Mediante labores de patrullaje, autoridades marítimas colombianas adelantaron un procedimiento con una embarcación que se encontraba sin la documentación necesaria en aguas del Pacífico.La situación se registró a 20 millas náuticas del municipio de Bahía Solano en el departamento de Chocó donde unidades de la Armada identificaron un velero de bandera estadounidense en el que se movilizaban de forma sospechosa dos extranjeros en aguas adyacentes al corregimiento El Valle.Ante esto fue desplegada una Unidad de Reacción Rápida de Guardacostas de Bahía Solano, para realizar la inspección correspondiente a la motonave interceptada."Durante el registro a la embarcación, se identificó que era tripulada por dos extranjeros; uno de nacionalidad neerlandesa y otro de nacionalidad turca, quienes manifestaron haber zarpado desde Panamá, con el propósito de realizar pruebas de máquinas; sin embargo, no presentaban documentación de zarpe ni autorización para navegar por aguas nacionales", dijo el teniente de Navío, Emmanuel González Zapata, comandante de la Estación de Guardacostas de Bahía Solano.Las dos personas y la embarcación fueron puestas a disposición de las autoridades marítimas, para adelantar las investigaciones y trámites judiciales correspondientes.
A más de cinco días de que finalizaran los ceses al fuego en Colombia, el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, confirmó que ninguna estructura criminal tiene acuerdos con el Gobierno y que tampoco hay restricciones en cuanto a las operaciones militares que se adelantan en diferentes partes del país contra integrantes de Clan del Golfo, disidencias y ELN.Según confirmó Sánchez, y teniendo en cuenta los cuestionamientos en contra de la paz total, este proceso nunca ha sido una licencia para delinquir y que por ello en el lapso que el cese al fuego estuvo vigente se neutralizaron a cerca de 13.000 integrantes de los diferentes grupos armados.El ministro de Defensa fue enfático en asegurar que, por ahora, la orden que se ha dado desde esta entidad es que se imparta justicia y se actúe cuando la población esté en peligro. Pedro Sánchez habló de realizar operaciones sin importar los brazaletes que porten los delincuentes."Ningún grupo tiene en este momento cese y la orden es actuar y si hubiera cese deben actuar también cuando estén cometiendo algún crimen y si ven la amenaza allá y no saben si es de este brazalete o este brazalete tienen la orden de actuar y para eso son las armas de la República. Luego miraremos a qué grupo pertenecían", manifestó el funcionario.Respecto al fortalecimiento de las capacidades en Antioquia, el ministro Sánchez manifestó que esta es una de las prioridades para el Gobierno nacional y, por ello, buscan apoyar en temas de inteligencia, movilidad y capacidad de fuerza.
Tras sostener una reunión durante varias horas en el Centro de Eventos Valle del Pacífico del municipio de Yumbo, Valle, los 42 alcaldes del departamento decidieron enviarle una carta abierta al presidente, Gustavo Petro, manifestando su descontento, por las afirmaciones que, a través de su cuenta de X, habló sobre la cancelación de recursos a la región porque, según él, la gobernadora Dilian Francisca Toro, sería la responsable de la caída de la consulta popular en el Senado la semana pasada.Ante esto, los mandatarios de la región señalaron que los recursos pertenecen a obras importantes en el Valle del Cauca y que cualquier movimiento podría afectar su desarrollo que perjudicaría más adelante a la población."Esta carta es para expresarle nuestra preocupación por la advertencia injustificada del Gobierno nacional de suspender los recursos comprometidos para proyectos en el Valle, por eso nos hemos reunido, y nuestro llamado es al cumplimiento de los compromisos adquiridos en proyectos como Tren de Cercanías, Tren del Pacífico, Acueducto para Buenaventura, Licitación del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, Dragado al canal de acceso al Puerto de Buenaventura, vía Mulalo-Loboguerrero, proyecto de soberanía alimentaria, porque son proyectos de un resultado de trabajo de años entre todos", explicó Leonor Abadía, alcaldesa de Guacarí.En ese mismo sentido, la carta puntualizó que otro de los temas que les preocupa a los alcaldes, es la falta de interés que ha tenido el gobierno para cumplir con otras obras que no presentan avances y que fueron compromisos del actual gobierno."En los municipios seguimos esperando muchos de los proyectos prometidos por el Gobierno vitales para el desarrollo para la comunidad, obras que se realizaran con recursos del estado como por ejemplo, plazas de mercado, plantas de potabilización de agua potable, Petar, vías, programas de vivienda, seguridad y recursos para los hospitales que hacen parte de las necesidades de los territorios y que hoy no cuentan con los recursos prometido, y expresamos que esto nos tiene en incertidumbre y exigimos lo que nos corresponde", dijo la alcaldesa.La carta finaliza con una invitación que se le hace al Presidente, Gustavo Petro, al Valle del Cauca, este próximo 29 de mayo para llevar a cabo una reunión, en la cual se pueda debatir los temas relacionados con los recursos y las obras que aún no han podido iniciar por falta de recursos, especialmente en aquellos municipios que dependen únicamente de los recursos girados por la nación.
El Gobierno de Gustavo Petro anunció este jueves el cierre temporal de su frontera con Venezuela entre el viernes y el lunes por las elecciones regionales y parlamentarios del próximo domingo en el país vecino."A partir del viernes 23 de mayo a las 12:01 a.m. y hasta el lunes 26 de mayo a las 11:59 p.m., las autoridades de la República Bolivariana de Venezuela han dispuesto el cierre de los pasos fronterizos con Colombia con motivo de las elecciones del 25 de mayo de 2025", señaló Migración Colombia en un comunicado.Este organismo gubernamental agregó que garantiza "la seguridad y la protección de los derechos de los ciudadanos, de acuerdo con la normatividad vigente y los acuerdos internacionales" y que "seguirá operando con normalidad en sus demás puntos de atención, velando por una migración ordenada, segura y regular".El lunes pasado Colombia también recibió información de Venezuela sobre su decisión de suspender los vuelos provenientes del país andino "por razones de seguridad nacional" y precisó que la medida tendrá vigencia en vuelos comerciales hasta el 26 de mayo pero no afectará las operaciones de carga.Horas antes, el ministro del Interior venezolano, Diosdado Cabello, anunció la suspensión de "todos los vuelos" desde Colombia, al denunciar la llegada al país de presuntos mercenarios vinculados con un plan para "evitar" la celebración de las elecciones regionales y parlamentarias de este próximo 25 de mayo.Este domingo Venezuela elegirá un total de 569 cargos: 285 diputados al Parlamento, 24 gobernadores y 260 legisladores regionales.El chavismo aspira extender su dominio hacia los cuatro estados que perdió en los anteriores comicios regionales, entre ellos también Barinas, cuna del fallecido presidente Hugo Chávez (1999-2013), y tener a un "primer" gobernador de la que considera la región número 24 de Venezuela, el Esequibo, un territorio de casi 160.000 kilómetros cuadrados que se disputa con Guyana.
Este jueves en Voz Populi hablamos de los diferentes temas políticos, nacionales e internacionales más importantes, acompañados del humor característico de cada uno de nuestros personajes en el programa.
Un informe publicado en 2024 por el club automovilístico más grande de Europa, el Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), reveló cuáles son los carros que menos se dañan presentan en carretera, según el análisis de más de 3.6 millones de asistencias prestadas durante el año. La organización elaboró un listado detallado basado en datos reales de fallas, con especial atención en vehículos matriculados en 2022 y con entre dos y cuatro años de antigüedad, sin embargo, por ejemplo, acá en Colombia no todos los ganadores se comercializan.Uno de los hallazgos más destacados del reporte es que los automóviles eléctricos han mostrado una mayor fiabilidad en comparación con los de motor de combustión interna. Aunque en Alemania el número total de carros eléctricos aumentó en un 97 %, el crecimiento de las averías solo fue del 46 %, lo que representa una menor proporción de fallas. Cuáles son los carros que menos se dañan para 2025En cifras, los modelos eléctricos registran 3,9 averías por cada 1.000 vehículos, mientras que los de gasolina o diésel tienen una tasa promedio de 9,4 averías por cada 1.000 unidades. Aunque esto se tiene que ver con escala de grises porque hay más aspectos a considerar.El informe clasificó los carros por categorías, destacando aquellos con menos reportes de fallas en carretera durante 2024. Aunque algunos de estos modelos no están disponibles en Colombia, otros sí hacen parte del mercado nacional:Coches urbanos: Volkswagen Up (1,8 averías por cada 1.000 vehículos): este modelo lidera su categoría en Europa, pero no está disponible para compra en Colombia actualmente.Coches pequeños: Mini (0,3 averías por cada 1.000 vehículos): se trata del vehículo con menor índice de fallas entre todos los analizados por el ADAC. Este modelo sí se comercializa en Colombia en diferentes versiones.Coches medianos: Cupra Born (0,6): no está disponible en Colombia. Audi A4 (0,4): este sedán de gama media sí está disponible en el país. BMW Serie 5 (0,5): otro modelo con presencia en Colombia. Comparte su tasa de averías con el SUV BMW X5, también disponible localmente.Furgonetas: Mercedes Sprinter (1,7 averías por cada 1.000 vehículos): es uno de los vehículos comerciales más confiables según el informe, y sí se vende en el mercado colombiano.Aunque el informe se centra en el mercado alemán, sus resultados pueden ser relevantes para otros países como Colombia, donde varios de los modelos destacados se comercializan actualmente.Lo cierto es que el estudio del ADAC, basado en datos reales de asistencia en carretera, puede aportar una visión técnica y estadística a esos conductores que están buscando un carro y dudan sobre la fiabilidad de los vehículos según su categoría.A la larga, lo anterior podría influir en las decisiones de compra de los conductores interesados en la durabilidad y bajo mantenimiento.
Una de las principales preocupaciones para quienes consideran comprar un carro eléctrico es la durabilidad de la batería a largo plazo. La posibilidad de que esta se degrade con el uso es una de las razones por las que muchos potenciales compradores aún no dan el paso hacia la esta movilidad.Sin embargo, un análisis del canal de YouTube RSEV presenta una comparación entre dos unidades del Tesla Model 3, ambas correspondientes a la versión anterior al rediseño reciente del modelo. ¿Cuánto se degrada batería de carro eléctrico?Lo que diferencia a estos vehículos comparados en el análisis es el kilometraje recorrido: mientras uno ha acumulado más de 350.000 kilómetros, el otro apenas supera los 5.000 kilómetros, ambos en tres años de uso.De acuerdo con el análisis de RSEV, el Model 3 que recorrió 350.000 kilómetros registró apenas un 11.5 % de degradación en su batería, lo que significa que aún conserva el 88.5 % de su capacidad energética. Por su parte, el Tesla con menos de 5.000 kilómetros mostró una pérdida de 0.5 % de capacidad, una cifra esperada según los expertos, debido a que la mayor degradación de las baterías se produce durante los primeros ciclos de carga. Con el tiempo, esta disminución tiende a estabilizarse.La degradación, explican desde RSEV, es un fenómeno natural en las baterías de iones de litio y puede acelerarse por factores como el uso excesivo de cargas rápidas o no mantener niveles de carga óptimos, que idealmente deberían mantenerse entre el 20% y el 80%.En la mayoría de los casos, los fabricantes de vehículos eléctricos ofrecen garantías que cubren la batería por ocho años o hasta 150.000 kilómetros, asegurando que durante ese periodo no se reducirá por debajo del 70 % de su capacidad. Lo ocurrido con este Tesla supera con creces esas cifras de referencia.¿Cuánto hay que reparar un Tesla?Otro dato revelado en el video es que el Tesla con más de 350.000 kilómetros sólo ha requerido una reparación menor: el reemplazo de los hidráulicos del maletero, un arreglo de bajo costo que no tiene relación con la batería ni con el sistema motriz del vehículo. Lo anterior refuerza uno de los argumentos más frecuentes sobre la confiabilidad de los autos eléctricos: su sistema de propulsión cuenta con menos piezas susceptibles de desgaste en comparación con los carros de combustión interna.
En Colombia, el mercado de carros usados tiene mucha más salida que el de los nuevos, y ejemplo de esto son las cifras que entrega mes a mes Andemos sobre traspasos de vehículos, en los que se sostiene siempre entre 60 y 80.000 unidades.Al ser un mercado con más movimiento, los conductores deben informarse de manera correcta antes de comprar cualquier carro usado, por lo que, por lo general, siempre se le pregunta al mecánico de cofianza si le recomienda uno u otro vehículo.¿Qué carros no comprar NUNCA?Un video publicado por el taller colombiano Sr Autos en redes sociales se volvió viral luego de que varios mecánicos respondieran a una pregunta directa: ¿qué carro nunca se comprarían? Las respuestas han despertado curiosidad entre los usuarios, especialmente en un país donde el mercado de vehículos usados mantiene una alta rotación.Las opiniones de los técnicos, basadas en su experiencia directa con reparaciones, fallas y mantenimientos recurrentes, señalaron varios modelos que, según ellos, presentan problemas específicos que los harían evitarlos como compradores:Nissan Versa automáticoUno de los primeros en intervenir mencionó al Nissan Versa automático, advirtiendo sobre inconvenientes en la transmisión: “No me compraría un Nissan Versa automático. El carro es bueno en cuanto a tecnología electrónica y motor, pero las (cajas) automáticas de los Versa no son buenas. El único que no me compraría”.Chery QQOtro de los mecánicos, identificado como Pipe, señaló a la marca Chery con un comentario enfático: “Nunca me compraría nada de la línea QQ. Son carritos que están muy mal diligenciados, un poquito complicado conseguirles repuestos, conseguir planos eléctricos y manuales”.Renault Duster del 2017 para atrásEl técnico John, por su parte, enfocó su respuesta en la Renault Duster fabricada hasta 2017. Según explicó: “Son carros que la dirección es muy dura, son desforzados, lo que es la caja automática en cuestión de los años ya empieza a golpetear también. Siempre fugan por el retén del cigüeñal”.Chevrolet CaptivaFinalmente, uno de los modelos que más reacciones ha generado en redes es la Chevrolet Captiva. Según Pipe: “Yo digo que la electrónica de esos carritos es muy mal agenciada, queman computadoras, tienen problemas electrónicos fuertes. No, una Captiva”.Las respuestas, aunque no corresponden a estudios técnicos oficiales ni a datos estadísticos, reflejan la percepción acumulada de mecánicos que interactúan a diario con estos modelos en los talleres. En paralelo, el mercado de carros usados en Colombia continúa creciendo. De acuerdo con cifras de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), en marzo de 2025 se realizaron 86.931 traspasos de vehículos usados, lo que representó un aumento del 29,7 % en comparación con el mismo mes del año anterior.En ese mismo informe, el Chevrolet Spark fue el modelo más vendido, con más de 3.365 unidades traspasadas durante ese mes.Cabe recordar que las recomendaciones de los mecánicos no deben interpretarse como verdades absolutas, aunque sí pueden llegar a ofrecer una visión relevante para quienes están considerando la compra de un carro usado.
Muchos conductores dan largas y largas a visitar al mecánico hasta que el carro ya no puede más. Sin embargo, algunos síntomas son tan claros que ignorarlos puede provocar daños graves e incluso poner en riesgo la vida de los actores viales. En diálogo con Blu Radio, Nicolás Giraldo Peralta, decano de la facultad de Ingeniería Mecánica y Electrónica de la Universidad Antonio Nariño y doctor en Ciencias de la Ingeniería, explicó las tres señales que obligan a llevar el vehículo al taller de inmediato.Humo de colores anormales en el escapeUna de las señales más comunes, pero a veces ignorada, es la salida de humo de color inusual por el tubo de escape. “Si tenemos humo de color negro, blanco o azul, claramente está indicando que tenemos un problema con la mezcla del combustible y con la combustión del vehículo, que hay que llevarlo al taller”, advirtió Giraldo.El experto detalló que este tipo de humo se presenta cuando “el motor está muy viejo o cuando hay ese tipo de fugas o de migración de combustible entre el cárter y la cámara de combustión o viceversa”. Este síntoma, además de afectar la eficiencia del vehículo, podría anticipar daños mayores en el motor.Sobrecalentamiento del motor y ruidos metálicosOtra alerta que no se debe pasar por alto es el sobrecalentamiento. “Si usted siente que el motor está muy caliente, inclusive si usted para el vehículo, abre el capó y siente que está extremadamente caliente, pues claramente está indicando que el motor tiene un sobrecalentamiento”, explicó Giraldo. Este tipo de falla puede estar relacionado con problemas en el sistema de refrigeración, desgaste en los anillos o fricción excesiva.Sumado a esto, el especialista recomienda estar atentos a los ruidos metálicos o vibraciones extrañas. “Si usted escucha un ruido como tipo metálico que no es normal, también puede ser un indicativo de que hay que llevar el carro inmediatamente al taller”, enfatizó. Cada conductor conoce las sensaciones habituales de su vehículo, por lo que cualquier sonido fuera de lo común es motivo suficiente para hacer una revisión.Pérdida de capacidad de frenadoLa más importante de las tres advertencias es cualquier anomalía en el sistema de frenos. “Cuando usted está perdiendo frenado, eso puede ser un fallo en el sistema de frenos por muchos motivos, por el control electrónico de los frenos, tal vez por sobrecalentamiento de los discos”, señaló el decano.Giraldo insistió en que este problema no debe subestimarse bajo ninguna circunstancia. “Los frenos al ser el primer elemento de primera línea de seguridad del vehículo, pues no hay la menor duda de que hay que bajarle a la velocidad, de pronto parar, esperar a que se enfríe un poco y llevar el vehículo al taller para que le hagan una revisión de frenos”, concluyó.
Uno de los mitos y preguntas más comunes entre los conductores es si es mejor apagar el motor del vehículo en un trancón o en los semáforos para ahorrar combustible, aunque hay que ver la incógnita desde varios ángulos.Al respecto, el doctor en Ciencias de la Ingeniería y decano de la Facultad de Ingeniería Mecánica y Electrónica de la Universidad Antonio Nariño, Nicolás Giraldo Peralta, habló con Blu Radio que la respuesta depende de la tecnología del automóvil y la duración de la parada.¿Es bueno apagar el carro en un trancón?Según el experto, hoy en día existen vehículos que incorporan un sistema automático de encendido y apagado del motor cuando se detienen en un semáforo o en un tráfico pesado. “Esos vehículos que tienen ese sistema fueron diseñados desde fábrica para que efectivamente se apagaran y se encendieran con una mayor frecuencia”, explicó Giraldo Peralta.Estos sistemas han sido probados para que los componentes mecánicos, como el motor de arranque y la batería, soporten dicho funcionamiento sin comprometer su durabilidad. Sin embargo, el problema radica cuando un conductor de un carro sin esta tecnología decide apagar y encender el motor manualmente en cada parada.“Cuando se prueban estos sistemas, por ejemplo, el motor de arranque, si no está prediseñado para funcionar de esta forma, entonces el motor de arranque tiene un desgaste importante y lo mismo la batería”, señaló el especialista. Qué pasa si apago mi carro en los tranconesEs decir, si un carro no fue diseñado para apagarse frecuentemente, forzarlo a hacerlo de manera manual podría generar un desgaste prematuro de sus componentes y aumentar la frecuencia de mantenimiento.En ciudades con tráfico denso como Bogotá, donde un recorrido puede tomar hasta hora y media, el motor se apagaría y encendería numerosas veces. Giraldo Peralta advierte que, si el sistema fue diseñado para soportar este tipo de uso, puede traer un pequeño ahorro de combustible y una reducción mínima de emisiones. “No es que el ahorro sea muy importante en cuanto a las emisiones emitidas o que se dejan de emitir cuando el vehículo está apagado en los semáforos, pero pues sí son contribuciones pequeñas que pueden llevar a que, si tenemos muchos carros de ese tipo en la ciudad, nos pueda ayudar”, indicó el experto.En pocas palabras, si un vehículo cuenta con un sistema de apagado y encendido automático, es recomendable dejar que opere según su diseño. Por el contrario, si no tiene esta tecnología, apagar y encender el motor manualmente podría generar daños a largo plazo en la batería y el motor de arranque. “En otras palabras, si el vehículo tiene esa característica no hay problema. Pero si no está diseñado así, el desgaste puede llevar a pronta reparación”, concluyó Giraldo Peralta.
Los testigos en el tablero del carro, o luces de advertencia, son un sistema crucial de comunicación entre el vehículo y el conductor. Ignorar ciertas señales puede derivar en daños graves para el motor, lo que pone en riesgo la seguridad de los diferentes actores viales y puede terminar en reparaciones costosas.Nicolás Giraldo Peralta, decano de la Facultad de Ingeniería Mecánica y Electrónica de la Universidad Antonio Nariño y doctor en Ciencias de la Ingeniería, explicó a Blu Radio la importancia de prestar atención a dos indicadores específicos: el testigo de motor (check engine) y el testigo de temperatura.¿Qué hacer si se enciende la luz de check engine?Giraldo Peralta destacó que la mayoría de los vehículos modernos cuentan con sensores que monitorean constantemente el funcionamiento del motor. Estos sensores activan luces en el tablero cuando se detecta un problema. "Hay que estar muy pendiente de esas luces", señala el experto.En el caso del check engine, el académico explica que esta luz no indica una falla específica, sino que puede estar alertando sobre distintos problemas. "Si se llega a encender en un momento en que usted está manejando el vehículo en un lugar de la ciudad, es conveniente que se orille y espere un par de minutos para ver si estos testigos se apagan", explicó el experto. Si el indicador persiste, recomienda apagar y volver a encender el carro.Sin embargo, si la luz sigue encendida, lo más aconsejable es no mover el vehículo y llamar una grúa para llevarlo a su taller mecánico. "La mayoría de fabricantes de vehículos dice que no se mueva el vehículo y que más bien se llame al servicio técnico", enfatizó.¿Qué fallas puede generar el check engine?El especialista advierte que algunas fallas pueden causar daños severos al motor si el vehículo sigue en funcionamiento:Una de las más críticas es la rotura de la correa de repartición. "Si la correa de repartición se rompe y usted enciende el vehículo, seguramente va a estrellar válvulas y el daño que le va a hacer al motor es muchísimo más grande", alerta.Además, puede ser una señal de problemas en el sistema de combustible, encendido, o de emisiones.¿Qué pasa con el testigo de temperatura?Por otro lado, el testigo de temperatura indica que el agua de refrigeración ha alcanzado niveles peligrosamente altos, lo que provoca un sobrecalentamiento del motor. En estos casos, el especialista recomienda no volver a encender el vehículo. "Si ese testigo está encendido, es porque la temperatura del agua de refrigeración está muy alta, entonces tenemos un sobrecalentamiento en el motor y entonces es mejor no volverlo a encender", puntualiza.Lo cierto es que, ante cualquier luz de advertencia en el tablero, es fundamental conocer su significado y actuar con precaución. En el caso de los testigos de motor y temperatura, detener el vehículo y buscar asistencia técnica puede evitar daños mayores y costosas reparaciones.
El debate sobre si es mejor dejar un carro con transmisión automática en 'Drive' (D) o en 'Neutro' (N) cuando se detiene en un semáforo siempre ha generado opiniones divididas entre conductores, y mecánicos. Sin embargo, Nicolás Giraldo Peralta, decano de la facultad de Ingeniería Mecánica y Electrónica de la Universidad Antonio Nariño y doctor en Ciencias de la Ingeniería, consultado por Blu Radio, aclaró qué cambio poner en un semáforo, según el tipo de caja de cambios y la duración de la detención.¿En qué cambio dejar un auto en un semáforo: D o N?Según el experto, cuando un vehículo tiene una caja automática tradicional con convertidor de par, lo más recomendable es dejarlo en 'D' si la parada es corta, ya que cambiarlo a 'N' y luego volver a 'D' para arrancar genera un mayor desgaste en la caja de cambios, lo que a la larga puede convertirse en un gasto mayor."Si usted lo llega a cambiar al neutro y luego lo vuelve a aplicar para arrancar el vehículo, esto produce más desgaste de la caja", explicó. Sin embargo, si el semáforo es largo y la detención supera aproximadamente un minuto, colocar el vehículo en 'N' podría ser conveniente, ya que "reduce la carga, el consumo de combustible y luego cuando el vehículo arranque, se coloca en Drive y sigue su marcha".A pesar de esto, el experto aclaró que este desgaste no es inmediato ni drástico, pero que con el tiempo sí podría tener un impacto en la vida útil de la caja de cambios. Cabe recordar que el arreglo de una caja automática en Colombia oscila entre los 3 hasta 12 millones de pesos."No significa que, si usted lo hace, la caja vaya a disminuir su vida útil de una manera muy importante, pero con el paso de un tiempo amplio sí puede ocurrir un desgaste mayor", detalló Giraldo Peralta.Para cajas CVT y de doble embragueEn el caso de los vehículos con transmisión CVT, el experto indicó que es preferible dejarlos en 'D' debido a la manera en que funcionan este tipo de cajas, ya que cambiar constantemente a 'N' y de vuelta a 'D' generaría un desgaste innecesario."En el otro tipo de embrague, que es el CVT, es mejor dejarlo en 'D' porque va a ser un cambio innecesario, un desgaste innecesario debido a la forma como este tipo de cajas funcionan, que es un tema más de rozamiento", afirmó el decano.Por otro lado, para las cajas de doble embrague, especialmente las que cuentan con embragues secos, sí se recomienda cambiar a "N" en paradas prolongadas, ya que esto reduce el desgaste del sistema. "Colocarlo en neutro, colocarlo en 'N', sí reduce el desgaste, especialmente si ese doble embrague que tenemos son embragues de tipo seco", puntualizó.En términos generales, el experto aseguró que lo mejor es mantener el carro en 'D' si el semáforo es corto. Si la detención se extiende por más de un minuto, podría ser conveniente cambiar a 'N' para reducir el desgaste y el consumo de combustible. Sin embargo, la decisión final depende del tipo de caja de cambios que tenga el vehículo."Con todas las cajas automáticas es mejor dejarlas en 'D' si el semáforo en el cual vamos a parar es por un tiempo muy corto. Si el tiempo se amplía, podemos ponerlo en 'N' de manera general para reducir rozamiento, desgaste y estrés", concluyó el experto en Mecánica Automotriz.
La elección entre una caja de cambios automática o mecánica depende de varios factores, entre ellos, el confort, la durabilidad y los costos de mantenimiento. Expertos en Mecánica Automotriz consultados por Blu Radio respondieron a la incógnita sobre cuál caja de cambios es mejor, hablaron de las ventajas y desventajas de cada tipo de transmisión, y destacaron que no hay una opción absoluta mejor que otra, sino que cada una tiene beneficios según su uso y las necesidades del conductor.Nicolás Giraldo Peralta, decano de la facultad de Ingeniería Mecánica y Electrónica de la Universidad Antonio Nariño y doctor en Ciencias de la Ingeniería, afirmó que "desde el punto de vista de los fabricantes y de las capacidades que tenga el vehículo, no es que haya una caja mejor una que la otra. Entre la mecánica y la automática, cada una tiene sus ventajas".Ventajas y desventajas de la caja mecánica y automáticaCaja mecánicaCaja automáticaDurabilidadPuede durar hasta 300.000 km con buen mantenimientoGeneralmente menor vida útil debido al mayor desgasteCosto de reparaciónMenos costosa debida a su menos complejidadMás costosa por tener componentes electrónicos y mecánicosEficiencia en consumoMás eficiente, convierte mejor la energía mecánicaPresenta pérdidas mecánicas y mayor consumo de combustibleConfort de manejoRequiere más atención del conductor para cambiar de marchasMayor comodidad, ideal para tráfico densoAdecuación a diferentes terrenosMejor desempeño en carretera y condiciones exigentesÓptima para conducción urbana y tráfico pesadoInnovación tecnológicaTradicional y confiableModelos modernos incluyen ambas transmisiones¿Cuánto puede durar una caja mecánica?Según Giraldo, una caja mecánica bien cuidada puede durar hasta 300.000 kilómetros con el mantenimiento adecuado, lo que representa una vida útil prolongada sin necesidad de intervenciones costosas, en comparación con las automáticas que sí pesan más para el bolsillo, aunque están logrando tener una durabilidad similar hoy en día a la manual.Además, resaltó que "la caja mecánica también es menos costosa de reparar, porque la caja automática tiene componentes mecánicos y electrónicos, lo que la hace más compleja".¿Qué caja de cambios gasta menos combustible?Otro aspecto clave es la eficiencia del consumo de combustible. "Mecánicamente, la caja mecánica es más eficiente, ya que la energía que recibe del par de entrada se convierte en un porcentaje más alto en energía mecánica efectiva", señaló el decano. En contraste, en las cajas automáticas se presentan "pérdidas mecánicas" y un mayor desgaste debido al proceso de conversión del par. No obstante, Giraldo reconoció que "en las cajas automáticas, el tema está muy relacionado con el confort del conductor".Por su parte, Oscar Andrés Sánchez Camargo, del programa de Tecnología en Mecánica Automotriz de la Fundación Universitaria Los Libertadores, enfatizó que elegir cuál es mejor "es relativo" y depende de factores como "la funcionalidad, las condiciones de manejo, el cuidado por parte de los conductores y la renovación de los aceites lubricantes en los tiempos o kilometrajes descritos por el fabricante".Sánchez destacó que "en condiciones de tráfico denso es más confortable una caja automática", mientras que "en condiciones de mayor exigencia por carretera, es considerada una mejor alternativa la caja mecánica". A raíz de estas diferencias, los fabricantes han desarrollado sistemas de transmisión que permiten combinar ambas modalidades. "Desde hace algunos años, se instalan en los vehículos sistemas de transmisión donde se puede conducir tanto en modo automático como ajustarlo a un modo manual según sea el gusto y necesidad del conductor", explicó el experto.En conclusión, según ambos expertos, la elección entre una caja de cambios automática o mecánica depende de las preferencias del conductor y las condiciones de uso del vehículo. Básicamente, mientras que la caja mecánica ofrece mayor durabilidad, menor costo de reparación y mejor eficiencia en consumo de combustible, la automática brinda mayor comodidad en la conducción, especialmente en ciudades con alto tráfico.
En un esfuerzo conjunto, Innocar y la empresa mexicana Roshfrans realizaron una encuesta sobre el nivel de adopción tecnológica en los talleres mecánicos de América Latina y el Caribe. El estudio incluyó la participación de 435 propietarios de talleres mecánicos distribuidos en 15 países, incluyendo Venezuela, Estados Unidos, República Dominicana, Perú, Panamá, Colombia, México, Honduras, Guatemala, Ecuador, Costa Rica, Chile, Bolivia, Belice y Argentina. El objetivo principal fue evaluar el uso de la tecnología en este sector y su impacto en la gestión empresarial.Entre los hallazgos más destacados del estudio se encuentra que, de los más de 300,000 talleres mecánicos en América Latina, solo el 23.5 % utiliza software especializado para gestionar sus operaciones y aspectos administrativos. Este dato revela una significativa brecha en la adopción tecnológica dentro del sector.Panorama en ColombiaParticularmente en Colombia, los resultados son aún más sorprendentes. Solo el 9 % de los talleres encuestados utiliza algún tipo de software de gestión. Sin embargo, ninguno de los encuestados manifestó desinterés en el uso de software para la gestión, lo que sugiere una conciencia sobre la importancia de estas herramientas. Entre las barreras identificadas, el 29 % señaló el alto costo de las soluciones actuales como un impedimento, mientras que el 19 % indicó desconocer las opciones disponibles en el mercado. Otro 19 % reconoció la necesidad de software pero aún no ha buscado soluciones, y el restante 33% mencionó otras razones no especificadas.Estos resultados son particularmente significativos si se considera el impacto económico del sector automotor en Colombia. Según el estudio de impacto del sector automotor en la economía colombiana de Andemos, el sector aportó alrededor de 160 billones de pesos en valores agregados encadenados en 2017, lo que equivale al 17 % del PIB. De este aporte, el 25 % proviene de la remuneración al trabajo, el 52 % de la remuneración del capital y el 22 % de impuestos.La encuesta también indagó sobre las razones detrás de la falta de adopción tecnológica. Solo el 1 % de los encuestados expresó desinterés o la percepción de no necesitar software de gestión. Por otro lado, el 36% reconoció la necesidad, pero aún no ha explorado soluciones disponibles, mientras que el 35 % no está al tanto de las opciones existentes en el mercado. Además, el 28 % mencionó que considera las soluciones tecnológicas actuales como demasiado costosas.Estos hallazgos proporcionan una visión clara de los desafíos y oportunidades en la adopción tecnológica en los talleres mecánicos de la región, subrayando la necesidad de soluciones más accesibles y una mayor educación sobre las opciones disponibles en el mercado.
El Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA) brindó cursos de formación técnica a más de 5.000 mecánicos empíricos en el sector automotriz colombiano. Se trata de una iniciativa respaldada por el Grupo Autopartes.Este sector de la economía, que representa el 6.2 % del producto interno bruto (PIB), ha demostrado ser de gran importancia en el país, con más de 70.000 empleos directos y altamente remunerados. La ingeniería mecánica, en particular, se ha destacado como un área crucial, capacitando a técnicos y profesionales para diseñar, fabricar y controlar sistemas esenciales, desde frenos hasta suspensión.El director de mercadeo de Grupo Autopartes, Ciro Castañeda, enfatizó la importancia de esta alianza sostenida por más de 20 años: "Seguiremos fortaleciendo los conocimientos empíricos de nuestros mecánicos en diversas ciudades de Colombia. Esta colaboración busca elevar el profesionalismo de un conocimiento práctico que contribuye significativamente al sector automotor en nuestro país", comentó.Durante el último trimestre, 120 estudiantes provenientes de diversas regiones de Colombia concluyeron sus programas de formación, desde Bogotá hasta Barranquilla, evidenciando el alcance nacional de esta iniciativa. Es destacable que la mayoría de los graduados son mecánicos empíricos sin estudios superiores, subrayando la relevancia de esta formación en sus trayectorias profesionales y estimulando el desarrollo de talento en el ámbito mecánico.Este programa del SENA que esta respaldado por Grupo Autopartes, no solo está cerrando brechas educativas, sino que está impulsando una nueva ola de profesionales capacitados para liderar la transformación en la industria automotriz para el desarrollo sostenible de Colombia.Vea también