La Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) pidió al Gobierno Nacional convocar una mesa de trabajo urgente en Pasto, Nariño, para atender los problemas de inseguridad y el deterioro de la vía Panamericana, que conecta al suroccidente del país, principalmente los departamentos de Nariño, Cauca y Valle del Cauca, con el Puente Internacional de Rumichaca, en la frontera con Ecuador y Suramérica.El gremio solicitó la participación del presidente de la República, los ministros de Transporte y Defensa y el director del Instituto Nacional de Vías (Invías), con el propósito de acordar medidas que garanticen la seguridad de los transportadores y demás usuarios de este corredor estratégico. Según la ACC, en la carretera se presentan secuestros de personas y vehículos, asaltos con armas de corto y largo alcance y la instalación recurrente de cilindros bomba.La asociación también advirtió sobre el estado de la infraestructura vial. Aseguró que la falta de mantenimiento y reparación facilita las acciones delictivas y alertó sobre el riesgo de que los daños en la carretera terminen por incomunicar al suroccidente colombiano con el resto del país y con Suramérica, con consecuencias para el comercio exterior.Como ejemplo, el gremio mencionó el accidente de un bus de transporte internacional con placas ecuatorianas ocurrido la semana pasada. De acuerdo con la ACC, el vehículo se volcó durante un intento de asalto en un tramo que, según la asociación, lleva más de un año en malas condiciones. El hecho dejó cinco personas muertas y 59 heridas, entre ellas el gerente de la empresa internacional que prestaba el servicio. La ACC también recordó el secuestro reportado el pasado 6 de octubre en el tramo comprendido entre Timbío y El Remolino, en el departamento del Cauca.Ante este panorama, los camioneros exigieron reforzar la presencia institucional para recuperar la seguridad en la carretera y ejecutar de manera inmediata obras de mantenimiento, reparación y parcheo. El gremio sostuvo que estas intervenciones no se han realizado durante lo corrido del año, pese a las necesidades de la vía. Finalmente, la asociación pidió fijar una fecha para la reunión y avanzar en soluciones definitivas.
Los camioneros de Santander alertaron sobre el incremento en los costos operativos y las pérdidas económicas que les ha generado la prohibición del paso de vehículos de carga por la vía Bucaramanga–San Gil, afectada por la socavación del río Chicamocha. Los transportadores aseguran que los desvíos obligatorios les están sumando entre cuatro y cinco horas adicionales a sus recorridos.Para cumplir con la entrega de mercancías y productos, los conductores han tenido que utilizar la Troncal del Magdalena Medio, una ruta más extensa que, además de incrementar el tiempo de viaje, representa mayores gastos en combustible, peajes y alimentación.José Luis Prada, representante del Sindicato de Camioneros de Santander, aseguró que la situación está afectando gravemente al gremio y cuestionó la demora en la atención de las emergencias viales en el país: "Esto ocasiona pérdidas considerables para la economía del camionero tradicional y las empresas de transporte. Estamos exigiendo al Invías y a la ANI que solucionen rápidamente este problema. Son muchas las situaciones en el país donde se cae una bancada y las soluciones tardan demasiado, mientras nos toca tomar rutas alternas que no son las más adecuadas para el tránsito de tractomulas", afirmó.El líder transportador señaló que algunas de las vías utilizadas como desvíos son destapadas, angostas y no cuentan con las condiciones necesarias para soportar el tránsito constante de vehículos pesados, lo que aumenta el riesgo de accidentes y genera nuevas afectaciones en la movilidad.Asimismo, manifestó su preocupación por la posibilidad de que la emergencia vial se prolongue durante varios meses, como ocurrió con las obras adelantadas en el sector de Lebrija, cuya intervención tardó más de un año."No queremos que nos pase como en Lebrija, donde la intervención duró más de año y medio. Nos preocupa que las vías sigan cerradas a un carril y no sepamos hasta cuándo van a intervenirlas. Nosotros siempre pagamos los peajes y terminamos siendo los más afectados", agregó Prada.Los camioneros insistieron en que una pronta solución no solo beneficiará al sector transportador, sino que evitará mayores sobrecostos en la cadena logística que podrían terminar impactando el precio final de los productos que llegan a diferentes regiones del país.El gremio hizo un llamado al Invías y a las autoridades nacionales para acelerar las obras en el tramo afectado y garantizar condiciones seguras para el tránsito de vehículos de carga en uno de los corredores viales más importantes que conecta a Santander con el centro del país.
La Asociación de Transportadores de Carga, ATC, encendió las alarmas al revelar lo que califica como un problema estructural en varios de los principales puertos de Colombia: cobros irregulares y las presuntas presiones que estarían afectando de manera directa a los camioneros.Según los transportadores, en medio de procesos como asignación de citas, inspecciones y movimientos en patios de contenedores, se estarían exigiendo pagos que van desde 30.000 hasta 300.000 pesos para agilizar trámites. La regla, es que quien paga, avanza más rápido; quien no lo hace, puede esperar hasta 10 días con el contenedor sobre su vehículo, e incluso arriesgarse a ser vetado y quedarse sin trabajo.“Esta situación es más extorsivo, es un enfoque que le hemos querido hacer ver al Ministerio de Transporte y la Superintendencia de mil maneras, pero parece que no lo comprenden”, señaló Anderson Quiceno, presidente de la ATC, tachando esta situación cómo “una estafa legalizada”.Los casos, principalmente se presentan con mayor frecuencia en puertos estratégicos como Buenaventura, Aguadulce, Barranquilla, Santa Marta, Cartagena y Tolú, donde, según la ATC, algunos operadores portuarios estarían realizando estos cobros, obligando a los conductores a asumir costos que no les corresponden.“Son mafias que están organizadas alrededor de las diferentes necesidades de las operaciones portuarias y son cobradas a los transportadores. Es decir, son los camioneros en última los que tienen que sacar plata de su propio bolsillo para poder que les bajen o les suban un contenedor en tiempo oportuno y no se genere precisamente esa crisis alrededor de lo que tiene que ver con los descargues y cargas de los contenedores”, añadió Quiceno.Pero el impacto va más allá de los pagos irregulares. Cientos de camioneros deben permanecer durante días con la carga montada, funcionando en la práctica como bodegas móviles, mientras se resuelven trámites que son responsabilidad de importadores, exportadores o navieras. Ese tiempo perdido no es reconocido ni remunerado.Las cifras que entrega la asociación son alarmantes. Calculan que entre 200 y 300 camioneros pueden llegar a perder semanalmente entre 26 y 30 millones de pesos cada uno, sumando parqueaderos, alimentación, hospedaje y otros gastos derivados de las largas esperas. En conjunto, las afectaciones superarían los 5.000 millones de pesos por semana.Ante este panorama, la ATC exige al Ministerio de Transporte y a la Superintendencia de Puertos y Transporte que reconozcan un problema que, aseguran, lleva décadas sin resolverse y que trasladen las denuncias a las autoridades competentes.“Si esos cobros son legales, pues que los incluyan precisamente dentro de los costos. Hay que reconocerle a los camioneros para que a través del sistema de costos eficientes se los reconozca la empresa de transporte de carga. Pero no ha habido poder humano que haga entender a los funcionarios del ministerio, comenzando por la viceministra, cuál es el problema estructural en los puertos de Colombia”, exigió el Presidente de la ATC.De no haber intervención, plantean una alternativa. Así como las navieras cobran en dólares las demoras en la devolución de contenedores, los camioneros deberían poder cobrar automáticamente por el tiempo que permanecen retenidos con la carga. Para el gremio, se trata de dignificar al eslabón más vulnerable de la cadena logística nacional.
Una de las labores en la que las personas exponen su integridad es la de los transportadores, pues están constantemente conduciendo miles de kilómetros por las vías colombianas y las de otros países.Aunque para algunos manejar en la noche es más beneficioso por el tráfico bajo, para otros es donde los delincuentes están al acecho. Precisamente, un camionero en Antioquia denunció un hecho de inseguridad en una de las vías del departamento.Conductor denuncia intentos de atraco en AntioquiaUn conductor que se movilizaba por la vía de Caño Alegre fue sorprendido por un grupo de sujetos cuando llegó a la glorieta. El modus operandi quedó captado en video, los hombres estaban usando piedras y objetos cortopunzantes para detener los vehículos.La grabación muestra cómo el vehículo se aproxima a la glorieta. La iluminación es escasa, lo que permite que los sujetos se camuflen entre la vegetación y los muros de la berma.De repente, se observa a varios individuos que salen de la oscuridad y se ubican estratégicamente a la orilla del asfalto. No son transeúntes comunes, pues su lenguaje corporal es de acecho.En ese momento, se distingue claramente cómo uno de los sujetos levanta el brazo para lanzar un objeto contundente, al parecer una piedra, directamente hacia el parabrisas, mientras otros sostienen elementos largos y punzantes (posibles varillas, cuchillos o machetes) con los que amenazan al conductor al acercarse cada vez más.A pesar del impacto de los objetos contra la carrocería, el conductor mantiene la calma suficiente para no detener la marcha, que es precisamente lo que buscan los delincuentes para abordar la cabina.El video deja en claro que no buscan solo dañar el vehículo, pues se posicionan de manera que el conductor se vea obligado a frenar por miedo a atropellarlos o por el daño en el motor, llantas y más, momento en el cual proceden al atraco masivo.Este hecho no solo ocurre en la vía mencionada, es una acción que se repite en otros corderos del país. No obstante, el sector de Caño Alegre es un punto estrategico de conexión entre el Magdalena Medio y Antioquia, lugar por donde transitan bastantes vehículos de carga.Recomendaciones para los conductores1. Extremar precauciones al reducir la velocidad en las inmediaciones de lugares cerrados y curvas.2. Evitar detenerse en zonas oscuras o poco concurridas del trayecto.3. Reportar de inmediato cualquier presencia sospechosa.
Las bases camioneras del país, firmantes del Acuerdo del 6 de septiembre de 2024 que permitió levantar el Paro Nacional Camionero, redactaron una carta al presidente Gustavo Petro denunciando el incumplimiento de los compromisos pactados y alertaron sobre un riesgo inminente de colapso del sector transporte.El gremio aseguró que, a más de un año de la firma del acuerdo, el Ministerio de Transporte no ha logrado articular ni ejecutar las medidas acordadas, lo que ha convertido el pacto en “letra muerta” y ha profundizado una crisis de gobernabilidad en el sector.Uno de los principales reclamos se centra en el Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga (SICE-TAC). Según los camioneros, el sistema estaría siendo manipulado técnicamente para reducir artificialmente los valores de los fletes, favoreciendo a grandes generadores de carga y promoviendo la sobreexplotación de los conductores. Los camioneros denuncian incrementos injustificados en el número de viajes mensuales, subestimación de costos reales como combustible y mantenimiento, y el uso de parámetros irreales para vías en mal estado y con graves problemas de seguridad.El documento también advierte sobre la omisión de los entes de control, al señalar que nunca se conformó el comité interinstitucional pactado para combatir la ilegalidad. En ese contexto, denuncian evasión de impuestos, contratos irregulares, cobros ficticios y abusos en sectores como el de volquetas y la contratación de grandes obras públicas, donde, según afirman, los transportadores terminan recibiendo pagos irrisorios mientras el Estado les exige tributar por ingresos que nunca perciben.A esto se suman los reclamos contra los ministerios de Hacienda e Industria y Comercio, a quienes responsabilizan de incrementar el precio del ACPM por encima de lo acordado y de permitir políticas que encarecen los costos operativos del transporte, como el riesgo de dumping en la importación de llantas.Los gremios también denunciaron un grave caos logístico en el puerto de Buenaventura y en los patios de contenedores del país, donde las navieras y terminales utilizan, según ellos, los camiones como bodegas gratuitas durante días, cobran moras anticipadas y operan sin control efectivo de las autoridades, afectando la competitividad nacional.Finalmente, la carta advierte sobre una crisis humanitaria y de seguridad en las carreteras del país. De acuerdo con las Bases Camioneras, en los últimos años 33 conductores han sido asesinados, mientras se incrementan las extorsiones, los asaltos, la quema de vehículos y la persecución contra líderes gremiales, sin una respuesta efectiva del Estado.Ante este panorama, los camioneros exigen la intervención inmediata de la Procuraduría, la Contraloría y la Fiscalía, la corrección urgente del SICE-TAC, el cumplimiento de los programas de modernización vehicular, una reforma estructural al sistema de fotomultas y garantías reales para la vida, el trabajo y la seguridad de los transportadores.
Nuevos detalles se conocieron sobre el grave hecho ocurrido en la vía que comunica a Puente Sogamoso con Puerto Wilches, donde un tractocamión cargado con cemento terminó accidentado en medio de lo que autoridades confirmaron como un ataque armado.El secretario del Interior de Santander, Óscar Hernández, señaló que la víctima es un hombre de 24 años, cuya identidad se mantiene en reserva por respeto a su familia. Según el funcionario, el joven resultó herido por disparos cuando el vehículo aún estaba en movimiento, lo que provocó que perdiera el control y se volcara.“Fue atacado por dos sujetos que se movilizaban en una motocicleta tipo bóxer. El conductor quedó herido, y tras el accidente, pobladores del sector lo rescataron y lo trasladaron a un centro de salud, donde lamentablemente falleció por la gravedad de las heridas”, indicó Hernández.En un primer momento, se pensó que se trataba de un accidente de tránsito, pero las versiones preliminares revelan un panorama más grave: el conductor habría sido víctima de un ataque armado. Testigos señalan que el hombre recibió varios disparos mientras conducía, lo que le habría hecho perder el control del vehículo.El hecho ha generado consternación en la región del Magdalena Medio, mientras las autoridades adelantan operativos para dar con los responsables de este crimen que enciende de nuevo las alarmas de seguridad en las carreteras del departamento.
El paro de la comunidad de Curumaní, que reclama mejoras en el servicio eléctrico, afecta a esta hora el tránsito de miles de camiones de carga que van desde el interior del país hacia la zona costera. Se estima que el trancón se extiende por más de 20 kilómetros.La situación se da por un grupo de alrededor de 30 personas que bloqueó desde la mañana del pasado miércoles 23 de julio la vía nacional La Mata – San Roque, a la altura del kilómetro 78, en el perímetro urbano de Curumaní, Cesar, para exigir soluciones inmediatas frente a la intermitencia en el servicio de energía que afecta a gran parte del municipio y que, especialmente en las horas de más calor, cuando el termómetro marca los 39,8 grados de temperatura, se sobrecarga.Ante esto, la empresa Afinia, encargada de prestar el servicio en la región, reconoció los continuos apagones, pero explicaron que estos se estaban dando porque en los últimos días se ha presentado un aumento del 10 % en la demanda de energía, debido al uso intensivo de aires acondicionados, ventiladores y otros electrodomésticos, por lo que se satura la red y se desconecta.Jorge Rivero, jefe territorial de Afinia en el departamento del Cesar, asegura que es la única solución es que la comunidad disminuya el consumo del servicio, en horas pico, para evitar que se siga interrumpiendo el servicio.Entre tanto, la comunidad señala que las fallas constantes en el suministro eléctrico se han intensificado con la reciente ola de calor que azota al departamento del Cesar. Por lo que piden que sean concertados los cortes, como si se tratara de racionamientos, pues dicen que es imposible controlar que la gente apague los abanicos cuando todos están sudando.Como los manifestantes, habitantes del sector, utilizaron palos y llantas para cerrar el paso en la salida del municipio han generado un represamiento considerable de vehículos, especialmente de carga pesada, lo que ha ocasionado retrasos logísticos y pérdidas para el gremio camionero que transita por esta importante vía del corredor Caribe.
Actualmente por cada peaje por el que pasa un camión en Colombia se pagan 500 pesos con destino al FOSEVI (Fondo de Seguridad Vial) pero los camioneros dicen que no es claro en qué se está gastando la plata y que esa inversión no se está viendo reflejada en una mayor seguridad para ellos en carreteras.En una carta enviada al presidente Gustavo Petro, la ACC, Asociación Colombiana de Camioneros, y sus 18 seccionales dicen que la creciente ola de violencia ha cobrado ya la vida de 22 camioneros en lo que va corrido del Gobierno Petro, cuatro de ellos en los últimos tres meses."No se han adquirido vehículos blindados, motocicletas, ni camionetas, ni otro tipo de dotaciones para las fuerzas de seguridad encargada. De nuestra protección y de la de todos los usuarios de la vía. Esa falta de acción pone en evidencia un uso ineficiente, dudoso e injustificable de los recursos recaudados", señala la comunicación.Dicen los camioneros, a la fecha no se ha ofrecido una sola recompensa para capturar a los responsables ni se han desmantelado las estructuras criminales que operan impunemente en las vías.Por lo anterior, piden al presidente Petro que se elimine el FOSEVI, que se abra una audiencia oficial entre el presidente Petro y los camioneros y que se investigue de manera inmediata qué es lo que está haciendo el Ministerio de Transporte con esos recursos que pagan los camioneros por seguridad.También le piden al Gobierno que entregue una respuesta escrita a esta carta.
En medio de un plan éxodo, cuando los viajeros terminan sus vacaciones y retornan a sus ciudades de origen, los representantes de pequeños gremios camioneros anuncian un posible paro por falta de cumplimiento de los acuerdos por parte del Gobierno nacional.Jorge García, transportador de Santander, confirmó que sí habrá paro e iniciará en horas de la noche del lunes 6 de enero, dando posibilidad a que los viajeros lleguen a sus hogares. "Estamos en reuniones permanentes para definir los puntos de concentración en los diferentes departamentos; los bloqueos iniciarán el lunes para amanecer el martes, puesto que nos han incumplido los acuerdos: alzas en el ACPM, sumado a los peajes".Con un ambiente tenso y seguridad reforzada en las vías, los pequeños transportadores de Santander han confirmado que continuarán con las movilizaciones que iniciaron en septiembre del 2024, como parte de un paro camionero que busca exigir el cumplimiento de los acuerdos pactados por el Gobierno."Somos más de mil camioneros que estamos luchando porque se nos cumpla lo pactado en septiembre del año pasado", aseguró García, quien destacó que esta movilización será liderada por los pequeños transportadores de la región.Los puntos de concentración en Santander, donde se llevará a cabo la protesta, serán siete en total. Estos se ubicarán en las principales vías de acceso y salida del departamento: La Polvorera de Lebrija, Vijagual, Piedecuesta, Morrorico, La Lizama, San Alberto y Berlín, en la Laguna.Por ahora, las autoridades reforzaron la seguridad en las vías, aumentando a 35 los puestos de control en los principales corredores viales.El gremio de transportadores se reunirá hoy para definir los puntos exactos de concentración en los demás departamentos y espera una mayor participación de otros sectores durante la protesta."Buscamos que más gremios se unan a nuestra causa, porque nos afecta a todos: empresas de encomiendas, buses de pasajeros y nosotros, como camioneros que transportamos incluso mercado para las centrales de abastos del país. Necesitamos que se respeten nuestros derechos y los acuerdos establecidos por el Gobierno en septiembre del 2024", concluyó García.Con este nuevo anuncio de paro camionero, las autoridades permanecen en alerta e intensifican los operativos en las vías de Santander.
El gremio de transportadores en Colombia, liderados por la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), emitió un comunicado en el que exigen al Gobierno el cumplimiento de los acuerdos firmados el pasado 6 de septiembre. De lo contrario, advirtieron, se irán a un nuevo paro nacional.En la carta, publicada este lunes, el gremio manifestó que, si no hay soluciones claras y contundentes por parte del Gobierno para cumplir lo pactado, declararán la “hora cero” para el cese total de actividades en todo el país.Precio del combustibleAsimismo, rechazan cualquier aumento en el precio del combustible (ACPM) sin que se realice de manera consensuada, como lo venían pidiendo. Desde septiembre, el precio ha aumentado en 800 pesos y la ACC subrayó que este incremento no puede ser aceptado sin garantías ni una estructura de costos eficiente.Llamado al GobiernoAlfonso Medrano, presidente de la ACC, habló en Mañanas Blu con Camila Zuluaga sobre la carta y la falta de respuesta por parte del Gobierno nacional. Según dijo, primero, el acuerdo indicaba que tenían que revisar el precio del diésel, pero que solo han tenido reuniones informativas sin propuestas concretas.“Están incumpliendo todo el acuerdo (…) En el acuerdo quedó que teníamos que revisar el precio del diésel, simplemente hubo una reunión como informativa, pero no hubo ninguna propuesta del Gobierno. Yo, como representante de la ACC, presidente, les dije: ‘mire, retomemos las conversaciones que hicimos con el señor Bonilla, que duramos un año, donde les pusimos la fórmula del precio Colombia (…) No se definió nada’”, explicó.Además, recordó que desde 2011 no han recibido compensación por las horas de espera durante el cargue y descargue, un argumento que han expuesto durante sus encuentros con el Gobierno.“Han sacado unas resoluciones, pero no están acordes a cómo debe funcionar en cuanto a las horas de espera, para el cargue, para el descargue y para la consecución de la carga”, insistió.Mesa de negociación estancadaMedrano también aseguró que han sido parte de las mesas de negociación, pero la participación del Gobierno ha sido limitada. Insistió en que la ministra de Transporte solo asistió a una reunión, y en el resto, han hablado con funcionarios que “no han resuelto los problemas”.Impacto de la falta de logística en el transporteLa ineficiencia logística en Colombia ha llevado a los transportadores a sufrir demoras significativas en sus operaciones. De acuerdo con Medrano, esperan entre dos o tres días para cargar y eso los afecta directamente en los costos.
En el marco de las discusiones sobre la ley de ajuste fiscal que se tramita con mensaje de urgencia en el Congreso de la República, el Gobierno nacional y el Centro Democrático han logrado hallar terreno común en al menos dos medidas tributarias específicas. Así lo reveló el senador Carlos Meisel, integrante de las comisiones económicas conjuntas en Mañanas BLU, posterior a una reunión sostenida en la ciudad de Barranquilla.El congresista enfatizó que, aunque existen diferencias profundas sobre la visión económica global, ambas partes coinciden en la necesidad de abordar el problema de finanzas públicas: "Hay un acuerdo con el gobierno que sí se necesita un ajuste fiscal. La manera y yo creo que las diferencias en las propuestas está es en el cómo se va a hacer ese ajuste".Gravar las compras en plataformas digitales internacionalesUno de los principales puntos de convergencia entre la bancada de oposición y el Ejecutivo consiste en la eliminación de la exención del Impuesto sobre las Ventas (IVA) para las compras virtuales internacionales inferiores a 200 dólares realizadas a través de plataformas de comercio electrónico como Amazon, Temu o AliExpress. El parlamentario justificó la postura del partido señalando la necesidad de proteger al sector comercial nacional que opera de manera presencial.Al respecto, Meisel afirmó que "se trata de proteger al comercio físico colombiano" frente a las elevadas cargas tributarias, costos de arrendamiento y servicios públicos que deben asumir los locales dentro del país. Asimismo, advirtió sobre la magnitud que ha alcanzado este tipo de comercio transfronterizo: "Se estima que son alrededor de 40 millones de paquetes los que están entrando a este país anualmente y tiene una proyección ascendente muy importante que está golpeando al comercio físico". Con la aplicación del IVA a esta paquetería, las autoridades calculan un recaudo estimado superior a un billón de pesos. De igual forma, el senador indicó que su colectividad plantea revisar la triangulación de productos fabricados en China que ingresan amparados en el TLC con Estados Unidos.Tarifas del 19% de IVA para vehículos híbridosLa segunda coincidencia clave consiste en modificar el esquema tributario diferencial del que gozan actualmente los vehículos híbridos en Colombia para aplicarles la tarifa general del 19% de IVA, igualándolos con los automóviles de combustión tradicional.Frente al impacto que esta medida pueda generar en los consumidores, el senador Meisel reconoció el costo político de la propuesta, indicando que "en la base y en la realidad ningún impuesto es una buena noticia (...) pero en medio de este déficit tan impresionante, tenemos que hacer un esfuerzo en las cosas que menos duelan". Según sostuvo, diversos informes técnicos indican que ciertos tipos de vehículos híbridos no generan un beneficio ambiental significativo que justifique mantenerles un beneficio tributario en medio de la coyuntura fiscal.Reducción del gasto: la propuesta alternativa de la oposiciónA pesar de estos dos consensos, el Centro Democrático ratificó su rechazo a crear o elevar impuestos sobre la clase media y el sector productivo. "Nosotros no estamos en ese baile y no queremos eso", aseveró Meisel en relación con el conjunto de aumentos tributarios propuestos por el Gobierno.Como vía alternativa para subsanar el déficit fiscal, la colectividad planteó un paquete de 14 puntos centrados en la austeridad del gasto estatal. La propuesta incluye reducir la estructura del Ejecutivo de 19 a entre 6 y 7 ministerios (fusionando carteras bajo conceptos como Desarrollo Económico o Capital Humano), eliminar o fusionar cerca de 130 agencias públicas de las más de 350 existentes, y enajenar activos estatales no estratégicos. De acuerdo con el senador, este ajuste en los gastos de funcionamiento representaría un ahorro aproximado del 2% del PIB, equivalente a 40 billones de pesos.Escuche aquí la entrevista:
En medio de la preocupación de sus seguidores por el estado de salud de su padre, William Mebarak, la cantante Shakira compartió un sentido mensaje a través de sus canales para agradecer las manifestaciones de apoyo recibidas durante los últimos días."Gracias a todos por sus mensajes de cariño en esta difícil semana. Mi familia y yo nos encontramos profundamente agradecidos", escribió la artista.Con estas palabras, la artista barranquillera reaccionó a las jornadas de incertidumbre que rodearon a su entorno familiar, luego de que, durante la semana, circularan rumores sobre una presunta hospitalización de su progenitor.Reapareció en Barranquilla junto a su padreContrario a las versiones sobre un internamiento hospitalario, la artista fue grabada a las afueras del edificio donde residen sus padres en el norte de Barranquilla. En las imágenes se observa a la cantante dando un paseo junto a William Mebarak, quien se desplazaba en silla de ruedas.Durante el recorrido, el padre de la cantante estuvo acompañado por su hija y por tres enfermeros pertenecientes al equipo médico que permanece a cargo de su cuidado en casa. La escena dejó en evidencia que continúa con su tratamiento médico y supervisión domiciliaria.Testigos y personas del sector destacaron la permanente atención de la artista hacia su padre, señalando que, incluso, estuvo inquieta y atenta para evitar que los mosquitos lo afectaran, en momentos en que la capital del Atlántico enfrenta una invasión de estos insectos.Los antecedentes de salud de William MebarakLa salud del padre de la intérprete ha generado atención pública en los últimos años debido a diferentes episodios médicos complejos. Entre ellos, Mebarak debió afrontar un cuadro de hidrocefalia que en su momento requirió tratamiento en una unidad de cuidados intensivos.Pese a los retos médicos y las complicaciones recientes, el paseo registrado en el norte de la ciudad y las palabras de la propia cantante confirmaron la estabilidad de su padre en el hogar familiar junto al equipo de salud y sus seres queridos.
El gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, rechazó el atentado perpetrado con drones contra un cantón militar en Santa Rosa del Sur, Bolívar, y pidió al Gobierno Nacional mantener las operaciones militares contra los grupos armados ilegales, especialmente contra el ELN.El mandatario departamental advirtió que este tipo de acciones violentas pueden ser retaliaciones de las organizaciones criminales frente a los resultados de la Fuerza Pública, por lo que insistió en la necesidad de respaldar a las autoridades y mantener la presión militar en los territorios.Según Díaz, el ataque estaría relacionado con la captura de un presunto cabecilla del ELN que, de acuerdo con la información que recibió, estaría involucrado en el tráfico de oro en esa zona del país."Hay que rodear al Gobierno Nacional, hay que rodear a la Fuerza Pública. Yo lo he venido diciendo desde hace mucho tiempo: esto no es fácil, va a haber retaliaciones por parte de los bandidos", manifestó el gobernador.El ataque ocurrió hacia el mediodía del sábado 7 de noviembre, cuando el cantón militar de Santa Rosa del Sur, donde funciona el Batallón de Infantería de Selva N.° 48, fue atacado con drones acondicionados con explosivos.El balance entregado por el Ejército Nacional reportó tres personas muertas y 47 lesionadas, de las cuales 16 presentaban heridas de gravedad. El hecho generó una operación de evacuación de los afectados hacia diferentes centros asistenciales.La ofensiva habría sido una retaliación del ELN por la captura de alias 'Carrito', señalado como cabecilla del Frente de Resistencia Guamocó de esa organización guerrillera. Así lo informó el ministro de Defensa, quien atribuyó a ese grupo armado la acción terrorista.Soldados heridos fueron trasladados a BucaramangaSantander se convirtió en uno de los principales puntos de atención médica para los militares afectados. De acuerdo con el reporte conocido el domingo 8 de noviembre, 22 uniformados fueron trasladados a centros asistenciales del departamento.De ese grupo, 14 reciben atención en el Hospital Universitario de Santander (HUS), en Bucaramanga; siete fueron remitidos a instituciones médicas de Barrancabermeja y uno permanece en el dispensario de la Segunda División del Ejército.Los militares llegaron inicialmente en helicópteros a las instalaciones de la Segunda División, en Bucaramanga, desde donde se coordinó su traslado en ambulancias.En el caso del HUS, los pacientes tienen entre 18 y 32 años y reciben atención especializada. El centro médico activó su capacidad hospitalaria y quirúrgica para atender la emergencia.Ante este panorama, Juvenal Díaz también hizo un llamado a la Quinta Brigada del Ejército para reforzar la seguridad en los límites de Santander con el sur de Bolívar, Cesar y Norte de Santander, con el propósito de evitar que las estructuras armadas ilegales aprovechen las zonas fronterizas para movilizarse o ejecutar nuevas acciones violentas.El gobernador insistió en que las operaciones militares deben continuar y que no se puede permitir que las retaliaciones de los grupos ilegales frenen las acciones de la Fuerza Pública.“Rechazamos totalmente estos actos violentos que violan el Derecho Internacional Humanitario por parte de los bandidos, de los terroristas. Necesitamos estar muy unidos, necesitamos estar muy fuertes”, concluyó el mandatario.Díaz reiteró su llamado a cerrar filas alrededor de las instituciones y mantener la ofensiva contra las organizaciones criminales que tienen presencia en esta zona del país.
El fabricante estadounidense Tesla reducirá de forma gradual la producción del Cybertruck en su gigafábrica de Texas hacia mediados de 2027. Así lo anunció su director ejecutivo, Elon Musk, quien explicó que la decisión busca liberar capacidad para fabricar más unidades del Cybercab, el robotaxi de la compañía. La medida se produce después de que las ventas de la camioneta eléctrica quedaran muy por debajo de las proyecciones que el propio empresario había planteado.El anuncio de Elon Musk sobre el CybertruckMusk comunicó la decisión el viernes a través de su cuenta en la red social X: “Tesla reducirá gradualmente la producción del Cybertruck en la gigafábrica de Texas hacia mediados del próximo año para dejar espacio a una mayor producción del Cybercab”.Hasta el momento, Tesla no ha confirmado que vaya a retirar el modelo de forma definitiva ni ha descartado trasladar su fabricación a otra planta. Sin embargo, declaraciones posteriores de directivos de la empresa apuntan en esa dirección.Las reacciones dentro de TeslaAnte el comentario de un usuario que describió el anuncio como el fin de una era, Musk respondió: “Es cierto, pero la flota de Cybertruck seguirá existiendo durante mucho tiempo”.Por su parte, Wes Morrill, ingeniero jefe del Cybertruck, se refirió al vehículo en tiempo pasado en un mensaje publicado en X: “El Cybertruck fue una increíble plataforma de desarrollo tecnológico y sigue vivo a través del Cybercab”.Ventas del Cybertruck: lejos de las proyecciones inicialesLa fabricación de la camioneta eléctrica comenzó a finales de 2023, con dos años de retraso frente al calendario previsto. En octubre de ese año, Musk aún proyectaba un volumen anual de 250.000 unidades: “Creo que acabaremos produciendo unos 250.000 Cybertruck al año”, afirmó entonces.Las cifras de mercado muestran un resultado diferente. De acuerdo con estimaciones de la consultora Cox Automotive, Tesla vendió 38.965 unidades del Cybertruck en Estados Unidos durante 2024. En 2025 la cifra bajó a 20.237, lo que representa una caída del 48,1 %.Caída sostenida en 2026La tendencia a la baja continuó en 2026. Entre enero y septiembre se vendieron 11.586 unidades, un 28 % menos que en el mismo periodo del año anterior. Estos volúmenes contrastan con la capacidad instalada que Tesla atribuía en octubre a su planta de Texas, superior a 125.000 Cybertruck por año.Precio, calidad y mercados internacionalesUn precio muy superior al anunciado en 2019El precio de la camioneta es otro de los factores señalados. Según el medio especializado Electrek, el 6 de noviembre la versión más económica disponible para pedidos costaba 92.490 dólares. Esa configuración no equivale al modelo básico presentado en 2019, para el que Musk había anunciado un precio de 39.900 dólares.Revisiones de seguridad y restricciones de homologaciónEl vehículo acumula 11 campañas de revisión en Estados Unidos por problemas de calidad y seguridad. A esto se suman las dificultades para su comercialización fuera del país: el Cybertruck no cuenta con homologación en Europa debido a problemas relacionados con la seguridad de los peatones, y en octubre Tesla canceló sus planes de venta en Australia y Nueva Zelanda.Lo que dicen analistas e inversoresDan Ives, analista de Yorkville Ives & Co., señaló que el desenlace “se veía venir” por el elevado precio del vehículo y la debilidad de la demanda. El inversor Gary Black también se pronunció sobre el anuncio: “Qué oportunidad perdida”.Solar Roof, el otro producto que Tesla dejó de fabricarEl Cybertruck no es el único producto de Tesla cuyos resultados quedaron por debajo de lo anunciado. En 2020, Musk aseguró que las tejas solares de la compañía, comercializadas como Solar Roof, alcanzarían 1.000 instalaciones semanales.En 2022, la consultora energética Wood Mackenzie calculó que Tesla instalaba en promedio 21 sistemas por semana. La empresa rechazó esa estimación por considerarla incorrecta, aunque nunca publicó sus propias cifras. En agosto de este año, Tesla dejó de fabricar las tejas solares.Con el anuncio sobre el Cybertruck, la compañía reorienta la capacidad de su gigafábrica de Texas hacia el Cybercab, su apuesta en el segmento de vehículos autónomos.
Las lluvias registradas en diferentes municipios de Santander ya generan afectaciones en la movilidad, inundaciones, deslizamientos y caída de rocas sobre varios corredores viales. La situación mantiene en alerta a las autoridades de gestión del riesgo, especialmente por el pronóstico del IDEAM, que advierte que las precipitaciones podrían continuar durante los próximos días.En el Magdalena Medio se reportan lluvias en Puerto Wilches, Sabana de Torres, Barrancabermeja, Puerto Parra, Cimitarra y Bajo Rionegro, mientras que en el área metropolitana de Bucaramanga se han presentado diferentes emergencias asociadas al colapso de sistemas de alcantarillado y movimientos de tierra.La creciente de la quebrada La Ruitoca cobró la vida de un motociclista en Floridablanca. Carlos Arturo Gómez, de 40 años, fue arrastrada por la fuerza del agua. El Cuerpo de Bomberos Voluntarios realizó las labores de rescate del cuerpoUno de los puntos afectados está en Cañaveral, en Floridablanca, donde el colapso del sistema de alcantarillado ha generado dificultades de movilidad sobre la autopista Bucaramanga–Floridablanca.En Bucaramanga también se reportaron inundaciones por el colapso del alcantarillado en la vía entre El Palenque y Café Madrid, en el corredor que conduce hacia Centroabastos.A estas situaciones se suman la caída de rocas en el tramo de ascenso hacia el aeropuerto Palonegro y los deslizamientos en Girón, sobre la vía que conduce a Zapatoca, a la altura del barrio Nuevo Girón.Las intensas lluvias también han generado encharcamientos en el sector de Pangua, donde se adelantan obras por parte de contratistas del Instituto Nacional de Vías (INVÍAS), dificultando el tránsito de los usuarios en la carretera a Málaga. De igual manera, en la vía nacional Cúcuta–Bogotá, entre Capitanejo y Málaga, se reportó caída de rocas sobre la carretera, lo que representa un riesgo para los conductores que utilizan este corredor.Ante este panorama, la Gobernación de Santander, a través de la Oficina para la Gestión del Riesgo de Desastres, recomendó a los ciudadanos reducir la velocidad, mantener distancia entre vehículos y estar atentos a posibles deslizamientos y caída de material, especialmente en zonas montañosas.También pidió evitar transitar por sectores inundados, no intentar cruzar corrientes de agua y consultar el estado de las vías antes de iniciar cualquier desplazamiento.La administración departamental mantiene el seguimiento a las condiciones meteorológicas y a las emergencias reportadas, en coordinación con los consejos municipales de gestión del riesgo y los organismos de socorro.