El puente peatonal de la calle 112 con carrera Novena comienza a mostrar avances importantes. Al 19 de octubre, la obra alcanzaba un 72,09 % de ejecución, con el mástil ya construido y las primeras secciones de la plataforma instaladas sobre la carrera Novena. Después de varios años de retrasos, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) espera conectar los dos costados de la vía entre finales de noviembre y comienzos de diciembre de este año.Uno de los avances más importantes es el montaje de la estructura por donde pasarán los peatones. Según el IDU, ya fueron instaladas dos secciones de la plataforma sobre la calzada occidental de la carrera Novena, en sentido norte-sur. Estas piezas miden aproximadamente 22 metros en conjunto y pesan 18 toneladas. Su instalación marca el comienzo del montaje de la estructura que permitirá cruzar de occidente a oriente. También está terminado el mástil que sostendrá el puente. Esta estructura mide cerca de 22 metros de altura y está acompañada por cuatro tensores que ayudan a soportar la plataforma. Al mismo tiempo, la fabricación de las demás piezas metálicas continúa en el taller y ya supera el 82 % de avance.La obra tendrá una longitud total de 226 metros, incluidas las rampas, y un ancho de tres metros. De acuerdo con el IDU, beneficiará a más de 76.000 personas en la localidad de Usaquén y facilitará el paso de los peatones, incluidas las personas con movilidad reducida.Aunque hoy los trabajos avanzan, el proyecto ha tenido una historia larga y complicada. Todo comenzó en 2009, a partir de una acción popular relacionada con las condiciones de accesibilidad en este sector. En 2020, la anterior administración contrató la obra y se esperaba que estuviera terminada en 2021. Sin embargo, el contratista no cumplió con los plazos y, en 2022, cedió el contrato a otra empresa que tampoco logró sacar adelante los trabajos. En 2023, la Administración tuvo que tomar posesión del contrato.Con la llegada de la actual administración, en 2024 se retomó el contrato y en 2026 se reactivó la construcción. Para continuar, además, fue necesario revisar parte de lo que había hecho el contratista anterior. Las pruebas determinaron que los pilotes construidos en el costado oriental no tenían la capacidad necesaria para sostener el puente, por lo que no pudieron utilizarse y hubo que modificar la cimentación. A esto se sumaron ajustes en el diseño para cumplir con las condiciones de accesibilidad, entre ellos la ampliación del ancho útil de la plataforma, que pasó de 2,4 a tres metros.Ahora, con más del 70 % de avance, la prioridad es completar el montaje y conectar ambos costados de la carrera Novena. El director del IDU, Orlando Molano, señaló que la instrucción del alcalde Carlos Fernando Galán es terminar la obra lo antes posible. La entidad espera cumplir la meta de conexión a finales de noviembre o comienzos de diciembre, mientras que el próximo año el puente deberá convertirse en una realidad para los peatones de este sector de Bogotá.
Desde este domingo 27 de septiembre entró en funcionamiento el nuevo puente peatonal del centro comercial El Edén, ubicado sobre la avenida Boyacá con calle 12B. La infraestructura busca mejorar la seguridad de peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida, además de agilizar el tránsito de vehículos en uno de los puntos de mayor circulación del sector.Con la entrada en servicio del puente se elimina el paso semafórico de la calle 12B, instalado como una solución temporal desde 2019. De acuerdo con el IDU, esta medida permitirá optimizar la movilidad de cerca de 127 mil vehículos que transitan diariamente por este sector de Bogotá.La obra hace parte del Plan de Implantación Alsacia, correspondiente al centro comercial El Edén, y beneficiará a más de 92 mil personas, principalmente habitantes de los barrios Villa Alsacia, Nuevo Techo y sectores cercanos.El puente tiene 170 metros de longitud, incluyendo sus rampas, una altura de 5 metros con 60 centímetros y un ancho útil de 6 metros con 74 centímetros. El espacio está distribuido para facilitar el tránsito de diferentes usuarios. La zona azul corresponde al recorrido peatonal y permite, además, el acceso directo al centro comercial, mientras que la franja roja está destinada a personas con discapacidad y a los ciclistas que lleven sus bicicletas caminando.El puente también cuenta con un ascensor temporal con capacidad para 20 personas y hasta 1.500 kilos de peso. En las escaleras del costado occidental se instalaron canaletas metálicas para que los ciclistas puedan subir y bajar sus bicicletas sin necesidad de cargarlas.La obra, sin embargo, todavía no está completamente terminada. La rampa definitiva del costado occidental está pendiente debido a una ocupación de espacio público en la que actualmente se encuentran tanques y pozos de monitoreo de una estación de servicio.El director del IDU, Orlando Molano, explicó que esta infraestructura llevaba más de ocho años intentando construirse y que su puesta en funcionamiento fue posible mediante el trabajo conjunto entre el sector privado y diferentes entidades del Distrito.El IDU adelanta las acciones legales para recuperar el espacio público, retirar los tanques de combustible, realizar el saneamiento del suelo y posteriormente construir la rampa que falta. Mientras se resuelve esta situación, el ascensor permitirá el acceso de personas con movilidad reducida.Finalmente, las autoridades hicieron un llamado a los ciclistas para que, tanto en este como en los demás puentes peatonales de la ciudad, se bajen de la bicicleta y crucen caminando con el fin de evitar accidentes.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) anunció que la construcción de la ALO Sur ya comenzó y con ella se pone en marcha uno de los proyectos viales que busca modificar la movilidad en el suroccidente de Bogotá. La obra conectará diferentes sectores de la capital con el sur del departamento y pretende mejorar el ingreso hacia el centro de la ciudad.De acuerdo con la entidad, el proyecto beneficiará directamente a más de 2 millones de habitantes de Bosa, Kennedy y Fontibón, tres localidades que tendrán una conexión vial que busca ayudar a descongestionar los accesos hacia el centro y el suroccidente de la capital del país. Además, la obra contempla la generación de más de 16.000 empleos directos.Así funcionará la ALO Sur y cuándo comenzará a operarLas obras comenzaron en la Unidad Funcional 2, en el tramo comprendido entre el puente sobre el río Bogotá y la proyección de la Avenida Américas. Según el IDU, la construcción de todo el proyecto tendrá un plazo estimado de cuatro años, pero los ciudadanos no tendrán que esperar hasta el final para que comiencen a habilitarse algunos tramos.De acuerdo con la información entregada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), durante los primeros dos años entrará en servicio la calzada oriental. En los dos años siguientes se habilitará la calzada occidental, con lo que el corredor quedará funcionando en doble calzada.En una primera etapa, la calzada oriental funcionará de manera bidireccional, es decir, permitirá circulación tanto en sentido sur-norte como norte-sur. Esta fase comprende las Unidades Funcionales 0, 1, 2 y 3. Posteriormente, con la culminación de las Unidades Funcionales 4, 5 y 6, entrará en operación la calzada occidental.El proyecto contempla la construcción de un nuevo corredor vial de 24,5 kilómetros, entre la intersección de Chusacá, en Sibaté, y la Calle 13, en Fontibón, además de la rehabilitación de parte del corredor existente. También incluye 46 puentes y dos grandes intersecciones a desnivel, una en la conexión de la ALO con la Calle 13 y otra en Canoas, Soacha.La primera fase de trabajos contempla intervenciones en las Unidades Funcionales 1, 2 y 3. Allí se llevarán a cabo rehabilitaciones, construcción de nuevos tramos y obras de conexión hacia sectores como la avenida Bosa, la avenida Américas y la Calle 13.Con la puesta en marcha gradual de la ALO Sur, el objetivo del proyecto es ofrecer una nueva alternativa para los desplazamientos por el suroccidente de Bogotá y ayudar a descongestionar corredores como la Autopista Sur, por donde también ingresa una parte importante de la carga que abastece a la capital.En cuanto a espacio público, contará con una alameda de 9,5 kilómetros en la calzada oriental entre el puente sobre el río Bogotá y la Calle 13, con cerca de 153.000 metros cuadrados de andenes, zonas verdes y ciclorruta, y una ciclorruta de 3,2 kilómetros en el costado occidental entre Canoas y el parque arqueológico Canoas.Por último, el IDU explicó que el diseño deja espacio para la futura implementación de un sistema de transporte masivo como el TransMilenio, lo que garantiza que la obra se integre con el desarrollo urbano y de movilidad de Bogotá.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) puso a disposición de la ciudadanía un nuevo paso peatonal deprimido en la avenida 68 con calle 13, una infraestructura que permitirá a los usuarios cruzar entre los costados oriental y occidental de la vía sin tener que utilizar el paso semafórico de la intersección.Este túnel tiene una longitud de alrededor de 300 metros y hace parte del grupo 4 de la troncal de TransMilenio de la avenida 68. De acuerdo con lo revelado por el IDU, desde ahora los peatones podrán utilizarlo para desplazarse en ambos sentidos, mientras continúa el avance de las obras del corredor.Orlando Molano, director del IDU, explicó que el paso también permitirá conectar a los peatones con la futura estación de TransMilenio de la calle 13, una vez entre en operación.¿Cómo es el nuevo megatúnel peatonal de la avenida 68?El paso deprimido fue diseñado para permitir el desplazamiento de peatones por debajo de la troncal de TransMilenio. El recorrido incluye plazoletas y murales de naturaleza, además de espacios amplios y elementos de accesibilidad.Con la habilitación del túnel, los ciudadanos pueden cruzar desde el costado oriental hacia el occidental de la avenida 68 y realizar el recorrido contrario sin utilizar el cruce semafórico peatonal que funcionaba en la intersección con la calle 13.El IDU señaló que la infraestructura busca facilitar los desplazamientos de quienes se movilizan a pie y mejorar las condiciones de accesibilidad en este punto del corredor.¿Cómo cambiará la movilidad en la avenida 68 con calle 13?La puesta en servicio del paso deprimido permitió eliminar el paso semafórico peatonal en la intersección de la calle 13 con avenida 68. Con este cambio, se habilitaron dos carriles para tráfico mixto en sentido norte-sur.El semáforo para el cruce de ciclistas, ubicado en el costado oriental, se mantiene habilitado.De acuerdo con el IDU, la nueva infraestructura contribuye a mejorar los tiempos de desplazamiento vehicular en este sector y a reducir uno de los puntos de congestión peatonal de la zona.¿Qué incluye el grupo 4 de la avenida 68?El grupo 4 tiene una longitud de 1,96 kilómetros e incluye 1,46 kilómetros de ciclorruta y tres estaciones de TransMilenio: calle 13, calle 19 y avenida La Esperanza (calle 24).Según la información entregada por el IDU, las tres estaciones registran un avance del 100 %. El grupo fue recibido por la Alcaldía de Carlos Fernando Galán en enero de 2024 con un avance del 33,3 % y actualmente registra un 99,58 % de avance.La habilitación del paso peatonal hace parte de las obras de transformación de la avenida 68, que incorporan infraestructura para peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
Una nueva conexión para los usuarios de TransMilenio en el occidente de Bogotá está cada vez más cerca de entrar en funcionamiento. El paso deprimido que conectará la avenida Las Américas con la nueva troncal de la avenida 68 ya supera el 99% de avance.La estructura, que tendrá cerca de 500 metros de longitud y 8 metros de ancho, será utilizada exclusivamente por los buses del sistema y permitirá conectar el corredor de Las Américas con la avenida 68 para posteriormente continuar hacia la calle 26.La meta del Distrito es que esta conexión entre en operación antes de terminar 2026, facilitando los desplazamientos desde el occidente hacia otros rutas de la ciudad.Según el Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, el grupo 3 de las obras de la avenida 68, donde se encuentra ubicado el paso deprimido, alcanza aproximadamente un 94% de ejecución.“Cuando llegamos, este proyecto, este grupo, el grupo 3, estaba en el 36 %, ya superamos el 94 %. Este deprimido estaba alrededor del 12 % y ya estamos en el 99 %”, señalaron desde el IDU.El deprimido permitirá continuar hacia la calle 26Una vez entre en servicio, los buses podrán pasar de la avenida Las Américas a la avenida 68 y continuar la conexión con la calle 26, ampliando las alternativas para los pasajeros que se movilizan entre el occidente y el centro de Bogotá.“La instrucción del alcalde ha sido clara. Este año tenemos que conectar la Cali, Las Américas con la 68 y conectarnos con la 26 hasta la estación del Museo Nacional”, explicó el funcionario.Además de las obras de infraestructura, el paso deprimido cuenta con más de 2.000 metros cuadrados de murales realizados por artistas urbanos, que fueron pintados en las paredes de la estructura.El avance del paso deprimido hace parte de las obras de la nueva troncal de TransMilenio por la avenida 68, uno de los corredores que busca ampliar las conexiones del sistema y mejorar los desplazamientos de quienes se movilizan por el occidente de Bogotá.
Desde el próximo domingo, 13 de septiembre, iniciará la construcción de la nueva Troncal de la Carrera 7ma, y quedará restringido el paso por algunas zonas de la intersección, como consecuencia el Distrito informó que se implementarán desvíos para los vehículos que circulan por el sector.Sin embargo, algunos cambios comenzarán desde el martes 8 de septiembre en la carrera 11, entre las calles 94 y 100, donde el carril oriental de la calzada oriental cambiará temporalmente de sentido para permitir la circulación de ambos sentidos, mientras que la ciclorruta mantendrá su operación habitual.Además, quienes circulen por la carrera 7ma, sentido norte a sur y necesiten desplazarse hacia el occidente podrán tomar la calle 102, continuar por la carrera 8va A y conectar nuevamente con la calle 100.Estos serán los principales desvíos por la demolición del puenteDesde el 13 de septiembre, los conductores que se movilicen desde el norte hacia el occidente podrán utilizar la calle 102, tomar la carrera Octava A y posteriormente llegar a la calle 100.Para quienes vayan del occidente hacia el norte, una de las alternativas será utilizar el retorno de la calle 100 con carrera 9na A, continuar por la carrera 11 y tomar la calle 106 para conectar nuevamente con la carrera Séptima.Los vehículos que se dirijan desde el occidente hacia el sur podrán desplazarse por la calle 100 hasta la carrera 11, continuar hacia el sur y utilizar la calle 94 para regresar a la carrera Séptima.Entre tanto, quienes se movilicen de norte a sur podrán continuar utilizando la carrera Séptima o tomar como alternativa la carrera 11 y regresar al corredor por la calle 94.Durante el día se mantendrán dos carriles habilitados por sentido sobre la carrera Séptima, por lo que el corredor no tendrá un cierre total.¿Por qué será demolido el puente de la calle 100 con Séptima?Mauricio Reina, subdirector del IDU, explicó que la estructura actual fue construida en la década de 1960, cuenta únicamente con dos carriles y no cumple con las normas sismorresistentes vigentes.“Este puente de los años 60 no cumple con norma sismorresistente y solamente tiene dos carriles. Esto le dará paso a un nuevo puente, una nueva infraestructura de 460 metros lineales aproximadamente, con una altura superior a los 5,8 metros y va a tener cuatro carriles”, señaló Reina.El proceso de demolición tardará aproximadamente dos meses, pues los primeros trabajos consistirán en retirar el asfalto y las barandas, para posteriormente comenzar con el desmonte de la estructura.El nuevo puente tendrá cuatro carriles, frente a los dos que existen actualmente, y deberá integrarse al proyecto en aproximadamente un año, según explicó el funcionario.Los cierres también afectarán rutas de transporte públicoPor otra parte, 25 rutas de TransMiZonal tendrán cambios en sus recorridos y también habrá modificaciones para la ruta dual K86 durante domingos y festivos.Además, cinco paraderos ubicados en el área de las obras serán trasladados o unificados mientras avanzan los trabajos.Las autoridades recomendaron a los ciudadanos planear sus recorridos con anticipación, tener en cuenta los desvíos y consultar a través de TransMiApp y los canales oficiales del IDU, TransMilenio y la Secretaría de Movilidad antes de desplazarse por la zona.
La extensión de la Troncal de la avenida Ciudad de Cali continúa avanzando en Bogotá y ya comenzó a prestar servicio en uno de sus tramos terminados. Con la entrada en operación de las estaciones Tibanica-Primavera, Los Laureles e Islandia, el proyecto alcanzó un nuevo hito para la movilidad del suroccidente de la ciudad.La obra contempla una extensión total de 7,4 kilómetros y actualmente registra un avance general del 84 %. De ese recorrido, 4,7 kilómetros ya están terminados y conectados, mientras que los grupos 3 y 4 del proyecto tienen prevista su entrega para finales de 2026.El tramo que acaba de entrar en funcionamiento corresponde al Grupo 1, ubicado entre Soacha y la avenida Bosa. Esta parte de la obra comprende 2,85 kilómetros de troncal y permitirá atender a cerca de 3.000 usuarios de TransMilenio durante la hora de mayor demanda.La puesta en servicio se hizo sin esperar a que estuviera terminada toda la troncal. Para garantizar la operación mientras continúan los trabajos en otros sectores, TransMilenio dispuso de 50 buses duales articulados eléctricos, que pueden circular por los carriles exclusivos y usar temporalmente las vías mixtas en los puntos donde aún hay obras.Rutas de TransMilenio que operarán en nuevas estaciones de la av. CaliCon la apertura de las tres estaciones se implementó el nuevo servicio F63–Z63 y se modificó el recorrido del A61–Z61. Además, el C19–F19 tendrá una modificación para mantener la cobertura en el sector.Nuevo servicio F63–Z63La nueva ruta conectará Tibanica-Primavera con Pradera-Plaza Central, en la troncal de Las Américas. El servicio tendrá algunas paradas en carril mixto sobre la avenida Ciudad de Cali mientras avanzan las obras.En sentido hacia Pradera, el servicio F63 tendrá las siguientes paradas:Tibanica-PrimaveraLos LaurelesIslandiaParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 58 SurParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 52A SurBanderasPradera-Plaza CentralEn el recorrido de regreso hacia Tibanica-Primavera, identificado como Z63, las paradas serán:Pradera-Plaza CentralBanderasParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 51B SurParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 56A SurIslandiaLos LaurelesTibanica-PrimaveraMás adelante, cuando entre en funcionamiento el paso deprimido de la avenida Américas con avenida 68 y se habilite el tramo correspondiente de la nueva troncal de la avenida 68, está previsto que este servicio pueda extenderse por ese corredor y conectarse con la calle 26.El A61–Z61 amplía su recorridoOtro de los cambios corresponde al servicio A61–Z61, que ahora llegará hasta Tibanica-Primavera. La ruta conservará además su conexión con Polo-Fincomercio, en la troncal de la calle 80.El recorrido contempla las siguientes estaciones:Tibanica-PrimaveraLos LaurelesIslandiaMarsellaDistrito GraffitiZona IndustrialCDS-Carrera 32RicaurteDe la SabanaTemporal-Calle 22Temporal-Avenida 39Temporal-Calle 57Temporal-FloresPolo-FincomercioCon esta modificación, los usuarios de las nuevas estaciones tendrán una conexión directa con diferentes puntos de la ciudad y con la troncal de la calle 80.Cambios en el C19–F19El servicio C19–F19 también tendrá una modificación. Su recorrido se extenderá hasta el Portal Américas, con el objetivo de fortalecer la conexión con este punto.El ajuste permitirá que esta ruta atienda el tramo entre Portal Américas y Banderas, luego de que el A61–Z61 amplió su recorrido hasta Tibanica-Primavera.La nueva operación busca mantener las alternativas de desplazamiento para los usuarios del sector y complementar los servicios que comenzaron a funcionar con la apertura de las tres estaciones.Las nuevas estaciones cuentan, además, con accesos por los costados norte y sur, taquillas externas, puertas automáticas para el ingreso y salida de los buses y barreras de control de piso a techo.La infraestructura también incorporó espacios de TransMiBici con 509 cupos: 305 en Tibanica-Primavera y 102 en cada una de las estaciones Los Laureles e Islandia. De esta manera, la nueva infraestructura busca facilitar la conexión entre la bicicleta y el sistema de transporte público.
Desde el próximo viernes, 21 de agosto, estará cerrado un carril por sentido en la Carrera Séptima, entre las calles 102 y 116, debido a las obras del Corredor Carrera Séptima. La medida regirá las 24 horas del día y se extenderá por aproximadamente 12 meses, mientras avanza la construcción de este corredor vial en el norte de la capital.Pese al cierre parcial, la vía mantendrá dos carriles de circulación por sentido durante toda la ejecución de las obras. Los giros a la izquierda en las calles 112 y 109, para quienes van en sentido norte-sur, seguirán habilitados. Lo mismo ocurrirá con el giro a la izquierda hacia la calle 116, en dirección occidente, para quienes circulan en sentido sur-norte.Para los conductores particulares que prefieran evitar el sector, la Secretaría de Movilidad recomendó dos rutas alternas. En sentido norte-sur, tomar la Avenida Calle 127 hacia el occidente y retomar la Carrera Séptima por la Calle 94 hacia el oriente. En sentido sur-norte, tomar la Calle 94 hacia el occidente y retomar por la Avenida Carrera 9 hacia el norte.Por otro lado, varios paraderos del Sistema TransMilenio ubicados sobre la Carrera Séptima serán reubicados o unificados en puntos provisionales durante las obras. Entre los cambios más relevantes están el traslado de los paraderos 113B01 y 113A01, que se ubicarán 70 metros al norte de la calle 102, y la unificación de los paraderos BD-052A y BD-053A en un nuevo punto sobre el separador lateral oriental de la vía, cerca de la calle 109.TransMilenio recomendó a los usuarios mantener recargada la tarjeta TuLlave con anterioridad, planificar sus viajes a través de la aplicación TransMiApp y seguir el canal oficial de WhatsApp para conocer información del servicio en tiempo real. Finalmente, la Secretaría Distrital de Movilidad hizo un llamado a peatones, ciclistas, conductores y usuarios del transporte público a atender la señalización de obra y las indicaciones del personal en vía, así como a transitar con precaución por el sector.
El terremoto de magnitud 7.4 que sacudió a Colombia el pasado 10 de agosto dejó afectaciones en diferentes zonas del país, especialmente en el departamento del Chocó, donde las autoridades han adelantado labores de verificación de viviendas, infraestructura y otros espacios que pudieron resultar afectados por el movimiento telúrico.Ante esta situación, Bogotá decidió ampliar su apoyo a las comunidades afectadas y enviará un nuevo grupo de profesionales para contribuir con la evaluación de las estructuras en las zonas más impactadas. La iniciativa busca determinar las condiciones de seguridad de las edificaciones y establecer las medidas que deberán adoptarse para proteger a la población.Bogotá enviará especialistas para evaluar estructuras en ChocóLa Alcaldía Mayor de Bogotá, a través del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), anunció el desplazamiento de 30 profesionales al departamento del Chocó para apoyar las labores de inspección de edificaciones e infraestructura pública y privada afectadas por el sismo.El grupo está conformado por 11 ingenieros civiles y arquitectos del IDU y 19 especialistas de la Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol) Bogotá y Cundinamarca, quienes se sumaron de manera voluntaria a la iniciativa.Los profesionales viajarán a Quibdó y trabajarán de manera articulada con el Gobierno nacional y las autoridades locales. Su llegada responde a una solicitud realizada por la gobernadora del Chocó, Nubia Carolina Córdoba Curi, y los alcaldes de Quibdó, Rafael Bolaños, e Istmina, Jaison Mosquera.“Hemos recibido la instrucción del señor alcalde mayor Carlos Fernando Galán de enviar un equipo de ingenieros al Chocó. Esta solicitud se la hizo la gobernadora de Chocó, el alcalde de Quibdó y el alcalde de Istmina”, explicó Orlando Molano, director del IDU.El funcionario agregó que los 30 profesionales se unirán a las labores que ya se adelantan en el departamento.¿Qué revisarán los especialistas enviados desde Bogotá?Los ingenieros y arquitectos harán inspecciones visuales detalladas en viviendas, edificaciones públicas e infraestructura, con el propósito de identificar posibles daños ocasionados por el terremoto.Durante las visitas se revisarán elementos como paredes, pisos, vigas, columnas, fachadas, taludes y otros componentes del sistema estructural. También se determinará el nivel de afectación y se entregarán recomendaciones relacionadas con seguridad, estabilización y otras medidas que deban implementarse de manera inmediata.Este equipo se sumará a los cinco ingenieros especializados del Instituto Distrital de Gestión de Riesgos y Cambio Climático (Idiger) que Bogotá ya había enviado a Quibdó para apoyar las evaluaciones.“Este segundo grupo de 30 ingenieros y arquitectos especializados se unirán a los cinco ingenieros que tiene el Idiger en el departamento del Chocó. Haremos todos los procesos de valoración de afectaciones de viviendas, de infraestructura y de lugares que son indispensables para la atención a la comunidad”, señaló Guillermo Escobar Castro, director general del IDIGER.Además de identificar daños, las autoridades buscan establecer cuáles podrían ser las acciones de recuperación temprana necesarias para apoyar a las familias y garantizar condiciones adecuadas para la atención de la comunidad.Por su parte, Edwin Chiriví, gerente de Camacol Bogotá y Cundinamarca, destacó la participación de los profesionales vinculados a las empresas afiliadas al gremio.“Nos estamos sumando a este esfuerzo del Distrito Capital de apoyar con el proceso de inspección de estructuras en el departamento del Chocó. Ingenieros estructurales, expertos en estructuras, arquitectos, viajan desde el día de hoy hasta el próximo martes para contribuir con este esfuerzo”, afirmó.
La habilitación completa de la carrera Novena contribuirá a descongestionar las principales vías del norte de Bogotá, como la carrera Séptima, la autopista Norte y la avenida Boyacá. Según la Alcaldía de Bogotá, los ciudadanos que transiten por este corredor podrán ahorrar entre 35 y 45 minutos por trayecto.“Rescatamos la avenida Laureano Gómez, una obra que se había convertido en un verdadero viacrucis para la localidad de Usaquén. Fue contratada en 2017 y debía estar lista en 2020, pero la comunidad sufrió este retraso durante más de seis años. Cuando llegamos, estaba paralizada por múltiples problemas, entre ellos redes de servicios públicos y hundimientos”, aseguró el alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán.Para 2024, el proyecto presentaba varias complicaciones en este corredor vial, como hundimientos y estructuras deterioradas que dificultaban el avance de las obras y retrasaban su entrega. La inversión total superó los 159.000 millones de pesos, incluida la interventoría.“El señor alcalde nos dio esos recursos y nos dimos a la tarea de acelerar los trabajos para terminar, por fin, este proyecto. Hoy la gente está feliz, los vecinos están felices. La vía ya es una realidad”, afirmó Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).Este corredor cuenta con 2,3 kilómetros de ciclorruta, 387 árboles sembrados, 2,3 kilómetros de vía con seis carriles distribuidos en dos calzadas, 254 luminarias nuevas y 23.000 metros cuadrados de espacio público.
El papa León XIV denunció este sábado la muerte violenta de niños al visitar Casavalle, un barrio humilde de Montevideo y el más inseguro de Uruguay, donde los vecinos denuncian a diario tiroteos vinculados al tráfico de drogas.León XIV llegó en coche al barrio, caminó por sus peligrosas calles y saludó a fieles en medio de un fuerte dispositivo de seguridad, en el segundo día de una intensa gira de 12 días por Sudamérica apenas tres semanas después de ser operado de un cáncer de pulmón."No podemos pasar de largo cuando sabemos que hay niños en Uruguay que no van a la escuela por miedo a no volver", dijo el jefe de 1.400 millones de católicos desde un escenario instalado al aire libre.Un barrio "bravísimo""No podemos acallar nuestra conciencia cuando constatamos que una madre no tiene los medios para alimentar a sus hijos", sostuvo.Cuatro de cada 10 niños uruguayos viven hoy en la pobreza, según UNICEF."Mucho menos debería sufrir violencia hasta el extremo de llegar a perder la vida", sentenció León XIV, que bendijo una docena de nuevas viviendas populares en Casavalle financiadas por la Iglesia católica.La tasa de homicidios en Casavalle y sus barrios aledaños es de 41,7 cada 100.000 habitantes, según datos oficiales, cuatro veces más que la nacional, sobre todo debido a batallas entre bandas armadas del narcotráfico.La violencia se ha disparado en los últimos años en Uruguay, que adquirió un nuevo rol en el tránsito de cocaína hacia el norte y fue considerado tradicionalmente una de las naciones más seguras y prósperas de la región.El barrio "pasa de tranquilo a bravísimo en minutos", cuenta a la AFP Claudia, una enfermera de 33 años que no quiere dar su apellido por temor."Ver homicidios ahí en tu puerta es tremendo. Enfrente de mi casa vino una moto y acribillaron a alguien, no sabes qué hacer cuando tus hijos ven un cuerpo tirado", relató.Los vecinos esperan que la visita del papa, de una hora, cambie las cosas para mejor."En 62 años de vida nunca había visto estas veredas limpias y la cantidad de seguridad que hay. El barrio se tranquilizó", dijo Mario Tabárez, dueño de un taller de pintura ubicado a dos cuadras de la parroquia.Casarse "para siempre"El papa también advirtió el sábado sobre la "deshumanización" provocada por la inteligencia artificial y en la Universidad Católica del Uruguay urgió a las instituciones educativas a hacer un "uso sabio" de la IA, "colocando a la persona antes que el algoritmo".En la noche, ante 60.000 personas en el estadio Centenario de Montevideo, el papa alentó a los jóvenes a casarse "para siempre" y tener hijos."Jóvenes, ustedes mismos atrévanse a dar el paso casándose y formando una familia. ¡No le teman al 'para siempre'!", dijo en una vigilia de oración. "Matrimonios, abran su casa a la vida, incluso cuando el mundo les diga que un hijo es una carga".La tasa de fecundidad en América Latina está cayendo de manera acelerada y pasó de 5,8 hijos por mujer en 1950 a 1,8 hijos en 2024, según un reciente estudio del Fondo de Población de la ONU."Tener al papa entre nosotros es un golazo", dijo en el estadio el cardenal Daniel Sturla, arzobispo de Montevideo.José Aguilar, un venezolano de 56 años que hace cuatro que vive en Uruguay, dijo sentir en Uruguay "un renacer la fe". Destacó que el papa haya hablado el viernes de los suicidios, de la familia y también de la energía limpia, "temas que a la gente le importan"."Este es un papa que conecta mucho con las personas", aseguró por su lado Eliana Mrak, que ya vio al papa este año en Madrid y Barcelona."¡Papa León, te queremos un montón!", coreaba la multitud en el estadio tras su discurso, entre aplausos y silbidos.Más temprano, en Paysandú, durante la primera misa de su gira por Uruguay, Argentina y Perú, el papa derrochó elogios para el mate, la infusión adorada por los uruguayos, "que nos enseña a compartir y a estar juntos".Llamó asimismo a "construir puentes" y "transmitir la alegría de la fe" frente a miles de fieles que lo escuchaban mate y termo en mano en esta ciudad a 350 km al noroeste de Montevideo.Uruguay es el país más laico de América Latina. Solo 35% de la población se declara católica, según un sondeo de 2026 de Latinobarómetro, que ubica al país al final del ránking regional.El domingo el papa oficiará una misa en la ciudad de Florida y luego viajará a Argentina, la patria de su predecesor, Francisco.
El presidente Abelardo De La Espriella anunció medidas de protección para las instalaciones de RCN, Caracol Televisión y SEMANA, luego de recibir alertas de inteligencia sobre posibles atentados terroristas del ELN contra los dos canales de televisión.A través de un mensaje publicado en sus redes sociales, el mandatario aseguró que ordenó desplegar la capacidad del Estado para proteger a los medios de comunicación, sus periodistas, trabajadores y familiares. También dispuso reforzar los esquemas de seguridad de la revista SEMANA.De La Espriella rechazó las amenazas contra la prensa y afirmó que su Gobierno no permitirá que grupos armados intimiden a los medios de comunicación mediante actos de violencia. “La libertad de prensa es sagrada y se respeta”, escribió.El presidente expresó su solidaridad con los periodistas del país y aseguró que no están solos frente a este tipo de amenazas. Su pronunciamiento se conoce tras las alertas sobre posibles acciones del ELN contra instalaciones de medios de comunicación en Colombia.Noticia en desarrollo...
Con la conformación de mesas técnicas proseguirá la discusión entre el Congreso y el Gobierno alrededor de la Ley de financiamiento y rescate económico. La conclusión fue tomada luego de la reunión que sostuvieron los congresistas que integran las comisiones económicas y el ejecutivo en la sede alterna de la Presidencia, en Barranquilla.Así, con ánimo conciliador, pero aún con profundas diferencias, se desarrolló este sábado el encuentro programado entre el Gobierno y los congresistas que hacen parte de las comisiones económicas del legislativo en la sede Presidencial del Batallón Paraíso, en el norte de la capital del Atlántico.El representante a la Cámara por el Partido Verde, Yamit Noé Hurtado, dio a conocer que ahora el trabajo para conseguir la mejor ley de rescate fiscal posible continuará en mesas técnicas desde este mismo lunes.“Los congresistas de Cámara y Senado, de las comisiones económicas, vemos un ambiente de conciliación, de contexto, de acuerdos. Hay cosas en que estamos de acuerdo, hay cosas en que no estamos de acuerdo, pero ya se comienza a trabajar en las mesas técnicas para seguir discutiendo esta ley de rescate”, dijo Hurtado.En la misma línea, el senador Carlos Meisel, destacó que el alza en el IVA, los parafiscales y otros impuestos que generan más cargas al bolsillo de los ciudadanos, así como una reducción más drástica en el gasto del Estado, son algunas de las propuestas presentadas por la bancada de su partido, el Centro Democrático.“Entendemos las dificultades fiscales que tiene el país, las compartimos con el Gobierno. Sabemos que estamos en unos tiempos muy difíciles, pero estamos de manera creativa buscando soluciones disruptivas que reduzcan el gasto de manera más contundente, que favorezcan la inversión privada con más agresividad y, sobre todo, cuidando el bolsillo a los ciudadanos, sobre todo en los temas de impuestos”, expresó Meisel.Más temprano el presidente del Congreso, Honorio Henríquez, quien lideró la reunión junto al vicepresidente José Manuel Restrepo, señaló que con los aportes de los parlamentarios, expertos, gremios y sectores sociales, pusieron a consideración del Gobierno nacional un primer borrador de propuesta del Centro Democrático para la ley de rescate fiscal, con el propósito de aportar soluciones a los desafíos de las finanzas del país.En sus redes sociales, el expresidente Álvaro Uribe, presentó más temprano el borrador del proyecto.Dijo el exmandatario que el borrador pone a discusión las propuestas de “buscar un estado sustancialmente pequeño, una legislación tributaria disruptiva, simple, que ponga a crecer aceleradamente la economía, que permita financiar lo social sin corrupción".“Hay alternativas, pedimos más disminución del tamaño del Estado, además de austeridad, y normas que estimulen sustancialmente el crecimiento de la economía para contar con los recursos que permitan la política social”, agregó Uribe.Durante la reunión con los congresistas de las comisiones económicas este sábado, también estuvieron presentes los ministros del Interior Alejandro Ordóñez; de Justicia, Iván Cancino; de Hacienda, Miguel Gómez; de Comercio, Mauricio Gómez; de Transporte, Elsa Noguera, además de la gerente para las regiones, Valeria Lafaurie; y el jefe de Despacho, Nicolás Gómez, entre otros altos funcionarios del Gobierno.
El piloto de ingreso reversible por la avenida La Esperanza, que busca mejorar la movilidad de quienes llegan a Bogotá desde la sabana de occidente, se extenderá hasta la primera semana de diciembre de 2026. La decisión se tomó después de que las mediciones de las primeras cuatro semanas reportaran una reducción promedio del 53,7 % en los tiempos de desplazamiento hacia el oriente, entre el río Bogotá y la calle 26.La medida comenzó el 5 de octubre y continuará de lunes a viernes, entre las 5:30 a. m. y las 9:30 a. m. La Secretaría Distrital de Movilidad, la Agencia Regional de Movilidad (ARM), la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Mosquera mantendrán el seguimiento al comportamiento del tráfico para establecer posibles ajustes.La secretaria de Movilidad, María Fernanda Ortiz, señaló que durante el primer mes se redujo el tiempo promedio de ingreso por este corredor. Las entidades también reportaron que el recorrido de salida por la calle 13, entre la carrera 106 y el río Bogotá, pasó de 17 a 12 minutos.¿Qué resultados dejó el reversible de la avenida La Esperanza?Las mediciones muestran cambios en las velocidades promedio. En la calle 13, entre el río Bogotá y la carrera 123, pasaron de 7,58 a 16,09 kilómetros por hora. En el tramo habilitado entre la carrera 128, la avenida La Esperanza y la carrera 103, aumentaron de 14,34 a 21,76, de acuerdo con el reporte oficial.La ARM también informó que los tiempos de ingreso a Bogotá desde Mosquera, durante la hora de mayor congestión, pasaron de 32 a 17 minutos.En promedio, cerca de 11.400 usuarios utilizan diariamente el tramo habilitado. A ellos se suman unos 12.300 viajeros que ingresan a la capital y continúan por la calle 13.¿Cómo funcionará el reversible y qué cambios deben tener en cuenta los conductores?Quienes salen de Mosquera por la transversal 1 hacia la calle 13 deberán utilizar el retorno ubicado a la altura de la Secretaría de Movilidad de ese municipio, en lugar del retorno de Italcol.En Bogotá, se eliminará el retorno de la carrera 137A y se habilitará uno en la carrera 137C, de uso exclusivo para rutas intermunicipales.Para ingresar a la capital por la calle 13, a la altura de la carrera 128, los conductores deberán tomar esta vía hasta la avenida La Esperanza y continuar hasta la carrera 103, donde podrán conectar con la avenida El Dorado.Durante la extensión del piloto se mantendrán la señalización y el personal en vía para orientar a los usuarios.
La agrupación vallenata de Kbeto Zuleta atraviesa uno de sus momentos más difíciles tras confirmarse el fallecimiento de Radamell Uribe, quien se desempeñaba como corista del grupo y permanecía hospitalizado debido a la gravedad de las lesiones que sufrió en el accidente de tránsito ocurrido el pasado lunes 26 de octubre de 2026.La noticia fue confirmada por Esteban Bolaño, mánager de la agrupación, quien informó sobre la muerte del músico, que se encontraba recluido en una clínica de alta complejidad en Valledupar. Su fallecimiento se suma al de Geovanni Lobo y Harold Santana, otros dos integrantes de la agrupación que perdieron la vida en el siniestro.El accidente ocurrió cuando el bus en el que se movilizaban los músicos cayó al río Ariguaní, en un tramo vial entre los municipios de Pueblo Nuevo, Magdalena, y Bosconia, Cesar. La agrupación regresaba a Valledupar después de cumplir con una presentación privada en Sincelejo, Sucre, en la que también participó el cantante Elder Dayán Díaz.De acuerdo con el balance entregado por las autoridades, el siniestro dejó varios integrantes fallecidos y 17 personas heridas. El hecho generó preocupación en el mundo del vallenato, especialmente por el estado de salud del cantante Kbeto Zuleta, quien sufrió lesiones de gravedad y tuvo que ser trasladado a Barranquilla para recibir atención especializada.¿Cómo ocurrió el accidente de la agrupación de Kbeto Zuleta?El siniestro se registró aproximadamente a las 4:30 de la madrugada del lunes 26 de octubre, cuando el vehículo de la empresa Súper Star perdió el control, chocó contra una barrera de contención y terminó cayendo al río Ariguaní.El bus transportaba a los integrantes de la agrupación, quienes regresaban de su compromiso musical en Sincelejo. Una de las hipótesis preliminares apunta a que el conductor se habría quedado dormido, aunque las circunstancias del accidente quedaron sujetas a las investigaciones correspondientes.Entre las primeras víctimas mortales identificadas estuvieron el guitarrista Harold David Santana Martínez y el corista Geovanni Lobo. A ellos se suma ahora Radamell Uribe, cuyo fallecimiento representa una nueva pérdida para el grupo.¿Cuál es el estado de salud de Kbeto Zuleta?Mientras se conoce esta nueva noticia, el cantante Kbeto Zuleta continúa con su proceso de recuperación en la Clínica Iberoamérica de Barranquilla, adonde fue trasladado el martes 27 de octubre desde un centro asistencial de Bosconia.El artista sufrió politraumatismos, un trauma cerrado de tórax y la amputación de su pierna izquierda. Debido a la complejidad de las lesiones, inicialmente tuvo que permanecer sedado e intubado, bajo supervisión médica.Sin embargo, el proceso de recuperación ha mostrado algunos avances. El sábado 31 de octubre, el cantante despertó y pudo ser extubado, por lo que comenzó a respirar sin asistencia mecánica. Desde entonces, ha permanecido consciente y ha podido comunicarse con sus familiares y reconocer a las personas que lo acompañan.La actualización más reciente sobre su condición médica fue entregada el sábado 7 de noviembre por su hermano Héctor Zuleta, quien explicó que el artista permanece estable y consciente. También señaló que el miércoles 4 de noviembre fue sometido a otros dos procedimientos quirúrgicos y que todavía tiene pendientes varias intervenciones.Por su parte, Poncho Zuleta anunció una pausa de 21 días en sus presentaciones musicales y actividades públicas para acompañar a su hijo durante este proceso. Los compromisos que tenía programados serán reprogramados mientras la familia concentra sus esfuerzos en la recuperación del cantante.Con la muerte de Radamell Uribe, el accidente del 26 de octubre deja una nueva víctima mortal y mantiene la preocupación entre los seguidores del vallenato y los familiares de los integrantes de la agrupación.
