Los camioneros de Santander alertaron sobre el incremento en los costos operativos y las pérdidas económicas que les ha generado la prohibición del paso de vehículos de carga por la vía Bucaramanga–San Gil, afectada por la socavación del río Chicamocha. Los transportadores aseguran que los desvíos obligatorios les están sumando entre cuatro y cinco horas adicionales a sus recorridos.Para cumplir con la entrega de mercancías y productos, los conductores han tenido que utilizar la Troncal del Magdalena Medio, una ruta más extensa que, además de incrementar el tiempo de viaje, representa mayores gastos en combustible, peajes y alimentación.José Luis Prada, representante del Sindicato de Camioneros de Santander, aseguró que la situación está afectando gravemente al gremio y cuestionó la demora en la atención de las emergencias viales en el país: "Esto ocasiona pérdidas considerables para la economía del camionero tradicional y las empresas de transporte. Estamos exigiendo al Invías y a la ANI que solucionen rápidamente este problema. Son muchas las situaciones en el país donde se cae una bancada y las soluciones tardan demasiado, mientras nos toca tomar rutas alternas que no son las más adecuadas para el tránsito de tractomulas", afirmó.El líder transportador señaló que algunas de las vías utilizadas como desvíos son destapadas, angostas y no cuentan con las condiciones necesarias para soportar el tránsito constante de vehículos pesados, lo que aumenta el riesgo de accidentes y genera nuevas afectaciones en la movilidad.Asimismo, manifestó su preocupación por la posibilidad de que la emergencia vial se prolongue durante varios meses, como ocurrió con las obras adelantadas en el sector de Lebrija, cuya intervención tardó más de un año."No queremos que nos pase como en Lebrija, donde la intervención duró más de año y medio. Nos preocupa que las vías sigan cerradas a un carril y no sepamos hasta cuándo van a intervenirlas. Nosotros siempre pagamos los peajes y terminamos siendo los más afectados", agregó Prada.Los camioneros insistieron en que una pronta solución no solo beneficiará al sector transportador, sino que evitará mayores sobrecostos en la cadena logística que podrían terminar impactando el precio final de los productos que llegan a diferentes regiones del país.El gremio hizo un llamado al Invías y a las autoridades nacionales para acelerar las obras en el tramo afectado y garantizar condiciones seguras para el tránsito de vehículos de carga en uno de los corredores viales más importantes que conecta a Santander con el centro del país.
La Asociación de Transportadores de Carga, ATC, encendió las alarmas al revelar lo que califica como un problema estructural en varios de los principales puertos de Colombia: cobros irregulares y las presuntas presiones que estarían afectando de manera directa a los camioneros.Según los transportadores, en medio de procesos como asignación de citas, inspecciones y movimientos en patios de contenedores, se estarían exigiendo pagos que van desde 30.000 hasta 300.000 pesos para agilizar trámites. La regla, es que quien paga, avanza más rápido; quien no lo hace, puede esperar hasta 10 días con el contenedor sobre su vehículo, e incluso arriesgarse a ser vetado y quedarse sin trabajo.“Esta situación es más extorsivo, es un enfoque que le hemos querido hacer ver al Ministerio de Transporte y la Superintendencia de mil maneras, pero parece que no lo comprenden”, señaló Anderson Quiceno, presidente de la ATC, tachando esta situación cómo “una estafa legalizada”.Los casos, principalmente se presentan con mayor frecuencia en puertos estratégicos como Buenaventura, Aguadulce, Barranquilla, Santa Marta, Cartagena y Tolú, donde, según la ATC, algunos operadores portuarios estarían realizando estos cobros, obligando a los conductores a asumir costos que no les corresponden.“Son mafias que están organizadas alrededor de las diferentes necesidades de las operaciones portuarias y son cobradas a los transportadores. Es decir, son los camioneros en última los que tienen que sacar plata de su propio bolsillo para poder que les bajen o les suban un contenedor en tiempo oportuno y no se genere precisamente esa crisis alrededor de lo que tiene que ver con los descargues y cargas de los contenedores”, añadió Quiceno.Pero el impacto va más allá de los pagos irregulares. Cientos de camioneros deben permanecer durante días con la carga montada, funcionando en la práctica como bodegas móviles, mientras se resuelven trámites que son responsabilidad de importadores, exportadores o navieras. Ese tiempo perdido no es reconocido ni remunerado.Las cifras que entrega la asociación son alarmantes. Calculan que entre 200 y 300 camioneros pueden llegar a perder semanalmente entre 26 y 30 millones de pesos cada uno, sumando parqueaderos, alimentación, hospedaje y otros gastos derivados de las largas esperas. En conjunto, las afectaciones superarían los 5.000 millones de pesos por semana.Ante este panorama, la ATC exige al Ministerio de Transporte y a la Superintendencia de Puertos y Transporte que reconozcan un problema que, aseguran, lleva décadas sin resolverse y que trasladen las denuncias a las autoridades competentes.“Si esos cobros son legales, pues que los incluyan precisamente dentro de los costos. Hay que reconocerle a los camioneros para que a través del sistema de costos eficientes se los reconozca la empresa de transporte de carga. Pero no ha habido poder humano que haga entender a los funcionarios del ministerio, comenzando por la viceministra, cuál es el problema estructural en los puertos de Colombia”, exigió el Presidente de la ATC.De no haber intervención, plantean una alternativa. Así como las navieras cobran en dólares las demoras en la devolución de contenedores, los camioneros deberían poder cobrar automáticamente por el tiempo que permanecen retenidos con la carga. Para el gremio, se trata de dignificar al eslabón más vulnerable de la cadena logística nacional.
Una de las labores en la que las personas exponen su integridad es la de los transportadores, pues están constantemente conduciendo miles de kilómetros por las vías colombianas y las de otros países.Aunque para algunos manejar en la noche es más beneficioso por el tráfico bajo, para otros es donde los delincuentes están al acecho. Precisamente, un camionero en Antioquia denunció un hecho de inseguridad en una de las vías del departamento.Conductor denuncia intentos de atraco en AntioquiaUn conductor que se movilizaba por la vía de Caño Alegre fue sorprendido por un grupo de sujetos cuando llegó a la glorieta. El modus operandi quedó captado en video, los hombres estaban usando piedras y objetos cortopunzantes para detener los vehículos.La grabación muestra cómo el vehículo se aproxima a la glorieta. La iluminación es escasa, lo que permite que los sujetos se camuflen entre la vegetación y los muros de la berma.De repente, se observa a varios individuos que salen de la oscuridad y se ubican estratégicamente a la orilla del asfalto. No son transeúntes comunes, pues su lenguaje corporal es de acecho.En ese momento, se distingue claramente cómo uno de los sujetos levanta el brazo para lanzar un objeto contundente, al parecer una piedra, directamente hacia el parabrisas, mientras otros sostienen elementos largos y punzantes (posibles varillas, cuchillos o machetes) con los que amenazan al conductor al acercarse cada vez más.A pesar del impacto de los objetos contra la carrocería, el conductor mantiene la calma suficiente para no detener la marcha, que es precisamente lo que buscan los delincuentes para abordar la cabina.El video deja en claro que no buscan solo dañar el vehículo, pues se posicionan de manera que el conductor se vea obligado a frenar por miedo a atropellarlos o por el daño en el motor, llantas y más, momento en el cual proceden al atraco masivo.Este hecho no solo ocurre en la vía mencionada, es una acción que se repite en otros corderos del país. No obstante, el sector de Caño Alegre es un punto estrategico de conexión entre el Magdalena Medio y Antioquia, lugar por donde transitan bastantes vehículos de carga.Recomendaciones para los conductores1. Extremar precauciones al reducir la velocidad en las inmediaciones de lugares cerrados y curvas.2. Evitar detenerse en zonas oscuras o poco concurridas del trayecto.3. Reportar de inmediato cualquier presencia sospechosa.
Las bases camioneras del país, firmantes del Acuerdo del 6 de septiembre de 2024 que permitió levantar el Paro Nacional Camionero, redactaron una carta al presidente Gustavo Petro denunciando el incumplimiento de los compromisos pactados y alertaron sobre un riesgo inminente de colapso del sector transporte.El gremio aseguró que, a más de un año de la firma del acuerdo, el Ministerio de Transporte no ha logrado articular ni ejecutar las medidas acordadas, lo que ha convertido el pacto en “letra muerta” y ha profundizado una crisis de gobernabilidad en el sector.Uno de los principales reclamos se centra en el Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga (SICE-TAC). Según los camioneros, el sistema estaría siendo manipulado técnicamente para reducir artificialmente los valores de los fletes, favoreciendo a grandes generadores de carga y promoviendo la sobreexplotación de los conductores. Los camioneros denuncian incrementos injustificados en el número de viajes mensuales, subestimación de costos reales como combustible y mantenimiento, y el uso de parámetros irreales para vías en mal estado y con graves problemas de seguridad.El documento también advierte sobre la omisión de los entes de control, al señalar que nunca se conformó el comité interinstitucional pactado para combatir la ilegalidad. En ese contexto, denuncian evasión de impuestos, contratos irregulares, cobros ficticios y abusos en sectores como el de volquetas y la contratación de grandes obras públicas, donde, según afirman, los transportadores terminan recibiendo pagos irrisorios mientras el Estado les exige tributar por ingresos que nunca perciben.A esto se suman los reclamos contra los ministerios de Hacienda e Industria y Comercio, a quienes responsabilizan de incrementar el precio del ACPM por encima de lo acordado y de permitir políticas que encarecen los costos operativos del transporte, como el riesgo de dumping en la importación de llantas.Los gremios también denunciaron un grave caos logístico en el puerto de Buenaventura y en los patios de contenedores del país, donde las navieras y terminales utilizan, según ellos, los camiones como bodegas gratuitas durante días, cobran moras anticipadas y operan sin control efectivo de las autoridades, afectando la competitividad nacional.Finalmente, la carta advierte sobre una crisis humanitaria y de seguridad en las carreteras del país. De acuerdo con las Bases Camioneras, en los últimos años 33 conductores han sido asesinados, mientras se incrementan las extorsiones, los asaltos, la quema de vehículos y la persecución contra líderes gremiales, sin una respuesta efectiva del Estado.Ante este panorama, los camioneros exigen la intervención inmediata de la Procuraduría, la Contraloría y la Fiscalía, la corrección urgente del SICE-TAC, el cumplimiento de los programas de modernización vehicular, una reforma estructural al sistema de fotomultas y garantías reales para la vida, el trabajo y la seguridad de los transportadores.
Nuevos detalles se conocieron sobre el grave hecho ocurrido en la vía que comunica a Puente Sogamoso con Puerto Wilches, donde un tractocamión cargado con cemento terminó accidentado en medio de lo que autoridades confirmaron como un ataque armado.El secretario del Interior de Santander, Óscar Hernández, señaló que la víctima es un hombre de 24 años, cuya identidad se mantiene en reserva por respeto a su familia. Según el funcionario, el joven resultó herido por disparos cuando el vehículo aún estaba en movimiento, lo que provocó que perdiera el control y se volcara.“Fue atacado por dos sujetos que se movilizaban en una motocicleta tipo bóxer. El conductor quedó herido, y tras el accidente, pobladores del sector lo rescataron y lo trasladaron a un centro de salud, donde lamentablemente falleció por la gravedad de las heridas”, indicó Hernández.En un primer momento, se pensó que se trataba de un accidente de tránsito, pero las versiones preliminares revelan un panorama más grave: el conductor habría sido víctima de un ataque armado. Testigos señalan que el hombre recibió varios disparos mientras conducía, lo que le habría hecho perder el control del vehículo.El hecho ha generado consternación en la región del Magdalena Medio, mientras las autoridades adelantan operativos para dar con los responsables de este crimen que enciende de nuevo las alarmas de seguridad en las carreteras del departamento.
El paro de la comunidad de Curumaní, que reclama mejoras en el servicio eléctrico, afecta a esta hora el tránsito de miles de camiones de carga que van desde el interior del país hacia la zona costera. Se estima que el trancón se extiende por más de 20 kilómetros.La situación se da por un grupo de alrededor de 30 personas que bloqueó desde la mañana del pasado miércoles 23 de julio la vía nacional La Mata – San Roque, a la altura del kilómetro 78, en el perímetro urbano de Curumaní, Cesar, para exigir soluciones inmediatas frente a la intermitencia en el servicio de energía que afecta a gran parte del municipio y que, especialmente en las horas de más calor, cuando el termómetro marca los 39,8 grados de temperatura, se sobrecarga.Ante esto, la empresa Afinia, encargada de prestar el servicio en la región, reconoció los continuos apagones, pero explicaron que estos se estaban dando porque en los últimos días se ha presentado un aumento del 10 % en la demanda de energía, debido al uso intensivo de aires acondicionados, ventiladores y otros electrodomésticos, por lo que se satura la red y se desconecta.Jorge Rivero, jefe territorial de Afinia en el departamento del Cesar, asegura que es la única solución es que la comunidad disminuya el consumo del servicio, en horas pico, para evitar que se siga interrumpiendo el servicio.Entre tanto, la comunidad señala que las fallas constantes en el suministro eléctrico se han intensificado con la reciente ola de calor que azota al departamento del Cesar. Por lo que piden que sean concertados los cortes, como si se tratara de racionamientos, pues dicen que es imposible controlar que la gente apague los abanicos cuando todos están sudando.Como los manifestantes, habitantes del sector, utilizaron palos y llantas para cerrar el paso en la salida del municipio han generado un represamiento considerable de vehículos, especialmente de carga pesada, lo que ha ocasionado retrasos logísticos y pérdidas para el gremio camionero que transita por esta importante vía del corredor Caribe.
Actualmente por cada peaje por el que pasa un camión en Colombia se pagan 500 pesos con destino al FOSEVI (Fondo de Seguridad Vial) pero los camioneros dicen que no es claro en qué se está gastando la plata y que esa inversión no se está viendo reflejada en una mayor seguridad para ellos en carreteras.En una carta enviada al presidente Gustavo Petro, la ACC, Asociación Colombiana de Camioneros, y sus 18 seccionales dicen que la creciente ola de violencia ha cobrado ya la vida de 22 camioneros en lo que va corrido del Gobierno Petro, cuatro de ellos en los últimos tres meses."No se han adquirido vehículos blindados, motocicletas, ni camionetas, ni otro tipo de dotaciones para las fuerzas de seguridad encargada. De nuestra protección y de la de todos los usuarios de la vía. Esa falta de acción pone en evidencia un uso ineficiente, dudoso e injustificable de los recursos recaudados", señala la comunicación.Dicen los camioneros, a la fecha no se ha ofrecido una sola recompensa para capturar a los responsables ni se han desmantelado las estructuras criminales que operan impunemente en las vías.Por lo anterior, piden al presidente Petro que se elimine el FOSEVI, que se abra una audiencia oficial entre el presidente Petro y los camioneros y que se investigue de manera inmediata qué es lo que está haciendo el Ministerio de Transporte con esos recursos que pagan los camioneros por seguridad.También le piden al Gobierno que entregue una respuesta escrita a esta carta.
En medio de un plan éxodo, cuando los viajeros terminan sus vacaciones y retornan a sus ciudades de origen, los representantes de pequeños gremios camioneros anuncian un posible paro por falta de cumplimiento de los acuerdos por parte del Gobierno nacional.Jorge García, transportador de Santander, confirmó que sí habrá paro e iniciará en horas de la noche del lunes 6 de enero, dando posibilidad a que los viajeros lleguen a sus hogares. "Estamos en reuniones permanentes para definir los puntos de concentración en los diferentes departamentos; los bloqueos iniciarán el lunes para amanecer el martes, puesto que nos han incumplido los acuerdos: alzas en el ACPM, sumado a los peajes".Con un ambiente tenso y seguridad reforzada en las vías, los pequeños transportadores de Santander han confirmado que continuarán con las movilizaciones que iniciaron en septiembre del 2024, como parte de un paro camionero que busca exigir el cumplimiento de los acuerdos pactados por el Gobierno."Somos más de mil camioneros que estamos luchando porque se nos cumpla lo pactado en septiembre del año pasado", aseguró García, quien destacó que esta movilización será liderada por los pequeños transportadores de la región.Los puntos de concentración en Santander, donde se llevará a cabo la protesta, serán siete en total. Estos se ubicarán en las principales vías de acceso y salida del departamento: La Polvorera de Lebrija, Vijagual, Piedecuesta, Morrorico, La Lizama, San Alberto y Berlín, en la Laguna.Por ahora, las autoridades reforzaron la seguridad en las vías, aumentando a 35 los puestos de control en los principales corredores viales.El gremio de transportadores se reunirá hoy para definir los puntos exactos de concentración en los demás departamentos y espera una mayor participación de otros sectores durante la protesta."Buscamos que más gremios se unan a nuestra causa, porque nos afecta a todos: empresas de encomiendas, buses de pasajeros y nosotros, como camioneros que transportamos incluso mercado para las centrales de abastos del país. Necesitamos que se respeten nuestros derechos y los acuerdos establecidos por el Gobierno en septiembre del 2024", concluyó García.Con este nuevo anuncio de paro camionero, las autoridades permanecen en alerta e intensifican los operativos en las vías de Santander.
El gremio de transportadores en Colombia, liderados por la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), emitió un comunicado en el que exigen al Gobierno el cumplimiento de los acuerdos firmados el pasado 6 de septiembre. De lo contrario, advirtieron, se irán a un nuevo paro nacional.En la carta, publicada este lunes, el gremio manifestó que, si no hay soluciones claras y contundentes por parte del Gobierno para cumplir lo pactado, declararán la “hora cero” para el cese total de actividades en todo el país.Precio del combustibleAsimismo, rechazan cualquier aumento en el precio del combustible (ACPM) sin que se realice de manera consensuada, como lo venían pidiendo. Desde septiembre, el precio ha aumentado en 800 pesos y la ACC subrayó que este incremento no puede ser aceptado sin garantías ni una estructura de costos eficiente.Llamado al GobiernoAlfonso Medrano, presidente de la ACC, habló en Mañanas Blu con Camila Zuluaga sobre la carta y la falta de respuesta por parte del Gobierno nacional. Según dijo, primero, el acuerdo indicaba que tenían que revisar el precio del diésel, pero que solo han tenido reuniones informativas sin propuestas concretas.“Están incumpliendo todo el acuerdo (…) En el acuerdo quedó que teníamos que revisar el precio del diésel, simplemente hubo una reunión como informativa, pero no hubo ninguna propuesta del Gobierno. Yo, como representante de la ACC, presidente, les dije: ‘mire, retomemos las conversaciones que hicimos con el señor Bonilla, que duramos un año, donde les pusimos la fórmula del precio Colombia (…) No se definió nada’”, explicó.Además, recordó que desde 2011 no han recibido compensación por las horas de espera durante el cargue y descargue, un argumento que han expuesto durante sus encuentros con el Gobierno.“Han sacado unas resoluciones, pero no están acordes a cómo debe funcionar en cuanto a las horas de espera, para el cargue, para el descargue y para la consecución de la carga”, insistió.Mesa de negociación estancadaMedrano también aseguró que han sido parte de las mesas de negociación, pero la participación del Gobierno ha sido limitada. Insistió en que la ministra de Transporte solo asistió a una reunión, y en el resto, han hablado con funcionarios que “no han resuelto los problemas”.Impacto de la falta de logística en el transporteLa ineficiencia logística en Colombia ha llevado a los transportadores a sufrir demoras significativas en sus operaciones. De acuerdo con Medrano, esperan entre dos o tres días para cargar y eso los afecta directamente en los costos.
El presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros, Alfonso Medrano, expresó su creciente preocupación tras las recientes declaraciones del nuevo ministro de Hacienda, Diego Guevara, sobre el precio del diésel. Medrano consideró que estas declaraciones podrían estar socavando los acuerdos alcanzados previamente con la ministra de Transporte, María Constanza García, lo que genera incertidumbre dentro del gremio.El líder de los camioneros subrayó que el sector había llegado a un acuerdo en semanas anteriores sobre la fórmula para regular el precio del diésel, pero las recientes palabras del ministro Guevara sugieren que dichos acuerdos no se están cumpliendo. "El señor ministro de Hacienda, recién posesionado, sin tener en cuenta que tuvimos un año donde les pusimos la fórmula del precio Colombia y que el Gobierno no nos quiso dar respuesta o no nos quiso dar alternativa de cuál podría ser la solución para el elevado costo del diésel, que es nuestra materia prima para mover nuestros camiones", indicó Medrano, señalando la falta de acción frente al problema que afecta directamente a los camioneros y sus costos operativos.Medrano también hizo un llamado directo al ministro Guevara, advirtiendo que, si no se encuentran soluciones adecuadas al tema del precio del diésel, el gremio no dudará en convocar una nueva movilización. "Tenemos que concertar la nueva fórmula. De lo contrario, si usted nos va a imponer nuevas alzas, créame que tendríamos que obligatoriamente ir a una inmovilización camionera nuevamente", aseguró, dejando claro que las consecuencias de no resolver esta situación podrían ser graves.Además, Medrano enfatizó que el incumplimiento de los acuerdos firmados el 6 de septiembre, tanto con el anterior ministro de Transporte, Ángela María Orozco, como con la actual ministra, María Constanza, es un factor que podría generar una escalada de tensión entre el Gobierno y los camioneros. "No está respetando los acuerdos que se llegaron con todas las bases camioneras. Las está incumpliendo usted también, señor ministro, porque su antecesor, el señor Bonilla, que ya no es ministro, también las firmó", afirmó.
El exprimer ministro británico Boris Johnson salió en defensa de la administración de Donald Trump, a la que calificó como un “factor disruptivo” frente a lo que describió como un ciclo de debilidad de Occidente. Lo hizo durante su participación en un evento de la Fundación Innovación para el Desarrollo (I+D), liderada por el expresidente colombiano Iván Duque, en Bogotá.Johnson puso como ejemplo la salida de Nicolás Maduro del poder en Venezuela, un escenario que, según dijo, era impensable en Reino Unido. “Es demasiado pronto para decir qué va a pasar allí. Pero creo que es bueno deshacerse de Maduro (...) No ha resuelto el problema de los chavistas, pero ahora hay más esperanza que antes”, afirmó.También se refirió a la situación en Medio Oriente y reconoció que “la situación no pinta bien en el Estrecho de Ormuz”. Sin embargo, destacó los intentos de Trump por enfrentar a Irán, al considerar que se trata de una de las principales fuerzas destructivas del mundo. Y por mucho que te quejes de Trump, está dispuesto a usar medios radicales para lograrlo”, señaló.En cuanto a la guerra entre Rusia y Ucrania, Johnson advirtió que una eventual derrota de Kiev podría abrir la puerta a una ofensiva de China sobre Taiwán, con el objetivo de controlar buena parte de la producción mundial de semiconductores. También alertó sobre la posibilidad de que Vladimir Putin intente recuperar influencia sobre los países bálticos, Europa del Este y la antigua Yugoslavia.El exjefe de gobierno británico cuestionó además la respuesta militar de Occidente y pidió acelerar el respaldo a Ucrania. “No hemos sido lo suficientemente rápidos para proporcionar a Ucrania lo que necesita. Necesitan más armas y más dinero. (...) Y hay mucho más que podríamos hacer. Hay 140.000 millones de dólares del dinero de Putin en una cuenta bancaria en Bruselas que podríamos tomar y entregar a los ucranianos para que luchen en su guerra”, afirmó.Johnson insistió en que Ucrania debe mantener su independencia y, al mismo tiempo, expresó su deseo de que en algún momento pueda darse una reconciliación con Rusia, país cuya cultura dijo admirar. Según contó, intentó personalmente retomar el diálogo con Moscú, pero Putin se negó a recibirlo. “El gobierno de Vladimir Putin está empeñado en la venganza por lo que consideran humillaciones a finales del siglo XX. Eso es todo lo que quieren. Quieren que Rusia vuelva a ser una superpotencia”, dijo el exprimer ministro británico.Durante su visita a Colombia, Johnson también habló de su recorrido por Medellín, Guatapé, Barú y Cartagena, destinos que, según dijo, superaron sus expectativas. “He estado en unos 140 países alrededor del mundo. Pero esta es mi primera vez en Colombia, y no tenía ni idea de lo increíble que es. Mis hijos ya dicen que estas son las mejores vacaciones que han tenido”.El exmandatario británico aprovechó además para pedir una mayor conexión aérea entre Colombia y Reino Unido. “Lo que realmente quiero son vuelos directos entre Londres y Bogotá, entre Heathrow y Bogotá. Creo que ese sería el mayor avance, porque tenemos que solucionar eso”. Johnson aseguró que espera que más británicos conozcan el país, al que describió como un destino exótico y todavía poco explorado por los turistas de su nación.Por su parte, Iván Duque respaldó la ofensiva del gobierno de Abelardo de la Espriella contra los grupos criminales y calificó como positivo el balance de su primer mes de gestión. “Lo evaluó muy bien. Fue un gobierno que el primer día hábil tuvo que enfrentar un terremoto (...) y que adicionalmente ha puesto en marcha una estrategia de seguridad y de reactivación económica”.Sobre la decisión del Gobierno de terminar los diálogos con los grupos armados, Duque también expresó su respaldo. “Aquí en Colombia ha existido la idea de que el diálogo es una forma de construir la paz. Pero la paz con impunidad nunca será paz (...) Yo respaldo esa determinación y creo que la paz se construye con el triunfo del imperio de la ley”, concluyó el exmandatario colombiano.
Descubra las entrevistas y reflexiones que marcaron una nueva edición de Encuentros Blu, este domingo, 6 de septiembre de 2026.José David Tena Gascón, Chief Revenue Officer de mattilda, habló sobre la transformación tecnológica de los colegios y los cambios que la tecnología está generando en el sector educativo.Natalia Carreño Pombo, vinculada al sector de la gastronomía, explicó cómo la gastronomía local puede generar oportunidades laborales para poblaciones vulnerables y convertirse en una herramienta de inclusión.Nathalia Suárez Páez, gerente de proyectos en Vozez Digitales, compartió detalles sobre los proyectos que desarrolla desde esta iniciativa y su trabajo en el ámbito digital.Lady Pinzón, psicóloga clínica y docente, abordó el impacto del uso de celulares en los niños y la importancia de fortalecer sus habilidades socioemocionales.Escuche el programa completo acá:
Impresionantes videos muestran la fuerza con la que el volcán Anak Krakatau volvió a entrar en erupción en Indonesia, con enormes columnas de ceniza elevándose sobre el estrecho de Sonda, explosiones acompañadas de fuertes estruendos y material volcánico expulsado desde el cráter.Las imágenes captan al volcán cubierto por una densa nube de ceniza mientras la actividad eruptiva se mantiene durante horas, dejando escenas que muestran la magnitud de la actividad del volcán indonesio. Las columnas de ceniza alcanzaron hasta unos 50.000 pies de altura, mientras la dispersión del material volcánico afectó zonas cercanas y llegó incluso hacia el área de Yakarta.Erupción afectó al transporte y las actividades en IndonesiaEl Anak Krakatau registró una erupción continua durante unas 25 horas y posteriormente presentó nuevas explosiones. La actividad obligó a suspender temporalmente las operaciones en ocho aeropuertos de Indonesia, incluido el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Yakarta.De acuerdo con el Ministerio de Transportes, alrededor de 150.000 pasajeros quedaron varados y 467 vuelos fueron afectados, entre ellos 58 internacionales y 409 nacionales, debido a la presencia y dispersión de ceniza volcánica.La agencia indonesia de vulcanología informó que el volcán comenzó a expulsar lava y ceniza el sábado y registró otras dos erupciones durante el domingo. La ceniza también alcanzó diferentes zonas, entre ellas Bandar Lampung.Ante la situación, las autoridades de Yakarta dispusieron que las escuelas permanezcan cerradas el lunes y que las clases se desarrollen de manera remota.Videos de la impresionante erupción del Anak KrakatauEl volcán permanece en Nivel III de alerta. Las autoridades recomiendan mantenerse fuera de un radio de 5 kilómetros del cráter y evitar las zonas costeras del estrecho de Sonda.La actividad del Anak Krakatau dejó imágenes espectaculares; un video difundido en redes sociales captó el momento exacto en que el volcán hace erupción. Otros internautas compartieron imágenes donde se observan botes circulando muy cerca del área afectada por la ceniza y la lava, por lo cual el mensaje de las autoridades es mantener las precauciones mientras continúe la actividad eruptiva.
Finalizó una nueva jornada del fútbol colombiano. La fecha 9 de la Liga BetPlay dejó varias sorpresas; sin embargo, no generó mayores cambios en la tabla de posiciones. La jornada comenzó el pasado jueves con el partido del líder, América de Cali, que venció 3-0 a Alianza, y cerró con el empate entre Deportivo Pereira y Millonarios en el estadio Monumental de Palmaseca (1-1).Los Diablos Rojos de Cali continúan líderes del campeonato con 20 unidades en ocho partidos jugados, luego de su goleada 3-0 sobre el equipo de Valledupar, con Tomás Ángel y Yeison Guzmán como figuras. Con este triunfo, los dirigidos por David González tienen media clasificación en el bolsillo para la fiesta de los playoffs de la Liga BetPlay en este segundo semestre.Por otro lado, destacaron el partido entre Junior y Jaguares, que terminó en un entretenido 3-3 en el Romelio Martínez, en lo que fue el debut como técnico del ídolo Sebastián Viera. También sobresalen las sorpresas del Boyacá Chicó, que venció 2-0 a Once Caldas en Tunja, así como el empate sobre el final de Fortaleza ante Santa Fe en el Campín.Tabla de posiciones de la Liga BetPlay II tras la fecha 9América — PJ: 8 — DG: +16 — Pts: 20Medellín — PJ: 6 — DG: +6 — Pts: 15Tolima — PJ: 6 — DG: +3 — Pts: 13Atlético Nacional — PJ: 5 — DG: +8 — Pts: 12Millonarios — PJ: 8 — DG: +3 — Pts: 12Llaneros — PJ: 7 — DG: +1 — Pts: 11Santa Fe — PJ: 7 — DG: +2 — Pts: 10Águilas Doradas — PJ: 6 — DG: +2 — Pts: 10Bucaramanga — PJ: 6 — DG: +2 — Pts: 10Once Caldas — PJ: 7 — DG: +2 — Pts: 9Cúcuta — PJ: 8 — DG: -5 — Pts: 9Deportivo Cali — PJ: 6 — DG: +2 — Pts: 8Internacional ... — PJ: 8 — DG: -2 — Pts: 8Fortaleza — PJ: 8 — DG: -2 — Pts: 7Deportivo Pereira — PJ: 6 — DG: -3 — Pts: 6Jaguares — PJ: 7 — DG: -5 — Pts: 6Boyacá Chicó — PJ: 6 — DG: -8 — Pts: 5Junior — PJ: 6 — DG: -4 — Pts: 3Pasto — PJ: 8 — DG: -8 — Pts: 2Alianza — PJ: 7 — DG: -10 — Pts: 2Así se disputarán los partidos aplazados esta semana: Llaneros vs. Tolima — Lunes | 6:00 p.m. | Fecha 5Boyacá Chicó vs. Atlético Nacional — Miércoles. 9/9 | 8:00 p.m. | Fecha 1Millonarios vs. Deportivo Cali — Jueves. 10/9 | 8:00 p.m. | Fecha 5Estos serán los partidos de la fecha 10 de la Liga BetPlayJaguares vs. Fortaleza — Viernes. 11/9 | 6:15 p.m.Internacional de Bo... vs. Llaneros — Sábado. 12/9 | 4:05 p.m.Boyacá Chicó vs. Medellín — Sábado 12/9 | 6:10 p.m.Alianza vs. Junior — Sábado. 12/9 | 8:20 p.m.Santa Fe vs. Tolima — Domingo. 13/9 | 2:00 p.m.Deportivo Pereira vs. Bucaramanga — Domingo. 13/9 | 2:00 p.m.Atlético Nacional vs. Águilas Doradas — Domingo. 13/9 | 4:05 p.m.Once Caldas vs. Deportivo Cali — Domingo. 13/9 | 6:10 p.m.Cúcuta vs. Millonarios — Domingo. 13/9 | 8:15 p.m.
La sequía provocada por el fenómeno climático de El Niño podría dejar sin suficientes alimentos a 16 millones de personas en América Latina, dijo este domingo la directora regional del Programa Mundial de Alimentos (PMA) de Naciones Unidas.Este fenómeno meteorológico natural eleva las temperaturas superficiales en el Pacífico ecuatorial central y oriental, lo que tiene el poder de desencadenar cambios en los patrones de vientos, presión y lluvias de todo el planeta."En esta región (latinoamericana) hablamos de 16 millones de personas que probablemente van a sufrir inseguridad alimentaria como consecuencia del impacto de El Niño", señaló Lena Savelli, responsable del PMA para Latinoamérica y el Caribe."Es una situación bastante preocupante (...), puede ser uno de los fenómenos de El Niño más fuertes de la historia reciente", agregó la funcionaria de la ONU, quien llegó a Honduras para monitorear el impacto de la sequía.Este país centroamericano mantiene desde agosto a casi el 80 % de su territorio en alerta debido a la sequía agravada por el El Niño.Otros países de la región como El Salvador y Panamá se han declarado en emergencia para enfrentar a este fenómeno."Para las familias que pierden sus cosechas, sus cultivos y sus medios de vida, el impacto durará bastante", advirtió Savelli.Añadió que una de las regiones más afectadas por la actual sequía es el Corredor Seco Centroamericano, una franja árida que abarca principalmente partes de Guatemala, Honduras, El Salvador y Nicaragua y que es vulnerable a eventos climáticos extremos.El PMA desplegó desde abril asistencia humanitaria en Latinoamérica por el El Niño con entrega de raciones de alimentos y apoyo financiero a los productores, pero "las necesidades van más allá de lo que tenemos en nuestros bolsillos", aseguró Savelli.La Organización Meteorológica Mundial de la ONU alertó en septiembre que este fenómeno podría ser "el más potente" en cuatro décadas y que alcanzará su punto máximo hacia finales de este año, aunque sus repercusiones continuarán hasta bien entrado 2027.