Los estudiantes internacionales entre ellos, muchos colombianos en la Universidad de Harvard están enfrentando una atmósfera de incertidumbre gracias a las recientes decisiones del presidente Donald Trump. En diálogo con Mañanas Blu con Lorena Mejía, vicepresidenta de la Asociación de Colombianos en Harvard, habló sobre cómo estos cambios han afectado a los estudiantes, en particular a aquellos que provienen de países que se consideran en riesgo. "La afectación no es tanto para mí, porque manejo mi visa a través de Fulbright, pero para muchos estudiantes colombianos y de otras nacionalidades está resultando muy estresante", explicó Lorena. Con el reciente anuncio de Trump, muchos estudiantes internacionales se han visto obligados a evaluar su situación de visa, especialmente aquellos que van a regresar de vacaciones y aquellos que esperan aplicar para prácticas internacionales. Preparativos para la graduación y la tensión en el campus A medida que se acerca la fecha de graduación, el ambiente en el campus se ha vuelto tenso. Muchos estudiantes temen salir de sus residencias o apartamentos debido a la confusión que rodea su estatus migratorio. "No hemos visto muchos estudiantes en el campus. Están críticos porque están preparando la graduación, pero hay miedo de salir y no volver a entrar", mencionó Mejía. Alrededor del 40% de los estudiantes de la Harvard Kennedy School son internacionales.Entre ellos, se encuentran estudiantes de diferentes nacionalidades que también han expresado su preocupación por su situación. Lorena compartió que el clima de estrés no solo afecta a los colombianos, sino que se extiende a estudiantes de otros países, particularmente aquellos de naciones que son objetivos de las políticas estadounidenses actuales. "La incertidumbre es total. Algunos compañeros estaban esperando aplicar a prácticas técnicas y ahora no saben si podrán quedarse en el país", comentó Lorena. Apoyo institucionalEn medio de esta situación, destacó el apoyo que la Universidad de Harvard ha proporcionado. A pesar de la presión, la administración ha informado a los estudiantes sobre sus derechos y ha ofrecido recursos para quienes lo necesiten. "Han estado muy pendientes de nosotros, y la oficina de atención internacional ha sido un gran apoyo", detalló. Mientras que ahora están a momentos de su graduación, hay un miedo palpable de que este evento pueda verse interrumpido por autoridades migratorias. Escuche aquí la entrevista:
Para miles de colombianos, tener casa propia es uno de los sueños más grandes. Sin embargo, muchos desisten solo con imaginarse amarrados a una deuda hipotecaria o creen que es un proceso imposible al acceder. Lo que pocos saben es que existe una ley que reglamenta cómo funcionan los créditos hipotecarios y las reglas que los bancos deben seguir. Se trata de la Ley de Ordenamiento del Crédito de Vivienda, creada luego de una profunda crisis hipotecaria que dejó a miles sin casa en los años 90. Expertos en esta ley le contaron a Blu Radio que antes de 1999, muchas familias terminaban pagando hasta siete veces el valor original de su crédito. Esa situación llevó a la Corte Constitucional a exigir una regulación que protegiera el derecho a la vivienda digna.¿Qué cambió con esta ley? Bastante. Aquí van los puntos clave que todo colombiano debería conocer:Puede hacer abonos a capital cuando quiera y sin sanciones. El Artículo 17 prohíbe cláusulas que limiten este derecho. Si el banco lo hace, usted puede denunciar ante la entidad o la Superintendencia Financiera.No necesita intermediarios. Puede renegociar su crédito o hacer pagos extraordinarios directamente con el banco, sin gestores ni abogados.Los pagos siguen un orden establecido: primero intereses, luego seguros y finalmente capital. Esto le da mayor claridad sobre cómo se amortiza su deuda.Las tasas de interés están reguladas. No pueden exceder los límites fijados por el Banco de la República, y deben mantenerse durante la vigencia del crédito.La cuota inicial debe ajustarse a su capacidad de pago, para evitar que las familias se endeuden más allá de lo razonable.Cada año puede renegociar su crédito, revisando condiciones, tasas o plazos.Así que revise hoy mismo las condiciones de su crédito hipotecario. Si le ponen trabas para abonar a capital, reclame sus derechos ante el banco. Aquí puede consultar la ley completa.
La Gobernación de Cundinamarca, por medio de la Secretaría de Hacienda, anunció un convenio con la empresa Gopass, con el fin de facilitar el pago de impuestos vehiculares del departamento a todos los usuarios inscritos en esta plataforma.Miller Eliot Sánchez, asesor del despacho de la Secretaría de Hacienda, aseguró que el convenio se realizó por los lineamientos del gobernador, Jorge Emilio Rey, “La Secretaría de Hacienda, ha suscrito un convenio con Gopass para que nuestros contribuyentes puedan hacer sus pagos del impuesto sobre vehículos desde su dispositivo móvil. Invitamos a todos para que antes del 31 de mayo hagan el pago de este impuesto con un 10% de descuento”.Este acuerdo representa un avance en materia tecnológica al que le está apostando la Gobernación, con el fin de que los procesos tributarios sean más intuitivos y rápidos para todos los usuarios.¿Cómo pagar el impuesto de su carro a través Gopass? El procedimiento es muy sencillo, para poder avanzar con el tramite sin ningún problema deberá seguir una serie de pasos: En caso de ser un usuario nuevo, debe descargar la aplicación en su dispositivo móvil.Luego crear una cuenta, que posteriormente deberá vincular una tarjeta crédito o débito Para terminar, la realización del pago será inmediata y automática.Si ya es un usuario que usa la aplicación por sus otros servicios, solamente debe buscar la opción de ‘pago de impuestos’ y programar su pago en la plataforma.Este nuevo canal, se suma a las demás plataformas autorizadas por la Gobernación para el pago tributario como el botón PSE, el pago por Bancolombia, la tarjeta de crédito y las ventanillas de bancos aliados como Av Villas y Davivienda.
Criminales de una peligrosa banda que delinque en Bogotá denominada los ‘Motoratones’ amenazan de muerte a sus víctimas luego de robar motos de alto cilindraje y exigirles altas sumas de dinero a cambio de regresarles los vehículos robados mediante engaños. Las motos nunca son regresadas a los dueños.Todo arranca con la modalidad de ‘Market Place’, en la que esta banda criminal aprovecha publicaciones en la plataforma para hacerse pasar como un conocido del vendedor, ganarse su confianza, y remitirlo a un supuesto comprador del vehículo. Una vez concretada una cita para ver el automotor, el delincuente, bajo múltiples métodos de engaño, se sube al vehículo y emprende la huida del lugar sin casco, ya que cuadras más adelante lo están esperando sus cómplices para escapar del sitio.Una vez cometido el robo de las motos, cuyo valor va entre los 30 y los 120 millones de pesos, los criminales, aprovechando los datos que tienen de la víctima como número de contacto y ubicación, les exigen altas sumas de dinero como rescate por el vehículo. En caso de que la víctima les dé largas, las amenazan de muerte diciéndoles que si no pagan, ellos conocen el punto exacto de su ubicación y en cualquier momento pueden hacerle daño a ellos o a sus familias, infundiendo terror y doblegándolas.“Póngale cuidado mi papá, que yo le hablo más claro y sabe que le tengo la ubicación de su casa, ¿no? No, huevón… Pa' que se pone de bulloso socio a lo bien yo voy a desaparecer esa mie*** porque mi ñero es un bulloso de loco”, se escucha al criminal amenazando a una de las víctimas en un audio al que tuvo acceso Blu Radio.A las víctimas que acceden al pago las citan en un sector conocido como La Favorita, en pleno centro de Bogotá. Allí los criminales, una vez se dan cuenta de que les van a entregar el dinero de la extorsión, llevan a la persona a una bodega donde también le roban ese dinero y la amenazan incluso con que la van a asesinar y a sacar en bolsas de la zona, por lo que al final la víctima se queda sin la moto y sin su dinero.“Los llevan hasta un local, en este caso un taller o una bodega, los encierran en la bodega, les quitan el dinero con la excusa de que ya les traen la moto. Después de que ya los tienen una cierta cantidad de tiempo ahí, los empiezan a intimidar, diciéndoles que son una organización, una estructura que les va a causar cierto daño. En este caso se han conocido casos donde los amedrantan, que los van a picar, que los van a sacar en bolsas”, dijo a Blu Radio uno de los investigadores del Gaula Bogotá que logró la captura de tres de estos criminales, responsables del robo de al menos 50 motos entre 2024 y lo corrido de 2025.En las últimas horas, el Gaula de la Policía en Bogotá, basándose en la denuncia de varias de las víctimas de esta peligrosa banda, logró la captura en flagrancia de tres delincuentes en la zona de La Favorita del centro de Bogotá, quienes recibieron el dinero de la extorsión por una moto de marca BMW de más de 50 millones de pesos, motocicleta que hasta el momento no aparece y que fue robada a la víctima en un conjunto residencial en el barrio El Salitre de la localidad de Fontibón, hecho que quedó grabado en videos a los que tuvo acceso Blu Radio.“Intervenimos logrando la captura de tres personas en flagrancia y evitando así que se atenten contra la integridad y el patrimonio de la víctima”, dijo el investigador del Gaula Bogota, cuya invitación es a no acceder al pago de las extorsiones y a denunciar cuanto antes para dar con la captura de los criminales que usan estas plataformas como ventaja para robar a las víctimas, extorsionarlas e incluso amenazarlas de muerte.
La comunidad religiosa en Medellín celebró la pronta beatificación por parte del papa León XIV de la misionera Inés Arango. Aseguran que su vida fue un testimonio de constancia y servicio.Reacciones en la iglesia católica La proximidad de una nueva beata para Colombia ha llenado de orgullo y esperanza a las Hermanas Terciarias Capuchinas de la Sagrada Familia en la ciudad de Medellín, la congregación a la que perteneció y dedicó su vida la religiosa Inés Arango Velásquez, quien próximamente será beatificada por el papa León XIV.Arango Velásquez nació en la capital antioqueña en 1937, ingresó a la congregación en 1955 y, a lo largo de su trayectoria, se destacó por su dedicación a la enseñanza, una de las tareas para las que se requiere mayor vocación y constancia. Esto es precisamente algo de lo que resalta Sylvia Yolanda Muñoz, hermana Terciaria Capuchina.“Reconocimiento grande de su sueño y su deseo de ser misionera, que al final Dios se lo concedió y que le concedió también la gracia del martirio de poder dar la vida por quienes tanto amaba. Ella es realmente un testimonio de constancia, de perseverancia, de fidelidad”, relató.Fue precisamente este tipo de inclinación hacia el servicio y el evangelio los que embarcaron en 1977 a Arango hacia Aguarico en Ecuador en la primera expedición misionera de su congregación. En comunidades alejadas, Inés Arango vio la posibilidad de transmitir el mensaje de Cristo sin pensar que en la tarea iba a ofrendar su vida.“Su pasión por el señor, por el evangelio y por los más pobres, los más necesitados, los más excluidos, le llevó también a trabajar en esta misión donde ella pudo compartir con las culturas indígenas, con estos pueblos no contactados”, agregó.El 21 de julio de 1987, en medio de la labor de evangelización que cumplía con el misionero españo Alejandro Labaka Ugarte, ambos murieron violentamente a manos del grupo indígena Tagaerí.Su vida y el sacrificio en medio de la misión que desempeñaba fueron los méritos para que próximamente Inés Arango sea beatificada y se convierta en la octava persona oriunda de Antioquia en alcanzar esta dignidad que otorga la Iglesia Católica para que sea venerada localmente.
Luego de una polémica suscitada en diferentes redes sociales por las fotomultas en Itagüí, la Alcaldía de ese municipio informó que suspendió, de manera temporal, el funcionamiento de las cámaras de detección que captaban infracciones por superar los 50 kilómetros por hora.¿Por qué quitaron algunas fotomultas en Itagüí?De acuerdo con lo explicado desde la administración de esa localidad del sur del Valle de Aburrá, "esta medida se adopta mientras se adelanta una revisión técnica con el Gobierno nacional respecto a los límites de velocidad establecidos en ciertos puntos".Añadieron desde la Alcaldía de Itagüí que la decisión, además, fue tomada "atendiendo las inquietudes ciudadanas y en línea con la normativa de tránsito", buscando, según el subsecretario de movilidad Víctor Arley Sánchez, "asegurar un sistema de fotodetección que equilibre la seguridad vial y los derechos de los ciudadanos".¿Cuáles fotomultas salieron de funcionamiento en Itagüí?De esta manera, las cámaras de fotodetección que dejaron de funcionar son las que se ubican en la carrera 52D con calle 63 (llegando al parque del Artista sentido norte-sur), la carrera 52 con calle 85 (Av. Santa María llegando al parque de las Chimeneas) y la carrera 49 con calle 50 (zona Centro).¿Qué pasará con las fotomultas en Itagüí captadas por estas cámaras?Ante esta suspensión temporal, la administración municipal informó, además, que los comparendos por exceso de velocidad ya notificados serán objeto de una revisión administrativa exhaustiva por parte de los inspectores de tránsito de la Secretaría de Movilidad. "Es importante señalar que las cámaras continuarán operando para la detección de otras infracciones como la falta de SOAT, revisión técnico-mecánica e incumplimiento del pico y placa", aclararon.
Un proyecto de ley que avanza en el Congreso propone transformaciones profundas en la manera como se imponen comparendos por infracciones de tránsito en Colombia, especialmente aquellas detectadas mediante sistemas automáticos, comúnmente conocidos como cámaras de fotomultas, las cuales deben cumplir ciertos requisitos para operar legalmente.El argumento con la que la iniciativa legislativa avanza es que, para que una sanción sea válida, debe identificarse de forma clara al conductor que cometió la infracción. Es decir, dejaría de ser suficiente con que las cámaras capten la placa del vehículo; se requerirá evidencia que demuestre quién iba al volante.Se trata del proyecto de ley 158 de 2024 en el Senado, acumulado con el 220 de 2024, que busca "acabar con los abusos" en la imposición de comparendos mediante sistemas automáticos y "garantizar los derechos fundamentales de los ciudadanos", cita en el Senado.¿Qué cambios tendrían las fotomultas?El proyecto de ley 158 de 2024 se plantea modificar aspectos como la plena identificación del conductor, los plazos de notificación, las pruebas, entre otras:Solo se sancionará si se identifica al conductor: la infracción debe estar asociada a la persona que iba conduciendo el vehículo, no al propietario del mismo, salvo que este reconozca su responsabilidad o no identifique al conductor en los plazos definidos.Las ayudas tecnológicas no serán prueba suficiente si hay duda: cuando no se pueda establecer con claridad quién cometió la infracción, el procedimiento no podrá avanzar. Si la evidencia es ambigua, se deberá aplicar el principio de "in dubio pro administrado" (en caso de duda, a favor del ciudadano).Plazos para notificación y defensa: las autoridades tendrán hasta tres días hábiles para notificar al presunto infractor una vez se valide el comparendo. Desde la notificación, el ciudadano tendrá 20 días hábiles para comparecer y presentar descargos.Obligación de actualizar datos en el RUNT: el propietario del vehículo debe mantener actualizada su dirección física y electrónica. Si no lo hace, la notificación será válida al enviarse a la registrada.Nuevos requisitos para sistemas de detección: todo sistema automático o semiautomático deberá cumplir con criterios técnicos definidos por el Ministerio de Transporte y tener autorización previa de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, con una vigencia de cinco años.Limitación al uso de cámaras sin autorización nacional: solo se permitirá la instalación de cámaras con autorización previa, salvo en sistemas de transporte público masivo para detectar invasión de carriles exclusivos, siempre y cuando estén debidamente señalizados.Regulación del uso del espacio público: si los sistemas tecnológicos son operados por particulares, deberán cumplir reglas específicas para su instalación y operación, evitando abusos en el espacio público.En otras palabras, el proyecto de ley, que ya fue aprobado en primer debate, reformaría de manera estructural al modelo actual de fotomultas, siendo la plena identificación del presunto infractor el artículo que más debate podría generar. “El mensaje es claro: los carros no cometen infracciones, las cometen personas. Nadie debe ser sancionado si no hay certeza de que fue quien cometió la falta”, afirmó el senador Julio Alberto Elías Vidal después de la aprobación en primer debate en la Comisión Sexta de Senado.
En los últimos días, ha circulado en redes sociales un rumor que sugiere que algunas cámaras de fotomultas en Bogotá estarían operando sin la debida autorización, lo que podría invalidar los comparendos emitidos y permitir que los conductores eviten el pago de las multas. Según las publicaciones, estas cámaras habrían excedido su fecha de vencimiento, pero siguen detectando presuntas infracciones de tránsito que podrían ser impugnadas.¿Hay cámaras de fotomultas en Bogotá ilegales?Sin embargo, la Secretaría Distrital de Movilidad desmintió esta información y aclaró que todas las cámaras de fotodetección en la ciudad cumplen con la normativa vigente. Según la entidad, estos dispositivos operan de acuerdo con los requisitos legales y técnicos establecidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y el Ministerio de Transporte.En un comunicado oficial, la secretaría explicó que el proceso de renovación de autorizaciones fue gestionado desde julio de 2024 conforme a la circular externa No. 049 de 2024 de la ANSV. Esta circular establece que las autorizaciones de las cámaras se consideran prorrogadas hasta que la ANSV tome una decisión definitiva, siempre y cuando la solicitud de renovación se haya presentado dentro de los plazos establecidos, como lo hizo la secretaría.Nathaly Patiño, directora de Gestión de Tránsito de la Secretaría de Movilidad, afirmó que “las cámaras del Sistema de Fotodetección de la ciudad de Bogotá que se encuentran operativas en este momento están cumpliendo con la normatividad vigente, tanto a nivel de la señalización como en la vigencia de su autorización”. Según la funcionaria, la circular de la ANSV garantiza la continuidad de estas autorizaciones mientras se adelanta el trámite de renovación."Esto debido a que la circular emitida por la Agencia Nacional de Seguridad Vial nos otorga la prórroga de dichas autorizaciones por el término en el que nos encontremos haciendo el trámite para la renovación de la autorización. Nuestras cámaras continúan señalizadas y cumpliendo con su función de ayudar a salvar vidas en la vida", puntualizó Patiño.Además, la Secretaría de Movilidad advirtió sobre la presencia de tramitadores que estarían ofreciendo servicios para presuntamente anular comparendos basándose en estos rumores. La entidad reiteró que estos servicios solo buscan engañar a los conductores y cobrarles sin ofrecer una solución válida, ya que las cámaras continúan funcionando conforme a la normativa establecida.
En redes sociales se ha viralizado la denuncia ciudadana sobre una supuesta serie de cámaras de fotomultas nuevas, escondidas debajo de un puente en plena vía principal del norte de Bogotá.En el video, la persona que lo grabó muestra la ubicación puntual de la cámara, debajo del puente peatonal avenida Boyacá después de la avenida Suba, y asegura que es una “nueva táctica de Movilidad” para hacerle “daño a más de un" conductor.Sin embargo, la Secretaría de Movilidad de Bogotá le dijo a este medio que esas cámaras no hacen parte del esquema que tienen de las conocidas como fotomultas o de fotodetección en la capital y que, por el contrario, hacen parte del esquema de seguridad del Distrito.“¿Cámaras de fotomultas escondidas bajo puentes peatonales? Preocupación entre la ciudadanía de Bogotá, que denuncian la que sería la nueva estrategia de la Secretaría de Movilidad para sancionar a infractores de la capital de país”, denuncia otra cuenta en redes sociales.En las imágenes viralizadas en Internet también expresaban su descontento al advertir que no había ningún aviso antes sobre el control de velocidad en este punto, por lo que alertaban a los conductores de “no pasar volados”.“Roten este vídeo para que sepan por lo menos el vehículo aquí la mayoría pasa y pasa embalado como tal. Entonces para que sepan y tengan conocimiento de las fotomultas que están acá arriba. Qué triste porque nos quieren joder cada vez más. Entonces por favor roten información. Si vuelvo y le repito, esta que viene es toda la Boyacá hacia el norte, hacia el norte, viene de sur a norte”, asegura.Cabe recordar que las cámaras de fotomultas sí deben cumplir con cierta reglamentación, según lo ha determinado el Concejo de Bogotá, que llegó a un acuerdo para establecer una identificación visible de las mismas.El acuerdo aprobado establece una serie de lineamientos para garantizar transparencia en el uso de las cámaras de fotomultas:Identificación visible: las cámaras deberán estar plenamente identificadas de acuerdo con la norma nacional, evitando su instalación en lugares ocultos.Divulgación de tecnología: la Secretaría de Movilidad deberá informar sobre los sistemas y tecnologías utilizadas en la detección de infracciones.Campañas de sensibilización: se realizarán actividades para educar a los ciudadanos sobre el propósito de las cámaras y promover el cumplimiento voluntario de las normas de tránsito.Control en zonas específicas: las reglas también aplicarán para mecanismos de control en áreas de prohibido estacionar y cruces de intersecciones.Cómo verificar si tengo multas pendientesPara verificar si tiene multas de tránsito, puede consultar la página de la Secretaría Distrital de Movilidad. También se puede consulta el Simit, que es la plataforma autorizada para verificar multas en Colombia.Secretaría Distrital de Movilidad de BogotáIngresar a la página www.movilidadbogota.gov.coHacer clic en el botón "Consulte aquí comparendos, acuerdos de pago, embargos y prescripciones"Digitar tu número de documento de identidad o la placa de tu vehículoEl sistema procesará la información y mostrará un resumen de las multasSimitIngresar a la página web del SimitEn la sección "Estado de cuenta", ingresar el número de identificación o la placa del vehículoHacer clic en el ícono de lupaEl sistema procesará la información y mostrará un resumen de las multas
A partir de la primera semana de enero de 2025, la Secretaría de Movilidad de Cali comenzará el decomiso de más de 2.000 vehículos embargados a ciudadanos que adeudan multas de tránsito. De acuerdo con la misma secretaría, esta medida, anunciada por la Oficina de Contravenciones de la entidad, busca garantizar el cumplimiento de las sanciones y promover la responsabilidad entre los conductores.Según Adriana González, jefe de la Oficina de Contravenciones, el proceso de embargo se realiza tras múltiples intentos de cobro a los infractores. "Invitamos a la ciudadanía a acercarse a las ventanillas 3 y 4 de Cobro Coactivo para realizar un acuerdo de pago y ponerse al día con sus obligaciones", puntualizó. "De esta forma, podrán evitar el decomiso del vehículo, además de recuperar la posibilidad de realizar trámites como traspasos y la renovación de la licencia de conducción", explicó González.¿Cómo consultar si mi carro tiene un embargo?Los ciudadanos pueden verificar si su vehículo está incluido en el listado de embargos accediendo al sitio web oficial de la Alcaldía de Cali. Dentro de la página de la Secretaría de Movilidad, se habilitaron enlaces específicos para consultar tanto embargos de cuentas bancarias como de vehículos.Esta acción se suma al embargo de 2.868 cuentas bancarias que comenzó en diciembre de 2024, como parte de una estrategia para fortalecer la gestión de cobro coactivo.¿Qué hacer si mi carro aparece con orden de embargo?La Secretaría de Movilidad de Cali recalca la importancia de respetar las normas de tránsito como una base para garantizar una movilidad segura en la ciudad. Medidas como los embargos buscan no solo recuperar los valores adeudados, sino también generar conciencia sobre el cumplimiento de las sanciones.Quienes deseen evitar el decomiso de sus vehículos tienen la oportunidad de regularizar su situación antes de que inicie el operativo en enero. Para ello, pueden dirigirse a las oficinas de cobro coactivo o comunicarse directamente con la Secretaría de Movilidad Distrital.Cómo saber si tengo multas de tránsitoA través de Internet, cualquier conductor puede verificar si ha sido multado por una infracción que se pueda haber cometido siguiendo estos pasos:Acceso a la página web del Simit: ingresar a la página web oficial de la Federación Colombiana de Municipios Simit, que es la plataforma autorizada para verificar y gestionar multas de tránsito en el país.Sección ‘Estado de cuenta’: en todo el centro del portal web se encuentra el apartado para verificar el estado de cuenta, en el que se pueden consultar comparendos, infracciones y acuerdos de pago.Ingreso de datos personales: en el espacio en blanco se debe escribir el número de identificación o, en su lugar, la placa del vehículo a consultar y de clic en el ícono de lupa que aparece a un lado del espacio para digitar.Consulta de multas: una vez se hayan ingresado los datos, se podrá realizar la consulta. El sistema procesará la información y mostrará un resumen de las multas de tránsito asociadas al número de identificación ingresado. Allí se tendrá la opción de ver detalles específicos de cada una, como la fecha, el lugar y el monto.Pago de multas: si se encuentra con alguna registrada, la plataforma también proporciona opciones para realizar el pago en línea. Podrá acceder a los detalles de cada infracción y seguir las instrucciones para completar el proceso de pago.
Un nuevo acuerdo logrado en el Concejo de Bogotá promete establecer reglas más claras en torno a la imposición de comparendos por parte de las cámaras de fotomultas. La concejal Diana Diago, autora del proyecto de acuerdo que busca regular el uso de estas herramientas de control, aseguró en entrevista en Mañanas Blu, con Néstor Morales, que esta medida busca generar confianza entre los ciudadanos y crear una consciencia real de cuidar la vida.¿Cámaras de fotomultas sirven para reducir accidentes de tránsito?Según cifras presentadas por la concejal, en los últimos tres años se registró un incremento del 900 % en los comparendos impuestos por cámaras de fotomultas, pero esto no se tradujo en una disminución de la siniestralidad vial. En 2023, se reportaron 12.680 siniestros con 22.950 víctimas, lo que representa un aumento del 78 % en comparación con 2020."El año pasado se recaudaron más de $160.000 millones, eso es un ingreso grandísimo para Bogotá. ¿Pero realmente está cumpliendo con la función? Si tenemos el 70 % más de siniestros viales. Eso quiere decir que las cámaras no están funcionando como se quiere", puntualizó Diago.Además, la cabildante alertó que para 2024 se prevé la instalación de 80 nuevas cámaras de fotomultas, lo que, según ella, solo profundizaría el problema.¿Qué cambiará con las cámaras de fotomultas en Bogotá?Diago explicó que el acuerdo aprobado establece una serie de lineamientos para garantizar transparencia en el uso de las cámaras de fotomultas:Identificación visible: las cámaras deberán estar plenamente identificadas de acuerdo con la norma nacional, evitando su instalación en lugares ocultos.Divulgación de tecnología: la Secretaría de Movilidad deberá informar sobre los sistemas y tecnologías utilizadas en la detección de infracciones.Campañas de sensibilización: se realizarán actividades para educar a los ciudadanos sobre el propósito de las cámaras y promover el cumplimiento voluntario de las normas de tránsito.Control en zonas específicas: las reglas también aplicarán para mecanismos de control en áreas de prohibido estacionar y cruces de intersecciones."Creo que la Secretaría de Movilidad debe hacer campañas pedagógicas en otros sentidos porque es que no se ven, yo la verdad como concejal de Bogotá haciendo control político todo el tiempo, no se ve una campaña, dígame usted cuando ha visto una campaña salvemos la vida", agregó.Además, la cabildante contó que estos cambios vienen "apalancados con una norma a nivel nacional, todas las cámaras de fotodetección a nivel nacional deben tener plena señalización"."Con este acuerdo pues le da más fuerza jurídica, pero lo importante es que los ciudadanos entiendan por qué están, para qué son y cómo deben transitar por esos corredores viales", concluyó.
En un fallo emitido por el Juzgado Primero Penal Municipal con Función de Control de Garantías de Pereira, el Instituto de Movilidad se vio obligado a suspender el uso de cámaras utilizadas para imponer comparendos a conductores con SOAT vencido o sin revisión técnico-mecánica. La medida fue el resultado de una tutela presentada por la abogada Paula Carvajal, especialista en propiedad industrial, derechos de autor y nuevas tecnologías.Carvajal inició acciones legales tras detectar irregularidades en el uso de tecnología para estas sanciones. Fallo judicial y suspensión de las cámarasSegún la respuesta del Instituto de Movilidad, las cámaras en cuestión habían sido suspendidas desde el 22 de octubre. Sin embargo, este fallo pone en evidencia posibles incumplimientos legales por parte de la entidad. Carvajal señaló que el uso de estas herramientas sin licencias válidas podría constituir delitos bajo el Código Penal, como el uso indebido de propiedad intelectual y contratación sin el cumplimiento de requisitos legales.El fallo deja en suspenso las multas impuestas por estas cámaras, generando interrogantes sobre la validez de las sanciones previas y los procedimientos futuros. Asimismo, subraya la necesidad de que las entidades públicas cumplan con los requisitos legales en la implementación de tecnologías de control.
Bogotá, la capital del país, cuenta con alrededor de unos 8 millones de habitantes en la ciudad, y asciende a unos 12 millones si se habla también de su área metropolitana.De esa cantidad, para el 31 de diciembre de 2022, en la Sabana y Bogotá circulaban 1.600.231 carros y 1.518.603 motocicletas. En ese sentido, miles de dueños de alguno de estos vehículos están presentando un problema: la velocidad.Cuál es la infracción más común en BogotáLa infracción más común que se impone a los conductores en Bogotá es por exceso de velocidad permitido, catalogada como C29 en el Código Nacional de Tránsito. Según el más reciente informe del Observatorio de Movilidad de Bogotá conocido por Blu Radio, hasta el 15 de agosto de 2024, se han impuesto 285.170 comparendos por esta falta, lo que representa el 48.08 % de las infracciones totales en la ciudad.La infracción C29 puede ser detectada tanto de forma manual por los agentes de tránsito como a través de medios electrónicos, como cámaras de fotomultas. Sin embargo, estas dos modalidades tienen diferentes procedimientos cuando se trata de la validación y pago de la multa.Infracciones que más reciben los bogotanosDespués de la C29, la siguiente infracción más impuesta es la C35, relacionada con no realizar la revisión técnico-mecánica dentro del plazo legal o cuando el vehículo no se encuentra en adecuadas condiciones de seguridad o emisiones, incluso si porta los certificados correspondientes. Esta infracción también conlleva la inmovilización del vehículo y ha generado 38.912 comparendos.A esta le sigue la infracción C2, que sanciona el estacionamiento en sitios prohibidos, con un total de 35.834 comparendos. Otras infracciones relevantes son la C14, que penaliza el tránsito por zonas o en horarios restringidos, con 29.468 comparendos, y la D2, por conducir sin el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat), también con inmovilización del vehículo, que suma 23.356 comparendos.De acuerdo con el Código Nacional de Tránsito, los conductores que sean sancionados en 2024 con infracciones tipo C deberán pagar un valor aproximado de 650.000 pesos, mientras que las de tipo D tienen un costo de 1.300.000 pesos.Horarios y zonas más afectadasEl exceso de velocidad no solo es la infracción más común, sino que también es la que se comete con mayor frecuencia en horas pico, es decir, entre las 6:00 y 8:00 de la mañana y de 5:00 a 7:00 de la noche. Además, las localidades donde más se imponen este tipo de comparendos son:Suba 15 %Usaquén 14 %Barrios Unidos 13 %Kennedy 10 %Puente Aranda 10 %Fontibón 8 %Engativá 4 %Bosa 4 %Santa Fe 4 %Ciudad Bolívar 4 %En cuanto a los vehículos de transporte de carga, la infracción más común es la relacionada con la revisión técnico-mecánica (C35), mientras que para los buses de transporte público, el mal parqueo es la falta más frecuente.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) informó, a través de la circular No. 040 del 14 de agosto de 2024, que un total de 83 cámaras de fotomulta en Bogotá dejarían de operar a partir de diciembre de este año. Estas cámaras, instaladas para detectar infracciones de tránsito, tienen sus autorizaciones próximas a vencer luego de haber cumplido el plazo de cinco años establecido en el decreto ley 2106 de 2019.¿Por qué dejarían de funcionar?El documento, dirigido a los organismos de tránsito de varios municipios y ciudades, entre ellos Bogotá, recalca que para continuar con el funcionamiento de los sistemas automáticos, semiautomáticos y otros medios tecnológicos para la detección de infracciones al tránsito (SAST), se debe realizar una solicitud de renovación antes del vencimiento. Esta medida aplica tanto para las cámaras instaladas directamente por los organismos de tránsito como por terceros contratados para su operación.Cuáles cámaras dejarían de funcionar en BogotáEl vencimiento de estas autorizaciones afecta a las cámaras cuya instalación fue aprobada bajo la normativa previa al decreto ley 2106 de 2019. La ANSV hizo un llamado a las autoridades locales para que inicien cuanto antes el proceso de renovación.En el caso de Bogotá, la falta de renovación significaría la desconexión temporal de 83 cámaras que actualmente registran infracciones de tránsito como exceso de velocidad, Soat vencido, y cruce de semáforos en rojo, y cuya ubicación está detallada en el siguiente PDF:Cabe recordar que en Bogotá hay unas 129 cámaras de fotomulta distribuidas en toda la ciudad, según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.La circular también advierte que la presentación extemporánea de las solicitudes de renovación implicaría demoras en su aprobación, lo que podría repercutir en la capacidad de las autoridades para garantizar el cumplimiento de las normas de tránsito mediante estos sistemas. Las autoridades locales deberán informar a la ANSV si desean excluir algún punto del proceso de renovación, con el fin de optimizar los trámites correspondientes. La circular concluye señalando que todas las solicitudes de nuevas autorizaciones o renovaciones seguirán tramitándose bajo la normativa vigente."Finalmente, vale la pena precisar que las nuevas solicitudes de autorización que no se encuentren en la situación descrita y analizada dentro de la presente circular, se continuaran tramitando bajo la normatividad vigente", puntualizan desde la ANSV.
En una intervención en el Concejo de Bogotá, el cabildante Daniel Briceño levantó una fuerte polémica al cuestionar la efectividad de las cámaras "salvavidas" instaladas en la ciudad. Briceño, conocido por su postura y revelaciones hacia ciertas medidas de la administración, aseguró que estas cámaras fotomultas no están cumpliendo con su objetivo de salvar vidas, sino que, por el contrario, se han convertido en un mecanismo para recaudar dinero a expensas de los ciudadanos.¿Cámaras fotomultas reducen siniestralidad?Según Briceño, el incremento en el número de fotocomparendos y el recaudo asociado a estos dispositivos es evidente. Entre 2022 y 2023, las multas impuestas aumentaron un 32.6 %, mientras que el recaudo creció un 210 %. Sin embargo, lejos de ver una reducción en las víctimas de accidentes de tránsito, los datos revelados por el abogado muestran un incremento del 7.6 % en el número de personas fallecidas en siniestros viales durante el mismo periodo. "Las cámaras salvavidas son realmente unas cámaras salvacaja, porque lo único que hacen es recaudar plata. (...) Las cámaras salvavidas hoy también son una medida de recaudo, porque tampoco salvan vidas", afirmó el concejal.¿Están escondidas?El concejal también denunció que las cámaras están siendo utilizadas de manera engañosa, "escondidas" en lugares estratégicos para sancionar a los conductores sin que estos tengan una oportunidad justa de corregir su comportamiento, a pesar de que la Secretaría de Movilidad ya tomó la decisión de colocarles cintas reflectivas.Briceño expresó que, para construir confianza entre la administración y los ciudadanos, es necesario que las cámaras sean visibles y que su ubicación sea de conocimiento público, pero lo cierto es que sí hay una página web en la que se puede ver esta información. "El Estado no debe seguir actuando como un delincuente", enfatizó.Víctimas de accidentes y cámaras salvavidasDatos recopilados por el Concejo de Bogotá respaldarían algunas de las afirmaciones del concejal. De acuerdo con estos, desde la implementación de las cámaras de fotocomparendos en mayo de 2020 hasta 2023, el número de peatones fallecidos en siniestros viales ha aumentado, pasando de 122 a 208. Desde el Concejo aseguran que información de la Secretaría de Movilidad da cuenta de que en algunas localidades donde se han instalado estas cámaras, los siniestros fatales han aumentado en un 82 % entre 2019 y 2023, lo que plantearía serias dudas sobre la efectividad de estas medidas.Por su parte, el concejal Marco Acosta también había alzado su voz de denunia, señalando hace un par de meses que el recaudo por fotocomparendos ha tenido un incremento sustancial, pasando de 130.000 millones de pesos en 2020 a casi 293.000 millones en 2023. Además, denunció que los ingresos generados por estas cámaras no se reflejan en la mejora del estado de las vías ni en las garantías para los conductores.Consultado por Blu Radio, la Secretaría de Movilidad aún no ha dado respuesta alguna sobre las declaraciones del concejal Daniel Briceño.