Otro caso de un “salvaje al volante”. En la tarde del 28 de julio, desde la cuenta de Melquisedec Torres quedó registrado el momento exacto en el que una camioneta pasó por encima de un separador en la localidad de Suba, en medio del tráfico vehicular mientras los vehículos esperaban el cambio de un semáforo. Tras descender del separador, el vehículo invadió el carril para bicicletas, ingresó a la fila de automotores y posteriormente realizó un giro a la izquierda.La camioneta de alta gama, una Toyota de placas RZJ 669, literalmente pasó por encima del separador ubicado en la calle 116 con carrera 71. Por este hecho, la Secretaría de Movilidad de Bogotá anunció que ya identificó al propietario del vehículo, quien será citado a comparecer ante las autoridades. Además, se le impondrá un comparendo tipo D05, correspondiente a transitar, cruzar o conducir sobre separadores, aceras, plazas, vías peatonales, bermas, demarcaciones de canalización, zonas verdes o vías especiales para vehículos no motorizados, infracción por la que deberá pagar 1.266.101 pesos.Sin embargo, estas no son las únicas medidas anunciadas por el Distrito. De acuerdo con la denuncia del concejal Juan David Quintero, la camioneta registra cuatro multas que superan los 3 millones de pesos por diferentes infracciones de tránsito. Ante esta situación, la Secretaría de Movilidad confirmó que iniciará una investigación para establecer si esas sanciones fueron impuestas en un periodo inferior a seis meses. De ser así, al conductor podrían suspenderle la licencia de conducción.Este caso se suma al reciente hecho en el que un conductor evadió el pago del peaje La Caro, sobre la carrera Séptima, al norte de Bogotá. En esa ocasión, el vehículo ingresó en contravía por el sentido norte-sur para evitar el peaje y luego continuó su recorrido hacia un municipio del norte. Frente a este episodio, las autoridades de tránsito también confirmaron la apertura de una investigación para establecer la placa y el propietario del vehículo, quien será sancionado una vez sea plenamente identificado.
La Secretaría Distrital de Movilidad anunció la apertura de 1.559 nuevas investigaciones contra motociclistas reincidentes en infracciones de tránsito en Bogotá, una medida que se suma a más de 5.000 procesos iniciados anteriormente por la misma causa y que podría derivar en la suspensión de licencias de conducción.La decisión busca frenar las conductas reiteradas que ponen en riesgo la seguridad vial de peatones, ciclistas, motociclistas y demás actores de la movilidad en la capital."Las normas de tránsito están para proteger vidas y quienes las incumplen generan riesgos para todos los actores viales. La reincidencia tiene consecuencias y una de ellas es la suspensión de la licencia de conducción", señaló la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz.Según explicó la entidad, la reincidencia se configura cuando un conductor comete más de una infracción de tránsito en un periodo de seis meses, tal como lo establece la normatividad vigente. En estos casos, la principal sanción es la suspensión de la licencia por seis meses. Si el comportamiento se repite, la medida puede extenderse hasta por un año o incluso por un periodo superior.En lo corrido de 2026, la Secretaría Distrital de Movilidad ya ha suspendido 529 licencias de conducción a motociclistas reincidentes como parte de las acciones implementadas para promover el cumplimiento de las normas y reducir los riesgos en las vías de la ciudad."En Bogotá, reincidir en infracciones de tránsito tiene consecuencias. Los motociclistas que cometan más de una infracción en menos de seis meses pueden enfrentar la suspensión de su licencia de conducción por seis meses y, en caso de nuevas reincidencias, por un periodo de un año o más. En lo corrido de 2026 ya hemos suspendido 529 licencias a motociclistas y hemos iniciado más de 1.500 investigaciones contra conductores que han incumplido las normas de manera reiterada", afirmó Claudia Díaz.La funcionaria agregó que estas conductas representan un peligro para todos los usuarios de las vías."Estas infracciones representan un riesgo para peatones, ciclistas y para los mismos motociclistas. Por eso actuamos con mayor contundencia frente a quienes convierten el incumplimiento en una conducta recurrente", enfatizó.Las infracciones más frecuentes entre motociclistas en BogotáLa Secretaría de Movilidad advirtió que muchas de las conductas reiteradas están relacionadas con acciones que afectan la convivencia y la seguridad vial, especialmente la invasión de andenes, ciclorrutas y otros espacios destinados exclusivamente para peatones y ciclistas.Los registros de la entidad muestran que la infracción más frecuente entre los motociclistas bogotanos es la C24, relacionada con conducir sin cumplir las normas establecidas en el Código Nacional de Tránsito. Entre enero y mayo de 2026 fueron impuestos 28.498 comparendos por esta conducta.Las infracciones más recurrentes son:Conducir sin cumplir las normas del Código Nacional de Tránsito (C24): 28.498 comparendos.No realizar oportunamente la revisión técnico-mecánica: 13.489 comparendos.Conducir sin licencia de conducción: 12.782 comparendos.Estacionar en lugares prohibidos: 9.420 comparendos.Transitar por sitios restringidos o en horarios no autorizados: 8.311 comparendos.Las autoridades consideran que estas cifras reflejan un problema persistente de incumplimiento de las normas de tránsito por parte de algunos motociclistas, situación que impacta directamente la seguridad vial y la movilidad en la ciudad.Movilidad endurece controlesLa apertura de las nuevas investigaciones hace parte de una estrategia más amplia del Distrito para identificar y sancionar a los conductores que acumulan infracciones de manera recurrente.La Secretaría de Movilidad reiteró el llamado a los motociclistas para que mantengan al día su documentación, respeten las señales de tránsito y hagan un uso adecuado del espacio público. La entidad insistió en que el cumplimiento de las normas no solo evita sanciones económicas y administrativas, sino que también contribuye a reducir la accidentalidad y proteger la vida de todos los usuarios de las vías.
Un nuevo artículo incluido en el proyecto de ley 277 de 2025 abrió un fuerte debate, debido a que plantea la creación de un Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil Extracontractual asociado a la licencia de conducción, una póliza diferente al SOAT y que estaría vinculada directamente al titular de la licencia y no al vehículo.La discusión tomó fuerza luego de que el congresista electo Daniel Briceño denunciara públicamente que el artículo, introducido dentro del proyecto, podría representar un nuevo cobro anual para millones de conductores del país.¿Qué propone el nuevo seguro obligatorio ligado a la licencia?De acuerdo con el texto del artículo 37 del proyecto, se modificaría el artículo 42A de la Ley 769 de 2002 para establecer que toda persona con licencia de conducción para vehículos particulares deberá contar con un seguro destinado a cubrir daños materiales ocasionados a terceros en accidentes de tránsito.El documento señala que la medida busca garantizar un "respaldo patrimonial mínimo frente a los daños materiales causados a terceros con ocasión de accidentes de tránsito".Según el articulado, este seguro tendría como tomador al titular de la licencia de conducción y debería ser expedido por una aseguradora autorizada para operar en Colombia.¿Cuáles serían las coberturas mínimas?El proyecto fija montos mínimos dependiendo del tipo de licencia:15 salarios mínimos legales mensuales vigentes para titulares de licencias de las categorías B1, B2 y B3, correspondientes a vehículos particulares.7 salarios mínimos legales mensuales vigentes para titulares de licencias A1 y A2, destinadas a motocicletas.Asimismo, establece que las compañías aseguradoras determinarán la prima anual del seguro, pero esta "no podrá exceder el 0,5 % del valor asegurado mínimo".El texto también contempla que quienes tengan habilitación para conducir varias categorías solo necesitarían una póliza, siempre que cubra el monto más alto exigido.¿Todos los conductores tendrían que adquirirlo?Uno de los apartados del proyecto introduce una excepción.El numeral cuarto establece que la obligación no aplicará cuando el titular de la licencia ya esté amparado por otra póliza vigente que incluya cobertura de responsabilidad civil extracontractual por daños materiales a terceros y cuyo valor asegurado sea igual o superior al mínimo exigido.Incluso, el texto aclara que esta excepción incluye pólizas asociadas al vehículo que se conduzca.Además, el proyecto ordena que tanto este nuevo seguro como otras pólizas equivalentes sean registradas en el Registro Nacional de Seguros del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), para que puedan ser verificadas por agentes y autoridades de tránsito.A través de un video difundido en redes sociales, Briceño calificó la propuesta como un "mico" dentro del proyecto de ley y aseguró que podría convertirse en un nuevo costo para los conductores.El dirigente señaló que, según cifras del RUNT, cerca de 13 millones de colombianos tienen licencias de conducción activas, por lo que el alcance de la medida sería masivo si finalmente es aprobada.También cuestionó la viabilidad económica de las primas establecidas en el articulado y advirtió que, en su concepto, podrían terminar ajustándose posteriormente.¿Cuándo comenzaría a exigirse?El proyecto incorpora un parágrafo transitorio que indica que el seguro sería exigible por parte de las autoridades de tránsito seis meses después de la promulgación de la ley, en caso de que la iniciativa complete su trámite legislativo y sea sancionada.Adicionalmente, el texto dispone que el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), los Centros de Enseñanza Automovilística y los Centros Integrales de Atención incluyan contenidos pedagógicos sobre el alcance y funcionamiento de esta cobertura obligatoria dentro de sus programas de formación y capacitación.
La Superintendencia de Transporte anunció una serie de cambios tecnológicos y controles adicionales para reforzar la vigilancia sobre los trámites relacionados con licencias de conducción, cursos viales y servicios de tránsito en Colombia.Las nuevas medidas quedaron establecidas en las resoluciones 2877, 2878 y 2879 de 2026, con las que la entidad actualizó el Sistema de Control y Vigilancia (SICOV), plataforma utilizada para supervisar la operación de distintos organismos vinculados al sector tránsito.El objetivo, según explicó la SuperTransporte, es fortalecer los mecanismos de validación y cerrar espacios a posibles fraudes en certificaciones, asistencia a cursos y procesos asociados a la obtención de licencias de conducción.¿Qué cambia para sacar la licencia de conducción?Uno de los cambios principales será la implementación obligatoria de reconocimiento facial en diferentes etapas de los procesos.La entidad explicó que esta tecnología permitirá verificar que los usuarios realmente estén presentes durante las capacitaciones o trámites realizados ante los organismos autorizados.Además, el sistema realizará validaciones antes, durante y después de cada servicio.Según informó la SuperTransporte, los controles aplicarán sobre procesos adelantados en:Centros de Enseñanza Automovilística (CEA).Centros Integrales de Atención (CIA).Organismos de Tránsito.Centros de Diagnóstico Automotor (CDA).Centros de Reconocimiento de Conductores (CRC).¿Qué controles implementará la SuperTransporte?La actualización del SICOV también incluirá herramientas de analítica de datos y monitoreo permanente para detectar posibles irregularidades.Entre las medidas anunciadas aparecen:Reconocimiento facial obligatorio para usuarios e instructores.Validaciones continuas durante cursos y capacitaciones.Sistemas para identificar comportamientos sospechosos.Mayor supervisión sobre el personal vinculado a los centros.Interoperabilidad tecnológica entre operadores.Según la entidad, estas medidas buscan mejorar la trazabilidad de la información y fortalecer la vigilancia sobre los servicios relacionados con tránsito y movilidad.El superintendente de Transporte, Alfredo Enrique Piñeres Olave, aseguró que la actualización pretende combatir prácticas irregulares dentro de los procesos asociados a licencias y normas de tránsito.“El objetivo es evitar irregularidades, detectar posibles fraudes y garantizar que los servicios de tránsito se presten con transparencia y legalidad”, afirmó el funcionario.La entidad explicó que el sistema también permitirá mejorar los mecanismos de control frente a inconsistencias en registros y certificaciones.¿Cuándo empezarán a regir los nuevos controles?La SuperTransporte estableció distintos plazos para que las entidades implementen las nuevas exigencias tecnológicas.Los Centros Integrales de Atención y los Organismos de Tránsito tendrán tres meses para adaptar sus plataformas y procedimientos.En el caso de los demás organismos supervisados, el plazo será de seis meses.Durante ese tiempo deberán realizar ajustes tecnológicos y adecuaciones relacionadas con validación biométrica y sistemas de control.La actualización del sistema se produce en medio de los esfuerzos de las autoridades por fortalecer la vigilancia sobre trámites de tránsito y combatir prácticas ilegales relacionadas con certificaciones o asistencia irregular a cursos obligatorios.
Las mujeres de un popular barrio de Bogotá que sueñan con ampliar sus oportunidades laborales ahora tienen una nueva puerta abierta. La Alcaldía de Ciudad Bolívar lanzó una convocatoria para acceder a un curso gratuito de conducción que incluye tanto la formación teórica y práctica como la expedición de la licencia C1, un documento clave para ingresar a sectores con alta demanda de empleo en Bogotá.Esta iniciativa, que empezó en febrero de 2026, se enmarca en la estrategia distrital ‘Mujeres con autonomía económica’, orientada a reducir brechas de género y facilitar el acceso de las mujeres a oficios tradicionalmente ocupados por hombres, como el transporte, la logística y los servicios empresariales.En el mercado actual, obtener una licencia de conducción puede costar más de 1.500.000 pesos, una inversión que para muchas mujeres resulta difícil de asumir. Con este programa, el Distrito cubre la totalidad de los gastos, lo que convierte la iniciativa en una alternativa real para quienes buscan mejorar su empleabilidad o iniciar un emprendimiento.¿Cuál es la licencia C1?La licencia C1 permite conducir automóviles, camionetas, camperos y microbuses de servicio particular, lo que abre posibilidades en áreas como mensajería, transporte corporativo, turismo y reparto urbano. Según la Alcaldía Local, este tipo de formación responde a la necesidad de conectar a las mujeres con sectores productivos que hoy requieren mayor mano de obra calificada.Otros cursos disponibles dentro de la estrategiaAdemás del curso de conducción, la administración local incluyó tres programas más pensados para fortalecer habilidades laborales y fomentar el emprendimiento femenino:Formación en emprendimiento e innovación digital (para mayores de 18 años).Capacitación en vigilancia.Curso de cuidado estético de manos y pies (desde los 14 años).Estas ofertas buscan responder a las dinámicas económicas de la localidad y ampliar las alternativas de ingreso para las mujeres de Ciudad Bolívar.Requisitos para acceder al curso gratuito de conducciónLas interesadas deberán cumplir con algunos criterios básicos y presentar documentos que certifiquen su identidad y residencia. Entre los requisitos exigidos están:Documento de identidad.Certificado del Sisbén.Recibo de servicio público que acredite residencia en Ciudad Bolívar.Certificado de afiliación a salud expedido por la ADRES.La inscripción será presencial en la sede de la Alcaldía Local, en fechas y horarios establecidos por la entidad. Es importante tener en cuenta que el cumplimiento de estos requisitos no garantiza automáticamente el cupo, ya que los cupos son limitados.¿Quiénes tendrán prioridad en la convocatoria?El proceso dará prioridad a mujeres que pertenezcan a grupos con enfoque diferencial, entre ellos:Mujeres cuidadoras.Mujeres con discapacidad.Mujeres indígenas.Mujeres víctimas del conflicto armado.Mujeres firmantes del Acuerdo de Paz.Mujeres afrocolombianas, raizales o palenqueras.Mujeres con medidas de protección vigentes.Para acceder a esta priorización, será necesario presentar los soportes correspondientes al momento de la inscripción.La convocatoria está dirigida exclusivamente a mujeres entre los 18 y los 60 años que residan en Ciudad Bolívar. No se exige experiencia previa en conducción, lo que amplía las posibilidades de participación.Con esta apuesta, la administración distrital busca impulsar la autonomía económica femenina y facilitar el acceso a empleos formales, aportando al desarrollo social y productivo del sur de Bogotá.
Si está buscando trabajo en este inicio de año y tiene experiencia en la conducción de tractocamiones, puede que aquí esté su oportunidad de volver a laborar. La compañía Essity, anteriormente conocida como Grupo Familia, anunció la apertura de 16 vacantes para conductores de tractocamiones para su red logística en Colombia. La convocatoria está dirigida a conductores con licencia C3 y busca responder al crecimiento de la operación nacional de la empresa, enfocada en el abastecimiento eficiente de productos esenciales.¿A quiénes están dirigidas las vacantes?Las oportunidades laborales están orientadas a conductores que cuenten con mínimo un año de experiencia en el manejo de vehículos articulados, aunque la compañía prefiere perfiles con dos años o más de trayectoria. Además, se requiere disponibilidad para realizar rutas nacionales, un factor clave para garantizar la cobertura logística de la empresa en distintas regiones del país.Zonas de operaciónLas vacantes se concentran principalmente en Antioquia, en municipios estratégicos como Medellín, Rionegro, Guarne, Girardota y zonas aledañas, donde Essity tiene una parte importante de su operación logística.Adicionalmente, la empresa también habilitó cupos en la Sabana de Bogotá, específicamente en Cajicá, Zipaquirá y Chía, puntos clave para la distribución nacional de sus productos.Salario y beneficiosEssity ofrece un paquete integral de compensación y beneficios para los conductores seleccionados. Entre los principales se destacan:Salario competitivoPrimas extralegalesBonificaciones por kilómetros recorridosIncentivos por buenas prácticas de conducciónPagos adicionales por jornadas extrasCelular corporativo con línea y datosBeneficio de alimentación¿Cómo postularse?Las personas interesadas en aplicar a estas vacantes pueden enviar su hoja de vida vía WhatsApp al número 313 263 3829. La convocatoria estará abierta durante los próximos meses, lo que amplía las posibilidades de participación para más aspirantes.
Desde el 1 de enero de 2026 rigen en Bogotá nuevas tarifas para varios trámites de tránsito. La actualización fue realizada por la Secretaría Distrital de Movilidad y aplica para procesos como la expedición y renovación de licencias de conducción, matrícula de vehículos, traspasos y otros servicios asociados.El ajuste se da tras el incremento del 23 % en el salario mínimo (SMMLV), decretado por el Gobierno nacional para este año. Según la entidad distrital, los valores se modificaron con base en ese aumento y solo tienen aplicación dentro del Distrito Capital.La Secretaría Distrital de Movilidad informó, a través de la Ventanilla Única de Servicios, que los nuevos valores entraron en vigencia desde el primer día del año. La entidad señaló que la actualización corresponde a los costos administrativos de los trámites de tránsito y transporte que se prestan en Bogotá.Aunque las tarifas solo aplican para la capital del país, este tipo de ajustes suelen ser tomados como referencia por otras autoridades de tránsito en Colombia.¿Por qué es obligatoria la licencia de conducción para manejar?De acuerdo con el Código Nacional de Transporte y el Ministerio de Transporte, la licencia de conducción es el documento que acredita la aptitud de una persona para conducir un vehículo. Su tenencia implica responsabilidades legales y civiles para el titular.La normatividad establece que este documento puede ser suspendido o cancelado de manera definitiva cuando el conductor incurre en conductas que infringen las normas de tránsito vigentes.La Secretaría de Movilidad explicó que el ajuste responde al aumento del salario mínimo para 2026. Este factor incide directamente en los costos de operación y prestación de los servicios de tránsito, por lo que cada año se realiza una actualización tarifaria conforme a lo dispuesto por el Gobierno Nacional.¿Cuánto cuesta sacar la licencia de conducción en 2026 en Bogotá?Entre los principales trámites de tránsito, la Secretaría Distrital de Movilidad estableció los siguientes valores para este año:Expedición de licencia de conducciónAutomóvil: $329.800Motocicleta: $272.700Renovación de licencia de conducciónAutomóvil: $151.500Motocicleta: $266.400Costos de otros trámites de Secretaría de MovilidadMatrícula de vehículoAutomóvil: $708.200Motocicleta: $420.700Traspaso de propiedadAutomóvil: $260.300Motocicleta: $145.400Certificado de libertad y tradición$58.400La Ventanilla Única de Servicios recordó que los pagos deben realizarse únicamente a través de los canales autorizados, como PSE o las cajas bancarias ubicadas dentro de las sedes oficiales.La entidad también reiteró que el agendamiento de citas es gratuito y que no se requiere intermediarios para adelantar ningún trámite. Cada cuanto se tiene que renovar la licenciaLa renovación de la licencia no solo es un requisito legal, sino una medida de seguridad vial. Este trámite permite verificar que los conductores cuentan con las condiciones físicas, mentales y documentales necesarias para manejar un vehículo, minimizando riesgos en las vías.El proceso de renovación depende del tipo de licencia y la edad del conductor, como lo establece el Código Nacional de Tránsito. Las autoridades han advertido que quienes no cumplan con este requisito enfrentarán la suspensión automática de su documento, lo que les impedirá conducir legalmente.Vehículos de servicio particular10 años de vigencia para conductores menores de 60 años.5 años para conductores entre 60 y 80 años.1 año para conductores mayores de 80 años.Vehículos de servicio público3 años para conductores menores de 60 años.1 año para conductores mayores de 60 años.
Llega el 2026 y con esto el aumento en los servicios de tránsito y movilidad en Bogotá. Para el caso de los comparendos por estacionar en lugares prohibidos, es decir, el más frecuente, la tarifa para el 2026 es de 633.232 pesos. Lo que se traduce en que tuvo un incremento de casi 30.000 con respecto al año anterior. Así mismo, estos 633.232 pesos tiene que pagar si le colocan un comparendo por superar el límite de velocidad o andar en pico y placa y por tener vencida la revisión tecnomecánica.Ahora, si le inmovilizan su vehículo, el valor va dependiendo del día que esté estacionado en los patios del distrito; el esquema de cobro está organizado en cinco franjas de tiempo y se liquida por día, con valores que se van sumando según la permanencia del vehículo. En el caso de un carro particular trasladado a patios, el costo del primer día es de 167.000 pesos. A partir del quinto día, el valor acumulado es de 67.200 pesos diarios hasta llegar a los 30 días; desde el día 31 se aplica una tarifa distinta por el tiempo adicional de permanencia.Pero tenga en cuenta que el servicio de la grúa también sube. El precio para los carros livianos es de 268.000 pesos y para las motos es de 245.000. Aunque, si la grúa se lleva su patineta con o sin motor, lo que deberá pagar son 70.100 pesos. Los trámites también suben; si está pensando en sacar la licencia para su vehículo, tendrá un costo de $329.800 para automóviles y de $272.700 para motocicletas.Y si usted es de las personas que debe renovar la licencia de conducción este 2026, para carro quedó en 151.500 pesos y para moto en $266.400. Sin embargo, tenga en cuenta que para los trámites de matrícula vehicular en Bogotá, en la antesala de cómo quedará la restricción para las placas no matriculadas en la ciudad, el precio para automóvil quedó en $708.200, mientras que la de una moto se fijó en $420.700.
La licencia de conducción es un documento que exigen las autoridades de transporte para que una persona pueda manejar un vehículo motorizado legalmente en vías públicas. El no poseerlo implica graves sanciones, multas y hasta la inmovilización de automotor.Frente a esto, el Ministerio de Transporte anunció un nuevo requisito que podría afectar principalmente a una población de conductores en Colombia.Cerca de 2,2 millones de conductores enfrentan el riesgo de que sus licencias de conducción sean suspendidas si no realizan a tiempo el trámite de renovación o no cumplen con el nuevo requisito que exige la cartera.Nuevo requisito del MinTransporte para los conductoresDel número de los conductores indicados, un gran porcentaje son mayores de 65 años de edad, quienes deben presentar un riguroso examen médico de aptitud física, mental y de coordinación motriz para poder renovar su licencia y, además, registrar los resultados en la plataforma habiltada.Dicho requisito hace parte de la Ley 2251 de 2022 y en la Resolución 217 de 2014 del Ministerio de Transporte, la cual menciona lo siguiente:Los conductores mayores de 65 años deben demostrar su capacidad mediante una evaluación médica exhaustiva en un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC), que incluye pruebas de visión, audición, coordinación motriz y examen físico general.Ahora, es obligatorio que el certificado emitido por el CRC esté correctamente registrado en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Si no aparece en este sistema, la renovación no será aceptada.Conductores deben estar inscritos en el RUNT y no tener multas pendientes.¿Qué pasa si no cumplen estos requisitos?Si un conductor no tiene el certificado médico correspondiente o este no está registrado en el RUNT al momento de hacer la renovación de la licencia de conducción, la autoridad de tránsito rechazará automáticamente la solicitud.En caso de que el examen médico arroje que la persona no es apta, el sistema bloqueará la renovación hasta que se hagan las recomendaciones médicas necesarias.Le puede interesar: (Conductores que cometan esta infracción perderán definitivamente la licencia: no es manejar borracho).¿Con qué frecuencia se debe renovar la licencia de conducción?Para la población mayor de 65 años de edad, MinTransporte establece:Para el servicio particular (categorías A y B): los conductores entre 60 y 80 años deben renovar cada 5 años, y los mayores de 80 años, anualmente. -En el servicio público (categoría C): los mayores de 60 años deben hacer la renovación cada año.
El Ministerio de Transporte estableció que ciertos tratamientos médicos pueden impedir que un conductor en Colombia obtenga o renueve su licencia de conducción, de acuerdo con lo establecido en la resolución 0217 de 2014. La medida aplica especialmente para personas que consumen medicamentos que alteran su capacidad física o mental, entre ellos, un fármaco ampliamente recetado: los anticoagulantes.Exámenes médicos obligatorios para obtener o renovar la licenciaEn Colombia, la renovación o expedición de una licencia de conducción exige aprobar una evaluación médica que determine si el ciudadano cuenta con la aptitud física, mental y de coordinación motriz necesaria para manejar un vehículo.Estos exámenes se realizan en los Centros de Reconocimiento de Conductores (CRC), que además de revisar la vista, audición y reflejos, deben analizar la historia clínica y los medicamentos que usa cada aspirante.Según el Ministerio de Transporte, cada conductor es un caso individual, y la decisión final dependerá del resultado de los exámenes y de los informes médicos que se presenten.¿Por qué los anticoagulantes pueden ser un problema para tener licencia de conducción?El Ministerio recordó que existen ciertos tratamientos que pueden interferir con las capacidades de conducción. Entre ellos se destacan los anticoagulantes, un grupo de medicamentos recetados para prevenir la formación de coágulos en la sangre.Estos medicamentos se utilizan en personas con:Enfermedades cardiovasculares.Fibrilación auricular (ritmo cardíaco irregular).Válvulas cardíacas artificiales.Riesgo de trombosis o coágulos después de cirugías.Sin embargo, el uso de anticoagulantes con antecedentes de descompensaciones que requieran transfusión de plasma en el último año impide la obtención o renovación de la licencia de conducción, de acuerdo con la Resolución 0217 de 2014.La regulación es clara: quienes presenten ese tipo de descompensación no podrán ser considerados aptos para conducir.No obstante, la norma contempla una excepción. Si el conductor presenta un informe médico favorable de un hematólogo o cardiólogo que certifique el control adecuado del tratamiento, el CRC puede otorgar una licencia con una vigencia reducida.“Cada solicitud se analiza de manera individual, y los CRC pueden requerir informes adicionales antes de emitir un concepto de aptitud”, señala el Ministerio de Transporte.Qué son los anticoagulantesSegún el portal especializado de MedlinePlus, los anticoagulantes —como la heparina o la warfarina (Coumadin)— no eliminan los coágulos ya existentes, pero evitan que crezcan o que se formen nuevos. Su consumo requiere controles médicos constantes, ya que una dosis inapropiada puede causar sangrados internos o externos.Entre los efectos secundarios más frecuentes están:Sangrado nasal o de encías.Orina roja o marrón.Evacuaciones oscuras o con sangre.Mareos o debilidad.Moretones o hematomas inusuales.Ante la aparición de cualquiera de estos síntomas, los expertos recomiendan suspender la conducción y buscar atención médica inmediata, pues el riesgo de un evento hemorrágico puede comprometer la seguridad del conductor y de los demás en la vía.Evaluación y control en los CRCLos Centros de Reconocimiento de Conductores son los responsables de determinar si un ciudadano es apto o no para manejar. Para ello pueden:Solicitar historia clínica actualizada.Requerir informes de especialistas tratantes.Verificar el tipo de medicamento y sus efectos secundarios.Emitir concepto de “apto con restricción” o “no apto”.La decisión final dependerá de la estabilidad médica del paciente y del control comprobado de su tratamiento.
El terremoto de magnitud 7,4 que sacudió a Colombia este lunes, 10 de agosto, pudo haber tenido consecuencias mucho más graves si se hubiera registrado a una menor profundidad. Así lo explicó Daniel Ruiz, PhD en Ingeniería de la Universidad Javeriana, durante una entrevista en Recap Blu, de Blu Radio.El experto señaló que la profundidad del movimiento telúrico fue determinante para entender el impacto que tuvo el terremoto en el territorio nacional. Según explicó, el sismo ocurrió a casi 100 kilómetros de profundidad, permitiendo que la energía se distribuyera antes de llegar a la superficie.“Si hubiera ocurrido ese mismo sismo 7,4, pero unos 50 kilómetros de profundidad, yo creo que la devastación habría sido casi que apocalíptica”, aseguró Ruiz al explicar las diferencias que puede generar la profundidad de un terremoto.De acuerdo con el ingeniero, cuando un sismo ocurre a mayor profundidad, la energía sísmica tiene un mayor recorrido antes de alcanzar la superficie. Esto permite que se irradie en un área más amplia y modifica la intensidad con la que puede afectar determinados puntos.“Por fortuna, entre comillas, el sismo que ocurrió fue a una profundidad de casi 100 kilómetros y eso permitió que la energía sísmica se irradiara en una mayor área antes de que llegara a la superficie”, explicó el profesor.¿Por qué la profundidad es tan importante en un terremoto?La profundidad a la que se produce un terremoto es uno de los factores que puede determinar cómo se manifiesta el movimiento en superficie. Por eso, dos sismos con una magnitud similar pueden generar consecuencias diferentes dependiendo de dónde y a qué profundidad se originen.En este caso, Ruiz destacó que el terremoto tuvo su origen en el movimiento de la placa de Nazca, que se introduce por debajo de la placa Suramericana. Este proceso tectónico puede generar movimientos de gran magnitud capaces de sentirse en amplias regiones.“Lo que sucedió fue una gran placa que es la placa del Pacífico. Esta placa se llama la placa Nazca, que se está metiendo por debajo de la placa Suramérica”, explicó el especialista.El desplazamiento entre estas placas genera acumulación y posterior liberación de energía. Debido al tamaño de la estructura tectónica involucrada, un movimiento puede afectar a buena parte del territorio colombiano.“Tenemos una placa de conducción, una placa muy grande que se está metiendo por debajo de la placa de Suramérica y que cuando se mueve puede afectar muchísimos departamentos”, agregó Ruiz.Durante la entrevista, el experto también descartó que el terremoto registrado en Colombia tenga una relación directa con otro movimiento sísmico ocurrido en Venezuela.“No hay forma de que se puedan relacionar ambos terremotos”, afirmó Ruiz. Según explicó, el evento registrado en Venezuela se produjo en una zona tectónica diferente, asociada a la placa del Caribe.“En el Caribe, digamos, que está muy lejos a la zona del Pacífico donde ocurrió el terremoto que afectó a Colombia”, señaló el profesor de la Universidad Javeriana.Por esta razón, el especialista insistió en que no existe evidencia para establecer una conexión entre ambos fenómenos sísmicos, pese a que hayan ocurrido en un periodo cercano.¿Qué hacer si ocurre otro terremoto?Ruiz explicó que no existe una recomendación única para todas las personas durante un terremoto, debido a que el comportamiento de cada edificación depende de su configuración estructural.“En ingeniería sísmica, la palabra que rige todo lo que respondemos es depende. Cada edificación tiene una configuración estructural muy diferente a otra”, indicó.En edificaciones bajas, el experto considera que puede ser recomendable evacuar rápidamente, siempre evitando ventanas y vidrios que puedan desprenderse. En construcciones altas, por el contrario, evacuar por las escaleras podría representar un riesgo si la estructura sufrió daños.“Si uno está en una edificación bajita, lo mejor es salir, ¿no? Y salir lejos de los vidrios, de las ventanas que puedan caer”, explicó Ruiz.En edificios altos, el especialista recomendó buscar elementos estructurales rígidos, como columnas o muros de concreto, especialmente en zonas donde estos elementos tengan una función estructural importante.Las edificaciones más vulnerablesEl experto también explicó que el nivel de afectación de una construcción depende, entre otros factores, de si fue diseñada bajo criterios de resistencia sísmica. Las edificaciones de autoconstrucción y aquellas que carecen de elementos estructurales adecuados presentan mayores riesgos.“Las edificaciones más vulnerables son aquellas que no han tenido un diseño sismorresistente”, señaló Ruiz. Entre los casos más delicados mencionó las construcciones de mampostería sin refuerzo.Según el ingeniero, una edificación construida únicamente con ladrillo convencional y sin columnas o vigas puede presentar fallas súbitas. En estos casos, el inmueble puede no ofrecer señales suficientes antes de producirse un daño grave.“Las edificaciones de mampostería sin refuerzo, las que no tienen acero de refuerzo por dentro o que no tengan columnas y vigas perimetrales, son muy frágiles”, advirtió.Ruiz también llamó la atención sobre construcciones históricas, particularmente aquellas hechas en tierra, debido a que pueden presentar un comportamiento deficiente frente a movimientos sísmicos de gran magnitud.Réplicas: ¿pueden ser más fuertes que el terremoto?Tras un terremoto de magnitud 7,4 pueden presentarse réplicas, aunque normalmente estos movimientos tienen una magnitud inferior a la del sismo principal.“Usualmente las réplicas tienen la magnitud inferior al sismo principal. Es muy raro condiciones en las cuales uno tenga réplicas que tengan magnitudes similares”, explicó Ruiz.El profesor también recordó que la escala de magnitud es logarítmica. Por eso, pasar de magnitud 5 a magnitud 6 no significa simplemente un incremento pequeño en la energía liberada.“Una magnitud de seis no es que sea un poquitico más grande que una magnitud cinco”, explicó.
La alerta sísmica que reciben los celulares no predice los terremotos, como muchos creen en redes sociales, sino que, en realidad, detecta que el movimiento ya comenzó y aprovecha los segundos de diferencia entre la llegada de las primeras ondas sísmicas y aquellas que pueden ser percibidas por las personas para enviar una advertencia.Camila Domínguez, gerente de Alianzas de Android en Hispanoamérica, explicó en diálogo con La Nube de Blu Radio que Google desarrolló este sistema en conjunto con entidades especializadas y mediante la tecnología incorporada en los dispositivos Android."Los terremotos no se predicen y por eso siempre cuando mandamos la alerta de terremotos decimos, no es que Google esté prediciendo el terremoto, el terremoto ya ocurrió, el problema es que la gente no lo ha sentido. Entonces eso da tiempo a que desde que se mandan las primeras ondas del terremoto, que digamos que son las imperceptibles para el humano, voy a decirlo así, alcance a llegar a los servidores y se puedan mandar las alertas", explicó.¿Cómo detectan los celulares un terremoto?El sistema utiliza los sensores de movimiento de los teléfonos Android para identificar señales asociadas a un sismo. Los dispositivos pueden funcionar como una especie de red de detección que recopila información y permite generar una alerta para otros usuarios.“Los celulares sirven como las redes sismómetros y van alimentando y generando la alerta para los ciudadanos (...) La gente que está mucho más cerca del epicentro pues recibe la alerta con mucho menos tiempo que la que está un poco más lejos”, explicó Domínguez.El sistema también distingue entre alertas de “acción” y de “atención”, dependiendo del nivel de riesgo estimado para cada zona.¿Qué necesita el celular para recibir la alerta?La alerta de terremotos de Google está disponible para dispositivos Android compatibles y viene activada por defecto. Sin embargo, el teléfono debe tener habilitada la ubicación y contar con conexión a internet, ya sea mediante Wi-Fi o la red móvil.En el caso de las alertas por terremotos, el sistema depende del software de Android, mientras que otras emergencias, como inundaciones o incendios forestales, pueden involucrar a organismos gubernamentales, operadores y sistemas nacionales de gestión del riesgo.Según Domínguez, aproximadamente 13 millones de teléfonos recibieron la alerta durante el terremoto este 10 de agosto, una cifra que demuestra el alcance que pueden tener estas herramientas tecnológicas para mejorar la respuesta de la ciudadanía ante una emergencia.
La tragedia provocada por el terremoto de magnitud 7,4 que sacudió al país dejó una nueva víctima en el departamento del Chocó: Mateo, el hijo del alcalde de Bahía Solano, murió como consecuencia de la emergencia que ha dejado al menos 132 personas fallecidas y numerosas estructuras destruidas o afectadas.La muerte del menor se conoce mientras los organismos de socorro mantienen las labores de búsqueda y rescate en las zonas más afectadas por el movimiento telúrico, cuyo epicentro estuvo en inmediaciones de San José del Palmar, en el Chocó. Las autoridades han advertido que las primeras horas son determinantes para encontrar con vida a personas que puedan continuar atrapadas entre los escombros.A través de una imagen compartida por la alcaldía se confirmó la lamentable muerte del pequeño Mateo. Allí se puede ver al niño sonriendo, levantando uno de sus pulgares y vistiendo una camisa blanca. También se envió un mensaje de solidaridad con el alcalde Jairson Leonel Valencia y su familia por la muerte del menor."La partida de Mateo enluta profundamente a nuestra institucionalidad y a todo nuestro municipio de Bahía Solano. elevamos nuestras oraciones para que Dios les conceda fortaleza, consuelo y serenidad para afrontar estos difíciles momentos, y que su amor y misericordia acompañen a toda la familia", se lee en la imagen.Vale recordar que en la tarde de este lunes el presidente Abelardo De La Espriella visitó Quibdó, capital del Chocó, y posteriormente se trasladó a Cali para conocer de primera mano la situación.Nuevas medidas tras terremotoAnte la magnitud de la emergencia, la Alcaldía de Cali decretó el toque de queda entre las 8:00 de la noche de este lunes y las 6:00 de la mañana del martes, además de ordenar la militarización de la ciudad. El alcalde Alejandro Eder explicó que estas medidas buscan garantizar la seguridad y facilitar la movilidad de los equipos de emergencia. “Tenemos amenazas de saqueo, por eso he ordenado el toque de queda y la militarización de Cali”, afirmó el mandatario.Eder también señaló que la presencia de la Policía y el Ejército será reforzada en diferentes sectores, especialmente en las comunas 17 y 19 y en los puntos donde se reportaron mayores daños. “Estas primeras 48 horas son críticas para que podamos rescatar con vida a todas las personas que puedan estar atrapadas en los edificios colapsados”, manifestó el alcalde, quien pidió a los ciudadanos reportar cualquier intento de saqueo o situación que pueda poner en riesgo la seguridad.Como parte del despliegue para atender la emergencia, Cali recibirá 60 rescatistas procedentes de Bogotá y otros 32 integrantes de las Fuerzas Militares. Además, fue declarada la calamidad pública con el propósito de concentrar los recursos y esfuerzos institucionales en la protección de la vida y la atención de las personas afectadas. La emergencia también obligó a suspender la edición número 30 del Festival de Música del Pacífico Petronio Álvarez, programada entre el 12 y el 17 de agosto. La Alcaldía indicó que las actividades artísticas, académicas, culturales y sociales quedarán sujetas a la evolución de la situación y a la evaluación de las autoridades y organismos de socorro. Mientras continúan las labores de atención, Eder hizo un llamado a la solidaridad y a facilitar el trabajo de los equipos de rescate. “Caleños, esta prueba la vamos a superar unidos, la vamos a superar juntos y saldremos adelante”, concluyó.
Desde el Puesto de Mando Unificado en Cali, el presidente Abelardo De La Espriella entregó el balance que dejó este lunes, 10 de agosto, el fuerte terremoto que sacudió a gran del país y las afectaciones que dejó en la capital del Valle del Cauca en donde todo el día se han desarrollado labores de rescate. "Tenemos cerca de 5.000 viviendas aproximadamente averiadas y colapsadas, 35 fallecidos, aproximadamente 700 heridos. Tenemos tres hospitales colapsados, 18 hospitales con afectación, 39 centros educativos afectados y el aeropuerto con unas averías, con una operación restringida", indicó el presidente.Sin embargo, la mayor preocupación fue la cifra de 188 desaparecidos en la región a raíz de este terremoto. Según el presidente, habrá más acción del Estado en este trabajo de búsqueda para dar con el paradero de todos los afectados lo más pronto posible, de la mano de las autoridades locales y departamentales."Ya tenemos en la ciudad de Cali 228 rescatistas y los caninos que nos van a ayudar en esa búsqueda de los desaparecidos. Tenemos también aquí, por solicitud de la señora gobernadora y el señor alcalde, 105 ingenieros militares. Y hay un fenómeno bien particular que ha ocurrido desde el momento en que se presentó la tragedia, y es que ha habido saqueos y problemas de orden público. Por tanto, al amanecer de mañana tendremos en la ciudad más de 1000 hombres protegiendo y resguardando la ciudad para evitar desmanes y situaciones que alteren el orden público", añadió.Asimismo, anunció un subsidio para ayudar a las personas que se quedaron sin hogar en un trabajo articulado y liderado por el Ministerio de Vivienda. Dejó a disposición del alcalde Alejandro Eder y la gobernadora Dilian Francisca Toro todo el apoyo del Estado para enfrentar esta difícil situación en la región."Como el Valle es tan importante para este Gobierno y está en mi corazón, he designado a un equipo de funcionarios del Gobierno para que desde el gobierno nacional, con los representantes del gobierno departamental y los gobiernos municipales, articulen todo lo que se requiera (...) Toda la solidaridad, cariño, las víctimas no van a estar solas, les vamos a tender la mano y vamos a hacer lo que sea necesario. Para que haya un paliativo para todos ustedes en medio de esta tragedia. Muchas gracias y que Dios bendiga al Valle del Cauca", finalizó.
Estos fueron los temas más importantes del programa de La Nube del 10 de agosto:Los consejos para activar las alertas en sus celulares en caso de sismos o terremotos para poder actuar a tiempo y salvar su vida.Jhon Fredy Gutiérrez, periodista de Fact Checking, habló sobre cómo identificar un contenido falso y así evitar su propagación en redes sociales, en medio de estos momentos de crisis con el temblor que sacudió al país.Camila Domínguez, gerente de Alianzas de Android en Hispanoamérica, explicó cómo hace más de cuatro años trabajan con Google para que los celulares puedan recibir las alertas en caso de movimientos telúricos.