El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) puso a disposición de la ciudadanía un nuevo paso peatonal deprimido en la avenida 68 con calle 13, una infraestructura que permitirá a los usuarios cruzar entre los costados oriental y occidental de la vía sin tener que utilizar el paso semafórico de la intersección.Este túnel tiene una longitud de alrededor de 300 metros y hace parte del grupo 4 de la troncal de TransMilenio de la avenida 68. De acuerdo con lo revelado por el IDU, desde ahora los peatones podrán utilizarlo para desplazarse en ambos sentidos, mientras continúa el avance de las obras del corredor.Orlando Molano, director del IDU, explicó que el paso también permitirá conectar a los peatones con la futura estación de TransMilenio de la calle 13, una vez entre en operación.¿Cómo es el nuevo megatúnel peatonal de la avenida 68?El paso deprimido fue diseñado para permitir el desplazamiento de peatones por debajo de la troncal de TransMilenio. El recorrido incluye plazoletas y murales de naturaleza, además de espacios amplios y elementos de accesibilidad.Con la habilitación del túnel, los ciudadanos pueden cruzar desde el costado oriental hacia el occidental de la avenida 68 y realizar el recorrido contrario sin utilizar el cruce semafórico peatonal que funcionaba en la intersección con la calle 13.El IDU señaló que la infraestructura busca facilitar los desplazamientos de quienes se movilizan a pie y mejorar las condiciones de accesibilidad en este punto del corredor.¿Cómo cambiará la movilidad en la avenida 68 con calle 13?La puesta en servicio del paso deprimido permitió eliminar el paso semafórico peatonal en la intersección de la calle 13 con avenida 68. Con este cambio, se habilitaron dos carriles para tráfico mixto en sentido norte-sur.El semáforo para el cruce de ciclistas, ubicado en el costado oriental, se mantiene habilitado.De acuerdo con el IDU, la nueva infraestructura contribuye a mejorar los tiempos de desplazamiento vehicular en este sector y a reducir uno de los puntos de congestión peatonal de la zona.¿Qué incluye el grupo 4 de la avenida 68?El grupo 4 tiene una longitud de 1,96 kilómetros e incluye 1,46 kilómetros de ciclorruta y tres estaciones de TransMilenio: calle 13, calle 19 y avenida La Esperanza (calle 24).Según la información entregada por el IDU, las tres estaciones registran un avance del 100 %. El grupo fue recibido por la Alcaldía de Carlos Fernando Galán en enero de 2024 con un avance del 33,3 % y actualmente registra un 99,58 % de avance.La habilitación del paso peatonal hace parte de las obras de transformación de la avenida 68, que incorporan infraestructura para peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
Una nueva conexión para los usuarios de TransMilenio en el occidente de Bogotá está cada vez más cerca de entrar en funcionamiento. El paso deprimido que conectará la avenida Las Américas con la nueva troncal de la avenida 68 ya supera el 99% de avance.La estructura, que tendrá cerca de 500 metros de longitud y 8 metros de ancho, será utilizada exclusivamente por los buses del sistema y permitirá conectar el corredor de Las Américas con la avenida 68 para posteriormente continuar hacia la calle 26.La meta del Distrito es que esta conexión entre en operación antes de terminar 2026, facilitando los desplazamientos desde el occidente hacia otros rutas de la ciudad.Según el Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, el grupo 3 de las obras de la avenida 68, donde se encuentra ubicado el paso deprimido, alcanza aproximadamente un 94% de ejecución.“Cuando llegamos, este proyecto, este grupo, el grupo 3, estaba en el 36 %, ya superamos el 94 %. Este deprimido estaba alrededor del 12 % y ya estamos en el 99 %”, señalaron desde el IDU.El deprimido permitirá continuar hacia la calle 26Una vez entre en servicio, los buses podrán pasar de la avenida Las Américas a la avenida 68 y continuar la conexión con la calle 26, ampliando las alternativas para los pasajeros que se movilizan entre el occidente y el centro de Bogotá.“La instrucción del alcalde ha sido clara. Este año tenemos que conectar la Cali, Las Américas con la 68 y conectarnos con la 26 hasta la estación del Museo Nacional”, explicó el funcionario.Además de las obras de infraestructura, el paso deprimido cuenta con más de 2.000 metros cuadrados de murales realizados por artistas urbanos, que fueron pintados en las paredes de la estructura.El avance del paso deprimido hace parte de las obras de la nueva troncal de TransMilenio por la avenida 68, uno de los corredores que busca ampliar las conexiones del sistema y mejorar los desplazamientos de quienes se movilizan por el occidente de Bogotá.
Desde el próximo domingo, 13 de septiembre, iniciará la construcción de la nueva Troncal de la Carrera 7ma, y quedará restringido el paso por algunas zonas de la intersección, como consecuencia el Distrito informó que se implementarán desvíos para los vehículos que circulan por el sector.Sin embargo, algunos cambios comenzarán desde el martes 8 de septiembre en la carrera 11, entre las calles 94 y 100, donde el carril oriental de la calzada oriental cambiará temporalmente de sentido para permitir la circulación de ambos sentidos, mientras que la ciclorruta mantendrá su operación habitual.Además, quienes circulen por la carrera 7ma, sentido norte a sur y necesiten desplazarse hacia el occidente podrán tomar la calle 102, continuar por la carrera 8va A y conectar nuevamente con la calle 100.Estos serán los principales desvíos por la demolición del puenteDesde el 13 de septiembre, los conductores que se movilicen desde el norte hacia el occidente podrán utilizar la calle 102, tomar la carrera Octava A y posteriormente llegar a la calle 100.Para quienes vayan del occidente hacia el norte, una de las alternativas será utilizar el retorno de la calle 100 con carrera 9na A, continuar por la carrera 11 y tomar la calle 106 para conectar nuevamente con la carrera Séptima.Los vehículos que se dirijan desde el occidente hacia el sur podrán desplazarse por la calle 100 hasta la carrera 11, continuar hacia el sur y utilizar la calle 94 para regresar a la carrera Séptima.Entre tanto, quienes se movilicen de norte a sur podrán continuar utilizando la carrera Séptima o tomar como alternativa la carrera 11 y regresar al corredor por la calle 94.Durante el día se mantendrán dos carriles habilitados por sentido sobre la carrera Séptima, por lo que el corredor no tendrá un cierre total.¿Por qué será demolido el puente de la calle 100 con Séptima?Mauricio Reina, subdirector del IDU, explicó que la estructura actual fue construida en la década de 1960, cuenta únicamente con dos carriles y no cumple con las normas sismorresistentes vigentes.“Este puente de los años 60 no cumple con norma sismorresistente y solamente tiene dos carriles. Esto le dará paso a un nuevo puente, una nueva infraestructura de 460 metros lineales aproximadamente, con una altura superior a los 5,8 metros y va a tener cuatro carriles”, señaló Reina.El proceso de demolición tardará aproximadamente dos meses, pues los primeros trabajos consistirán en retirar el asfalto y las barandas, para posteriormente comenzar con el desmonte de la estructura.El nuevo puente tendrá cuatro carriles, frente a los dos que existen actualmente, y deberá integrarse al proyecto en aproximadamente un año, según explicó el funcionario.Los cierres también afectarán rutas de transporte públicoPor otra parte, 25 rutas de TransMiZonal tendrán cambios en sus recorridos y también habrá modificaciones para la ruta dual K86 durante domingos y festivos.Además, cinco paraderos ubicados en el área de las obras serán trasladados o unificados mientras avanzan los trabajos.Las autoridades recomendaron a los ciudadanos planear sus recorridos con anticipación, tener en cuenta los desvíos y consultar a través de TransMiApp y los canales oficiales del IDU, TransMilenio y la Secretaría de Movilidad antes de desplazarse por la zona.
La extensión de la Troncal de la avenida Ciudad de Cali continúa avanzando en Bogotá y ya comenzó a prestar servicio en uno de sus tramos terminados. Con la entrada en operación de las estaciones Tibanica-Primavera, Los Laureles e Islandia, el proyecto alcanzó un nuevo hito para la movilidad del suroccidente de la ciudad.La obra contempla una extensión total de 7,4 kilómetros y actualmente registra un avance general del 84 %. De ese recorrido, 4,7 kilómetros ya están terminados y conectados, mientras que los grupos 3 y 4 del proyecto tienen prevista su entrega para finales de 2026.El tramo que acaba de entrar en funcionamiento corresponde al Grupo 1, ubicado entre Soacha y la avenida Bosa. Esta parte de la obra comprende 2,85 kilómetros de troncal y permitirá atender a cerca de 3.000 usuarios de TransMilenio durante la hora de mayor demanda.La puesta en servicio se hizo sin esperar a que estuviera terminada toda la troncal. Para garantizar la operación mientras continúan los trabajos en otros sectores, TransMilenio dispuso de 50 buses duales articulados eléctricos, que pueden circular por los carriles exclusivos y usar temporalmente las vías mixtas en los puntos donde aún hay obras.Rutas de TransMilenio que operarán en nuevas estaciones de la av. CaliCon la apertura de las tres estaciones se implementó el nuevo servicio F63–Z63 y se modificó el recorrido del A61–Z61. Además, el C19–F19 tendrá una modificación para mantener la cobertura en el sector.Nuevo servicio F63–Z63La nueva ruta conectará Tibanica-Primavera con Pradera-Plaza Central, en la troncal de Las Américas. El servicio tendrá algunas paradas en carril mixto sobre la avenida Ciudad de Cali mientras avanzan las obras.En sentido hacia Pradera, el servicio F63 tendrá las siguientes paradas:Tibanica-PrimaveraLos LaurelesIslandiaParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 58 SurParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 52A SurBanderasPradera-Plaza CentralEn el recorrido de regreso hacia Tibanica-Primavera, identificado como Z63, las paradas serán:Pradera-Plaza CentralBanderasParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 51B SurParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 56A SurIslandiaLos LaurelesTibanica-PrimaveraMás adelante, cuando entre en funcionamiento el paso deprimido de la avenida Américas con avenida 68 y se habilite el tramo correspondiente de la nueva troncal de la avenida 68, está previsto que este servicio pueda extenderse por ese corredor y conectarse con la calle 26.El A61–Z61 amplía su recorridoOtro de los cambios corresponde al servicio A61–Z61, que ahora llegará hasta Tibanica-Primavera. La ruta conservará además su conexión con Polo-Fincomercio, en la troncal de la calle 80.El recorrido contempla las siguientes estaciones:Tibanica-PrimaveraLos LaurelesIslandiaMarsellaDistrito GraffitiZona IndustrialCDS-Carrera 32RicaurteDe la SabanaTemporal-Calle 22Temporal-Avenida 39Temporal-Calle 57Temporal-FloresPolo-FincomercioCon esta modificación, los usuarios de las nuevas estaciones tendrán una conexión directa con diferentes puntos de la ciudad y con la troncal de la calle 80.Cambios en el C19–F19El servicio C19–F19 también tendrá una modificación. Su recorrido se extenderá hasta el Portal Américas, con el objetivo de fortalecer la conexión con este punto.El ajuste permitirá que esta ruta atienda el tramo entre Portal Américas y Banderas, luego de que el A61–Z61 amplió su recorrido hasta Tibanica-Primavera.La nueva operación busca mantener las alternativas de desplazamiento para los usuarios del sector y complementar los servicios que comenzaron a funcionar con la apertura de las tres estaciones.Las nuevas estaciones cuentan, además, con accesos por los costados norte y sur, taquillas externas, puertas automáticas para el ingreso y salida de los buses y barreras de control de piso a techo.La infraestructura también incorporó espacios de TransMiBici con 509 cupos: 305 en Tibanica-Primavera y 102 en cada una de las estaciones Los Laureles e Islandia. De esta manera, la nueva infraestructura busca facilitar la conexión entre la bicicleta y el sistema de transporte público.
Desde el próximo viernes, 21 de agosto, estará cerrado un carril por sentido en la Carrera Séptima, entre las calles 102 y 116, debido a las obras del Corredor Carrera Séptima. La medida regirá las 24 horas del día y se extenderá por aproximadamente 12 meses, mientras avanza la construcción de este corredor vial en el norte de la capital.Pese al cierre parcial, la vía mantendrá dos carriles de circulación por sentido durante toda la ejecución de las obras. Los giros a la izquierda en las calles 112 y 109, para quienes van en sentido norte-sur, seguirán habilitados. Lo mismo ocurrirá con el giro a la izquierda hacia la calle 116, en dirección occidente, para quienes circulan en sentido sur-norte.Para los conductores particulares que prefieran evitar el sector, la Secretaría de Movilidad recomendó dos rutas alternas. En sentido norte-sur, tomar la Avenida Calle 127 hacia el occidente y retomar la Carrera Séptima por la Calle 94 hacia el oriente. En sentido sur-norte, tomar la Calle 94 hacia el occidente y retomar por la Avenida Carrera 9 hacia el norte.Por otro lado, varios paraderos del Sistema TransMilenio ubicados sobre la Carrera Séptima serán reubicados o unificados en puntos provisionales durante las obras. Entre los cambios más relevantes están el traslado de los paraderos 113B01 y 113A01, que se ubicarán 70 metros al norte de la calle 102, y la unificación de los paraderos BD-052A y BD-053A en un nuevo punto sobre el separador lateral oriental de la vía, cerca de la calle 109.TransMilenio recomendó a los usuarios mantener recargada la tarjeta TuLlave con anterioridad, planificar sus viajes a través de la aplicación TransMiApp y seguir el canal oficial de WhatsApp para conocer información del servicio en tiempo real. Finalmente, la Secretaría Distrital de Movilidad hizo un llamado a peatones, ciclistas, conductores y usuarios del transporte público a atender la señalización de obra y las indicaciones del personal en vía, así como a transitar con precaución por el sector.
El terremoto de magnitud 7.4 que sacudió a Colombia el pasado 10 de agosto dejó afectaciones en diferentes zonas del país, especialmente en el departamento del Chocó, donde las autoridades han adelantado labores de verificación de viviendas, infraestructura y otros espacios que pudieron resultar afectados por el movimiento telúrico.Ante esta situación, Bogotá decidió ampliar su apoyo a las comunidades afectadas y enviará un nuevo grupo de profesionales para contribuir con la evaluación de las estructuras en las zonas más impactadas. La iniciativa busca determinar las condiciones de seguridad de las edificaciones y establecer las medidas que deberán adoptarse para proteger a la población.Bogotá enviará especialistas para evaluar estructuras en ChocóLa Alcaldía Mayor de Bogotá, a través del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), anunció el desplazamiento de 30 profesionales al departamento del Chocó para apoyar las labores de inspección de edificaciones e infraestructura pública y privada afectadas por el sismo.El grupo está conformado por 11 ingenieros civiles y arquitectos del IDU y 19 especialistas de la Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol) Bogotá y Cundinamarca, quienes se sumaron de manera voluntaria a la iniciativa.Los profesionales viajarán a Quibdó y trabajarán de manera articulada con el Gobierno nacional y las autoridades locales. Su llegada responde a una solicitud realizada por la gobernadora del Chocó, Nubia Carolina Córdoba Curi, y los alcaldes de Quibdó, Rafael Bolaños, e Istmina, Jaison Mosquera.“Hemos recibido la instrucción del señor alcalde mayor Carlos Fernando Galán de enviar un equipo de ingenieros al Chocó. Esta solicitud se la hizo la gobernadora de Chocó, el alcalde de Quibdó y el alcalde de Istmina”, explicó Orlando Molano, director del IDU.El funcionario agregó que los 30 profesionales se unirán a las labores que ya se adelantan en el departamento.¿Qué revisarán los especialistas enviados desde Bogotá?Los ingenieros y arquitectos harán inspecciones visuales detalladas en viviendas, edificaciones públicas e infraestructura, con el propósito de identificar posibles daños ocasionados por el terremoto.Durante las visitas se revisarán elementos como paredes, pisos, vigas, columnas, fachadas, taludes y otros componentes del sistema estructural. También se determinará el nivel de afectación y se entregarán recomendaciones relacionadas con seguridad, estabilización y otras medidas que deban implementarse de manera inmediata.Este equipo se sumará a los cinco ingenieros especializados del Instituto Distrital de Gestión de Riesgos y Cambio Climático (Idiger) que Bogotá ya había enviado a Quibdó para apoyar las evaluaciones.“Este segundo grupo de 30 ingenieros y arquitectos especializados se unirán a los cinco ingenieros que tiene el Idiger en el departamento del Chocó. Haremos todos los procesos de valoración de afectaciones de viviendas, de infraestructura y de lugares que son indispensables para la atención a la comunidad”, señaló Guillermo Escobar Castro, director general del IDIGER.Además de identificar daños, las autoridades buscan establecer cuáles podrían ser las acciones de recuperación temprana necesarias para apoyar a las familias y garantizar condiciones adecuadas para la atención de la comunidad.Por su parte, Edwin Chiriví, gerente de Camacol Bogotá y Cundinamarca, destacó la participación de los profesionales vinculados a las empresas afiliadas al gremio.“Nos estamos sumando a este esfuerzo del Distrito Capital de apoyar con el proceso de inspección de estructuras en el departamento del Chocó. Ingenieros estructurales, expertos en estructuras, arquitectos, viajan desde el día de hoy hasta el próximo martes para contribuir con este esfuerzo”, afirmó.
La habilitación completa de la carrera Novena contribuirá a descongestionar las principales vías del norte de Bogotá, como la carrera Séptima, la autopista Norte y la avenida Boyacá. Según la Alcaldía de Bogotá, los ciudadanos que transiten por este corredor podrán ahorrar entre 35 y 45 minutos por trayecto.“Rescatamos la avenida Laureano Gómez, una obra que se había convertido en un verdadero viacrucis para la localidad de Usaquén. Fue contratada en 2017 y debía estar lista en 2020, pero la comunidad sufrió este retraso durante más de seis años. Cuando llegamos, estaba paralizada por múltiples problemas, entre ellos redes de servicios públicos y hundimientos”, aseguró el alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán.Para 2024, el proyecto presentaba varias complicaciones en este corredor vial, como hundimientos y estructuras deterioradas que dificultaban el avance de las obras y retrasaban su entrega. La inversión total superó los 159.000 millones de pesos, incluida la interventoría.“El señor alcalde nos dio esos recursos y nos dimos a la tarea de acelerar los trabajos para terminar, por fin, este proyecto. Hoy la gente está feliz, los vecinos están felices. La vía ya es una realidad”, afirmó Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).Este corredor cuenta con 2,3 kilómetros de ciclorruta, 387 árboles sembrados, 2,3 kilómetros de vía con seis carriles distribuidos en dos calzadas, 254 luminarias nuevas y 23.000 metros cuadrados de espacio público.
La movilidad en el norte de Bogotá tendrá un alivio con uno de los proyectos más esperados por conductores y vecinos. Se trata del puente de la calle 153 con Autopista Norte, mismo que por años estuvo marcado por retrasos y que ya tiene fecha de apertura confirmada y entró en la recta final de construcción.De acuerdo con el alcalde mayor, Carlos Fernando Galán, quien reveló el nuevo cronograma, se reconoció la molestia de la ciudadanía por los incumplimientos anteriores. “La gente ya empezó a sentir el impacto de esta intervención y tiene que ver obra permanente”, afirmó el mandatario.Bogotá estrenará puente: confirman fecha de aperturaEl proyecto, que hace parte de las obras de valorización, debía ser entregado en 2023. Sin embargo, la actual administración lo recibió con un avance del 12 %, lo que obligó a replantear tiempos y ejecución.Con respecto a ello, el director del IDU, Orlando Molano, señaló: “El puente de la 153 con Autonorte, un proyecto que se debió entregar en 2023 y que recibimos con un 12 %. A la fecha, tiene un 83 % de avance y estamos trabajando para entregarlo en el segundo semestre de este año”.¿Cómo será el puente más grande de Bogotá?La infraestructura ya tiene lista su estructura principal y varios elementos complementarios. Se trata de un puente que no solo beneficiará a conductores, sino también a peatones y ciclistas.Entre sus características se destacan:Longitud total de 363 metros.Ancho de 20,45 metros.Tres carriles vehiculares y uno de incorporación.Paso bicipeatonal de cinco metros.Ciclorruta de 0,45 kilómetros.Además, contará con más de 5.000 metros cuadrados de espacio público, lo que permitirá mejorar el entorno urbano en la zona.¿Cómo impactará este puente a Bogotá?El principal objetivo de la obra es aliviar la congestión en el norte de la ciudad, uno de los corredores más críticos que enfrenta Bogotá. Debido a ello, se estima que 848.000 personas serán beneficiadas.El alcalde Galán reiteró el compromiso de su administración con la entrega del proyecto: “Hemos avanzado. Ya está en un 83 % y el compromiso, visitando la obra, es que vamos a habilitar este puente en julio de este año”.Aunque aún quedarán pendientes algunas obras complementarias, como el espacio público bajo el puente, la prioridad del Distrito es poner en funcionamiento la estructura lo antes posible.
El director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, anunció oficialmente el inicio de la fase de construcción del Corredor Verde de la Carrera Séptima, un proyecto clave para la movilidad del norte de Bogotá que surge de un contrato firmado en diciembre de 2023. Tras finalizar la etapa de pre-construcción, las obras comienzan formalmente con un enfoque en la mejora del espacio público, la sostenibilidad y la conectividad.Estructura del proyecto y movilidadEl proyecto se divide en tres grandes grupos de intervención: el primero va desde la calle 99 hasta la 127; el segundo, de la 127 a la 183; y el tercero, de la 183 a la calle 200. Según Molano, la nueva infraestructura contará con carriles exclusivos para Transmilenio, dos carriles para tráfico mixto y una ciclorruta de más de 11 kilómetros en el costado occidental. Ante la preocupación por el impacto en el tráfico, el director aclaró que, aunque se reducirá un carril en ciertos tramos, siempre se garantizarán dos carriles mixtos habilitados para asegurar el acceso a viviendas y comercios. Actualmente, los trabajos se concentran entre las calles 119 y 121, en el costado occidental (sentido norte-sur). Arqueología y prevención de inundacionesUna de las primeras tareas antes de la excavación profunda es la prospección arqueológica, obligatoria por la historia del sector de Usaquén. Estos sondeos buscan identificar material de valor histórico antes de avanzar con el movimiento de tierrasAdemás, el proyecto busca solucionar problemas estructurales de la vía, como las inundaciones frecuentes, mediante la instalación de más de 400 sistemas de drenaje urbano. Compromiso ambiental: Más de 4.000 nuevos árbolesEl componente ambiental ha generado debate, especialmente por la intervención forestal. Molano explicó que, si bien se trasladarán 628 árboles y se reemplazarán otros 100 (principalmente especies exóticas como pinos y eucaliptos), la ciudad recibirá una compensación masiva con la plantación de más de 4.000 nuevos árboles nativos como cedros, nogales y roblesEstos nuevos ejemplares se ubicarán a lo largo de todo el corredor para fortalecer la conectividad ecosistémica. El proyecto ya cuenta con el certificado "Envision" por sus buenas prácticas en sostenibilidad ambiental. Escuche aquí la entrevista:
A partir del próximo 30 de marzo, Bogotá dará a inicio a nuevas obras en el oriente de la ciudad con el inicio de la construcción de la nueva Carrera Séptima de la mano del Instituto de Desarrollarlo Urbano (IDU), pero la cual traerá algunas afectaciones y modificaciones en la movilidad de la capital.“Arranca el Corredor Carrera Séptima, entre las calles 99 y 200. Este es un contrato que se firmó en diciembre del 2023, por la anterior administración, y es de obligatorio cumplimiento. Ya terminamos la etapa de preconstrucción, así que ya arranca la construcción de los tres grupos: el primer grupo de la 99 a la 127; el segundo, de la 127 a la 183, y el tercero, de la 183 a la 200”, informó Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).¿Cuáles serán los puntos afectados por las nuevas obras en Bogotá?Los primeros movimientos de obra se harán entre las calles 119 y 121 con maquinaria en el sentido norte-sur y luego arrancará por las calles ya mencionadas. El objetivo será dejar los primeros 250 metros del carril de TransMilenio en el costado occidental.El paradero 173A01 dejará de operar en esta zona y se desplazará hasta el banco Davivienda frente al edificio Torre 123. En ese orden, la Fundación Santa Fe y las calles mencionadas serán los puntos afectados.“Hemos revisado todos los estudios y hemos mejorado lo posible. Vamos a tener mejor espacio público; pasamos de 200 000m2 a casi 400 000m2; vamos a tener una ciclorruta continua por el costado occidental y, sobre todo, hemos tenido especial cuidado en el tema ambiental. Vamos a trasladar 600 árboles y reemplazar 1500; al finalizar el proyecto vamos a plantar más de 4000 nuevos árboles. Además, vamos a tener alrededor de 400 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible que van a ayudar a mitigar las inundaciones”, indicó el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano.
El traslado de internos de alta peligrosidad a la cárcel de Palogordo, en Girón, ha generado preocupación entre las autoridades y la comunidad del municipio. Frente a este panorama, el ministro de Justicia, Iván Cancino, aseguró que el Gobierno está tomando medidas para garantizar la seguridad tanto dentro como fuera del establecimiento penitenciario.El funcionario señaló que el centro carcelario cuenta con las condiciones necesarias para recibir a estos internos y aseguró que se reforzarán las medidas de protección para la población, los funcionarios del Inpec y las propias instalaciones.“Se va a proteger a la población, se va a proteger al establecimiento carcelario, se va a proteger a los guardianes y el Estado no cede ante las presiones y ante la violencia”, afirmó Cancino.El ministro agregó que quienes incurran en hechos violentos deberán responder ante las autoridades judiciales y que el Estado utilizará los mecanismos legales para garantizar el control de la situación.Las declaraciones fueron entregadas durante la inauguración del encuentro regional de la Corte Constitucional, en Girón, escenario en el que también se abordaron otros asuntos relacionados con la política de justicia y seguridad del Gobierno nacional.Cancino también habló sobre la Ley de Sometimiento y las condiciones que deberán cumplir los integrantes de estructuras criminales que pretendan acogerse a este mecanismo.El ministro fue enfático en señalar que los bienes obtenidos de manera ilícita no podrán convertirse en un beneficio económico para quienes se sometan a la justicia.“Los bienes mal habidos no pueden ser objeto de recompensa. Tienen que entregarlos como requisito para que se sometan y se les reintegra cero pesos”, sostuvo.Cancino también indicó que la propuesta del Gobierno no contempla otorgar estatus político a las estructuras criminales, ni suspender órdenes de captura o procesos de extradición como condición para su sometimiento.Según explicó, quienes pretendan acogerse deberán esperar la entrada en vigor de la Ley de Sometimiento y cumplir las condiciones que establezca el marco legal.
Tras la judicialización de un quinto hombre que aceptó su responsabilidad en la desaparición del ingeniero forestal Andrés Carmilo Peláez, en el Norte de Antioquia, pistas investigativas de las autoridades llegaron ahora hasta el Valle de Aburrá e involucran un vehículo.En un operativo realizado por el Gaula Militar y el CTI de la Fiscalía, incautaron una camioneta modelo 1997 en una zona ubicada entre los sectores Los Puertos y San Simón en el municipio de Bello.El transcurso de la investigación ha llevado a determinar que ese vehículo habría sido manejado por Weimar Alexánder Castillo, alias ‘300’, de la banda criminal El Mesa para transportar a Andrés Camilo una vez secuestrado en San Andrés de Cuerquia en medio de un caso de presunta extorsión.La camioneta, con placas de la ciudad de Pereira, habría sido abandonada en esta zona del norte del Valle de Aburrá desde 2023, sin embargo, una vez llevada a cabo la incautación por los organismos judiciales otras preguntas surgieron en la historia.“¿Por qué razón el vehículo donde secuestraron y luego asesinaron al ingeniero Andres Camilo Peláez apareció escondido en un lote que pertenece al Hospital mental de Antioquia?”, afirmó en X Miguel Ángel del Río, uno de los abogados del caso.Frente a estos cuestionamientos el Hospital Mental aclaró que este predio invadido fue reportado a las autoridades de 2022 cuando la Inspección Novena de Policía de Bello declaró una infracción por construcciones irregulares en un predio invadido, pero no se pudo llevar a cabo la demolición por falta de un contrato.Ante quejas y la falta de medidas, en octubre de 2025 la institución de salud radicó ante el municipio de Bello una nueva querella, pero decidió solicitar apoyo a la Gobernación de Antioquia que asumió el conocimiento del proceso, que actualmente se encuentra en etapa probatoria.“El Hospital Mental de Antioquia adelantó todas las acciones legales que tenía a su disposición, con criterios de inmediatez y oportunidad. Aunque los hechos fueron puestos en conocimiento del municipio de Bello, no se recibió una respuesta efectiva que permitiera restablecer el control del predio”, indicaron en el comunicado.Información en poder de las autoridades indicaría que ante la falta de una destinación para el predio, desde 2021 el grupo delincuencial El Mesa, señalado de cometer la desaparición de Andrés Camilo, se habría apropiado de esta zona permitiendo a su vez la aparición de construcciones ilegales.
Autoridades han manifestado su preocupación ante un presunto caso de maltrato infantil que derivó en la muerte de Emmanuel Hernández Epinayuu, un niño de siete meses remitido al Hospital Pablo Tobón Uribe en Medellín.Tras los hechos que habrían ocurrido en una vivienda del barrio Nueva Jerusalén en el municipio de Bello, la administración de esa localidad del norte del Valle de Aburrá se pronunció lamentando lo ocurrido.“La situación nos afecta a todos. No se puede permitir que nuestros niños, niñas y adolescentes sufran afectaciones que puedan poner en riesgo su seguridad”, indicaron en un comunicado en el que reiteraron que el niño registraba de acuerdo al parte médico asfixia e insuficiencia respiratoria aguda, edema cerebral, choque traumático e hipovolémico.Al tratarse de una situación que consideran “inconsistente con el relato de su madre”, una mujer de 18 años de edad de nacionalidad venezolana, quien indicó que Emmanuel había sufrido “varias caídas al interior de su vivienda”, pidieron a las autoridades investigar.“Desde la Alcaldía de Bello hacemos un llamado a las autoridades competentes (Policía, Fiscalía General de la Nación, Instituto Colombiano de Bienestar Familiar), para que se esclarezcan las circunstancias de la muerte de este menor”, detallaron en el pronunciamiento.La Alcaldía también detalló que tras conocer el caso y el niño era atendido en el centro asistencial ya habían gestionado su llegada a un hogar sustituto de cuidado especial, pero su traslado no fue posible al fallecer.También recordaron a la ciudadanía que en caso de conocer alguna situación de maltrato a un menor de edad puede reportarse a la línea 141 del ICBF, la Línea 123 de la Policía Nacional, o de manera presencial en la Fiscalía, Comisarías y Personería del municipio.
Estos fueron los temas tratados en Bla Bla Blu este miércoles, 23 de septiembre de 2026:El grupo de pop-rock colombiano 'Compañía Iliminata' contaron cómo nacieron algunas de sus canciones más icónicas. Además, hablaron sobre cómo su música al inicio solo sonaba en emisoras especializadas en baladas.El creador de contenido "Sin Rol Específico", Thomás Pérez, dio consejos a los oyentes sobre cómo convertir una historia de la calle en un contenido que conecte con la audiencia.
Unas 451.000 personas más podrían perder la vida a causa del calor durante los primeros nueve meses (de junio 2026 a febrero 2027 ) de El Niño a nivel mundial, en comparación con un año normal, según un informe de este miércoles del Climate Impact Lab de la Universidad de Chicago.Los científicos prevén que las temperaturas terrestres mundiales se situarán 1,2 °C por encima de lo normal en los próximos meses, debido en gran medida al actual ‘Súper El Niño’.Estas condiciones de calor anómalo se asemejarán a las temperaturas más elevadas que, según las proyecciones, traerá consigo el cambio climático dentro de 20 años y provocarán un 44 % más de días de calor extremo de lo que cabría esperar en un año normal."En la práctica, El Niño nos está empujando hacia el futuro —exponiéndonos a temperaturas que no serán la norma hasta dentro de dos décadas— antes de que tengamos tiempo de adaptarnos y protegernos", citó el estudio.Los investigadores creen que las cifras de muertes "aumenten aún más" de las 451.000, especialmente porque los efectos —como las temperaturas superiores a la media y las muertes relacionadas con el calor— se prolongarán hasta junio y julio de 2027.Los países más afectados serían Nigeria, Sudán, Níger y Chad que podrían contabilizar en conjunto más de 65.000 muertes relacionadas con el calor.Los investigadores estiman que Filipinas, Vietnam, Tailandia, Camboya e Indonesia registrarían cerca de 40.000 muertes en total, mientras que Brasil podría experimentar hasta 13.300 muertes por calor en esos nueve meses.En Estados Unidos los científicos proyectan que El Niño podría dejar hasta 3.500 fallecidos más, con el estado de Texas como el más afectado por las altas temperaturas.Colombia yVenezuela se exponen a registrar 2.200 y 2.300decesos, respectivamente a causa del fenómeno meteorológico.
