Un total de 196 comparendos y 128 vehículos inmovilizados dejó la jornada de Día sin Carro y sin Moto que se realizó este martes 6 de octubre en Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta, entre las 9:00 de la mañana y las 4:00 de la tarde.De acuerdo con el balance entregado por el Área Metropolitana de Bucaramanga, autoridad de transporte, Bucaramanga fue el municipio con mayor número de comparendos e inmovilizaciones, con 92 sanciones y 72 vehículos trasladados a patios.En Piedecuesta fueron impuestos 48 comparendos y se inmovilizaron 47 vehículos, mientras que en Girón se reportaron 32 comparendos y seis inmovilizaciones. Floridablanca registró 24 sanciones y tres vehículos inmovilizados.El director de Tránsito de Bucaramanga, Jahir Manrique, calificó como positivo el comportamiento de la movilidad durante la jornada y señaló que en las calles se observó un bajo flujo vehicular, principalmente con presencia de taxis y transporte público convencional."El mensaje por parte de nosotros primero es agradecerles a todos los bumangueses que nos ayudaron a que este día se desarrollara de la mejor manera y no afectara el comercio en nuestro territorio. Recordarles a todos que la movilidad es una corresponsabilidad y acá ponemos todos”, señaló el director Manrique.El Área Metropolitana también informó que, de acuerdo con las mediciones realizadas en los cuatro municipios, el uso del transporte público colectivo y de las rutas del Sistema Integrado de Transporte Masivo aumentó 30 % durante la jornada.Además, se registró una mayor utilización del servicio de taxi, que operó con una capacidad de alrededor de 6.970 vehículos.Otro de los resultados reportados estuvo relacionado con la calidad del aire. La Corporación Autónoma Regional para la Defensa de la Meseta de Bucaramanga, CDMB, informó una reducción en los niveles de PM2.5, uno de los contaminantes que genera mayor preocupación por sus efectos sobre la salud.Las autoridades destacaron el comportamiento de los ciudadanos que acataron la medida y reiteraron que la movilidad es una responsabilidad compartida entre conductores, peatones, usuarios del transporte público y las instituciones.
El Día sin Carro y sin Moto sí tuvo un efecto en la calidad del aire del área metropolitana de Bucaramanga.Leonel Enrique Herrera Roa, subdirector de Ordenamiento y Planificación Integral del Territorio de la CDMB, explicó que el análisis se concentró en el PM2.5, uno de los contaminantes de mayor relevancia para la salud pública, y comparó los registros obtenidos entre la medianoche y las 4:00 de la tarde de este martes con los de un día similar durante la semana de receso del año anterior.El comportamiento más significativo se presentó en el Colegio Gaitán, donde la reducción alcanzó el 29,1 %. En la estación del Club Unión fue del 16,3 %, mientras que en el Centro Cultural de Piedecuesta llegó al 7,1 %.En el Hospital Local del Norte, la CDMB pasó de un promedio de 10,6 a 9,4 microgramos de PM2.5 por metro cúbico, lo que representa una reducción cercana al 11 %. Además, mientras el año pasado en esa estación se registró durante la jornada un pico cercano a los 35 microgramos por metro cúbico, este martes los niveles no superaron los 15 o 16 microgramos, según el reporte preliminar.Herrera Roa señaló que, aunque se trata de una jornada de apenas 18 horas, los resultados muestran que la reducción de fuentes móviles tiene un efecto directo sobre algunos contaminantes del aire. Advirtió que la combustión de combustibles fósiles de los vehículos aporta material particulado que puede afectar la salud.El funcionario también hizo una precisión: que la calidad del aire se encuentre actualmente entre buena y aceptable no significa que el área metropolitana esté completamente fuera de riesgo. Al compararse con los parámetros más exigentes de la Organización Mundial de la Salud, algunos niveles considerados aceptables podrían representar impactos para la salud.Por eso, la CDMB insistió en que el reto no termina con el Día sin Carro y sin Moto. La entidad considera necesario avanzar hacia un transporte público más eficiente y sostenible y mantener acciones que permitan reducir las emisiones generadas por los vehículos.
La jornada del Día Sin Carro y Sin Moto Particular en Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta cambió de fecha. La actividad, que estaba programada para el próximo 30 de septiembre, se realizará finalmente el martes 6 de octubre, entre las 9:00 de la mañana y las 4:00 de la tarde.La decisión fue adoptada por consenso entre los alcaldes de los cuatro municipios que hacen parte de la Junta Metropolitana, luego de analizar aspectos relacionados con la movilidad, la dinámica de cada municipio y las condiciones necesarias para desarrollar la jornada.El cambio se produce después de que los gremios de la región manifestaran su oposición a mantener la jornada el 30 de septiembre, al considerar que la fecha podía afectar la actividad comercial por coincidir con el cierre de mes y la temporada de Amor y Amistad.Para Fenalco Santander, el traslado de la jornada representa una respuesta a las inquietudes planteadas por comerciantes y empresarios. Alejandro Almeyda, director ejecutivo del gremio, destacó que los alcaldes escucharon la solicitud del sector privado.“Consideramos positivo el cambio de fecha, primero porque fue escuchado el llamado de los gremios y en general del sector empresarial”, señaló Almeyda.Frente a la nueva fecha, Fenalco considera que el impacto económico podría ser menor, entre otras razones porque el 6 de octubre será martes y coincidirá con la semana de receso escolar. Según Almeyda, esto también reduciría el número de desplazamientos de estudiantes hacia los colegios.“También se va a establecer una mesa técnica de concertación, ojalá para cambiar el acuerdo metropolitano y que el Día Sin Carro y Sin Moto se realice, ojalá, en el primer trimestre del año”, agregó el director ejecutivo de Fenalco Santander.La jornada se realizará en el marco del Acuerdo Metropolitano 008 de 2024, que establece los lineamientos para esta actividad en los municipios del área metropolitana.Durante los próximos días se dará a conocer la información relacionada con las excepciones a la medida, las condiciones de circulación y las recomendaciones que deberán tener en cuenta los ciudadanos durante la jornada.
La oposición de los gremios al Día sin Carro y sin Moto previsto para el próximo 30 de septiembre en Bucaramanga y los demás municipios del área metropolitana continúa. La Cámara de Comercio de Bucaramanga y el gremio de distribuidores de combustibles pidieron a las autoridades reconsiderar la realización de la jornada por las posibles afectaciones a la actividad económica.A través de un comunicado, la Cámara de Comercio de Bucaramanga solicitó suspender la medida y señaló que, aunque reconoce la importancia de implementar acciones de sostenibilidad y protección del medio ambiente, considera que estas deben conciliarse con la dinámica económica y las necesidades del sector empresarial.La entidad manifestó que el Día sin Carro puede generar impactos sobre el comercio y la actividad económica en general, por lo que planteó que los objetivos ambientales sean abordados mediante otras estrategias que, según su posición, permitan avanzar en sostenibilidad sin afectar al tejido empresarial.Le puede interesar: Junta Metropolitana decidirá si Bucaramanga mantiene el Día Sin Carro el 30 de septiembre“Una medida como esta resulta inconveniente para el tejido empresarial”, señaló la Cámara de Comercio, que, además, hizo un llamado a las autoridades metropolitanas para que reconsideren la jornada a través del diálogo con el sector productivo.A esta posición se sumó Farid Jones, director de Febecol en Santander, quien advirtió sobre las consecuencias que tendría la restricción para los distribuidores de combustibles y las estaciones de servicio.Según Jones, durante la jornada las ventas de combustible podrían disminuir entre 80 % y 85 %, lo que representaría, de acuerdo con sus estimaciones, entre $1.500 y $2.000 millones menos en ingresos para los distribuidores de combustibles durante ese día.El dirigente gremial también llamó la atención sobre los recursos que dejarían de recibir el departamento y los municipios por concepto de sobretasa a la gasolina y el diésel. Aseguró que Bucaramanga podría dejar de percibir entre $100 y $150 millones, mientras que para el área metropolitana la cifra se acercaría a los $300 millones por una sola jornada.“Sí hacemos un llamado” a reconsiderar el Día sin Carro y sin Moto del 30 de septiembre, manifestó Jones, al insistir en que se tengan en cuenta las repercusiones económicas de la medida para los diferentes sectores.
La realización del Día Sin Carro y Sin Moto en Bucaramanga y los municipios del área metropolitana, previsto para el próximo 30 de septiembre, quedó en manos de la Junta Metropolitana, luego de las solicitudes de diferentes gremios que han planteado aplazar la jornada.La directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, Alix Johana Rojas, explicó que la entidad y las cuatro direcciones de tránsito de Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta ya han avanzado en la preparación técnica y operativa de la jornada, que está prevista para el último miércoles de septiembre.La fecha no fue establecida recientemente. El Acuerdo Metropolitano 008 de 2024 determinó que el último miércoles de septiembre de cada año será el Día Sin Carro y Sin Moto particular como jornada metropolitana. La medida busca promover el uso del transporte público y otros medios de movilidad, además de reducir durante la jornada la congestión vehicular, las emisiones contaminantes, el ruido y la accidentalidad.“Este proceso se ha venido haciendo de forma responsable, planificada y hoy con los aspectos técnicos y operativos garantizados para la implementación de la jornada”, señaló Rojas.Sin embargo, las solicitudes de los gremios llevaron el tema al máximo órgano de decisión del área metropolitana. Según la directora del AMB, la Junta Metropolitana analizará las posibles afectaciones planteadas y será la encargada de definir si se mantiene la jornada el 30 de septiembre o si se aplaza.La reunión está prevista para comienzos de la próxima semana y contará con los siete integrantes de la Junta Metropolitana, los cuatro alcaldes de los municipios que conforman el área, representantes de los concejos de Bucaramanga y Floridablanca y de las organizaciones sociales.Entre quienes han pedido revisar la fecha está Fenalco Santander. Su director ejecutivo, Alejandro Almeyda, cuestionó que la jornada se programe en una fecha que, según el gremio, puede afectar al comercio durante un periodo importante de quincena y aseguró que no hubo una concertación suficiente con el sector empresarial.“Esta fecha puede afectar el comercio en una quincena importante”, afirmó Almeyda, quien también señaló que Fenalco solicitó desde hace dos meses una mesa técnica para discutir la programación de la jornada.El dirigente gremial agregó que el sector empresarial ha enviado sus argumentos a la Procuraduría para solicitar que se contemple el aplazamiento y sostuvo que, si finalmente se mantiene la medida, los empresarios formales cumplirán con las disposiciones establecidas.Mientras se toma la decisión, desde el Área Metropolitana defienden la jornada como una medida orientada a incentivar otras formas de movilidad. Rojas señaló que el Día Sin Carro busca promover el transporte público, la movilidad activa y acciones relacionadas con la calidad del aire y el cuidado ambiental.
El Comité Intergremial de Santander expresó su oposición a la jornada del Día sin Carro y sin Moto prevista para el próximo 30 de septiembre en Bucaramanga y el área metropolitana, al considerar que la medida podría afectar la actividad comercial y económica de la región.A través de un comunicado, los gremios señalaron que la fecha escogida coincide con el pago de la quincena, uno de los momentos en los que aumenta el movimiento de consumidores y el gasto de los hogares. Según el sector productivo, las restricciones a la movilidad podrían dificultar el acceso de los clientes a los establecimientos comerciales y terminar afectando los ingresos de miles de negocios.Otra de las preocupaciones está relacionada con la cadena logística y de abastecimiento. El Comité Intergremial advirtió que la restricción de vehículos podría generar dificultades para el traslado y distribución de mercancías e insumos, precisamente durante una jornada que consideran de alta demanda comercial.Frente a este panorama, los representantes del sector productivo hicieron un llamado al Área Metropolitana de Bucaramanga y a las autoridades de tránsito y movilidad para que se abra un espacio de diálogo en el que puedan analizarse los posibles efectos de la jornada.La propuesta de los gremios es buscar un punto de equilibrio entre las medidas destinadas a mejorar la movilidad y la calidad del aire y la necesidad de mantener activa la economía de Bucaramanga y los municipios del área metropolitana.El pronunciamiento cuenta con el respaldo de varios sectores económicos y empresariales de Santander, entre ellos Fenalco, la Cámara de Comercio de Bucaramanga, Cotelco, Camacol, ANDI Santander, Acodres, Anato, Asopartes, Prosantander y otros gremios que hacen parte del Comité Intergremial.
Desde muy temprano, las calles de Bogotá amanecieron con una escena poco habitual, menos ruido de motores, más bicicletas rodando y miles de personas caminando a su ritmo. Para muchos, el Día sin Carro y sin Moto no solo cambia la forma de llegar al trabajo o al estudio, sino que redescubre la ciudad desde otra perspectiva, más tranquila y sostenible.A lo largo de la jornada, la capital se adaptó a esta dinámica y el balance fue positivo, según la Secretaría de Movilidad. Miles de ciudadanos optaron por alternativas como el transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie, en una muestra de que moverse sin vehículo particular también es posible.Más bicicletas, más caminatas y transporte públicoDe acuerdo con Movilidad, durante el Día sin Carro y sin Moto se registraron más de 820.000 viajes en bicicleta, que circularon por los 683 kilómetros de ciclorrutas y los 91 kilómetros de vías habilitadas por el IDRD.La infraestructura respondió a la demanda, los cicloparqueaderos alcanzaron una ocupación promedio del 50 %, mientras que las BiciEstaciones de TransMilenio reportaron un 39 % de uso. Además, 960 bicicletas fueron inscritas en la plataforma Registro Bici, una herramienta clave para la seguridad de los ciclistas.Caminar también fue protagonista. Durante la jornada se contabilizaron más de 4,5 millones de viajes a pie, lo que evidenció una mayor apropiación del espacio público por parte de los ciudadanos.Asimismo, el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) operó con normalidad y refuerzos en su servicio, registrando 4.211.711 validaciones en sus diferentes componentes, lo que permitió la movilidad de miles de personas durante todo el día.La entidad también detalló que desde las terminales de transporte de Bogotá se movilizaron 27.926 pasajeros, el transporte individual autorizado también jugó un papel importante: los taxis alcanzaron una ocupación promedio del 74 %, lo que cubrió la demanda de viajes.Pedagogía y cuidado del ambienteLa jornada también estuvo acompañada de acciones pedagógicas. A través de actividades de cultura para la movilidad, 1.680 personas fueron sensibilizadas sobre comportamientos seguros y responsables en las vías, por parte de funcionarios y agentes de Movilidad.En materia ambiental, el Día sin Carro y sin Moto dejó resultados positivos, con una reducción en las emisiones de material particulado y de dióxido de carbono (CO₂).En cuanto al control, se impusieron 1.133 comparendos por incumplir la medida y 114 comparendos ambientales, como parte del seguimiento a las normas y la protección del espacio público.
Este jueves 5 de febrero de 2026, la capital colombiana se transforma. Bajo el lema ‘Bogotá, mi Ciudad, mi Casa’, la administración distrital adelanta una nueva jornada del Día sin Carro y sin Moto, una iniciativa que busca reducir la huella de carbono, mejorar la calidad del aire y fomentar medios de transporte alternativos entre los ciudadanos.La jornada, que se extiende desde las 5:00 a. m. hasta las 9:00 p. m., no es un evento fortuito. Se trata de la versión número 28 de una medida que ya es tradición y mandato legal. Su origen se remonta a la Consulta Popular del 29 de octubre de 2000, cuando los bogotanos votaron mayoritariamente a favor de institucionalizar este día el primer jueves de febrero de cada año.¿Quiénes no pueden circular?La restricción es estricta para el parque automotor particular. No podrán transitar:Carros y motos particulares.Vehículos con permiso de Pico y Placa Solidario (el día se repondrá al final del periodo adquirido).Vehículos de medios de comunicación con placas amarillas.Automóviles de enseñanza automotriz (academias de conducción).Vehículos híbridos o a gas (una de las restricciones más importantes a tener en cuenta este año).Taxis y transporte especial con placas terminadas en 7 y 8.Es fundamental recordar que el transporte de carga mantendrá su restricción habitual, regida por el Decreto Único del Sector Movilidad 652 de 2025.Sí podrán circularTransporte público.Motocicletas vinculadas a empresas, plataformas tecnológicas y/o establecimientos de comercio, que prestan el servicio de mensajería y/o domicilioTransporte para personas con discapacidad.Vehículos de emergencia.Transporte escolar.Vehículos con capacidad de más de 10 pasajeros.Servicio públicos domiciliarios.Destinado al control de tráfico.Caravana presidencial.Vehículos Militares, de Policía Nacional, de Organismos de Seguridad del Estado y CTI seccional Bogotá.Vehículos diplomáticos o consular.Motocicletas de vigilancia y seguridad privada.Vehículos asignados por la Unidad Nacional de Protección.Vehículos eléctricos o cero emisiones, incluyendo motocicletas.Carrozas fúnebres.Vehículos destinados para el control operacional y mantenimiento del SITP.Control de emisiones y vertimientos, incluyendo motocicletas.Transporte de valores.Excepciones: ¿Quiénes tienen vía libre?Para garantizar el funcionamiento de la ciudad, ciertos sectores están exentos de la medida. Entre ellos se encuentran el transporte público en su totalidad, vehículos eléctricos o cero emisiones, rutas escolares, vehículos de emergencia, servicios públicos domiciliarios y transporte para personas con discapacidad.Asimismo, se permite la circulación de motocicletas vinculadas a empresas de mensajería o plataformas de domicilios, siempre que estén debidamente acreditadas, y vehículos de seguridad (UNP, Fuerzas Militares y Policía).Operación de TransMilenio y transporte masivoPara absorber la demanda de millones de viajes que hoy no se realizarán en vehículo privado, el sistema de transporte masivo operará al 100% de su capacidad. La ciudad dispone de 10.482 buses entre rutas troncales, TransMiZonal (SITP), alimentadores y duales. Además, el TransMiCable en Ciudad Bolívar contará con sus 163 cabinas operativas.María Fernanda Ortiz, gerente de TransMilenio, destacó el compromiso del sistema:“Para esta jornada tendremos disponible toda nuestra capacidad operativa para responder a la demanda de los ciudadanos, con refuerzos en todo el Sistema y un monitoreo permanente desde el Centro de Control. Invitamos a los usuarios a planear sus viajes con anticipación, hacer uso de la TransMiApp para planear sus viajes y mantenerse informados a través de nuestros canales oficiales”.Sanciones y recomendacionesNo cumplir con la restricción no solo afecta la movilidad colectiva, sino también el bolsillo. La multa por transitar durante el Día sin Carro y sin Moto asciende a 633.000 pesos, sumado a la inmovilización inmediata del vehículo, lo que incrementa significativamente el costo por los servicios de grúa y patios.Para quienes opten por la bicicleta —el medio de transporte estrella de la jornada—, la Secretaría de Movilidad recomienda el uso estricto del casco, hacerse visible con luces blanca (delantera) y roja (trasera) y respetar las señales de tránsito. "La vida es la prioridad en las vías", recuerdan las autoridades, instando a los conductores de vehículos exentos a proteger siempre al actor vial más vulnerable: el peatón y el ciclista.
Bogotá vivirá este jueves 5 de febrero de 2026 una nueva jornada del Día sin Carro, entre las 5:00 a. m. y las 9:00 p. m., y para quienes ya tienen un vehículo eléctrico, la fecha es una oportunidad para moverse sin restricciones y sacarle verdadero provecho a esta tecnología que gana terreno en la ciudad .En medio de las limitaciones habituales, los carros eléctricos siguen circulando con normalidad, lo que los pone en el centro de la conversación sobre movilidad eficiente, ahorro y sostenibilidad. No es casualidad: solo en enero de 2026, las matrículas de vehículos eléctricos crecieron 82 % frente al mismo mes del año anterior, según el Registro de Vehículos presentado por Fenalco y la Andi, una señal clara de que cada vez más bogotanos están apostando por esta alternativa.Día sin carro en Bogotá 2026: vehículos eléctricos, los verdaderos salvavidasLa principal ventaja durante esta jornada es clara: no hay pico y placa para los vehículos eléctricos. Esto permite desplazarse con mayor libertad, evitar congestiones e ir al trabajo sin depender del transporte público.Entre los puntos clave para tener en cuenta ese día están:Exención de Pico y Placa: Estos automotores pueden circular libremente durante toda la jornada del Día sin Carro, que va desde las 5:00 a. m. hasta las 9:00 p. m..Flexibilidad horaria: A diferencia de los vehículos de combustión, los eléctricos no están sujetos a las limitaciones de movilidad diarias, permitiendo una rutina sin interrupciones.Autonomía: Los modelos actuales ofrecen rangos de hasta 430 kilómetros, lo que garantiza múltiples trayectos dentro de la ciudad con una sola cargaRecomendaciones para aprovechar el carro eléctrico en la ciudadEl Día sin Carro también es un buen momento para optimizar el uso del vehículo eléctrico y reducir costos:Planear la carga con anticipación, idealmente la noche anterior.Priorizar rutas urbanas donde el consumo de batería sea más eficiente.Aprovechar la carga rápida, que en algunos modelos permite recuperar gran parte de la autonomía en menos de 30 minutos.Conducir de manera suave, usando el frenado regenerativo para extender la batería.Ahorro, tecnología y beneficios de los vehículos eléctricos Más allá de esta jornada, los vehículos eléctricos ofrecen ventajas estructurales que pesan en el bolsillo:Ahorro superior al 70 % en costos frente a carros a combustión.Menor mantenimiento y menos visitas al taller.Beneficios tributarios, como tarifas preferenciales en el impuesto vehicular.Mayor tecnología en seguridad y asistencia para conducción urbana.Desde el sector automotor, empresas como Corautos Andino destacan que el avance en autonomía, tiempos de carga y respaldo posventa está acelerando la adopción de estos vehículos en Colombia. Así, el Día sin Carro no solo invita a dejar el volante por un día, sino a repensar cómo se mueve Bogotá y qué tan preparada está para una movilidad más limpia y eficiente.
El próximo jueves 5 de febrero, Bogotá vivirá su primera jornada de Día sin Carro y sin Moto de 2026, una medida que restringe la movilidad de vehículos particulares entre las 5:00 a. m. y las 9:00 p. m.Esta iniciativa, que surge del mandato de la consulta popular del año 2000, busca incentivar medios sostenibles de transporte. La secretaria Distrital de Movilidad, Claudia Díaz, destacó que para el 70 % de los bogotanos todos los días son días sin carro al usar transporte público o bicicleta, e invitó al resto de la ciudadanía a 'conectarse con la ciudad desde otra perspectiva'.Excepciones para motocicletas de mensajería y domiciliosUna de las dudas más frecuentes entre los ciudadanos es la operación de los servicios de entrega. Según el decreto distrital, las motocicletas vinculadas a empresas, plataformas tecnológicas o establecimientos de comercio que prestan servicios de mensajería y domicilio están exentas de la restricción y podrán circular con normalidad para cumplir sus labores.Además de los domiciliarios, también podrán transitar los vehículos eléctricos, de emergencia, transporte escolar, transporte para personas con discapacidad, vehículos de carga (bajo regulación habitual) y aquellos destinados a servicios públicos domiciliarios.Sanciones y transporte público por Día sin Carro en BogotáQuienes incumplan la medida y transiten en vehículos no autorizados se exponen a una multa de 633.000 pesos y la inmovilización del automotor. Para los usuarios del Pico y Placa Solidario, el Distrito confirmó que se les repondrá el día al final de su periodo adquirido.Para garantizar el desplazamiento, TransMilenio dispondrá de su flota máxima con más de 10.000 buses y 163 cabinas de TransMiCable. "Tendremos disponible toda nuestra capacidad operativa para responder a la demanda", señaló María Fernanda Ortiz, gerente de la entidad. Adicionalmente, estarán habilitados 683 kilómetros de ciclorrutas y más de 37.000 taxis para cubrir las necesidades de movilidad.
Esta semana, Cali se convierte en la casa de la selección Colombia, de cara al partido amistoso que se realizará el viernes contra Chile en el estadio Pascual Guerrero. El partido es el regreso de la tricolor a la ciudad despues de casi tres décadas, lo que significa una importante oportunidad para la reactivación económica de la ciudad, que ha sido bastante afectada desde el 10 de agosto.Ya llegaron a la capital vallecaucana los primeros jugadores como Davinson Sánchez, Luis Suárez y Camilo Vargas, y se espera que en la tarde de este lunes llegue el resto de los convocados.El alcalde de Cali, Alejandro Eder, celebró el regreso de la selección a la ciudad, reiterando que las ganancias que deje el partido se destinarán a las ayudas paras las familias afectadas por el terremoto."Estamos trabajando con la Federación para que esos dineros vayan a apoyar directamente a quienes más lo necesitan, a los damnificados que aún reciben ayuda humanitaria. Estamos trabajando con el Programa Mundial de Alimentos, tenemos un programa ya de alrededor de 7.000 millones de pesos, a ese fondo se van a sumar los recursos del partido del viernes y con eso se van a adquirir y se van a dar apoyos en mercados para las personas damnificadas que aún necesitan ese apoyo humanitario", señaló Eder.Se espera que con este partido Cali tenga una ocupación hotelera superior al 60%, convirtiéndose en un importante dinamizador para diferentes sectores de la ciudad"Esperamos 20.000 asistentes aproximadamente, donde el 10% se espera que sean turistas o visitantes. Esto reflejará entre 7.100 millones de pesos y 14.900 millones de pesos, donde 5.000 aproximadamente serán de boletería y el resto, el gasto promedio de un residente caleño, será de 90.000 pesos en temas adicionales y 450.000 pesos si es turista o visitante. Esto implica que se dinamicen muchas cadenas de valor en torno al partido, sino también lo que ocurre después, el sector nocturno, del transporte, de la logística", explicó la secretaria de Desarrollo Económico de Cali, Laura Loreto Arias.Las autoridades confirmaron que el estadio Pascual Guerrero se encuentra en óptimas condiciones para recibir a todos los hinchas este viernes. Tanto la selección Colombia como la de chile realizarán sus entrenamientos en las sedes del América y el Deportivo Cali en el sur de la ciudad.
Nuevos detalles se conocen sobre el asesinato de Ramsés Felipe Vargas Quevedo, el egresado del Gimnasio Moderno de 31 años hallado sin vida en el barrio El Paraíso, en la localidad de Chapinero. En entrevista con Meridiano Blu, su novia, María Paula Morera, afirmó que el crimen pudo haber sido algo planeado por personas que le tenían envidia al joven, quien fue despojado de una camioneta en la que se movilizaba previo a su muerte.¿Qué dijo la novia de Ramsés Vargas sobre las causas del crimen?De acuerdo con lo expresado por Morera, Vargas Quevedo era una persona noble que no registraba conflictos personales con terceros. No obstante, la mujer manifestó sus sospechas sobre la intencionalidad del ataque armado cometido en su contra tras ser abordado por delincuentes."Siento que realmente fue algo planeado. Yo digo que Ramsés no tenía enemigos porque era una persona muy noble, muy sencilla. Dentro de lo que yo conocí de él, era una persona muy amable. Y siento que él, de las cosas que tenía, tenía personas que quizás le tenían envidia. Probablemente fue una cosa que hayan planeado, o quizás lo vieron así y lo atracaron", sostuvo Morera.La mujer agregó que dos días antes del hallazgo del cuerpo se había reunido con la víctima, momento en el que tuvo un presentimiento de que algo ocurriría. Asimismo, detalló que Ramsés se desplazaba en una camioneta distinta a la que usaba habitualmente, la cual había adquirido o negociado recientemente mientras la suya ingresaba a taller por fallas mecánicas.¿Cómo fueron los últimos momentos y el hallazgo del cuerpo?Según el relato de la allegada, las últimas actividades conocidas de la víctima incluyeron el desplazamiento hacia el aeropuerto internacional El Dorado para recoger a un amigo de la infancia. Posteriormente, tras dejar a su acompañante, se proyectaba que Vargas Quevedo se dirigiera hacia una propiedad rural.De acuerdo con el informe de las autoridades del CTI de la Fiscalía, el cuerpo fue hallado en una zona boscosa de los Cerros Orientales, en la localidad de Chapinero, con impactos de proyectil en la cabeza. Morera indicó que la víctima solía desplazarse hacia una finca familiar cuya vía de acceso ingresa por el sector de Puente Aranda y la zona de Zona Franca hacia la zona limítrofe entre Bogotá y Mosquera.Las autoridades judiciales mantienen abierta la investigación para ubicar el vehículo de alta gama sustraído y los teléfonos celulares del hombre, evaluando si el homicidio fue perpetrado por una estructura dedicada al robo de camionetas de alta gama mediante el uso de inhibidores de señal de rastreo.
Más de 40 modificaciones en registros académicos y movimientos por al menos 35 millones de pesos en matrículas hacen parte de los elementos que la Fiscalía presentó en contra de Carlos Andrés Oyola Tovar, capturado el pasado viernes 6 de noviembre por agentes del CTI de la Fiscalía, la Policía Nacional y el Gaula Militar.Oyola, quien fue contratado como funcionario de la Dirección Nacional de Inteligencia (DNI) durante el Gobierno del expresidente Gustavo Petro, fue presentado ante un juez de control de garantías. Inicialmente, en las audiencias preliminares conocidas por Blu Radio, se conocieron señalamientos relacionados solo con la presunta alteración de documentos públicos vinculados con su hoja de vida. Sin embargo, en las últimas horas, la Unidad Investigativa de Noticias Caracol expuso una investigación más amplia relacionada con accesos irregulares a información clasificada, en lo que se considera un acceso abusivo a datos de procesos electorales y de inteligencia estratégica. Según la unidad, estando en ese grupo, según los documentos de la propia DNI, habría asumido una misión clave durante las pasadas elecciones: "Lidera la red que realizaría el trabajo para cambiar resultados de la votación del 21 de junto con otros integrantes ejecutarían los ataques contra la Registraduría".Por ahora, de acuerdo con la hipótesis presentada por la Fiscalía en la línea de investigación base por la cual se judicializa, hubo modificaciones irregulares de registros académicos y financieros de la Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD), además de los delitos de falsedad en documento público, concierto para delinquir, acceso abusivo a sistema informático y fraude procesal.Según la sustentación, entre 2017 y 2023 habría funcionado una estructura dedicada a modificar irregularmente registros académicos y financieros de estudiantes de la universidad, con participación de personas que tenían acceso interno a los sistemas y otros integrantes que servían como enlaces con los beneficiarios de las modificaciones.La fiscal explicó ante el juez que, según la investigación, Oyola habría tenido un papel de articulación dentro de esa estructura.“Entonces, para los años, entre los años 2017 a 2023, se infiere, operó un acuerdo con vocación de permanencia para facilitar modificaciones irregulares de registros académicos y financieros de estudiantes de la Universidad Nacional Abierta y a Distancia. Con la actuación complementaria de unos operadores internos, unos insiders dentro del sistema, y personas que articulaban esos requerimientos respecto también de unos beneficiarios o algunos beneficiarios que estaban enlazados a través de un nodo con esos insiders”, sostuvo la fiscal.Y agregó: “La Fiscalía, entonces, señor Carlos Andrés Oyola, infiere, razonablemente, su integración consciente a ese acuerdo, en cuanto a modificaciones en los registros académicos y en los financieros. Y allí entonces había unos operadores internos del sistema, señalaba que eran unos insiders, había un nodo articulador entre esos insiders y entre los estudiantes o beneficiarios de estas modificaciones irregulares de notas dentro del sistema”.Según la Fiscalía, el procesado no solamente habría sido beneficiario de las modificaciones realizadas en los sistemas de la universidad, sino que también habría servido como enlace con otros estudiantes que acudían a esta estructura para obtener cambios en sus registros.“Se infiere razonablemente que usted, Carlos Andrés, integró conscientemente ese acuerdo de voluntades y su función era de enlace y de articulación, más allá además de su propio beneficio académico, también del enlace con beneficiarios o terceros estudiantes que llegaban a esa estructura criminal, se sostenían en un periodo de tiempo y salían, ingresaban otros y así sucesivamente dentro de una cadena de acuerdos en esa estructura criminal”, afirmó la fiscal.La funcionaria agregó que la investigación permitió establecer comunicaciones y contactos entre Oyola y estudiantes cuyos registros académicos presentaban irregularidades.“Y, por supuesto, se ha establecido comunicaciones y contactos suyos, señor Oyola, con estudiantes cuyos registros presentaron irregularidades. La condición de integrante del acuerdo se le atribuye por esa convergencia de actividades, su continuidad y su finalidad”, señaló durante la audiencia.Uno de los elementos expuestos por la Fiscalía está relacionado con las propias calificaciones y registros académicos de Oyola. Según la investigación, las modificaciones le habrían permitido avanzar en la obtención de diferentes títulos académicos.“Usted conocía que se estaban modificando sus notas para obtener el título de pregrado, luego se modificaron notas para obtener el título de posgrado y luego de maestría, como ingeniero de sistemas. Usted tenía unas funciones como de coordinador y enlace con esas personas y con esos insiders, pues, en principio, fue usted beneficiario de esas modificaciones de notas”, explicó la fiscal.La Fiscalía señaló que durante los periodos académicos fueron identificadas 41 discrepancias en cursos de Oyola entre las calificaciones que aparecían en el campus virtual y aquellas que quedaron almacenadas en las tablas administrativas de la universidad.“Se identificaron 41 discrepancias, o mejor discrepancias en 41 cursos, entre los resultados del campus virtual y las calificaciones almacenadas en las tablas administrativas. ¿Eso qué significa? Que en el campus virtual era una nota que había, presuntamente, usted sacado de acuerdo al docente, y esa nota era diferente en el sistema de notas, o en el sistema del UNAD, en la tabla de notas, o de calificación”, sostuvo la fiscal.La investigación también encontró, según la Fiscalía, modificaciones relacionadas con los pagos de matrícula. En este punto, la acusación sostiene que fueron encontrados registros manuales a nombre de Oyola que no tendrían comprobación en los sistemas de tesorería.“Y allí, de acuerdo con la matriz académica tenida en cuenta por la Fiscalía y la investigación, se mantienen como referencia pero sobre todo, y determinante, en cuanto al componente financiero, se identificaron registros manuales a su nombre sin comprobación en la tesorería. Es decir, cambios en los estados de cuenta de los pagos de matrículas”, indicó la funcionaria.De acuerdo con la Fiscalía, en el caso particular de Oyola esos movimientos superarían los 35 millones de pesos. Además, las modificaciones de las calificaciones habrían permitido que notas que inicialmente aparecían en cero fueran modificadas y quedaran registradas con calificaciones superiores a 4.0 en diferentes casos.La Fiscalía también sustentó el delito de fraude procesal en la obtención de títulos académicos que, según su hipótesis, se habrían conseguido a partir de registros académicos previamente modificados.“Obtener títulos falsos de la Universidad Nacional Abierta y a Distancia mediante trámites de grado sustentado en historiales académicos irregularmente modificados, logrando dos documentos académicos institucionales que acreditaron requisitos que según esta hipótesis investigativa no se encontraban realmente satisfechos”, explicó la fiscal. Según la acusación, Oyola habría obtenido de esta manera el título de pregrado como ingeniero de sistemas y, posteriormente, un título de especialista en gestión pública.La Fiscalía considera que la conducta investigada tendría una dimensión adicional, pues sostiene que Oyola no solamente se habría beneficiado de las modificaciones realizadas en sus propios registros, sino que habría desempeñado un papel de articulación para que otras personas accedieran a modificaciones similares.Por ahora, los delitos imputados son falsedad en documento público, concierto para delinquir, acceso abusivo a sistema informático y fraude procesal.
Por quinto día consecutivo continúa por aire, tierra y agua la búsqueda de la pequeña Zoe Soto en el municipio de Soledad, donde se han desplegado militares del Batallón de Ingenieros de Atención y Prevención de Desastres N.º 81, policías del grupo de respuesta de emergencia, la Defensa Civil, el Cuerpo de Bomberos de Soledad, la Armada Nacional y el Comité Departamental de Rescate para dar con su paradero.La niña, de 5 años, desapareció el pasado miércoles tras ser arrastrada por la repentina creciente del arroyo El Salao y ahora su búsqueda se centra en tres frentes estratégicos: uno hacia el sector de Las Piedras en dirección a Caraballo; otro mediante un recorrido frontal por el cauce, y un tercero por las franjas oriental y occidental de las orillas del caño.Los equipos también lograron extender el rastreo hasta el sector de Cabica, sin que hasta el momento se hayan obtenido resultados positivos.Este lunes, inclusive, se unió también la fuerza aérea con el sobrevuelo de un dron con alta tecnología para apoyar la búsqueda.Ahora, la Alcaldía le pidió al Gobierno Nacional apoyo logístico, tecnológico y operativo para ampliar las labores de búsqueda, junto a la Armada Nacional y la Fuerza Aeroespacial Colombiana, para extender el rastreo hacia Bocas de Ceniza y mar adentro, en aguas del mar Caribe.De manera paralela, las secretarías de Salud y Gobierno, junto con la Personería Municipal, realizaron una visita institucional a los familiares de la niña para brindar acompañamiento y atención ante las difíciles circunstancias que atraviesan.Las autoridades, a su vez, hacen un llamado a la ciudadanía a evitar más emergencias como estas durante las lluvias, piden alejarse inmediatamente de los cauces, no intentar cruzar arroyos crecidos, no acercarse a observar la creciente, mantener a los niños bajo supervisión permanente, identificar rutas de evacuación y lugares seguros, y estar atentos a las señales de alerta, como un aumento repentino del caudal o agua turbia.
Han pasado exactamente 91 días desde el 10 de agosto, y aún Cali se está recuperando del daño que sufrió durante el terremoto, principalmente en la atención a más de 20.000 familias damnificadas en la ciudad.De esas 20.000, hay 700 que están siendo priorizadas, debido a que prácticamente quedaron en la calle, al perder por completo sus hogares, a estas personas son a las que se les está agilizando las soluciones de vivienda, para después continuar con el resto de la recuperación de la ciudad."Estamos priorizando recuperar u ofrecer soluciones de vivienda para quienes ya perdieron definitivamente sus casas, que en este momento son 700 familias, para que tengan una solución lo más rápido posible. El objetivo que le he puesto al equipo y el que le propuse al ministro de Vivienda es que de aquí a diciembre, todos estos caleños y caleñas tengan respuesta", explicó el alcalde de Cali, Alejandro Eder.El proceso de reconstrucción es otro de los factores que están en la lista de prioridades, sin embargo, es algo que toma tiempo. El alcalde explicó que una vez los lotes de edificios colapsados o demolidos estén listos para iniciar obra, se debe contar con la documentación y los permisos requeridos."Una vez los edificios colapsados o los demolidos, ya están liberados de los escombros, ya entran además a revisar el tema de la reconstrucción. Para uno reconstruir tiene que hacer diseños, tiene que hacer estudios de suelo, tiene que sacar todas las nuevas licencias, sacar todos los papeles. Solo ese primer paso, puede durar unos seis meses y de ahí una construcción puede durar 18 meses. Por eso el llamado a la ciudadanía es de paciencia", agregó el mandatario.En cuanto al pago de los auxilios económicos más de 15.500 familias han recibido ya los dos primeros giros del millón 50 mil pesos. Se están adelantando los trámites para que a más tardar la próxima semana se realice el tercer y último pago de estas ayudas."En este momento ya lo tenemos aprobado, ya la Unidad Nacional de Gestión del Riesgo nos ha mencionado que ya se encuentran listos los recursos, sin embargo, estamos alistando la logística, estamos en este momento todavía terminando de pagar el primero y el segundo giro, pero una vez vayamos avanzando en la dispersión de estos, pues empezaremos con el tercer pago", señaló el secretario de Gestión del Riesgo de Cali, Ricardo Peñuela.
