girón, Floridablanca y Piedecuesta puedan llevar las basuras a este sitio.Así las cosas, los 13 municipios restantes que por años había depositado los residuos en El Carrasco, tendrán que buscar otra solución.Según el fallo judicial, a partir del 1 de mayo de 2024 quedaron los municipios del área metropolitana habilitados para tal fin, sin embargo, deben implementar un plan de acción.“Es importante advertir que la habilitación para el ingreso de nuevos residuos estarán orientados a las actividades que contiene el Plan de Acción a corto, mediano y largo plazo que adoptaran los Municipios del Área Metropolitana de Bucaramanga, la Autoridad Ambiental y la Empresa de Aseo de Bucaramanga con el fin de disminuir y consecuentemente cerrar la disposición final (enterrar) de residuos sólidos en la modalidad de relleno sanitario”.Advierte el juez Quince Administrativo, Edward Avendaño, que la autorización de funcionamiento transitorio del lugar es para que los residuos que ingresen a partir del 1 de mayo de 2024 se destinen únicamente a garantizar la construcción de celdas de estabilización.“(…) atendiendo el gran volumen de toneladas (733.136 toneladas – corte junio 2023) de residuos que ingresaron sin ningún tipo de autorización desde el 15 de agosto de 2021”, dice el fallo judicial.Entre los puntos que debe tener el plan de acción para el manejo de las basuras están:Realizar una convocatoria abierta para la presentación de implementación de herramientas técnicas o nuevas alternativas para la transformación de los residuos sólidos.Convocar a una Audiencia de verificación de cumplimiento del fallo para adoptar el Plan de Acción de corto plazo, las cuales deben contener metas cuantificables y actividadesque busquen reducción de residuos sólidos como mínimo en un 15% antes del 01 de abril de 2025.Realizar mesas técnicas ambientales para la consolidación de una propuesta a medianoy largo plazo, así como la financiación de las celdas de estabilización en el nuevo diseño ETAPA 1.Implementar campañas de sensibilización para aumentar la separación en la fuente enfocadas en el uso de redes sociales y tecnologías de la información con la prohibición expresa de realizar pasacalles, textos, impresión de volantes, publicidad y demás elementos que impactaran negativamente la reducción de residuos sólidos al sitio de disposición final El Carrasco.Reducción de la disposición de los residuos sólidos en los meses de mayo y junio de 2024 en el Área Metropolitana de Bucaramanga.También ordena el juez al gobernador de Santander, Juvenal Díaz, que antes del 20 de mayo de 2024 indique las medidas que va a adoptar para apoyarla implementación del plan de acción a corto, mediano y largo plazo con el fin de lograr el cierre del sitio de disposición final El Carrasco.“La ubicación de un nuevo lugar, o en su defecto, la implementación de nuevas herramientas técnicas orientadas a la transformación y aprovechamiento de los residuos sólidos", indica el documento.El gerente de la Empresa de Aseo de Bucaramanga, (EMAB), Helberth Panqueva, dijo que la decisión del juez representa un beneficio para el municipio que podrá nuevamente hacer el cobro del servicio que estaba asumiendo la alcaldía.“Recordemos que desde el 14 de agosto de 2021 el componente de disposición final no se le estaban cobrando a los usuarios sino a los municipios, ya con esto se recompone y se restablecerían los recursos. Vamos a tener que estudiar, a revisar, pero no van a ser incremento significativo”, indicó el gerente de la EMAB.Igualmente, indicó que continuarán con el trabajo para transformar el relleno sanitario e implementar nuevos sistemas de depósito de basuras.“Estamos abriendo la puerta para la transformación del carrasco en un parque tecnológico, realizar proyectos y empezar a no enterrar la basura sino aprovecharla y transformarla para pasar de una economía lineal a circular”, manifestó Panqueva.Finalmente, señalo que el compromiso de los alcalde del área metropolitana de Bucaramanga de reducir los residuos sólidos y un proyecto piloto para que las 955 toneladas de basura que llegan a El Carrasco empiecen a disminuir. También la implementación de proyectos de tratamiento de residuos.Este es el fallo del Juez Quince Administrativo de Bucaramanga.
Un fiscal de la Dirección Especializada contra las Violaciones a los Derechos Humanos definió la situación jurídica del exdirector de Protección del Departamento Administrativo de Seguridad (DAS), coronel en retiro de la Policía Nacional Manuel Antonio González Henríquez, por su posible participación en el homicidio del excandidato presidencial, Carlos Pizarro Leongómez, ocurrido el 26 de abril de 1990, en un avión que cubría la ruta Bogotá –Barranquilla (Atlántico).“El exoficial fue vinculado formalmente como presunto responsable de los delitos de homicidio con fines terroristas, concierto para delinquir y porte ilegal de armas o municiones de uso privativo de las Fuerzas Armadas. En ese sentido, deberá cumplir medida de aseguramiento de detención preventiva en el lugar de residencia, en atención a lo previsto en la ley 600 (anterior Sistema Penal)”, informó la Fiscalía. Fuentes del ente acusador confirmaron que la decisión de una medida de aseguramiento se da por el delicado estado de salud del oficial.El coronel (r) González Henríquez, entre 1989 y 1990, tuvo a su cargo la coordinación de los esquemas de protección de candidatos presidenciales, altos funcionarios del Estado y otras personalidades públicas. Al parecer, aprovechando este cargo realizó cambios y rotaciones imprevistas del personal de seguridad del dirigente político, lo cual facilitó el actuar del sicario y el cumplimiento del plan criminal.Recordemos que en el año 2017, el juzgado primero penal especializado de Cundinamarca declaró culpable y condenó a 22 años de prisión al coronel (r) de la Policía Nacional Manuel Antonio González, por su responsabilidad en el magnicidio del candidato presidencial Luis Carlos Galán, ocurrido en 1989 en Soacha.