Kimi Antonelli afirma su dominio en esta temporada de la Fórmula 1. En el Gran Premio de Canadá logró su cuarta victoria consecutiva. El joven piloto italiano se impuso en Montreal y aprovechó el abandono de su compañero de equipo George Russell a mitad de carrera, a causa de una falla mecánica. Los dos pilotos de Mercedes protagonizaron un muy buen duelo.Kimi Antonelli logró su cuarta victoriaCon 43 puntos de ventaja después de cinco circuitos disputados, Kimi Antonelli empieza a perfilar lo que puede venir en la temporada. El joven piloto italiano, de 19 años, se quedó con el Gran Premio de Canadá al volante de su Mercedes. Además, sostuvo un duelo con George Russell, su compañero de equipo, que terminó definiéndose por el retiro del británico debido a una falla en su carro. Después de la carrera, el italiano expresó que “fue una victoria maravillosa” y admitió que “George (Russell) fue muy rápido este fin de semana”. También, en la rueda de prensa posterior a la carrera, dijo “que así no quería ganar”.Antonelli firmó su cuarta victoria consecutiva en cinco Grandes Premios. Lewis Hamilton, de Ferrari, fue segundo y el cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen terminó tercero. Por su parte, George Russell, quien estuvo en la delantera de la carrera tras conseguir la pole position, tuvo que retirarse en la vuelta número 30 a causa de un problema mecánico en el motor híbrido. Al respecto, Russell dijo que todo se apagó de un momento a otro. Una vez el carro quedó detenido en el pasto del circuito de Montreal, el británico se mostró muy molesto con la situación.La unidad de potencia de Rusell fallóDe hecho, el piloto británico, de 28 años, pasó más de la mitad de la carrera compitiendo directamente con Antonelli. Una competencia que ya venía desde el día anterior, en la carrera sprint, que ganó Russell.En este momento, el gran rival de Mercedes es McLaren, escudería con motores fabricados también por el constructor alemán. Sin embargo, en esta ocasión, el actual campeón del mundo, Lando Norris, y el australiano Oscar Piastri tuvieron que abandonar la carrera. En lo que concierne a Ferrari, Lewis Hamilton logró su segundo podio con la escudería y Charles Leclerc cruzó la meta en el cuarto lugar.La Fórmula 1 volverá en dos semanas en el famoso circuito de Mónaco.
En Colombia, contar con un vehículo para movilizarse puede ser el sueño de muchos ciudadanos. Ante ello, los carros de alta gama requieren un cuidado mucho más riguroso y, en muchos casos, esto puede ser determinante para evitar daños costosos y, en especial, accidentes.Ante esto, buena parte del trabajo en talleres especializados se concentra en anticiparse a fallas antes de que aparezcan. Resulta que en este sector el 82 % de los servicios técnicos en marcas como Mercedes-Benz, BMW y Land Rover están enfocados en prevenir el desgaste de frenos, suspensión y sistemas de energía, componentes que suelen verse afectados más rápido por factores como la malla vial en ciudades como Bogotá.Carros de alta gama: servicios técnicos buscan prevenir accidentesA diferencia de un carro convencional, los vehículos premium integran piezas de alta ingeniería, módulos electrónicos complejos y, cada vez más, sistemas híbridos y eléctricos que exigen que las revisiones sean mucho más precisas.De acuerdo con información revelada por Servicio Inglés, Mercedes-Benz concentra el 35 % de las intervenciones técnicas, BMW el 32 % y Land Rover o Range Rover el 15 %. Adicionalmente, a ese 82 % también se suman marcas como Jaguar, Porsche y Audi, las cuales reflejan cómo el mantenimiento ha dejado de ser una reacción ante un daño para convertirse más en una estrategia de prevención.Diariamente, uno de los mayores riesgos que enfrentan los conductores es dejar pasar señales que parecen menores. Un ruido al frenar o una vibración al volante suelen ser el primer aviso de un desgaste que, si no se corrige a tiempo, puede comprometer la seguridad.Carros de alta gama: desgaste de frenos y suspensión preocupaLos talleres especializados han detectado que entre el 20 % y el 25 % de las intervenciones técnicas en vehículos de lujo se originan por el desgaste acelerado de frenos, suspensión y neumáticos. A eso, además, se le suman fallas en módulos eléctricos, cada vez más frecuentes en este tipo de vehículos.En el inventario de repuestos, las pastillas y discos de freno encabezan la lista de mayor rotación. Les siguen bujes, brazos de suspensión y piezas del sistema de enfriamiento.Ese comportamiento tiene que ver con las condiciones locales. Frenar constantemente, pasar por huecos, andar en trancones y recorrer distancias cortas hace que los sistemas trabajen más de la cuenta y pierdan eficiencia más rápido que en carretera. "Esta dinámica responde al agotamiento operativo por el tráfico denso, las irregularidades en la malla vial y los trayectos cortos, factores que degradan los sistemas críticos de seguridad y energía mucho más rápido que en condiciones de carretera abierta”, explica Carlos Guarín, CEO de la compañía.Carros de alta gama: cada cuánto revisar frenos y sistemas de energíaLos especialistas insisten en que la clave está en no esperar a que aparezca la falla. La recomendación es realizar diagnósticos electrónicos completos y una revisión preventiva cada 10.000 o 15.000 kilómetros. Cumplir con esos intervalos ayuda a prolongar la vida útil del motor, la batería y los sistemas integrados.También advierten que usar repuestos no originales o acudir a talleres no especializados puede terminar saliendo mucho más caro. Una pieza fuera de estándar no solo reduce el rendimiento mecánico, sino que también afecta la respuesta de frenado y la estabilidad general del vehículo.
l anuncio del presidente estadounidense, Donald Trump, de elevar al 25 % los aranceles a los carros y camiones procedentes de la Unión Europea (UE) aumenta la presión especialmente sobre los fabricantes alemanes, que ya están sufriendo en sus resultados financieros los efectos de la guerra comercial iniciada por Washington en 2025.Trump anunció este viernes de forma inesperada su intención de incrementar los aranceles a los fabricantes de carros de la UE, que pasarían la próxima semana del 15 % al 25 %, aunque sin detallar cómo ejecutará la medida, después de que el Tribunal Supremo de EE.UU. invalidará en febrero parte de los gravámenes que impuso anteriormente.¿Por qué Trump impondrá aranceles a carros de la UE?El presidente estadounidense justificó la medida por el supuesto incumplimiento por parte de la UE del pacto comercial negociado por Bruselas y Washington en 2025.Si se aplica el aumento de los aranceles, su impacto no será homogéneo.BMW y Mercedes-Benz cuentan con importantes plantas en Estados Unidos, pero siguen importando modelos de alto valor desde Europa.BMW produce sus todocaminos SUV de la serie X en Spartanburg, Carolina del Sur, pero importa berlinas, deportivos, eléctricos y varios modelos de las series 4, 5, 7 y 8.Mercedes fabrica en Alabama los GLE, GLS y Maybach GLS, pero trae del extranjero vehículos como las clases C, E y S, los AMG, los EQS y EQE, junto con parte de su gama eléctrica.La presión es todavía mayor para Porsche y Audi. Porsche importa prácticamente toda su gama vendida en EE.UU. desde plantas europeas, lo que la convierte en una de las marcas más vulnerables al nuevo arancel.Audi, sin fábrica estadounidense, también depende de Europa y México para abastecer el mercado norteamericano, aunque algunos modelos producidos en México podrían quedar fuera del arancel específico contra la UE.Volkswagen (VW) sería el fabricante alemán menos afectado por su producción en Chattanooga, Tennessee, y por modelos fabricados en México bajo el paraguas del T-MEC. Pero el grupo VW en su conjunto recibiría otro golpe, porque Porsche y Audi concentran buena parte de sus márgenes en vehículos importados de gama alta.Los aranceles anteriores ya redujeron los beneficios de BMW, Mercedes y VW, afectaron los márgenes de Porsche y contribuyeron a una caída de las exportaciones alemanas de automóviles a EE.UU.BMW señaló en marzo que los aranceles estadounidenses redujeron su margen operativo en 2025 aproximadamente 1,5 puntos porcentuales y que para 2026, antes de los nuevos gravámenes, el impacto sería una reducción de 1,25 puntos.Por su parte, Mercedes-Benz dijo que, en 2025, los aranceles le costaron unos 1.000 millones de euros y contribuyeron a que su beneficio operativo cayera más de la mitad. El fabricante alemán, cuyo EBIT se redujo un 17 % en el primer trimestre de 2026, calculaba en marzo que los aranceles estadounidenses le restarían a su margen operativo 1,5 puntos porcentuales este año.La industria alemana, a través de la patronal VDA, también advirtió que el coste adicional sería “enorme” y acabaría trasladándose a los consumidores estadounidenses.El aumento de los aranceles se produce también en el contexto de las crecientes tensiones políticas de Trump con sus aliados europeos, especialmente Alemania y España, por la guerra con Irán y el conflicto en Ucrania.Esta semana, el canciller alemán, Friedrich Merz, criticó a EE.UU. por el desarrollo de la guerra contra Irán y llegó a decir que Teherán había "humillado" a Washington.En respuesta, Trump dijo que EE.UU. consideraría reducir sus tropas en Alemania, además de en España e Italia, países que también han expresado sus críticas hacia la política estadounidense en Irán.La amenaza de nuevos aranceles también buscaría incrementar el traslado de la producción de fabricantes alemanes a EE.UU.Con la anterior ronda de aranceles, Mercedes anunció la aceleración de sus inversiones en Alabama y Volkswagen dijo que estudiaba opciones para producir más modelos del grupo en su planta de montaje de Chattanooga.
Este fin de semana, el GP de Miami estará marcado por la entrada en vigencia de la nueva versión de la reglamentación técnica de la Fórmula 1. Reglamentación que fue ajustada después de las primeras carreras de la temporada, cambios que no deberían afectar la jerarquía de la tabla de posiciones.Hay modificaciones al reglamentoDespués de un mes de pausa, por la imposibilidad de realizar los grandes premios de Bahréin y Arabia Saudita, por el conflicto de medio oriente, la Fórmula 1 vuelve con el Gran Premio de Miami en el Autódromo Internacional. En el aspecto deportivo, las escuderías buscan evitar que Mercedes alcance una cuarta victoria consecutiva. Más allá de eso, la jornada estará marcada por la introducción de una nueva reglamentación técnica.La Fórmula 1 logró ponerse de acuerdo la semana pasada para modificar las reglas de clasificación que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) había impuesto este año, en aras de mejorar el espectáculo, reglas que favorecían notablemente los adelantamientos. Sin embargo, estas nuevas normas cambiaron la manera de conducir, por la complejidad que implica gestionar la energía eléctrica en los monoplazas. Frente a este desafío, algunos pilotos y escuderías manifestaron su descontento. Notablemente, el neerlandés Max Verstappen, de la escudería Red Bull, quien no ha logrado los resultados que esperaba en este campeonato.Dentro de las modificaciones al reglamento que se aplicarán en Miami, se destaca la reducción en la gestión energética por parte de los pilotos, lo que les permitirá presionar más durante las clasificaciones. Sin embargo, estos cambios no afectarían el liderato de Mercedes, por la ventaja que ha alcanzado en los otros premios.La F1 se reanuda después de cinco semanasLa Fórmula 1 tuvo una pausa de cinco semanas que no estaba prevista; la última carrera fue en Japón. Este lapso de inactividad se dio a causa de la guerra en Medio Oriente, que provocó la cancelación de los circuitos de Bahréin y Arabia Saudita. Sin embargo, esta pausa también le permitió a las escuderías trabajar con más calma en sus monoplazas y consolidar mejoras de cara a Miami.La escudería McLaren suele sorprender en Miami. En 2024, Lando Norris logró su primera victoria en el Gran Premio. Lo más interesante de esta carrera será conocer si Mercedes continúa ampliando su ventaja o si las demás escuderías lograron hacer las mejoras necesarias para alcanzarlo.Aston Martin espera haber solucionado sus problemasLos problemas de Aston Martin, última en la clasificación general de constructores con cero puntos, han sido uno de los asuntos que han marcado el arranque de la temporada. La escudería, impulsada por un motor Honda, ha tenido muchas dificultades con sus monoplazas, debido a una supuesta vibración que dificulta y, en ocasiones, vuelve imposible su conducción. De hecho, Fernando Alonso tuvo que abandonar las dos primeras carreras y Lance Stroll no ha podido completar ninguna. En consecuencia, el ingeniero jefe de Fórmula 1 de Honda, Shintaro Orihara, afirmó este jueves que confía en haber solucionado los problemas de motor que afectaron el rendimiento de Aston Martin en el inicio de la temporada
Miles de conductores podrían verse afectados por dos recientes campañas de revisión anunciadas en la industria automotriz. Se trata de fallas distintas, pero con potencial impacto en la seguridad, que han llevado a retirar del mercado más de 89.000 vehículos de Mercedes-Benz y Ram.Las dos campañas de retiro fueron emitidas en Estados Unidos, país donde la NHTSA regula y supervisa este tipo de alertas de seguridad vehicular.¿Cuál es la causa del retiro del mercado de los vehículos?En el caso de Mercedes-Benz, la medida involucra a más de 24.000 automóviles que podrían presentar problemas en el eje de transmisión. Este defecto puede ocasionar la pérdida de potencia mientras el vehículo está en marcha, lo que incrementa el riesgo de accidentes. La decisión se tomó tras varios reportes de usuarios y análisis técnicos que confirmaron el posible fallo en unidades fabricadas entre 2018 y 2020 .Por otro lado, del modelo Ram enfrenta una situación relacionada con un error de software que puede apagar el panel de instrumentos, impidiendo visualizar información clave como alertas de seguridad o la marcha del vehículo, según reportes de FCA US, LLC.No obstante, hasta el momento no se han reportado accidentes, la falla representa un riesgo durante la conducción.Modelos de Mercedes-Benz afectadosSegún reportes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), los vehículos involucrados en esta revisión incluyen:Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (2018-2020)Mercedes-Benz S 560 4MATIC (2018-2020)Mercedes-Benz S 560 4MATIC Coupé (2018-2020)Mercedes-Benz S 450 4MATIC (2018-2020)Mercedes-Benz E 450 4MATIC Sedán (2019-2020)Mercedes-Benz E 450 4MATIC Wagon (2019-2020)Mercedes-Benz E 450 4MATIC Coupé (2019-2020)Mercedes-Benz E 450 4MATIC Cabriolet (2019-2020)Mercedes-Benz E 400 4MATIC Sedán (2018)Mercedes-Benz E 400 4MATIC Wagon (2018)Mercedes-Benz E 400 4MATIC Coupé (2018)Mercedes-Benz E 400 4MATIC Cabriolet (2018)Modelos de camionetas Ram incluidosEn el caso de Ram, la llamada a revisión abarca camionetas de los años más recientes, específicamente:Ram 1500 (2025-2026)Ram 2500 (2025-2026)Ram 3500 (2025-2026)Ram 4500 (2025-2026)Ram 5500 (2025-2026)Las autoridades recomiendan a los propietarios verificar si su vehículo hace parte de estas campañas a través de los canales oficiales y acudir a un concesionario autorizado para realizar las reparaciones o actualizaciones necesarias sin costo.
La multinacional aeronáutica Airbus lanzó este jueves en la ciudad brasileña de São Paulo un nuevo helicóptero de lujo para clientes corporativos, cuyo interior fue diseñado por Mercedes Benz.El modelo, que pertenece a la exitosa línea ACH-145 de helicópteros ligeros y bimotor, tiene un precio base que ronda los 15 millones de dólares (unos 12 millones de euros) y puede transportar hasta ocho pasajeros.Fabricado en Alemania y con seis opciones de diseño diferentes, Mercedes Benz ofrece acabados en cuero, suelos de madera y luces indirectas, detalles inspirados en sus propios vehículos.“Era el momento de renovar completamente la cabina”, afirmó en una entrevista con un grupo reducido de periodistas el CEO de la división de Airbus dedicada a los helicópteros corporativos, Frederic Lemos.Según Lemos, el objetivo era alcanzar un "nivel superior" de estilo y confort, gracias al conocimiento de la empresa automotriz alemana en "diseño innovador y experiencia de pasajero".El presidente de la división de automóviles de Mercedes Benz en Brasil, Ronald Koning, afirmó que necesitaron dos años para desarrollar el diseño, debido a la necesidad de adaptarlo a las exigencias de la aviación.Además de las mejoras en el interior del helicóptero, la nueva edición cuenta con las últimas actualizaciones disponibles de software, incluidas aquellas relacionadas con el despegue asistido.Los ACH-145, que también son usados por ejércitos y equipos de defensa civil, son capaces de operar a una altitud de 2.000 pies y aterrizar en espacios reducidos, una versatilidad que está detrás de la gran demanda por estos aparatos.Según Lemos, este éxito hizo que los tiempos de entrega se hayan alargado y que en la actualidad sean de unos dos años.Brasil como prioridad de la aviación corporativaLa multinacional europea, en la que el Estado español tiene una participación, presentó el helicóptero en São Paulo por ser una de las ciudades del planeta con una mayor concentración de aparatos.Airbus vendió un total de 92 helicópteros corporativos el año pasado, de los cuales once fueron para Brasil, según Lemos.Los 60 aparatos vendidos a Brasil en los últimos cuatro años confirmaron al país suramericano como uno de los mayores mercados para la división de aviación corporativa de la empresa, con una media anual de entre el 15 % y el 20 % de los pedidos totales, solo por detrás de Europa y Estados Unidos.Aunque la economía brasileña atraviesa un periodo de desaceleración desde el año pasado, Lemos aseguró haber sentido poco el impacto y afirmó ver "tendencias positivas" en este arranque de 2026.En ese sentido, destacó que la reciente firma del acuerdo comercial entre la Unión Europea y el Mercosur, del que Brasil forma parte, es una "buena noticia".
Las cuatro mejores escuderías de la Fórmula 1 en 2025 —Red Bull, McLaren, Mercedes y Ferrari— dominaron este miércoles, 18 de febrero, el inicio de la segunda semana de ensayos de pretemporada en el circuito de Sakhir, en Baréin. Una señal clara de que la jerarquía podría mantenerse en 2026, pese al cambio radical en el reglamento técnico.Vuelven las pruebas de Baréin:El pequeño reino del Golfo ya había albergado la semana pasada una primera tanda de test y, de miércoles a viernes, el trazado volvió a abrir sus puertas a los 11 equipos del paddock para continuar el proceso de adaptación a las nuevas reglas sobre motores, chasis, aerodinámica, neumáticos y carburantes, antes del inicio de la temporada en Melbourne el 8 de marzo.En la pista, el top 4 copó los primeros puestos, separados por apenas ocho décimas de segundo. El británico George Russell, con Mercedes, marcó el mejor tiempo del día con 1 minuto 33 segundos 459 milésimas, tras completar 76 vueltas. Superó por apenas diez milésimas al australiano Oscar Piastri, de McLaren, que giró 70 veces.Detrás se ubicaron el monegasco Charles Leclerc, con Ferrari, a 280 milésimas (70 vueltas); el vigente campeón del mundo Lando Norris, también de McLaren, a 593 milésimas (54); y el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, a 699 milésimas (69).El francés Isack Hadjar, en su segunda temporada en la categoría y primera con Red Bull, fue sexto a 801 milésimas (66), por delante del siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton, séptimo a 840 milésimas (44). Carlos Sainz Jr., con Williams, terminó octavo a 1.654 segundos (55), seguido por el argentino Franco Colapinto, de Alpine, noveno a 1.795 (60). El brasileño Gabriel Bortoleto, con Audi, cerró el top 10 a 1.804 (71).Completaron la clasificación Alexander Albon (Williams) a 2.231 (55), Liam Lawson (Racing Bulls) a 2.294 (61), Oliver Bearman (Haas) a 2.319 (42), Pierre Gasly (Alpine) a 2.439 (61), Lance Stroll (Aston Martin) a 2.515 (26), Esteban Ocon (Haas) a 2.959 (65), Fernando Alonso (Aston Martin) a 3.077 (28), Nico Hülkenberg (Audi) a 3.282 (49), Arvid Lindblad (Racing Bulls) a 3.310 (75), Valtteri Bottas (Cadillac) a 3.339 (35) y Sergio Pérez (Cadillac) a 4.732 (24). El neerlandés Max Verstappen no rodó este miércoles en Sakhir."De inmediato, no se requieren cambios importantes": FIAEn paralelo, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) atendió las quejas de los pilotos sobre los motores híbridos y se reunió para evaluar la situación. Sin embargo, explicó que no realizará cambios inmediatos para no arriesgar la primera carrera de la temporada en Melbourne.Según el comunicado, se acordaron mejoras al Reglamento 2026 que serán enviadas al Consejo Mundial del Deporte Motor para su aprobación final. Tras una encuesta organizada por la FIA y un debate con equipos, fabricantes de motores, la propia FIA y la Dirección de la Fórmula Uno, se abordaron aspectos como energía, unidad de potencia, aerodinámica, adelantamientos, neumáticos y agarre mecánico.Los pilotos valoraron positivamente la reducción de peso y dimensiones de los coches 2026, así como una mejor calidad de conducción y mayor aceleración inicial. Durante los próximos días en Baréin se realizarán más evaluaciones técnicas, especialmente en gestión energética. Por ahora, no habrá cambios regulatorios importantes antes de Melbourne.
Andrea Kimi Antonelli, una de las principales apuestas de Mercedes-AMG para el futuro de la Fórmula 1, se vio involucrado en un accidente de tránsito en San Marino días antes del inicio de los test oficiales de pretemporada en Baréin. Según dio a conocer la escudería, el incidente no dejó personas lesionadas y no afectará la participación del piloto italiano en las pruebas programadas por la escudería alemana.El choque ocurrió en la localidad de Serravalle, cuando Antonelli conducía su vehículo particular y perdió el control, impactando contra una barrera de seguridad. De acuerdo con el informe de la policía de tránsito, no hubo otros automóviles implicados en el siniestro.¿Cuál es el estado de Antonelli tras accidente?La situación fue confirmada por Mercedes a través de un comunicado oficial, en el que la escudería señaló que el propio piloto dio aviso a las autoridades tras el accidente. En el lugar se verificaron los daños materiales del vehículo, pero se constató que Antonelli no sufrió ninguna lesión.El equipo aclaró que el incidente no altera los planes deportivos previstos para esta semana, en la que el italiano debutará oficialmente en los test de pretemporada de la Fórmula 1.¿Qué carro iba conduciendo Kimi?Antonelli conducía un Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ “Motorsport Collectors Edition”, una versión de producción extremadamente limitada, con solo 200 unidades fabricadas a nivel mundial. El modelo había sido entregado recientemente al piloto como parte de una acción promocional del equipo.Este deportivo cuenta con un motor V8 biturbo de 4.0 litros, capaz de entregar 612 caballos de potencia, además de un paquete aerodinámico optimizado, mejoras en el sistema de refrigeración y detalles exclusivos, como una carrocería pintada a mano con los colores de Petronas, socio técnico de Mercedes en la Fórmula 1.Antonelli debutará en Baréin según lo previstoPese al accidente, Mercedes ratificó que Antonelli cumplirá con su programa completo de pruebas en el circuito de Baréin. El piloto italiano está previsto para conducir el Mercedes W17 durante la sesión de la tarde del primer día, la mañana de la segunda jornada y nuevamente en la sesión vespertina del último día de test.El resto de las tandas serán cubiertas por su compañero de equipo, George Russell, en un reparto de trabajo ya definido por la escudería.Antonelli llega a la pretemporada como una de las figuras jóvenes más seguidas del paddock, tras su ascenso acelerado dentro del programa de desarrollo de Mercedes. Su participación en los test de Baréin marcará un paso clave en su proceso de adaptación a la Fórmula 1, en una temporada donde la escudería busca recuperar protagonismo.El primer test de pretemporada comenzará este martes en Baréin, mientras que la segunda y última tanda de pruebas se llevará a cabo en el mismo escenario entre el 18 y el 20 de febrero.
El transporte pesado empieza a mostrar alternativas reales al diésel. Daimler Truck confirmó que en 2026 iniciará la fabricación en serie del Mercedes-Benz GenH2, un camión impulsado por hidrógeno líquido que no utiliza gasolina ni diésel y que no genera emisiones contaminantes durante su operación.El anuncio marca el paso del desarrollo experimental a una producción industrial limitada, tras varios años de pruebas con flotas piloto y clientes en condiciones reales de uso.¿Cómo funciona el Mercedes NextGenH2 con hidrógeno?El Mercedes NextGenH2 utiliza un sistema de pila de combustible, una tecnología que convierte el hidrógeno en electricidad mediante una reacción química. En este proceso no se generan gases contaminantes y el único residuo que sale por el escape es vapor de agua.El camión incorpora dos pilas de combustible BZA150, cada una con una potencia de 150 kW, para un total de 300 kW, que producen la energía eléctrica que alimenta el sistema de propulsión.La electricidad generada se almacena en una batería de apoyo de 101 kWh, con celdas de tipo LFP. Aunque es una batería de gran tamaño, su capacidad es considerablemente menor frente a la que requieren los camiones eléctricos de batería, que pueden superar los 400 o 500 kWh.Desde allí, la energía se envía a los motores eléctricos integrados en el eje, responsables de mover el vehículo. El sistema ofrece 300 kW de potencia continua y hasta 370 kW de potencia máxima (503 caballos) en modo Power. En modo Economy, la potencia máxima se sitúa en 340 kW (462 caballos).La transmisión es de cuatro velocidades, incluidas dos marchas atrás, un esquema similar al utilizado en el eActros 600 totalmente eléctrico.Autonomía de más de 1.000 kilómetrosUno de los datos centrales del NextGenH2 es su autonomía. El camión cuenta con dos depósitos capaces de almacenar 85 kilos de hidrógeno líquido, lo que le permite recorrer más de 1.000 kilómetros sin repostar.El tiempo de recarga es otro de sus puntos clave: llenar completamente los tanques requiere entre 10 y 15 minutos, un tiempo cercano al repostaje de un camión diésel y muy inferior al de la carga de baterías en vehículos eléctricos pesados.Durante las pruebas iniciales con clientes, Daimler Truck registró un consumo promedio de entre 5,6 y 8 kilogramos de hidrógeno por cada 100 kilómetros, con pesos brutos combinados entre 16 y 34 toneladas.En términos energéticos, ese consumo equivale aproximadamente a entre 19 y 27 litros de diésel cada 100 kilómetros, lo que ubica al NextGenH2 dentro de rangos de eficiencia comparables a los camiones convencionales.¿Cuáles son los retos del hidrógeno?El NextGenH2 compartirá varios componentes con el eActros 600, como la cabina ProCabin, el sistema multimedia Cockpit Interactive 2 y los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).No obstante, la producción inicial será reducida. Daimler Truck fabricará un primer lote de 100 unidades, mientras que la producción a gran escala fue aplazada hasta comienzos de la década de 2030, debido a la escasa infraestructura de repostaje de hidrógeno, un factor que limita su despliegue masivo.La marca optó por hidrógeno en estado líquido debido a su mayor densidad energética frente al hidrógeno gaseoso. Esto permite almacenar más energía en menos espacio, ampliar la autonomía y reducir el tamaño de los tanques.Además, recoge el medio Motor Latino que el hidrógeno líquido facilita la logística de transporte y reduce costos en la cadena de suministro, tanto fuera como dentro del vehículo.
El sector automotor europeo ya tiene definido cuál será el modelo que marcará el rumbo del mercado en 2026. En Bruselas se dieron a conocer los resultados del premio The Car Of The Year, uno de los reconocimientos más relevantes de la industria, otorgado por un jurado compuesto por 59 periodistas especializados de distintos países de Europa.La votación dejó en evidencia diferencias claras entre regiones del continente, con criterios distintos entre los países del norte y del sur. Aun así, el conteo final permitió establecer un ganador con una ventaja amplia frente a sus competidores directos, según los datos oficiales del certamen.¿Cuál es el Carro del Año en Europa 2026?Tras el escrutinio final, el Mercedes-Benz CLA fue proclamado Carro del Año en Europa 2026, alcanzando 320 puntos, con cerca de 100 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, el Skoda Elroq. La información fue confirmada por la organización de The Car Of The Year tras el cierre oficial de la votación.El modelo alemán partía como uno de los principales favoritos al tratarse de una propuesta completamente nueva dentro de la estrategia de electrificación de la marca. Según se explicó durante el proceso, el CLA no es una simple actualización, sino el primer exponente de una nueva familia de vehículos eléctricos e híbridos de Mercedes-Benz.¿Dónde es fabricado el nuevo CLA?El Mercedes-Benz CLA es producido íntegramente en Alemania y fue desarrollado bajo criterios de eficiencia aerodinámica, digitalización y electrificación. Uno de los aspectos destacados por el jurado es su coeficiente aerodinámico de 0,21, el más bajo alcanzado por la marca hasta ahora.En el diseño exterior sobresalen elementos como la parrilla iluminada con 142 estrellas LED, así como las manillas de las puertas enrasadas con la carrocería, que cuentan con un sistema mecánico y eléctrico para garantizar su funcionamiento incluso en caso de descarga total.Versiones eléctricas, autonomía y carga ultrarrápidaDesde su lanzamiento en Europa, el CLA está disponible en dos versiones 100 % eléctricas. El CLA 250+ EQ ofrece 272 caballos de potencia y una autonomía de hasta 790 kilómetros según el ciclo WLTP. Por su parte, el CLA 350 4MATIC EQ alcanza 354 caballos y una autonomía de 769 kilómetros.Ambas versiones incorporan una batería de 85 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 voltios, capaz de soportar cargas de hasta 350 kW, lo que permite recuperar cerca de 320 kilómetros de autonomía en 10 minutos, según datos del fabricante.El interior del CLA integra la cuarta generación del sistema MBUX, con una configuración de hasta tres pantallas que recorren todo el tablero, sistema opera bajo el nuevo MB.OS e incorpora inteligencia artificial desarrollada junto a Microsoft, Google y ChatGPT, permitiendo un asistente virtual con interacción conversacional.Mercedes-Benz también informó que gran parte de los materiales interiores y termoplásticos utilizados provienen de materiales reciclados o secundarios, manteniendo los estándares de calidad de la marca.La gama se ampliará con una versión microhíbrida de 48 voltios y, durante 2026, con la llegada de la carrocería Shooting Brake, que compartirá diseño y mecánicas con las versiones actuales.De acuerdo con la organización del premio, el bloque de países del norte de Europa fue determinante en el resultado. Jurados de Irlanda, Reino Unido, Países Bajos, Alemania, Austria, Chequia, Hungría, Polonia, Dinamarca, Suecia, Noruega y Finlandia otorgaron la mayoría de los puntos al modelo vencedor.En total, estos países entregaron 214 puntos, una cifra que prácticamente aseguró el primer lugar en la clasificación general. En contraste, los jurados del sur del continente —entre ellos España, Francia, Italia, Portugal, Bélgica y Suiza— ubicaron al ganador en la tercera posición, favoreciendo a otro de los finalistas.Pese a estas diferencias regionales, el resultado global fue contundente.
Este sábado 27 de junio el corazón de Cali está de celebración por los 107 años del tradicional e icónico barrio Obrero, cuna de la pasión por la salsa en la capital vallecaucana y uno de los principales referentes de la ciudad, y en el marco de esta fiesta se tiene una variada programación.Las actividades inician a partir de las 2:00 de la tarde de este sábado, e incluye presentaciones en vivo de artistas de la salsa, encuentro de melómanos, oferta gastronómica, una vitrina empresarial, además de una 'Ruta de la Maceta' que busca mezclar la tradición de la celebración del día de los Ahijados con el cumpleaños del Obrero. Para este sábado también se tiene programada la iniciativa 'Borondiando Ando' y el broche de oro es la 'FanZone' donde se transmitirá el partido entre Colombia y Portugal en la Copa Mundial."Vamos a tener programación todo el día desde el mediodía, incluyendo la 'fan zone' con pantallas gigantes para el partido de Colombia y Portugal, donde Colombia Dios mediante vencerá y pasaremos de primeros en el grupo. Entonces, a los caleños que que todavía no han no han estrenado la obra, los invito a que vayan, que gocen este distrito cultural y turístico nuevo de nuestra ciudad, y a que pasemos un día sabroso en el Obrero", indicó el alcalde, Alejandro Eder.La apuesta musical de la celebración será liderada por la orquesta Clandeskina, y estará acompañada de bailadores y bailarines, que interactuarán con el público. La fiesta del Obrero se realizará por todo el Recorrido Patrimonial de la Salsa en la calle 22A con carrera 11B."Tendremos también mano a mano de melómanos de reconocidas salsotecas y también lugares emblemáticos del barrio Obrero que con sus melodías deleitarán al público. También vamos a tener un fortalecimiento de todo el ecosistema salsero con la feria empresarial donde podemos encontrar calzado, LPs, vinilos, instrumentos, souvenirs evocando la cultura salsera y por supuesto nuestra cocina tradicional, popular, caleña y el mecato valluno" dijo Ángela Villalobos, gerente del proyecto de renovación del Barrio Obrero.
Luego de que la Superintendencia de Salud decidiera hacer una inspección 'sorpresa' a la Fábrica de Licores de Antioquia y el propio Andrés Julián Rendón asegurara que los funcionarios de la Supersalud querían “fastidiar”, la FLA tomó la decisión de recusar a Daniel Quintero.A través de un comunicado oficial, la FLA manifestó su preocupación por algunos aspectos como, por ejemplo, que varios de los requerimientos formulados durante la auditoría estarían relacionados con asuntos que exceden el ámbito de la vigilancia en salud.La Fábrica de Licores de Antioquia indicó que entre los pedidos habían solicitudes de información sobre litigios, procesos judiciales, conciliaciones, aspectos contractuales, financieros, confidenciales y de Gobierno corporativo.Ante esta situación, el gerente de la FLA, Esteban Ramos, decidió acudir a los mecanismos legales y presentó una recusación contra el jefe del organismo de control, Daniel Quintero."He decidido presentar una recusación en contra del superintendente de salud Daniel Quintero y su delegado Juan Duque. Entre los hechos que sustentan la recusación se encuentran antecedentes públicos de confrontaciones políticas entre el actual superintendente natural de salud Daniel Quintero Calle, mi familia y yo", indicó Ramos.Sin embargo, el Ministerio de Salud y Protección Social resolvió no aceptar la recusación contra la Superintendencia de Salud por lo que quedó plenamente habilitada el ejercicio de inspección, vigilancia y control que se adelanta sobre la Fábrica de Licores de Antioquia.La Supersalud bajo el mando el Daniel Quintero, indicó que los recursos de las rentas de licores, tabaco y juegos se encuentran bajo su inspección, vigilancia y control, por lo que reiteró que la auditoría de la FLA obedece estrictamente al cumplimiento de sus competencias legales.
No pasaron ni 24 horas desde que las disidencias de alias 'Calarcá' instalaron cuatro artefactos en la Troncal de Occidente y, además, hostigaron al Ejército Nacional en el municipio de Valdivia, cuando se informó que en zona rural del municipio de Briceño se encontraron varios explosivos.La información entregada por las tropas del Batallón de Artillería de Campaña de la Cuarta Birgada del Ejército Nacional es que los soldados llegaron hasta el corregimiento Travesías y lograron destruir tres artefactos explosivos improvisados.Los elementos habrían sido instalados por el Frente 36 de las disidencias de alias 'Calarcá' y tenían cable de mando en un lugar de tránsito obligado para la población civil del Norte antioqueño.Hay que recordar que las disidencias no solo han intimidado a la comunidad de esta zona del departamento de Antioquia, sino que además durante las acciones terroristas en el municipio de Valdivia dejaron un mensaje de advertencia al presidente electo, Abelardo de la Espriella, al afirmar, “no copiamos de Tigre”.Por ahora, la Fuerza Pública adelanta diferente operaciones militares con el fin de prevenir acciones terroristas de las disidencias de alias 'Calarcá' como de otros grupos armados que delinquen en el Norte antioqueño.
Luego de la expectativa por el desembolso de recursos y haber fijado el 2 de agosto como la fecha para los comicios, la consulta popular que definirá la creación del Área Metropolitana del Valle de San Nicolás tendrá una nueva fecha.Esto, luego de que la Registraduría Nacional accediera a la solicitud planteada por la Gobernación de Antioquia y los municipios involucrados en el proceso, para que el mecanismo de participación ciudadana se lleve a cabo en los mismos tiempos que el similar que avanza en la subregión de Urabá.Eugenio Prieto, director del Departamento de Planeación de Antioquia, explicó que la decisión no afecta ni representa un retroceso de esta figura asociativa, sino por el contrario la posibilidad de que la ciudadanía conozca con mayor profundidad los alcances sus alcances y garantizar mejores condiciones logísticas, financieras y operativas para la organización de la jornada electoral."Sería muy importante que estas dos consultas se pudiesen hacer en un mismo día. Se suspende, y estamos ya a la espera de que muy pronto la Registraduría nos esté informando cuál sería la fecha para realizar un mismo domingo las dos consultas, la del Urabá y la del Valle de San Nicolás".Se espera que con estas figuras asociativas, las administraciones locales tengan agendas comunes a nivel regional en materia de planificación, crecimiento urbano, movilidad, medio ambiente y competitividad.El Área Metropolitana del Valle de San Nicolás es una iniciativa que busca que la unión bajo esta figura los municipios de Guarne, San Vicente Ferrer, El Santuario, Rionegro, El Retiro, La Ceja, El Carmen de Viboral y La Unión.Por su parte, el Área Metropolitana de Urabá busca integrar administrativa y territorialmente a los municipios de Mutatá, Chigorodó, Carepa y Apartadó.
Colsubsidio anunció que aplazó hasta el próximo 15 de julio el cierre temporal del servicio de urgencias pediátricas de la Clínica Infantil, una medida que inicialmente estaba prevista para entrar en vigencia el 1 de julio. La decisión se adoptó tras la suscripción de un preacuerdo de pago con Famisanar EPS para atender la deuda pendiente que mantiene esa aseguradora con la institución.De acuerdo con el comunicado oficial, la continuidad del servicio dependerá del cumplimiento efectivo de ese preacuerdo y del giro oportuno de los recursos por parte de Famisanar. La entidad aseguró que continuará prestando la atención pediátrica mientras existan las condiciones financieras que permitan garantizar la sostenibilidad del servicio.Pese al aplazamiento del cierre de urgencias, las medidas de reorganización al interior de la clínica ya comenzaron. Fuentes confirman que los trabajadores con contrato directo están recibiendo comunicaciones oficiales en las que se les informa su reubicación en otras sedes de la red Colsubsidio, como parte de los ajustes en la prestación de servicios.Cabe recordar que los días anteriores el agente interventor de la EPS Famisanar, Germán Gallo, había manifestado que esperaba que en los próximos días hubiera una solución definitiva, ya sea mediante una conciliación que permita mantener la atención en la Clínica Infantil o a través de la reubicación de los pacientes en otras instituciones de salud.
