El gremio de las empresas de gas natural en Colombia, Naturgas, está pidiendo al Gobierno que habilite la importación de gas natural hacia Colombia para garantizar el suministro.El llamado de Naturgas se da luego de las advertencias de la Asociación Colombiana del Petróleo y el gremio de grandes consumidores Asoegenería sobre la cercanía de un déficit de gas natural en el país.“Nosotros tenemos que, por temas de garantía del suministro, pero también de confiabilidad, habilitar las fuentes externas de gas. Llámese cualquiera de las fuentes que haya, llámese planta de gasificación, llámese importación desde Venezuela, llámese ampliación de la capacidad de importación a través de la planta existente y de otras opciones que se están evaluando, que probablemente en su momento ustedes las van a ir conociendo por parte del sector privado. Entonces tenemos que diversificar las opciones”, dijo la presidenta del gremio, Luz Stella Murgas.Murgas pidió al Gobierno habilitar la posibilidad de que los usuarios industriales y residenciales puedan comprar gas importado a través de la planta de regasificación de Cartagena (Spec). Spec tiene 530 millones de pies cúbicos de capacidad, pero tiene 400 comprometidos con las generadoras de energía térmica. La propuesta de Naturgas es que el Gobierno, a través de la Creg, habilite al resto del país para que pueda comprar los 130 millones que quedan libres si es necesario.Frente a la posibilidad de traer gas desde Venezuela hay dudas jurídicas, especialmente sobre las sanciones de Estados Unidos al régimen de Nicolás Maduro, pero también dudas operativas porque el gasoducto lleva casi 10 años sin operar y además hay que garantizar que la calidad sea óptima y no genere problemas de seguridad.“Yo no veo que sea menor a un año”, dijo la líder gremial en relación a la puesta en marcha del gasoducto.El cálculo de Murgas contrasta con el que la propia PDVSA hace sobre la posibilidad de tener en funcionamiento el gasoducto en tan solo un año.¿Y el gas nacional?A pesar de que en el corto plazo el país necesitará importar gas para usuarios comerciales y residenciales, cosa que no se ha hecho nunca, en el mediano y largo plazo podría recobrar la autosuficiencia si desarrolla sus propios recursos.El país tiene reservas en gas para 7.2 años y en mayo próximo la ANH revelará cómo cerraron las reservas el año 2023.Las esperanzas de desarrollo del gas están en áreas como el piedemonte llanero y el departamento del Córdoba, donde ya hay descubrimientos de gas. De hecho, el jueves 11 de abril, el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, va a anunciar la declaratoria de comercialidad del campo Arrecife en el departamento del Córdoba.Más a largo plazo está la esperanza del desarrollo del gas costa afuera y ahí las apuestas están centradas en Uchuva, el campo más cercano a la costa y a las facilidades actuales de transporte de gas en el país.
Con la llegada del Año Nuevo chino 2024, se aproximan desafíos logísticos para importadores y exportadores colombianos que mantienen relaciones comerciales con China, país que lideró las importaciones a Colombia durante 2023 con porcentajes entre el 20 % y 24 %, según las Estadísticas de Comercio Exterior de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian).Durante la celebración del Año Nuevo chino, que se extenderá del 10 al 24 de febrero, se anticipa una serie de impactos en las operaciones logísticas, incluyendo la reducción de la disponibilidad de contenedores, retrasos en los tiempos de transporte y aumentos en los costos de envío. Ante este escenario, es crucial que los actores involucrados en el comercio exterior se preparen adecuadamente.Erika Julieth Gómez, Marketing & Sales Director Colombia & Venezuela de DHL Global Forwarding, señala que "las operaciones logísticas se normalizan entre 4 y 6 semanas después de estos días festivos", y ofrece cinco recomendaciones para afrontar estos desafíos:Prepárese con anticipación: comience la preparación temprana de sus envíos, identificando fechas importantes, programando plazos, producción y requisitos de envío.Comunicación clave: mantenga una comunicación efectiva con todos los proveedores y partes de la cadena de suministro para que conozcan sus planes y puedan satisfacer sus necesidades de producción y transporte.Planificación de inventarios: planifique y prepare la gestión de sus inventarios con materiales esenciales para garantizar un inventario suficiente durante el período de pausa.Reservas anticipadas: prepare y programe las reservas de sus envíos con la mayor anterioridad posible para garantizar el espacio y diversificar las formas de transporte de su carga.Validación de fechas de salida: valide la fecha estimada de salida del barco de puerto hacia su destino contra la real para confirmar el costo a aplicar para su despacho, debido a las dificultades en la operatividad portuaria que pueden afectar el factor de importación.
El canal de Panamá, una de las rutas marítimas más importantes del mundo, enfrenta un desafío sin precedentes debido al bajo nivel del agua en el Lago Gatún, por lo que se han visto obligados a tomar medidas extraordinarias, reduciendo tanto el número como el calado de las embarcaciones permitidas.Empresas líderes en transporte marítimo, como el grupo Maersk, han anunciado estrategias para enfrentar la situación. Ante la limitación en el canal, Maersk ha decidido utilizar un "puente terrestre" alternativo, transportando mercancías por ferrocarril hasta el otro lado del istmo. Esta decisión revela la magnitud del problema y la necesidad de encontrar soluciones creativas para mantener el flujo del comercio.Para obtener una perspectiva más clara sobre la situación, el capitán Gabriel Alemán, secretario general de la Unión de Prácticos del Canal de Panamá, dio un panorama en el Mañanas Blu, con Camila Zuluaga. Según el capitán Alemán, esta es la primera vez en la historia que el canal ha disminuido la cantidad de tránsitos diarios durante una temporada lluviosa."Este año pasado 2023, fue la primera vez en la historia donde el canal de Panamá disminuye la cantidad de tránsitos por día. Una capacidad de planta instalada de 36 y 38 tránsitos. A la fecha estamos en 24 tránsitos por día y eso se prevé que sea el número de tránsitos por día que estaremos manejando durante toda la temporada seca, finales del mes de abril, principios de mayo, donde inician las lluvias".Qué impacto ha tenido en la industria marinaEn la entrevista, el capitán destacó la importancia del canal de Panamá en el comercio mundial, afirmando que "todo lo que se produce en Asia, en su mayoría, transita por el canal de Panamá". Sin embargo, debido a las restricciones actuales, los buques han optado por otras rutas, impactando directamente en la industria marítima y en los países que dependen del canal para el transporte de mercancías.Cómo afecta esto a ColombiaEl capitán Alemán también advirtió sobre posibles retrasos en las importaciones, especialmente para productos provenientes de Asia o la costa del Pacífico de América Latina. La reducción en el número de tránsitos diarios podría llevar a que los buques opten por rutas más largas, afectando los tiempos de entrega y generando inconvenientes logísticos para los países receptores."Toda importación que llegue a Colombia, que venga de Asia o que venga de la costa del Pacífico de los países latinoamericanos, se les va a retrasar su llegada porque tendrán que tomar las rutas más largas. Si son buques que no han previsto, a través de reservas, el tránsito por el canal de Panamá en fechas definidas", explicó el capitán.Caso MaerskAnte esta situación, Maersk ha tomado la iniciativa de utilizar el ferrocarril de Panamá como alternativa. Sin embargo, el capitán Alemán señaló que la capacidad actual del sistema logístico, tanto por carretera como ferroviaria, puede no ser suficiente para manejar la demanda creciente, lo que podría generar demoras adicionales.Además, el aumento en los costos logísticos es una realidad que impacta directamente a las navieras y, en última instancia, a los consumidores finales. Con el canal restringido, las empresas enfrentan tarifas adicionales por utilizar rutas más largas, trasladando estos costos a los precios de los productos y generando preocupaciones adicionales en países que ya luchan contra la inflación.“Sí, definitivamente sí hemos visto anuncios de casi todas las navieras de portacontenedores que han anunciado a sus clientes el incremento o lo que es un sobrecargo de las tarifas por cada contenedor que lleven a bordo”, setenció.Le puede interesar:
Luis Carlos Reyes, director de la Dirección de Impuestos y Aduanas, Dian, habló en Mañanas Blu este viernes sobre los líos que se están presentando en la plataforma de la Dian y que han sido denunciados por los importadores.De acuerdo con Luis Carlos Reyes, esto se debe a una serie de actualizaciones que se están haciendo desde la Dian en la lucha contra el contrabando y la cual se debe hacer de manera urgente. "Estamos haciendo una serie de actualizaciones necesarias y que no dan espera, básicamente en la lucha contra el contrabando. Estas actualizaciones, si bien iban a generar inconvenientes que están siendo experimentados por los usuarios aduaneros y que son reales, son necesarias. Tolerar estas economías ilegales no es una opción y esperar años para la solución tampoco lo es", indicó Luis Carlos Reyes, director de la Dian.Por su parte, los importadores aseguran que, por estos inconvenientes, han tenido perdidas de hasta 2 millones de dólares, sin embargo, el director de la Dian enfatizó que el comercio exterior en el país no está frenado por los problemas que presenta la plataforma y que se está trabajando para superarlo."Los importadores están molestos y estamos trabajando para solucionar eso, pero decir que el comercio exterior en Colombia está frenado es incorrecto. En estos últimos días y últimas semanas del año pasado, las declaraciones de importación, entre el 95% y 98 % de las mismas, se están pudiendo hacer de manera electrónica y a los que les está tocando hacerlo de manera manual es a una minoría de los importadores del país", afirmó Luis Carlos Reyes, director de la Dian.Escuche la entrevista completa aquí:Le puede interesar este contenido:
Siguen las quejas por el sistema de la Dian y los problemas en su página, a los que el presidente ejecutivo de Fitac, Miguel Ángel Espinosa, tildó de una “burla”. En diálogo con Mañanas Blu dijo que, desde el 15 de noviembre de 2023, la entidad avisó de una serie actualizaciones en la plataforma de importaciones y, desde entonces, ha fallado por un tema que les aseguran son “protocolos de seguridad”.“Lo que se nos ha dicho en el momento es que esas actualizaciones del sistema obedecen a que se están aumentando los protocolos de seguridad en toda la plataforma informática, dado unos protocolos de Microsoft, que es el proveedor de estos sistemas de seguridad y vulnerabilidad; ese es uno de los componentes del problema”, precisó.Espinosa recalcó que, además de lo que ya conocen, “no se está dando realmente una respuesta ni una comunicación acertada a los importadores” y agentes de Aduana. En ese sentido, mencionó que el sistema que maneja la Dian es “obsoleto” para lo que hoy se necesita.“Realmente el sector importador y el sector de comercio exterior necesita respuestas mucho más serias por parte de la entidad (Dian), necesitan un plan de contingencia, de comunicaciones por parte del director general de la Dian, de la directora de Aduana y asesores para que le den la cara al país (…) El sector ya no guanta más, pienso que esto ya es una burla”, puntualizó.Y es que, según explicó Espinosa, es más que un inconveniente porque para cualquier proceso de importación, todo tipo de mercancía o carga, la empresa o persona “debe subir una información a ese sistema para empezar a hacer sus tramites de nacionalización”.Miguel Ángel Espinosa aclaró que esta no es la primera vez que estas fallas se registran, pues en “el pasado también, pero no ha sido tan prolongas” como las actuales.Miguel Ángel Espinosa aclaró que esta no es la primera vez que estas fallas se registran, pues en “el pasado también, pero no ha sido tan prolongas” como las actuales y, a diferencia de otros casos, en esta ocasión no hay un comunicado dando claridad y “una ventana de tiempo” en la solución de problemas.Escuche la entrevista completa en Mañanas Blu:
Los suizos votarán a favor o en contra de importar foie gras y pieles animales, después de que una asociación de defensa de los animales lograra reunir las suficientes firmas para organizar una votación.La Alianza Animal Suiza, en el origen de esta campaña, logró recoger 106.448 en contra de la importación de hígado de pato y 116.140 en contra de la entrada de pieles animales.Para que se organice un referéndum a nivel nacional son necesarias 100.000 firmas.La "gavage", la técnica que consiste en alimentar los patos a la fuerza a través de sondas para hacer crecer su hígado, está prohibido en Suiza. Pero la importación de productos que usan esa técnica está permitida.La iniciativa busca prohibir constitucionalmente la importación de este producto. Suiza importa 200 toneladas de foie gras anualmente, denuncia la organización. "Cada año se matan a 400.000 patos y 12.000 ocas para responder específicamente a la demanda de nuestro país", apunta."Es hipócrita prohibir a los ganaderos suizos que produzcan foie gras so pena de sanciones, y al mismo tiempo autorizar las importaciones de este producto", añade la alianza.Casi todos los países europeos prohíben la alimentación por sonda de ocas y patos, con excepción de Francia, Hungría y Bulgaria.La segunda propuesta de la organización busca prohibir la importación de productos a base de pieles animales "fabricados en condiciones de crueldad hacia los animales".A mediados de septiembre, el Parlamento y el gobierno federal suizo habían rechazado prohibir la importación de foie gras.Los diputados argumentaron que una prohibición podía provocar un turismo de compras hacia Francia, en detrimento de las empresas suizas.Suiza, que tiene un sistema de democracia directa, suele organizar consultas populares sobre una variedad de temas.Le puede interesar:
El Gobierno mexicano aplazó, hasta diciembre de 2024, la exención de aranceles a productos importados que conforman la canasta básica para combatir la inflación, que repuntó en el último trimestre del año.El Diario Oficial de la Federación (DOF) publicó este miércoles la prolongación del 'Decreto por el que se exenta el pago de arancel de importación y se otorgan facilidades administrativas a diversas mercancías de la canasta básica y de consumo básico de las familias'.Este decreto se publicó el 6 de enero del año pasado y desde entonces se ha extendido el 18 de mayo, el 23 de junio y ahora.La medida eximirá los impuestos de importación de las "empresas importadoras de productos de la canasta básica registradas en el 'Padrón de Importadores de Productos de la Canasta Básica', que acrediten haber celebrado un contrato para la adquisición de las mercancías referidas".La canasta básica se conforma de manera histórica por 24 productos en México, aunque el presidente Andrés Manuel López Obrador prometió ampliar la lista a 40 como parte de su Paquete contra la inflación y la carestía (Pacic), como señala la página web oficial de la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader).Entre ellos están el maíz, arroz, frijol, azúcar, harina de maíz enriquecida, aceite vegetal comestible, atún, sardina, leche, chiles envasados, café soluble, sal de mesa, avena, pasta para sopa, harina de trigo, chocolate, galletas, lentejas, jabón de lavandería, y de tocador, papel higiénico, detergente en polvo, y crema dental.La lista la complementan la carne de res, tostadas, pan de caja y de dulce, huevo fresco, carne de puerco, pescado seco, agua purificada, golosina de amaranto o cacahuate, puré de tomate envasado, carne de pollo, frutas deshidratadas, jamaica y tamarindo naturales, y concentrados sin azúcar para elaboración de bebidas.Por último, están la gelatina; los garbanzos, chícharos y soya; el cuadro básico de frutas y verduras, y las baterías.El decreto se publica después de que la tasa de inflación general mexicana subió en la primera quincena de diciembre al 4,46 % anual, por encima de las expectativas del mercado y de la meta del Banco de México, que es del 3 %.El dato representa tres quincenas consecutivas de ascenso tras el índice de 4,32 % de todo noviembre y después de haber terminado en 2022 con una subida del 7,82 %, el mayor nivel en los últimos 20 años. Le puede interesar:
Los restaurantes y cafés de Canadá no podrán volver a ofrecer pajillas, bolsas o cubiertos de plástico desde el miércoles, aún cuando no está ganada la batalla del gobierno por eliminar los plásticos de un solo uso.La prohibición progresiva de la importación, fabricación y venta de artículos plásticos fue introducida el año pasado en el marco del compromiso de Ottawa, con la meta de cero desechos plásticos de aquí a 2030.Pero en noviembre, un tribunal anuló la reglamentación que clasificaba ciertos productos de plástico como tóxicos tras una demanda de fabricantes canadienses.El Gobierno apeló la decisión que podría repercutir directamente en la prohibición de objetos plásticos de un solo uso. Por tanto, la reglamentación entró en vigor el miércoles a la espera de un nuevo fallo."Los datos científicos son claros: la contaminación plástica está en todas partes y causa daños a la fauna y al medioambiente", recordó en noviembre el ministro canadiense del Medio Ambiente, Steven Guilbeault.De acuerdo con Ottawa, cada año en Canadá se arrojan tres millones de toneladas de desechos plásticos. Solo el 9% de estos desechos se reciclan.En 2019, se produjeron 353 millones de toneladas de residuos plásticos en todo el mundo, 22% de los cuales terminaron en vertederos, quemados o desechados en la naturaleza.Le puede interesar:
Un llamado de alerta envió la Asociación de Pequeños y Medianos Agricultores del Bajo y Medio Sinú (Córdoba) al Gobierno Nacional en las últimas horas, luego de dar a conocer que alrededor de 26.700 toneladas de maíz se encuentran represadas en el departamento por falta de compradores y rutas de comercialización.Y es que, según lo que explican, el principal problema radicaría en los bajos precios que estarían ofreciendo los compradores, cuya oferta se encontraría muy por debajo del punto de equilibrio que necesitan los agricultores para no entrar en quiebra y recuperar los costos de producción. En este sentido, los compradores sólo estarían ofreciendo una suma de $950.000 pesos por tonelada, siendo que meses atrás compraban cada una de ellas en $1.900.000 pesos.Los puntos más críticos se concentran entre los municipios de San Pelayo, Ciénaga de Oro, Chimá, Cotorra, Cereté y Lorica, donde habrían más de 14.000 toneladas represadas sin el mínimo de condiciones para garantizar su correcto almacenamiento, sumándose a las otras 12.000 toneladas que se encuentran en tres centros de acopio del departamento de Córdoba. Luis Fernando Miranda es un pequeño agricultor de Córdoba quien asegura que, la crisis, también corre por cuenta de la importación del cereal que ha arrebatado el mercado local para ellos."Nos encontramos con la situación de que hay mucho maíz importado y la industria se abasteció, entonces no nos han comprado maíz a nosotros. Todo esto ha derivado en que se haya reducido hasta en un 60% el costo de compra, lo que nos está generando una crisis muy grave porque no nos alcanza para suplir los costos de producción", explicó.Es por ello que, desde el gremio, insisten al Gobierno Nacional en comprar parte de las cosechas represadas, ampliar la infraestructura de almacenamiento y secado e impulsar el consumo local con miras a reemplazar las importaciones. Le puede interesar:
El Gobierno está cada vez más cerca de lanzar un plan de contingencia para evitar que en 2026 el país tenga que importar gas natural para abastecer la demanda de industria y hogares. La ANH tiene un primer paquete de medidas listas para anunciar y la industria pide que se actúe con sentido de urgencia.Las proyecciones del Gobierno anterior, las proyecciones de la industria y las proyecciones de la nueva hoja de ruta de transición energética están de acuerdo en una cosa: si no hay cambios Colombia tendrá que importar gas natural en el año 2026 porque la oferta interna no será suficiente. El gas importado es generalmente más costoso que el gas local pero además tiene el problema de que sus precios son inestables e impredecibles.La Agencia Nacional de Hidrocarburos tiene listo un acuerdo que, si no hay imprevistos, será anunciado la próxima semana. Las medidas han sido discutidas con la industria e implican que las petroleras no tendrán que devolver áreas después de evaluarlas, sino que podrán seguir explorando y desarrollando los mismos yacimientos, además se podrá ampliar el plazo para explorar siempre que las compañías propongan al Gobierno inversiones adicionales en exploración.Este podría ser apenas el primer paso de un plan de acción más amplio porque hay mesas de trabajo fluyendo entre la industria y distintos sectores del Gobierno buscando nuevas ideas para poner en marcha."Entramos en un estado de urgencia que amerita un plan de acción y un plan de choque para que a partir del año el 2026 ese déficit no tenga que suplirse con gas natural importado, gas licuado, sino que desarrollemos las reservas que hemos descubierto en 2022 y 2023 en áreas continentales principalmente", dijo la presidenta de Naturgas Luz Stella Murgas.Los últimos descubrimientos de gas en tierra firme incluyen a pozos como Dividivi 1, Saxofón 1, Chimela 1, Lulo y Lulo 2 todos de la empresa Canacol en la región caribe y el pozo Coralino-1 de Hocol.Desde la industria esperan que un plan concreto en materia de gas incluya responsables y fechas de entrega y pueda ser incluido en la hoja de ruta de la transición energética para garantizar que entidades públicas y empresas privadas hacen su parte de cara al 2026.Le puede interesar:
La primera etapa del Giro de Italia 2024, disputada sobre 140 kilómetros desde Venaria Reale hasta Turín, finalizó con una emocionante sorpresa: el ciclista ecuatoriano Jhonatan Narváez, del equipo Ineos, se impuso en un vibrante sprint final, superando a figuras como el esloveno Tadej Pogacar y el alemán Maximilian Schachmann. Narváez, quien también es el campeón nacional de su país, demostró su destreza y velocidad, adjudicándose su segunda victoria en el Giro y la undécima de su carrera profesional. Mientras el ecuatoriano celebraba la conquista de la maglia rosa, los ciclistas colombianos también tuvieron una jornada destacada.Nairo Quintana (Movistar Team), uno de los grandes nombres del ciclismo colombiano y mundial, tuvo un comienzo más complicado, finalizando a 57 segundos del líder en el puesto 35. Aunque esta no es la situación ideal para Quintana, es un corredor conocido por su resistencia y habilidad para recuperarse en las etapas de montaña.Clasificación general del Giro de Italia 2024 tras la etapa 1NúmeroCiclistaEquipoTiempo1Jhonatan NarváezINEOS3:14:232Maximilan SchachmannBORA03Tadej PogacarUAE04Alex BaudinDecathlon AG2R0:065Nicola ConciAlpecin-Deceuninck0:106Quinten HermansAlpecin-Deceuninck0:107Mauri VansevenantSoudal Quick-Step0:108Antonio TiberiBahrain Victorious0.109Attila ValterTeam Visma0:1010Geraint ThomasINEOS0:1013Daniel Felipe MartínezBORA0:1018Esteban ChavesEF Education EasyPos0:1021Einer RubioMovistar0:1035Nairo QuintanaMovistar0:57154Fernando GaviriaMovistar14:48166Juan Sebastián MolanoEmirates"La esperanza de ver a los colombianos ascender en la clasificación es alta, especialmente considerando las etapas de montaña, donde tradicionalmente han demostrado ser muy fuertes.Jhonatan Narváez gana primera etapa del GiroTras 140 kilómetros de recorrido, Narváez (Ineos), que ya había ganado una etapa en el Giro de 2020, superó en el esprint al alemán Maximilian Schachmann (Bora), mientras que el esloveno Pogacar (UAE), gran favorito el triunfo final el 26 de mayo en Roma, fue tercero en la meta."Seguir al mejor ciclista del mundo en una subida es realmente duro, por lo que es una victoria muy especial", se felicitó en la meta Narváez.Estos tres corredores llegaron en solitario tras saltar del pelotón en el último ascenso de la jornada, a tres kilómetros de la meta."Para mí es fantástico, no tenemos muchas oportunidades de vestir la 'maglia' rosa el primer día, porque (las primeras etapas) suele ser un esprint masivo, una crono u otra etapa diferente", explicó el sudamericano."Hoy era una buena oportunidad y he trabajado muy duro para conseguirlo", añadió feliz.
En el segundo día de acción en el Giro de Italia, se acerca el primer final en alto. La montaña hace su entrada temprana en la 'Corsa Rosa', desafiando a los corredores con la ascensión al Santuario di Oropa. La jornada constará de 161 kilómetros, con un desnivel positivo de 2.300 metros.Tras la victoria del ecuatoriano Jhonatan Narváez en la etapa inicial, el pelotón se adentra ya en la alta montaña con la cima Pantani, un puerto que evoca la épica victoria del legendario corredor italiano. Aquí puede ver EN VIVO le segunda etapa del Giro de ItaliaClasificación de la 1ª etapa del Giro de Italia, disputada este sábado sobre 140,0 km de recorrido, entre Venaria Reale y Turín:1. Jhonatan Narváez (ECU/Ineos) 3 h 14:23. (media: 43,3 km/h)2. Maximilian Schachmann (GER) a 0.3. Tadej Pogacar (SLO) 0.4. Alex Baudin (FRA) 6.5. Nicola Conci (ITA) 10.6. Quinten Hermans (BEL) 10.7. Mauri Vansevenant (BEL) 10.8. Antonio Tiberi (ITA) 10.9. Attila Valter (HUN) 10.10. Geraint Thomas (GBR) 10.11. Filippo Ganna (ITA) 10.12. Damiano Caruso (ITA) 10.13. Daniel Martínez (COL) 10.14. Cian Uijtdebroeks (BEL) 10.15. Eddie Dunbar (IRL) 10.16. Mikkel Honoré (DEN) 10.17. Julian Alaphilippe (FRA) 10.18. Esteban Chaves (COL) 10.19. Ben O'Connor (AUS) 10.20. Giulio Pellizzari (ITA) 10.Clasificación general individual1. Jhonatan Narváez (ECU/IGD) 3 h 14:13.2. Maximilian Schachmann (GER/BOH) a 3.3. Tadej Pogacar (SLO/UAD) 6.4. Alex Baudin (FRA/ACT) 16.5. Damiano Caruso (ITA/TBV) 17.6. Nicola Conci (ITA/ADC) 18.7. Quinten Hermans (BEL/ADC) 20.8. Mauri Vansevenant (BEL/SOQ) 20.9. Antonio Tiberi (ITA/TBV) 20.10. Attila Valter (HUN/TJV) 20.11. Geraint Thomas (GBR/IGD) 20.12. Filippo Ganna (ITA/IGD) 20.13. Daniel Martínez (COL/BOH) 20.14. Cian Uijtdebroeks (BEL/TJV) 20.15. Eddie Dunbar (IRL/JAY) 20.16. Mikkel Honoré (DEN/EFE) 20.17. Julian Alaphilippe (FRA/SOQ) 20.18. Esteban Chaves (COL/EFE) 20.19. Ben O'Connor (AUS/ACT) 20.20. Giulio Pellizzari (ITA/GBF) 20.
En el enfrentamiento inaugural de los cuadrangulares semifinales de la Liga BetPlay, el Deportivo Pereira aseguró una victoria crucial al vencer con determinación al Atlético Bucaramanga.A pesar de las adversidades impuestas por la intensa lluvia que azotó Pereira antes del encuentro, ambos equipos mostraron su coraje y ansias de éxito en el campo del estadio Hernán Ramírez Villegas.El gol que marcó la diferencia llegó en el minuto 38, cortesía de Carlos Darwin Quintero, quien capitalizó un centro de Andrés Ibargüen. La controversia se desató cerca del final del primer tiempo cuando Bucaramanga quedó con diez jugadores debido a la expulsión de Freddy Hinestroza, luego de un fallo del VAR que reveló una infracción sobre Faber Gil.En la segunda mitad, el Deportivo Pereira enfrentó una fuerte presión por parte del equipo rival, pero gracias a la destacada actuación del arquero Salvador Ichazo, quien demostró su valía bajo los tres palos, se mantuvieron firmes para asegurar los tres puntos en el grupo A.Esta victoria no solo resalta la importancia de ganar, sino también la fortaleza y determinación del equipo dirigido por Rafael Dudamel.El Deportivo Pereira se enfrentará con Millonarios en la fecha 2, el sábado 11 de mayo. Mientras que el Atlético Bucaramanga jugará el mismo día contra Junior de Barranquilla.
En medio de su visita a La Guajira, el presidente Gustavo Petro se refirió a varios de los impactos que está teniendo el cambio climático y el fenómeno de El Niño en el país y aseguró que en algunas regiones esos efectos han sido diferentes a los esperados.Para esto, tomó como ejemplo a las medidas de racionamiento en Bogotá y señaló que si bien era algo que se debía estudiar, en La Guajira habían superado mejor la disminución de agua.“Pensamos que La Guajira iba a tener la peor crisis esta vez y resulta que resistió mucho más que Bogotá. Bogotá está hoy racionando el agua y la calidad del agua que sale del grifo de cualquier casa de Bogotá hoy es peor que la de muchas comunidades de La Guajira. Miren esa paradoja”, detalló el presidente.Ante esto, el secretario de Salud de Bogotá, Gerson Bermont, señaló que el agua de la ciudad es potable y así lo mostraban los 169 puntos de monitoreo más las pruebas físico-químicas y microbiológicas están normales. Además, lo invitó a consultar las bases de datos públicas.De inmediato también llegó la reacción del alcalde Carlos Fernando Galán reiterando que todos los parámetros estaban normales mientras que Natasha Avendaño, gerente del Acueducto, citó un informe del Instituto Nacional de Salud en el que se reseña que, las pruebas tomadas entre enero y abril de 2024, no se evidencia ningún riesgo en el consumo del agua.
A través de un comunicado escrito, dirigido a la ministra de educación, Aurora Vergara, y en respuesta a la petición del rector, José Ismael Peña, cuatro de los ocho integrantes del Consejo Superior Universitario autorizan la publicación del audio de la sesión donde se designó a Peña como rector de la Universidad Nacional.Se trata de Verónica Botero Fernández, representante del Consejo académico; Diego Torres, representante profesoral; Ignacio Mantilla Prada, representante de los exrectores; y Humberto Rosania, exrepresentante del CESU. Quienes afirman atender el pronunciamiento de la ministra de educación, donde anuncia que solo va a afirmar el acta si en ella se reflejan las intervenciones de cada integrante el día 21 de marzo, donde se eligió al Profesor José Ismael Peña como rector del plantel educativo.Los integrantes también le hacen un duro llamado para que se pronuncie, asegurando que varios de ellos están siendo blanco de amenazas por los resultados de esa elección."Consternados por su ausencia de solidaridad y un sostenido mutismo ante la situación de inseguridad a la cual se han visto expuestos varios miembros del CSU, hechos denunciados que ya están en manos de la Fiscalía General de la Nación", dicen. Los cuatro consejeros anuncian que, luego de esta autorización, esperan que la ministra Vergara “pueda honrar su palabra ante la opinión pública y cumplir con sus obligaciones de manera transparente, procediendo con la suscripción del acta de sesión número cinco y 21 de marzo de 2024 donde fue designado el rector de la Universidad Nacional de Colombia”.Cabe recordar que faltaría la autorización de Sara Jiménez, representante estudiantil, los dos representantes enviados por el presidente Gustavo Petro y la ministra de educación.