El realme GT Master Edition es un celular con varias características atrayentes para diferentes públicos como los amantes de la fotografía o de los juegos.Tiene un procesador Snapdragon 778G 5G y cuenta con hasta 8GB de RAM y tecnología de expansión dinámica de RAM.Cuenta con una pantalla super AMOLED de 6,43”, que incluye el sensor de huella. Una de las funciones más interesantes de la pantalla es la de Screen Off Display.Es un celular rápido con sistema operativo realme UI 2.0 basado en Android 11 y es ligero y de fácil agarre, pesa 180 gramos y tiene 8.7 milímetros de grosor.El celular cuenta con la posibilidad de tener activas dos tarjetas SIM Card cuyo uso se controla fácilmente desde el menú de configuración.La caja del celular viene acompañada del cargador y de una funda para protegerlo. Uno de los diseños principales del celular fue creado por el diseñador industrial Naoto Fukasawa, inspirado por la importancia de los viajes en la vida de los jóvenes, la parte trasera del teléfono está grabada para reflejar la rejilla ondulada de una maleta.Vea el review:Para los amantes de los juegos, el realme GT Master Edition cuenta con Hyper Boost 3.0, Game Space; Flash Back, que regresa rápidamente al juego después de estar en segundo plano; Modo Inmersivo, perfecto para aquellos que no quieren ser interrumpidos pues bloquea notificaciones.En cuanto a las cámaras, este celular cuenta con tres lentes, una cámara principal de 64MP, un ultra gran angular de 8MP y un macro de 2MP, además de una cámara selfie de 32MP.Además, tiene varias opciones como el modo urbano, una novedad de la marca en el cual se podrá tener un enfoque automático o instantáneo.¿Y la batería? No solo cuenta con una carga rápida que en media hora alcanza el 100 por ciento, sino que puede durar más de un día con un uso normal de aplicaciones.Le puede interesar: escuche Blu 4.0 Podcast
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AlphaGenome, la herramienta de inteligencia artificial (IA) de Google hecha pública el miércoles, 28 de enero, da un paso más en la comprensión del genoma al analizar cómo determinadas porciones del ADN regulan la actividad de los genes en la célula.El decodificación del conjunto del genoma humano en 2003 "nos dio el libro de la vida, pero leerlo sigue siendo un desafío", destacó Pushmeet Kohli, vicepresidente de investigación de Google DeepMind, con motivo de la presentación de AlphaGenome en la revista Nature."Tenemos el texto" —la sucesión de 3.000 millones de pares de nucleótidos A, T, C y G que componen el ADN—, pero "comprender la gramática y la manera en que ésta gobierna la vida constituye la próxima gran frontera de la investigación", subrayó ante la prensa.Solo 2% de las secuencias de ADN "codifican" directamente proteínas, indispensables para el funcionamiento de los organismos vivos.El 98% restante desempeña un papel de "director de orquesta": coordina, protege y regula la expresión de la información genética en cada una de nuestras células.Estas secuencias, llamadas "no codificantes", contienen numerosas variantes asociadas a enfermedades.Es justamente ésto lo que AlphaGenome estudia, complementando otros modelos desarrollados por el laboratorio de IA de Google: AlphaMissense (análisis de las secuencias codificantes del ADN), AlphaProteo (diseño de proteínas) y AlphaFold (predicción de la estructura de proteínas, que obtuvo el premio Nobel de Química en 2024).El modelo de aprendizaje profundo (en el que una red neuronal aprende a reconocer automáticamente patrones complejos) fue entrenado con datos procedentes de grandes consorcios públicos, que midieron experimentalmente estas propiedades en cientos de tipos de células y tejidos en humanos y ratones.Es capaz de analizar una larga secuencia de ADN y "predecir" la influencia de cada par de nucleótidos en distintos procesos biológicos de la célula.Una IA fundamental, pero no perfectaYa existían otros modelos, pero debían adoptar un compromiso entre la longitud de las secuencias analizadas y la precisión de la resolución.Una secuencia larga —de hasta un millón de pares de nucleótidos— es "necesaria para comprender el entorno regulador completo de un único gen", explica Ziga Avsec, uno de los coautores del proyecto.La precisión de la resolución permite estudiar el efecto de variantes genéticas comparando las predicciones de secuencias mutadas con las de secuencias no mutadas.Otro avance es que AlphaGenome modela simultáneamente la influencia de la secuencia sobre once procesos biológicos, mientras que hasta ahora los científicos debían utilizar varios modelos.Esta herramienta "puede acelerar nuestra comprensión del genoma ayudando a cartografiar la ubicación de los elementos funcionales y a determinar sus roles a nivel molecular", estima Natasha Latysheva, también coautora."Esperamos que los investigadores lo enriquezcan con más datos y modalidades", señala Kohli sobre el modelo, que ya fue probado por 3.000 científicos de 160 países y que ahora está disponible en código abierto para la investigación no comercial."Identificar con precisión las diferencias en nuestros genomas que nos hacen más o menos susceptibles a desarrollar miles de enfermedades es un paso clave hacia mejores tratamientos", observa Ben Lehner, responsable de genómica generativa y sintética en el Wellcome Sanger Institute, de Cambridge.El investigador, que no participó en el proyecto pero probó el modelo, lo considera "muy eficaz", aunque todavía "lejos de ser perfecto".No es una "solución milagrosa""Los modelos de IA son tan buenos como los datos utilizados para entrenarlos", y la mayoría de los conjuntos de datos existentes "son demasiado pequeños y no están suficientemente estandarizados", explica en una reacción al organismo británico Science Media Center (SMC).AlphaGenome no es una "solución milagrosa para todas las cuestiones biológicas", ya que la expresión de los genes "es influida por factores ambientales complejos, pero constituye una herramienta fundamental", coincide Robert Goldstone, responsable de genómica en el Francis Crick Institute, citado en el mismo texto.Según él, esta nueva herramienta permitirá a los científicos "estudiar y simular de manera programática las bases genéticas de las enfermedades complejas".
El transporte pesado empieza a mostrar alternativas reales al diésel. Daimler Truck confirmó que en 2026 iniciará la fabricación en serie del Mercedes-Benz GenH2, un camión impulsado por hidrógeno líquido que no utiliza gasolina ni diésel y que no genera emisiones contaminantes durante su operación.El anuncio marca el paso del desarrollo experimental a una producción industrial limitada, tras varios años de pruebas con flotas piloto y clientes en condiciones reales de uso.¿Cómo funciona el Mercedes NextGenH2 con hidrógeno?El Mercedes NextGenH2 utiliza un sistema de pila de combustible, una tecnología que convierte el hidrógeno en electricidad mediante una reacción química. En este proceso no se generan gases contaminantes y el único residuo que sale por el escape es vapor de agua.El camión incorpora dos pilas de combustible BZA150, cada una con una potencia de 150 kW, para un total de 300 kW, que producen la energía eléctrica que alimenta el sistema de propulsión.La electricidad generada se almacena en una batería de apoyo de 101 kWh, con celdas de tipo LFP. Aunque es una batería de gran tamaño, su capacidad es considerablemente menor frente a la que requieren los camiones eléctricos de batería, que pueden superar los 400 o 500 kWh.Desde allí, la energía se envía a los motores eléctricos integrados en el eje, responsables de mover el vehículo. El sistema ofrece 300 kW de potencia continua y hasta 370 kW de potencia máxima (503 caballos) en modo Power. En modo Economy, la potencia máxima se sitúa en 340 kW (462 caballos).La transmisión es de cuatro velocidades, incluidas dos marchas atrás, un esquema similar al utilizado en el eActros 600 totalmente eléctrico.Autonomía de más de 1.000 kilómetrosUno de los datos centrales del NextGenH2 es su autonomía. El camión cuenta con dos depósitos capaces de almacenar 85 kilos de hidrógeno líquido, lo que le permite recorrer más de 1.000 kilómetros sin repostar.El tiempo de recarga es otro de sus puntos clave: llenar completamente los tanques requiere entre 10 y 15 minutos, un tiempo cercano al repostaje de un camión diésel y muy inferior al de la carga de baterías en vehículos eléctricos pesados.Durante las pruebas iniciales con clientes, Daimler Truck registró un consumo promedio de entre 5,6 y 8 kilogramos de hidrógeno por cada 100 kilómetros, con pesos brutos combinados entre 16 y 34 toneladas.En términos energéticos, ese consumo equivale aproximadamente a entre 19 y 27 litros de diésel cada 100 kilómetros, lo que ubica al NextGenH2 dentro de rangos de eficiencia comparables a los camiones convencionales.¿Cuáles son los retos del hidrógeno?El NextGenH2 compartirá varios componentes con el eActros 600, como la cabina ProCabin, el sistema multimedia Cockpit Interactive 2 y los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).No obstante, la producción inicial será reducida. Daimler Truck fabricará un primer lote de 100 unidades, mientras que la producción a gran escala fue aplazada hasta comienzos de la década de 2030, debido a la escasa infraestructura de repostaje de hidrógeno, un factor que limita su despliegue masivo.La marca optó por hidrógeno en estado líquido debido a su mayor densidad energética frente al hidrógeno gaseoso. Esto permite almacenar más energía en menos espacio, ampliar la autonomía y reducir el tamaño de los tanques.Además, recoge el medio Motor Latino que el hidrógeno líquido facilita la logística de transporte y reduce costos en la cadena de suministro, tanto fuera como dentro del vehículo.
Se conoce el proyecto de decreto con el que el Distrito va a subir la tarifa de los parqueaderos en Bogotá. Este era un aumento que estaban esperando los conductores para calcular el impacto en sus bolsillos cuando hagan uso de este servicio en la capital.Según el documento, la tarifa subiría para vehículos particulares a 230 pesos como tarifa máxima para que la apliquen estos lugares. Cabe recordar que para el 2025 el precio de los parqueaderos en Bogotá es de $191 y el aumento responde al alza de salario mínimo e inflación y sería un incremento del 20,4 %.Para el caso de las motocicletas, la tarifa pasará de $134 a 161 pesos y para el caso de las bicicletas, el precio quedará en 10 pesos por minuto. Es preciso recordar que el proyecto de decreto fue publicado para comentarios hasta el 22 de enero y se espera que finalizando el mes tenga la firma de la Secretaría de Movilidad y la Alcaldía de Bogotá para que entre en vigencia desde la primera semana de febrero.“El valor de la tarifa del que trata el presente artículo será actualizado durante el primer trimestre de cada año y se establecerá en función de la canasta de costos de acuerdo con la metodología adoptada en el presente decreto. El monto máximo de las tarifas señaladas en este artículo incluye todos los impuestos y costos administrativos, incluido el porcentaje correspondiente al impuesto de valor agregado (IVA)”, concluye el decreto.Entre tanto, el proyecto contempla otra alza para los parqueaderos denominados como “sello dorado” que son aquellos que cuentan con infraestructura actualizada como estaciones de carga para eléctricos o bici parqueaderos. Según la normativa, el aumento allí no será del 20,4 % sino del 25 %Por consiguiente, una vez se firme el decreto y se ponga en regla, las administraciones deberán discutir el aumento de los parqueaderos para este año 2026. Es decir, el tope máximo será 230 para vehículos y 161 pesos para las motos.
Las autoridades adelantan una investigación por el robo de $25 millones a una entidad bancaria ubicada en la carrera 25 con calle 30, en inmediaciones del parque principal del municipio de Girón, Santander.De acuerdo con la información preliminar recolectada por el grupo de contra atracos de la Sijín, los responsables del hurto habrían ingresado durante la noche por el techo del inmueble, logrando acceder hasta la caja fuerte, de donde sustrajeron el dinero en efectivo.Según el reporte entregado por las directivas del banco a las autoridades, fue la gerente de la entidad, quien se percató de las irregularidades al llegar a las instalaciones.Le puede interesar: Familia fue robada en finca que alquiló en Cundinamarca: ladrones se metieron y los dejaron sin nada“La gerente de la entidad se dio cuenta de que por la parte del techo habrían ingresado unas personas, violentaron la caja fuerte y hurtaron el dinero”, indicó Juan Carlos Pinto, secretario de Seguridad de Girón.Tras conocerse el hecho, unidades de la Policía Judicial realizaron la inspección técnica en el lugar, donde recopilaron evidencias, huellas y avanzan en el análisis de los videos de cámaras de seguridad, con el objetivo de identificar y capturar a los responsables.“Se están adelantando investigaciones con la Policía Judicial para establecer la revisión de cámaras, los sistemas que debieron generar alertas de alarma y el apoyo de algunas fuentes humanas”, agregó el funcionario.Las autoridades reiteraron el llamado a la ciudadanía para que suministre información que permita esclarecer este hurto, mientras continúan las labores investigativas en el casco urbano del municipio.
Ecopetrol activó un plan de contingencia tras detectar la presencia de hidrocarburo, de origen aún desconocido, en un predio del municipio de San Vicente de Chucurí, Santander.El afloramiento se registró en la finca Villa Amparo, ubicada en la vereda La Vizcaína. “Aunque el terreno no es propiedad de Ecopetrol y en el punto exacto no existen líneas activas ni infraestructura operativa de la compañía, la empresa activó de manera inmediata los protocolos de atención y respuesta para verificar el posible origen del fluido”, señaló Ecopetrol en un comunicado.Como parte de las acciones iniciales, tomaron muestras del producto, las cuales serán analizadas en los laboratorios del Instituto Colombiano del Petróleo y Energías de la Transición (ICPET). Le puede interesar: Emergencia económica: magistrada se declaró impedida para estudiar impuesto a hidrocarburos"Se realizó el cerramiento y aseguramiento del área, mediante la instalación de barreras de control y contención en un perímetro aproximado de dos metros, con el fin de mitigar posibles riesgos para las comunidades cercanas y el entorno ambiental”, indicó la estatal petrolera.Ecopetrol informó que la situación fue notificada oportunamente a la Administración Municipal de San Vicente de Chucurí y que en las próximas horas se adelantará una visita técnica conjunta al sitio del evento, para evaluar las condiciones del afloramiento.Sobre el tema, el secretario de Medio Ambiente de Barrancabermeja, Leonardo Granados, indicó que se solicitó el acompañamiento de la Corporación Autónoma Regional, al considerar necesario iniciar acciones preventivas.“Vamos a oficiar a la corporación para que realice las inspecciones correspondientes, ya que por jurisdicción es San Vicente de Chucurí, quien debe atender la situación. Considero que se debe iniciar una acción preventiva inmediata por los factores de riesgo asociados”, señaló el funcionario.Granados recordó antecedentes ambientales en la región, como el caso de Lizama 158, que comenzó con un afloramiento mínimo y posteriormente derivó en una emergencia ambiental mayor, por lo que insistió en la importancia de una respuesta temprana y rigurosa, mientras avanzan las investigaciones para determinar el origen del fluido.Las autoridades ambientales y Ecopetrol continúan con el seguimiento del caso, a la espera de los resultados de los análisis técnicos que permitan esclarecer las causas del afloramiento.
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