En 2022 la entonces alcaldesa Claudia López, anunció que la Tercera Línea del Metro de Bogotá iniciará en Soacha y que los estudios de prefactibilidad ya estaban en curso. Este 24 de abril de 2024, al concluir el Primer Encuentro Regional Bogotá y Cundinamarca, organizado por Fenalco, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, confirmó que esta tercera línea efectivamente irá hasta Soacha. Además, anunció que las fases 2, 3 y 4 de TransMilenio estarán en operación para diciembre de 2025, y se iniciará la construcción del Cable Aéreo que conectará con La Calera.Lea también: Faltan más de 340 personas para trabajar en el metro de Bogotá: estos son los perfiles que necesitan"El 15 % del trazado de esta Línea estará en Soacha. Vamos a participar con recursos tanto en la estructuración como en la ejecución de la obra. Vemos con beneplácito que el alcalde Galán haya expresado su interés. Es cierto que el departamento ha fortalecido su capacidad técnica para liderar este tipo de proyectos", aseguró Rey en una entrevista con el medio Vía Pública Colombia.Por su parte Luis Lota, director de la Región Metropolitana, proporcionó más detalles y explicó a El Espectador la financiación del proyecto: "Continuaremos con los estudios de factibilidad, tal como lo anunciaron tanto el gobernador como el alcalde, en estos días en relación con la Región Metropolitana. Desde la entidad vamos a invertir cerca de $33.000 millones para llevar a cabo estos estudios y luego deberemos continuar con el proceso de cofinanciación. Sin embargo, sí, trabajaremos juntos para estructurarlo".¿Cómo será el recorrido del metro en Soacha?Según estudios de prefactibilidad publicados por el Metro de Bogotá, el Corredor Férreo del Sur, también conocido como Regiotram del Sur y que es prácticamente la Tercera Línea del Metro, tiene como objetivo mejorar las dinámicas urbanas y de movilidad en los municipios de Soacha y Sibaté.Una de las características fundamentales de este proyecto es su conexión con la Primera Línea del Metro de Bogotá. Esta conexión intermodal se ubicará en la Avenida Primero de Mayo (Calle 26 Sur) con la Avenida Carrera 68, lo que permitirá una integración eficiente entre ambos sistemas de transporte.Además de esta conexión, también se conectará con el Regiotram de Occidente, ubicado en las inmediaciones de la Plaza de Mercado de Paloquemao. Esta interconexión facilitará el desplazamiento de los usuarios entre diferentes zonas de la ciudad y sus alrededores.Por otro lado, el proyecto contempla integrarse con los Sistemas de Troncales en la Troncal Avenida NQS, la Troncal Avenida de las Américas, la Calle 170, entre otrosEl recorrido del metro en Soacha estará diseñado para mejorar la movilidad de los habitantes de esta zona, así como para facilitar el acceso a diferentes puntos de Bogotá y sus alrededores.
La Fiduciaria Bancolombia acompañó un nuevo hito en la estrategia de financiación para la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá, con lo cual se garantiza que el proyecto de infraestructura más grande del país cuente con la disponibilidad de los recursos necesarios para su ejecución.La estructuración apoyada por la Fiduciaria consta de un crédito sindicado por $1,2 billones con la banca local, así como de créditos con la banca internacional por US$230 millones. Esta es también la primera vez que un proyecto de infraestructura de esta magnitud utiliza créditos rotativos, lo cual permite que los fondos del crédito sean prepagados y reutilizados hasta alcanzar el monto total autorizado.Con esta estructura se espera que los préstamos puedan cubrir hasta $6 billones en costos de proyecto durante los próximos cuatro años, estableciendo así un hecho sin precedentes para Colombia en términos de escala y eficiencia financiera.De esta manera, se garantizan los recursos para que continúen las obras del proyecto, el cual, a la fecha, presenta un avance físico de ejecución cercano al 30 %, la generación de más de 17.000 empleos entre directos e indirectos, y cuya inversión total se calculó en $13,8 billones.Faltan más de 340 personas para trabajar en el metro de Bogotá: estos son los perfiles que necesitanLa Línea 1 del Metro de Bogotá será la primera línea del sistema de metro en la capital del país, que contará con 19 estaciones distribuidas en 24 km que atraviesan ocho localidades de la ciudad. Así mismo, se estima que movilizará más de un millón de pasajeros diarios y permitirá una reducción en los tiempos de desplazamiento y descongestión en al menos cinco de las principales estaciones de TransMilenio.
Tras conocerse el informe de la interventoría del avance de obras de la primera línea del metro de Bogotá, en el que se evidenciaron retrasos y desviaciones por al menos seis meses en las obras, principalmente por falta de personal en los diferentes frentes y unidades de construcción, Blu Radio conoció cuáles y cuántos son los perfiles que hacen falta para trabajar en el proyecto y acelerarlo.Actualmente, la primera línea del metro de Bogotá cuenta con alrededor de 5.200 personas que trabajan en los diferentes frentes de obra; sin embargo, hacen falta un total de 341 personas como mínimo para trabajar en distintos cargos que puede ocupar personal calificado y no calificado.“Para contrarrestar la falta de mano de obra, desde Metro Línea 1, hemos comenzado con jornadas de empleabilidad para atraer mano de obra no calificada al proyecto. Estas jornadas son convocadas mediante los grupos de WhatsApp que tenemos por tramo, y citamos a los interesados en las distintas oficinas de atención al ciudadano del proyecto”, indicó Metro Línea 1.¿Cuáles son los cargos disponibles para trabajar en el metro de Bogotá?Según la empresa Metro Línea 1, para mano de obra calificada hay alrededor de 130 vacantes en estos momentos y están en la búsqueda de perfiles de ingenieros civiles, ingenieros BIM, topógrafos y recorredores viales, entre otros. Adicionalmente, para mano de obra no calificada hay alrededor de 211 vacantes, la mayoría de ellos son cargos como auxiliares de obreros, obreros y auxiliares de tránsito, entre otros.“Las personas interesadas pueden ingresar al perfil del LinkedIn de Metro Línea 1 o a través de nuestro perfil de El Empleo. Como lo mencionamos, las personas interesadas pueden ver las vacantes a través del portal del Servicio Público del Empleo. También, se pueden acercar a las oficinas de atención al ciudadano y allí se les brindará la ayuda para registrarse y aplicar”, agregó Metro Línea 1 a Blu Radio.Con las convocatorias que están vigentes, según la compañía, han logrado contratar alrededor de 40 personas, que apoyarán en tareas importantes como la operación de maquinaria.
La avenida Caracas es una de las vías más importantes que tiene Bogotá en cuento a la movilidad que le ofrece a varios ciudadanos que llegan a sus destinos por este corredor.Sin embargo, ya que el proyecto de la Primera Línea del Metro de Bogotá continúa su progreso, lo que implica la reubicación de redes de servicios básicos en la avenida Caracas entre las calles 45 y 53, así como entre las calles 26 y 28, la Secretaría de Movilidad autorizó nuevos cierres totales de calzadas mixtas en este importante corredor ubicado en las localidades de Teusaquillo y Chapinero. Estos cierres tendrán lugar desde las 10:00 p. m. hasta las 5:00 a. m. y se extenderán por aproximadamente dos meses. El plan de cierres se divide en tres etapas:Etapa 1: Los usuarios que circulan en sentido norte-sur por la av. Caracas deberán tomar la av. calle 53 al occidente – carrera 18 al sur – diagonal 45 d / diagonal 44 bis al oriente por donde se empalman a su recorrido habitual (ver color morado - mapa 1).Los usuarios que provienen del occidente por las bocacalles entre av. calle 53 y calle 45 y desean tomar la av. Caracas al sur deberán tomar la carrera 15 al sur – calle 45a al oriente por donde se empalman a su recorrido habitual (ver color verde - mapa 1).Etapa 2: Usuarios que van de sur a norte por la av. Caracas: deben dirigirse hacia la av. calle 45 al oriente, luego tomar la av. carrera 7 hacia el norte y finalmente girar hacia la av. calle 53 al occidente para retomar su ruta habitual (indicado en morado en el mapa 2).Usuarios que también viajan de sur a norte por la av. Caracas: podrán optar por tomar la av. calle 45 al oriente, continuar por la carrera 6 hacia el norte, girar en la calle 46 hacia el occidente, luego seguir por la carrera 9 hacia el norte y finalmente dirigirse hacia la av. calle 53 al occidente para retomar su trayecto habitual (señalizado en azul en el mapa 2).Para quienes se desplazan de occidente a oriente por la av. calle 53 y desean ir hacia el norte por la av. Caracas: deberán tomar la carrera 13 hacia el sur, luego dirigirse por la calle 52 hacia el oriente, continuar por la carrera 9 hacia el norte y finalmente girar hacia la av. calle 53 al occidente para reincorporarse a su ruta habitual (marcado en rojo en el mapa 2).La información completa aquí: https://bogota.gov.co/mi-ciudad/movilidad/metro-desvios-por-inicio-de-traslado-de-redes-en-avenida-caracas.
A 100 días de la gestión del alcalde, Carlos Fernando Galán, la Empresa Metro de Bogotá (EMB) reveló un progreso significativo en el desarrollo del proyecto del Metro. Según la entidad, hasta el 31 de marzo de 2024, la obra ha logrado un avance del 32,2% en su totalidad, reflejando el progreso en áreas clave para la construcción del sistema de transporte. Destacando en el panorama de proyectos de infraestructura de movilidad del país, el Metro de Bogotá exhibe avances en distintos frentes: al área de mantenimiento se aproxima a su finalización con un 98% de avance, mientras que el intercambiador vial de la calle 72 con Avenida Caracas muestra un desarrollo del 59%. Además, el puente vehicular en Avenida 68 con Primera de Mayo avanza a un ritmo del 67%, junto con progresos en la construcción de viaductos, estaciones y en la fabricación y pruebas del material rodante, actualmente en curso en China.Conjuntamente, se está avanzando en el reajuste de las redes de servicios en áreas críticas del recorrido, especialmente cerca de la Avenida Caracas. Esto prepara el terreno para la demolición y reconstrucción de estaciones de TransMilenio en Calle 26 y Marly, previstas para mayo de 2024, marcando el inicio de la construcción de viaductos en esta zona oriental de la capital del país."Seguimos comprometidos con el mandato contundente de trabajar por el sueño de millones de bogotanos, que por más de 8 décadas han esperado la llegada del Metro, que está contratado y sigue sin pausa con su construcción", afirmó la entidad a través de un comunicado. Por otra parte, el skyline del suroeste de Bogotá comienza a transformarse con 12 columnas y 4 capiteles ya erigidos para el viaducto de la Línea Primera de Metro Bogotá (PLMB), junto con 1.207 pilotes colocados, de los cuales 1.106 fueron pre-construidos. Además, 28 bases de cimentación han sido instaladas, y 4 de las 6 vigas lanzadoras necesarias para la estructura del viaducto ya llegaron a Colombia.Pronto, el nuevo puente vehicular en la intersección norte de Avenida Primero de Mayo con carrera 68 estará completo, con avances significativos en la construcción de accesos, barandillas, pavimentación y pruebas de carga programadas para su entrega en mayo de 2024. Además, de las pruebas de los trenes y las puertas de las estaciones en la fábrica de China.Adicionalmente, en octubre de este año, se prevé la inauguración del intercambiador vial en la calle 72 con Avenida Caracas, tal como lo anunció el alcalde Galán en marzo, durante una inspección a la obra de la que participaron el gerente de la Empresa Metro, Leónidas Narváez y Zhang XiaoQing, presidente de China Harbour Engineering Company, principal accionista del Consorcio Metro Línea 1.
En horas recientes se conoció que la administración distrital, en cabeza de Carlos Fernando Galán, arrancará finalmente las obras de la primera línea del metro de Bogotá por la avenida Caracas, con el cierre inicial de cinco estaciones de TransMilenio de esa troncal del Sistema Integrado de Transporte Público de la capital del país.El cierre de las cinco primeras estaciones, de acuerdo con información entregada por fuentes de la Alcaldía de Bogotá, arrancará en mayo de 2024; es decir, en el quinto mes del año. El cierre de la sexta estación, según el Distrito, se hará el año 2025, por lo que los bogotanos deberán alistarse para los eternos trancones por las obras de la ciudad.¿Cómo van las obras de la primera línea del metro de Bogotá?De acuerdo con la Alcaldía de Bogotá, las obras de la primera línea del metro de la ciudad hasta el momento tienen un avance del 30.86 %, que incluye tres componentes: el traslado anticipado de redes, a cargo del Distrito, que está 100 % completo; la gestión predial, también a cargo del Distrito, que contempla la adquisición de 1.429 predios y está 98.88 % completo, y el contrato de concesión que va en 21.51 %.En lo que respecta al frente de obra del intercambiador vial de la calle 72, una de las obras principales de la avenida Caracas y donde termina la primera línea del metro donde se construirá la estación 16 del megaproyecto y la cola de maniobras del sistema, el avance es de un total del 55.03 %.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, le respondió al ministro de Transporte, William Camargo, luego de que este advirtiera que el Gobierno podría modificar el Conpes del proyecto si se llegan a comprobar incumplimientos en el cronograma de las obras de la primera línea del metro de Bogotá. Según Galán, no está contemplado en el convenio actual que los aportes de la Nación estén sujetos al avance del proyecto.“Son proyectos que tienen que tener continuidad y por eso el convenio de cofinanciación, obviamente el Conpes, tiene esas herramientas de largo aliento, porque son proyectos que van a definir obviamente el futuro de la ciudad. No hay posibilidades en el convenio actual de modificar eso, no está contemplado en el convenio actual que los aportes de la Nación estén sujetos al avance del proyecto, no está así contemplado, no se podría contemplar a menos de que hubiera un acuerdo entre las partes”, indicó el alcalde de Bogotá.De acuerdo con el alcalde, la ciudad hizo todo lo necesario para que la Nación cumpliera lo que está estipulado en la ley y es que se apoyara con un 70 % de la financiación. “Las ciudades tienen derecho, si cumplen todos los trámites necesarios y los procesos de estructuración, de recibir esta plata. Entonces Bogotá lo hizo, definió su proyecto y es un proyecto que tiene que respetarse”.Sobre la carta de apoyo de los alcaldes de ciudades capitales a su decisión de mantener el proyecto del metro tal y como está a pesar de la insistencia del presidente Gustavo Petro de modificarlo, Galán fue enfático en que Bogotá tiene que defender su autonomía, por lo que el hecho de que los alcaldes de ciudades capitales manifiesten la necesidad que hay en Colombia de defender la institucionalidad y la autonomía de los entes territoriales.“Las ciudades tienen el derecho porque eligen sus alcaldes, sus consejos, sus procesos para definir qué quieren hacer, cómo lo quieren hacer y es la ciudadanía que vota la que toma la decisión. En este momento el metro está en ejecución, tiene un convenio de cofinanciación que solamente se puede modificar de común acuerdo entre las partes”, agregó.Explicó el mandatario capitalino que el convenio de los recursos del metro no puede modificarse por una de las partes y esa es una garantía para que los proyectos estratégicos del Estado colombiano, y en este caso de Bogotá, no estén “al vaivén de lo que piensa una etapa en el Gobierno u otra etapa”.
El concesionario Metro línea 1, compañía a cargo de la construcción de la primera línea del metro de Bogotá, informó que, una vez se conoció el video en el que se ve a trabajador de la obra sacrificando una gallina y usando su sangre para un ritual, se tomaron medidas estrictas.“El concesionario Metro Línea 1 ha decidido dar por terminado el contrato de trabajo del señor Yuandeng Zhao, quien se desempeñaba como técnico operador especializado, con ocasión de la conducta desplegada en el sitio de obra del proyecto”, indicó la empresa.Zhao, de acuerdo con la compañía, hacía parte del equipo de construcción de la primera línea del metro y fue retirado de su cargo de inmediato, una vez se conocieron las imágenes en las que, aparte de todo, usaron pólvora en medio de la obra.“Esta conducta es totalmente inaceptable para la compañía, que está comprometida con el respeto absoluto e integral al medio ambiente, especialmente el cuidado y respeto por la naturaleza, los animales y el entorno”, agregó Metro Línea 1.Metro Línea 1 lamentó que ocurrencia el hecho y se comprometió a llevar a cabo la obra del metro de Bogotá en medio de relaciones laborales y culturales armoniosas “para que eventos de esta naturaleza no se vuelvan a presentar”.
Tras la declaración del presidente Gustavo Petro, donde propuso modificar el contrato de la línea 1 del metro de Bogotá, para hacerlo un modelo mixto, las reacciones en la capital colombiana no se hicieron esperar. Con los resultados del estudio presentado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), el mandatario colombiano aseguró que esta modificación sería beneficiosa para la sociedad bogotana, ya que reduce tanto las pérdidas económicas como los tiempos de viaje de los ciudadanos.Sin embargo, una encuesta realizada por Emporia Consultores y Asociados arrojó resultados contundentes de la población bogotana respecto a esta propuesta. El 66 % de los ciudadanos encuestados expresaron su desacuerdo con la iniciativa de cambiar el contrato del metro hacia un modelo mixto, mientras que el 28 % está a favor. El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, se pronunció en contra de las propuestas de Petro, y manifestó su compromiso con el proyecto actual. "No vamos a cambiar certezas por el riesgo de la incertidumbre", afirmó. Además, aseguró que cualquier modificación prolongaría el cronograma de ejecución por al menos cuatro años más.La encuesta también reveló la desconfianza de los bogotanos en la capacidad de la administración de Carlos Fernando Galán para entregar las obras de la primera línea del metro en el año 2028, con un 68 % expresando su falta de confianza en dicha gestión, mientras que el 23 % sí confía. Aprobación del presidente Gustavo PetroEn Cali, el 55 % no aprueba su gestión, mientras que el 36 % está a favor. En Barranquilla, el 56% no la aprueba, mientras que el 35 % sí está de acuerdo. En Bucaramanga, el 62 % no la aprueba, mientras que el 34 % está a favor. En Bogotá, el 59 % no lo aprueba, mientras que el 31% sí. En Medellín, el 63 % no la aprueba, mientras que el 29 % sí.Opinión sobre los principales alcaldes del paísSegún la encuesta, en Medellín, el 78 % tiene una buena opinión sobre Federico Gutiérrez, mientras que el 22 % no. En Barranquilla, el 73 % tiene una buena imagen de Char, mientras que el 27 % no. En Cali, el 63 % está a favor de Alejandro Eder, mientras que el 37 % no. En Bogotá, el 59 % está a favor de Carlos Fernando Galán, mientras que el 41 % no. En Bucaramanga, el 56 % está a favor de Jaime Andrés Beltrán, mientras que el 44 % no.La encuesta se realizó con hombres y mujeres mayores de 18 años, de todos los grupos de edad y todos los niveles socioeconómicos, residentes en las siguientes ciudades: Bogotá (6.200.000), Medellín (2.040.000), Cali (1.710.000), Barranquilla (957.117), Bucaramanga (471.959), conforme las proyecciones del Dane para el año 2023.
A través de una carta, 16 alcaldes de ciudades capitales del país salieron a respaldar al alcalde Carlos Fernando Galán en su posición de no aceptar las modificaciones propuestas por el presidente Gustavo Petro para el trazado de la primera línea del metro de Bogotá.Cabe recordar que el presidente Petro, en varias ocasiones, ha insistido en implementar cambios por la carrera 13 y la avenida Caracas, para que un tramo sea soterrado y el otro elevado. Sin embargo, Galán se negó a esto alegando que acatar esas pretensiones, implicaría atrasos de al menos cuatro años y detrimento patrimonial.“No vamos a cambiar certezas por el riesgo de la incertidumbre. (...) Evaluar futuros proyectos en el país no es evaluar proyectos que están en ejecución. Frente al metro, ni un paso atrás”, dijo Galán el pasado lunes, 18 de marzo.En esa medida, los alcaldes firmantes de la carta se sumaron a los argumentos asegurando que no tenían viabilidad técnica, jurídica y financiera, no es conveniente ni oportuna.“Esto implicaría desarrollar unos nuevos diseños, modificar el contrato de obra, retrasar como mínimo 4 años el proyecto y poner en riesgo cerca de 2.9 billones de pesos ejecutados a la fecha en movimiento de redes de servicios públicos, adquisición predial y demás actividades constructivas, lo cual carece de todo sentido común, además de generar un gran riesgo jurídico y financiero para el Distrito”, reseñó la carta.Por ahora, el presidente Gustavo Petro y su ministro de Transporte, William Camargo, se mantienen en su posición. Camargo incluso confirmó que revisarán el documento Conpes del proyecto, que garantiza los recursos del Gobierno para la ejecución de dicha obra.“Hay un tema que tiene que ver con la concurrencia de recursos de otros territorios, hay unos documentos firmados, que podrían sugerir en el evento que el proyecto, como lo hemos evidenciado, empiece a tener retrasos, una modificación de Conpes, que no escapa al control nuestro en estos momentos porque indudablemente el proyecto no tiene diseños aprobados por interventoría", detalló Camargo.Entre tanto, el Gobierno mantiene además como otro argumento el informe de la Sociedad de Ingenieros de Colombia aunque estos han dicho que se trató de un ejercicio académico y no necesariamente es vinculante.Esta es la carta completa de los alcaldes:
Estos fueron los temas tratados y debatidos este lunes, 29 de abril, en Blu 4.0.Andrés Santamaría Garrido, director del Instituto Distrital de Turismo, habló sobre la vivienda turística.Francisco Balcazar, gerente de infraestructura tecnológica de Itaú, dialogó sobre la importancia de la nube en procesos de transformación digital.Daniel Villa Camacho, CEO de Double V Partners, contó cómo es la disrupción digital.
Este viernes, 3 de mayo de 2024, la plaza de toros La Macarena se prepara para recibir a Carin León en Medellín. El mexicano pondrá a cantar a los antioqueños con sus más grandes éxitos en el marco de su tour ‘Colmillo de Leche’.El artista es uno de los más relevantes de la actualidad, que, además, tiene un cariño especial por la capital de Antioquia y más con su colaboración con Maluma en el tema de ‘Según quién’, que ha sido un éxito en las diversas plataformas de streaming."Después de conquistar a los fanáticos bogotanos, el artista se embarca en una gira que promete dejar huella en el corazón de los colombianos", dijeron desde su oficina de prensa. Y es que, en 2023, León estuvo en el Movistar Arena de Bogotá en donde deleitó a los capitalinos con lo mejor de su repertorio.Detalles del concierto de Carin León en MedellínTaquilla Live les recordó a todos los asistentes que estarán en La Macarena que solo podrán ingresar mayores de 18 años al concierto. Asimismo, mencionó que se prohíben personas en estado de embriaguez, con armas o bajo los efectos de estupefacientes.La apertura de puertas será a las 6:00 de la tarde y se espera que, aproximadamente, Carin León se suba sobre las 8:00 de la noche.Artistas invitados al conciertoPor ahora, el colombiano Marlon Arenas, joven promesa de la música popular en Colombia, es el único confirmado para el concierto. Conocido por su canción ‘Por un web*’, el artista estará abriendo el show del mexicano.Su estilo único y su habilidad para cautivar al público con su música, lo ha convertido en uno de los artistas más prometedores de la escena musical actual.Este concierto será una noche llena de emociones, ritmo y buena música, con la combinación de los éxitos de Carín León y la actuación electrizante de Marlon Arenas.
Este lunes se vivió un emocionante capítulo en el Desafío XX, pues se llegó a un nuevo ciclo de la competencia. En la prueba de capitanas se definió cuál equipo seguiría escribiendo su historia y solo uno pondría punto final en esta edición especial de los 20 años en el Canal Caracol.La presentadora Andrea Serna comunicó a las cuatro casas que un equipo bajaría su bandera luego de esta prueba y, por ende, habría cambios en la conformación de las diferentes escuadras.Para esta exigente prueba se citaron Karen, del Alpha; Gaspar, de Omega; Darlyn, de Beta, y Anamar, de Gamma.Beba se casará con su novio: emocionante propuesta a la exparticipante del Desafío XXPenalización de tiempoLas mujeres debían salir de sus casas con su respectivo uniforme y cargando su escudo para representar a su equipo en esta dura prueba. Sin embargo, se presentó una dura sanción que podría haber cambiado el desarrollo en el Box. Gaspar fue la última en llegar al escenario donde se realizaría la competencia por lo que fue sancionada con cinco minutos, es decir, debía esperar esa cantidad de tiempo para poder salir a la pista.Ayuda en la pistaSin embargo, Gaspar mostró la desafiante que lleva en su interior y logró alcanzar a sus rivales en un punto de la pista de lodo. Fue allí cuando habló con Darlyn para que ambas se ayudaran a cargar una pesada caja, pasarla por un muro y luego seguir con su camino.Las capitanas de Beta y Omega accedieron al acuerdo, pues ya no tenían la fuerza suficiente para superar este obstáculo.Mientras Gaspar y Darlyn avanzaban en la pista de tierra, Anamar se quedó relegada en un sector donde sus brazos no podían levantar la caja para lanzarla sobre unos troncos de madera.¿Quién ganó?Karen, aunque físicamente se ve delgada, mostró que es una de las mujeres más fuertes del Desafío XX y ganó esta prueba de capitanas. Luego llegaron Gaspar y Darly, segunda y tercera, respectivamente.Así las cosas, Anamar no llegó antes que sus rivales y la bandera de Gamma desapareció de esta edición del Desafío y, por lo tanto, sus integrantes deberán representar nuevos colores.
El Gobierno de Ecuador destacó este lunes la reanudación de la interconexión eléctrica con Colombia y dijo confiar en que los apagones diarios a escala nacional puedan ser reducidos con el suministro eléctrico que le proporcione el país vecino.El ministro de Energía y Minas en funciones, Roberto Luque, indicó en una rueda de prensa sobre la situación energética en el país y destacó que se haya reactivado la interconexión con Colombia tras la interrupción de algunas semanas.Luego que Colombia confirmara que podía volver a suministrar electricidad a Ecuador, el ministro dijo que ello implica que los cortes de energía programados para los próximos días serán reducidos.Incluso abrió la posibilidad de que los apagones programados desaparezcan en el feriado del próximo fin de semana (de viernes a domingo) por el Día del Trabajador."El acuerdo con Colombia conlleva una disminución en el déficit de 10,4 a 4,2 gigavatios hora, lo que quiere decir 6,2 gigavatios hora" de reducción en el suministro interno, agregó Luque en la rueda de prensa efectuada en el Palacio de Gobierno en Quito.Además, señaló que se aspira a que mejoren los caudales de los ríos que alimentan a las centrales hidroeléctricas en el sur del país, que fueran afectados por una sequía registrada en semanas anteriores."Estamos trabajando para alcanzar los caudales necesarios de las represas de Mazar y Paute", agregó el ministro al evaluar la situación en esas dos generadoras ubicadas en la provincia andina de Azuay (sur) y que junto a la planta Sopladora, que forma parte del mismo complejo, tienen capacidad para proveer alrededor de un tercio de la demanda interna de electricidad."El balance y equilibrio que tenemos que tener entre llenar los embalses y consumir eficientemente el recurso, es lo que estamos haciendo para beneficio de todos los ecuatorianos", añadió.Luque aseguró que "estas acciones permiten que los cortes se reduzcan por el momento. Serán racionamientos de hasta tres horas con un dinamismo en diversas zonas del país, disminuyendo la problemática para las familias ecuatorianas", agregó.El Ministerio de Energía, en un comunicado, aseguró que el sector eléctrico "está trabajando e implementando diversas medidas para resolver la crisis por la que está atravesando el Ecuador"."Se están llevando a cabo acciones de repotenciación de la infraestructura eléctrica, la promoción de ahorro energético, la diversificación de fuentes de energía y el fomento a la inversión, todo ello, encaminado a garantizar a la población un servicio continuo y confiable", agregó la cartera.Los apagones programados comenzaron a mediados de abril, cuando el Gobierno anunció periodos de racionamiento de hasta 13 horas en algunos lugares, con un promedio de ocho horas a escala nacional en distintas ciudades y zonas según factores de consumo.Los racionamientos se han ido reduciendo y actualmente los apagones son de tres horas en promedio.La semana pasada, el ministro Luque explicó que cada hora de racionamiento eléctrico provocaba pérdidas por unos 12 millones de dólares, lo que con un promedio de seis horas diarias de racionamiento el indicador crecía a 72 millones al día.
Siguen los choques de versiones entre sindicatos, Alcaldía de Bogotá y Gobierno nacional por la ubicación de la tarima central de las manifestaciones en la Plaza de Bolívar convocadas para este 1 de mayo.El debate se ha centrado en los señalamientos que ha hecho la Central Unitaria de Trabajadores de Colombia (CUT), asegurando que la alcaldía no dio los permisos para dicha estructura.Incluso, el presidente Gustavo Petro, quien ha convocado con varios de sus ministros a participar de la marcha, aseguró que estará sin importar haya tarima o no.“Con o sin tarima caminaré en la.marcha del.primero de mayo, los y las invito a acompañarme Muchas veces han intentado silenciar y silenciar al pueblo. Para evitarlo, están los megáfonos. Este 1 de Mayo vamos a caminar para que Colombia avance”, escribió Petro en redes.Ante esto, el alcalde Carlos Fernando Galán le respondió directamente recondidado que sí hay autorización, pero solo una tarima.“El primer sindicato en pedir la plaza con tarima fue la USCTRAB. Esa solicitud fue aprobada desde el 2 de abril. Por seguridad, la recomendación es tener una sola tarima en la Plaza de Bolívar, por lo que, cuando la CUT presentó una solicitud en el mismo sentido, les propusimos a ambos sindicatos que se pusieran de acuerdo para tener una tarima única”, explicó Galán.Y es que esa ha sido otra de las aristas del debate, pues varias facciones de los sindicatos han querido tener su propio escenario, por lo que el alcalde abrió para este martes otro espacio de diálogo para tratar de unificar el espacio y compartirlo.