La habilitación completa de la carrera Novena contribuirá a descongestionar las principales vías del norte de Bogotá, como la carrera Séptima, la autopista Norte y la avenida Boyacá. Según la Alcaldía de Bogotá, los ciudadanos que transiten por este corredor podrán ahorrar entre 35 y 45 minutos por trayecto.“Rescatamos la avenida Laureano Gómez, una obra que se había convertido en un verdadero viacrucis para la localidad de Usaquén. Fue contratada en 2017 y debía estar lista en 2020, pero la comunidad sufrió este retraso durante más de seis años. Cuando llegamos, estaba paralizada por múltiples problemas, entre ellos redes de servicios públicos y hundimientos”, aseguró el alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán.Para 2024, el proyecto presentaba varias complicaciones en este corredor vial, como hundimientos y estructuras deterioradas que dificultaban el avance de las obras y retrasaban su entrega. La inversión total superó los 159.000 millones de pesos, incluida la interventoría.“El señor alcalde nos dio esos recursos y nos dimos a la tarea de acelerar los trabajos para terminar, por fin, este proyecto. Hoy la gente está feliz, los vecinos están felices. La vía ya es una realidad”, afirmó Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).Este corredor cuenta con 2,3 kilómetros de ciclorruta, 387 árboles sembrados, 2,3 kilómetros de vía con seis carriles distribuidos en dos calzadas, 254 luminarias nuevas y 23.000 metros cuadrados de espacio público.
La movilidad en el norte de Bogotá tendrá un alivio con uno de los proyectos más esperados por conductores y vecinos. Se trata del puente de la calle 153 con Autopista Norte, mismo que por años estuvo marcado por retrasos y que ya tiene fecha de apertura confirmada y entró en la recta final de construcción.De acuerdo con el alcalde mayor, Carlos Fernando Galán, quien reveló el nuevo cronograma, se reconoció la molestia de la ciudadanía por los incumplimientos anteriores. “La gente ya empezó a sentir el impacto de esta intervención y tiene que ver obra permanente”, afirmó el mandatario.Bogotá estrenará puente: confirman fecha de aperturaEl proyecto, que hace parte de las obras de valorización, debía ser entregado en 2023. Sin embargo, la actual administración lo recibió con un avance del 12 %, lo que obligó a replantear tiempos y ejecución.Con respecto a ello, el director del IDU, Orlando Molano, señaló: “El puente de la 153 con Autonorte, un proyecto que se debió entregar en 2023 y que recibimos con un 12 %. A la fecha, tiene un 83 % de avance y estamos trabajando para entregarlo en el segundo semestre de este año”.¿Cómo será el puente más grande de Bogotá?La infraestructura ya tiene lista su estructura principal y varios elementos complementarios. Se trata de un puente que no solo beneficiará a conductores, sino también a peatones y ciclistas.Entre sus características se destacan:Longitud total de 363 metros.Ancho de 20,45 metros.Tres carriles vehiculares y uno de incorporación.Paso bicipeatonal de cinco metros.Ciclorruta de 0,45 kilómetros.Además, contará con más de 5.000 metros cuadrados de espacio público, lo que permitirá mejorar el entorno urbano en la zona.¿Cómo impactará este puente a Bogotá?El principal objetivo de la obra es aliviar la congestión en el norte de la ciudad, uno de los corredores más críticos que enfrenta Bogotá. Debido a ello, se estima que 848.000 personas serán beneficiadas.El alcalde Galán reiteró el compromiso de su administración con la entrega del proyecto: “Hemos avanzado. Ya está en un 83 % y el compromiso, visitando la obra, es que vamos a habilitar este puente en julio de este año”.Aunque aún quedarán pendientes algunas obras complementarias, como el espacio público bajo el puente, la prioridad del Distrito es poner en funcionamiento la estructura lo antes posible.
El director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, anunció oficialmente el inicio de la fase de construcción del Corredor Verde de la Carrera Séptima, un proyecto clave para la movilidad del norte de Bogotá que surge de un contrato firmado en diciembre de 2023. Tras finalizar la etapa de pre-construcción, las obras comienzan formalmente con un enfoque en la mejora del espacio público, la sostenibilidad y la conectividad.Estructura del proyecto y movilidadEl proyecto se divide en tres grandes grupos de intervención: el primero va desde la calle 99 hasta la 127; el segundo, de la 127 a la 183; y el tercero, de la 183 a la calle 200. Según Molano, la nueva infraestructura contará con carriles exclusivos para Transmilenio, dos carriles para tráfico mixto y una ciclorruta de más de 11 kilómetros en el costado occidental. Ante la preocupación por el impacto en el tráfico, el director aclaró que, aunque se reducirá un carril en ciertos tramos, siempre se garantizarán dos carriles mixtos habilitados para asegurar el acceso a viviendas y comercios. Actualmente, los trabajos se concentran entre las calles 119 y 121, en el costado occidental (sentido norte-sur). Arqueología y prevención de inundacionesUna de las primeras tareas antes de la excavación profunda es la prospección arqueológica, obligatoria por la historia del sector de Usaquén. Estos sondeos buscan identificar material de valor histórico antes de avanzar con el movimiento de tierrasAdemás, el proyecto busca solucionar problemas estructurales de la vía, como las inundaciones frecuentes, mediante la instalación de más de 400 sistemas de drenaje urbano. Compromiso ambiental: Más de 4.000 nuevos árbolesEl componente ambiental ha generado debate, especialmente por la intervención forestal. Molano explicó que, si bien se trasladarán 628 árboles y se reemplazarán otros 100 (principalmente especies exóticas como pinos y eucaliptos), la ciudad recibirá una compensación masiva con la plantación de más de 4.000 nuevos árboles nativos como cedros, nogales y roblesEstos nuevos ejemplares se ubicarán a lo largo de todo el corredor para fortalecer la conectividad ecosistémica. El proyecto ya cuenta con el certificado "Envision" por sus buenas prácticas en sostenibilidad ambiental. Escuche aquí la entrevista:
A partir del próximo 30 de marzo, Bogotá dará a inicio a nuevas obras en el oriente de la ciudad con el inicio de la construcción de la nueva Carrera Séptima de la mano del Instituto de Desarrollarlo Urbano (IDU), pero la cual traerá algunas afectaciones y modificaciones en la movilidad de la capital.“Arranca el Corredor Carrera Séptima, entre las calles 99 y 200. Este es un contrato que se firmó en diciembre del 2023, por la anterior administración, y es de obligatorio cumplimiento. Ya terminamos la etapa de preconstrucción, así que ya arranca la construcción de los tres grupos: el primer grupo de la 99 a la 127; el segundo, de la 127 a la 183, y el tercero, de la 183 a la 200”, informó Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).¿Cuáles serán los puntos afectados por las nuevas obras en Bogotá?Los primeros movimientos de obra se harán entre las calles 119 y 121 con maquinaria en el sentido norte-sur y luego arrancará por las calles ya mencionadas. El objetivo será dejar los primeros 250 metros del carril de TransMilenio en el costado occidental.El paradero 173A01 dejará de operar en esta zona y se desplazará hasta el banco Davivienda frente al edificio Torre 123. En ese orden, la Fundación Santa Fe y las calles mencionadas serán los puntos afectados.“Hemos revisado todos los estudios y hemos mejorado lo posible. Vamos a tener mejor espacio público; pasamos de 200 000m2 a casi 400 000m2; vamos a tener una ciclorruta continua por el costado occidental y, sobre todo, hemos tenido especial cuidado en el tema ambiental. Vamos a trasladar 600 árboles y reemplazar 1500; al finalizar el proyecto vamos a plantar más de 4000 nuevos árboles. Además, vamos a tener alrededor de 400 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible que van a ayudar a mitigar las inundaciones”, indicó el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano.
Luego de que se conociera una denuncia por parte del concejal Jesús David Araque, mientras realizaba veeduría en una obra de construcción de apartamentos por un tractocamión que tapaba el paso a ciclistas y peatones, en la carrera 45 #116-76, le cayó una tolva a uno de los policías encargado de la seguridad del cabildante.“En el momento en que les advertí que estaban cometiendo varias irregularidades y poniendo en riesgo la vida e integridad de los transeúntes y de los mismos operarios se desplomó la tolva sobre el uniformado”, señaló Araque en sus redes sociales.Ante esta situación tanto la Alcaldía Local de Usaquén como el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) se pronunciaron y aseguraron que tomaron medidas correctivas contra la constructora de la obra.En medio de una visita de inspección evidenciaron que el constructor incumplía el Plan de Manejo de Tráfico (PMT), al realizar actividades que afectaban el espacio público y ponían en riesgo la integridad de las personas que transitaban por el lugar.Por esto, desde la Alcaldía Local ordenaron la suspensión inmediata de la obra por el incumplimiento y aseguraron que adelantarán las actuaciones administrativas correspondientes. Asimismo, la Policía Nacional impuso medida de comparendo a los responsables por las conductas que comprometieron la seguridad de los ciudadanos.“Debido a la denuncia recibida el día de hoy nos encontramos haciendo presencia desde la Alcaldía Local. Tras verificar la documentación encontramos que el constructor estaba incumpliendo el plan de manejo de tráfico, por lo que se tomó una medida correctiva de suspensión de la actividad. No vamos a permitir que las construcciones ocupen o afecten el espacio público ni pongan en riesgo la vida de las personas”, señaló Daniel Ortiz, alcalde local de Usaquén.Asimismo, durante el incidente también se registraron daños en infraestructura del espacio público, correspondiente a obras recientemente entregadas por el Instituto de Desarrollo Urbano, por lo que este adelantará las acciones legales correspondientes para la reparación de los daños causados.“Es muy importante contarles a los bogotanos y a las constructoras o empresas que estén haciendo obras, que por ningún motivo pueden afectar el espacio público o la movilidad de las personas. Por tal motivo, el IDU tomará las medidas jurídicas que correspondan contra la constructora por las afectaciones ocasionadas al espacio público y al mobiliario. No vamos a permitir que hagan lo que quieran con el espacio público”, concluyó el director del IDU, Orlando Molano.
La Corte Suprema de Justicia dejó en firme la condena contra Liliana Pardo Gaona, exdirectora del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), por el delito de cohecho propio al negar el recurso extraordinario de casación interpuesto por su defensa. Con esta decisión, la Sala de Casación Penal ratificó el fallo del Tribunal Superior de Bogotá que, a su vez, había confirmado la condena impuesta en primera instancia.Pardo Gaona, quien ocupó dicho cargo entre 2007 y 2010, fue condenada a 120 meses de prisión (10 años), una multa superior a 109 salarios mínimos legales mensuales vigentes e inhabilitación de funciones públicas por el mismo periodo, todo esto por su participación en el denominado carrusel de la contratación en Bogotá.Según la Corte y la Fiscalía, durante los años 2008 y 2009 la entonces funcionaria aceptó promesas de pagos a cambio de facilitar irregularidades o direccionar contratos para obras de malla vial y TransMilenio.La sentencia indica que, las inconsistencias incluyeron la entrega de información reservada así como la intervención en el método de evaluación de las propuestas y decisiones orientadas a favorecer a determinados oferentes.En otro caso, vinculado a contratos de valorización adjudicados en 2009, la Corte concluyó que también aceptó promesas de pago a cambio de influir en los términos de referencia y beneficiar a firmas específicas.¿Qué era el carrusel de la contratación?El carrusel de la contratación en Bogotá fue una red de corrupción que involucró a funcionarios y contratistas durante la administración distrital de finales de la década de 2000. En ese entramado fueron procesados y condenados varios particulares y servidores públicos, entre ellos el exalcalde Samuel Moreno Rojas y empresarios vinculados Grupo Nule, lo que marcó uno de los mayores casos de corrupción administrativa en la capital del país.En su recurso de casación, la defensa alegó que la acción penal estaba prescrita al momento de emitirse la sentencia de segunda instancia o que había dudas sobre las pruebas, errores y refirió una hipótesis alterna que atribuía la responsabilidad a otros funcionarios.Sin embargo, la Corte rechazó estos argumentos y concluyó que las instancias anteriores aplicaron correctamente las reglas lo que permitía afirmar, más allá de duda razonable, que Pardo Gaona aceptó promesas remuneratorias con conocimiento y voluntad de infringir sus deberes oficiales.
Las obras de ampliación de las estaciones Calle 187 y Terminal de TransMilenio, ubicadas sobre la Autopista Norte de Bogotá, ya alcanzan un avance cercano al 95 %, según informó el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).El proyecto beneficiará a más de 162 mil personas de las localidades de Usaquén y Suba, al mejorar la capacidad y la experiencia de los usuarios del sistema de transporte masivo.De acuerdo con el director del IDU, Orlando Molano, en las próximas semanas se habilitarán nuevamente los carriles mixtos que permanecen cerrados por las obras, lo que permitirá mejorar la movilidad en este corredor clave del norte de la ciudad.La ampliación incluye nuevos vagones de 60 metros de largo y 5 metros de ancho, además de pasarelas de conexión y la expansión de los módulos existentes en ambas estaciones. Estas intervenciones buscan responder al aumento de pasajeros y ofrecer mayor seguridad y comodidad en el servicio."La buena noticia para los bogotanos es que muy pronto vamos a levantar estos maletines que tenemos en este sector, que alcanzan los 2 km: 1 km por el costado oriental y 1 km por el costado occidental; en pocos días le vamos a devolver ese carril a los carros particulares, al tráfico mixto. Además, vamos a trabajar con todas las entidades para lograr, por supuesto, habilitar y mejorar los retornos acá en la 193", afirmó el director del IDU, Orlando Molano.Actualmente, la estación Calle 187 presenta un avance del 98 %, mientras que la estación Terminal registra un 96 %, entrando ya en su etapa final antes de la entrega definitiva en los próximos meses.Las obras continuarán con trabajos de pavimentación en carriles exclusivos, traslado de redes e instalación de acabados internos, con el objetivo de poner en funcionamiento la infraestructura ampliada y optimizar la movilidad en el norte de Bogotá.
Luego de varios intentos y años de espera que tenía a la comunidad cansada, finalmente, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmó que iniciaron las obras de uno de los puentes que daría alivio al norte de Bogotá.El director del IDU, Orlando Molano, aseguró que esta vez el proyecto del puente peatonal de la calle 112 con carrera novena, en la localidad de Usaquén finalmente tiene luz verde a iniciarán sus obras correspondientes.Puente de la calle 112: ¿cuándo será entregado?La obra que hace parte del Acuerdo de Valorización 724 de 2018 y beneficiara a más de 76.000 personas que transitan diariamente por este corredor del norte de Bogotá.El nuevo puente será una estructura metálica de 223,5 metros de longitud y tres metros de ancho, obras que contará con:Rampas en ambos costados.Escaleras en el costado oriental.Un gálibo entre 5,79 metros sobre la vía y 7,39 metros sobre el corredor férreo.La inversión del proyecto supera los 24.000 millones de pesos y el responsable de llevarlo a cabo será el Consorcio Puente Epsilon, con interventoría del Consorcio InterBogotá CPG.Ahora bien, las obras iniciaran con actividades de descapote, tratamientos silviculturales, demolición de pilotes y carpeta asfálticas esxistentes, además de la instalación de redes de alcantarillado y de acueducto adecuado a la obra, por lo que, se espera que de cumplir el cronograma de manera adecuada, la obra estaría en servicio en el año 2027.¿Por que se ha demorado la obra? Tropiezos desde el 2020El puente tiene una historia de tropiezos, pues inicialmente fue adjudicado en marzo de 2020 y debía ser entregado en 2021. Sin embargo, el primer contratista no cumplió con la obra. Luego fue cedido en 2022 y el responsable tampoco concluyó el proyecto en 2023.El IDU sancionó económicamente a las empresas y declaró la caducidad del contrato y tomó posesión de la obra en 2023, pero para ese año, una licitación fue declarada desierta por falta de oferentes.Para octubre de 2024, la administración del alcalde Carlos Fernando Galán adjudicó nuevamente el proyecto. Ahora, tras la etapa de preconstrucción en 2025, finalmente la fase constructiva arrancó en enero de 2026.Con esto se busca finalmente cumplirle a los bogotanos que día a día se enfrentan a afectaciones en la movilidad debido a los múltiples frentes de obras que se presentan en la ciudad, ahora los vecinos de la calle 112, esperan que tras más de 5 años de espera, finalmente el proyecto se logre concretar.
La Alcaldía de Bogotá permitirá el uso temporal de 21 predios ya adquiridos y demolidos en el corredor de la Carrera Séptima, entre las calles 24 y 99, mientras avanzan los diseños y el proceso para iniciar las obras definitivas del proyecto. La medida, liderada por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), busca evitar la ocupación ilegal de los lotes, mejorar el entorno urbano y generar recursos para el espacio público de la ciudad.Según explicó el director del IDU, Orlando Molano, mientras se cumple ese cronograma la entidad abrió una invitación pública para el aprovechamiento económico de los predios. “Tenemos abierta una invitación pública para 21 predios, agrupados en 14 lotes, para que se pueda hacer aprovechamiento económico. Es una subasta al alza, abierta para todos”, afirmó. De acuerdo con el director, en estos espacios se podrán desarrollar actividades comerciales y de servicios acordes con el uso del suelo, como restaurantes, cafés y otras iniciativas que ayuden a dinamizar la zona y a fortalecer la seguridad.Molano explicó que esta decisión es el resultado de un trabajo técnico y normativo que tomó cerca de dos años. “Trabajamos durante estos dos años para que, por primera vez, el Instituto de Desarrollo Urbano tuviera la posibilidad de hacer aprovechamiento económico de estos lotes mientras inicia este proyecto”, señaló. El funcionario precisó que el corredor estará este año y parte del próximo en etapa de armonización de diseños, con el objetivo de licitar las obras a finales de 2027.El proceso se realizará a través del Sistema Electrónico de Contratación Pública (SECOP) y permitirá presentar ofertas por un periodo inicial de tres años, prorrogables hasta que se requieran los predios para la etapa de construcción del proyecto del corredor de la Carrera Séptima. La selección se hará mediante subasta al alza, con un precio base definido a partir de un avalúo de renta. Podrán participar personas naturales o jurídicas, de forma individual o asociada, siempre que las actividades estén permitidas por el Plan de Ordenamiento Territorial (POT).El director del IDU aseguró que los recursos obtenidos no se destinarán al proyecto vial, sino al mantenimiento y adecuación del espacio público en la ciudad. “Los recursos que recojamos de estas actividades van a ser usados para el mejoramiento del espacio público en Bogotá. Es un gana-gana: mejoramos el espacio mientras arranca la obra, obtenemos recursos y, sobre todo, fortalecemos la seguridad de los entornos”, concluyó Molano.
Finalmente, la espera de miles de residentes del norte de Bogotá llegó a su fin. Luego de casi seis años de obras, ajustes y retrasos, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmó que habilitó el costado occidental de la avenida Laureano Gómez, ubicada entre las calles 170 y 183, en sentido norte-sur.La noticia representa un respiro para los vecinos de barrios como San Antonio, Tibabita, Villa de Aranjuez y El Verbenal.IDU habilita importante vía en el norteLa apertura fue oficializada el 11 de febrero de 2026 por el director del IDU, Orlando Molano, quien explicó que se trata de un tramo de 1,3 kilómetros con tres carriles en sentido norte-sur, que busca aliviar uno de los puntos más críticos en la salida de la capital.El proyecto también incluye 1,3 kilómetros de ciclorruta y 15.195 metros cuadrados de espacio público. Más de un millón de habitantes de la localidad de Usaquén, así como población flotante, se verán beneficiados con esta habilitación parcial, que hace parte del plan de la Administración del alcalde Carlos Fernando Galán para destrabar obras estratégicas.Obras tardaron casi seis años en concluirPara quienes viven en el extremo norte, la obra se convirtió en sinónimo de molestias. El contrato fue recibido en enero de 2024 con un avance del 75,68 % y hoy, 11 de febrero de 2026, ya alcanza el 97,39 %. Sin embargo, el proceso estuvo marcado por demoras.Uno de los factores que retrasó los trabajos fue la instalación de 16 cámaras de la red matriz de agua potable sobre la línea Tibitoc-Casablanca. Estas maniobras incluyeron válvulas, medidores de presión y estructuras de inspección subterránea, labores que, aunque no son visibles para el ciudadano, sí resultan fundamentales para la infraestructura de la ciudad.Con la apertura, algunos trayectos podrán reducirse hasta en 30 minutos, especialmente en horas pico.Habilitación del tramo occidental de la av. Laureano GómezAunque ya está en servicio el costado occidental entre las calles 170 y 183, el proyecto completo, que se extiende hasta la calle 193, continuará en ejecución durante el primer semestre de 2026.Actualmente avanzan tres frentes clave:Calle 183 con carrera 9 (costado oriental).Calle 189 (costado oriental).Tramo calle 189 a calle 191 (costado occidental).La obra está a cargo de la Unión Temporal Murcón y supera los $156.000 millones de inversión, incluida la interventoría. Con esta habilitación, el norte de Bogotá suma un alivio en movilidad. El reto ahora será completar lo p
Un total de ocho cadáveres, correspondientes a siete hombres y una mujer, fueron encontrados en dos fosas de una zona minera en el municipio Pucará, en la provincia andina del Azuay, situada en el sur de Ecuador, informó este domingo el jefe de la Policía, Pablo Inga.El hallazgo de los cadáveres mutilados tuvo lugar el sábado pasado en un campamento rústico, que podría estar vinculado a minería ilegal en una zona cercana al sector Huasipamba, a seis horas de la ciudad andina de Cuenca.En el sitio también se hallaron dos vehículos incinerados y la Policía investiga las circunstancias del hecho que dejó las ocho víctimas mortales y que, según los primeros testimonios de cercanos, estaban desaparecidas desde el pasado jueves.Las personas habrían muerto unas 48 horas antes del hallazgo, según datos preliminares de Criminalística.Ecuador vive desde 2024 bajo un estado de 'conflicto armado interno' que declaró el presidente Daniel Noboa para intensificar la lucha contra las bandas criminales, a las que pasó a llamar "terroristas" y a las que vincula, principalmente, al narcotráfico y a la minería ilegal.Pese a esa declaratoria, 2025 cerró con un récord de homicidios en Ecuador, al contabilizar en torno a los 9.300, de acuerdo a cifras del Ministerio del Interior.
En Bogotá, el abandono de animales domésticos sigue siendo una problemática persistente. De acuerdo con datos de la Alcaldía y del Instituto Distrital de Protección y Bienestar Animal, cada año miles de perros y gatos terminan en las calles, ya sea por decisiones impulsivas de sus dueños, dificultades económicas, cambios de vivienda o falta de compromiso frente a su cuidado.A pesar de que algunos de ellos terminan en refugios la gran mayoría de estos animales quedan expuestos al hambre, las enfermedades y, sobre todo, al peligro constante de las vías.En medio de ese panorama, surgen historias que dejan ver el riesgo que enfrentan perros y gatos que fueron abandonados, así como la capacidad de reacción de quienes deciden ayudar. Precisamente, un hecho de solidaridad ocurrió recientemente en un corredor vial de la capital del país, donde una perrita estuvo a punto de morir.Rescatan a perrita que casi muere aplastada por una volquetaUna perrita que habría sido abandonada deambulaba desorientada por la carrera Séptima en Bogotá, sin rumbo claro y expuesta al peligro constante de los vehículos que transitaban por el corredor.La situación se volvió crítica cuando, en cuestión de segundos, una volqueta estuvo a punto de arrollarla.El hecho generó tensión y tristeza entre quienes presenciaron la escena. Por lo que motociclistas, ciudadanos e incluso uniformados de la Policía decidieron ir a su rescate. Durante varios minutos trataron de interceptar a la perrita que corría en dirección contraria al tráfico de la vía y en varias direcciones.Las autoridades y los motociclistas tuvieron que detener a varios vehículos para evitar que fuera atropellada. Luego de un rato, se coordinaron y lograron interceptar a la perrita antes de que ocurriera una tragedia.La escena, que parecía terminar en fatalidad, se transformó en un rescate y la historia tuvo un giro inesperado.La perrita fue bautizada como Milagros y quedó bajo el cuidado de un ciudadano que pasaba con su carro por el lugar y decidió llevarla a casa, brindarle atención veterinaria y darle un nuevo comienzo.Según información difundida en redes sociales, el hombre está dispuesto a adoptarla definitivamente si ningún dueño aparece a reclamarla.
El presidente de la República, Abelardo De La Espriella, confirmó que seis integrantes de estructuras criminales fueron abatidos durante operaciones de la Fuerza Pública en los departamentos de Meta y Antioquia.La primera operación se desarrolló en el Meta, donde las Fuerzas Especiales del Ejército abatieron a Hernando Forero Mosquera, alias ‘El Ruso’ o ‘el alemán’, cabecilla del Frente 28 José María Córdoba de las disidencias de las Farc. Junto a él murieron otros tres integrantes de esa estructura armada.‘El Ruso’ llevaba más de 21 años delinquiendo y tenía presencia principalmente en Arauca y Casanare. Sin embargo, labores de inteligencia establecieron que se encontraba en el Meta, hasta donde fueron desplegadas las tropas. El presidente señaló además que el cabecilla tenía experiencia en el manejo de explosivos y habría sido enviado para asumir el control del corredor entre los departamentos de Guaviare y Vichada.“La contundencia será nuestra línea frente a las estructuras que pretenden imponer violencia y afectar la tranquilidad de los colombianos. La Fuerza Pública seguirá actuando con determinación, dentro de la Constitución y la ley, para proteger la vida, recuperar el control territorial y garantizar la seguridad”, recalcó el ministro de Defensa, general (r) Jorge Mora.En Antioquia, tropas de la Séptima División, con apoyo de la Fuerza Aeroespacial, la Policía y la Fiscalía, abatieron en combate a dos integrantes del Clan del Golfo, uno de ellos señalado como cabecilla de esa organización. Los hechos ocurrieron en la vereda Liberia, en el municipio de Anorí.Durante esta operación fueron incautados seis fusiles y abundante material de guerra. De acuerdo con las autoridades, la estructura involucrada es la misma que en 2024 asesinó a cuatro soldados que adelantaban operaciones en esa región.CapturasAdemás, en Necoclí, Urabá antioqueño, soldados de la Séptima División, en una operación conjunta con la Armada Nacional, capturaron a cuatro presuntos integrantes del componente financiero y de narcotráfico de la subestructura Gabriel Poveda Ramos del Clan del Golfo. En el procedimiento fueron incautadas armas, municiones y material de inteligencia militar.Tras reportar los resultados, el presidente aseguró que las operaciones hacen parte de la estrategia para recuperar el control territorial y combatir a las organizaciones criminales. “Este es el Estado recuperando el control del territorio y protegiendo a su gente”, afirmó De La Espriella, quien agregó que los integrantes de estos grupos tienen como opciones someterse a la justicia o enfrentar la acción de la Fuerza Pública.El mandatario también felicitó a los militares, policías y demás integrantes de la Fuerza Pública que participaron en las operaciones y aseguró que no habrá tregua contra quienes, según dijo, pretendan atentar contra Colombia.
Un avión Airbus protagonizó una prueba inédita al permanecer 24 horas y 24 minutos en el aire, después de despegar de Melbourne, Australia, y aterrizar en Toulouse, Francia.El Airbus A350-1000ULR recorrió más de 23.000 kilómetros durante el trayecto, que comenzó el 28 de julio y terminó un día después en territorio francés.La particularidad del recorrido estuvo también en la ruta elegida. En lugar de tomar el trayecto directo hacia el oeste, que habría sido de aproximadamente 17.000 kilómetros, la aeronave realizó un recorrido mucho más extenso sobre el Pacífico.¿Cómo fue la ruta del vuelo de 24 horas?El avión tomó dirección noreste sobre el Pacífico y posteriormente atravesó Estados Unidos y Canadá. Después cruzó el océano Atlántico y continuó hacia el sur sobre el Reino Unido antes de llegar a Toulouse.De acuerdo con el mensaje difundido por la compañía aérea, durante el recorrido el Airbus pasó por tres continentes y dos océanos y alcanzó a experimentar dos amaneceres y dos atardeceres.La ruta fue diseñada deliberadamente para llevar al avión al límite de permanencia en el aire y extender la duración de la prueba.¿Quiénes viajaron en el Airbus A350-1000ULR?Aunque se trató de un avión comercial de pasajeros, el vuelo no transportó pasajeros con boleto.A bordo viajaron cuatro pilotos de prueba de Airbus y cinco ingenieros, además de más de cinco toneladas de instrumentación.El avión llevaba aproximadamente 1.000 sensores, destinados a registrar diferentes aspectos de su comportamiento durante las 24 horas de vuelo.El recorrido supera la duración del anterior récord mencionado en la información suministrada. En 2005, un Boeing 777-200LR había completado un vuelo de 22 horas y 42 minutos.¿Para qué se realizó este vuelo?El Airbus A350-1000ULR fue desarrollado específicamente para el Project Sunrise de Qantas, iniciativa con la que la aerolínea busca conectar Sídney y Londres sin escalas a partir de octubre de 2027.El vuelo entre Melbourne y Toulouse forma parte de las pruebas relacionadas con las capacidades de la aeronave para realizar trayectos de duración extrema.La certificación oficial del récord todavía está pendiente. Sin embargo, la aeronave ya completó un recorrido de 24 horas y 24 minutos sin aterrizar.
Las Fuerzas Especiales del Ejército abatieron a Hernando Forero Mosquera, conocido con el alias de ‘El Ruso’, señalado como uno de los cabecillas de las disidencias de las Farc y responsable del Frente 28 José María Córdoba, confirmó el presidente de la República, Abelardo De La Espriella. Aunque ‘El Ruso’ desarrollaba actividades delictivas principalmente en el departamento de Arauca y Casanare, inteligencia militar logró establecer que se encontraba en el Meta. Hasta ese departamento se desplegaron las operaciones que terminaron con su muerte, aunque hasta el momento no se ha precisado el lugar de los hechos.El mandatario detalló que el cabecilla era experto en el manejo de explosivos y fue enviado para asumir el mando en los límites entre Guaviare y Vichada.Además de alias ‘Ruso’ en la operación fueron neutralizados otros tres guerrilleros.Forero Mosquera era considerado cercano a alias ‘Antonio Medina’, máximo cabecilla de las disidencias de las Farc que delinquen en Arauca y Casanare y que hacen parte del grupo de alias ‘Iván Mordisco’.Esta operación se produjo durante el primer fin de semana del Gobierno del presidente Abelardo De La Espriella, en el marco de la ofensiva anunciada por su administración contra los grupos armados y organizaciones criminales.Con la muerte de ‘El Ruso’ se confirma el segundo cabecilla neutralizado en menos de 48 horas, el primero alias ‘Bonito’, quien fue detenido en Guamal, Meta. Era el segundo al mando de ‘Comandos de la Frontera’, grupo criminal que nació de la ‘Segunda Marquetalia’, otra de las varias disidencias de las Farc.
